Вес радиаторы отопления: Вес радиаторов отопления | ГрейПей

Вес радиаторов отопления | Почему так важен этот параметр?

Вес радиатора отопления – один из важнейших его параметров, определяющих следующие моменты:

• величина тепловой инерции;
• нагрузка на крепление секции радиаторов к стене;
• удобство при погрузке-выгрузке;
• общая материалоемкость и тепловая эффективность;
• простота монтажа (особенно это актуально для установки на высоте в коридорах).

Зависимость веса радиатора отопления от материала

Общая масса одной секции определяется плотностью используемого материала и технологическими особенностями производства. Существует прямая зависимость между весом секции и ее прочностью, что важно в сетях отопления с большими перепадами давления, но чрезмерное его увеличение неэффективно из-за быстрого роста стоимости. Кроме этого высокая тепловая инерция замедляет прогрев помещения, что актуально для зданий, где система отопления работает с большими перерывами.

Общий вес секции радиатора отопления стандартизован и указывается паспорте на продукцию. Наиболее распространенные изделия из чугуна в зависимости от серии и размеров секции могут иметь следующий вес:

• МС-140 – 5,7-7,1 кг;
• ЧМ1 – 3,3-4,8 кг;
• ЧМ2-4,5-6,3 кг;
• Konner Модерн – 3, 5-4, 75 кг.

Большой вес чугунных радиаторов отопления относится к их бесспорным недостаткам, так как батареи из 10-15 секций, устанавливаемые в помещениях имеют весьма солидный вес. Альтернативой здесь станет выбор в пользу биметаллических или алюминиевых радиаторов. Например, вес одной секции у первого с межосевым расстоянием 500 мм находится в пределах 2,5 кг, то есть в 3-3.5 раза меньше, чем у чугуна. У алюминиевых же моделей вес одной секции и вовсе не превышает 1,5-2 кг, что делает значительно проще монтажные работы.

Какой материал выбрать для установки батарей отопления?

Вес отдельной секции – один из важнейших параметров при выборе конкретного материала для отопления. Одновременно нужно обращать внимание на следующие моменты, играющие не меньшую роль:

• вид теплоносителя и его качество;
• величина давления в системе и величина перепада;
• место установки батарей и требования к эстетическому виду.

Также важно учитывать имеющийся бюджет на приобретение батарей отопления, так как стоимость секции из чугуна и алюминия с аналогичными характеристиками по теплоизлучению значительно отличается. Одновременно сегодня на рынке представлен широкий выбор чугунных радиаторов, которые имеют вполне привлекательный внешний вид.

См. так же:

Вес радиаторов отопления

Радиаторы отопления обладают различными техническими характеристиками. Одной из них является вес изделия. Этот показатель крайне важен. Во-первых, он влияет на удобство монтажа, во-вторых – от него во многом зависит способ установки устройства.

Сколько весит радиатор отопления? Вес батареи водяного отопления зависит от плотности и удельного веса материала, из которого он изготовлен.

Вес стандартной секции из алюминия с межосевым расстоянием 500 мм варьируется от 1,3 до 1,6 кг. Вариативность веса зависит от производителя, применяемой технологии (плотности материала). Изделия из алюминия являются самыми легкими среди радиаторов.

Второе место после алюминиевых батарей по массе занимают биметаллические радиаторы отопления. Они несколько тяжелее – вес одной секции составляет 1,5 – 2,0 кг. Увеличение веса обусловлено наличием в конструкции радиатора стального каркаса – сталь тяжелее алюминия. Наличие стального каркаса несколько снижает эффективность прибора, но придает высочайшие прочностные характеристики.

Вес чугунных секций радиаторов варьируется в довольно широком диапазоне и зависит прежде всего от толщины стенки изделия. Если взять общеизвестный чугунный радиатор марки МС-140, то вес его секции стандартной высоты составляет величину в 6 – 7 кг.

Стальные радиаторы отличаются весом от чугунных изделий. Казалось бы, плотность стали даже больше и вес должен быть значительнее. Но дело в устройстве стальных радиаторов – стенки этих устройств значительно тоньше (у трубчатых радиаторов она составляет 1,0 – 1,5 мм). Поэтому средний вес стальных радиаторов водяного отопления меньше почти в 2 раза, чем вес аналогичных по тепловой мощности чугунных батарей. Вес панельных стальных радиаторов рассчитывается из расчета 1,5 кг веса на 100 Вт мощности устройства.

Общий вес радиатора любого типа определить несложно – нужно количество секций умножить на единичную массу отдельной секции. Но встречаются ситуации, когда при проведении работ (обычно при демонтаже) в радиаторе содержится теплоноситель – вода. Она дает хорошую прибавку к общему весу изделия.

Чтобы узнать массу радиатора с водой, сначала рассчитывают его вес в пустом состоянии. Затем вычисляют количество воды в устройстве. Средний внутренний объем алюминиевой секции составляет 0,25 – 0,33 литра, у биметаллических батарей он меньше – 150 -200 мл. Самыми вместительными являются чугунные радиаторы. Внутренний объем воды в секции серийного радиатора МС-140 может достигать 2 литров.

При расчете умножают внутренний объем на число секций, полученную величину суммируют с массой пустого радиатора – в итоге получают полный вес радиатора. Эта величина важна для проведения монтажных работ. Если алюминиевые и биметаллические устройства (даже с водой) в состоянии поднять один человек, то чугунный радиатор средних размеров поднять уже будет не под силу.

При монтаже радиаторы часто перемещают – при проведении разметки, при установке и подгонке. Для работы с чугунными радиаторами (иногда и со стальными крупных габаритов) обычно необходимо иметь помощника. Кроме того, батареи с большой массой имеют свои требования к стене (месту установки). Материал ее должен выдержать вес изделия и удержать в своем материале кронштейны.

Вес чугунных радиаторов отопления | Всё об отоплении

Расчет отопления — вес 1 секции чугунного радиатора

Для расчета системы отопления необходимо учитывать множество разных параметров. Один из них — тяжесть приборов отопления. Допустим, планируется поставить классические радиаторы из чугуна, состоящие из 4–10 элементов. Для того чтобы подсчитать массу всей системы, необходимо знать, сколько весит чугунная батарея — это обеспечит надежность ее монтажа.

Немного о чугунных радиаторах

Чугунный радиатор — классика жанра. Его устанавливают уже более 100 лет, и ни одна современная новинка так и не смогла полностью вытеснить такую батарею с рынка. Популярность, которой пользуются эти радиаторы, определяется характеристиками самого чугуна.

Среди важнейших преимуществ нужно обязательно отметить:

• Коррозионную устойчивость.
• Продолжительный срок службы.
• Нетребовательность к качеству теплоносителя.
• Отличную теплопередачу.
• Нетребовательность в эксплуатации.

Капля дегтя в этой бочке меда — значительная масса конструкции. Один элемент чугунной батареи весит 7,5 кг. Несложно подсчитать, что стандартный радиатор из 7 секций потянет на 50 кг. Для обеспечения нормального теплового режима в помещении не всегда бывает достаточно одного нагревательного элемента. Из-за этого приходится задумываться о надежности крепления элементов системы к стенам.

Кроме того, следует помнить, что чугун является хрупким материалом. Поэтому при перемещении изделий из него и их монтаже следует соблюдать особую осторожность, чтобы от случайного удара в чугуне не появились невидимые глазу микротрещины. В процессе эксплуатации, когда давление в сети отопления будет возрастать, эти трещины начнут увеличиваться, что неизбежно приведет к протечкам.

Основные характеристики

Стандартный прибор отопления состоит из 4–10 отдельных элементов. Размер батареи определяется исходя из теплового режима, который необходимо обеспечить в помещении, а также в зависимости от архитектурных особенностей последнего.

Несмотря на большую массу чугунного прибора отопления и возникающие в связи с этим сложности тяжесть батареи не является проблемой при ее установке. Самое главное — правильно выполнить ее монтаж. Для обеспечения правильности установки радиаторов недостаточно знать только их массу. Необходимо учитывать и другие характеристики:

• Межосевое расстояние. Для стандартных моделей оно может составлять 350 или 500 мм. Радиаторы, имеющие большую высоту, как правило, производятся с большим расстоянием между осями.
• Глубина. Стандартные цифры — 92, 99 и 110 мм.
• Ширина секции. Здесь есть небольшой разброс — 35–60 мм.
• Объем секции — количество теплоносителя, необходимого для ее полного заполнения. В среднем объем составляет 1–4 литра и зависит от размеров элемента.

Современные радиаторы изготавливаются из качественного чугуна, что позволило производителям обеспечить стабильность технических характеристик своей продукции. Это касается и веса одной секции — важнейшего параметра при расчете нагрузки на несущие конструкции помещения.

Важно! Чугунные батареи отличаются модульностью конструкции. Это значит, что при необходимости можно добавить или удалить секции.

Варьирование количества секций — простейший способ регулировать температуру в помещении. Как правило, рекомендуется выбирать приборы с большим по отношению к расчетному количеством секций. Это поможет решить проблему сильных перепадов температур, характерных для холодных периодов года в средней полосе России.

Расчет нагрузки

Расчет тепловой мощности

Рассчитать нагрузку на несущие конструкции, зная вес одной секции чугунной батареи, достаточно просто. Например, рассчитаем, сколько будет весить радиатор, состоящий из 7 секций. Вес одной секции без воды равен 7,5 кг. Умножив эту цифру на количество элементов, получаем вес пустой батареи — 50 кг. Значит, кронштейны и крепления, используемые при монтаже системы, должны выдержать такой вес. Это теоретически. На практике все немного сложнее.

После окончания монтажа система заполняется водой, что неизбежно приведет к увеличению веса и нагрузки на крепежные элементы. Увеличение веса может быть различным, что зависит от объема секции. В среднем вес всей батареи после заполнения системы теплоносителем увеличится на 10–30 кг. Кронштейны, выбранные из расчета 50 кг, просто не справятся с возросшей нагрузкой.

К факторам, оказывающим негативное влияние на крепежные элементы системы, нужно отнести еще и движение, вызванное физическими процессами, происходящими при нагревании и остывании теплоносителя.

Заключение

Чтобы отопительная система служила долгие годы, нельзя игнорировать такие параметры, как вес и объем секции радиатора. Только правильно рассчитав нагрузку на крепежные элементы, можно гарантировать надежность монтажа, а также бесперебойную эксплуатацию всей отопительной сети.

Сколько весит секция чугунной батареи?

Вес одной секции чугунной батареи

О чугунных батареях

Радиатор из чугуна принадлежит к классике жанра. Его применяют уже более 100 лет и полностью вытеснить с рынка пока еще неспособна ни одна современная модель. Чугунные радиаторы пользуются спросом благодаря характеристикам самого материала.

Важными преимуществами чугуна являются:

1. Устойчивость к коррозии,
2. Долговременность эксплуатации,
3. Нетребовательность к качеству теплоносителя,
4. Отличная теплопередача,
5. Нетребовательность в применении.

Не может быть все так гладко, и два недостатка все же находятся.

• Один кроется в массе. Сколько весит секция чугунной батареи? Вес 1 секции чугунного радиатора составляет примерно 7,5 кг. Благодаря несложным умозаключениям можно прийти к выводу, что стандартная батарея из 7 секций будет весить 52,5 кг. Чтобы обеспечить комфортную температуру в комнате, одной секции нагревательного элемента, как правило, недостаточно. Исходя из данных обстоятельств, осуществляя надежность конструкции, приходится продумывать способы крепления радиаторных элементов к стене. Давайте произведем расчет на примере. Советская модель МС 140. которая до сих пор присутствует на рынке, имеет немалую массу — 7,12 кг. Объем ее одной секции составляет 1,5 литра воды, общая масса получается равной 8,62 кг. Тепловая мощность при этом равна примерно 170 Вт. Сколько нужно секций для обогрева комнаты площадью 20 м2? Если необходимо обогреть комнату 20 м2, то потребуется 12 секций, тогда масса будет составлять 85,4 кг, плюс вода – 103,4кг.
• Вторым отрицательным моментом чугуна является его хрупкость. Поэтому, чтобы осуществить перенос изделия с большой массой и его крепление, необходимо все манипуляции с ним проделывать максимально осторожно, предотвращая малейшие удары во избежание невидимых глазу микротрещин. Так как в процессе работы с неизбежным ростом давления в сети отопления, образовавшиеся трещины начнут увеличиваться, что закончится протечками радиатора.

Базовые характеристики классического радиатора

Стандартная чугунная батарея состоит из 4-10 отдельных секций. Ее размер зависит от выбора теплового режима в помещении и архитектурных особенностей дома.

Несмотря на возникающие сложности при установке тяжелого радиатора отопления из чугуна, все же основной проблемой это не считается. Основная задача состоит в выполнении правильного монтажа батареи. Чтобы его осуществить, недостаточно знать лишь массу изделия, необходимо учесть следующие моменты:

• Расстояние между осями. Стандартные модели могут иметь 350 или 500 мм. Батареи с большой высотой характеризуются пропорциональными размерами между осями.
• Глубину. Стандартные размеры 92, 99, 110 мм.
• Ширину секции. Размеры находятся в несколько большем диапазоне – 35 — 60 мм.
• Объем секции. Это количество теплоносителя, которое необходимо для полного заполнения элемента радиатора. Объем находится в зависимости от размера секции. Средние значения колеблются от 1 до 4 литров.

Важной проблемой установки чугунной батареи классического образца является то, что она предназначена только для крепления на стене. В то же время большинство домов современности изготавливаются из пористых материалов. таких как газобетон, пенобетон, а также SIP-панели с пенопластовым наполнением. Данные стены нуждаются в специальном креплении сложной конструкции с многоточечной фиксацией, что вряд ли будет вам по душе.

Современные модели радиаторов отопления

Для крепления на стенах различными производителями разработаны новые модели из серого чугуна, их масса гораздо меньше старых классических образцов. К примеру, опишем чешский радиатор отопления Viadrus STYL 500. Сколько весит 1 секция данного радиатора отопления? И сколько выйдет масса всей конструкции?

Масса 1 секции составляет 3,8 кг. воды вмещается 0,8 литра, поэтому масса одной секции радиатора с водой составит 4,6 кг. При тепловом потоке 140 Вт для обогрева комнаты в 20 м2 потребуется 14 секций, по весу соответственно выйдет 64,4 кг с водой. Таким образом, этот показатель отличается в меньшую сторону на 40%, чем у классического образца МС 140. Если это значение разделить на две части (по 32 кг), то можно сделать вывод, что установку на стены из современных материалов, включая пористый бетон, осуществить вполне возможно без дополнительных крепежных элементов.

Еще более легкая конструкция разработана российскими производителями. Их отопительные приборы предлагаются под брендом EXEMET. модель MODERN отличается следующими весовыми характеристиками:

Одна секция у этого производителя весит 3,2 кг, теплоотдача 93 Вт. Чтобы обогреть комнату в 20 м2 потребуется 22 секции, тогда общая масса составит 70,4 кг. Данные параметры неплохи, особенно если учесть, что компания производит модели с возможной установкой на полу.

Несколько слов о винтажной батарее из чугуна. Ее вес превосходит советский образец, который может достигать 14 кг. Данные отопительные приборы внешне очень напоминают старинные, которые устанавливали в далеком 19 веке в резиденциях и усадьбах.

Модель EXEMET FIDELIA весит 12 кг, теплоотдача 156 Вт, общая масса прибора для нашего примера выходит просто чудовищной – 154 кг. Сложный вопрос установки здесь неактуален, так как первая и последняя секции снабжены ножками для размещения прибора на полу.

Итак, чтобы обеспечить отопительной системе бесперебойную службу, нельзя игнорировать такие важные показатели, как вес и объем секции батареи. Благодаря правильному подсчету нагрузки на крепежные элементы, можно рассчитывать на надежность установки и долгосрочную эксплуатацию прибора.

• Автор: Вадим Николаевич Лозинский

Чугунные батареи: вес одной секции, характеристики и советы по монтажу

Преимущества и недостатки

Рассмотрим основные преимущества чугунных батарей :

1. Чугунные системы долговечны и имеют срок службы 50 лет, но при должном уходе прослужат намного дольше. Это известно всем и доказано временем.
2. Выдерживают давление 9–12 атмосфер, что надежно защищает батареи от гидроударов. Именно поэтому их устанавливают в многоэтажных домах с центральным отоплением.
3. Легко выдерживают температуру от 100 до 130°С.
4. Одна секция может производить тепловую мощность до 160 кВт.
5. Чугунные радиаторы, в отличие от всех остальных, наиболее устойчивы к воздействиям агрессивной среды вызывающей коррозию.
6. Имеют широкие каналы, что так же защищает батареи от гидроударов, и не требует частой прочистки.
7. Инфракрасное излучение, которым обладают только чугунные батареи, способно передавать тепло к другим предметам. От этого помещение после нагрева дольше сохраняет тепло.
8. Легко модифицируются, давая возможность установить батарею нужной мощности. При необходимости, ее можно снять и увеличить, или же уменьшить. Например: чугунный радиатор старого образца обычно состоит из 8-10 частей. Чем больше площадь, которую нужно обогреть, тем больше нужно сборных частей отопления. Так, для нужного теплового эффекта и комфорта, в комнате 14 кв.м, понадобится всего 4 секции, что можно сделать обычным и простым разделением секций.
9. Доступная стоимость.

Но и недостатки в использовании чугунных радиаторов отопления тоже подмечены:

1. Самый главный недостаток – очень тяжелые. Так, вес одной секции без воды достигает 7,5 кг. В среднем, устанавливают от 6 до 10 ребер, и весит такая конструкция 50–58 кг.
2. Трудоемкая установка, требующая специальных навыков.
3. Маленькая теплоотдача за счет большой теплоемкости. Но при этом, после полного отключения, это способствует более долгому сохранению тепла.

Популярные модели российских производителей

Наибольшей популярностью пользуются следующие модели:

МС90. Используются для отапливания производственных и жилых помещений.

• тепловая мощность от 130 Вт;
• ширина одной секции от 7,1 – 9 см;
• высота от 58 – 58,1см;
• глубина от 9 см;
• объем от 1,15 – 1,45 л;
• вес 1–ой секции от 5,48 – 6,5 кг;
• расстояние между осями от 50 см;
• температура до 130°С;
• давление рабочее 9 – 12 атм.

МС 140. Используются для отопления производственных и жилых помещений с низким подоконником.

• тепловая мощность от 130 – 160 Вт;
• ширина одной секции от 9,3 – 6,65 см;
• высота от 38,8 – 58 см;
• глубина от 14 см;
• объем от 1,11 – 1,45 л;
• вес 1–ой секции от 5,4 – 6,65 кг;
• расстояние между осями от 30 – 50 см;
• температура до 130°С;
• давление рабочее 9 – 12 атм.

Современные модели чугунных радиаторов Российских производителей имеют вес одной секции радиатора 5,8 кг и ровную поверхность.

Сравнительный анализ российских и зарубежных производителей

На современном российском рынке представлено различное исполнение чугунных батарей. Их производство отлажено не только в России, но и Чехии, Китае и Германии.

Вес. Масса одной секции, произведенной в Чехии, составит от 5 кг, а германо-китайское производство представляет батареи, секция которой весит от 3кг.

Износостойкость. Чугунные батареи зарубежных производителей имеют более высокую стойкость к коррозии и гладкую поверхность, что уменьшает гидравлическое сопротивление.

Дополнительные параметры. Поверхность импортных систем окрашивают либо покрывают антикоррозийным напылением. В то время как батареи от российских производителей чаще всего требуют дополнительного окрашивания.

Монтаж. Произведенные за рубежом батареи не нуждаются в протяжке соединений.

Цена. Российские батареи стоят гораздо дешевле зарубежных.

Советы по монтажу

Некоторые рекомендации по использованию и установке чугунных батарей:

1. Если Вы решили поставить в своем доме или квартире систему отопления из чугуна, то можете не сомневаться, что большой вес никаким образом не влияет на процесс эксплуатации. Все зависит от правильного и качественного монтажа.
2. Мощность чугунных батарей можно увеличивать и уменьшать, добавляя или удаляя дополнительные секции.
3. Так как батарея имеет немалый вес, её нужно надёжно закреплять на стене.
4. Для увеличения срока эксплуатации батареи и поддержания хорошей теплопроводности рекомендуется промывать радиаторы из чугуна каждый сезон.

Проводить монтаж чугунных радиаторов самостоятельно не рекомендуется, но если все же вы решились на это, то следует изучить всю информацию по этому поводу. Монтажные работы по установке чугунных батарей требуют специальных навыков и выверенных действий. Неточности в работе могут привести к серьезным авариям.

Самое правильное решение в данном вопросе – это обратиться за услугами к профессионалам. Они помогут определиться не только с установкой, но и выбором отопительного прибора, в зависимости от помещения, где он будет находиться.

Смотрите видео, в котором опытный пользователь разъясняет приемы сборки чугунных радиаторов:

Источники: http://gidotopleniya.ru/montazh-otopleniya/raschet/ves-1-sekcii-chugunnogo-radiatora-raschet-6816, http://kotel.guru/radiatory/chugunnye/skolko-vesit-sekciya-chugunnoy-batarei.html, http://teplo.guru/radiatory/chugunnye/ves-odnoy-sektsii.html

Вес чугунных радиаторов отопления

Чугунные радиаторы появились более ста лет назад, и до сих пор пользуются спросом. Конечно, пик их популярности остался позади – он пришелся на середину-конец прошлого века. Несмотря на то, что чугунные батареи имеют очевидные преимущества, есть у них недостатки. Точнее, недостаток всего один – большой вес. Вес одной секции радиатора отопления из чугуна составляет семь с половиной килограмм, соответственно, среднего размера батарея, состоящая из семи секций, будет весить 50 килограмм.

Общие характеристики чугунных радиаторов

Обычный чугунный радиатор состоит, как правило, из 5-10 секций. Количество секций зависит от желаемого теплового эффекта. Чем больше секций, тем больше теплоотдача и температура в доме. Тем более, что установить можно радиатор, состоящий из любого количества секций: чугунные батареи, также как и биметаллические, могут быть разделены. Это позволит создать наиболее комфортную обстановку.

Радиаторы советских квартир

Большой вес не является проблемой при эксплуатации: главное правильно произвести монтаж батареи. Узнать, сколько весит радиатор чугунный 10 секций можно путем простых расчетов. Одна секция современного радиатора весит 7,1 килограмм, а значит, 10 секций будут весить 71 килограмм.

Несмотря на то, что популярность чугунных батарей уже не так велика, нельзя не упомянуть об их преимуществах.

Вот некоторые из них:

• устойчивость к образованию коррозии;
• толстые стенки, которые являются гарантией долговечности;
• возможность использовать теплоносители любого качества;
• отличная теплоаккумулирующая способность;
• продолжительный срок эксплуатации;
• большое внутреннее сечение, благодаря которому чугунные радиаторы не приходится часто чистить.

Батареи МС-140 производства Беларуси

Стандартные модели чугунных батарей имеют межосевое расстояние 300 либо 500 миллиметров. Однако встречаются и модели, имеющие большую высоту – межосевое расстояние у которых достигает 800 миллиметров. Кроме того, выпускаются промежуточные модели, у которых межосевое расстояние составляет 350 миллиметров. Глубина может быть разной – 110, 99 или 92 миллиметра. Ширина секций чугунных радиаторов составляет от 35 до 60 миллиметров.

Ситуация на современном рынке

Пусть и не в таких масштабах, как со времен СССР, но производятся чугунные радиаторы и сегодня. Например, в Минске и Луганске изготавливают пользующиеся высоким спросом чугунные радиаторы МС-140. Радиаторы имеют практически одинаковые характеристики, за исключением одной − цвета. Минчане выпускают радиаторы красного цвета, Луганский завод – серого.

Современный радиатор «под старину»

Современные чугунные радиаторы производят из чугуна высокого качества. Это во многом определяет их параметры и стабильность характеристик, в том числе веса. В частности независимо от партии поставки вес 1 секции чугунного радиатора МС-140 – 7,1 килограмма. Благодаря этому можно в процессе проектных расчетов определить нагрузку, которую будут испытывать стены, к которым будут крепиться батареи отопления.

Белорусский и украинский заводы, конечно же, не единственные предприятия, выпускающие чугунные батареи. Так как в последнее время такая продукция пользуется все более высоким спросом, производят радиаторы различных цветов и размеров. Кроме того, недавно на рынке появились батареи, украшенные литьем, и имитирующие старинные изделия. Это значительно увеличивает интерес к изделиям подобного типа.

Для строительстве или ремонте часто необходимо перенести или привезти радиаторы отопления. Для этого необходимо знать вес чугунной батареи. На сегодняшний день существуют множество различных видом и типов чугунных радиаторов.

Но для определённости будем говорить о классической чугунном радиаторе тип МС-140.

Сколько весит секция чугунной батареи/радиатора

Согласно паспорта: РАДИАТОР «МС-140 М» ШТАЖ.632472.004 ПС вес чугунной секции радиатора равен 7,2 кг. Остальное приходится на заглушки и соединения.

Поэтому на вопрос: «Сколько весит чугунная батарея 1 секция?» можете смело отвечать «чуть более 7 килограмм«.

Соответственно можно узнать сколько весит батарея из нескольких секций радиатора МС-140:

Вес чугунной батареи из 2 секций: 14,94 кг

Вес чугунной батареи из 3 секций: 22,06 кг

Вес чугунной батареи из 4 секций: 29,18 кг

Вес чугунной батареи из 5 секций: 36,30 кг

Вес чугунной батареи из 6 секций: 43,42 кг

Вес чугунной батареи из 7 секций: 50,54 кг

Чугунная батарея из 8 секций весит: 57,76 кг

Вес чугунной батареи, в зависимости от количества секций, составляет от 7,1 кг до 71 кг.

Чугунная батарея – одно из знаковых изобретений времен советской эпохи. Обычный отопительный прибор стал героем анекдотов, персонажем фильмов. Хотя что, казалось бы, может быть особенного в обычном нагревательном приборе?

С момента изобретения в Древнем Риме системы водяного отопления, человечество не очень продвинулось в качестве обогрева собственного жилища. Отопительные приборы напоминали обычные змеевики, но тепло в них надолго не задерживалось и в домах, как рядовых граждан, так и дворцовой знати было по-прежнему холодно и сыро.

Вес чугунной батареи, в зависимости от количества секций, составляет от 7,1 кг до 71 кг.

По форме, он не был похож на те радиаторы, которые жильцам привычно видеть в квартирах многоэтажек. Это была труба большого диаметра, на концах которой устанавливались дискообразные выступы, не являющиеся частью системы отопления. В качестве материала для литья чугун был выбран не случайно, в ХIХ веке активное развитие получила сталеплавильное и чугуноплавильное производство, поэтому литейные мастера и инженеры знали толк в своем деле: они ценили материал за устойчивость к воздействию внешних факторов, за то, что он был «долгожителем» и обладал хорошими теплоизоляционными качествами.

Благодаря таким параметрам, чугунный радиатор «прижился» в России. Меняя форму, размер и вес, он приобрел сегодняшний неизменный вид и отработанную технологию производства.

Как производят радиаторы?

Со времен появления первого чугунного отопительного прибора, в технологии производства изменилось немногое. Все современные радиаторы изготавливаются методом литья из чугунного сплава. Так как форма батареи со временем изменилась, в производственный процесс так же были внесены свои коррективы: радиатор стал изготавливаться посекционно. После отливки на заводе собираются готовые изделия. Каждая секция скрепляется с последующей, при помощи резьбовых ниппелей. Поэтому, если в радиаторе возникает протечка, то происходит она чаще всего либо в месте крепления прибора к отопительной системе, либо на резьбовом стыке отдельных секций.

Это интересно!

Количество секций у радиаторов может быть разным, в зависимости от производителя. Чугунные изделия производства Чехии выпускаются десятисекционными, радиаторы Луганского литейно-механического завода марки МС140 четырех- и семисекционными. Очень популярны были чугунные батареи в СССР. Тонкие стальные радиаторы, хотя и были значительно легче, но часто не справлялись с обогревом помещения, протекали и затапливали соседей. Если в помещении был установлен чугунный радиатор, то такая комната была самым теплым местом в доме. Поэтому, занявшись ремонтом, советские граждане старались поменять отопительные приборы на чугунные, достав дефицитное изделие. Во многих квартирах, несмотря на большой выбор современных отопительных приборов, чугунные батареи, по-прежнему, у хозяев с ними очень «теплые» отношения.

В отличие от металлических «собратьев», чугунные радиаторы отличались еще одним очевидным преимуществом: их было удобно красить. Каждый собственник жилплощади в многоквартирном доме, хотя бы единожды, сталкивался с проблемой покраски батарей. Пластинчатые и трубчатые радиаторы требовали ежегодного обновления, а красить их было очень неудобно и долго. С чугунными радиаторами процесс покраски проходил значительно быстрее, так как они не имели «каверзных» форм и мелких деталей. С завода отопительные приборы поставлялись огрунтованными, поэтому выбрать цвет краски можно было любой и окрасить поверхность батареи по собственному вкусу.

Установить чугунную батарею одному человеку было непросто. Дело было не в сложности подключения, для того, чтобы поднять и удержать чугунный радиатор, требовалось, как минимум, усилие двух человек.

Сколько весит одна секция чугунной батареи?

Стандартная секция чугунной батареи весит 7,5 кг. Соединять между собой их можно сколько угодно, обычно, вместе устанавливают от 4 до 24 секций. Большее количество секций может просто не выдержать стеновое крепление. Чем больше секций будет в батарее, тем выше окажется его теплоотдача. При наполнении одной радиаторной секции в нее помещается 4,2 литра воды. Теплоотдача чугунной батареи рассчитывается, исходя из температуры воды в нагревательном приборе и температуры его поверхности. По нормативам она должна составлять в системе отопления не менее 90 градусов по Цельсию, поверхность радиатора нагревается до 70 градусов по Цельсию.

Подобным образом рассчитывается и теплоотдача отопительного прибора: теплоэффективность одной радиаторной секции умножается на их количество в отопительном приборе. Очень важен и такой показатель, как полезная площадь обогрева. Чугунный радиатор имеет форму, при которой нагревающаяся поверхность достаточно обширная, что увеличивает теплоотдачу всего прибора. Более ребристые батареи с небольшой поверхностью способны вырабатывать коэффициент теплоотдачи не более 0,23 кв. метров с поверхности всего источника тепла.

Алюминий или чугун?

Долгожитель – чугунный радиатор, имеет как свои плюсы, так и минусы по сравнению с современными конкурентами.

1. Чугун имеет высокую устойчивость к коррозии. Базовым теплоносителем в водяной системе отопления является вода, которая поступает от ТЭЦ по многокилометровым трубам к элеваторным узлам домов и производственных зданий. Многие теплотрассы проложены достаточно давно и в них накапливается мусор и ржавчина. Чугунные детали тепломагистрали «стойко» переносят эти негативные факторы и служат многие годы, в отличие от многих современных материалов. Сантехнические приборы из чугуна устойчивы к гидроударам.
2. Долгий срок службы. Чугунные радиаторы рассчитаны на срок службы в 50 лет, при условии их периодической промывки и очистки.
3. Настоящая находка для стилистов и дизайнеров интерьера. Отлично вписываются в помещения ретро-стиля.
4. Высокая энергоемкость является, скорее, недостатком батарей, чем их преимуществом. Чугунные батареи имеют долгий период как нагрева, так и остывания поверхности. При расчёте общей энергоэффективности, приборы из чугуна уступают лидерство отопительным приборам современного поколения. И все же использование их, при подключении к центральным теплосетям, считается целесообразным.
5. Значительный вес. При расчете количества секций, необходимо учитывать общий вес источника тепла. Если крепление чугунного радиатора весом более 50 кг выполняется в капитальную бетонную или кирпичную стены, то достаточно крепежа большого сечения. При креплении в других видах конструкций, необходимы дополнительные крепежные элементы. При нарушении правил установки, может быть нарушена целостность стены и ее несущих элементов.

Теперь вы не только знаете сколько весит чугунная батарея, но и все её преимущества и недостатки.

объем, вес, размеры, видео-инструкция и фото

Вес и размеры чугунных радиаторов отопления в первую очередь будут зависеть от количества секций в одном приборе, но эти самые секции тоже могут отличаться друг от друга коренным образом, так как они бывают одно-, двух- и трёхканальными.

Но, несмотря на громоздкость, батареи из чугуна очень востребованы для водяных систем централизованного отопления, так как полностью соответствуют необходимым параметрам по теплоотдаче и прочности при любых возможных скачках давления теплоносителя.

Размеры чугунного радиатора зависят от количества секций

Именно об этих приборах, знакомых, наверное, каждому гражданину России, достигшему сознательного возраста, и пойдёт речь, а ещё мы продемонстрируем вам видео в этой статье.

Чугунные радиаторы

Радиатор из чугуна представляет собой конвекционно-радиационный колончатый отопительный прибор, который собирается из нескольких секций. Был изобретён Францем Сан-Галли в 1857 году.

Виды и конструкции

Общий вид приборов (слева направо): а) одноканальный; б) двухканальный; в) трёхканальный

• Как мы уже говорили, то, сколько весит чугунный радиатор отопления, а также его объём, напрямую зависит от количества секций, а также от количества каналов в отдельно взятой секции данного прибора. Для примера мы рассмотрим такие отопители из серии ЧМ, которые сделаны в соответствии с требованиями ГОСТ 8690-94. Все они рассчитаны для монтажа с учётом глубины проёма под окном, то есть на маленькую, среднюю и большую глубину, которою можно заполнить, исходя из количества колонн в секциях.
• Отопительные приборы серии ЧМ рассчитаны на системы централизованного водяного отопления жилых, общественных и производственных зданий с минимальным рабочим давлением 1,2 Мпа (12,236 атм) и опрессовочным (испытательным) давлением 1,8М Па (18,354 атм) и температуре воды не выше 150 ᶷC (их цена наиболее доступна).

Чугунная батарея может состоять из 10-ти и более секций

• Конечно, вес чугунных радиаторов отопления будет тоже зависеть от секций, из которых он собран, а они изготавливаются из серого чугуна в песчано-глинистой форме литьевым методом, что позволяет прибору выдерживать стабильные характеристики на протяжении примерно 40 лет и более.
• Чугун является достаточно устойчивым металлом к теплоносителю низкого качества, то есть, вода может иметь высокое содержание солей, щёлочей и ржавчины, но при этом он пористый, что способствует задержке различных элементов и оседанию шлама, поэтому батареи нуждаются в регулярной промывке.

Комплектация чугунного отопительного прибора ещё состоит из двух боковых заглушек (левая резьба G 1 ¼), а также двумя футорками или, как их ещё называют, проходными пробками (G 1 ¼ правая резьба) и отверстием с левой резьбой G ¾ для фитингов теплопровода. При стыковке секций между собой используются стальные ниппели и теплостойкие резиновые прокладки в соответствии с ТУ 38.105376-92.

Промывка батареи специальной помпой

Примечание. Одними из самых отрицательных факторов, которыми можно охарактеризовать такие отопительные приборы, является вес чугунного радиатора и его долгое нагревание, из-за чего, собственно говоря, его не используют в системах автономного отопления – большие энергозатраты для котлов на любом виде топлива.
Зато при этом он очень долго отдаёт тепло, что позволяет не так часто включать насосы для циркуляции воды, поэтому, такие батареи чуть ли не идеально подходят для централизованных систем.

На фото – очистка старой краски

Название параметра секции	Цифровое обозначение
	ЧМ1-70-300	ЧМ1-70-500	ЧМ2-100-300	ЧМ2-100-500	ЧМ3-120-300	ЧМ3-120-500
Количество каналов	Одноканальная прямоугольная		Двухканальная прямоугольная		Трёхканальная прямоугольная
Масса (кг)	3,3	4,8	4,5	6,3	4,8	7,0
Объём (л)	0,66	0,9	0,7	0,95	0,95	1,38
Площадь поверхности нагрева (м2)	0,103	0,165	0,148	0,207	0,155	0,246
Номинал теплового потока (кВт)	0,075	0,110	0,1009	0,1426	0,1083	0,1568
Монтажная высота (мм)	300	500	300	500	300	500
Высота (мм)	370	570	372	572	370	570
Глубина (мм)	70	70	100	100	120	120
Ширина (мм)	80	80	80	80	90	90

Таблица: технические характеристики чугунного радиатора на один, два и три канала

Обозначение ЧМ-1	Кол-во секций (шт)	Номинал теплового потока (кВт)	Удельная материалоемкость (кг/кВт)	Вес (кг)	Площадь поверхности нагрева (? t =70° C ), ЭКМ	Длина радиатора (мм)
ЧМ1-70-500-1,2-2	2	0,22	48,64	10,7	0,396	178-184
ЧМ1-70-500-1,2-3	3	0,33	47,58	15,7	0,594	258-265
ЧМ1-70-500-1,2-4	4	0,44	47,05	20,7	0,792	338-346
ЧМ1-70-500-1,2-5	5	0,55	46,73	25,7	0,990	418-427
ЧМ1-70-500-1,2-6	6	0,66	46,52	30,7	1,188	498-508
ЧМ1-70-500-1,2-7	7	0,77	46,36	35,7	1,386	578-589
ЧМ1-70-500-1,2-8	8	0,88	46,25	40,7	1,584	658-670
ЧМ1-70-500-1,2-9	9	0,99	46,16	45,7	1,782	738-751
ЧМ1-70-500-1,2-10	10	1,10	46,09	50,7	1,980	818-832

Таблица характеристик ЧМ-1-70-500-1,2

Обозначение ЧМ-2	Кол-во секций (шт)	Номинал теплового потока (кВт)	Удельная материалоемкость (кг/кВт)	Вес (кг)	Площадь поверхности нагрева (? t =70° C ), ЭКМ	Длина радиатора (мм)
100-500-1,2-2	2	0,285	48,1	13,7	0,512	178-184
100-500-1,2-3	3	0,428	47,2	20,2	0,769	258-265
100-500-1,2-4	4	0,570	46,8	26,7	1,024	338-346
100-500-1,2-5	5	0,713	46,7	33,3	1,281	418-427
100-500-1,2-6	6	0,856	46,5	39,7	1,537	498-508
100-500-1,2-7	7	0,998	46,4	46,3	1,792	578-589
100-500-1,2-8	8	1,141	46,4	52,9	2,049	658-670
100-500-1,2-9	9	1,283	46,3	59,4	2,304	738-751
100-500-1,2-10	10	1,426	46,1	65,8	2,561	818-832

Таблица характеристик ЧМ-2-100-500-1,2

Обозначение ЧМ-2	Кол-во секций (шт)	Номинал теплового потока (кВт)	Удельная материалоемкость (кг/кВт)	Вес (кг)	Площадь поверхности нагрева (? t =70° C ), ЭКМ	Длина радиатора (мм)
120-500-1,2-2	2	0,314	47,78	15,1	0,564	198-206
120-500-1,2-3	3	0,470	46,95	22,3	0,844	288-297
120-500-1,2-4	4	0,627	46,60	29,5	1,126	378-388
120-500-1,2-5	5	0,784	46,39	36,7	1,408	468-477
120-500-1,2-6	6	0,941	46,21	43,9	1,690	558-568
120-500-1,2-7	7	1,098	46,11	51,1	1,972	648-659
120-500-1,2-8	8	1,254	46,05	58,3	2,252	738-750
120-500-1,2-9	9	1,411	45,96	65,5	2,534	828-841
120-500-1,2-10	10	1,568	45,92	72,7	2,816	918-932

Таблица характеристик ЧМ-3-120-500-1,2

Сборка, разборка

Двухколончатые секции и радиаторный ключ с воротом

Как мы уже говорили, вы можете увеличить или уменьшить теплоотдачу и объем чугунного радиатора отопления путём добавления или откручивания секций, которых может быть от двух до бесконечности, хотя больше 15 штук вряд ли кто будет ставить.

Чаще всего нам приходится сталкиваться с двухколончатыми секциями, которые вы видите на верхнем фото – они соединяются при помощи ниппеля и термоустойчивой резиновой прокладки. Ниппель внутри имеет округлую форму с двумя параллельными плоскостями, что позволяет там зафиксировать головку ключа, но внутренний диаметр может быть либо 1 ¼ ̎или 1 ̎.

Правила разборки радиатора

В соответствие с этим подбирается и ключ, где головка может быть плоской, либо повторять внутреннюю форму ниппеля – инструкция по этому поводу умалчивает. Для того чтобы открутить одну или несколько секций, вам нужно просунуть ключ так, чтобы головка достала до ниппеля, который находится на стыке, поэтому, сначала его прикладывают поверх батареи, чтобы отметить на стержне глубину погружения.

Усилий, которые прикладываются для вращения с помощью ворота обычно недостаточно, поэтому, рычаг увеличивают обрезком трубы – такой же рычаг нужен и при сборке, чтобы соединение не протекало.

Заключение

Вы всегда можете собрать и разобрать чугунный радиатор своими руками, если для этого у вас есть ключ с подходящей головкой, только при этом нужно ставить новые прокладки, а иногда и новые ниппели. При подключении батареи к отопительному контуру желательно обеспечить её запорной арматурой для возможности демонтажа во время отопительного сезона.

Чем чугунные радиаторы отопления отличаются от алюминиевых Терма-МСК

Алюминиевые радиаторы появились на рынке не так давно. Они были ответом на все недостатки господствовавших тогда чугунных радиаторов — они были намного легче, намного быстрее нагревались. Однако, сегодня алюминиевые радиаторы по-прежнему остаются лучшим решением для отопления дома или квартиры? Их цены отражаются на качестве? Какие характеристики отличают их от современных стальных радиаторов отопления?

Отличия чугунных и алюминиевых радиаторов

Радиаторы отопления с алюминия, впервые появившиеся на рынке в 90-х годах прошлого века, лучше всего охарактеризовать, сравнивая их с их чугунными предшественниками. Чугунные радиаторы отличаются высокой прочностью, многие из нас уже решили заменить эти устройства алюминиевыми радиаторами. Стоит ли оно того?

• Алюминиевые радиаторы в первую очередь отличаются гораздо меньшим весом, по сравнению с чугунными. В то время как одно ребро чугунного радиатора может весить около 6 кг, вес одного алюминиевого радиаторного модуля обычно не превышает 1,5 кг, а для некоторых моделей он может достигать 1,2–1,3 кг.
• Радиатор с таким же количеством ребер из алюминия будет более чем в четыре раза легче, чем чугунная модель! Такой небольшой вес значительно упрощает транспортировку и установку радиатора, и в то же время позволяет установить его даже на стене из гипсокартона, что в случае с чугунными радиаторами отопления невозможно, потому что стена не выдержит вес радиатора.

Другие преимущества алюминиевых радиаторов

Проблема чугунных радиаторов еще и в том, что устройства слишком медленно нагреваются после начала подачи тепловой энергии на радиатор. В случае с большинством чугунных моделей нам нужно подождать не менее дюжины или около того минут, а иногда даже до получаса, прежде чем радиатор нагреется достаточно, чтобы начать отдавать тепло в комнату. С другой стороны, алюминиевые радиаторы характеризуются гораздо меньшей тепловой инерцией, чем чугунные. Это означает, что они быстрее реагируют на включение подачи тепла, быстрее нагреваются и практически сразу начинают фактически влиять на температуру в данном помещении. К сожалению, низкая тепловая инерция связана еще и с тем, что алюминиевые радиаторы практически мгновенно остывают после отключения подачи тепла. В квартирах с угольным отоплением немедленное охлаждение радиатора может способствовать более высокому расходу топлива и, следовательно, более высоким расходам на отопление.

Какие типы радиаторов изготовлены из алюминия

На рынке представлены различные типы радиаторов из алюминия — от традиционных и классических моделей до дизайнерских радиаторов с большими поверхностями и декоративными формами. Наибольшей популярностью пользуются радиаторы из характерных модулей, чем-то напоминающих ребра чугунных радиаторов, но с другой конструкцией. Обычно они состоят из нескольких прямых панелей, профилированных на концах, у которых в верхней и нижней частях размещены две горизонтальные трубы. Именно по этим трубам вода поступает в радиатор, и правильное расположение панелей — это наиболее эффективное распределение тепла по направлению к комнате, которую мы отапливаем. Доступными по цене и хорошими по качеству являются радиаторы ТЕРМАЛ, если говорить о более дорогих решениях из биметаллического материала присмотритесь к радиаторам Rifal или Germanium.

Алюминиевые радиаторы будут выгодным приобретением как для общественных зданий, так и для дома.

Товары к этому блоку

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 5
Теплоотдача — 775 Вт
Размеры (ШхВхГ): 490х588х140 мм
Вес — 33,7 кг
Емкость — 6,7 л
Производитель — ЛЛМЗ (Луганск)

Межосевое расстояние — 500 мм
Количество секций — 4
Теплоотдача — 644 Вт
Размеры (ШхВхГ) — 332х531х52 мм
Производитель — Златмаш

Межосевое расстояние — 300 мм
Количество секций — 4
Теплоотдача — 340 Вт
Размеры (ШхВхГ): 240х380х80 мм
Вес — 11,2 кг

Когда лучше и стоит ли менять старые советские чугунные батареи в квартире?

Демонтаж старой сантехники и коммуникаций во время переезда или ремонта – обычное дело. Однако такую составляющую дома, как чугунные батареи, в таких случаях меняют далеко не всегда. Причина – устоявшееся мнение о том, что старые чугунные батареи хороши и лучше них ничего быть не может. Но так ли это на самом деле? В чем их достоинства и недостатки, и стоит ли менять чугунные батареи на современные? Для тех, кто озадачился этим вопросом, магазин «Сантехбомба» подготовил полезный материал, который поможет принять оптимальное решение.

Преимущества и недостатки чугунных батарей

Прежде всего, стоит четко определить все плюсы и минусы чугунных радиаторов, ведь у них, как и у любых других типов батарей, есть свои особенности, которые стоит учесть перед их удалением (или, наоборот, покупкой).

Плюсы

• Надежность и долговечность. Чугун неприхотлив к теплоносителю, его не повредят даже крупные фракции или агрессивные химические примеси, часто содержащиеся в воде с российских ТЭЦ. Максимально допустимая температура теплоносителя достигает 130-150 градусов. При регулярной промывке срок службы такой батареи может исчисляться десятилетиями.
• Высокая теплоемкость и тепловая инерционность. Такие батареи долго отдают тепло, которого в них после отключения может оставаться до одной трети от изначального объема. Впрочем, эта же особенность материала является еще и его минусом – подробнее об этом в соответствующем разделе.

Минусы

• Большой вес. Чугун – очень тяжелый металл, вес одной секции чугунного радиатора может достигать нескольких килограмм. В среднем, это в 2-3 раза больше, чем вес секции биметаллической батареи, и в 4-6 раз больше по сравнению с весом алюминиевого радиатора. .
• Цена. Одна секция чугунного радиатора заметно дороже, чем аналогичная по размерам и теплоотдаче секция биметаллической или алюминиевой батареи.
• Невозможность установки в систему с автоматической регулировкой. Конструктивные особенности батареи и свойства металла будут препятствовать получению датчиками актуальной информации о температуре теплоносителя и поверхности. При выборе того, какие лучше поставить батареи отопления в квартире, обязательно учтите этот нюанс.
• Низкая эффективность. За счет тепловой инерционности на обогрев квадратного метра площади уйдет гораздо больше энергии и теплоносителя, чем в случае с другими типами батарей. Это может быть совершенно непринципиально, если отопление у вас централизованное, и вы платите исходя из квадратуры дома. Но если у вас газовый котел – придется тратить больше собственных денег, причем уходить они будут преимущественно на обогрев самой батареи, а не на повышение температуры в помещении.
• Неэстетичный внешний вид. Отметим, что это касается лишь старых батарей, но, если у вас как раз такие – едва ли они гармонично впишутся в современную обстановку. Чугунные батареи нового образца в этом плане ничем не отличаются от биметаллических или алюминиевых «собратьев» – они смотрятся современно и стильно, отлично впишутся в интерьер любой квартиры.

Какие есть варианты замены?

Итак, вы решили поменять старые батареи из чугуна на новые. Что лучше выбрать им на замену?

Новые чугунные батареи

Если плюсы чугунной батареи перевешивают для вас ее недостатки, мы можем порекомендовать вам качественные современные батареи из чугуна. В магазине «Сантехбомба» вы найдете несколько практичных вариантов – вашему вниманию представлены модели STI Нова 500 и STI Нова 300. Они отличаются друг от друга размерами и характеристиками мощности – так, «старшая» модель 500 обладает теплоотдачей 150 Вт на одну секцию, вес секции при этом составляет 4,2 кг, объем – 0,52 л. У модели 300 эти показатели равны соответственно 120 Вт, 2,9 кг и 0,3 л, при этом она ниже на 20 см. Оба радиатора отличаются оригинальным дизайном, на поверхность нанесено термостойкое полимерное покрытие.

Тем, кому милее привычный дизайн, отлично подойдет классическая модель MC-140. Состоящая из 7 секций по 150 Вт каждая, она выглядит почти так же, как и «те самые» советские батареи. И, разумеется, она по-прежнему тяжела, так как сделана из настоящего чугуна. Впрочем, вы ведь не забыли, какими достоинствами обладает этот материал?

Биметаллические батареи

Менять ли чугунные батареи на биметаллические? Когда вариант с чугуном не подходит, отличным решением станут батареи из биметалла. Обычно под этим словом подразумевается дуэт алюминия и стали (вместо которой иногда применяют медь). Алюминий играет роль внешнего материала, из стали же выполняется сердечник радиатора, так как этот металл более стоек по отношению к высоким температурам и другим неблагоприятным условиям. По этой части он обладает схожими характеристиками с чугунном, ведь стали не страшна агрессивная химическая среда, также он стоек к коррозии. А по показателю максимально выдерживаемого давления сталь даже превосходит чугун – стальной сердечник позволяет выйти на рабочее давление до 30-40 атмосфер, и ему не страшны возможные гидроудары.

Алюминий же в большинстве современных моделей почти не контактирует с теплоносителем, при этом, получая энергию от стали, он быстро нагревается и передает тепло в помещение. Еще одним важным достоинством биметаллических батарей стоит назвать малый объем теплоносителя.

Итак, биметаллические батареи:

• легкие;
• изящные;
• быстро нагреваются;
• долго служат;
• не подвержены коррозии;
• выдерживают огромное давление;
• отличаются высоким КПД;
• обладают малым объемом теплоносителя.

Говоря о конкретных моделях, упомянем Alecord 350 – один из лучших вариантов по соотношению качества и цены. Вес одной секции здесь составляет всего 1,1 кг, при этом ее теплоотдача равна 136 Вт. Рабочее давление – 25 бар (выдерживает до 35), емкость теплоносителя равна 0,17 литра на секцию. Схожими характеристиками обладает, например, Halsen 350 российского производства.

Также можно отметить интересный вариант Royal Thermo BiLiner 500. 171 Вт теплоотдачи на секцию при ее весе в 2,02 кг и объеме в 0,2 литра создан на основе инновационных высокотехнологичных решений. Об этом говорит буквально все – начиная необычным дизайном радиатора и заканчивая распространяющейся на него 25-летней гарантией и огромной суммой страхового покрытия. Страна производства – Италия.

Алюминиевые батареи

Батареи из алюминия дешевле и проще в установке и обслуживании по сравнению со своими биметаллическими «собратьями». Не лишены они при этом и определенных недостатков.

Главный из них – это повышенная чувствительность к кислотности теплоносителя. Чтобы поддерживать рабочее состояние таких батарей, необходимо регулярно проводить их антикоррозийную обработку. Именно поэтому использовать их в общегородской сети не рекомендуется, ведь нет никаких гарантий того, что с теплоэлектростанции в ваши трубы пойдет вода хорошего качества. Алюминиевые радиаторы – лучший выбор для частных домов и коттеджей, когда есть возможность индивидуально спроектировать систему отопления.

Подытожим достоинства алюминиевых батарей:

• легкие;
• привлекательно выглядят;
• быстро нагреваются;
• выдерживают большое давление

Из минусов, как уже говорилось, стоит отметить чувствительность к качеству теплоносителя и в связи с этим возможную необходимость использовать специальные добавки. Впрочем, современные производители знают об этой особенности алюминия и усиливают его изнутри особыми защитными покрытиями.

К практичным представителям алюминиевых моделей относится Alecord 350. В отличие от биметаллического аналога, здесь теплоотдача секции 155 Вт при весе 0,87 кг и емкости в 0,2 л. Рабочее/максимальное давление составляет 16/25 атмосфер. Внутренняя отделка отличается повышенной коррозийной устойчивостью.

Когда приходит время, лучше менять батареи отопления в квартире на более современные варианты. Если, конечно, вы не горите желанием оставлять тяжелые и объемные радиаторы – но на то действительно могут быть причины. В остальном же, современные чугунные, алюминиевые и биметаллические батареи выигрывают почти во всем. Огромный выбор, доступная цена, меньшие габариты и вес – все это отличает их в выгодную сторону от старых чугунных радиаторов.

Но вне зависимости от того, на какой материал пал ваш выбор, интернет-магазин «Сантехбомба» готов предложить вам лучшие модели, в том числе и из чугуна – удобные в монтаже и эксплуатации, экономичные, долговечные и стильные. В ассортименте магазина вы обязательно найдете подходящие под ваши запросы и бюджет варианты.

22.08.2017

Возврат к списку

Применения: Автомобилестроение — Паяные медные / латунные радиаторы Конструктивные инновации

Малый вес, низкая стоимость, длительный срок службы

В ближайшие несколько лет в автомобильной промышленности появятся новые медно-латунные радиаторы для легковых и грузовых автомобилей, срок службы которых может прослужить десять лет. Они полностью конкурентоспособны с сегодняшними алюминиевыми аналогами.

Эти радиаторы, основанные на технологических достижениях и конструкторских нововведениях, разработанных при финансировании исследований Международной медной ассоциации (ICA), имеют на 35-40% меньший вес по сравнению с традиционными неоптимизированными медно-латунными радиаторами и, соответственно, более низкими материальными затратами.

Они имеют меньший вес, потому что они изготовлены с гораздо меньшим количеством материала в ребрах и трубках, чем предыдущие модели, а также потому, что тяжелый припой на основе свинца, традиционно используемый в медно-латунных радиаторах, заменен очень небольшим количеством легкого припоя.

Паяные медно-латунные радиаторы также обеспечивают на 30% или более меньшее падение давления со стороны воздуха, чем алюминиевые радиаторы, поскольку их медные и латунные компоненты намного тоньше, чем компоненты их алюминиевых аналогов.

В настоящее время основные производители автомобилей и радиаторов проводят испытания паяных медно-латунных прототипов, которые прослужили более 6000 часов без сбоев в лабораторных испытаниях на долговечность. Это равняется 300 000 миль обслуживания. Исследователи уверены, что паяные медно-латунные модели прослужат 500 000 миль и более (8 000 часов).

Для сравнения, паяные медно-латунные радиаторы в США в среднем составляют 75 000-80 000 миль, хотя одна модель, Nippondenso NSR, проработала эквивалент 200 000 миль.

Паяные медно-латунные радиаторы могут быть адаптированы к различным требованиям к охлаждению мировых автопроизводителей.

Что не менее важно, они могут быть изготовлены в существующих печах для пайки алюминия. Для их производства производителям не нужно вкладывать большие деньги в новое оборудование.

Чтобы вывести на рынок паяные медно-латунные радиаторы, ICA продолжает свои исследования и испытания в сотрудничестве с мировой медной промышленностью. Его выводы и соответствующая техническая помощь доступны бесплатно для использования автопроизводителями и производителями радиаторов по всему миру.

Back to Top

Новый мировой стандарт

Для разработки паяных медно-латунных радиаторов во всем мире медная промышленность использовала несколько технологий, которые могут быть использованы при их производстве. Главными из них являются пайка без флюса и электрофоретическое покрытие.

Технологический прогресс

Пайка без флюса

Поперечное сечение припаянного медного ребра к стенке латунной трубки

Пайка придает медно-латунным радиаторам механическую прочность в соединениях ребер, труб и коллектора, которая намного превосходит паяные медно-латунные модели.Благодаря новым конструкциям радиаторы можно дополнительно усилить.

Паяные медно-латунные радиаторы также используют более тонкие ребра и трубки. Паяные медные ребра имеют толщину не более 0,002 дюйма; паяные латунные трубки имеют толщину 0,005 дюйма. Для большинства алюминиевых пластин и труб эти значения составляют 0,005 дюйма и 0,016 дюйма соответственно.

Более тонкий медно-латунный металл приводит к меньшему падению давления со стороны воздуха по сравнению с аналогичными алюминиевыми радиаторами. Это приводит к более эффективным радиаторам, меньшим затратам на модули охлаждения, меньшим паразитным потерям в двигателе и большей экономии топлива.

При пайке медно-латунных радиаторов используется нетоксичный, низкотемпературный плавящийся сплав, который хорошо работает либо в обычной вакуумной печи для пайки, заполненной азотом, либо в печи CAB (печь с электрическим нагревом, содержащая атмосферу азота). . Типичная температура пайки составляет 620–635 ° C.

Основанный на системе CuNiSnP, новый сплав состоит из 75% меди, 5% никеля, 15% олова и 5% фосфора.

Традиционная конструкция ребер Компактная конструкция сердечника

Как и другие сплавы в этой системе, он самофлюсуется.Таким образом, для его нанесения не требуется флюс, в припойном материале нет свинца или других опасных материалов, а промывка после пайки не требуется.

После пайки паяные соединения меди и латуни значительно прочнее, чем металл припоя, и не подвержены гальванической коррозии. Разработанные для этого процесса устойчивые к отжигу материалы коллектора, ребер и трубок обеспечивают прочность сердечников радиатора.

Для изготовления паяных медно-латунных радиаторов требуется незначительное или полное отсутствие изменений в прокатке ребер, сварке труб или чертеже пластин коллектора.Концы труб подвергаются реформингу в процессе сборки сердечника.

Если для соединения трубы с коллектором используется паяльная паста, она добавляется снаружи коллектора с помощью специально разработанного оборудования. Трубки покрыты пастой, которая быстро высыхает.

Конструкция боковой опоры для осевого расширения

Для получения правильной паяльной пасты порошок смешивают со специально разработанным связующим. Трубки и ребра укладываются в сердечники, с которыми можно обращаться так же легко, как и с сердечниками, покрытыми припоем.

Другие возможные методы нанесения покрытия на стыки труб и коллектора включают:

1. напыление припоя;
2. перед заменой припоя из проволочных колец и зажимов;
3. нанесение расплавленного припоя непосредственно на полосу трубы до или после сварки.

Как и ожидалось, паяные сердечники в два-три раза прочнее на скручивание и растяжение, чем паяные сердечники. Также важны коррозионные свойства основного металла и соединений. При длительном воздействии загрязнителей дорожной среды (испытания REP + сульфид) в паяных соединениях между трубами и ребрами было обнаружено очень ограниченное воздействие.С другой стороны, паяные соединения подверглись сильной коррозии.

Back to Top

Электрофоретическое покрытие

Электрофоретическое покрытие, широко используемое для автомобильных компонентов, усиливает внешнюю защиту радиатора от коррозии, обеспечивая равномерное распределение краски по всему радиатору. По сравнению с этим обычная окраска распылением в значительной степени носит косметический характер и фактически ускоряет коррозию. Самое главное, E-покрытие позволяет использовать гораздо более тонкий материал ребер.

Обширные лабораторные коррозионные испытания ICA паяных медно-латунных радиаторов с электрофоретическим покрытием показали, что они обладают превосходной коррозионной стойкостью даже внутри швов и на острых кромках.Кроме того, на теплопередачу это влияет очень мало или совсем не влияет.

Образцы сердечников автомобильных радиаторов:
• левое — электрофоретическое покрытие
• правое — стандартное распылительное покрытие

Первые электрокрасочные материалы были изготовлены в 1958 году для первичной окраски кузовов автомобилей. Эти краски, разработанные в США и Европе, в настоящее время используются во всем мире почти полностью исключая другие системы грунтовки — для каркасов сидений, колес, тормозных колодок, крышек ракетных ящиков, анкеров ремней безопасности, подрамников шасси, систем подвески, сцепления. агрегаты, бензобаки и др.Этим методом грунтовываются кабины большинства грузовиков, кабины многих тракторов и другое сельскохозяйственное оборудование.

Четыре наиболее распространенных краски для электронных покрытий для радиаторов: H976-80 и H976-100 от ICI Electrocoat (Англия), подразделение ICI Autocolor и Powercron 643/501 и 643/506 от PPG Industries (США).

Во время электрофоретического покрытия вокруг радиатора образуется тонкая пленка краски, от половины до одной трети толщины краски, нанесенной обычными методами, создавая электрическую изоляцию, которая ограничивает дальнейшее образование отложений.Это свойство, известное как «метательная сила», позволяет покрывать все относительно труднодоступные области, включая плотное внутреннее ядро.

После электрофоретического покрытия пленка краски запекается в печи при температуре отверждения 150 ° C-177 °. Развитие низкотемпературного отверждения сделало эту форму покрытия применимой к радиаторам, оснащенным пластиковыми баками и прокладками.

Электрофоретическое покрытие имеет и другие преимущества. Он высоко автоматизирован, поэтому его можно легко интегрировать с другими производственными операциями.Это также очень эффективно. Коэффициент использования краски составляет 95–99% по сравнению с 30–50% при окраске распылением. И это экологически чистый. Краски на водной основе, а не на основе растворителей, пожаро- и взрывобезопасны.

Back to Top

Конкурентные преимущества

Паяные медно-латунные радиаторы помимо меньшего веса и размеров имеют много других преимуществ.

Снижение производственных затрат

Медь и латунь, являющиеся недрагоценными металлами для радиаторов, требуют меньшего количества этапов производства.Таким образом, паяные медно-латунные радиаторы можно производить более легко и с меньшими затратами, чем аналогичные алюминиевые радиаторы. А поскольку паяные медно-латунные модели можно паять без флюса (чего нельзя сказать о алюминиевых радиаторах), их стоимость может быть снижена еще больше. В отличие от огромных многомиллионных капиталовложений, требуемых при первом внедрении алюминиевых радиаторов, паяные медно-латунные радиаторы можно было построить с незначительным переоснащением существующих производственных линий.

Более высокая производительность

Испытания в аэродинамической трубе подтверждают более низкий перепад давления со стороны воздуха в паяных медно-латунных радиаторах по сравнению с алюминиевыми радиаторами.Общие характеристики могут быть улучшены за счет использования инновационных конструкций ребер и труб.

Увеличенный жизненный цикл

Для потребителей паяные медно-латунные радиаторы означают более длительный срок службы и более высокое качество. В ходе лабораторных цикловых испытаний они показали способность работать эквивалентно десяти годам.

Превосходная способность к вторичной переработке

Как один из наиболее перерабатываемых металлов в мире, медь имеет хорошо развитую инфраструктуру рекультивации на протяжении нескольких поколений.Металл из переработанных радиаторов может быть использован непосредственно для производства автоматной латуни. С паяными радиаторами возможность вторичной переработки меди будет еще выше. Поскольку они изготовлены без припоя свинец / олово, их будет значительно легче переплавить. Фактически, переработанная медь будет достаточно чистой для изготовления новой ленты радиаторных трубок. Из-за содержания кремния паяные алюминиевые радиаторы можно переработать только в менее критичный литейный сплав.

Паяная медь-латунь vs.Паяный алюминий

Сердечник радиатора	Паяный алюминий	Паяная медь-латунь I Меньшее падение давления воздуха, тот же размер, более тяжелый	Паянная медь-латунь II Такое же падение давления воздуха, меньше, немного тяжелее	Паяная медь-латунь III Тот же воздух давление и перепад давления охлаждающей жидкости, меньше и легче
Ширина заголовка, дюймы	17,01	17,01	17,01	15.55
Длина трубки, дюймы	21,65	21,65	19,10	19,90
Толщина ребра, дюймы	0,0045	0,0015	0,0015	0,0015
Толщина стенки трубы	0,0150	0,005	0,005	0,004
Масса сухого сердечника, фунты	3,68	4,18	3,95	3.43
Масса во влажном керне, фунты	4,50	5,13	4,79	4,16
Падение давления охлаждающей жидкости, фунтов на квадратный дюйм	0,69	0,48	0,42	0,69
Перепад давления воздуха, дюймы водяного столба	1,24	0,87	1,24	1,24

Паяные медно-латунные радиаторы полностью конкурируют с паяными алюминиевыми радиаторами, как показано в этой таблице. Паяный медно-латунный корпус I, , изготовленный по традиционной технологии, имеет такую ​​же лобовую площадь и на 30% меньший перепад давления воздуха, но немного тяжелее. Паяная медно-латунная модель II , также изготовленная по традиционной технологии, имеет такой же перепад давления воздуха, что и модель из паяного алюминия, но меньше по размеру. Но Brazed Copper-Brass III , который изготовлен с использованием передовых технологий и имеет такое же давление воздуха и перепад давления охлаждающей жидкости, что и паяный алюминиевый радиатор, сочетает в себе меньшую фронтальную площадь и более тонкие стенки трубок, что дает явные преимущества как по размеру, так и по весу.Все четыре ядра радиатора имеют одинаковую охлаждающую способность (168 000 БТЕ / ч) и глубину ребер. Их вес включает только материал плавников и трубок. Источник: факультет машиностроения Пенсильванского государственного университета.

Back to Top

Превосходная энергоэффективность

Конструкции обычных и усовершенствованных трубных ребер

Паяные медно-латунные радиаторы почти в три раза энергоэффективнее алюминиевых. Это легче всего увидеть, если посмотреть на потребление энергии каждым металлом как первичным металлом, так и переработанным ломом.

Значения энергии для алюминия довольно согласованы, за исключением одного или двух случаев, когда оценки основаны на электроэнергии гидроэнергетики, где потери не сообщаются. Нормальное значение для алюминия составляет 75 МВтч / т для производства первичного металла и 5 МВтч / т для переработки чистого лома.

Для меди эта цифра зависит от нескольких факторов — качества руды, типа используемой энергии и связанных потерь — но разумное значение для типичной 0,5% медной руды составляет 30 МВтч / т для производства первичного металла и 3 МВтч / т для переработка чистого лома.Применяемая специально для радиаторов легковых и грузовых автомобилей, медь обладает еще большей энергоэффективностью из-за высокого содержания в ней вторичного металла.

Back to Top

Инновации в дизайне

В дополнение к технологиям, ICA использовала ряд конструктивных новшеств для повышения эффективности паяных медно-латунных радиаторов. Основными из них являются:

Рифленое соединение между трубкой и коллектором

Конический обкруглый конец трубы Трубка соприкасается с многорядной конструкцией

Припаянная труба к соединениям коллектора в паяных медно-латунных радиаторах должна быть переработана, чтобы исключить деформацию трубы в соединении коллектора во время пайки.Поскольку трубы нагреваются быстрее, чем коллектор, стороны трубы могут выгибаться внутрь, вызывая зазор, который не заполняется припоем. Один из подходов к уменьшению возможности деформации заключается в использовании овальных или круглых наконечников в коллекторе и на концах труб измененной формы. Как правило, пайка требует очень точных допусков, а изменение концов труб помогает контролировать допуск между трубкой и коллектором.

С круглыми или овальными концами трубок можно использовать принцип касания трубок. В этой конструкции наконечники в коллекторе могут быть размещены таким образом, чтобы радиусы трубок соприкасались.Таким образом, глубина ребер становится меньше. Любые потери производительности со стороны воздуха ограничены, поскольку при соприкосновении трубок эффективно используется вся площадь ребер.

Гибкая боковая сборка

Для устранения термического напряжения в трубах, коллекторах и соединениях трубы с коллектором, возникающих из-за жестко прикрепленных обычных боковых опор, был разработан новый боковой узел, допускающий осевое расширение сердечника.

Back to Top

Другие технологии

Тонкая латунная трубка, сваренная с помощью лазерной сварки Тонкая латунная трубка с лазерной сваркой «сдвоенная»

Лазерная сварка

Лазерная сварка латунных трубок, способных конкурировать с тончайшими трубками с замковым швом или трубами, сваренными высокочастотной сваркой, показала себя многообещающими для усовершенствованных медно-латунных радиаторов.Как процесс, лазерная сварка может быть легко интегрирована в текущие операции по производству труб со стыковыми швами с минимальными модификациями существующего оборудования.

Лазерная сварка также позволяет создавать новые конструкции труб. Одно из нововведений — это однорядный радиатор вместо стандартной двухрядной конструкции. Два края куска латунной полосы переходят в центральную опорную конструкцию, которая дает цельную трубку с двумя водяными проходами одинакового размера. «Двойная» труба помогает преодолеть ограничения по толщине стенки и весу обычных сварных латунных труб.Сдвоенные трубы с лазерной сваркой могут изготавливаться глубиной 30 мм и более.

Сплавы, устойчивые к отжигу

Для обеспечения общей прочности и долговечности паяных медно-латунных радиаторов были разработаны три новых сплава. Это дополнение к основному припою ОК 600.

First — это стойкий к отжигу материал для ребер, который сохраняет прочность ребер после пайки. Требуются прочные ребра, потому что они поддерживают трубы. Мягкие ласты не выдерживают давления в трубках, которое может привести к их вздутию.Новый материал оребрения также обеспечивает 92% -ную проводимость после пайки и является экологически безопасным, поскольку не содержит кадмия.

Second — это устойчивый к отжигу трубный сплав (ISO # C664429), который сохраняет свою мелкозернистую структуру после пайки. Мелкозернистая структура необходима для обеспечения пластичности и усталостной прочности паяного сердечника радиатора. Новый материал трубок сваривается и формуется так же легко, как и обычные латунные трубки.

Третий — это латунный сплав для коллектора, модифицированный для обеспечения устойчивости к отжигу.Этот новый сплав не только обладает характеристиками формования, равными или превосходящими характеристики обычного латунного материала коллектора, но и сохраняет свою первоначальную структуру после пайки.

Back to Top

Список литературы

1. Айнали М., Бил Р.Э., Сандберг Р. и Викман Л. Коррозия медных / латунных радиаторов — Механизмы коррозии — Предупреждающие меры. Технический документ SAE 910180.
2. Айнали М., Майнер Д. и Сандберг Р. Гальваническое покрытие радиаторов автомобилей — способ повышения коррозионной стойкости. Технический документ SAE 931108.
3. Бил Р.Е., Мельник В. и Сундберг Р. Оптимизированный паяный медно-латунный радиатор. C496, с. 289–294. Я мех E.
4. Гарсия Дж. Дж. Защита медно-латунных радиаторов от коррозии путем нанесения гальванического покрытия . IMechE C496 / 070/95, стр. 295-301.
5. Mattsson E. Ускоренные испытания на коррозию автомобильных радиаторов из медных материалов — критический обзор. Технический документ SAE 920181.
6. Таппер Л., Сандберг Р. и Майнер Д. Новые методы соединения медных / латунных теплообменников. Технический документ SAE 931076.
7. Webb R.L Трубки, соприкасающиеся с конструкцией многорядного радиатора . Технический документ SAE 920548.
8. Webb R.L. Конструкция радиатора из меди и латуни с передовой технологией, конкурирующая с паяными алюминиевыми радиаторами. ICA Berlin Seminar, 1993.
9. Фогелаар Х. Практический опыт использования разделительных пластин для OEM и вторичного рынка .Технический документ SAE 8

   .

Латунь против алюминия: тепловые свойства радиатора

Примерно 25-30 лет назад в автомобильной промышленности и индустрии охлаждения произошли большие изменения, большинство автопроизводителей перешли с медных / латунных радиаторов на алюминиевые. Хотя некоторые люди предполагают, что это было сделано из соображений рентабельности, основная причина перехода на алюминиевый радиатор была проста; алюминиевые радиаторы более эффективны по своим тепловым свойствам.Алюминиевые радиаторы лучше и эффективнее рассеивают тепло, чем медные / латунные.

Сравнивая медные / латунные радиаторы с алюминиевыми радиаторами, важно сначала подумать об используемых материалах, а также об их преимуществах и недостатках. Хотя медь имеет лучшую теплопроводность, чем алюминий, медь слишком мягкая для изготовления радиатора. Поскольку медь слишком мягкая для конструкции радиатора, в медь добавляют цинк для создания сплава латуни. Латунь имеет гораздо более прочную структуру и подходит для изготовления радиаторов.Но есть вынос; потеря эффективной теплопроводности. Сплав латуни имеет лишь около ½ теплопроводности по сравнению с алюминием (см. диаграмму ниже) .

Медь	406-430 Вт / метры / K
Алюминий	353–390
Латунь	109–125

Помимо различий в тепловых свойствах разных радиаторов, переход на алюминиевые радиаторы дает и другие важные преимущества.Два основных фактора, которые следует учитывать при оценке того, почему алюминиевый радиатор более эффективен, чем старые медно / латунные радиаторы в отношении общей производительности автомобиля и охлаждающей способности:

1. Уменьшение веса — Алюминиевый радиатор намного легче латунного радиатора. Снижение веса — это единственное всеобъемлющее улучшение характеристик любого автомобиля. Это улучшает ускорение, торможение и экономию топлива.

1. Стабильность и износостойкость материала — Алюминий — гораздо более прочный и долговечный материал по сравнению с латунью.Это позволяет алюминиевым сердечникам радиаторов иметь более крупные трубки «скиннера», которые позволяют большему количеству охлаждающей жидкости проникать в сердечник и охлаждаться. Прочность алюминиевого сердечника и трубок также позволяет увеличить давление в системе охлаждения, что может позволить меньшему радиатору охлаждаться лучше.

Короче говоря, алюминиевые радиаторы знаменуют собой современный прорыв в области охлаждения. Материал не только рассеивает тепло почти вдвое быстрее, чем латунь, но также снижает общий вес автомобиля и обеспечивает более прочную и долговечную конструкцию сердечника и трубки.Все эти факторы явно приводят к общему увеличению производительности автомобиля.

Модель

Тип RF | Коммерческие гидронные радиаторы

Общий:

Обеспечьте стальные панельные радиаторные элементы указанной длины и расположения, а также мощности, стиля и принадлежностей согласно графику. Излучение настенной нагревательной панели должно быть цельной, цельносварной стальной конструкцией, состоящей из плоских водяных труб, приваренных к коллекторам на каждом конце. Радиатор должен иметь встроенный крупногабаритный калибр (0.09 ”минимум) цельносварная перфорированная верхняя решетка (для изогнутых радиаторов решетка отсутствует). В моделях RF к задней стороне водяных труб приварены стальные гофрированные ребра для увеличения конвективной мощности агрегата. На каждую ногу должно приходиться не менее 32 плавников. Ребра должны начинаться в пределах 1 дюйма от коллекторов и привариваться точечной сваркой три раза на трубу.

Коллекторы радиатора должны включать все необходимые впускные, выпускные и вентиляционные соединения по мере необходимости. Стандартные присоединительные размеры — коническая резьба NPT для подающего и обратного трубопроводов и 1/8 дюйма для вентиляционного соединения.Там, где это необходимо для правильного потока воды, предусмотрена внутренняя перегородка. По желанию.» подключения должны быть доступны за дополнительную плату.

Панели излучающего отопления должны быть доступны длиной от 2’-0 дюймов до 29’-6 дюймов с равным шагом в два дюйма без необходимости соединения. Излучение панели должно быть способно монтироваться на типичную конструкцию стеновой стойки без дополнительной блокировки или обвязки. Соответствующие кронштейны для настенного монтажа или дополнительный монтаж на напольной стойке должны быть обеспечены излучением.Радиационное расширение панели не должно превышать 1/64 дюйма на фут излучения при 215ºF. Установщик должен обеспечить соответствующую компенсацию расширения для каждого радиатора.

Панель радиационная должна быть произведена в США.

Номинальное давление:

Номинальное давление излучения должно быть следующим:

СТАНДАРТ: рабочее давление — максимум 56 фунтов на квадратный дюйм, испытательное давление — максимум 74 фунта на квадратный дюйм

ИЛИ

MEDIUM: рабочее давление — максимум 85 фунтов на квадратный дюйм, испытательное давление — максимум 110 фунтов на квадратный дюйм

ИЛИ

ВЫСОКИЙ: рабочее давление-128 фунтов на квадратный дюйм максимум, испытательное давление 184 фунтов на квадратный дюйм максимум

Отделок:

Излучение панели должно быть очищено и фосфатировано перед нанесением порошкового покрытия.Затем радиационная отделка окрашивается глянцевым порошковым покрытием с общей толщиной краски 2-3 мил (0,002–0,003 дюйма). Цвет должен быть выбран из десяти стандартных цветов Runtal; или Дополнительные цвета Runtal будут доступны за дополнительную плату.

Гарантия:

На все радиаторы Runtal распространяется 5-летняя ограниченная гарантия.

Производитель:

При соблюдении требований предоставьте плоские трубчатые панели излучения производства Runtal North America, Inc.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ ДОБАВЛЕНЫ В СПЕЦИФИКАЦИЮ:

1. Ребристые накладки на крышки труб, обработанные под радиаторы, должны быть обеспечены излучением.
2. Изготовитель излучения должен обеспечить комбинированный запорный клапан / штуцер шириной менее двух дюймов для подачи и возврата к каждому панельному радиатору, который будет установлен на месте другими.
3. Соединители Runtal-Flex должны использоваться там, где это необходимо, для компенсации расширения радиаторов.

Тип модели RF
Краткие характеристики

RF-3 с боковыми и вертикальными соединениями — показан только для примера

Спецификация панельного радиатора

1. Радиаторы изготовлены из холоднокатаной низкоуглеродистой стали, полностью сварные и состоят из коллекторных труб на каждом конце, соединенных плоскими овальными водяными трубками. 2. Доступны три толщины трубки: • Стандартное давление — мин. Толщина стенки 0,048 ″ • Среднее давление — мин. Толщина стенки 0,058 ″ • Высокое давление — мин. Толщина стенки 0,078 ″ 3. Коллекторные трубы радиатора имеют квадратную форму минимальной толщины стенки 0,109 ″ и включают все необходимые соединения подачи, возврата и выпуска воздуха. Внутренняя перегородка предоставляется по мере необходимости. 4. Стандартные соединения трубопроводов представляют собой гнезда с конической резьбой 1/2 ″ NPT, расположенные в любом боковом или вертикальном положении. Доступны дополнительные соединения 3/4 ″ NPT. Соединения для выпуска воздуха представляют собой гнезда с конической резьбой 1/8 ″ NPT. 5. Доступны три рабочих давления: • Стандартное давление — макс. 56 фунтов на кв. Дюйм (испытано при 74 фунтах на кв. Дюйм) • Среднее давление — макс. 85 psi (испытано при 110 psi) • Высокое давление — 128 фунтов на кв. Дюйм макс. (Испытано при 184 фунтах на квадратный дюйм)

Радиаторы 6. Расширение радиатора не превышает 0,016 дюйма на погонный фут при 215 ° F. Компенсация расширения должна быть обеспечена в трубопроводе по мере необходимости другими. 7. Радиаторы очищаются и фосфатируются перед нанесением порошкового покрытия. 8. Радиаторы окрашены глянцевым порошковым покрытием с общей толщиной краски от 2 до 3 мил (0,002 ″ -0,003 ″). 9. Цвет финишной краски должен быть выбран из доступных стандартных или дополнительных цветов перед заказом. 10. Кронштейны для настенного монтажа поставляются с радиаторами, если не указаны напольные стойки. 11. Блокировка опоры стены, необходимая для правильного монтажа радиатора, должна быть произведена другими. 12. производятся в США в размерах, мощности и количествах, указанных на планах и графиках.

Технические характеристики (PDF)

ежедневная мировая статистика и статистика в реальном времени

долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США

Цена на вывоз 1, 2, дихлорэтана (этилендихлорида)	10,747	обновлен 3 года назад
Цена на экспорт 1, хлор, 2, 3, эпоксипропан (эпихлоргид, дрин)	3 569 000 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена на экспорт 1, цианогуанидин (дициандиамид)	96029	обновлен 3 года назад
Цена на экспорт 2, 2, оксидиэтанол (диэтиленгликоль)	308 900 долл. США	обновлен 3 года назад
Цена на экспорт 2, фурфуральдегид (фурфуролдегид)	169	обновлен 3 года назад
Цена на экспорт 4, метилпентан, 2,1 (метилизобутилкетон)	8164	обновлен 3 года назад
Цена на экспорт 6, гексанелактам (эпсилон, каптолактам)	64 374 400 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена экспортируемого абразивного порошка или зерна на основе другого материала	13 626 800 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена экспортируемого абразивного порошка, зерна на бумажной или картонной подложке	16 774 500 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена экспортируемого абразивного порошка или зерна на тканой текстильной основе	20 823 300 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена на экспортируемые генераторы переменного тока мощностью 375 750 кВА.	21,122 900 долл. США	обновлен 3 года назад
Цена на экспортируемые генераторы переменного тока мощностью 75 375 кВА.	26 702 400 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена экспортируемых генераторов переменного тока, выпуска	26 349 200 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена на экспортируемые генераторы переменного тока мощностью> 750 кВА.	100 497 000 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена на экспортируемые двигатели переменного тока многофазные, мощности 0.75, 75 кВт	414 021 000 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена на экспортируемые двигатели переменного тока многофазные, выпуска	52015600 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена на экспортируемые двигатели переменного тока многофазные мощностью> 75 кВт.	172 658 000 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена на экспортируемые двигатели переменного тока однофазные, прочие	65 774 200 долларов США	обновлен 3 года назад
Цена экспортируемых ацеталей и полуацеталей, производных	4650	обновлен 3 года назад
Цена экспортируемой уксусной кислоты	108 457	обновлен 3 года назад

(PDF) Углеродистые тепловые трубы с высокой проводимостью для легких радиаторов космических энергосистем

NASA / TM — 2008-215420

2

относительно низкие средние эффективные температуры отвода тепла.Таким образом, применение технологии графит-углеродного композита

к тепловым трубам космических радиаторов приведет к еще большей экономии общей массы на орбите, которая требуется для запуска

для данной миссии, и тем самым будет способствовать снижению -затратный доступ к космосу », цель которого

должна быть реализована в первые десятилетия 21 века.

Целью данной статьи является обзор, расширение и экстраполяция результатов исследований космических радиаторов, проведенных

Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (GRC) и его подрядчиками в рамках инициативы Civil Space Technology Initiative (см.

Juhasz and Peterson ( 1994), Juhasz and Rovang (1995) и итоговый доклад Juhasz (2002)).Подход, принятый

при экстраполяции результатов испытаний прототипа тепловых труб CC на конструкцию полномасштабных космических радиаторов, аналогичен подходу

, принятому Groll при предложении использования тепловых труб в качестве элементарных единиц или строительных блоков для различных тепловых

приложения в промышленности (Groll, 1973). Такая экстраполяция особенно уместна, потому что разработка

композитов с очень высокой проводимостью с необходимыми механическими и оптическими свойствами для использования в космических радиаторах делает

возможными некоторыми очень привлекательными вариантами дизайна.Из них наиболее впечатляющим является радиатор, удельная масса которого

составляет менее одной четвертой массы конструкции с насосным контуром (<1,6 кг / м

2

по сравнению с 6-10 кг / м

2

) на основе

краткосрочной технологии, в то время как долгосрочные прорывы в разработке материалов могут привести к 1,0 кг / м

2

в качестве асимптотического

нижнего предела для удельной массы площади радиатора, выраженной в кг / м

2

, учитывая, что прочность и долговечность стабилизаторов в

смоделированных условиях запуска могут быть продемонстрированы.В то же время радиаторы с тепловыми трубками обеспечивают значительно более высокую живучесть

к повреждениям микрометеороидами благодаря параллельному резервированию тепловых трубок.

Ограниченное пространство не позволяет подробно обсудить все аспекты проектирования, изготовления тепловых трубок C-C и испытаний

, проводимых в рамках совместной программы между NASA Glenn и Международным отделением Rockwell компании

Boeing Company; тем не менее, в этой статье рассматриваются основные моменты и кратко анализируется теплопередача с излучающими ребрами,

, которая является важной особенностью предлагаемой концепции тепловых труб C-C с «интегральными ребрами».Также включено обсуждение

нескольких возможных конструкций радиаторов, основанных на тепловой трубе C-C в качестве элементарного блока типичных радиаторных панелей, для космических энергосистем

в диапазоне от нескольких киловатт до мегаватт для космических и лунных базовых приложений.

Обсуждение

Integral Fin CC Concept

Если тепловая труба была отдельным элементом или строительным блоком радиатора космического корабля, состоящего из большого количества

подобных устройств, очевидно, что любые меры, принятые для повышения надежности и живучести каждого из этих элементарных

единиц в космической среде уменьшили бы уязвимость всего излучателя к повреждению микрометеороидами.Одной из таких мер

является добавление ребер над секцией конденсатора тепловой трубы, положение, которое может быть легко достигнуто во время плетения преформы C-C с использованием того, что называется техникой плетения за одно целое ребра

. Чтобы максимизировать радиационную теплопередачу в рабочих условиях тепловой трубы, секция конденсатора корпуса C-C,

, включая излучающие ребра, подвергалась воздействию источника ионов атомарного кислорода (АО) в рамках производственного процесса.Общий флюенс АО

, равный 4 * 10

20

атомов / см

2

, повысил коэффициент излучения поверхности для теплового излучения до значения от 0,85 до 0,90 при расчетных рабочих температурах

от 700 до 800 K (Rutledge и др., 1989).

Для подробного анализа теплопередачи от излучающего ребра, включая вывод управляющего второго порядка,

обыкновенного дифференциального уравнения четвертой степени (ODE), читатель отсылается к Juhasz (2002, Приложение A).В рамках данного исследования была расширена методика численного решения

для этого ОДУ с компьютерным кодированием. Этот метод

позволяет создавать решения не только для постоянных свойств материала (например, теплопроводности или излучательной способности поверхности

) и прямоугольных профилей ребер, но также и для случаев, когда эти свойства зависят от температуры и

, в которых профиль ребер (т.е. площадь поперечного сечения, нормальная к тепловому потоку) изменяется в зависимости от расстояния от основания

ребра вдоль оси основного теплового потока.Более того, возможность теплопередачи за счет комбинированного излучения и конвекции, то есть для

атмосферных воздействий в приложениях на поверхности планет, может быть легко реализована.

Помимо ребер, увеличивающих площадь излучающей поверхности секции конденсатора тепловой трубы, они также

непроницаемы для повреждений от удара мелких частиц, поскольку проколотое ребро не повлияет отрицательно на непрерывную работу тепловой трубы

. Таким образом, отношение «уязвимой площади участка удержания рабочей жидкости тепловой трубы» к

«общей площади тепловой трубы с ребрами» будет уменьшаться обратно пропорционально ширине ребра (которая определяется как линейный размер

). от корня плавника до кончика плавника).В дополнение к увеличению живучести и, следовательно, надежности,

отдельных элементов радиатора с тепловыми трубками, ребра также уменьшили бы удельную массу радиатора. Конечно, увеличение ширины ребра

при сохранении постоянной толщины ребра и эффективности ребра (общее тепло, передаваемое ребром, деленное на

, общее тепло, передаваемое, если бы все ребро находилось при температуре основания ребра) было бы только вариантом конструкции. если теплопроводность ребра

в направлении от корня до кончика также может быть увеличена за счет использования материала

с более высокой проводимостью.

7 преимуществ низкотемпературных радиаторов JAGA

Eden Energy Equipment является дистрибьютором низкотемпературных радиаторов Jaga в Онтарио. Мы решили сотрудничать с Jaga из-за расширенных функций, которые они предлагают нашим клиентам, а также из-за их более чем 50-летнего опыта разработки преимуществ продукта. Запатентованная эксклюзивная технология Jaga DBE может повысить мощность радиаторов Jaga до 300%, что позволяет им работать при более низких температурах воды, чем любой другой радиатор.Eden Energy постоянно ищет новых партнеров, которые помогут нашим партнерам-подрядчикам поставлять энергоэффективные продукты, предлагающие уникальные особенности, недоступные другим продуктам.

С более чем 25 000 вариантов размеров и стилей, а также 141 цветовой гаммой и отделкой на выбор, всегда есть рад, который подойдет вашему дизайну и пространству. Отмеченные наградами радиаторы Jaga имеют малый вес и очень малый объем воды, оптимизируя эффективность и комфорт. Радиаторы Jaga нагреваются всего за 2 минуты по сравнению со стандартным панельным радиатором за 15 минут.Быстрый отклик радиаторов Jaga означает экономию энергии и комфорт.

Вот лишь семь из многих основных причин, по которым подрядчики выбирают радиаторы Jaga для своих проектов.

БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗВУК

Радиаторы

Jaga — это радиаторы с нулевым зазором, они предназначены для использования с низкими температурами воды, что обеспечивает безопасную температуру поверхности всегда ниже 42 ° C. Радиаторы Jaga гарантируют спокойствие в помещениях, где есть дети или пожилые люди, поскольку они знают, что радиатор

не причинит вреда конечным пользователям и не пострадает от них.

ДОЛЛАРОВ И СМЫСЛ

Jaga предлагает 30-летнюю гарантию на теплообменник (1) и 10 лет на весь радиатор.Радиаторы Jaga предлагают беспроблемное обслуживание с возможностью снятия шкафа со стены без отключения водопроводных соединений для очистки, покраски стен или ремонта.

ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: РАДИАТОР НИЗКОГО h30 СОДЕРЖИТ НАМНОГО МЕНЬШЕ ВОДЫ

Теплообменник Jaga Low h30 содержит часть воды панельного радиатора или радиатора Fintube. Jaga rad содержит всего 3,2 литра воды по сравнению с панелью Rad сопоставимого размера, которая содержит 11 литров, и радиатором Fintube, который содержит 53.6 литров воды. Это означает, что рад нагревается и остывает намного быстрее, повышая эффективность и, что более важно, общий комфорт.

НИЗКИЙ РАДИАТОР h30 НАМНОГО ЛЕГЧЕ

JAGA Rad по сравнению с его аналогами весит всего 24,7 кг по сравнению с панельным радиатором, который весит 89,3 кг, или радиатором с тонкой трубкой, который весит ошеломляющие 148,6 кг. Jaga rad, имеющий гораздо меньшую массу и меньшее содержание воды, нагревается с меньшими затратами энергии и времени, а это означает, что он нагревает пространство быстрее и равномернее.

Что еще более важно, он остынет намного быстрее. Когда вам больше не нужно тепло, вы не тратите энергию на обогрев помещения. Снова повышается общий комфорт, а также достигается экономия энергии на обогрев помещения.

НИЗКИЕ РАДИАТОРЫ h30 РАЗОГРЕВАЮТСЯ НАМНОГО БЫСТРЕЕ

Jaga rad по сравнению с панельным или пластинчатым радиатором аналогичного размера нагревается всего за 2 минуты по сравнению с 15 и 45 минутами. Это означает, что ваше пространство сразу же становится теплым.

Поскольку радиатор нагревается за 2 минуты, это также означает, что если у вас есть солнечная энергия в комнате, он отключится и перестанет нагревать комнату быстрее, что сэкономит вам энергию и предотвратит перегрев. Это экономит ваши деньги на отоплении, а также повышает комфорт жителей комнаты.

НИЗКИЕ РАДИАТОРЫ h30 ИСПОЛЬЗУЮТ МЕНЬШЕ ВАТЧАСОВ ДЛЯ РАЗогрева

Радиатор Jaga имеет значительно меньшую массу, а поскольку он нагревается намного быстрее, для его нагрева требуется гораздо меньше энергии.Для разогрева требуется всего 95 ватт-часов по сравнению с традиционным панельным радиатором, на который требуется до 670 ватт-часов, и радиатором с ребристыми трубами, который требует до 1413 ватт-часов. Это означает экономию на обогреве вашего пространства каждый раз, когда вы им пользуетесь.

Чтобы узнать больше о линейке продуктов Jaga Radiator, запланировать обучение или просто узнать цены, позвоните нам по телефону 1-800-665-3336 или напишите нам по адресу [email protected]

Примечание (1): * только для статических продуктов с низким значением h30.

Статьи по теме

Перспективы производительности

: выбор алюминиевого радиатора

Алюминиевые радиаторы являются обычным выбором для большинства уличных и путевых применений.Клиенты, стремящиеся к производительности, выбирают замену радиатора по одной или нескольким из следующих причин: им нужен меньший вес, они модернизируют систему охлаждения для повышения эффективности или хотят улучшить внешний вид подкапотного пространства.

Однако, прежде чем вы купите стильный алюминиевый радиатор, покупателям необходимо напомнить об основах. Прежде всего, вам необходимо убедиться, что охлаждающие каналы двигателя чистые и не забиты. Это часто проблема так называемого бюджетного двигателя (ядро свалки, которое было просто очищено и окрашено, история которого неизвестна, или дешевый ремонт, при котором охлаждающие каналы игнорируются).И лучший радиатор за большие деньги не обеспечит должного охлаждения двигателя, если жидкость не сможет протекать через блок и головки!

Не секрет, что контроль рабочей температуры двигателя с жидкостным охлаждением имеет решающее значение как для долговечности двигателя, так и для его работоспособности. Радиатор позволяет нагретой охлаждающей жидкости двигателя циркулировать к этому внешнему компоненту и «излучать» тепло в атмосферу. Радиатор — это просто теплообменник. Без этого не было бы средств, с помощью которых можно было бы сбросить повышенную температуру охлаждающей жидкости, кроме миграции через материал блока и головки.Двигатель будет работать в диком цикле, с жидкой охлаждающей жидкостью, которая быстро нагревается до тех пор, пока, ну, что-то должно отказываться. Двигатель начнет стучать и / или гудеть, поскольку сочетание избыточного тепла и давления сгорания превышает предел октанового числа топлива. Продолжающаяся детонация разрушает подшипники штока и может в конечном итоге прожечь отверстия в куполах поршней. Добавьте к этому повышенную температуру масла (при которой масло разжижается и больше не обеспечивает необходимую вязкость для смазывания подшипников, шплинтов, подъемников и других компонентов) и непоправимое деформационное повреждение блока и головок цилиндров.Другими словами, критический перегрев, способный быстро превратить даже самый лучший и самый дорогой двигатель в груду металлолома. Чрезмерный перегрев также может вызвать чрезмерное давление внутри радиатора, что может привести к растрескиванию или взрыву.

Помните, основная цель — контролировать температуру двигателя. С этой целью нам нужно сосредоточиться на выборе радиатора как на главном аспекте регулирования температуры.

Материалы радиатора

В то время как конструкция из меди и латуни часто используется для создания винтажного или правильного внешнего вида, большинство радиаторов для вторичного рынка имеют алюминиевую конструкцию.Медь является эффективным проводником тепла, но стенка трубки должна быть тонкой, чтобы обеспечить идеальное рассеивание тепла. Если стенка трубки тонкая, диаметр трубки должен быть достаточно небольшим (примерно 0,5 дюйма), чтобы предотвратить надувание трубки под давлением. Алюминий — более прочный и твердый материал; в результате диаметр трубки может быть больше (до 1,50 дюйма в некоторых случаях) и толщина стенки может быть больше, при этом получается более легкий радиатор (алюминий примерно на 60% легче, чем медь / латунь). Более крупный размер трубки также обеспечивает больший объем охлаждающей жидкости, что означает, что больше охлаждающей жидкости подвергается процессу теплообмена, а более прочный алюминиевый материал может выдерживать больше тепла и давления.Чтобы помочь проиллюстрировать способность рассеивания тепла, двухрядный алюминиевый радиатор с размером 1 дюйм. Трубки рассеивают тепло примерно так же, как пятирядный медный радиатор с диагональю 0,5 дюйма. трубки.

Какие плюсы и минусы у материалов? Медь требует пайки, а свинец имеет тенденцию изолировать теплоотвод, а алюминий сваривается. Однако медный радиатор ремонтировать легче, чем алюминиевый.

Неужели вес так важен для улицы? Нет.Уменьшенный вес алюминиевого радиатора (для сравнения) — побочный продукт, который дает немного права на хвастовство. В действительности, однако, меньший вес становится проблемой только в гоночной машине, где каждая унция на счету.

Короче говоря, алюминиевый радиатор, вероятно, будет лучшим выбором для высокопроизводительного двигателя и для нестандартного стержня (где радиатор может быть более открыт), в то время как радиатор из меди / латуни останется лучшим выбором для восстановления или ремонта. правильные приложения.В зависимости от области применения медь и алюминий находят свое место.

Однопроходные и двухходовые радиаторы

С точки зрения эффективности не существует слишком большого радиатора. Чем больше площадь поверхности, тем лучше, с как можно большим количеством ребер на дюйм. Ограничение по размеру основано только на пространстве для установки.

Цель состоит в том, чтобы иметь как можно большую площадь поверхности в квадратных дюймах в как можно более тонкой упаковке. Но, в зависимости от требований к охлаждению, и если фронтальной площади в квадратных футах недостаточно, ответом будет добавление дополнительных рядов и / или увеличение количества ребер.Если вам это удастся, использование большого количества ребер создает большую плотность сердцевины, и может быть предпочтительнее использовать более толстую сердцевину.

Однопроходный радиатор имеет вход и выход на противоположных сторонах сердечника. Теплоноситель протекает через активную зону, делая один проход от входа к выходу. Двухходовой радиатор позволяет охлаждающей жидкости проходить через верхнюю половину радиатора на первом проходе, а затем перемещать охлаждающую жидкость через нижнюю часть радиатора на втором проходе. В двухходовых радиаторах вход и выход расположены на одной стороне радиатора.

Теоретически передача тепла улучшается в двухходовой конструкции, поскольку охлаждающая жидкость движется с большей скоростью через каждую половину, создавая большую турбулентность охлаждающей жидкости. Двухходовой радиатор обычно обеспечивает до 15% большей эффективности доступной площади охлаждения.

Что касается количества рядов в сердечнике, практическое правило — использовать радиатор максимальной толщины (опять же, увеличивая площадь поверхности охлаждающей жидкости). Однако здесь есть две точки зрения: с одной стороны, более тонкая сердцевина обеспечивает более легкий воздушный поток.По мере увеличения количества рядов некоторые предполагают, что задние ряды будут подвергаться воздействию тепла, выделяемого передними рядами. Другие предполагают, что увеличение площади поверхности (больше рядов, более толстая сердцевина) приносит больше пользы, чем вреда, и если поток воздуха достаточен, чем больше рядов, тем лучше.

Мне всегда подходят самые большие и толстые ядра, которые может вместить приложение, и я никогда не сожалел. Если вы немного переборщите (когда вы в последний раз имели дело с маслкаром или уличным двигателем, который работал слишком холодно?), Вы все равно сможете положиться на термостат для регулирования температуры охлаждающей жидкости.

Покрытие

Только радиатор не может нести ответственность за надлежащее охлаждение двигателя. Воздушный поток имеет решающее значение, а это означает правильный выбор и установку вентилятора. Всегда используйте кожух в сочетании с электрическими или механическими вентиляторами. Кожух должен закрывать всю заднюю поверхность сердечника, за исключением пути, необходимого для вентилятора (доступны варианты с заслонками или жалюзи, смещенными от области вентилятора, чтобы обеспечить дополнительный проход воздуха на крейсерской скорости).

Кожух направляет встречный воздух в воздушный тракт вентилятора, увеличивая производительность вентилятора.Радиаторы послепродажного обслуживания легко доступны со встроенными кожухами (а также с электрическими вентиляторами). Вместо того, чтобы изобретать колесо, имеет смысл воспользоваться преимуществами этих готовых, полностью собранных систем радиатор / кожух / вентилятор. Если вы используете электрический вентилятор без встроенного кожуха, у различных производителей алюминиевых радиаторов можно легко приобрести специальные алюминиевые кожухи. Кожух обеспечивает направленный поток воздуха к двигателю.

Поперечный или нисходящий поток?

Выбор между радиатором с поперечным или нисходящим потоком во многом зависит от доступного пространства, но какой бы вариант вы ни выбрали, вы хотите максимально увеличить площадь внутренней поверхности.Если размеры требуют радиатора, который шире, чем высота, лучшим выбором будет поперечный поток. В принципе, работает любой стиль.

Радиатор с поперечным потоком имеет вертикальный бак с каждой стороны. Охлаждающая жидкость движется (подталкиваемая насосом) из бака высокого давления (на входе), когда она получает охлаждающую жидкость от двигателя, через активную зону в бак низкого давления (на выходе) на обратном пути к двигателю.

Радиатор с нисходящим потоком имеет горизонтальные верхний и нижний баки. Когда горячая охлаждающая жидкость выходит из двигателя, она попадает в верхний бак и спускается в нижний бак по трубным каналам в активной зоне, толкаемая водяным насосом и поддерживаемая силой тяжести.По мере того, как охлаждающая жидкость проходит через сердечник, ребра обеспечивают дополнительную площадь поверхности для передачи тепла в атмосферу.

Теоретически считается, что радиатор с поперечным потоком более эффективен, чем радиатор с нисходящим потоком, поскольку герметичная крышка радиатора расположена на стороне низкого давления, что позволяет двигателю работать на высоких оборотах без нагнетания охлаждающей жидкости через герметичную крышку. (Обычно) большая площадь поверхности радиатора с поперечным потоком также может позволить увеличить мощность радиатора и площадь охлаждающей поверхности.Однако, если владелец транспортного средства желает иметь оригинальный «старинный» внешний вид, конструкция с нисходящим потоком может быть единственным выбором. Кроме того, установка радиатора с поперечным потоком в моторный отсек, который изначально был разработан для устройства с нисходящим потоком, может потребовать определенного времени на изготовление.

Проще говоря, используйте тот стиль, который подходит лучше всего, всегда следя за тем, чтобы вы в полной мере использовали доступное пространство с точки зрения площади сердечника радиатора.

Колпачки давления

Естественно, когда охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло, она расширяется, создавая давление в системе.Когда это давление достигает номинального значения давления крышки, клапан крышки должен открыться, что приведет к переливу охлаждающей жидкости. Это также помогает предотвратить попадание воздуха в систему охлаждения. Когда радиатор охлаждается, создается разрежение, позволяющее перетекать из бачка перелива обратно в систему.

Когда расширение охлаждающей жидкости происходит при температуре около 200 ° F, создается давление от 16 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если двигатель перегревается из-за других факторов, давление может подняться до 28 фунтов на квадратный дюйм или около того.Важно тщательно выбирать герметичную крышку как с точки зрения качества, так и с точки зрения номинального давления.

На каждый фунт давления в системе точка кипения охлаждающей жидкости повышается примерно на 3 ° F. Например, при использовании от 12 до 16 фунтов. cap теоретически повысит точку кипения до 250–260 ° F.

Герметичная крышка радиатора всегда должна располагаться в самой высокой точке системы охлаждения, на стороне низкого давления / всасывания (сторона, где охлаждающая жидкость выходит из сердечника на обратном пути к водяному насосу).Причина в том, что если крышка открывается и пропускает воздух из-за избыточного давления, воздух из системы выйдет первым, прежде чем произойдет потеря охлаждающей жидкости.

Если верхняя часть радиатора расположена ниже самого высокого уровня охлаждающей жидкости в двигателе, необходимо установить расширительный или расширительный бачок (он должен иметь герметичную крышку). Дно бака соединится со входом водяного насоса, и линия стравливания воздуха будет проходить от боковой стороны бака к самой высокой точке стороны низкого давления радиатора.

Скачать PDF

.