Вес чугунной батареи 1 секция старого образца: Сколько весит одна секция чугунной батареи старого и нового образца

Чавунні батареї старого зразка бв в чудовому стані купити в Луцьку радіатори опалення купити для приватного будинку та дачі недорого в Україні

Опис

Надійні якісні радіатори старого зразка. Ціна за одне ребро. У секціях від 7 до 14 ребер. В наявності 30 секцій (приблизно 400 ребер) Зберігаються на складі. Зняті з об’єктів, де монтували нову систему опалення. Стан гарний робочий.

Підійдуть для центрального опалення в квартирах, завдяки тому, що чавунні радіатори витримують великий тиск, так і для комфортного опалення в приватних будинках, або на виробництві. Особливо добре себе зарекомендували чавунні радіатори при роботі з твердопаливним котлом.
Чавунні радіатори мають дуже велику тепловіддачу.

• Вага одного чавунного ребра – 7.4 кг
• Вага секції з 7ребер близько — 54кг
• Ширина секції – 108мм
• Глибина – 140мм
• Висота – 580мм
• Міжосьова відстань для підключення – 500мм
• Місткість води в одному ребрі – 1,5 літра
• Місткість води в секції – 10,5 літрів
• Робочий тиск – 1-3 МПа
• Випробуваний тиск – 8МПа
• Максимальна температура теплоносія – 150*З

Чавунні радіатори опалення – зберігають тепло з необхідною температурою, набагато довше, ніж алюмінієві, сталеві або біметалічні батареї. Навіть після припинення подачі тепла, вони здатні довгий час, завдяки своїй теплової інертності, віддавати тепло в навколишнє середовище. Чавун, з якого вони виготовляються, має високу міцність, теплопровідність і нейтральністю, практично до всіх носіїв теплової енергії, стійкий до впливу корозії, що сприяє збільшенню терміну служби батарей в системі опалення.

Радіатори опалення виготовлені з чавуну відомі споживачам багато років. На сьогоднішній день, чавунні радіатори мс 140, нічим не поступаються кращим європейським аналогам. Допустима температура теплоносіїв до 130 градусів С. і робочим тиском близько 0,9 МПа.

Чавунні радіатори опалення часто використовуються в опалювальних системах виробничих приміщень, так як ціна даних радіаторів опалення набагато нижче, ніж алюмінієвих, сталевих або біметалічних, а тепловіддача значно більше… Особливо затребувані чавунні радіатори при опаленні твердопаливним котлом.

Чавунні радіатори опалення можуть встановлюватися в житлових і промислових будівлях підвищеної поверховості. При дотриманні правил монтажу та правильної експлуатації, термін служби чавунного радіатора опалення становить понад 30 років.

Одне з головних достоїнств чавунних радіаторів опалення – з-за товщини стін батареї і значного обсягу води секцій у них зберігається велика кількість тепла, і вони можуть обігріти досить великі за площею приміщення.

Купивши чавунні радіатори Ви забезпечите себе надійним джерелом тепла на довгі роки. Ідеальний варіант для підключення твердопаливних котлів або для центрального опалення з більш високим тиском.

Товар наданий магазином Теплотехніка, р. Луцьк, проспект Соборності 26.

Рекомендований товар від компанії Господар..

Вдалого Вам вибору!
Здійснюємо доставку по Україні.
Кількість радіаторів обмежена.

У нас ви також можете придбати нові чавунні радіатори складського зберігання:

https://gospodar.prom.ua/p5354448-novye-chugunnye-batarei.html 

 

 

Характеристики

Інформація для замовлення

Особенности сдачи старых радиаторов на металлолом

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• Статьи
• Выгодно ли сдавать старые радиаторы отопления на металлолом?

Пункты приема черных и цветных металлов в Москве скупают металлолом разного вида, в том числе принимают старые радиаторы отопления. В зависимости от материалов изготовления лом относится к той или иной категории и, исходя из этого, за него назначают определенную цену. Если вы планируете сдать радиаторы отопления на металлолом, полезно знать, каких типов они бывают, куда можно отвезти вышедшее из строя оборудование и сколько оно стоит.

Какие радиаторы чаще всего скупают в пунктах приема металлолома

Приемные пункты охотно скупают у организаций и физических лиц оборудование разной конфигурации, с любыми теплообменниками, в том числе:

• алюминиевые секционные радиаторы;
• стальные панельные конвекторы;
• биметаллические радиаторы;
• регистры из стальных труб;
• старые чугунные батареи.

При больших объемах пункты приема организуют самостоятельный вывоз лома с объектов. Также специалисты многих компаний оказывают услуги демонтажа, выполняют сортировку. В последнее время сдать радиаторы отопления стремится множество людей в связи с обновлением системы отопления в многоквартирных домах. Старые отопительные элементы потеряли свои теплопроводные качества за десятки лет эксплуатации и вот-вот начнут протекать. Средства же, вырученные с лома радиаторов, можно вложить в модернизацию и ремонт. Прибыль во многом зависит от вида лома.

• Медно-алюминиевые радиаторы

Содержат ценные цветные металлы. Медные и алюминиевые конструкции являются распространенными и востребованными видами лома. Медь – один из самых дорогих металлов на рынке. Вне зависимости от типа, формы и размера такое оборудование охотно принимают по высокой цене.

• Латунные радиаторы

Латунь обладает хорошей теплопроводностью, устойчива к коррозии, отличается высокой прочностью и износостойкостью, благодаря чему часто используется для изготовления радиаторов. Бывшие в употреблении и вышедшие из строя латунные приборы – отличное сырье для дальнейшей переработки. Промышленные и бытовые системы, содержащие латунь, можно сдать по выгодной цене за килограмм. Особенно ценятся приборы, изготовленные из двухкомпонентной латуни, содержащей большой процент меди.

• Алюминиевые радиаторы

Устройства достаточно распространены благодаря отличным эксплуатационным качествам материала – хорошим теплопроводности, устойчивости к деформации и коррозии. Однако алюминий – легкий и недорогой металл, поэтому если вы решили сдать старый радиатор на металл, помните, что выручить за него удастся довольно немного.

• Чугунные радиаторы

Секционные батареи из чугуна старого образца в классическом исполнении из 8 секций весят около 50-60 кг. Несмотря на то, что чугун является недорогим черным металлом, за него можно получить приличную сумму с учетом существенного веса. Чугунные б/у радиаторы, трубы и стояки принимают не во всех пунктах приема металлов. Сдавать лом чугуна выгодно в больших количествах.

От чего зависит цена старых радиаторов отопления

Точную стоимость приборов определяет специалист. На цену старых радиаторов отопления или автомобильных радиаторов охлаждения влияют общий вес, уровень засора, виды металлов в составе, их процентное соотношение в сплавах и другие факторы. Расчет осуществляется по результатам анализа и взвешивания в соответствии с актуальными тарифами на металл. Подробнее о приеме и стоимости старых радиаторов отопления на металлолом в Москве, а также условиях сдачи можно узнать у менеджера приемного пункта.

Какие металлы являются цветными? (Полное руководство)

Цветные металлы — это сплавы или металлы, не содержащие заметного количества железа. Все чистые металлы являются цветными элементами, за исключением железа (Fe), которое также называют ферритом от латинского слова «ferrum», что означает «железо».

Цветные металлы, как правило, дороже, чем черные металлы, но они используются из-за их желательных свойств, включая легкий вес (алюминий), высокую проводимость (медь), немагнитные свойства или устойчивость к коррозии (цинк). Некоторые цветные металлы используются в черной металлургии, например, бокситы, которые используются в качестве флюса в доменных печах. Другие цветные металлы, в том числе хромит, пиролюзит и вольфрамит, используются для изготовления ферросплавов. Однако многие цветные металлы имеют низкую температуру плавления, что делает их менее подходящими для применения при высоких температурах.

Существует большое количество цветных металлов, включая все металлы и сплавы, не содержащие железа. Цветные металлы включают алюминий, медь, свинец, никель, олово, титан и цинк, а также медные сплавы, такие как латунь и бронза. Другие редкие или драгоценные цветные металлы включают золото, серебро и платину, кобальт, ртуть, вольфрам, бериллий, висмут, церий, кадмий, ниобий, индий, галлий, германий, литий, селен, тантал, теллур, ванадий и цирконий.

Цветные металлы обычно получают из полезных ископаемых, таких как карбонаты, силикаты и сульфиды, перед очисткой электролизом.

Разница между черными и цветными металлами заключается в том, что черные металлы содержат железо. Черные металлы, такие как чугун или углеродистая сталь, имеют высокое содержание углерода, что обычно делает их уязвимыми для ржавчины при воздействии влаги. Однако это не относится к кованому железу, которое устойчиво к ржавчине благодаря своей чистоте, и к нержавеющей стали, которая защищена от коррозии присутствием хрома.

Содержание

Нажмите на ссылки ниже, чтобы перейти к разделу руководства:

• История
• Цветные металлы и переработка
• Использование и свойства
• Цветные металлы и литье
• Общие цветные металлы и сплавы
• Сплавы
• Заключение

Цветные металлы были первыми металлами, которые люди использовали в металлургии. Медь, золото и серебро были привлекательными материалами для первых людей, тем более что эти металлы не были так подвержены коррозии, как черные металлы.

Медь была первым металлом, из которого стали изготавливать предметы (во время «медного века»), тогда как золото, серебро и медь заменили дерево и камень в некоторых ранних применениях, поскольку им можно было придавать различные формы. Редкость этих металлов означала, что они часто использовались для изготовления предметов роскоши. Создание бронзы путем сплавления меди с оловом привело к бронзовому веку, который последовал за медным веком.

Металлолом цветных металлов, как правило, перерабатывается и составляет важную часть металлургической промышленности, где новые металлы производятся с использованием металлолома. Это может включать переплавку и переплавку цветных металлов. Переработанные цветные металлы получают из промышленных отходов, отходов технологий (таких как медные кабели) и даже из выбросов твердых частиц.

Цветные металлы используются для широкого круга коммерческих, промышленных и жилых помещений. Это может потребовать тщательного выбора материалов в соответствии с их механическими свойствами, включая то, насколько легко металлу можно придать форму и будут ли эти свойства изменяться в процессе.

Многие свойства черных металлов можно найти в цветных материалах, например, алюминиевые или титановые сплавы могут в некоторых случаях заменить сталь, а магнитные свойства железа могут быть имитированы кобальтом, никелем или редкоземельными элементами, которые были легированы.

Однако, поскольку цветные металлы часто более дороги, они, как правило, используются из-за их уникальных свойств, а не просто как замена стали. Эти атрибуты включают меньший вес, проводимость, коррозионную стойкость и немагнитные свойства. Цветные металлы также имеют тенденцию быть более мягкими и ковкими, чем черные металлы, а это означает, что они также могут использоваться в эстетических целях, как золото и серебро.

Свойства цветных металлов включают:

• Простота изготовления (включая обрабатываемость, литье и сварку)
• Высокая коррозионная стойкость
• Хорошая тепло- и электропроводность
• Низкая плотность
• Немагнитный
• Красочный

Металлы, как черные, так и цветные, могут быть отлиты в готовую деталь или отлиты в промежуточную форму, такую ​​как слиток, прежде чем они будут выдавлены, кованы, прокатаны, кованы или обработаны для придания желаемой формы. Реакция цветных металлов на эти процессы более жесткая, чем у черных металлов, а это означает, что свойства литых или деформируемых форм из одного и того же металла или сплава могут различаться.

Важно выбрать правильный металл, чтобы сбалансировать производительность и эстетику, так как это может повлиять на методы производства. В то время как черные металлы, как правило, выбирают для отливок, цветные металлы также могут быть выбраны из-за таких свойств, как коррозионная стойкость, отсутствие магнетизма или веса, а не прочности на растяжение. Такие материалы, как бронза или латунь, также могут быть выбраны из-за внешнего вида или традиции.

Поскольку они включают любой металл, не содержащий железа, существует множество различных цветных металлов и сплавов. Вот некоторые свойства и распространенные области применения некоторых наиболее распространенных цветных металлов:

1. Медь

Медь использовалась людьми на протяжении тысячелетий и до сих пор широко используется в промышленности. Добавление медных сплавов, латуни (медь и цинк) и бронзы (медь и олово) еще больше расширило использование этого цветного металла (подробности об этих сплавах см. Ниже).

Свойства меди и ее сплавов включают высокую теплопроводность, высокую электропроводность, хорошую коррозионную стойкость и высокую пластичность.

Эти свойства позволили использовать медь и ее сплавы для теплообменников и нагревательных сосудов, в качестве электрического проводника в электропроводке или двигателях, в качестве кровельного материала, для водопроводной арматуры, а также для кастрюль и статуй.

Медь также окисляется до зеленого цвета.

2. Алюминий

Алюминий является важным металлом, который используется в самых разных областях благодаря его малому весу и простоте обработки. Несмотря на то, что алюминий является относительно дорогим материалом, он также является основным металлом для многих сплавов.

Будучи устойчивым к коррозии и хорошим проводником тепла и электричества (хотя и в меньшей степени, чем медь), а также обладая хорошей пластичностью и ковкостью, алюминий может потребовать отжига, так как после холодной обработки он становится твердым.

Легкий вес алюминия делает его идеальным для использования в аэрокосмической и автомобильной промышленности, а также для использования на яхтах. Алюминий также содержится в велосипедных рамах, кастрюлях и банках для напитков.

3. Свинец

На протяжении веков свинец использовался для различных целей, в том числе для изготовления пуль, топлива и даже красок. Однако было обнаружено, что он вреден для здоровья при попадании в атмосферу, в то время как другие приложения также причиняли вред пользователям.

Свинец является самым тяжелым металлом и устойчив к коррозии. Он также не вступает в реакцию со многими химическими веществами и является мягким и податливым.

Хотя многие из его прежних применений больше не разрешены, свинец по-прежнему широко используется в батареях, силовых кабелях и резервуарах с кислотой.

4. Цинк

Цинк веками использовался в качестве легирующего элемента, особенно для легирования стали для различных целей, а также для легирования меди для создания латуни.

Оцинкованные материалы с легирующими элементами придают им большую устойчивость к ржавчине, что позволяет использовать их для ограждений из рабицы, ограждений, подвесных мостов, фонарных столбов, металлических крыш, теплообменников и кузовов автомобилей. Цинк также используется в качестве расходуемого анода в катодной защите (CP) и в качестве анодного материала для аккумуляторов. Оксид цинка также используется в качестве белого пигмента в красках и для рассеивания тепла при производстве резины.

5. Серебро

Серебро веками использовалось как драгоценный металл. Обладая самой высокой электропроводностью, теплопроводностью и отражательной способностью из всех металлов, серебро также мягкое и ковкое при нагревании и обладает высокой устойчивостью к коррозии.

Серебро, используемое для изготовления ювелирных изделий и валюты, также используется в солнечных панелях, для фильтрации воды, в электрических контактах и ​​проводниках, а также в витражах и даже в специализированных кондитерских изделиях.

6. Золото

Еще один драгоценный металл, который использовался в ювелирных изделиях и чеканке монет. Золото является наиболее ковким из металлов, а также пластичным и устойчивым к коррозии и многим другим химическим реакциям.

Благодаря своей электропроводности золото используется в компьютерных устройствах, а также для защиты от инфракрасного излучения, для производства цветного стекла, сусального золота, а также для реставрации зубов.

7.

Титан

Титан был впервые обнаружен в 1791 году и обладает хорошей коррозионной стойкостью и самым высоким отношением прочности к плотности среди всех металлических элементов. Нелегированная, она такая же прочная, как некоторые стали, но менее плотная.

Его можно сплавлять с металлами, включая железо и алюминий, для создания прочных, но легких сплавов для аэрокосмической, автомобильной, сельскохозяйственной, военной, медицинской и спортивной промышленности, а также для изготовления ювелирных изделий и мобильных телефонов.

Сплавы смешивают металл с элементом для улучшения свойств или эстетики, например, с латунью, которая представляет собой смесь меди и цинка. Сплавы могут быть как черными, так и цветными по своей природе, хотя цветные металлы могут потребовать отделки в качестве защиты или для улучшения внешнего вида продукта из сплава.

Обычные сплавы цветных металлов включают бронзу и латунь, которые отливались с бронзового века. Эти сплавы плавятся при более низких температурах, чем железосодержащие материалы, и хорошо отливаются, что делает их идеальными для декоративных целей. Несмотря на то, что бронза и латунь мягче стали, они устойчивы к коррозии даже в присутствии соли и поэтому широко используются для изготовления фитингов на лодках. Латунь также устойчива к истиранию, когда металл изнашивается сам по себе. Это означает, что латунь также можно использовать для изготовления механических деталей и механической обработки для создания таких предметов, как замки, подшипники и молнии. Бронза тверже латуни, хотя оба они довольно дороги, так как в их основе лежит медь. Латунь создается как сплав меди и цинка, а бронза — это сплав меди с алюминием и/или никелем.

На протяжении тысячелетий люди использовали различные цветные металлы для различных целей. Области применения этих универсальных материалов варьируются от декоративных до электроники, аэрокосмической промышленности и других областей.

Цветные металлы, хотя и способны имитировать свойства некоторых черных металлов, обычно выбираются из-за их собственных уникальных свойств. Эти атрибуты включают легкий вес, немагнитные свойства и коррозионную стойкость. Эти металлы также имеют тенденцию быть более ковкими, чем черные металлы, что позволяет использовать их в декоративных целях, например, в ювелирных изделиях или для изготовления статуй.

Конструкции аккумуляторных батарей EV: обзор

Хорошо спроектированный аккумуляторный блок должен конкурировать с бензиновыми двигателями, чтобы быть привлекательным для клиентов. Это настоящая проблема, потому что электрические батареи должны преодолевать сложные проблемы, которых нет у двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Вот некоторые распространенные проблемы, которые могут повлиять на работу аккумуляторной батареи:

• Низкие температуры не позволяют батареям работать на полную мощность. Аккумуляторы лучше всего работают в определенном диапазоне температур, который составляет от 68°F до 77°F (от 20°C до 25°C). Очень важно поддерживать правильную рабочую температуру.
• Аккумуляторы со временем теряют часть доступной мощности из-за естественного износа. Производители электромобилей должны убедиться, что эта потеря мощности не влияет на впечатления от вождения.
• Аккумуляторные элементы должны быть сбалансированы для обеспечения оптимальной производительности, а это означает, что все они должны иметь одинаковое напряжение. Аккумуляторные элементы перебалансируются во время зарядки, но они теряют способность поддерживать этот баланс по мере старения. Кроме того, набирающая популярность быстрая зарядка усложняет балансировку.

Чтобы лучше понять сложность аккумуляторной технологии, давайте рассмотрим следующие темы:

• Что такое аккумуляторная батарея
• Компоненты аккумуляторной батареи
• Четыре основных типа конструкций аккумуляторных батарей

Что такое аккумулятор?

Аккумуляторная батарея — это устройство, которое накапливает электроэнергию для питания электрической системы, такой как электромобиль (EV) или система накопления энергии (ESS). Энергия хранится в ячейках, которые соединены друг с другом в аккумуляторной батарее.

Чтобы обеспечить достаточную мощность, батарейные блоки требуют минимального уровня напряжения, которого не может достичь одиночная ячейка. Поэтому несколько ячеек соединены последовательно для повышения напряжения. В некоторых конструкциях используются ячейки малой емкости. Для достижения желаемой энергии батареи элементы соединяются параллельно для повышения емкости. Ячейки, соединенные параллельно, обеспечивают питание, как если бы они были одной большой ячейкой.

Аккумуляторные блоки состоят из нескольких небольших секций, называемых аккумуляторными модулями (или подблоками). Эти модули включают меньшее количество ячеек, соединенных последовательно и параллельно. Обычно они имеют более низкое напряжение, что безопасно для обращения. Модули облегчают обслуживание, когда неисправно всего несколько элементов и если их можно заменить без замены всей батареи. Аккумуляторы электромобилей обычно состоят из 4–40 модулей, соединенных последовательно друг с другом.

Компоненты аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея — самая дорогая часть электромобиля. Это сложная система, состоящая из множества компонентов. Вот некоторые из важных компонентов.

• ​ Элементы являются наиболее важными компонентами аккумуляторной батареи. Смесь материалов, из которых состоит клетка, известна как ее химия. Различные химические составы батарей могут обеспечивать различные характеристики и характеристики. Есть два распространенных типа ячеек: энергетические ячейки и энергетические ячейки. Существует также множество вариантов, обеспечивающих идеальный компромисс в зависимости от приложения. В индустрии электромобилей литий-ионный элемент (литий-ионный элемент) является наиболее распространенным химическим элементом. Иногда используются альтернативные химические вещества, такие как никель-металлогидридный (NiMH), который предлагает немного лучший жизненный цикл.
• Электрические соединители , такие как шины, провода или другие распределительные проводники, используются для выполнения последовательных или параллельных соединений между ячейками и группами ячеек. Эти соединения обычно выполняются с использованием ультразвуковой сварки или лазерной сварки. Соединение шин между модулями также может быть выполнено механически с помощью крепежных элементов.
• Материалы теплового интерфейса (TIM), такие как пасты, клеи и заполнители зазоров, вставляются между компонентами батареи для их механического соединения, улучшая тепловые свойства между поверхностями. С появлением структурных аккумуляторных батарей TIM становятся важными компонентами.
• Система управления батареями (BMS) защищает элементы, отслеживая ключевые параметры, такие как напряжение, ток и температура. Он отвечает за балансировку ячеек (для поддержания оптимальной производительности ячеек при правильном напряжении) и взаимодействует с несколькими системами, такими как управление двигателем и контроль температуры. Он также включает в себя защитные устройства, которые могут отключить батарею, если это необходимо.
• Система управления температурным режимом батареи (BTMS) регулирует тепловую энергию в трансмиссии и кабине электромобиля, обеспечивая охлаждение или нагрев по мере необходимости для удовлетворения тепловых потребностей батареи и защиты элементов. BTMS включает в себя несколько компонентов, таких как теплообменник, трубы, шланги, охлаждающие пластины, насосы, клапаны и датчики температуры.
• Контакторная система — это переключатель, управляемый системой управления батареями. Он может разорвать электрическое соединение между основной батареей и высоковольтной шиной, которая подает ток на тяговый двигатель и другие высоковольтные компоненты.
• Корпус представляет собой жесткий кожух, защищающий батарею от факторов окружающей среды, таких как вода, пыль и соль. Это помогает поддерживать точную температуру и электрическую изоляцию в аккумуляторе, а также предотвращает такие повреждения, как ржавчина и медленные короткие замыкания.
• Система связи обеспечивает связь с другими компонентами электромобиля. Наиболее часто используемый протокол — CAN-шина.

Четыре основных типа аккумуляторных блоков

Аккумуляторы 12 В для аксессуаров

Благодаря низкому напряжению аккумуляторы 12 В используются в устройствах с низким энергопотреблением, таких как фары, радиосистемы и другие аксессуары. В гибридных и бензиновых автомобилях они используются для запуска двигателя. В электромобилях они используются как источник энергии, способный функционировать без основной электрической батареи (тяговой батареи). Например, он используется для активации тяговой батареи и подачи питания на некоторые жизненно важные компоненты, если питание было отключено по соображениям безопасности.

Традиционно наиболее известный тип 12-вольтовых аккумуляторов производился с использованием химического состава свинцово-кислотных элементов и поэтому назывался свинцово-кислотным аккумулятором. Количество элементов в этих блоках было ограничено 6. Самые последние 12-вольтовые батареи представляют собой литий-ионные аккумуляторные блоки, литиевые элементы которых обеспечивают лучшую производительность и меньший вес.

Аккумуляторы 12 В имеют небольшой размер и обычно размещаются под капотом. Совсем недавно производители начали размещать их внутри багажника для повышения безопасности, поскольку это сводит к минимуму вероятность короткого замыкания во время аварий. Поскольку спереди происходит больше столкновений, аккумулятор лучше защищен от ударов, когда он расположен сзади.

Аккумуляторы для гибридных автомобилей

Аккумуляторы для гибридных автомобилей содержат меньше энергии, чем аккумуляторы для электромобилей, и имеют гораздо меньшие размеры. Тем не менее, современные гибридные батареи обычно имеют запас хода от 30 до 50 миль (от 50 до 80 км). Их можно использовать для большинства поездок на короткие расстояния, не прибегая к двигателю внутреннего сгорания (ДВС). Это серьезное улучшение по сравнению с самыми первыми моделями, которые предлагали всего 0,6 мили (1 км) автономии.

Гибридные аккумуляторные батареи дополняют двигатель внутреннего сгорания, когда он наименее эффективен, например, при ускорении. Цель состоит в том, чтобы максимально снизить расход бензина. Аккумулятор также может перезаряжаться, восстанавливая потраченную энергию при торможении (рекуперативное торможение).

Аккумуляторы для электромобилей

В отличие от аккумуляторов других конструкций, аккумуляторы для электромобилей представляют собой полноразмерные аккумуляторы, предназначенные для питания всего спектра транспортных средств, включая тяговый двигатель и аксессуары. Текущие аккумуляторы для электромобилей предлагают от 20 до 130 кВтч энергии и могут использовать от 90% до 95% этой энергии — гораздо более высокий процент, чем другие типы аккумуляторов. Mercedes EQS — это электромобиль с самым большим запасом хода, обеспечивающий автономность в 485 миль (780 км). Аккумуляторы

EV составляют значительную часть веса и объема автомобиля. Они могут весить до 450 кг (1000 фунтов), что составляет четверть от общего веса автомобиля. Различные конструкции поставляются с высоким напряжением от 400 В до 9 В.00В. В самых последних разработках они интегрируются как часть конструкции автомобиля.

Высокопроизводительные аккумуляторные батареи

Высокопроизводительные аккумуляторные батареи предназначены для гонок Формулы Е. Они делятся на две категории: гибридные и чистые электромобили. Они изготовлены из композитных материалов для получения сверхлегкой конструкции. Некоторые высокопроизводительные аккумуляторы являются съемными, поэтому их можно заменять во время гонок.