Винтовой компрессор электрическая схема: Схемы электрические

Содержание

Схемы электрические

ООО «ВК центр» предлагает осушители сжатого воздуха ведущих производителей.
Промышленные осушители сжатого воздуха

Осушитель сжатого воздуха один из главных элементов в работе любой пневмоустановки, так как содержание влаги напрямую влияет на долговечность агрегата и качество производимой продукции. Для нормального функционирования оборудования надо знать следующие характеристики:

Точка росы;
Остаточное содержание масла в сжатом воздухе;
Остаточное содержание твердых частиц в сжатом воздухе.

Современная промышленность предлагает четыре вида осушительных установок:

Холодильные или рефрижераторного типа осушитель;
Адсорбционныеосушители;
Бесфреоновые осушители, принудительный нагрев-охлаждение;

Мембранные осушители.

Компания ООО «ВК центр» предлагает три наиболее известных типа осушителей воздуха для компрессоров – рефрижераторные, мембранные и адсорбционные.

Холодильные осушители сжатого воздуха

Сущность рефрижераторного типа состоит в том, что входящий воздух охлаждается до температуры ниже минимальной. Вследствие этого жидкость конденсируется и сливается. Пока температура в системе выше, чем в воздухоочистителе, условий для образования конденсата нет. Данные системы обеспечивают постоянную точку росы в пределах от 1 – 10°C. Все рефрижераторные осушители для компрессора применяются исключительно при положительной температуры окружающей среды.

Адсорбционные осушители сжатого воздуха

Принцип работы адсорбционного типа состоит в использовании собирающего влагу адсорбента. Приспособление заполняется адсорбирующими гранулами, проходя через которые, воздух осушается, до точки росы от -20 гр. С до -70 гр. С, а удаленный пар преобразуется в жидкость и собирается в нижней части системы. Адсорбционный осушитель состоит из двух колонн, расположенных параллельно. В то время пока в одну колонну поступает сжатый воздух для процесса осушения, во второй колонне проходит процесс регенерации насыщенного влагой адсорбента. Внимание это надо учитывать при подборе адсорбционного осушителя с холодной регенерацией:

на процесс регенерации в среднем используется до 15% осушенного воздуха от производительности осушителя.

Где купить промышленный осушитель сжатого воздуха в Москве?

Оборудование Вы сможете преобрести телефону :+7 (495) 255-39-02,+7 (495) 720-36-07

или сделайте заявку по адресу: [email protected]

Сотрудники ООО «ВК центр» дадут ответ на любой Ваш вопрос.

Схема работы компрессора воздушного

Жесткие требования современного рынка вынуждают внедрять новое и все более эффективное оборудование. В свою очередь оборудование и инструмент совершенствуются и новые модели появляются каждый день. Благодаря таким темпам модернизации в короткие сроки охвачены практически все сферы деятельности человека. Особенно это касается предприятий, практикующих массовое производство, где обойтись без механических помощников никак нельзя.

В особенности эта тенденция касается компрессоров, которые сегодня представлены в огромном разнообразии различных моделей. Однако лидирующие позиции сегодня занимает белорусский производитель под маркой «Remeza». Оборудование этой фирмы – это агрегаты различных размеров, модификаций и мощностей. Так, модели, которые можно найти в ассортименте этого производителя, являются отличным примером для рассмотрения схемы работы компрессоров.

Винтовой компрессор «Remeza» ВК40Е-10

Давление этого компрессора достигает 10ти атм. Трехфазный 30ти кВт-ный электродвигатель работает при напряжении в сети 361-418 в. с переменной частотой 50 Гц. Электродвигатель выполнен с двусторонним валом, что необходимо для вращения агрегата с одной стороны, а с обратной – для работы вентилятора в обдувающей системе охлаждения. Производительность такого агрегата составляет 4м3 в минуту. Компрессор оснащен автоматической регулировкой сжатой среды в системе. Схема работы компрессора данного типа является отличным примером для рассмотрения принципа действия оборудования стандартного типа, используемого на большинстве предприятиях.

Здесь Вы можете ознакомиться с каталогом компрессоров, реализуемых ООО ГК «ТехМаш».

Данная модель стандартной комплектации не подходит для использования во взрывоопасных зонах, а также для эксплуатации под открытым небом и при наличии каких-либо осадков. Компрессор может быть дополнительно модернизирован фильтрами с величиной фракции улавливаемых твердых частиц от 3 мкм — до 0,006 мкм и сепараторами сжатого воздуха проходимостью 6 м3 в минуту.

Сигнал от датчиков давления поступает на микроконтроллер, который в свою очередь управляет магнитными клапанами, переводя тем самым агрегат из холостого в рабочий режим. Эти манипуляции позволяют избежать обратного выхода масла и уже сжатого воздуха из камеры сжатия сквозь всасывающий отдел при различных уровнях давления. Во время запуска машины, клапана подачи атмосферного воздуха находятся в закрытом положении и открываются лишь после того, как обороты двигателя достигнут своей рабочей скорости вращения. При наборе в системе максимального значения давления происходит открытие сбросного клапана, работа оборудования холостым ходом продолжается до момента, пока не возникнет потребление пневмосистемой сжатого воздуха и уровень давления в системе не начнет снижаться.

Система охлаждения, которая является одной из главных элементов в схеме работы компрессора – это, прежде всего, воздушно-масленый радиатор, который служит отводом тепла для масла, используемого в оборудовании, и воздуха на выходе из блока сжатия. На радиатор направлен поток воздуха, создаваемый вентилятором, вращаемый одной из сторон вала двигателя.

Клапан с минимальным уровнем давления и масляно-воздушный сепаратор – это основные элементы маслоотделительного блока, который находится над маслосборником. Сам маслосборник необходим как тара для охлаждающего и смазывающего компрессорного масла. На маслосборнике имеются следующие элементы – пневматический предохранительный клапан и горловина, через которую заливается масло во всю систему. Горловина закрывается герметичной крышкой. В нижней части маслосборника располагается и кран, через который происходит слив отработанного масла и возможного конденсата. Есть смотровое окно для слежения за уровнем масла. В случаях затора сепаратора, либо поломок клапана с минимальным давлением или других неполадок системы охлаждения, в корпусе отсека для сбора масла может возникнуть повышенное давление, что может привести к разгерметизации корпуса. Избежать этих проблем помогает клапан, выполняющий функцию предохранения. Клапан минимального давления служит для сохранения уровня давления на линии нагнетания в пределах 0,2-0,4 МПа до того, пока давление в компрессоре не сравняется с давлением в пневмосистеме. Этот клапан также выполняет функцию обратного клапана во время полной остановки оборудования и при его переходе в холостой ход.

Термостат необходим для термоконтроля масла, оптимальной для работы компрессора и всех его узлов. Температура должна быть не ниже установленного предела, так как содержащий влагу атмосферный воздух всасывается в компрессор и при сжатии влага конденсируется. Образование конденсата неизбежно приведет к его присутствию в нагнетаемом воздухе и в масле, что пагубно сказывается на смазывающих качествах масла. Термостат включает в себя расширяющийся глицериновый элемент и запирающий плунжер. Масло, достигая установленной температуры и выше, прогревает термочувствительный элемент, увеличивая его в объеме, он в свою очередь толкает плунжер, открывая при этом канал для потока масла, которое по каналу устремляется в радиатор для охлаждения.

Масляной фильтр находится на начальном этапе циркуляции системы смазки и служит барьером для возможных твердых частиц, не позволяя им проникнуть в подшипники и в блок с винтами. Фильтр выполнен в металлическом корпусе и заменяется очень просто.

Воздушный фильтр является одним из важнейших элементов компрессора. Он предотвращает попадание в компрессионный блок и в масляную систему посторонних частиц, увлеченных потоком всасываемого воздуха. Фильтр состоит из разборного металлического корпуса и заменяемого фильтрующего элемента, способного создать фильтрацию до 25 микрометров.

На выходе из компрессора воздух попадает в сепаратор, где происходит разделение на отдельные составляющие газообразного и жидкого вещества при концентрации не выше 3мг/м3. Эффективность работы сепаратора с некоторым временем его эксплуатации снижается.

Следует помнить, что своевременное техническое обслуживание компрессора и замена расходных элементов и материалов позволит продлить срок его службы.

устройство, схема, преимущества, особенности эксплуатации. Как выбрать винтовой компрессор

Винтовым называется компрессор, понижение давления в котором достигается за счет вращения двух винтов (роторов). По конструкции такие устройства принадлежат к ротационному компрессорному оборудованию. Впервые винтовая модель была запатентована в 1934 г. На сегодня агрегаты данного типа являются наиболее распространенными в своем сегменте. Этому способствует их относительно небольшая масса и компактные габариты, надежность, способность функционировать в автономном режиме, экономичность в плане потребления электроэнергии и затрат на обслуживание. Невысокий уровень вибрации позволяет монтировать такие системы без обустройства специального фундамента, как в случае с поршневыми аналогами. В ряде направлений (судовые рефрижераторы, мобильные компрессорные станции и т. п.) роторные модели практически полностью вытеснили компрессоры других разновидностей. Такие устройства могут подавать воздух, сжатый до 15 атм., и обладать производительностью 1–100 м3/мин.

Преимущества винтовых компрессоров

По сравнению с центробежными и поршневыми моделями, устройства описываемого типа имеют следующие базовые преимущества.

Крайне низкий (порядка 2–3 мг/м³) расход масла, что в разы меньше, чем у крупных поршневых моделей с лубрикаторной смазкой. Следовательно, воздух, подаваемый посредством винтовых агрегатов, будет намного качественнее и чище. Его можно применять для питания новейшего пневматического оборудования без установки фильтров дополнительной очистки.
Пониженный уровень вибрации и шума (у некоторых моделей – соразмерный с шумностью бытовой техники). С учетом небольшого веса и габаритов это позволяет устанавливать описываемые устройства без специального фундамента непосредственно на производствах, где потребляется сжатый воздух, а также оснащать ими разноплановые мобильные комплексы.

Наличие воздушного охлаждения. Во-первых, это устраняет необходимость устанавливать системы оборотного водоснабжения. Во-вторых, появляется возможность вторично использовать тепло, которое выделяется в результате функционирования компрессора, к примеру, для обогрева помещений.
Надежность работы, безопасность и простота эксплуатации, способность длительное время функционировать без обслуживания. Это становится возможным благодаря наличию автоматических систем, посредством которых осуществляется управление и контроль над работой агрегата.

Устройство винтового компрессора

Стандартная модель состоит из следующих элементов.

Фильтр, необходимый для очищения воздуха, поступающего в агрегат. Обычно состоит из первичного фильтра, монтируемого непосредственно на корпус в месте забора воздушных масс из атмосферы, и вторичного, который устанавливается перед клапаном 2.
Всасывающий клапан. Позволяет предотвратить выброс масла и сжатого воздуха из компрессора в момент остановки последнего. Работает на пневматическом управлении. По конструкции представляет собой обычный подпружиненный клапан. Некоторые устройства оснащены аналогами пропорционального типа.
Винтовой блок. Представляет собой основную рабочую часть агрегата. Состоит из двух винтов (роторов), изготовленных посредством высокоточной механической обработки и помещенных в корпус. Самый дорогой элемент устройства. Роторная пара оснащена датчиком термозащиты, вмонтированным возле патрубка 18. Данный контроллер выключает мотор, если температура на выходе роторов превысит отметку в 105 °С.
Ременной привод (высокомощные модели оснащены прямой муфтовой передачей или редукторами). Задает скорость, с которой вращаются винты. Представляет собой 2 шкива, один из которых установлен на роторной паре, другой – на двигателе. Чем больше скорость, тем выше производительность компрессора, однако максимальное давление (рабочее) при этом снижается.
Шкивы, размер которых задает скорость оборотов винтовой пары 4.
Двигатель. Вращает роторы 4 посредством ременной передачи (в более новых моделях – муфты или редуктора). Оснащен датчиком термозащиты, который отключает мотор от сети при достижении максимально допустимых значений потребляемого электротока. Вместе с датчиком, описанным в пункте 3, обеспечивает безопасность функционирования устройства и защищает его от возникновения аварийных ситуаций.
Масляный фильтр. Он очищает масло перед его возвратом в роторы.
Маслоотделитель первичной очистки. Здесь воздух освобождается от масла под действием центробежной силы (поток закручивается, вследствие чего и отделяются частицы).
Маслоотделительный фильтр. Обеспечивает второй этап очистки. Такой комплексный подход позволяет минимизировать остаточные масляные пары на выходе до 1,3 мг/м3, что является недостижимым значением для поршневых агрегатов.
Предохранительный клапан. Необходим для обеспечения безопасности. Клапан срабатывает, если давление в маслоотделителе 8 превысит допустимый лимит.
Термостат, обеспечивающий нужный температурный режим. Пропускает масляный состав, не разогретый до 72 °С, мимо охлаждающего радиатора 9. Это позволяет ускорить достижение оптимальной температуры.
Маслоохладитель. После отделения от сжатого воздуха горячее масло попадает в данный резервуар, где охлаждается до нужной температуры.
Воздухоохладитель. Перед подачей потребителю сжатый воздух охлаждается здесь до температуры, которая будет выше на 15–20 °С, чем окружающая среда.
Вентилятор. Осуществляет забор воздуха, охлаждает рабочие элементы.
Клапан холостого хода (электропневматический). Управляет функционированием всасывающего клапана 2.
Реле давления. Обеспечивает работу агрегата в автоматическом режиме. В новых компрессорах реле заменено электронной системой управления.
Манометр. Находится на лицевой панели, показывает давление внутри компрессора.
Выходной патрубок.
Прозрачное цилиндрическое утолщение на трубке, необходимое для визуального контроля над процессом возврата масла.
Клапан минимального давления. Пока последнее не превышает 4 бар, он всегда будет закрытым. Также данный элемент выполняет функцию обратного клапана, поскольку отделяет пневмолинию и компрессор при остановке последнего или работе в холостом режиме.

Устройство помещено в корпус, который обычно изготавливается из стали. Он покрывается негорючим звукопоглощающим составом, устойчивым к маслу и прочим сходным веществам. Это конструкция наиболее распространенной модификации. В зависимости от модели и производителя схема и комплектация роторного компрессора может варьироваться.

Принцип действия компрессора

Через клапан 2 воздух из атмосферы, очищенный посредством фильтров 1, попадает в роторную пару 3. Здесь он смешивается с маслом. Последнее подается в резервуар сжатия для выполнения следующих задач.

Уплотнить зазоры между винтами 3 и корпусом 16, а также между полостями роторов. Это позволяет минимизировать перетечки и утечки.
Устранить касание винтов, обеспечив масляный клин между ними.
Отводить тепло, которое индуцируется в процессе сжатия воздуха.

Сжатая в блоке 3 воздушно-масляная смесь подается в маслоотделитель 7, где разделяется на составляющие. Отсепарированное масло очищается на фильтре 6 и возвращается в блок 3. В зависимости от температуры предварительно оно может охлаждаться в радиаторе 9, что регулируется термостатом 8. В любом случае, масло будет циркулировать по замкнутому кругу. Воздух поступает в охлаждающий радиатор 13. После достижения нужной температуры он подается на выход компрессора.

Режимы работы

Пусковой (Start). Данный режим служит для оптимизации нагрузки на электросеть в момент запуска компрессора. Включение двигателя осуществляется по схеме «звезда», а через 2 секунды (отсчитываются по таймеру, который включается в момент нажатия на кнопку Start) он переключается на схему «треугольник», что соответствует рабочему режиму. Маломощные винтовые модели работают на прямом пуске.
Рабочий. В системе начинает увеличиваться давление. Для его контроля имеется 2 манометра. Первый находится на лицевой панели и показывает параметры внутри компрессора. Второй – на ресивере, он служит для контроля линии. После достижения максимально допустимого давления срабатывает соответствующее реле, в результате чего агрегат переходит на холостой ход из рабочего режима.
Холостой ход. Двигатель и роторы вращаются, перемещая газ по внутреннему контуру. Это необходимо для охлаждения воздушных масс. Данный режим служит для перевода компрессора в состояние ожидания или выступает в качестве подготовки перед полным выключением. В поршневых моделях холостого хода нет. Детальное описание работы устройства на таком режиме выглядит следующим образом. Реле 16 дает команду, запускающую пневмоклапан холостого хода и временное реле. Параметры последнего можно настроить. Пневмоклапан открывает канал между фильтром маслоотделителя 9 и всасывающим клапаном 2, вследствие чего давление внутри компрессора начинает снижаться с такой скоростью, чтобы достичь минимальной отметки (2,5 бар) в течение установленного времени. Это позволяет остановить двигатель без выброса масла в область фильтра 1. По истечении указанного периода реле времени дает команду отключить мотор. Система переходит в состояние ожидания. Если сжатие достигло минимальной величины раньше, чем сработало временное реле, снова включается рабочий ритм.
Ожидание. Продолжается, пока рабочее давление не опустится ниже минимальной отметки, после чего реле 16 вновь запускает механизм. Длительность данного режима зависит от скорости расходования воздуха.
Стоп (Stop). Служит для штатного выключения агрегата. Если при этом компрессор находился в рабочем ритме, он на некоторое время перейдет на холостой ход и только после этого отключится.
Alarm—stop – экстренное выключение. Соответствующая кнопка находится на панели управления. Режим используется в случаях, если понадобилось срочно остановить двигатель. Агрегат выключается сразу, без промежуточного перехода на холостые обороты.

Разновидности винтовых компрессоров

Маслозаполненные. Один ротор в них является ведущим, второй – ведомым. Физический контакт между данными элементами предотвращается посредством впрыскиваемого масла (на 1 кВт мощности устройства подается 1 л/мин). Шумность работы подобного оборудования находится на уровне шума от бытовой техники – 60–80 Дб (при условии использования звукопоглощающих кожухов). Мощность двигателей может варьироваться в пределах 3–355 кВт, а объемные расходы – 0,4-54 м3/мин. Такое оборудование можно устанавливать непосредственно в рабочих цехах.

Безмасляные. Делятся на два подвида.

Компрессоры винтовые сухого сжатия. Оснащены синхронными электромоторами, которые приводят в движение оба винта, исключая контакт между ними. Они менее производительны по сравнению с моделями маслозаполненного типа. Из-за отсутствия масла нет и отвода тепла. Поэтому уровень сжатия достигает лишь 3,5 бар в одной ступени. Данный показатель можно поднять до 10 бар, если использовать вторую ступень и промежуточный рефрижератор. Но это, как и применение двух электромоторов вместо одного, увеличивает стоимость устройства.
Водозаполненные компрессоры. Самая технологичная модель, сочетающая все достоинства безмасляных и маслозаполненных вариантов. Водозаполненные агрегаты отличаются оптимальной производительностью и позволяют достигать сжатия 13 бар в одной ступени. Важным преимуществом подобных моделей является их экологичность, ведь традиционное компрессорное масло заменено на чистую, натуральную и не такую дорогостоящую воду. При этом обеспечивается внутреннее охлаждение. Вода обладает высокой удельной теплопроводностью и теплоемкостью. Вне зависимости от уровня конечного сжатия температура в ходе данного процесса повышается максимум на 12 °С. Этому способствует в том числе применение дозированного впрыска. Тепловая нагрузка на элементы устройства минимальна, следовательно, возрастает срок службы, надежность и безопасность агрегата в целом. Сжатый воздух не нуждается в дополнительном охлаждении. Циркулирующая в системе вода охлаждается до температуры окружающей среды. А влага, имеющаяся в сжатых воздушных массах, конденсируется и вновь возвращается в контур. В маслозаполненных моделях именно конденсат был загрязняющим веществом. Здесь же он используется в циркуляционном контуре за несколько часов (при нормальных условиях и непрерывной эксплуатации устройства). Следовательно, накопление отходов на станции практически нивелируется. Еще одно значимое достоинство водозаполненных компрессоров – возможность снизить на 20 % энергозатраты. Процесс сжатия в подобных устройствах приближается к идеальному изотермическому. Изготовление устройства обходится дешевле за счет отсутствия масляных фильтров, емкостей для отработанной масляной жидкости. Не приходится нести издержки и на переработку конденсата.

Безмаслянные модели используются в различных областях, но самые популярные сферы применения – пищевая, фармацевтическая и химическая промышленности.

Почему выгодно перейти на винтовое компрессорное оборудование

Как отмечалось выше, роторные модели постепенно вытесняют поршневые и центробежные варианты. Многие предприятия переходят именно на такие агрегаты, считая их более надежными, совершенными и экономичными. При этом стоимость роторных устройств выше, чем поршневых аналогов. Да и на замену оборудования (если речь идет именно о модернизации системы, а не о сборке новой установки) необходимо потратить определенную сумму. Разберемся более детально, в чем именно заключается выгода для предпринимателей, проведя сравнение винтовых и поршневых моделей. Но для начала необходимо понять, из каких статей расходов формируется стоимость любого компрессора. Окончательная сумма включает в себя следующие затраты.

Приобретение агрегата.
Оплата монтажных работ.
Покупка расходных материалов.
Оплата электроэнергии, потребляемой устройством.
Ремонтные расходы.
Покупка дополнительного оборудования. Например, это может быть очистительный комплекс для сжатого воздуха.

Расходы на приобретение агрегата

В этом плане более выгодными являются поршневые модели, цена которых на 20–40 % ниже стоимости винтовых аналогов. В то же время, это средства, затрачиваемые непосредственно на покупку оборудования. Но ведь его необходимо еще и установить. Поршневые модели имеют более значительные габариты и массу, в процессе работы они ощутимо вибрируют, поэтому нуждаются в обустройстве специального фундамента. Это существенно увеличивает стоимость монтажа. Если сравнивать общую сумму, которую необходимо потратить на покупку оборудования и его установку, то более выгодными оказываются именно роторные варианты.

Расходы на электроэнергию

КПД роторных компрессоров существенно больше. И чем выше производительность агрегата, тем более заметной будет эта разница. Имеет значение и тип устройства. Например, водозаполненные модели обеспечивают более высокую экономию энергоресурсов. Но даже маслозаполненные варианты низкой производительности, оснащенные традиционной схемой управления, на протяжении эксплуатационного периода несколько раз окупают свою стоимость за счет одной только экономии электричества. По критерию энергозатрат на генерирование одинакового объема сжатого воздуха поршневые агрегаты заметно проигрывают.

Некоторые винтовые модели позволяют еще больше увеличить экономию энергоресурсов. Речь идет о двухступенчатых агрегатах и устройствах с изменяемой частотой оборотов мотора. Подобное оборудование дает дополнительную экономию на 30 %. Важно и то, что имеется возможность регулировать производительность агрегата. Другими словами, компрессор будет генерировать столько сжатого воздуха, сколько потребляет оборудование в каждый конкретный момент. При таком режиме работы не возникнет ни переизбытка, ни дефицита. Оборудование будет функционировать с нужной производительностью, затрачивая энергоресурсы только на полезную работу.

Расходы на обслуживание и ремонт

Поршневые компрессоры нуждаются в регулярной замене колец поршней, клапанов, вкладышей и прочих элементов механизма. Роторные модели полностью избавляют пользователя от подобных проблем. В их механизме нет быстро изнашивающихся элементов. Потребность в ремонте возникает гораздо реже, а плановое обслуживание обходится гораздо дешевле. При соблюдении инструкции по эксплуатации такой агрегат способен прослужить около 20 лет, работая без ремонта в трехсменном режиме.

Удешевление обслуживания происходит еще и потому, что пропадает необходимость в постоянном присутствии рядом с оборудованием обслуживающего персонала. Роторные модели оснащены защитой, предотвращающей возникновение аварийных ситуаций. Например, оборудование отключается при перегреве или пиковых значениях электрического тока и способно работать в полностью автономном режиме.

В отличие от поршневых моделей, роторные аналоги поддерживают возможность комплектации блоками электронного управления, которые позволяют на программном уровне задать параметры функционирования агрегата на несколько недель вперед. Посредством электронного блока можно управлять и группой из нескольких механизмов, останавливая или запуская некоторые из них в зависимости от производственных потребностей в сжатом воздухе. Таким образом, комплекс функционирует с максимальной продуктивностью и без перерасхода ресурсов.

Покупка расходных материалов

Винтовые компрессоры имеют более эффективную систему маслоотделения, которая позволяет существенно снизить количество масляных фракций, смешивающихся со сжатым воздухом. Если уменьшается объем затрат основного расходного вещества, то снижается и стоимость его приобретения. Подобные агрегаты имеют более совершенную конструкцию (если сравнивать с поршневыми аналогами), которая позволяет установить современные СОЖ. Последние способны в несколько раз сократить частоту замены масляного состава.

Приобретение дополнительного оборудования

Поскольку в винтовых моделях масляные фракции отделяются эффективнее, нет необходимости покупать дополнительные комплексы очистки. А если сделать выбор в пользу более дешевого поршневого агрегата, придется приобрести еще и ресивер, который гасит возникающие в пневматической системе пульсации давления. Роторные аналоги не генерируют подобные пульсации. В большинстве случаев это позволяет избежать покупки дополнительных ресиверов.

Шумность работы винтовых агрегатов значительно ниже, чем у поршневых устройств. Посредством установки шумопогашающих кожухов можно еще сильнее снизить уровень звука и вибрацию, возникающие при функционировании компрессорного оборудования. Это позволяет монтировать его прямо в цехах, куда подается сжатый газ. Чем короче расстояние, на которое перемещается воздух, тем меньше появляется в нем конденсированной влаги и твердых фракций, которые способны серьезно навредить производственному превмооснащению.

Децентрализация компрессорного оборудования данного типа позволяет запускать только те единицы, которые понадобились в конкретный момент времени для обеспечения производства сжатым газом в необходимых объемах. Следует упомянуть и дополнительную выгоду, которая заключается в возможности задействования генерируемого компрессором тепла для нужд предприятия. Зачастую оно используется для отопления цехов.

Резюме

Роторные модели уступают поршневым аналогам равной производительности только по стоимости покупки. По всем остальным статьям (затраты на ремонт, закупку дополнительного оснащения и расходных материалов, оплату потребляемой энергии и работу обслуживающего персонала) они гораздо выгоднее и несколько раз окупают себя за эксплуатационный период. Таким образом, покупка винтового компрессорного оборудования – экономически оправданное и выгодное для предприятия решение.

Модели с частотным приводом

В середине 1990 гг. были созданы роторные компрессоры, оснащенные частотным приводом. Появление такого оборудования стало большим шагом к развитию и внедрению энергосберегающих технологий на производстве. Стоимость энергорессурсов постоянно увеличивается. Закономерно, что предприятия при модернизации своих мощностей стараются подобрать максимально экономичные варианты для замены устаревшего оснащения. И их выбор часто останавливается именно на роторных агрегатах с частотным приводом. Кроме надежности работы и способности функционировать в автономном режиме подобные агрегаты позволяют существенно оптимизировать энергозатраты.

Особенности конструкции и эксплуатации частотных приводов

Привод данного типа состоит из частотного преобразователя и асинхронного мотора. Последний преобразует электричество в механическую энергию, приводя в движение роторную пару. Частотный преобразователь служит для управления мотором. Он модифицирует переменный электроток одной частоты в переменный ток другой частоты.

В технической литературе чаще встречается термин «частотно-регулируемый электропривод». Подобное название обусловлено тем, что регулировка скорости оборотов мотора осуществляется посредством вариации частоты питающего напряжения, которое подается частотным преобразователем на двигатель. На сегодня подобные приводы широко применяются в различных сферах промышленности. Например, они задействованы в насосах, обеспечивающих дополнительную подкачку жидкости для сетей тепло- и водоснабжения.

Компрессорное оборудование с частотным приводом

Оснащение такого оборудования частотными приводами позволило получить агрегаты, обладающие рядом значимых достоинств по сравнению с простыми винтовыми моделями.

Плавный запуск. При включении обычного асинхронного электромотора возникают пусковые токи, превышающие номинальные в более чем 4 раза. Это провоцирует возникновение перегрузки в сети и накладывает ограничения на количество включений компрессорного оборудования в течение часа. Аналог с двигателем, оснащенным частотным преобразователем, запускается плавно, не провоцируя перегрузок в сети. Число пусковых операций у него будет меньше.
Способность поддерживать постоянное давление с высокой (до 0,1 бар) точностью, немедленное реагирование на все скачки данного параметра в сети. Каждый дополнительный бар нагнетания – это 6–8-процентное увеличение энергопотребления оборудования.
Обеспечение точного соответствия производительности компрессора и реальной потребности подключенного к нему оборудования в сжатом газе. Это позволяет минимизировать количество переходов агрегата в режим холостых оборотов. А ведь именно в моменты подобных переходов асинхронный электромотор обычной модели потребляет до 1/4 собственной номинальной мощности.

Посредством несложных расчетов получаем, что модель с частотным приводом за пятилетний период эксплуатации позволяет сэкономить до 25 % электроэнергии по сравнению с роторными моделями без частотного преобразователя. Некоторые производители обещают, что их оборудование способно сэкономить до 35 % ресурсов.

Другие способы оптимизации энергозатрат

На практике эффективность работы оборудования напрямую зависит от режима его функционирования. Нередко встречаются случаи, когда производители завышают показатели экономичности своего оборудования или в рекламных целях предоставляют неполную информацию. Пользователи компрессорных установок должны знать, что существуют и другие способы оптимизации энергозатрат, которые часто более просты и экономически выгодны. В качестве примера можно привести децентрализованный комплекс обеспечения сжатым газом. Он предусматривает установку нескольких компрессоров небольшой мощности вместо одного мощного агрегата, не всегда работающего на полную силу. Каждая единица подбирается в зависимости от объемов воздухопотребления конкретного оборудования. Поскольку не все производственные мощности могут быть задействованы в один момент времени, компрессорные агрегаты подключаются по мере необходимости.

Альтернативный вариант предусматривает монтаж нескольких винтовых моделей в единую сеть, которая оснащается одним пультом управления. Такая станция работает на 100 % своей мощности при пиковой нагрузке в сети. Как только потребность в сжатом газе снижается, ненужные мощности отключаются.

Кроме экономии энергоресурсов подобные мультикомпрессорные группы позволяют создать энергетический резерв. Если одна из единиц выйдет из строя, комплекс продолжит функционировать. Потеря мощности будет незначительной. Например, если в сеть входит 4 агрегата, то поломка одного из них снизит суммарную производительность только на 1/4.

Если же на предприятии будет установлен всего один, хоть и высокомощный агрегат, то его внезапная поломка может привести к полной остановке производственного цикла со всеми вытекающими убытками от простоя.

В настоящий момент степень изношенности компрессорного оборудования на многих предприятиях достиг критического уровня. Вопрос модернизации устройств подачи сжатого газа является очень актуальным. Надеемся, что данная статья поможет вам определиться с выбором компрессора, удовлетворяющего производственным потребностям вашего предприятия и современным требованиям к энергоэффективности, безопасности и надежности оборудования.

ТИПОВЫЕ СХЕМЫ КОМПРЕССОРНЫХ СТАНЦИЙ — полезные материалы от компании Fiac

Рассмотрим состав и назначение основных элементов компрессорной станции.

1. Винтовой компрессор
2. Ресивер
3. Предохранительный клапан
4. Фильтр предварительной очистки FQ (3 мкм)
5. Рефрижераторный осушитель воздуха
6. Клапан BY-PASS
7. Фильтр тонкой очистки FP (1 мкм)
8. Микрофильтр FD (0,01 мкм)
9. Сепаратор (разделитель) конденсата
10.Клапан слива конденсата

Первым элементом компрессорной станции является винтовой компрессор для СТО (1). При неравномерном потреблении сжатого воздуха рекомендуется установить компрессор NEW SILVER, если же потребление воздуха более-менее постоянно в течение дня, и предполагается высокая загрузка оборудования – оптимальное решение компрессор AIRBLOK.

Вторым элементом станции является воздушный ресивер (2).

В общем случае, при выборе ресивера можно воспользоваться следующим универсальным правилом: объем ресивера должен составлять около 30% от производительности воздушного компрессора для автосервиса (иными словами, для компрессора с производительностью 1000 л/мин необходим ресивер объемом 300 л).

Ресивер предназначен для решения следующих задач:
— поддержания постоянного давления в системе;
— хранения сжатого воздуха с целью обеспечения пиковых нагрузок, превышающих производительность компрессора;
— охлаждения сжатого воздуха и сбора конденсата;
— предотвращения слишком частых включений/выключений компрессора.

Третьим элементом является осушитель рефрижераторного типа (5). Воздух, выходящий из охладителя (воздушного радиатора) винтового компрессора, имеет температуру на 7…10^оС выше температуры окружающей среды. Если температура окружающей среды 30^оС, то на выходе из компрессора производительностью до 5 м3/мин мы имеем температуру сжатого воздуха около 40^оС.

Многие осушители рефрижераторного типа надежно работают только в случае, если температура входящего в них сжатого воздуха не превышает 35^оС. Поэтому использование ресивера между компрессором и осушителем позволяет дополнительно охладить воздух до приемлемых значений.

Еще одной важной функцией ресивера является сбор конденсата. Воздух может удерживать в одном и том же объеме (например, в 1 м³) одно и то же количество влаги, которое зависит только от температуры. Поэтому при сжатии, например, 10 м³ воздуха до давления 10 бар воздух займет объем примерно равный 1 м³, и вся лишняя влага, которую не сможет удержать воздух в газообразном состоянии при рабочей температуре, будет выделяться в ресивере. Можно порекомендовать оснастить ресивер устройством автоматического слива конденсата (10).

Четвертым элементом компрессорной станции являются фильтры.

В зависимости от требуемого качества воздуха могут использоваться различные фильтры (4,7,8). При использовании осушителя рефрижераторного типа перед ним всегда ставится фильтр предварительной очистки (4).

Дело в том, что на выходе из компрессора сжатого воздуха, воздух всегда содержит твердые частицы, которые необходимо удалить. Фильтр тонкой очистки (7) установленный после осушителя, удаляет масло и микрочастицы размером свыше 1 мкм. А окончательная очистка воздуха происходит в микрофильтре (8).

Сепаратор (разделитель) конденсата (9) – заключительный элемент, входящий в комплект оборудования для подготовки сжатого воздуха.

Воздушно-масляный конденсат представляет серьезную угрозу для окружающей среды. Поэтому в большинстве европейских стран слив конденсата в общую канализацию запрещен. Утилизация конденсата должна быть экологически безопасной, что предполагает его разделение на две составляющие – воду и масло. После этого вода удаляется в канализацию, а масло утилизируется в соответствии с действующими нормами и правилами.

Перейти в каталог

Возврат к списку

Устройство, схема и принцип работы винтового компрессора

Винтовые компрессоры получили широкое распространение в пищевой, фармацевтической, химической и в ряде других отраслей промышленности, а также в строительной и бытовой сфере. Использование роторной пары – это самое технологичное решение из всех созданных человеком для работы компрессорных установок. Предлагаем подробно узнать про устройство и принцип работы винтового компрессора, используемого в промышленности.

Строение агрегата

В деле изучения устройства и принципа работы винтовых компрессоров сперва уделим внимание строению. Независимо от характеристик и возможностей конкретной модели, все устройства данного типа имеют схожее внутреннее строение. Исправная работа оборудования обеспечивается следующими элементами:

Вентилятор. Устанавливается на входе и служит для принудительного нагнетания воздуха в устройство. Также вентилятор косвенно выполняет функцию охлаждения нагревающихся компонентов агрегата.
Фильтр. Очищает поступающий внутрь агрегата воздух. В большинстве случаев состоит из двух фильтров. Первый устанавливается в точке забора воздуха, а второй напротив входного клапана.
Клапан. Управляется пневматическим приводом и служит для точной регулировки количества воздуха, поступающего внутрь агрегата. Иными словами, этот клапан регулирует производительность.
Блок роторов. В схеме винтового компрессора это ключевой элемент. В блоке стоят два ротора – выгнутый и вогнутый. В результате их движения и происходит сжатие воздуха внутри прибора.
Двигатель. Через редуктор, соединительную муфту или ременную передачу обеспечивает движение одного или двух роторов (в зависимости от типа компрессора). Обычно используется электродвигатель.
Термостат. Устройство для настройки и поддержания нужного значения температуры. Термостат сокращает затраты времени на создание нормальной температуры внутри компрессорной установки.
Охладитель воздуха. В процессе сжатия в роторном блоке воздух сильно нагревается. Прежде, чем он поступит к потребителю через выходной патрубок, выполняется его охлаждение до нужных значений.
Блок управления. Компонент для контроля и настройки агрегата. В современных моделях блок управления оснащен цифровым дисплеем для отображения рабочих параметров оборудования.
Реле давления. Устройство в конструкции винтового компрессора, которое автоматически устанавливает оптимальный режим, опираясь на давление. Например, при его уменьшении мотор сам запускается.

В маслозаполненных устройствах помимо перечисленных элементов также устанавливается масляный фильтр для очистки масла, охладитель и отделитель масла. Первый охлаждает смазочный материал после того, как он примет участие в сжатии воздуха. Второй – разделяет масляно-воздушную смесь на два отдельных компонента. Но это не весь принцип действия винтового компрессора. Следует рассмотреть этот процесс более детально.

Как это работает?

Когда устройство агрегата перестало быть секретом, стоит рассмотреть принцип работы винтового компрессора. В отличие от сложной конструкции оборудования, принцип его функционирования нельзя назвать сложным:

Вентилятор принудительно нагнетает атмосферный воздух в воздухозаборник устройства.
Атмосферный воздух проходит очистку от пыли, грязи, от посторонних мелких предметов.
Электродвигатель раскручивает роторную пару, в которую поступает воздух и масло сразу.
В роторной паре образуется воздушно-масляная смесь, сжимаемая до нужного давления.
Сжатая смесь по системе трубопроводов попадает в отделитель, происходит разделение.
Масло направляется в масляный охладитель, после чего возвращается обратно в систему.
Воздух попадет в воздушный охладитель, где охлаждается до оптимальной температуры.
Холодный и очищенный от масла сжатый воздух поступает к подключенному потребителю.

Теперь вам известно, как работает винтовой компрессор – процесс достаточно простой и понятный. Установки роторного типа отличаются высоким КПД (до 95%), высокой производительностью, длительной работой без технического обслуживания – порядка 8000 часов между ТО. Это главные, но не единственные плюсы агрегатов. 

«Винтовые компрессоры получили широкое распространение в пищевой, фармацевтической, химической и в ряде других отраслей промышленности, а также в строительной и бытовой сфере. Использование роторной пары – это самое технологичное решение из всех созданных человеком для работы компрессорных установок. Предлагаем подробно узнать про устройство и принцип работы винтового компрессора, используемого в промышленности.

Строение агрегата

Вентилятор. Устанавливается на входе и служит для принудительного нагнетания воздуха в устройство. Также вентилятор косвенно выполняет функцию охлаждения нагревающихся компонентов агрегата.
Фильтр. Очищает поступающий внутрь агрегата воздух. В большинстве случаев состоит из двух фильтров. Первый устанавливается в точке забора воздуха, а второй напротив входного клапана.
Клапан. Управляется пневматическим приводом и служит для точной регулировки количества воздуха, поступающего внутрь агрегата. Иными словами, этот клапан регулирует производительность.
Блок роторов. В схеме винтового компрессора это ключевой элемент. В блоке стоят два ротора – выгнутый и вогнутый. В результате их движения и происходит сжатие воздуха внутри прибора.
Двигатель. Через редуктор, соединительную муфту или ременную передачу обеспечивает движение одного или двух роторов (в зависимости от типа компрессора). Обычно используется электродвигатель.
Термостат. Устройство для настройки и поддержания нужного значения температуры. Термостат сокращает затраты времени на создание нормальной температуры внутри компрессорной установки.
Охладитель воздуха. В процессе сжатия в роторном блоке воздух сильно нагревается. Прежде, чем он поступит к потребителю через выходной патрубок, выполняется его охлаждение до нужных значений.
Блок управления. Компонент для контроля и настройки агрегата. В современных моделях блок управления оснащен цифровым дисплеем для отображения рабочих параметров оборудования.
Реле давления. Устройство в конструкции винтового компрессора, которое автоматически устанавливает оптимальный режим, опираясь на давление. Например, при его уменьшении мотор сам запускается.

Как это работает?

Вентилятор принудительно нагнетает атмосферный воздух в воздухозаборник устройства.
Атмосферный воздух проходит очистку от пыли, грязи, от посторонних мелких предметов.
Электродвигатель раскручивает роторную пару, в которую поступает воздух и масло сразу.
В роторной паре образуется воздушно-масляная смесь, сжимаемая до нужного давления.
Сжатая смесь по системе трубопроводов попадает в отделитель, происходит разделение.
Масло направляется в масляный охладитель, после чего возвращается обратно в систему.
Воздух попадет в воздушный охладитель, где охлаждается до оптимальной температуры.
Холодный и очищенный от масла сжатый воздух поступает к подключенному потребителю.

Компрессор КИП, электрическая схема управления

Электрическая схема управления должна обеспечить выполнение заданной программы пуска и остановки компрессора. В табл. 6 приведен рекомендуемый порядок управления компрессором. [c.107]

Возможный вариант электрической схемы управления компрессором в упрощенном виде показан на рис. 48, б. [c.96]

На рис 2, а показана функциональная схема, а на рис. 2,6 — электрическая схема управления компрессором двухступенчатого сжатия. [c.23]

Электрическая схема управления компрессором (рис. 144, а) включается в общую релейную схему автоматического управления всеми компрессорами (рис. 144, б), [c.365]

Электрические схемы управления двухступенчатыми агрегатами могут быть приспособлены и для случая, когда каждый из компрессоров, входящих в агрегат, используется как самостоятельный одноступенчатый компрессор. Для этого требуется предусматривать специальный переключатель, разделяющий управление компрессорами и сохраняющий все необходимые защиты. [c.116]

На рис. 1,й показана функциональная схема, а на рис. 1,6 — электрическая схема управления компрессором одноступенчатого сжатия . [c.19]

Сигналы от электрической схемы САЗ подаются в схему автоматического управления АУ. Эти сигналы останавливают двигатель компрессора независимо от сигналов оперативного управления ОУ. [c.119]

Автоматическую работу машины удобно проследить по электрической схеме (рис. 111, б). Для пуска машины включаем автомат АВ и тумблер В1. Если температура в шкафу выше требуемой, реле температуры РТ (термобаллон которого прикрепляется к испарителю) замыкает цепь катушки магнитного пускателя Я (цепь управления). Контакты пускателя Я включают двигатели компрессора ДК и вентилятора ДВ (силовая цепь). Реле температуры РТ, включая и останавливая компрессор, поддерживает в шкафу заданную темпе- [c.177]

Большое значение имеет индустриализация монтажных и наладочных работ. Если в первое время почти все монтажные работы проводили на месте, то в последнее время значительную часть систем, особенно электрические схемы управления, монтируют на специальных предприятиях. В дальнейшем предполагается, что каждый компрессор, агрегат, аппарат, насос и другое оборудование будет поступать на место укомплектованным не только всеми приборами и средствами автоматизации, но и электрическими схемами управления. Монтаж на месте будет заключаться в соединении отдельных узлов автоматизации. Использование комплексно поставляемых машин и аппаратов упростит также наладку систем. [c.258]

Электрическая схема управления синхронным двигателем предусматривает отключение или сигнализацию на пульт диспетчера при отклонении от заданных технологических параметров (падении давления в системе смазки компрессора и двигателя, повышении давления воды в системе охлаждения и т. п. ), для чего на станции управления установлены промежуточные реле РП и реле размножения Р1В и Р2В, получающие воздействие от технологических датчиков и передающих полученные импульсы в систему управления двигателем. [c.92]

Один из вариантов электрической схемы управления представлен на рис. 11, б. Резким работы компрессора определяется ключом управ- [c.23]

Если при автоматизации установки также должен быть решен вопрос и о защите ее от недопустимых изменений давления в системе, то необходимо использовать реле давлений (например, типа РД-1), которое подключается к тройникам вентилей компрессора (на рис. 134,а показано пунктиром). В этом случае холодильная схема не изменится, а в цепь управления электрической схемы последовательно с контактами термореле ТР включаются контакты реле давлений РД (рис. 135). Электрическая схема осуществлена так же, как и в предыдущем случае, но при повышении давления на стороне нагнетания выше допустимого уровня маноконтроллер разомкнет контакты РД и ка- [c.273]

Упрощенная электрическая схема управления компрессора с разгрузочным байпасом представлена на рис. 12, в. В схему входят ключ управления КУ на два положения, кнопки КП и КС, пускатель Я, промежуточное реле РП, электромагнитный вентиль байпаса СВ и реле времени РВ. [c.26]

Рассмотрим взаимодействие перечисленных приборов регулирования и защиты по электрической схеме (см. рис. 127 б). Схема включает в себя силовые цепи управления компрессорами (от автоматов 1А—ЗА), водяным насосом (от автомата 4А), общую цепь защиты и управления (позиции /—9) и для каждого компрессора пульт управле- [c.253]

Если на объект охлаждения работает несколько компрессоров (два и более), то может быть осуществлен один из видов плавного регулирования пропорциональное или астатическое, при этом электрические схемы не отличаются друг от друга и только настройка приборов автоматики различна. На рис. 141 представлена электрическая схема цепи управления для трех компрессоров, работающих на один объект охлаждения при пропорциональном или астатическом регулировании. [c.283]

Из сравнения схем с электрическим исполнительным механизмом и гидравлическим цилиндром видно, что система с электрическим исполнительным механизмом является несколько более гибкой, позволяет в необходимых случаях создавать пропорциональные, интегральные и пропорционально-интегральные системы регулирования. Кроме того, имеется возможность дистанционно контролировать положение золотника. В то же время компрессоры с электрическими исполнительными механизмами более сложны по конструкции и имеют меньшую надежность. Поэтому гидравлическое управление является предпочтительным. [c.72]

Для управления синхронными и асинхронными электродвигателями, тиристорными возбудительными агрегатами, вентиляторами продувки электродвигателей и маслонасосами применяются типовые станции управления и общепромышленные блоки реечной конструкции РБУ. Схемами управления предусматриваются необходимые виды электрических и технологических защит, блокировок с вентиляторами и маслонасосами, а также автоматизация процесса пуска и торможения электродвигателей компрессоров. [c.209]

МПа (0—6 кгс/см ) 1 б — принципиальная электрическая схема / — цепи электропривода насоса № 1, 2 — питание 380 В 3 — управление электродвигателем насоса 4 — местное, 5 — автоматическое G — тепловые реле 7 — электродвигатель насоса S — общие цепи управления насосами 9 — питание 220 В 10 — команда на пуск рабочего насоса П — разрешение на пуск компрессоров 12 — контроль давления конденсации I3 — цепи управления насосом № 1 /4 — реле управления насосом /J — контроль работы насоса /5 — аварийное отключение насоса 17 — контроль давления нагнетания 18 — цепи сигнализации насоса № Г. /9 — питание 24 В [c.32]

Электрическая схема пульта предусматривает три возможных режима работы компрессора автоматический, полуавтоматический и местный. При автоматическом режиме работы компрессора его пуск и останов осуществляются автоматически от соответствующих датчиков, реагирующих на температуру кипения to (при соответствующем давлении ро). При полуавтоматическом режиме пуск и останов компрессора осуществляются обслуживающим персоналом путем нажатия соответствующих кнопок на пульте. При этих двух режимах функционирует система защиты. Местный режим управления компрессором предусмотрен только для выполнения наладочных операций и послеремонтной обкатки. Все операции по пуску и останову компрессора осуществляются вручную. Система защитной автоматики на местном режиме выключена и поэтому эксплуатировать установку на этом режиме управления компрессором запрещено. [c.471]

Схемы суммирующих устройств могут быть различными в зависимости от типа системы регулирования. Если принят электрическая система регулирования, то роль суммирующего устройства может. играть схема преимущественного управления. Один из возможных вариантов такой схемы для компрессора с поворотными лопатками представлен на рис. 36, в. Привод лопаток осуществляется электрическим исполнительным механизмом ИМ, в состав которого входит [c.61]

Электрические схемы составляют с таким расчетом, чтобы кнопки стоп , предназначенные для ручного управления компрессорами, действовали и в режиме автоматического управления. [c.75]

Один из возможных вариантов упрощенной электрической схемы представлен на рис. 50, б. Схема двухступенчатого компрессора по построению и порядку работы мало отличается от схемы одноступенчатого компрессора. Схемы управления пускателем компрессора и включения в цепи ГЩА аналогичны показанным на рис. 49, б и поэтому на рис. 50, б не приведены. [c.110]

Все реле защиты подключаются к электрической схеме однократного действия АЗ. При срабатывании любого из реле схема однократного действия выдает сигнал аварийной остановки Хц в схему автоматического управления АУ, которая в свою очередь отключает пускатель П электродвигателя компрессора. Одновременно зажигается одна из сигнальных ламп Л1 — Л , что сигнализирует об аварийной остановке. [c.125]

Система автоматической защиты испарителя предотвращает возникновение опасных режимов, которые могут вывести его из строя или вызвать повреждение других элементов холодильной машины. Основными причинами возникновения опасных режимов являются переполнение испарителя жидким холодильным агентом и замерзание хладоносителя. САЗ испарителя состоит из приборов защиты, элементов блокировки и электрических схем. Сигналы при срабатывании САЗ испарителя подаются в схему автоматического управления холодильной машины и приводят к остановке компрессора или к переключению блокирующих элементов. [c.92]

Способ управления по количеству работающих компрессоров связан с трудностями электрическая схема должна содержать элементы, подсчитывающие и запоминающие число работающих компрессоров. Управление по давлению конденсации в основном аналогично способу с использованием водорегуляторов. [c.101]

Принципиальная электрическая схема установки показана на рис. 136, б. В цепь автоматического управления компрессора и мешалки включены контакты рассольного реле темпеоатуры 1РТ. В цепь ручного управления включены кнопки Пуск и Стоп . Прибор автоматической защиты 1РД и его сигнальный звонок 1С включены в цепь управления компрессора как при автоматическом, так и при ручном регулировании. [c.341]

Пустить установку на заданный режим. Для этого открыть нагнетательный вентиль компрессора и вентиль на ресивере и прикрыть всасывающий вентиль, переключить электрическую схему на автоматическое управление. Пустить компрессор и медленно открыть всасывающий вентиль. Установить заданные величины давлений включения и выключения компрессора по реле давления. Произвести наблюдение за работой установки по показаниям манометров. [c.195]

Монтаж регулирующей станции. Станция предназначается для регулирования подачи жидкости в испаритель. Для агрегата АК2ФВ-30/15 она состоит из терморегулирующего вентиля ТРВ-20, обеспечивающего подачу жидкости в испаритель в зависимости от перегрева паров, выходящих из него чувствительного патрона, помещаемого на всасывающем трубопроводе компрессора соленоидного фреонового вентиля СВФ-25 для прекращения подачи жидкости в испаритель при остановке компрессоров фильтра жидкого фреона ЛФФ-25 селикагелиевого осушителя фреона ручного регулирующего вентиля двух мановакуумметров на всасывающей и на нагнетательной сторонах терморегулятора типа ТДД, присоединенного к электрической схеме управления холодильной машины для отключения компрессора при понижении температуры рассола ниже заданной. [c.126]

При поставке кондиционера с компрессором Н2-28/4-065/2 в электрической схеме управления имеются изменения, отмеченные з 1аком , и изображение пунктирной линией. Отличие в работе электрической схемы состоит в следующем. При включении электродвигателя вентилятор М2 одновременно получает питание электронагреватель масла в компрессоре. [c.184]

В электрической схеме (рис. 145,в) цепи управления автоматической работы холодильной установки реле давления включено в цепь аварийного реле /РЯ. Контакты аварийиото реле 1РП-2 находятся в цепи магнитного пускателя компрессора 1МП, вследствие чего компрессор может работать только при условии их зам(киутости, т. е. при нормальном режиме давления в системе [c.288]

В схеме управления и регулирования производительности компрессорных станций предусмотрена автоматизация всех операций, за исключением пуска первого компрессора и отключения последнего, а также пуска и остановки насосной. Давление воздуха в общем воздухопроводе регулирует центральный программный двухпозиционный регулятор, который воздействует через импульсный преры-ватель на исполнительный механизм, сочлененный с командоаппа-ратом. При отклонении давления от заданного командоаппарат поворачивается в нужную сторону на определенный угол, размыкая или замыкая цепь реле электрического золотника в воздушной линии соответствующего клапана. При этом отключается или подключается добавочное мертвое пространство регулируемого компрессора, после чего наступает пауза. Ес.пи за время этой паузы не восстанавливается нормальное давление, регулятор снова воздействует на реле золотников. [c.281]

Принципиальная электрическая схема установки показана на рис. 46, б. В цепь автоматическо[ о управления компрессора и меггга.пки включены контакты реле температуры рассола 1ТР. [c.387]

Электрические схемы регулирования дают возможность перейти к комплексной автоматизации работы центробежного компрессора. Управление работой кЬмпрессора можно разбить на три комплекса операций. Первый комплекс содержит все операции, связанные с подготовкой компрессора к пуску, например, закрытие всасывающего дросселя, открытие сброса, пуск охлаждающей воды, включение пускового маслонасоса и др. К этому [c.145]

Устройство винтового компрессора: принцип работы

Винтовые компрессоры — это уникальное и высокотехнологичное оборудование. Сегодня данный вид компрессоров является наиболее современным по сравнению со всеми остальными разновидностями.

Прежде чем выбирать компрессор, следует подробно разобраться в том, что он из себя представляет. В этой статье мы выясним, что такое винтовой компрессор — начнем с определения и назначения.

Итак, винтовой компрессор — это устройство для сжатия воздуха и подачи его под давлением потребителям. В винтовой машине за сжатие отвечает винтовой блок, в котором находятся два винта (ротора). Компрессия происходит за счет движения этих винтов и изменения полости сжатия — таков основной принцип работы винтового компрессора.

Для чего нужны винтовые компрессоры

Сжатый воздух, который производит винтовой компрессор, чаще всего служит в качестве энергоносителя.

За счет преобразования энергии сжатого воздуха в механическую энергию работают:

Пневмомеханизмы — автоматизированные устройства приема-подачи и др.
Пневмоинструменты — отбойные молотки, перфораторы, подъемники, молоты и др.

Обдувочные же аппараты (краскопульты, эжекторы, пескоструйные аппараты и дробеструйные установки) преобразуют энергию сжатого воздуха в кинетическую.

Для многих отраслей промышленности лучшим решением будет выбрать именно винтовой воздушный компрессор, так как он является более надежным, экономичным в потреблении электроэнергии и рассчитан на долгую бесперебойную работу. Подробнее о том, чем хороши винтовые компрессоры, мы уже писали в нашем блоге.

Схема и устройство винтового компрессора: этапы работы

Для разбора схемы и устройства компрессора в качестве примера мы возьмем самый простой, классический винтовой компрессор — маслозаполненный и с ременным приводом. Особенности данного вида винтовых компрессоров в том, что в процессе сжатия принимает участие компрессорное масло, а электродвигатель приводит в движение роторы винтового блока с помощью приводного ремня.

Схема устройства винтового компрессора

1 этап

Через всасывающий клапан (1) из окружающей среды отбирается воздух.

2 этап

Атмосферный воздух перед тем, как попасть в компрессор, проходит через воздушный фильтр (2). Он помогает отфильтровать пыль и различные твердые частицы. Их нахождение в компрессорном блоке недопустимо.

3 этап

После фильтрации воздух отправляется в место своего сжатия — винтовой блок (3). Один из двух роторов — ведущий. Он приводится в движение электродвигателем (4) через приводной ремень и шкиву. Второй ротор является ведомым и действует за счет движения первого.

4 этап

При попадании к винтовой паре, воздух смешивается с маслом (5). Масло в винтовом блоке служит смазкой во время сжатия, уплотняет зазоры между ключевыми элементами и отводит тепло.

5 этап

Смесь воздуха и масла начинает нагнетаться посредством вращательных движения роторов. Формируется воздушный поток с необходимыми показателями давления.

6 этап

После того, как процесс сжатия завершен, его нужно очистить от примесей масла из винтового блока и воды из атмосферы — этим занимается сепаратор (6).

7 этап

Так как в процессе сжатия воздух нагревается, его следует охладить. Поэтому на следующем этапе воздух проходит через воздушный радиатор (9) с охлаждающим вентилятором (10) и через клапан минимального давления (7) поступает на выход. Этот клапан поддерживает давление в масляном резервуаре, чтобы масло циркулировало независимо от давления в сети.

8 этап

Масло отправляется обратно в винтовой блок через масляный радиатор (11) по малому или большому кругу— зависит от его температуры, проходя через масляный фильтр (12). За регулировку температуры масла отвечает термостат (8).

9 этап

Сжатый воздух, приведенный к нормальным физическим и температурным показателям, отправляется к потребителю (13).

Если у вас остались вопросы об устройстве и принципе работы винтового компрессора — обращайтесь в компанию «Волгаремсервис». Мы уверены: наши инженеры ответят на любой технический вопрос и помогут с выбором винтового компрессора.

Реле давления воздушного компрессора

— все, что вам нужно знать (схема)

Реле давления воздушного компрессора является важной частью электрических воздушных компрессоров. Он помогает поддерживать надлежащий уровень давления внутри компрессора, включая и выключая его.

Реле давления выключает компрессор, когда давление внутри воздушного резервуара поднимается до определенного уровня и больше не нужно сжимать воздух. Точно так же реле давления включает компрессор, когда уровень давления внутри резервуара падает до определенного уровня, и для сжатия требуется больше воздуха.

Важно отметить, что реле давления — это деталь, которая довольно часто используется во время работы вашего воздушного компрессора и, следовательно, изнашивается довольно быстро по сравнению с другими частями воздушного компрессора. Вам нужно время от времени проверять его, и в случае повреждения, вам необходимо как можно скорее исправить или заменить его. Реле давления — ваша лучшая линия защиты от любых возможных разрывов, поскольку оно предотвращает чрезмерное давление в резервуаре.

Как работает реле давления компрессора

Реле давления воздушного компрессора контролирует давление сжатого воздуха, входящего и выходящего из воздушного резервуара.Он использует какой-либо элемент или в большинстве случаев диафрагму, чтобы помочь определить уровень давления. По мере увеличения давления воздуха внутри резервуара форма диафрагмы изменяется, что приводит к отключению электроэнергии / мощности от двигателя воздушного компрессора. Что, в свою очередь, отключает воздушный компрессор.

Давление, при котором форма диафрагмы изменяется в достаточной степени, чтобы остановить поток мощности к двигателю, приводящий к отключению двигателя, называется давлением отключения.

Когда давление внутри резервуара уменьшается и падает до определенного уровня, диафрагма возвращается в свою первоначальную форму, замыкая цепь.В результате мощность возвращается к двигателю, и двигатель снова начинает сжимать больше воздуха.

Регулировка реле давления воздушного компрессора

Как вы знаете, реле давления включает и выключает воздушный компрессор в зависимости от определенного уровня давления воздуха внутри резервуара. Эти уровни давления называются давлениями включения и выключения.

Давление включения и выключения может варьироваться в зависимости от компрессора. В большинстве случаев заводские значения давления включения и выключения по умолчанию подходят для большинства пользователей.

Необходимость регулировки давления в основном возникает при замене существующего реле давления на новое.

Ознакомьтесь с этой статьей о регулировке реле давления воздушного компрессора, которая может дать вам подробное объяснение темы и различных шагов по регулировке реле давления.

Осторожно: Установка слишком высокого давления отключения реле давления воздушного компрессора может быть опасной, поскольку может привести к взрыву бака.

Типы и модели реле давления

На рынке доступны различные типы и модели реле давления.Типы можно условно разделить на два типа

Реле давления электромеханическое
Твердотельный переключатель

Тип реле давления можно дополнительно разделить на категории в зависимости от различных вариантов регулировки давления, которые они предлагают. Ознакомьтесь со статьей о регулировке давления воздушного компрессора, чтобы понять различные регулировки.

Схема электрических соединений реле давления компрессора воздуха

Ниже представлена электрическая схема реле давления Square D.Подключите линии питания к 1 и 3. Провода двигателя подключатся к 2 и 4.

Схема подключения реле давления квадратного сечения

FAQ (Часто задаваемые вопросы)

Как узнать, неисправно ли реле давления на воздушном компрессоре?

Реле давления может выходить из строя довольно часто, поскольку оно входит в число наиболее часто используемых деталей воздушного компрессора. Вы знаете, что ваше реле давления неисправно, если оно показывает любой из следующих признаков

Реле давления протекает
воздушный компрессор не запускается, в этом случае причиной может быть реле давления.
компрессор останавливается до достижения давления отключения
компрессор не запускается при давлении включения
компрессор не останавливается при давлении отключения

Что произойдет, если реле давления выйдет из строя?

В случае неисправности реле давления ваш воздушный компрессор вообще не может запуститься. В худшем случае компрессор не может остановиться и продолжает сжимать больше воздуха, создавая большее давление внутри резервуара, несмотря на превышение давления отключения.Эта ситуация вызывает тревогу и может даже взорвать двигатель вашего воздушного компрессора или бак, что может быть смертельно опасным.

Что делает реле давления на воздушном компрессоре?

Реле давления поддерживает давление воздуха внутри бака воздушного компрессора, устанавливая давление включения и выключения. Вы можете использовать различные регулировочные винты, имеющиеся на вашем реле давления, для регулировки давления включения и выключения.

Каково назначение реле давления воздушного компрессора?

Как обсуждалось на протяжении всей статьи, реле давления предназначено для запуска и остановки двигателя воздушного компрессора в зависимости от давления в баке компрессора.Реле давления также можно использовать для регулировки давления включения и выключения.

Как отрегулировать реле давления воздушного компрессора

Вы можете отрегулировать реле давления с помощью различных регулировочных винтов, имеющихся на переключателе. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь со статьей о регулировке реле давления воздушного компрессора.

Какие реле давления 175 PSI являются одними из лучших?

Ознакомьтесь со статьей о лучших реле давления на 175 фунтов на квадратный дюйм.

Принадлежности для промышленных компрессоров — Детали компрессоров — Смазочные материалы 877-426-3131

Выбирать … ABAC Aerzen Air Tak Air Tek Воздушный лабиринт Almig Алуп Андерол Стрела пневматическая Атлас Копко Болдуин Bando Бауэр Насос Беккера Boge Broomwade Busch Vacuum Кэмпбелл Хаусфельд Чемпион Чикаго Пневматик Коулман Comp-Air Кертис Дэйви Вакуумные насосы Dekker Deltech Демаг Дональдсон Компрессоры Эльги Конечный Гарднер Денвер Ворота Грейнджер (Спидер) Великие озера Гриммер Шмидт Hankison Ингерсолл Рэнд Радость Kaeser Келлог Леруа / Compair Фильтры Манна Motivair Норгрен Палатек Паркер Пневматек Инструменты Puma Air Куинси Reelcraft Rietschle Рутс-воздуходувки Сэйлор Билл Шульц Фильтры Сольберга Speedaire Sullair Саммит Travaini Вакуумные насосы Travaini Ультра Воздух US Air Vanair Вилкерсон World Air Worthington Судак

Схема работы компрессора

| Воздушные компрессоры Puma | Компрессор Puma

Схема работы компрессора

Схема работы компрессора

Винтовые компрессоры с прямым приводом

Винтовые компрессоры с ременным приводом

1.Воздушный фильтр	9. масляный бак
2. Впускной клапан	10. Датчик температуры
3. Винтовая воздушная часть (производство Германия)	11. Датчик давления
4.Гибкие муфты для компрессоров с прямым приводом 4.Система с ленточным приводом (шкив пневмопривода, шкив электродвигателя и клиновые ремни)	12. Воздухо-масляный радиатор со стороны воздушного радиатора
5.Электродвигатель	13. Радиатор со стороны масляного радиатора
6.Комбинированный блок	14. воздушный / масляный компрессор
7.Клапан минимального давления	15. масляный фильтр
8. осевой вентилятор охлаждения	16. термостатический клапан

Воздух из атмосферы проходит через воздушный фильтр и клапан всасывания воздуха.После этого отфильтрованный воздух смешивается с маслом, после чего происходит сжатие в воздушной части. Два вращающихся винта сжимают воздушно-масляную смесь за счет вращения с высокой частотой. Смесь сжатого воздуха и масла поступает в масляный бак. Масло поступает в нижнюю часть масляного бака. Если температура масла ниже 71 C, масло проходит через масляный фильтр и снова попадает в воздухозаборник. Если она выше 71 C, масло направляется в масляный радиатор. Охлажденное масло проходит через масляный фильтр и попадает в воздухозаборник.Воздух и мельчайшие частицы масла попадают в воздушно-масляный сепаратор. В сепараторе воздух отделяется от мельчайших частиц масла. Отделенный воздух попадает в масляный радиатор. Итак, охлажденный воздух теперь может поступать в осушитель воздуха.

Схемы

| Сервис и поддержка

Ручная переноска

Широкий ассортимент ручных воздушных компрессоров с прямым приводом.

Электромобиль на колесах

Портативные воздушные компрессоры с электрическим ременным приводом от 1,5 до 5 л.с.

Колесный газ

163 куб. См (5.Переносные воздушные компрессоры с газовым ременным приводом от 5 л.с.) до 270 см3 (9 л.с.).

Электростанция

Стационарные воздушные компрессоры с электрическим ременным приводом от 1,5 до 20 л.с.

АЗС

163 куб. См (5.От 5 л.с.) до 688 куб. См (20 л.с.) газовые компрессоры с ременным приводом для установки на грузовике.

Прямой привод

Насосы с прямым приводом для ремонта или OEM.

Ременный привод — одноступенчатый

Одноступенчатые насосы с ременным приводом для ремонта или OEM.

Двухступенчатый — ременной привод

Двухступенчатые компрессорные насосы с ременным приводом для ремонта или OEM.

Система запуска двигателя (звезда-треугольник) — Руководство по воздушному компрессору

Промышленные винтовые воздушные компрессоры обычно приводятся в действие трехфазным асинхронным электродвигателем.Эти двигатели имеют мощность от 5 кВт до 1000 кВт и более.

Из-за размера этих двигателей их запуск может привести к сильному скачку тока, который может длиться несколько секунд или больше.

Для небольших воздушных компрессоров (<5 кВт) это не проблема - мы можем запустить их напрямую, используя так называемую систему «Direct Online» или DOL.

Для больших компрессоров этот пик тока слишком велик.

Этот скачок тока является результатом состояния «виртуальной» перегрузки, в котором двигатель находится при запуске.

Нам необходимо ограничить токи, чтобы предотвратить попадание двигателя, электрических кабелей и других различных электрических компонентов в систему электроснабжения компрессора.

Используемые системы запуска

Давайте подробнее рассмотрим различные способы использования воздушных компрессоров (и любых промышленных машин с электродвигателями).

Я ограничусь теоретическими выкладками по этому поводу и покажу вам, как это на самом деле выглядит в реальном промышленном воздушном компрессоре.

Используются разные системы запуска:

DOL (прямой онлайн)
Стартер звезда / треугольник (Y-D или звезда-треугольник)
Устройство плавного пуска
Частотный привод

В пускателях DOL и звезда-треугольник используются простые механические контакторы (большие реле) для запуска двигателя. В устройствах плавного пуска и частотных преобразователях используется современная микроэлектроника для изменения напряжения и частоты во время запуска, чтобы значительно снизить пусковой ток. (подумайте о мягком пускателе как о сверхпростом частотном преобразователе, используемом только во время запуска).

В этой статье я вкратце расскажу о методе DOL, а остальное время уделю методу звезда-треугольник, поскольку этот метод используется в 95% (если не больше) промышленных воздушных компрессоров.

DOL / Прямой онлайн

При прямом подключении или «прямом подключении» двигатель просто запускается замыканием контактора.

Специальной системы запуска нет. Это делает этот метод подходящим только для небольших электродвигателей, обычно менее 5 кВт.

Электрическая схема тоже довольно проста.Он состоит из одного контактора (большого реле или переключателя с электрическим управлением), который замыкается сигналом от главного контроллера.

Пусковой ток двигателя примерно в 7–9 раз превышает номинальный рабочий ток.

Например, двигатель мощностью 4 кВт имеет номинальный рабочий ток около 7 А. При запуске DOL пиковый ток составит около 50-60 А.

Электродвигатели трехфазные

Прежде чем рассматривать метод пуска звезда-треугольник, нам сначала нужно узнать немного больше о трехфазных промышленных электродвигателях.

Трехфазный асинхронный двигатель преобразует электрическую энергию в энергию вращения с помощью вращающегося магнитного поля.

Магнитное поле создается с помощью различных обмоток двигателя или катушек. Эти обмотки закреплены / неподвижны на внешней части двигателя (статоре). Из-за «вращающегося» трехфазного источника питания (смещение трех фаз на 120 градусов) создается вращающееся магнитное поле.

Ротор вращается внутри статора с немного меньшей скоростью (об / мин), поэтому их называют «асинхронными» двигателями.Разница между скоростью ротора и скоростью магнитного поля называется «скольжением» и обычно составляет несколько процентов.

Эти двигатели имеют 3 катушки и 6 соединений / обмоток (2 соединения на катушку).

Эти катушки можно подключить к трехфазной сети двумя способами:

Звезда — связываем 3 соединения вместе и подключаем оставшиеся 3 соединения к 3 фазам.
Дельта — мы подключаем каждую катушку между двумя фазами — в результате получается два подключения на фазу.

Соединительные клеммы — этот двигатель подключен по схеме Delta

На картинке выше вы видите 6 проводов / соединений. Два соединены между собой перемычками. В этом примере двигатель подключен по схеме «треугольник». Входящий трехфазный источник питания должен быть подключен к каждой из пар. Если бы двигатель был подключен по схеме звезды, мы бы увидели соединительные пластины с одной стороны, образуя единую точку звезды.

Напряжения

Разница между этими двумя схемами заключается в напряжении на каждой отдельной фазе.

Напряжение питания в типичной промышленной электрической системе составляет 400 вольт (между фазами).

Итак, в схеме дельта катушки двигателя напрямую соединены между фазами, поэтому они «видят» 400 вольт.

В звезде — все немного сложнее: межфазное напряжение (400 вольт) делится между двумя катушками (а также проходит через центральную звезду) — результирующее напряжение на каждой катушке составляет 230 вольт (400 вольт). / квадратный корень из 3).

Это более низкое напряжение на катушку снижает ток (а также крутящий момент / мощность двигателя).

На паспортной табличке промышленных двигателей указано номинальное напряжение при подключении по схеме треугольника и / или звезды.

Двигатель в этом примере — двигатель на 400/690 вольт — если ваша электрическая система работает на 4400 вольт, вы должны подключать его по схеме треугольника. Если у вас система на 690 вольт — вы должны подключить ее звездой.

(обратите внимание, что напряжение на обмотке в обоих случаях одинаково — в звездообразной конфигурации напряжение на обмотке 690 / кв 3 = 400 вольт).

Звезда / Дельта

Звезда / треугольник — это наиболее распространенная система, применяемая в воздушных компрессорах или в промышленных машинах в целом. Он прост, понятен, легко устраняет неполадки и не требует дорогостоящей электроники.

Пускатель D-Y позволяет использовать более низкое напряжение на обмотку при подключении двигателя звездой.

Итак, мы используем двигатель, который обычно должен работать по треугольнику, но запускать его по схеме звезды.

Помните, что двигатель в нашем примере имеет номинальное напряжение 400 по треугольнику и 690 по звезде.Если у нас есть источник питания на 400 вольт, и мы подключаем этот двигатель звездой — мы, по сути, подключаем двигатель на 690 вольт к источнику питания на 400 вольт.

Это снижает пусковой ток в 3 раза.

По истечении заданного времени, когда двигатель успевает достичь определенной скорости, мы автоматически переключаемся на конфигурацию треугольника.

Двигатель мощностью 100 кВт имеет номинальный ток около 170 А — это при нормальных условиях работы.

Используя метод прямого подключения, пусковой ток будет около 1250 ампер (!!).При использовании пускателя со звезды на треугольник пусковой ток ограничивается примерно до 1/3 от этого значения, или около 415 ампер.

Типовая схема пускателя со звезды на треугольник

Здесь мы видим типичную схему пускателя со звезды на треугольник:

Главные контакторы

Система всегда состоит из 3 главных контакторов (больших реле) в типичной конфигурации, которую легко распознать.

3 контактора:

Главный / сетевой контактор
Контактор треугольник
Контактор звездообразный

Звезда

При запуске главный контактор и контактор звезды находятся под напряжением.Мы можем распознать контактор звезды, потому что с одной стороны все соединения соединены вместе.

Дельта

При переключении со звезды на треугольник контактор звезды размыкается, а контактор треугольника замыкается.

Время между запуском и переключением со звезды на треугольник составляет от 3 до 15 секунд — в зависимости от размера компрессора / двигателя.

Система управления

Чтобы система Y-D работала, нам нужна небольшая система управления — как для синхронизации, так и для выполнения переключения, а также для предотвращения короткого замыкания.

Чего никогда не должно случиться, так это того, что контакторы звезды и треугольника замыкаются одновременно. По сути, это создаст огромное короткое замыкание, поскольку на самом деле мы просто соединяем 3 фазы напрямую.

Вспомогательные контакты и реле таймера

Чтобы предотвратить это, каждая система звезда-треугольник имеет дополнительные контакты (своего рода миниатюрную систему управления), чтобы этого никогда не произошло.

Эти контакты называются «вспомогательными контактами». Они размыкаются и замыкаются одновременно с основными контактами, но полностью разделены.Вспомогательные контакты иногда встроены в контактор, но часто бывают защелкивающимися (вы можете «щелкнуть» одним или несколькими вспомогательными контактами главного контактора).

Размещая эти вспомогательные контакты на пути цепей управления к другому контактору, мы всегда предотвращаем их одновременное замыкание.

Переключение контролируется реле таймера. Таймер активируется, когда замыкается главный контактор. По истечении заданного времени (в секундах) реле таймера размыкает контактор звезды и замыкает контактор треугольника.

Воздушные компрессоры с центральным блоком управления иногда имеют эту логику безопасности, запрограммированную в контроллере — вспомогательные контакты используются в качестве входов для центрального контроллера — так что он может предотвратить возникновение коротких замыканий и может определять, когда что-то не так (например, контактор не замыкается, когда должен).

Вот типичная система управления пускателем электродвигателя со звезды на треугольник:

Как видите, при включении контактора звезды вспомогательный контакт размыкается (6-16) — это предотвращает одновременное замыкание контактора треугольником (в случае неисправности).

То же самое верно и для контактора звезды — когда контактор треугольник замкнут, вспомогательный контакт 42-15 размыкается, предотвращая замыкание контактора звезды.

НОВЫЙ МАГНИТНЫЙ СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА 5HP, 1-ФАЗНЫЙ 208-240 В переменного тока, 34 А —

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Однофазный, 220-240 вольт, 5 л.с., контактор, 34 ампер
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОНТАКТЫ — ВТУЛКИ — МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОРПУС
НАБОР РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ МЕЖДУ 22 — 34 А ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ

› См. Дополнительные сведения о продукте

Трехфазный воздушный компрессор: что это такое и как подключить — Блог промышленного производства

Трехфазный воздушный компрессор используется многими крупными компаниями, поскольку он прочен и надежен.Он также имеет ряд других преимуществ по сравнению с однофазными воздушными компрессорами. Сегодня мы собираемся дать базовое, но четкое описание трехфазного воздушного компрессора в этой новой статье на Linquip. Итак, следите за нами, чтобы узнать об этом больше.

Что такое трехфазный компрессор?

Трехфазный компрессор — это машина для кондиционирования воздуха, вырабатывающая энергию для прикрепления воздушных устройств, таких как шлифовальные станки или гвозди, в резервуаре для хранения. Внутри одного корпуса двигателя расположены три разные силовые обмотки, обеспечивающие стабильное питание трехфазного воздушного компрессора.В этой специализированной машине не используется двигатель с одной простой обмоткой.

Компрессоры питаются от электродвигателя переменным электрическим током (АС), эквивалентным мощности от стандартной настенной розетки; но трехфазный компрессор должен иметь три электрических импульса смещения для определенного источника переменного тока. Три фазы электропитания обеспечивают непрерывное электропитание компрессора с пиками трех различных электрических импульсов. Машина обеспечивает стабильное питание для трудолюбивого двигателя компрессора, который может противостоять однофазному двигателю.

Трехфазный воздушный компрессор работает аналогично однофазному компрессору. Пока резервуар для хранения не будет плотно заполнен молекулами воздуха, двигатель нагнетает компрессор в машину за пределами воздуха. Пользователь добавляет сжатый воздух в устройство и направляет его в устройство для механического движения. Многие предприятия используют компрессоры, потому что их можно использовать с различными инструментами, чтобы сотрудники не устали от тяжелых инструментов, которым требуются отдельные двигатели.

Но есть разница между тремя фазами и однофазными воздушными компрессорами.Основное различие заключается, прежде всего, в напряжении, обеспечиваемом каждой формой провода. Однофазное управление также называется «расщепленной фазой». Доступны несколько методов для определения наличия трехфазного провода или однофазного провода.

Трехфазный воздушный компрессор имеет несколько преимуществ, главным преимуществом которого является срок службы. Постоянная мощность двигателя компрессора гарантирует, что система остается в устойчивом состоянии; как и при однофазном управлении, двигатель не нужно включать и выключать.Это увеличивает долговечность двигателя. Кроме того, три системы электрических обмоток имеют меньший ток; и это защищает работу обмотки от преждевременных отказов и дорогостоящего ремонта.

Однако одна проблема с трехфазным воздушным компрессором — это специфическая подача электроэнергии. То есть большинство домашних гаражей и небольших компаний имеют обычное одноступенчатое питание и импульсы на каждой розетке, полученные от электрической компании. Более крупные компании, как правило, используют трехфазное питание, например сварщики и генераторы.Чтобы использовать этот тип компрессора, домашний любитель или малый бизнес должен будет установить трехфазную систему питания в своем рабочем пространстве.

Являясь одним из типов трехфазных воздушных компрессоров, трехфазные воздушные компрессоры мощностью 3 л.с. — это усовершенствованная машина, созданная для удовлетворения постоянно растущих требований клиентов. Трехфазный воздушный компрессор мощностью 3 л.с. можно использовать как в промышленных, так и в коммерческих целях.

3-фазный воздушный компрессор на однофазный

Переключение трехфазного воздушного компрессора на однофазное может обеспечить самое простое и экономичное решение для однофазного режима.Для работы трехфазного оборудования от однофазного мы предлагаем различные варианты.

Поворотный фазовый преобразователь является наиболее распространенным. Они просты в установке и надежны для снабжения оборудования трехфазным питанием, когда используется только однофазный источник. Преобразование фазы должно быть очень консервативным из-за высоких требований во время запуска воздушных компрессоров и при полной нагрузке.

Приводы с регулируемой скоростью вращения (VFD)

могут использоваться как хороший выбор для небольших нагрузок, поскольку они обеспечивают высокую надежность в компактном корпусе, не требующем технического обслуживания, высокую эффективность и интеграцию защиты двигателя.Проблема в том, что их сложнее установить, и они, как правило, теряют свою рентабельность при мощности выше 5 л.с.

После преобразования трехфазного воздушного компрессора в операционные системы только с однофазным управлением многие заказчики стремятся найти надежное решение по разумно низкой цене. Но в некоторых случаях подержанный трехфазный воздушный компрессор может значительно сэкономить на его однофазном эквиваленте, но это преимущество теряется при рассмотрении сравнительно больших затрат на вращающийся фазовый преобразователь или частотно-регулируемого привода, необходимых для правильной работы.

Электропроводка трехфазного воздушного компрессора

Основные требования к проводке трехфазного воздушного компрессора включают добавление паспортной таблички для каждого двигателя, обычно сбоку или на конце двигателя. Детали на этикетке показывают масштаб двигателя и требования к электропитанию. В этом случае электрическая служба должна иметь либо три фазы — 230 вольт, либо три фазы — 460 вольт для магазина, где должен быть установлен двигатель.

Затем электрическая сервисная панель, такая как электродвигатели, должна быть снабжена этикеткой, которая либо прикрепляется к крышке, либо внутри двери.Информация на этикетке будет относиться к производству, моделям и номинальному напряжению электрической панели. Анализ главного автоматического выключателя, который имеет номинальную силу тока, например, на рукоятке выключателя, более известен своей истинной силой тока.

Электроэнергия для трехфазного воздушного компрессора требует трех отдельных линий электропередач, которые производятся трехфазной электрической сервисной панелью, но при этом не становятся слишком технически сложными. Однофазная панель с напряжением 120/240 вольт, которую можно найти в магазине или доме, могла питать только до двух отдельных линий электропередачи, поэтому мощность, необходимая для трехфазного двигателя, не могла быть обеспечена такими электрическими службами.

Далее: Пускатели трехфазных двигателей и схемы управления

Как упоминалось выше, в стандартной цепи трехфазного двигателя будут проложены 3 отдельных изолированных провода для питания и заземления. Для трехфазного двигателя нейтральный кабель не требуется.

Вкратце, в отношении проводки трехфазного воздушного компрессора, необходимо определить необходимое напряжение и силу тока, а также определить напряжение и допустимую силу тока электрической панели обслуживания. Затем электродвигатели обычно подключаются к контроллеру двигателя или стартеру двигателя, который соответствующим образом спроектирован для защиты двигателя от перегрева и тепловой перегрузки.

Ingersoll rand 3-фазный воздушный компрессор

Трехфазный воздушный компрессор Ingersoll Rand, как и один из других видов трехфазного воздушного компрессора, предлагает широкий ассортимент безмасляных компрессоров, подходящих для вашей отрасли и области применения. Компания Ingersoll Rand оценивает и рекомендует лучшее решение для безмасляных воздушных компрессоров, отвечающее требованиям — от процессов, требующих больших объемов потока, до отраслей с меняющимися требованиями, в которых необходимо использовать безмасляные компрессоры Nirvana VSD.У нас есть компрессоры без маслосъемных винтов, центробежные компрессоры, решения для ПЭТ и многое другое.

Основными преимуществами трехфазных воздушных компрессоров Ingersoll rand являются:

Наши безмасляные воздушные компрессоры повышают производительность установки за счет оптимизированных решений для сжатого воздуха, адаптированных к вашим потребностям;
отсутствие опасности загрязнения вашего конечного продукта;
Эти компрессоры прочны и надежны в суровых условиях благодаря использованию материалов высочайшего качества от проверенных поставщиков мирового класса.

Трехфазные воздушные компрессоры Ingersoll имеют три характеристики:

Соответствие нормативным требованиям: в некоторых странах использование сжатого воздуха подлежит строгому законодательству в чувствительных отраслях промышленности, например, в пищевой и фармацевтической промышленности;
Использование безмасляного воздушного компрессора, сертифицированного по классу 0: это обеспечивает чистый воздух
Эффективность и производительность: Высококачественный воздух (безмасляный класс воздуха 0 и PDP -40 ° C) обеспечивает безопасность, низкие эксплуатационные расходы и долгий срок службы оборудования, расположенного ниже по потоку.

Схемы электрические

Схема работы компрессора воздушного

устройство, схема, преимущества, особенности эксплуатации. Как выбрать винтовой компрессор

Преимущества винтовых компрессоров

Устройство винтового компрессора

Принцип действия компрессора

Режимы работы

Разновидности винтовых компрессоров

Почему выгодно перейти на винтовое компрессорное оборудование

Расходы на приобретение агрегата

Расходы на электроэнергию

Расходы на обслуживание и ремонт

Покупка расходных материалов

Приобретение дополнительного оборудования

Резюме

Модели с частотным приводом

Особенности конструкции и эксплуатации частотных приводов

Компрессорное оборудование с частотным приводом

Другие способы оптимизации энергозатрат

ТИПОВЫЕ СХЕМЫ КОМПРЕССОРНЫХ СТАНЦИЙ — полезные материалы от компании Fiac

Устройство, схема и принцип работы винтового компрессора

Как это работает?

Как это работает?

Компрессор КИП, электрическая схема управления

Устройство винтового компрессора: принцип работы

Для чего нужны винтовые компрессоры

Схема и устройство винтового компрессора: этапы работы

— все, что вам нужно знать (схема)

Как работает реле давления компрессора

Регулировка реле давления воздушного компрессора

Типы и модели реле давления

Какие реле давления 175 PSI являются одними из лучших?

Принадлежности для промышленных компрессоров — Детали компрессоров — Смазочные материалы 877-426-3131

| Воздушные компрессоры Puma | Компрессор Puma

| Сервис и поддержка

Ручная переноска

Электромобиль на колесах

Колесный газ

Электростанция

АЗС

Прямой привод

Ременный привод — одноступенчатый

Двухступенчатый — ременной привод

Система запуска двигателя (звезда-треугольник) — Руководство по воздушному компрессору

Используемые системы запуска

DOL / Прямой онлайн

Электродвигатели трехфазные

Напряжения

Звезда / Дельта

Типовая схема пускателя со звезды на треугольник

Главные контакторы

Система управления

Вспомогательные контакты и реле таймера

НОВЫЙ МАГНИТНЫЙ СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА 5HP, 1-ФАЗНЫЙ 208-240 В переменного тока, 34 А —

Трехфазный воздушный компрессор: что это такое и как подключить — Блог промышленного производства

Что такое трехфазный компрессор?

3-фазный воздушный компрессор на однофазный

Электропроводка трехфазного воздушного компрессора

Далее: Пускатели трехфазных двигателей и схемы управления

Ingersoll rand 3-фазный воздушный компрессор

Основными преимуществами трехфазных воздушных компрессоров Ingersoll rand являются:

Трехфазные воздушные компрессоры Ingersoll имеют три характеристики:

Добавить комментарий Отменить ответ