Влагоотделители для компрессора: видео, установка, устройство
Влагоотделитель для компрессора – устройство, которое является частью блока подготовки воздуха при его подаче в систему. Подобный фильтр необходим по причине того, что повышенная влажность пагубно влияет на различные детали и компоненты как самого компрессора, так и всей системы в целом. Фильтр для отделения влаги можно создать своими руками или приобрести в специализированном магазине. Все зависит от того, в какой среде он будет использоваться, каких параметром следует достигнуть при фильтрации воздуха, какие требования предъявляются.
ВлагоотделительПринцип работы
Существует довольно много различных вариантов исполнения, так как фильтр может проводить отделение влаги несколькими методами. Классический влагоотделитель для компрессора работает по следующему принципу:
- подаваемый воздух из окружающей среды сначала проходит через специальную камеру, которая имеет высокую степень изоляции. Фильтр для отделения влаги может иметь существенные размеры;
- при попадании в рассматриваемую камеру поток закручивается. Водоотделитель имеет специальные лопасти, которые создают вихревое движение потока в камере. Естественные процессы определяют то, что на поверхности лопасти образуется конденсат. На данном этапе фильтр проводит предварительную очистку воздуха;
- после завершения начального этапа поток под действие все той же центробежной силы отправляется в следующую камеры, где установлен пористый фильтр. Он способен задержать все мелкие частицы и оставшуюся влагу. В отличии от грубой очисти, этот фильтр должен периодически заменяться, так как со временем проходит засорение пор.
Осушитель для компрессора
Здесь вы найдете широкий ассортимент осушителей воздуха для компрессоров.
Масловлагоотделитель в процессе своей работы накапливает довольно много жидкости, которая скапливается в отстойнике. Система снабжается специальной кнопкой слива, при нажатии которой происходит очистка отстойника. Блок тонкой очистки приходится менять самостоятельно вручную. Есть масловлагоотделитель, который имеет автоматическую систему слива. Ее устанавливают в высокопроизводительные системы, в которых накопление жидкости и загрязняющих веществ может проходить очень быстро.
Результаты
При решении того, приобретать ли промышленный вариант исполнения или сделать влагомаслоотделитель своими руками, следует учитывать то, какой степени очистки следует добиться. Современные конструкции позволяют отделить загрязняющие частицы размером до пяти микронов. Существует фильтр, который позволяет отделять от потока частицы размером до одной десятой микрометра.
Габаритный чертеж фильтра влагоотделителя П-ФВ
Стоимость вышеприведенных вариантов исполнения очень велика. Поэтому следует рассматривать требования, которые предъявляются системой к качеству подаваемого воздуха. Если не нужно достигать подобного качества потока, то целесообразно приобретать более дешевые варианты исполнения. В обычных системах подачи воздуха можно использовать самодельный вариант исполнения для компрессора. Сделать своими руками подобную конструкцию можно, самодельный фильтр будет иметь меньшую эффективность, но его стоимость будет незначительной, ремонтопригодность позволит исключить вероятность возникновения больших затрат при обслуживании.
Область применения
Где же используется рассматриваемое устройство? Область применения влагоотделителя для компрессора весьма обширна. Его устанавливают в системы автомобилей, оборудования сферы машиностроения, в авиастроении и так далее. В данном случае рассмотрим использование влагоотделителя для компрессора, используемого при покраске. В данном случае можно использовать самодельный или промышленный вариант исполнения.
Достигнуть высокого качества покраски различных поверхностей можно следующим образом:
- Нужно правильно настроить компрессор и грамотно подобать под него влагоотделитель.
- При использовании влагоотделителя с высоким показателем эффективности снизить содержание влаги в воздушной массе можно на 90%.
- Снижение количества влаги в воздухе позволяет существенно повысить показатель объема воздушной массы.
- Если в влажность будет высокой, то происходит образование кратеров. Это связано с тем, что при взаимодействии масла, кислорода и влаги образуются пузырьки, которые значительно снижают качество получаемой поверхности.
Фильтр-влагоотделитель
Для низкокачественной покраски можно использовать влагоотделители, созданные своими руками. Однако если нужно достигнуть высокого результата нужно использовать промышленные варианты исполнения, которые способны провести снижение влажности воздуха не менее чем на 70%.
На что стоит обратить внимание?
Как и при создании своими руками влагоотделителя для компрессора, таки при покупке следует обратить внимание на следующие показатели:
- Количество этапов очистки – важный показатель. Как правило, фильтрация осуществляется за два этапа: первый отделяет большую часть воды и крупные частицы, второй – более тонкая очистка. Если будет только первый этап, то качество воздуха будет низким. Если конструкция имеет только тонкую очистку, то есть вероятность ее очень быстрого засорения.
- Пропускная способность определяет возможность использования влагоотделителя в системе с компрессором, а также его производительность. Если пропускная способность будет ниже установленной нормы, то он быстро выйдет из строя, так как не будет справляться с нагрузкой.
- Глубина очистки. Как правило, этот показатель указывается в микронах. К примеру, показатель в 5 микрон говорит о том, что устройство способной провести отсеивание частиц, который имеют больший размер этого показателя. Мелкие частицы, менее 5 микрон, пройдут через установленные элементы.
В некоторых случаях производители указывают то, насколько можно снизить влажность кислорода при пропускании его через рассматриваемую конструкцию. Своими руками можно создать влагоотделитель для компрессора, который будет наполовину снижать влажность, проводить задержку частиц в несколько десятков или сотен микронов. При этом некоторые элементы все же придется приобретать, к примеру, блок тонкой очистки.
Как установить влагоотделитель на компрессор
Влагоотделители для компрессора
Влагоотделитель для компрессора – устройство, которое является частью блока подготовки воздуха при его подаче в систему. Подобный фильтр необходим по причине того, что повышенная влажность пагубно влияет на различные детали и компоненты как самого компрессора, так и всей системы в целом. Фильтр для отделения влаги можно создать своими руками или приобрести в специализированном магазине. Все зависит от того, в какой среде он будет использоваться, каких параметром следует достигнуть при фильтрации воздуха, какие требования предъявляются.
Принцип работы
Существует довольно много различных вариантов исполнения, так как фильтр может проводить отделение влаги несколькими методами. Классический влагоотделитель для компрессора работает по следующему принципу:
- подаваемый воздух из окружающей среды сначала проходит через специальную камеру, которая имеет высокую степень изоляции. Фильтр для отделения влаги может иметь существенные размеры;
- при попадании в рассматриваемую камеру поток закручивается. Водоотделитель имеет специальные лопасти, которые создают вихревое движение потока в камере. Естественные процессы определяют то, что на поверхности лопасти образуется конденсат. На данном этапе фильтр проводит предварительную очистку воздуха;
- после завершения начального этапа поток под действие все той же центробежной силы отправляется в следующую камеры, где установлен пористый фильтр. Он способен задержать все мелкие частицы и оставшуюся влагу. В отличии от грубой очисти, этот фильтр должен периодически заменяться, так как со временем проходит засорение пор.
Осушитель для компрессора
Здесь вы найдете широкий ассортимент осушителей воздуха для компрессоров.
Масловлагоотделитель в процессе своей работы накапливает довольно много жидкости, которая скапливается в отстойнике. Система снабжается специальной кнопкой слива, при нажатии которой происходит очистка отстойника. Блок тонкой очистки приходится менять самостоятельно вручную. Есть масловлагоотделитель, который имеет автоматическую систему слива. Ее устанавливают в высокопроизводительные системы, в которых накопление жидкости и загрязняющих веществ может проходить очень быстро.
Результаты
При решении того, приобретать ли промышленный вариант исполнения или сделать влагомаслоотделитель своими руками, следует учитывать то, какой степени очистки следует добиться. Современные конструкции позволяют отделить загрязняющие частицы размером до пяти микронов. Существует фильтр, который позволяет отделять от потока частицы размером до одной десятой микрометра.
Габаритный чертеж фильтра влагоотделителя П-ФВ
Стоимость вышеприведенных вариантов исполнения очень велика. Поэтому следует рассматривать требования, которые предъявляются системой к качеству подаваемого воздуха. Если не нужно достигать подобного качества потока, то целесообразно приобретать более дешевые варианты исполнения. В обычных системах подачи воздуха можно использовать самодельный вариант исполнения для компрессора. Сделать своими руками подобную конструкцию можно, самодельный фильтр будет иметь меньшую эффективность, но его стоимость будет незначительной, ремонтопригодность позволит исключить вероятность возникновения больших затрат при обслуживании.
Область применения
Где же используется рассматриваемое устройство? Область применения влагоотделителя для компрессора весьма обширна. Его устанавливают в системы автомобилей, оборудования сферы машиностроения, в авиастроении и так далее. В данном случае рассмотрим использование влагоотделителя для компрессора, используемого при покраске. В данном случае можно использовать самодельный или промышленный вариант исполнения.
Достигнуть высокого качества покраски различных поверхностей можно следующим образом:
- Нужно правильно настроить компрессор и грамотно подобать под него влагоотделитель.
- При использовании влагоотделителя с высоким показателем эффективности снизить содержание влаги в воздушной массе можно на 90%.
- Снижение количества влаги в воздухе позволяет существенно повысить показатель объема воздушной массы.
- Если в влажность будет высокой, то происходит образование кратеров. Это связано с тем, что при взаимодействии масла, кислорода и влаги образуются пузырьки, которые значительно снижают качество получаемой поверхности.
Для низкокачественной покраски можно использовать влагоотделители, созданные своими руками. Однако если нужно достигнуть высокого результата нужно использовать промышленные варианты исполнения, которые способны провести снижение влажности воздуха не менее чем на 70%.
На что стоит обратить внимание?
Как и при создании своими руками влагоотделителя для компрессора, таки при покупке следует обратить внимание на следующие показатели:
- Количество этапов очистки – важный показатель. Как правило, фильтрация осуществляется за два этапа: первый отделяет большую часть воды и крупные частицы, второй – более тонкая очистка. Если будет только первый этап, то качество воздуха будет низким. Если конструкция имеет только тонкую очистку, то есть вероятность ее очень быстрого засорения.
- Пропускная способность определяет возможность использования влагоотделителя в системе с компрессором, а также его производительность. Если пропускная способность будет ниже установленной нормы, то он быстро выйдет из строя, так как не будет справляться с нагрузкой.
- Глубина очистки. Как правило, этот показатель указывается в микронах. К примеру, показатель в 5 микрон говорит о том, что устройство способной провести отсеивание частиц, который имеют больший размер этого показателя. Мелкие частицы, менее 5 микрон, пройдут через установленные элементы.
В некоторых случаях производители указывают то, насколько можно снизить влажность кислорода при пропускании его через рассматриваемую конструкцию. Своими руками можно создать влагоотделитель для компрессора, который будет наполовину снижать влажность, проводить задержку частиц в несколько десятков или сотен микронов. При этом некоторые элементы все же придется приобретать, к примеру, блок тонкой очистки.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Как сделать влагоотделитель для компрессора своими руками
Влагоотделитель для компрессора — это устройство, которое предназначается для отделения масляных элементов из поступающего воздуха. Прибор является качественной фильтрационной системой. Такой инструмент нашёл широкое применение в автомастерских, а также различных производственных цехах, где сотрудникам приходится выполнять большие объёмы различных операций.Водоотделитель для компрессора является качественным фильтром. Благодаря ему можно создать оптимальные условия для работы оборудования. Также механизм очищает воздух, который подаётся из пневмонасоса. Сейчас в конструкции влагоуловителей присутствует масляный или панельный фильтр. Он необходим для подготовки газовой смеси. После полной очистки пневматика подаёт на оборудование воздух, в котором совсем нет влаги. Влагоуловители часто применяют во время работы пескоструйного аппарата.
Влагоотделитель работает с воздушными массами до того, как они попадут в пневматический компрессор. Следует знать, что краскопульты не стоит эксплуатировать без такого устройства. Иначе они преждевременно выйдут из строя. Также качество нанесения краски сильно снизится. Воздушная струя проходит тщательную очистку, что позволяет на выходе получить поток без мелких твёрдых и жидких частиц.
Зачастую применяют устройство циклонного или же вихревого типа. Такой прибор очень эффективно улавливает мельчайшие частицы воды благодаря тому, что внутри конструкции происходит завихрение потоков. Жидкие частицы оседают на внутренней поверхности корпуса. Затем, в компрессор подаётся чистый воздух в сжатом состоянии. Внутри конструкции устанавливают лопасти, что способствует увеличению эффективности работы прибора. Во время движения происходит сбор масляных и водяных капель. В отладчике они конденсируются, а затем выводятся.Минимальный размер фракции, который способен уловить влагоотделитель, напрямую оказывает влияние на итоговое качество очистки. Для промышленности используют аппараты, способные провести тонкую подготовку. Они забирают из воздуха частицы размером в 5 мкм. Обычные модели, используемые на небольших предприятиях, обычно оснащаются фильтрами, которые способны улавливать водяные фракции размером приблизительно 15 мкм.
До приобретения оборудования следует обращать пристальное внимание на максимальное поддерживаемое давление. Зачастую фильтр для компрессора способен работать при 7 Бар. Качество конечной обработки не зависит от этого параметра. Но нужно помнить о том, что влагоотделитель должен соответствовать компрессору. Сопоставлять следует мощность и нагрузку, появляющуюся во время передачи по системе сжатого воздуха.
Для промышленных и потребительских целей применяют несколько основных видов влагоуловителей для пневмооборудования. Перед приобретением следует определиться с задачами, которые будут ставиться перед оборудованием. Это поможет выбрать подходящий тип устройства. Основные виды аппаратов:
- 1. Вихревые.
- 2. Модульные. Они представляют собой систему, предназначенную для очищения сжатого воздуха.
- 3. Влагомаслоотделитель.
Разные сферы деятельности выдвигают свои требования к степени очистки. Для покрасочного пневматического пистолета нужны фильтры, которые имеют низкую пропускную способность. Эти запросы хорошо выполняет оборудование тонкой очистки. В производстве к качеству фильтрации часто выдвигаются минимальные требования. В таком случае зачастую обращают внимание на максимальный объём прохождения воздушных масс. Также важным фактором может быть перечень частиц, которые способен уловить фильтр. Зачастую для этих целей выбирают влагомаслоотделитель.
Если для рабочего процесса требуется только сбор лишней влаги, то обычно покупаются стандартные осушители. Такие устройства не могут гарантировать фильтрацию воздуха от твёрдых частиц.
Сообщества › Сделай Сам › Блог › Самодельный фильтр-осушитель (влагоотделитель) для компрессора
для старого компрессора у меня был сделан фильтр-осушитель из пластикового фильтра для воды, заполненного силикагелем (кошачий туалет). Со своей задачей он справлялся хорошо, но компрессор я поменял на более мощный, и если старый давал максимум 8 атм, то новый уже 10, а это максимальное давление, которое выдерживают такие фильтры. Поэтому. чтобы не получить БАБАХ в мастерской, я решил сделать новый фильтр, который и представляю на суд общественности. 🙂
Основой его служит стальная труба 100мм. с толщиной стенок 3 мм. Верхнюю и нижнюю крышки сделал из 14 швеллера.
От трубы отрезал 80 см., от швеллера 2 квадрата 14х14 см. Все очистил от ржавчины.Для очистки трубы изнутри использовал круг проволочный 100 мм., с приваренной к нему шпилькой, зачистил не до блеска, но ржавчины и прочей дряни не осталось.
К трубе привариваю 8 проходных гаек М12, по 4 на сторону.
Ставлю на основание и размечаю места отверстий.
Получилась вот такая конструкция, крышки получились чуть-чуть не параллельны друг другу, надо было сделать какой-нибудь шаблон, а не размечать «на глаз», но в целом это не критично.
В нижней крышке просверливаю отверстие 12мм, и привариваю гайку М12, рассверливаю ее сверлом 12мм, и нарезаю трубную резьбу 1/4 дюйма, и вкручиваю пробку для слива конденсата.
Из бензо-маслостойкой резины делаю прокладки вверх и вниз, в нижней вырезаю отверстие для слива конденсата.
К корпусу фильтра привариваю две гайки М12, одну внизу (для подачи воздуха от компрессора), и вторую вверху для выхода готового воздуха. И все так же как и с гайкой для пробки, рассверливаю, нарезаю резьбу, вкручиваю штуцеры.
В нижней части фильтра привариваю 3 опорных планки, они ограничивают камеру сбора конденсата, и на них будет опускаться кассета фильтра.
В целом, фильтр готов, собираю и опрессовываю. Давление держит, утечек нет.
Из 1 мм. стального листа вырезаю 5 кругов для внутренних перегородок. И обтачиваю их точно под размер трубы
вырезаю в них отверстия и крашу.
Корпус фильтра и другие детали также окрашиваю изнутри и снаружи.
После сушки, прикручиваю нижнюю крышку и начинаю сборку.
К нижней перегородке прикручиваю шпильку М5, на которой будет держаться вся внутренняя кассета. Опускаю ее на упоры и наполняю до середины фильтра хозяйственными губками из нержавейки (надеюсь, что они действительно из нержавейки, как написано на упаковке), всего уходит 20 мочалок.
Следующие перегородки собираю из 2 кругов, поместив между ними куски от салонного фильтра для автомобиля. Одну перегородку укладываю на мочалки.
И насыпав сверху силикагель, закрываю 2 перегородкой. Вверху остается небольшая камера очищенного воздуха.
Закрываю все это верхней крышкой через прокладку. К крышке прикручиваю пост фильтр с регулятором давления.
Делаю маленький шланг для соединения фильтра с пост фильтром. Еще раз провожу проверку давлением, и устанавливаю на место, где он будет стоять.
Надеюсь. что загрузки этого фильтра мне хватит минимум на год, а может даже и больше.
Более подробно в видео.
Часть 1 —
Смотрите также
Метки: фильтр осушитель, влагоотделитель, осушитель
Комментарии 31
Экий самогонный аппарат получился!
Внутри покрасил? Там конденсат будет.
Вообще, эти фильтры надо делать по принципу холодильника: компрессор — охладитель — сифон — конденсатор — далее уже кошачий фильтр.
Вот мне интересно если подключить манометр на выходе и включить пистолет. какое реальное давление пропустит этот фильтр и тоненькие шланги? Мне кажется не много. Городульку из быстросьемов меж фильтрами считаю вообще бредом который только производительность крадет. надо было все на прямую последовательно скручивать, или хотябы без быстросьемов.
Шланги не такие уж и тоненькие — 8мм. внутренний диаметр. Производительности в литрах/минуту под мои цели с избытком хватает. Да и делал я это под свои задачи. Если кому то хочется сделать входы и выходы из дюймовой трубы, и соединить их такими же шлангами, это его личное дело, а мне нравится так.
Выход из фильтра быстро забьёт пылью от силикагеля. Высота мочалок (20 штук) у тебя тоже большая. Они только занимают объём. Достаточно было бы 5 в низу и 5 в верху. После влагоуловителя ставишь колбу фильтра из полипропилена, а не из поликарбоната. Он держит 16 Атм.И в неё нитяной фильтр. Вот тебе пример.www.drive2.ru/c/471786696657077090/ Только для сушки придётся всю конструкцию снимать что бы силикагель из неё высыпать. Но это не проблема.
Почему такая уверенность, что селикагеля хватит на год, а то и более? Селикагель улавливает влагу до тех пор, пока не наступит насыщение, а потом из него надо выпаривать накопленную влагу. Не думаю, что того объёма, который ты засыпал, хватит на такой срок. У промышленных осушительных установках, работающих на селикагеле, как правило, две батареи, которые резервируют друг друга: пока одна в работе, другая сушится (выпаривается) встроенным в неё ТЭНом.
У меня же не промышленное производство, исходя из этого и думаю о таких сроках. Для контроля и поставил пост фильтр, если у него на колбе начнет появляться влага, значит пора менять силикагель.
Почему такая уверенность, что селикагеля хватит на год, а то и более? Селикагель улавливает влагу до тех пор, пока не наступит насыщение, а потом из него надо выпаривать накопленную влагу. Не думаю, что того объёма, который ты засыпал, хватит на такой срок. У промышленных осушительных установках, работающих на селикагеле, как правило, две батареи, которые резервируют друг друга: пока одна в работе, другая сушится (выпаривается) встроенным в неё ТЭНом.
проще купить рифрежераторный осушитель до точка росы +3
Вот вся нужная инфа начинающему или со стажем компрессороводу)))
Начнём с переделки гавёного поролонового фильтра на нормальный бумажный
от автомобилей всех марок.
19) www.drive2.ru/b/3128953/
тоже фильтр:
А если зимой?
Конденсат возможно будет переть ну уж очень много!
i-a.d-cd.net/xcAAAgClyOA-1920.jpg
А теперь сказ про Итальянца.
Чистокровный Итальянец, который не воняет той самой
кЕтайской краской и хлористым пластиком.
Запчасти на него в продаже есть.
i-a.d-cd.net/F8AAAgKlyOA-1920.jpg
И его обзоринг.
На мой взгляд продуманная система воздушного охлаждения благодаря интересному кожуху! i-a.d-cd.net/E0AAAgKlyOA-1920.jpg
Хоть он и Итальянец а имеет 1 хрен обычный гавно поролон фильтр(((
И видос про него
Почему такая уверенность, что селикагеля хватит на год, а то и более? Селикагель улавливает влагу до тех пор, пока не наступит насыщение, а потом из него надо выпаривать накопленную влагу. Не думаю, что того объёма, который ты засыпал, хватит на такой срок. У промышленных осушительных установках, работающих на селикагеле, как правило, две батареи, которые резервируют друг друга: пока одна в работе, другая сушится (выпаривается) встроенным в неё ТЭНом.
В промышленных адсорбентных осушителях и не селикагель вовсе, там молекулярные сита))) И регенерация адсорбента там без ТЭНов. Но это не принципиально, суть ты правильно описал. Тоже согласен с тобой, что такого количества селикагеля хоть бы на один нормальный покрас хватило, дальше эффективность этого осушителя сведется к нулю.
На работе у нас осушитель бОльшего объема, плазма чпу шпарит во всю.
Разбирал осушитель (он у нас покупной, сделан из трубы, снизу заварена, крышка прикручена болтами, штук по 8 на каждой стороне). Слив сделан прям в дне, накручен шаровый кран, а осушитель на ножках стоит.
Подача в нижней части осушителя, выход — в верхней крышке.
Нижняя треть осушителя вообще пустая, потом стоит перфорированная перегородка. Сверху, во второй трети натрамбована стружка от фторопласта. Вообще, я неправильно описал. Эти две части занимают практически по половине объема, если представить, вдвоем они занимают процентов восемьдесят всего объема), а вот сверху стоит банка, сделанная из жести с круглой перфорацией. У банки дно и крышку можно снять, они на загнутых усиках держатся, внутри натрамбован силикагель. Если силикагель темнеет, то его надо прям в этой кастрюле при 200 градусах пожарить минут 15 в печке, мы засовываем в полимерную печь. Если силикагель уже прокрашен, т.е. сырой, то дальше будут фильтра быстро умирать.
Ну это так, для обмена опытом и дальнейших улучшений:)
На грузовиках стоят сменные осушители. Не вариант такой приспособить?
Наверное можно, но я о них ничего не знаю, и не уверен, что он обойдется дешевле.
отличная работа . беру на заметку себе . построил летом компрессор 600 л / мин с двигателем Лифан (если интересно посмотри у меня в блоге ). теперь всё остальное делаю . удачи
Что-то не нашел в твоем блоге ничего с двигателем Лифан. Чем-то попахивает.
Осушитель воздуха для компрессора
Воздух, сжимаемый компрессором, часто имеет частички влаги или масла, попадание которых в систему нежелательно. Для удаления примесей из сжатого воздуха устанавливают влагоотделитель для компрессора. В некоторых случаях без данного элемента выполнение работ с использованием пневмоинструмента становится невозможным.
Назначение влагоотделителя в компрессорах
Для организации правильной работы пневмоинструмента очень важным показателем является чистота сжатого воздуха, который на него подается. Прежде всего, он должен быть очищен от пыли. Для очистки от механических загрязнений используется воздушный фильтр, устанавливаемый на входе в агрегат. Также из воздушных масс нужно удалить влагу, которая при его сжатии конденсируется в ресивере и в самой системе. Для удаления влаги на выходе из компрессора устанавливают осушитель воздуха. Кроме влаги, сжатый воздух может иметь частицы масла, которое неизбежно попадают в него.
На заметку! Смешивание масла с воздухом при его сжатии характерно для воздушного поршневого и роторного (винтового) компрессора, поскольку работа данных агрегатов подразумевает обязательное наличие смазки.
Если воздух не очищать от влаги, то происходит следующее:
- при смешивании влаги с маслом происходит образование эмульсии, которая способна засорять пневмоканалы;
- при низких температурах влага в пневмоканалах замерзает, что может вызвать их закупорку или повреждение;
- в воздуховодах накапливается ржавчина, которая со временем может полностью перекрыть подачу воздуха;
- при попадании влаги в пневмоинструмент, его детали начинают ржаветь и быстро выходят из строя;
- образовавшая воздушно-масляная смесь по своему составу не может соответствовать требованиям для применения ее в пищевой, электронной, фармацевтической и химической промышленности;
- при наличии влаги становится невозможной качественная покраска, например, автомобилей, поскольку краска ляжет неплотно, с образованием пузырей, которые вызовут ее отслаивание.
Устройство и принцип работы детали
Устройство стандартного влагоотделителя вихревого типа для пневматических систем показано на рисунке ниже.
Состоит данный узел из следующих элементов.
- Корпус. Крепится к пневмопроводу и является основой для всего влагоотделителя.
- Стакан. Формирует внутреннюю полость, в которой размещаются дефлектор (3), фильтр (4), заслонка (5), пробка (7) и крыльчатка (8).
Принцип работы влагоотделителя достаточно прост. После попадания в корпус (1) сжатого воздуха, он перемещается в сторону крыльчатки (8). Попав на крыльчатку, имеющую направляющие лопасти, воздух закручивается. Под действием центробежной силы все находящиеся в воздухе частицы перемещаются к стенкам стакана (2), где конденсируются и скатываются вниз. Для отделения спокойной зоны, в которой находятся загрязнения (6), предусмотрена заслонка (5). Далее, воздушный поток попадает в дефлектор (3) с установленным фильтром (4), который задерживает мелкие твердые частицы загрязнений. Накопившиеся загрязнения удаляются через пробку (7), установленную на дне стакана.
Разновидности систем очистки воздуха
Для очистки сжатого воздуха, как для промышленных, так и для бытовых целей, применяется несколько типов влагоотделителей: вихревые, влагомаслоотделители адсорбционные и модульные системы очистки.
Вихревые фильтры
Влагомаслоотделитель вихревого типа имеет цилиндрическую форму (устройство было рассмотрено выше) и очищает воздух за счет его завихрения в камере (стакане). Вихревой маслоотделитель является самым распространенным приспособлением для очистки сжатого воздуха от влаги и частиц смазки.
Влагомаслоотделители адсорбционные
Для удаления из сжатого воздуха масла и влаги используют вещества, обладающие активными впитывающими свойствами, например, селикагель, алюмогель, хлористый кальций и др. На следующем рисунке показан масловлагоотделитель адсорбционного типа.
Модульные системы очистки
Наилучшие результаты по удалению из воздуха конденсата, частичек масла и пыли обеспечивает модульная система очистки. Состоит она из нескольких элементов: циклонного (вихревого) отделителя, фильтра тонкой очистки и угольного фильтра. На следующем рисунке показан масловодоотделитель модульного типа.
Важно! Модульные системы обеспечивают на последнем уровне очистки практически стопроцентную чистоту технического воздуха, который поступает на обдувочные пистолеты, пневматические инструменты, краскопульты и респираторы (не имеющие угольный фильтр).
Как сделать влагоотделитель своими руками
Поскольку в конструкцию влагоотделителя не входят высокотехнологичные элементы, то изготовить осушитель воздуха для компрессоров своими руками вполне возможно из подручных материалов.
Циклонный (вихревой) влагоотделитель
Валагоотделитель циклонного типа можно изготовить из баллона для сжиженного газа, ненужного огнетушителя или обрезка металлической трубы подходящего диаметра. Длина трубы может быть произвольной.
Изготавливается приспособление в следующем порядке.
- Просверлите в нижней части корпуса отверстие и приварите обычный кран. Он будет служить для слива накопившегося в емкости конденсата. Ниже приведен чертеж самодельного вихревого влагоотделителя, по которому можно изготовить данное приспособление из металлической трубы.
- В верхней части корпуса следует вварить выходной штуцер.
- В нижней части трубы (баллона) делается отверстие (не ниже 150 мм от дна) и приваривается входной штуцер таким образом, чтобы воздух входил в емкость по касательной. Благодаря этому в емкости будет возникать завихрение, способствующее очистке потока от загрязнений.
- Далее, к корпусу необходимо приварить 3 ножки, снабженные пятаками (для устойчивости).
- При желании, получившееся приспособление можно покрасить.
Совет! Для правильной работы устройства его необходимо установить вертикально.
Самодельный адсорбционный влагоотделитель
Самодельный осушитель воздуха легко изготовить из фильтра для воды и силикагелевого наполнителя для кошачьих туалетов.
Также потребуется небольшая трубка из металла или пластика и клеевой пистолет.
Фильтр очистки воздуха от конденсата изготавливается следующим образом.
- Отрежьте трубку такой длины, чтобы она входила в крышку и доставала до дна фильтра.
- В трубке необходимо насверлить несколько отверстий, через которые будет проходить сжатый воздух от компрессора.
- На одном конце трубки нужно вставить заглушку, чтобы при опускании в силикагель она не забивалась.
- Верхний конец трубки необходимо вставить в крышку фильтра и загерметизировать место соединения с помощью клеевого пистолета.
- В верхней части трубки или в крышке необходимо установить сетку, которая предотвратит попадание наполнителя в воздуховод.
- Далее, следует засыпать силикагелевый наполнитель в колбу, вставить в нее трубку с крышкой и хорошо закрутить.
Теперь можно подсоединить к входному штуцеру влагоотделителя шланг от компрессора, а к выходному – шланг, ведущий к какому-либо пневмоинструменту, например, к краскопульту.
Как установить влагоотделитель на компрессор
Компания StarKraft предлагает широкий ассортимент компрессоров и дополнительного оборудования, предоставляет услуги по монтажу, настройке и техническому обслуживанию эксплуатируемых установок. Прямо сейчас вы можете купить компрессор, воспользоваться квалифицированной помощью наших консультантов, вызвать специалиста для проведения пуско-наладочных работ или сервисного обслуживания. Опытные сотрудники нашей компании также расскажут вам, как правильно установить влагоотделитель на компрессор, и для чего он нужен.
Влагоотделитель является дополнительным оборудованием, задача которого заключается в повышении качества воздушного потока на выходе из компрессорной установки. Достигается это простым методом – удалением из него атмосферной влаги
Типы и виды влагоотделителей
Перед тем, как установить влагоотделитель на компрессор, нужно определиться с его типом и убедиться в совместимости с моделью используемого вами оборудования. Нужную информацию можно найти в технической документации. Чаще всего дополнительное оборудование можно установить, как перед ресивером, так и после его. Обязательно убедитесь в том, что мощности влагоотделителя будет достаточно для совместной работы с компрессором данной модели. По окончании монтажных работ необходимо проверить исправность каждого элемента системы и надежность всех соединений. Как правильно установить влагоотделитель на компрессор, также описано в инструкции к оборудованию.
Влагоотделители бывают нескольких типов:
- Циклонные;
- На основе силикагеля;
- Холодильного типа.
Влагоотделители циклонного типа работают по следующему принципу. Воздушный поток от компрессора, попадая внутрь, закручивается по стенкам прибора. Это способствует отделению влаги от воздуха. Конденсат стекает в специальный отсек с блокирующей возможность попадания жидкости обратно системой. Такие системы предусматривают возможность периодического слива накопленного конденсата.
Другой тип влагоотделителя, на основе силикагеля, работает по другому принципу. В его основе лежит способность этого вещества поглощать влагу. Перед тем как установить влагоотделитель на компрессор, убедитесь, что этот тип дополнительного оборудования может эксплуатироваться с данной моделью установки. Чтобы подготовить влагоотделитель к работе, в него засыпается силикагель. Наибольшего эффекта удается добиться, когда конструкция устройства предполагает, что воздух будет проходить сквозь него, по пути преодолевая весь слой силикагеля.
Еще один тип влаготделителя, который можно встретить на рынке, основан на принципе работы холодильника. Сжатый воздух пропускается через охлаждающую установку, что высушивает его, освобождая от конденсата. Это наиболее эффективная система очистки воздуха, но и более дорогая, в сравнении с другими, описанными выше.
Советы по установке
Основываясь на своем многолетнем опыте, специалисты компании StarKraft подготовили несколько общих рекомендаций, как правильно установить влагоотделитель. Компрессор и дополнительное оборудование может быть любых моделей, однако есть ряд общих требований и правил, которых стоит придерживаться.- Подключение и монтаж оборудования необходимо осуществлять так, чтобы поступающий в систему воздух был максимально низкой температуры, насколько это возможно. К примеру, в зимнее время, при подаче воздуха с улицы, можно добиться многократного (в 4-5 раз) снижения его влажности.
- Необходимо периодически контролировать, чтобы в ресивере воздух находился под максимальным давлением.
- При выборе помещения для монтажа компрессорной станции нужно отдать предпочтению наиболее прохладному месту. Также в обязательном порядке компрессорная должна иметь мощную и надежную вентиляционную систему.
- Если идет речь об эксплуатации небольшого мобильного компрессора, перед его включением (особенно в зимний период) установку желательно вынести на улицу, чтобы максимально охладить ее корпус.
- Также имеет значение то, где и как установить влагоотделитель на компрессор. Лучше всего это сделать в месте, которое воздушный поток проходит с минимальной температурой и при максимальном давлении.
- Если, несмотря ни на что, вам не удается снизить температуру ресивера, можно прибегнуть к небольшой хитрости. Последовательно к основной станции подключите небольшой ресивер, установив его на улице. Это поможет дополнительно снизить температуру воздуха, который поступает на вход основной системы.
- Чрезвычайно важны мероприятия по своевременному проведению технического обслуживания, проверке состояния фильтров, замене вышедших из строя элементов.
Чтобы добиться максимального эффекта от эксплуатируемого оборудования и повысить качество воздушного потока, доверьте монтаж самой установки и дополнительных элементов профессионалам. Специалисты компании StarKraft проведут все работы с гарантией, в короткие сроки, качественно и по доступным ценам.
Подготовлено: Елизавета Семёнова
Нужно соблюдать предписания производителей компрессора и влагоотделителя и убедиться в совместимости их характеристик. Благодаря такому устройству снижается риск образования коррозии, а срок эксплуатации оборудования увеличивается.
Всё о влагомаслоотделителях для компрессора
После сжатия компрессором воздушный поток часто содержит примеси, влагу и масло. Их проникновение в систему недопустимо, поэтому перед входом в пневмоинструмент или иной прибор должен быть установлен влагомаслоотделитель для компрессора. Чтобы купить требуемую деталь, нужно разбираться в существующих видах и знать параметры, на которые следует акцентировать внимание при выборе. Но влагоотделитель можно собрать и своими руками, если иметь схему сборки, подробное описание процесса и необходимые комплектующие. Обо всем этом – в материале далее.
Влагомаслоотделитель – определение и назначение
Чтобы пневматический инструмент качественно работал и продолжительное время оставался исправным, воздух, подаваемый на него, должен быть чистым. От пыли и иных механических загрязнений защищает воздушный фильтр, расположенный на входе в прибор. Но также важно предотвратить попадание внутрь аппарата масла и влаги.
Важно! Влага содержится в воздухе, который поступает в компрессор из атмосферы, причем ее содержание может быть очень значительным. Помимо нее в воздушный поток попадает масло, которое используется для смазки деталей воздушного поршневого или другого вида масляного компрессора.
Попадая внутрь пневмоинструмента и смешиваясь, влага и масло могут причинить существенный вред прибору, а также снизить эффективность его работы. Чтобы очистить воздушный поток от данных примесей, необходимо специальное устройство. Для этой цели создан и используется влагомаслоотделитель.
Конструктивные особенности и принцип действия
Задача влагоотделителя заключается в понижении уровня влажности воздуха до оптимальных пределов. В зависимости от вида этой конструкции меняется ее принцип действия:
- с применением центробежных сил — вихревые очистительные системы;
- с использованием веществ, поглощающих жидкость, – адсорбционные системы.
Классический влагоотделитель вихревого типа работает по принципу циклона. Воздушный поток поступает внутрь устройства и, вращаясь вокруг центральной оси, отбрасывается к стенкам емкости. При этом влага конденсируется на поверхности и стекает на дно, откуда удаляется через выходное отверстие, а воздушный поток выходит наружу.
Согласно чертежам, конструкция осушителя этого типа выглядит следующим образом. Попадая в корпус, воздушный поток направляется к крыльчатке и закручивается. Частицы влаги отбрасываются к стенкам стакана, оседают на них и опускаются вниз, в отделенную заслонкой зону с загрязнениями. Воздух перемещается в дефлектор через дополнительный воздушный фильтр, удерживающий мельчайшие твердые частицы, после чего выводится наружу. Влага удаляется через отверстие в нижней части стакана.
Адсорбционные влагоотделители содержат в своей конструкции вещество, впитывающее жидкость. Поток воздуха проходит через такой наполнитель и осушенный выводится наружу. Периодически использованные гранулы нужно менять на новые.
Согласно способу отделения от воздушного потока жидкой субстанции современные системы очистки бывают вихревыми, адсорбционными и модульными.
Вихревые системы очистки
Конструкции этого типа пользуются высоким спросом — они просты в обращении и обслуживании, имеют небольшую цену при высокой эффективности, но удерживают лишь большие капли жидкости. Поэтому вихревые влагоотделители используют в качестве предварительной грубой очистки проходящего воздушного потока. Такие устройства применяются в промышленных цехах, а также для домашних задач.
Адсорбционные системы очистки
Устройства такого типа удаляют жидкости из сжатого воздуха с помощью активно впитывающих веществ, в качестве которых применяется селикагель, хлористый кальций и другие. Их принцип работы: увлажненный воздух проходит через гранулы с влагопоглощающим веществом и очищенный подается на подключенный инструмент. Такие устройства применяются в фильтрах аквалангов, импортных тяжелых грузовиках и т.д.
Модульные системы очистки
Модульные осушители воздуха наиболее эффективно защищают пневматическую технику от воды, частиц масла и пыли. В них входит несколько последовательно расположенных блоков: циклонный отделитель, фильтр тонкой очистки, угольный фильтр. Последний обеспечивает почти идеальную чистоту выходящего воздуха, направляемого на инструменты, для которых угольная фильтрация не предусмотрена.
Критерии выбора
При выборе влагомаслоотделителя необходимо учитывать, для какой техники он приобретается – для грузовых автомобилей Камаз, МАЗ или других марок, техники для покраски, пескоструев и т.д.
Важно! В зависимости от применяемого инструмента выбирается тип масловлагоотделителя, диаметр входного соединения (1/8, 3/4, 3/8 и т.д.), рабочее давление, наличие дополнительных фильтров, а также другие параметры.
Например, для пневматических пистолетов, используемых в покраске, нет необходимости покупать фильтр, пропускающий большое количество жидкости в течение минуты. Рекомендуется рассмотреть устройства с фильтрами тонкой очистки. Тогда как для производственных нужд высокая степень очищения не требуется, но есть необходимость в большой пропускной способности.
Приобрести хороший и надежный влагомаслоотделитель можно как в специализированном магазине, так и на Интернет-ресурсах, например, на Aliexpress. В нижеприведенном ТОПе представлены лучшие модели, собранные по отзывам покупателей и обзорам экспертов.
Wester 816-002
Это устройство для очистки воздуха от примесей, масла и воды, а также для регулировки давления и поддержания выбранного уровня. С ним в комплекте поставляются: влагомаслоотделитель, редуктор с манометром и лубрикатор. Внутренний диаметр входного и выходного отверстий – 1/4, рабочее давление – 10 атмосфер. Прибор предназначен для краскопультов или иного пневматического инструмента.
Wester 816-002 на Яндекс Маркете
Блок подготовки воздуха 1/2 4500 л/мин
В комплект данного блока подготовки сжатого воздуха входит влагомаслоотделитель, регулятор давления и лубрикатор. Устройство позволяет очистить, осушить, смазать маслом воздух и отрегулировать его давление перед тем, как подать в пневматический инструмент после компрессора. Его характеристики:
- алюминиевый корпус, вес – 980 г;
- внутренняя резьба отверстия для входа и выхода воздуха – ½;
- пропускная способность – до 4500 литров жидкости в минуту;
- рабочий температурный диапазон — от пяти до шестидесяти градусов;
- слив жидкости — автоматический за счет установленного клапана;
- интенсивность подачи масла – регулируется;
- объем корпуса – 40 мл;
- объем корпуса лубрикатора – 75 мл.
Блок подготовки воздуха 1/2 4500 л/мин на Яндекс Маркете
Licota PAP-C207B
Это трехуровневый фильтр-маслоотделитель тонкой очистки с внутренней резьбой 3/8. В устройстве установлены три разных фильтра, степень очистки которых составляет 5, 0,3 и 0,01 микрон, благодаря чему воздушный поток очищается от жидкостей на 99,9%. Его преимущества:
- в центральном модуле установлена шкала-индикатор, окрашивающаяся в красный цвет, когда необходимо заменить фильтрующий элемент;
- гранулы, входящие в состав третьего модуля, окрашиваются в розовый цвет, если требуется их замена;
- конденсат сливается автоматически за счет специального клапана;
- конструкция идет в комплекте с регулятором давления и манометром;
- устройство способно пропустить до трех тысяч литров воды в минуту, его емкость – 80 см 2 ;
- максимально допустимое давление – 17,5 кг на один см 2 .
Licota PAP-C207B на Яндекс Маркете
Изготовление влагомаслоотделителя своими руками
Простейший вихревой или адсорбционный влагомаслоотделитель можно сделать из различных подручных материалов. Необходимо лишь наличие свободного времени, а также знание схемы сборки желаемой конструкции.
Вихревой (циклонный) фильтр
Масловлагоотделитель циклонного типа легко собирается из огнетушителя, баллона для сжиженного газа или из трубы любой длины. Схема сборки устройства из отрезка металлической трубы следующая.
- В основании корпуса нужно сделать отверстие и с помощью сварки прикрепить к нему кран для слива скопившейся жидкости.
- Сверху к трубе также сваркой следует прикрепить штуцер для выхода воздушной струи.
- Затем необходимо отступить не менее 15 см от дна и просверлить отверстие, в котором с помощью сварки закрепить штуцер для входа воздушной струи так, чтобы она поступала внутрь по касательной. Это позволит образоваться вихревому потоку, необходимому для очистки от загрязнений.
- Чтобы установить конструкцию, к ней следует приварить ножки с основаниями для устойчивости.
- Если это необходимо, приспособление можно окрасить.
На заметку! Для эффективной очистки и подготовки воздуха конструкцию устанавливают вертикально.
Адсорбционный фильтр
Качественный самодельный адсорбционный отделитель влаги изготавливают из водяного фильтра и силикагелевого наполнителя для туалетов домашних животных. Также необходима короткая металлическая трубка. Порядок изготовления конструкции следующий.
- Отмерить и отрезать трубку на такую длину, чтобы при установке в крышку она касалась дна фильтра. Просверлить в ней ряд отверстий для выхода воздушного потока, нагнетаемого компрессором.
- Снизу в трубку установить заглушку, чтобы внутрь не попадал наполнитель.
- В крышку фильтра вставить верхнюю часть трубки, стыки загерметизировать клеевым пистолетом.
- В крышке или в трубке сверху закрепить сетку, чтобы избежать проникновения наполнителя в воздуховод.
- Силикагель поместить в колбу, установить в фильтр трубку с крышкой и надежно завинтить.
- Шланг компрессора прикрепить к входному штуцеру собранного устройства, а к выходному – шланг для пневмоинструмента, к примеру – краскопульта.
Другое вещество, используемое для наполнения фильтра, – силикатный гель, который не только эффективно впитывает жидкость, но и регенерируется. Чтобы восстановить его свойства, достаточно поместить такой наполнитель в духовой шкаф на срок от двух до трех часов.
Совет! Рекомендуется приобретать гель с цветовым индикатором. Если он поменяет цвет, значит требуется его замена либо просушка.
Требования по установке
При установке влагоотделителей нужно соблюдать несколько простых правил, позволяющих добиться максимальной эффективности этого устройства.
- Монтаж оборудования нужно проводить таким образом, чтобы добиться поступления в систему максимально холодного воздуха. Это позволит снизить уровень его влажности.
- Периодически нужно проверять конструкцию, чтобы удостовериться, что воздух проходит сквозь осушитель под максимальным давлением.
- Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание влагоотделителя, своевременно удалять скопившуюся жидкость, менять наполнитель, загрязнившиеся фильтры, вышедшие из строя элементы.
- Для сварки и герметизации стыков нужно использовать только качественные материалы.
- Перед установкой штуцеры и трубки следует проверить, чтобы в них не было преград для проходящего воздуха.
- Устройство должно быть установлено строго вертикально, а также надежно зафиксировано.
- При установке нужно убедиться, что воздух будет двигаться в правильном направлении. Преимущество заводских устройств в том, что на них обычно обозначено стрелками, в какую сторону будет перемещаться воздушный поток.
Итак, влагомаслоотделитель – это устройство, устанавливаемое перед пневматическим инструментом для очистки струи сжатого воздуха, идущей от компрессора, от влаги, масла и инородных твердых частиц. Такое приспособление можно сделать своими руками или же приобрести в специализированных магазинах. Рекомендуется выбрать второй вариант, так как самодельные устройства менее эффективны и функциональны.
как сделать компрессор своими руками
Компрессор в доме – вещь нужная, пусть для кого-то не каждый день, а самодельщик нуждается в нем постоянно.
Выбираем двигатель для компрессора
Оборудование
Конструкция компрессора
Приступаем к работе
Видео самодельного компрессора
Какой выбор компрессоров, пригодных для использования в домашних условиях, на сегодняшний день может предложить промышленность? Прямо скажем, ассортимент невелик, и к тому же предлагаемые образцы обладают массой недостатков, начиная от габаритов и веса и заканчивая уровнем шума.
Готовый самодельный компрессор
Получается, что самодельный компрессор будет наилучшим решением проблемы с оборудованием домашней мастерской.
Выбор двигателя
На мой взгляд, лучшим выбором для двигателя домашнего компрессора можно назвать агрегат от бытового холодильника советской эпохи. Лично я делал себе два самодельных компрессора с такими агрегатами, один блок был вертикальный (не знаю марку), а второй от холодильника Юрюзань (горизонтально расположенный).
Один компрессор предназначался для питания аэрографа, а другой работал со скобозабивным пистолетом. Никаких проблем ни с тем, ни с другим агрегатами не было. Многие могут возразить, что у них небольшая производительность, по-моему, для дома больше и не нужно. Зато при работе такой аппарат практически не слышно.
Оборудование для компрессора
Помимо двигателя и непосредственно насосного агрегата для нормальной работы компрессору необходимы и другие комплектующие части. Чтобы сделать компрессор своими руками нам понадобятся:
- Основание для всей конструкции;
- Воздушный ресивер;
- Фильтры и влагоотделитель;
- Соединительные шланги или трубки;
- Редуктор и манометр;
- Пусковая аппаратура двигателя;
Конструкция самодельного компрессора
Основание, оно же рама, может иметь какую угодно конструкцию и быть сделанным из любого подручного материала.
Например, можно использовать в качестве основы лист толстой фанеры или ДСП требуемых размеров, и разметить все узлы компрессора так, чтобы был обеспечен свободный доступ ко всем его частям.
В принципе, конструкция основания и его материалы ограничиваются только фантазией разработчика, у меня, например один из компрессоров был вообще без рамы (ниже опишу, как сделать).
В качестве ресивера чаще всего изобретательный народ использует старые ресиверы от тормозной системы КамАЗа, очень удобная вещь, есть все необходимые резьбы для штуцеров и клапан для слива конденсата. Как вариант можно применить старый пенный или углекислотный огнетушитель (лучше несколько последовательно включенных).
С таким ресивером придется немного поработать – вварить трубки и втулки для присоединения всей остальной системы.
Воздушные фильтры и влагоотделитель лучше всего использовать промышленного производства, по цене конечно дороговато (хороший комплект сейчас стоит от 3000), но качество стоит этих денег.
С пусковой аппаратурой все понятно, используется штатное пусковое реле двигателя, добавляется только выключатель. Удобнее использовать ножную клавишу, тогда при работе руки остаются свободными.
Работа над компрессором
Расскажу, как сделать компрессор на своем примере. Началось с того, что попробовал использовать для аэрографа маленький компрессор для накачивания колес из тех, что имеются в продаже. Остался недоволен его показателями и взялся за работу.
Забрал у тещи старый холодильник, вынул из него агрегат с проводкой, остальное выбросил. Мотор зачистил шкуркой и заново выкрасил краской из баллончика, затем пошел на строительный рынок. Там подобрал кусок кислородного шланга, приобрел подходящие хомуты и выключатель.
После этого отправился к приятелям в часть и стал обладателем нового камазовского ресивера. Принес все это добро домой и начал творить нехитрую конструкцию.
Чтобы не делать раму, решил использовать ресивер в качестве основы всего компрессора. Для этого сначала вырезал из ватмана и подогнал по месту крепления под двигатель и опоры для ресивера. После того как все было готово, вырезал из стали толщиной 1,5 миллиметра детали согнул их и приварил к ресиверу. Таким образом, получился аналог заводского компрессора.
Дальше все просто – на подушках установил насосный агрегат и подключил всю электрику. Затем занялся пневматикой, на входной патрубок компрессора через отрезок шланга прикрепил топливный фильтр от Жигулей (впоследствии заменил его спаянным из проволоки каркасом, обтянутым тонким поролоном).
В резьбовую втулку ресивера вкрутил переходник для подающего шланга и соединил его с выходной трубкой насоса, в противоположную втулку встал блок влагоотделителя с редуктором и манометром, к которому прикручен газовый кран с разъемом для подключения шланга аэрографа. Попробовал – все замечательно работает, нареканий нет.
Маленький совет тем, кто соберется делать компрессор из холодильника своими руками – включите между компрессором и ресивером обратный клапан, нагрузка на мотор существенно снизится.
Удачи вам!
Компрессор для покраски и какие они бывают.
В настоящее время имеются различные виды компрессоров для покраски и не только, но самые распространённые, которые используются как в профессиональных кузовных мастерских, так и в обычных гаражах некоторых гаражных умельцев — это поршневой компрессор, роторно-лопастной и винтовой компрессор. В этой статье мы рассмотрим основные типы компрессоров, принцип их работы и их основные отличия друг от друга. А так же возможность изготовления компрессора своими руками.
Компрессор очень нужная и полезная вещь не только в профессиональной мастерской, но и в любом гараже. Ведь он позволяет иметь источник сжатого воздуха не только для покраски всего и вся, но и для большинства других операций, например: пескоструй, продувка деталей от пыли и грязи, обеспечения сжатым воздухом пневмо-инструмента, который в большинстве случаев удобнее и эффективнее электроинструмента, или просто для накачки шин.
Перечисленные виды работ с использованием компрессора далеко не все, и он просто необходим большинству авто или мотомастерских, или просто гаражным мастерам, автолюбителям, любящим всё делать своими руками.
Некоторые компрессоры бывают с приводом от дизельного двигателя и предназначены для работ на выезде, например для пескоструя какого нибудь крупного объекта (гаража, цистерны). Но большинство промышленных компрессоров всё же работают от электропривода (380 или 220 вольт), так как электричество всё же дешевле топлива . И при покупке, величина вольтажа является первым важным пунктом.
Органы управления различных компрессоров, тоже различаются и по своему устройству и сложности, и бывают от самых простых ручных, до полностью автоматических систем, которые умеют изменять частоту вращения ротора двигателя, в соответствии с нужной величиной подачи воздуха.
При производстве большинства компрессоров, их комплектуют воздушным баллоном (ресивером), который требуется для обеспечения нужного запаса воздуха, чтобы поддерживать постоянную производительность компрессора. Ресивер нужен ещё и для того, чтобы справиться с любым резким увеличением потребности подачи воздуха, ну и для сглаживания любых импульсов (скачков) при подаче воздуха.
На большинстве моделей, заслуживающих внимания, установлена ещё и система осушения воздуха (влагоотделитель) для удаления влаги из подаваемого воздуха, или система кондиционирования воздуха. Так же на большинстве нормальных моделей имеется и маслоотделитель, не допускающий попадание масла в подаваемый воздух. Все эти компоненты можно найти в продаже отдельно, и дополнить любой самодельный компрессор (о нём ниже в тексте), или заводской (ели на нём чего то нет). Рассмотрим основные типы компрессоров ниже.
Поршневой компрессор.
Поршневые компрессоры являются самыми распространёнными и большинство их дешевле компрессоров других типов (о которых ниже). Подача воздуха в них осуществляется за счёт одного или нескольких поршней и клапанов. Каждый цилиндр поршневого компрессора осуществляет ход впуска воздуха, а затем комбинированный ход сжатия — выпуска воздуха.
Как показано на рисунке 1, при движении поршня вниз в цилиндре, при ходе впуска, воздух под низким давлением засасывается поршнем в цилиндр, через открытый впускной клапан. Далее при движении поршня в цилиндре вверх (на ходе сжатия, при котором и впускной и выпускной клапана закрыты) воздух начинает сжиматься.
Когда давление воздуха достигает необходимой величины, выпускной клапан открывается, и сжатый воздух устремляется из цилиндра по трубопроводу в воздушный ресивер, где он накапливается в необходимом количестве (зависит от объёма баллона) и до нужного давления (нужное давление на некоторых моделях можно регулировать).
Роторно-лопастной компрессор.
Устройство и работа роторно-лопастного компрессора
А — ротор, В — корпус ротора, С — лопасть, D — впускной воздушный канал, E — камера сжатия, F — впускной масляный канал, G — выпуск воздуха-масла, H — маслоотделитель.
Более производительный и как правило более дорогой роторно-лопастной компрессор. Его устройство показано на рисунке 2. Он состоит из ротора А, с несколькими лопастями (чаще 8 лопастей). Ротор с лопастями вращается в цилиндрическом корпусе, и ось вращения вала ротора, смещена относительно осевой линии корпуса.
Когда вал ротора компрессора начинает вращаться, лопасти относительно стенок корпуса (там где смещение) образуют камеры (буква Е на рисунке 2). При этом воздух начинает втягиваться через впускное отверстие D в камеры, которые при вращении ротора уменьшаются в объёме.
При этом воздух сжимается и далее уже под давлением выходит через выпускное отверстие G, которое расположено в том месте, где камеры имеют самый маленький размер и воздух там максимально сжимается, и далее через маслоотделитель Н воздух поступает в ресивер.
При вращении ротора, его лопасти С перемещаются в его тонких и точно выполненных пазах (то внутрь паза, то наружу), и лопасти плавно перемещаются в этих пазах благодаря масляной плёнке, от которой лопасти и пазы к тому же меньше изнашиваются.
В таких компрессорах как правило не требуются уплотнительные манжеты, так как лопасти при вращении ротора сами уплотняются относительно стенок корпуса ( от действия центробежной силы и масляной плёнки). Ещё одна особенность устройства таких компрессоров, это то, что масляный поддон располагается на выпускной стороне, и от этого высокое давление старается прогнать масло вдоль краёв лопастей, на сторону низкого давления.
Это способствует постоянному присутствию масла в трущихся частях, и к тому же помогает охлаждать сжатый воздух. После сжатия воздуха, масло отделяется маслоотделителем, и на выходе выходит чистый воздух.
Винтовой компрессор.
Винтовой компрессор самый сложный в изготовлении, так как его детали изготавливаются с очень точными допусками и такие компрессоры ещё имеют целый ряд встроенных дополнительных систем, которые позволяют получить холодный и сухой сжатый воздух на выходе.
Схема работы винтового компрессора/
1 — воздушный фильтр, 2 — винтовая пара в корпусе, 3 — регулятор всасывания, 4 — маслоотделительный элемент, 5 — магистраль продувки, 6 — первичный маслоотделитель, 7 — выпускной трубопровод, 8 — масляный радиатор, 9 — масляный фильтр, 10 — охладитель выпускаемого воздуха, 11 — вентилятор охлаждения, 12 — выходной воздушный патрубок.
К тому же винтовые компрессоры тише работают и меньше страдают от вибрации, чем другие типы компрессоров. Типовую схему винтового компрессора можно рассмотреть на рисунке 3, а устройство его роторов показано на рисунке 4 и 5. Основными деталями являются два находящихся в постоянном зацеплении винтовых ротора А и В (см. рисунок 4 и 5), которые очень точно и с минимальными зазорами установлены в точно изготовленном корпусе.
Один из роторов — охватываемый B, чаще всего имеет четыре винта (винтовых зуба), а охватывающий ротор A снабжается шестью винтовыми канавками, которые имеют почти такой же внутренний профиль, как наружный профиль лопастей охватываемого ротора (см. рисунки 4 и 5). При работе такого компрессора, охватываемый ротор приводится во вращение с помощью электромотора. А охватывающий ротор приводится во вращение с помощью лопастей охватываемого ротора, через разделяющую их воздушно-масляную прослойку (подушку).
При работе масло впрыскивается в воздух, на входе его в корпус роторов, и при этом масло обеспечивает одновременно и уплотнение между роторами и корпусом и к тому же смазку этих деталей. При сжатии воздуха выделяется много тепла, и масло здесь играет роль охлаждающей жидкости и естественно сильно нагревается, поэтому для его охлаждения предусмотрен масляный радиатор 8 (см. рисунок 3).
При работе воздух сильно сжимается между лопастями (зубьями и канавками) обоих роторов, и в кончики зубьев охватываемого ротора встроены уплотнительные полоски, которые позволяют при работе повысить герметичность сопрягаемых деталей.
Если говорить проще, то охватывающий ротор и корпус играют роль цилиндра, а охватываемый ротор в этом цилиндре выполняет роль поршня, который сжимает воздушно-масляную смесь. При вращении обоих роторов, выпускное отверстие открывается и смесь сжатого воздуха с маслом выходит из корпуса роторов и поступает в систему маслоотделения, где масло отделяется от воздуха.
После выхода из маслоотделителя воздух поступает по трубопроводу в охладитель воздуха (радиатор с вентилятором), и далее поступает в систему влагоотделения (влагоотделитель), и после неё чистый воздух выходит в ресивер.
Выбор компрессора.
Сейчас в продаже огромный выбор различных компрессоров от самых простых, дешёвых и ненадёжных (с пластиковыми поршнями) до самых качественных дорогих моделей. Естественно хороший качественный инструмент не может быть дешёвым, на это простое правило следует опираться и при выборе компрессора.
Перечислять множество моделей, от дешёвых китайских до дорогих европейских или американских, здесь нет смысла, так как можно в любой момент зайти на один из тысяч сайтов-продажников компрессоров какой нибудь фирмы, и подробно ознакомиться с их моделями, которых в интернете тьма.
При выборе компрессора следует учитывать, что каждый пневматический инструмент, в том числе и распылители для покраски, требуют определённого расхода воздуха, при определённом давлении. Расход воздуха выражается в литрах в минуту и производительность компрессора тоже, а давление, которое выдаёт компрессор, выражается в килограммах на квадратный сантиметр (кг/см²), или барах (бар).
При выборе компрессора следует учитывать, что его производительность и ёмкость ресивера (баллона), должна с запасом удовлетворять расход воздуха, который будут потреблять все инструменты в мастерской. И суммарная потребность рассчитывается сложением всех запросов на подачу воздуха. При этом следует учесть, что по мере накопления средств и расширения мастерской, впоследствии могут быть добавлены дополнительные пневмо-инструменты или станки.
Следует учесть и то, что между номинальной производительностью компрессора и его действительной подачей воздуха, может быть существенная разница. При этом так же следует учитывать и объём ресивера, но как правило больший объём никогда не помешает. Но здесь важно, чтобы он был не слишком завышен.
Ну а если в вашей мастерской, кроме мелкого пневмо-инструмента, вы желаете ещё установить и пневмо-станки — например пневмо-молоток, или пескоструйный аппарат, которые требуют значительного расхода воздуха, то тогда следует приобретать компрессор с большой производительностью (не менее 500 литров в минуту), который стоит достаточно дорого. К тому же большинство больших компрессоров (с большой производительностью) рассчитаны на 380 вольт, и для установки в обычном гараже с сетью 220 вольт, они естественно не подойдут.
Можно конечно перевести их на 220 вольт с помощью конденсаторов (об этом читаем тут), но при этом следует учесть, что мотор потеряет около 30 — 40 % мощности. К тому же обычная проводка сети 220 вольт, рассчитана на применение электродвигателей не более 4 киловатт, так как при использовании моторов большей мощности, сечение штатных проводов не выдержит нагрузку и начнёт греться и даже плавиться. Всё это следует учесть при приобретении большого компрессора.
Но можно отказаться от электромотора и подключить большой компрессор от экономичного дизельного двигателя какой нибудь иномарки, сейчас купить такой по дешёвке можно на какой нибудь авторазборке. Вариантов привода такого спаривания несколько, можно через мягкую муфту, цепь, ремень и т.д. При этом можно даже оставить штатную механическую коробку передач дизельного двигателя, которая позволит менять обороты компрессора.
Плюсы такой спарки компрессора и дизеля — это полная автономность и независимость от электросети. И производить пескоструйные работы можно будет на выезде. Это бывает выгодно, даже несмотря на то, что расход солярки обойдётся немного дороже электричества.
Установка компрессора.
Выбор места установки компрессора, тоже играет не последнюю роль, так как подаче чистого и сухого воздуха, при необходимом давлении, может способствовать или мешать место, в котором расположен воздухозаборник компрессора. Воздухозаборник (впускной порт) в идеале должен располагаться так, чтобы на выходе получить самый сухой, самый холодный и самый чистый воздух, насколько это позволяют условия.
Поэтому не рекомендуется располагать воздухозаборник и сам компрессор рядом с нагревательными приборами, трубопроводами, вытяжками, в пыльных и сырых местах. Если в вашей мастерской нет идеально чистых и сухих мест, тогда необходимо изготовить вокруг компрессора короб, который следует обклеить пенопластом, а окна для входа воздуха в короб, отделить от основного помещения тканевыми или фетровыми фильтрами. Некоторые мастера хранят компрессор в специальной небольшой пристройке к мастерской, изолированной от пыли.
Техническое обслуживание компрессора.
Абсолютно все компрессоры требуют регулярного технического обслуживания, которое рекомендует завод изготовитель. Причём регулярный уход играет немаловажную роль в поддержании хорошего качества воздуха, получаемого на выходе. К тому же многие маляры используют при покраске машин компрессор не только для подачи краски в распылитель, но ещё и для дыхания, при работе в защитной маске, с автономной подачей воздуха. Поэтому воздух на выходе должен быть обязательно чист, к тому же чистота воздуха даст гарантию качественной покраски, без дефектов (от масла находящегося в воздухе).
Техническое обслуживание совсем не сложное и включает в себя следующие действия:
- Проверка уровня масла перед пуском.
- Замена масла после определённого срока.
- Периодический слив воды из водоотделителя.
- Очистка или замена (зависит от конструкции) воздушного фильтра, после определённого срока.
- Очистка или замена(зависит от конструкции) фильтра маслоотделителя, после определённого срока.
- Проверка натяжки приводного ремня и по необходимости его подтяжка.
Периодичность проведения каждой операции, зависит от того, как часто используется компрессор, и в инструкции завода изготовителя, обычно проведение какой то операции рекомендуется после отработки в течении указанных часов.
Следует учесть ещё и то, что автомобильное моторное масло не подходит большинству моделей компрессоров, и поэтому, прежде чем менять масло, уточните в инструкции своего компрессора, какое масло рекомендует завод изготовитель.
Несвоевременный уход за компрессором, может привести к проблемам при нанесении лакокрасочного покрытия, таким как наличие воды, масла, частиц грязи в подаваемом в распылитель воздухе, и соответственно и в краске.. К тому же из-за наличия грязи, может упасть давление при распылении.
Компрессор своими руками.
Сейчас в продаже можно встретить огромное количество самых разнообразных компрессоров, но качество многих, особенно не дорогих азиатских моделей, оставляет желать лучшего. Тем более, если что то износится в таких компрессорах, то достать какую то запчасть, к примеру поршень, становится довольно проблематично. Именно поэтому есть смысл изготовить компрессор на основе качественного зиловского или камазовского компрессора, от соответствующих грузовиков Камаз или ЗИЛ 130.
Компрессоры, обслуживающие тормозную систему этих грузовых автомобилей, рассчитаны на огромные пробеги. К тому же в магазинах запчастей для этих грузовиков, всегда можно найти запасные части для их компрессоров, и причём не дорого, по сравнению с импортными запчастями.
Конечно компрессоры от этих грузовиков не имеют большой производительности, но для гаражной покраски кузовных панелей машин или мотоциклов, их вполне хватает. По крайней мере собранного мной компрессора (см. фото и видео под этой статьёй), мне вполне хватает для покраски отдельных элементов кузова машины или мотоцикла. А если потребуется полностью покрасить всё машину, конечно желательно иметь компрессор побольше, но ведь полная покраска потребует и соответствующей камеры (в гараже красить всю машину очень не удобно), которую можно арендовать на время, и которая оборудована компрессором побольше.
Поэтому есть смысл изготовления компрессора для своей мастерской именно от вышеперечисленных грузовиков, тем более на какой нибудь автобазе, приобрести компрессор от грузовика можно за копейки (по сравнению с ценой на заводские компрессоры).
Начинать изготовление следует с рамы, которую можно сварить из профильной трубы, швеллера, двутавра и т.п. Желательно приобрести колёсики, и сразу приварить их крепления к раме. Это позволит в последствии сделать компрессор мобильным и перемещать его по мастерской, если длинна шлангов будет недостаточно длинной.
Ещё потребуется найти металлический лист, толщиной 10 — 12 мм (я использовал дюралюминиевый), который будет являться дном компрессора (зиловский компрессор не имеет дна). Лист можно вырезать побольше раза в два, чем картер компрессора, так будет удобнее его монтировать к раме, через бобышки (см. фото).
Вырезав лист, берётся картер компрессора и его нижняя кромка обмазывается смазкой и прикладывается к металлическому листу (дну), чтобы снять слепок и видеть, где в листе сверлить отверстия, для крепления дна к картеру. Между картером и дном, ставится прокладка из паронита или маслостойкой резины, и теперь можно притянуть дно к картеру с помощью болтов. Теперь уже можно закреплять компрессор на раме.
Способов крепления несколько, но я рекомендую уложить лист с компрессором на четыре бобышки, высотой примерно 10 см (изготовленные из трубы 35 мм). Это позволит приподнять компрессор над рамой (на 10 см), чтобы ремень от шкива компрессора не цеплял впоследствии за раму.
Ещё нужно в самой верхней части картера компрессора, примерно не доходя пару сантиметров до цилиндров, просверлить в боковой стенке картера отверстие, диаметром 10 мм, в котором нарезается резьба М10х1,5, и в неё вкручивается штуцер для шланга. Это будет так называемый сапун (для выхода воздуха). Сапун не позволит подниматься давлению в картере и от этого не будет выдавливаться масло через сальник и прокладку.
На шланг от сапуна в самом верху полезно плотно надеть какую нибудь ёмкость (я использовал пластиковую баночку от краски — это видно на фото), так как при работе компрессора, часть масла будет выдавливаться из шланга в ёмкость, а при остановке, масло из ёмкости будет стекать по шлангу обратно в картер. В крышке ёмкости нужно будет просверлить маленькое отверстие для выхода воздуха.
Установив компрессор на раму, остаётся сделать крепления для электродвигателя, но прежде чем делать крепления, закажите токарю шкив для вала электромотора. Я сделал шкив диаметром 100 мм (10 см), и такой диаметр позволяет получить достаточно нормальные обороты коленвала компрессора, и в то же время электродвигатель на 1,5 киловатт, не сильно напрягается, чтобы прокрутить компрессор при большом давлении.
После того, как шкив будет насажен на вал мотора, купите ремень, и после того как вы наденете его на шкивы, вы увидите, в каком месте рамы приваривать крепления для электродвигателя. Там где будут болты крепления двигателя, отверстия для болтов сделайте овальными, с длиной овала (прорезей) примерно сантиметра 3 — 4. Это позволит впоследствии при вытягивании ремня, натянуть его, смещением двигателя по овальным отверстиям.
После закрепления ремня и подключения двигателя (как подключить через конденсаторы ссылка выше в тексте), можно уже попробовать включить всё и проверить в работе. Теперь следует позаботиться об охлаждении компрессора, ведь он рассчитан на жидкостное охлаждение от автомобиля. Здесь не требуется применять никакой насос (помпу), так как компрессор будет охлаждаться от термосифонного эффекта.
Говоря проще, жидкость когда начнёт нагреваться в рубашке охлаждения, то она устремиться к более холодной жидкости, и начнёт её вытеснять, а на её место будет поступать более холодная жидкость из радиатора. Радиатор я использовал от печки какого то грузовика (на фото его видно слева), но можно применить и от отопителя легковых машин. Всё подключается последовательно, и на рубашке охлаждения компрессора уже имеются для этого штатные штуцеры для шлангов.
Там где шланг подходит в верхней части радиатора, я установил Т-образную трубку, и к верхнему (третьему) штуцеру я подключил расширительный бачок их пластиковой бутылки. Ведь при нагревании жидкость расширяется, и будет выдавливаться немного в расширительный бачок.
Лучше залить в рубашку охлаждения и радиатор Антифриз или Тосол (заливается через расширительный бачок), хотя за несколько лет работы у меня в мастерской такого компрессора на воде, он ни разу не перегрелся. Причём при долгой работе в жару, электродвигатель, снабжённый штатным вентилятором охлаждения, грелся больше чем сам компрессор.
Ещё один важный вопрос — это смазка подшипников (вкладышей) коленвала компрессора. На машине они смазываются под давлением, и при желании можно было сделать привод подачи масла с помощью какого то маслонасоса от автомобиля. Я поначалу хотел его установить. Однако рассчитав какие маленькие обороты у коленвала компрессора, пока не стал ставить принудительную смазку. И как оказалось она и не нужна.
Коленвал ведь купается в масле (уровень масла примерно на половину картера) и в нижних головках шатунов и во вкладышах сделаны отверстия для поступления смазки. Так что сухое трение подшипников (вкладышей) исключено, и это подтвердилось на практике. Уже седьмой год компрессором пользуюсь почти каждый день, и он не имеет ощутимого износа и посторонних стуков.
После подключения системы охлаждения, нужно на выходе компрессора или ресивера подключить маслоотделитель, и далее по ходу подключить влагоотделитель. После влагоотделителя я подключил кран, перекрывающий воздух, и после него редуктор и манометр, который позволит регулировать давление воздуха на выходе. Все эти компоненты сейчас продаются по отдельности, и их не сложно найти в продаже.
При компоновке ресивера (у меня баллон на 80 литров), я отошёл от распространённой схемы расположения баллона внизу, и закрепил его вверху. На устойчивости всей конструкции это никак не отразилось, зато так удобнее сливать конденсат, через расположенный внизу баллона краник.
На входе (там где заборник воздуха) я установил воздушный фильтр от обычного респиратора, это видно на фото и видео, но можно установить и более качественный воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, небольшого размера, например от какого то мотоцикла.
Компрессор ещё можно снабдить реле давления, которое при наборе нужного давления, будет отключать электродвигатель, а как только давление упадёт ниже необходимого, реле заново будет включать мотор. Это удобно например при больших объёмах покрасочных работ. Вот в принципе и всё, ну а в видеоролике ниже показан вариант изготовления моего самодельного компрессора, но разумеется конструкцию можно сделать и несколько иной.
Ну и естественно в одной статье нельзя было охватить различные виды компрессоров и различные нюансы их устройств, но надеюсь, что данная статья будет чем то полезна начинающим мастерам, решившим снабдить свою развивающуюся мастерскую самодельным или заводским компрессором, успехов всем.
устройство, принцип работы, ремонт opex.ru
Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 12:15:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 12:15:00 [ID] => 509144145 [~ID] => 509144145 [NAME] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [~NAME] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>
На каждый грузовой автомобиль, выпущенный с Камского автомобильного завода, устанавливают компрессор или влагоотделитель. КАМАЗ 5320 исключением не стал. Влагоотделитель представляет собой специальное устройство, обеспечивающее защиту системы транспортного средства от влаги и масляной жидкости, способной привести к образованию коррозии.
Стоит подробнее рассмотреть принцип работы устройства, а также виды.
Как он устроен?
Конструкция влагоотделителя включает несколько ключевых элементов, к которым относят:
- Компрессор. Механизм, предназначенный для повышения показателя давления и сжатия поступающего воздуха. Изготавливают преимущественно из алюминия, обеспечивая высокую прочность.
- Радиатор. В него попадает сжатый компрессором воздух. Представляет собой механизм, обеспечивающий рассеивание тепла. Примечательно, что для предотвращения перегрева в радиаторе предусмотрена система охлаждения.
- Корпус, изготавливаемый из прочных материалов.
- Стакан, вместе с корпусом представляющий собой внутреннюю полость конструкции.
- Дефлектор. Особый механизм, используемый для увеличения показателя тяги момента в процессе эксплуатации транспорта.
- Фильтры. Способствуют очистке воздуха от пыли и мелких частиц. Конструкция фильтров состоит из уплотнительных колец, на которых происходит скапливание грязи.
- Клапан и пробка. Главная задача элементов – устранение скопившейся на внутренней части конструкции фильтра пыли.
Также конструкторы выделяют крыльчатку. Это вращающийся элемент с лопастями. Она обеспечивает закручивание воздушного потока.
Принцип работы
В основу работы влагоотделителя лег физический процесс конденсации. Образующаяся в воздухе лишняя жидкость постепенно оседает на холодной поверхности корпуса и стакана агрегата, температура которой не превышает точку росы.
Включающийся в работу вентилятор обеспечивает движение воздушного потока, пропуская его через 2 теплообменных механизма. Они расположены на одной линии и соединены между собой последовательно. Внутри механизмов находится фреон, однако при необходимости можно заполнить их другим хладагентом.
Фреон поступает в длинную трубку небольшой толщины, где под давлением начинает охлаждаться. Впоследствии он попадает в теплообменное устройство, способствуя последующему охлаждению механизма.
Воздух в это время попадает в первый теплообменник, где отдает часть влаги, которая образует конденсат. Полученная в результате физической реакции жидкость стекает в стакан осушителя. Пока она испаряется хладагент попадает на регулятор давления, заставляя мембрану переместиться в верхнюю часть конструкции.
Слаженная работа системы приводит к открытию клапана, который отвечает за слив конденсата. В итоге накопившаяся смесь, включающая в составе воду и масла, выбрасывается в атмосферу через устройство вывода.
Виды
Сегодня производитель выпускает два вида влагоотделителей:
- С РДВ. Представляет собой встроенный регулятор, отслеживающий показатели давления воздуха и регулирующий ситуацию для предотвращения преждевременного износа элементов или поломки устройства.
- Без РДВ. Отличается менее надежной работой пневмосистемы.
Вне зависимости от вида устройств, в их конструкции может быть предусмотрен радиатор. Подобный элемент обеспечивает комбинированную фильтрацию воздуха посредством температуры и очищающих фильтров.
Принцип действия влагоотделителя без РДВ
Для начала стоит отметить, что из компрессора в систему поступает очень горячий воздух. Чтобы добиться образования конденсата, необходимо эту температуру понизить.
Для понижения температуры в системе предусмотрен радиатор. Внутри этого устройства воздух постепенно охлаждается, за счет чего образуется влага. Принцип работы подразумевает задействование термодинамических процессов физики.
После охлаждения воздух попадает во влагоотделитель, где его встречают диски направляющего аппарата. В результате ударения воздуха о диски выделяется влага и масло, которые постепенно стекают вниз. Воздух, очищенный от лишних примесей, идет дальше, достигая пневматической системы.
В процессе движения транспортного средства и работы радиатора на дне корпуса устройства скапливается смесь из масла и воды, которую требуется удалить. Осуществляется процесс посредством открытия специального клапана сброса.
Примечательно, что устройства с радиатором дополнительно оборудую предохранительным клапаном. Он обеспечивает работу агрегата даже в том случае, если конденсат в радиаторе начнет застывать. Открытый предохранительный клапан приведет к его размораживанию и выводу из системы.
Принцип действия влагоотделителя с РДВ
Принцип работы устройства данного типа практически такой же, как и того, что описан выше. Горячий воздух проникает внутрь радиатора. В нем происходит его охлаждение и осушение. Следующий этап на пути воздушного потока – это спиральный канал, образуемый между корпусом отделителя и РДВ.
Внутри спирального канала происходит очистка воздуха от примесей масла и лишней жидкости. По окончании процедуры воздушный поток отправляется в пневмосистему. В это время конденсат с маслом скапливаются на дне корпуса, клапан открывается, и происходит выброс смеси.
У влагоотделителя с РДВ есть достоинство, заметно отличающее его от классического устройства. Главным отличием является улучшенный процесс удаления конденсата. В стандартном агрегате конденсат удаляется не до конца. Зимой остатки конденсата внутри системы способны привести к быстрому износу и поломке конструкции.
Во влагоотделителе с РДВ во время удаления конденсата проводится продувка, за счет чего удается полностью устранить всю скопившуюся жидкость. Именно поэтому подобные агрегаты считаются наиболее востребованными на рынке.
Подогрев
Еще одна классификация влагоотделителей – это способ подогрева. Выделяют следующие виды устройств:
- Электрические. В этом случае в конструкции предусмотрен нагревательный элемент, способствующий движению клапанов в процессе эксплуатации автомобиля в зимнее время.
- Механические. Подогрев осуществляется за счет энергии горячего воздуха. Дополнительно конструкторами предусмотрены незамерзающие клапаны, обеспечивающие работу устройства даже при самых низких температурах.
Оба вида способствуют слаженной работе системы, обеспечивают комфортную эксплуатацию автомобиля. Подогрев способствует продлению срока службы системы в зимний период, а также позволяет обеспечить регулярный вывод конденсата, предотвращая его застывание.
Правила эксплуатации
В процессе использования элемент практически не требует обслуживания. Однако несколько правил помогут продлить срок службы системы и отдельных элементов ее конструкции. Специалисты и владельцы автомобилей КамАЗ рекомендуют принимать во внимание следующие моменты:
- Необходимо правильно устанавливать устройство. Важно, чтобы сливной шланг был направлен вниз. Это поможет быстрому и беспрепятственному удалению конденсата из системы. Если не предусмотреть этого, довольно быстро корпус конструкции начнет покрываться ржавчиной.
- Следует позаботиться о герметичности системы. Особенно в том случае, если был установлен бывший в употреблении отделитель. Чтобы обеспечить высокую и надежную герметичность, рекомендуется обновить уплотнительные элементы. Это поможет защитить резиновые диафрагмы тормозных камер от пагубного влияния жидкости или масла.
Дополнительно советуют регулярно проводить осмотр и техническое обслуживание устройства. Главная причина, из-за которой влагоотделитель может выйти из строя, — это разгерметизация.
Возможные неисправности и их починка
В процессе эксплуатации транспортного средства нередко возникают различные неисправности в системах и конструкции в целом. Что касается влагоотделителя, то среди наиболее распространенных поломок или проблем выделяют:
- Вытекание жидкости из резервуара, что приводит к нестабильной работе автоматики. Основная причина может крыться в деформации корпуса, возникновении на нем трещин или других дефектов.
- Прекращение работы переключателя. Проблема возникает из-за износа элемента. Объясняется это тем, что переключатель всегда находится под воздействием пара.
- Отображение неверных данных на измерителе уровня влажности. Неисправность вызвана повреждением прибора.
- Нарушение теплового режима. Происходит из-за возникновения сбоев в работе автоматической системы.
- Неспособность устройства справиться с поставленной задачей. Главная причина поломки – засорившиеся фильтры.
Любая из неисправностей требует незамедлительного ремонта. Если проигнорировать проблему, безопасность эксплуатации автомобиля может быть нарушена. Зачастую за ремонтом обращаются в специализированные сервисы, однако при желании починку можно выполнить своими руками.
Проведение ремонтных работ
В случае обнаружения поломки влагоотделителя или ухудшения его работы следует незамедлительно приступить к ремонту. Для этого владельцу авто потребуется:
- Снять заднюю и переднюю панель механизма, открутив крепежные болты и другие элементы.
- Демонтировать крышку, которая находится в верхней части конструкции.
- Разобрать заднюю панель на отдельные элементы, чтобы открыть доступ к устройству.
- Открутить болты фиксации, освободив раму.
- Провести визуальный осмотр влагоотделителя, определяя наличие и степень повреждений. Отдельное внимание следует уделить компрессору и блоку управления.
- Выполнить замену вышедших из строя деталей и элементов конструкции.
- Обновить лопасти фильтра или полностью заменить фильтрующие элементы.
- Проверить состояние датчиков и обновить их, если это требуется.
После этого можно приступить к установке влагоотделителя на место.
Установка
Если влагоотделитель полностью вышел из строя, необходимо обеспечить его замену новым устройством. При желании процедуру монтажа свежего агрегата можно выполнить своими руками.
Чтобы установка устройства была качественной, потребуется предварительно подготовить следующие инструменты и материалы:
- средства индивидуальной защиты: маска и очки;
- гаечный ключ;
- отвертку;
- сварочный аппарат для подгона размера труб;
- молоток.
Для проведения процедуры владельцу авто следует:
- Поставить автомобиль на ровную поверхность, предварительно зафиксировав его положение.
- Снять кронштейн транспортного средства, используя соответствующий инструмент.
- Открутить болты фиксации, удерживающие корпус радиатора.
- Снять уплотнительные кольца и прокладку, проведя самостоятельную разгерметизацию системы.
- Прикрутить устройство к раме посредством использования крепежных болтов.
- Подсоединить трубу от компрессора к влагоотделителю.
- Проверить плотность прилегания мембраны.
- Осмотреть состояние клапанов и заменить их при необходимости.
- Проверить показатель уровня давления и степень сжатия поступающего в систему воздушного потока.
- Выполнить монтаж уплотнительных колец и фильтрующего элемента.
- Вернуть верхнюю крышку на место и зафиксировать ее болтами.
Последний шаг заключается в обратной сборке механизма. Установку оборудования можно проводить только в вертикальном положении, а также следует позаботиться о том, чтобы положение всех элементов было надежно зафиксировано и закреплено.
Проверить работоспособность механизма можно посредством включения двигателя. Если мотор работает исправно, и в процессе работы не возникают неприятные звуки, значит, ремонт был выполнен правильно. Если были обнаружены проблемы в работе устройства, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.
Влагоотделитель – специальное устройство, способствующее безопасной и комфортной эксплуатации грузового автомобиля.
[~DETAIL_TEXT] =>
На каждый грузовой автомобиль, выпущенный с Камского автомобильного завода, устанавливают компрессор или влагоотделитель. КАМАЗ 5320 исключением не стал. Влагоотделитель представляет собой специальное устройство, обеспечивающее защиту системы транспортного средства от влаги и масляной жидкости, способной привести к образованию коррозии.
Стоит подробнее рассмотреть принцип работы устройства, а также виды.
Как он устроен?
Конструкция влагоотделителя включает несколько ключевых элементов, к которым относят:
- Компрессор. Механизм, предназначенный для повышения показателя давления и сжатия поступающего воздуха. Изготавливают преимущественно из алюминия, обеспечивая высокую прочность.
- Радиатор. В него попадает сжатый компрессором воздух. Представляет собой механизм, обеспечивающий рассеивание тепла. Примечательно, что для предотвращения перегрева в радиаторе предусмотрена система охлаждения.
- Корпус, изготавливаемый из прочных материалов.
- Стакан, вместе с корпусом представляющий собой внутреннюю полость конструкции.
- Дефлектор. Особый механизм, используемый для увеличения показателя тяги момента в процессе эксплуатации транспорта.
- Фильтры. Способствуют очистке воздуха от пыли и мелких частиц. Конструкция фильтров состоит из уплотнительных колец, на которых происходит скапливание грязи.
- Клапан и пробка. Главная задача элементов – устранение скопившейся на внутренней части конструкции фильтра пыли.
Также конструкторы выделяют крыльчатку. Это вращающийся элемент с лопастями. Она обеспечивает закручивание воздушного потока.
Принцип работы
В основу работы влагоотделителя лег физический процесс конденсации. Образующаяся в воздухе лишняя жидкость постепенно оседает на холодной поверхности корпуса и стакана агрегата, температура которой не превышает точку росы.
Включающийся в работу вентилятор обеспечивает движение воздушного потока, пропуская его через 2 теплообменных механизма. Они расположены на одной линии и соединены между собой последовательно. Внутри механизмов находится фреон, однако при необходимости можно заполнить их другим хладагентом.
Фреон поступает в длинную трубку небольшой толщины, где под давлением начинает охлаждаться. Впоследствии он попадает в теплообменное устройство, способствуя последующему охлаждению механизма.
Воздух в это время попадает в первый теплообменник, где отдает часть влаги, которая образует конденсат. Полученная в результате физической реакции жидкость стекает в стакан осушителя. Пока она испаряется хладагент попадает на регулятор давления, заставляя мембрану переместиться в верхнюю часть конструкции.
Слаженная работа системы приводит к открытию клапана, который отвечает за слив конденсата. В итоге накопившаяся смесь, включающая в составе воду и масла, выбрасывается в атмосферу через устройство вывода.
Виды
Сегодня производитель выпускает два вида влагоотделителей:
- С РДВ. Представляет собой встроенный регулятор, отслеживающий показатели давления воздуха и регулирующий ситуацию для предотвращения преждевременного износа элементов или поломки устройства.
- Без РДВ. Отличается менее надежной работой пневмосистемы.
Вне зависимости от вида устройств, в их конструкции может быть предусмотрен радиатор. Подобный элемент обеспечивает комбинированную фильтрацию воздуха посредством температуры и очищающих фильтров.
Принцип действия влагоотделителя без РДВ
Для начала стоит отметить, что из компрессора в систему поступает очень горячий воздух. Чтобы добиться образования конденсата, необходимо эту температуру понизить.
Для понижения температуры в системе предусмотрен радиатор. Внутри этого устройства воздух постепенно охлаждается, за счет чего образуется влага. Принцип работы подразумевает задействование термодинамических процессов физики.
После охлаждения воздух попадает во влагоотделитель, где его встречают диски направляющего аппарата. В результате ударения воздуха о диски выделяется влага и масло, которые постепенно стекают вниз. Воздух, очищенный от лишних примесей, идет дальше, достигая пневматической системы.
В процессе движения транспортного средства и работы радиатора на дне корпуса устройства скапливается смесь из масла и воды, которую требуется удалить. Осуществляется процесс посредством открытия специального клапана сброса.
Примечательно, что устройства с радиатором дополнительно оборудую предохранительным клапаном. Он обеспечивает работу агрегата даже в том случае, если конденсат в радиаторе начнет застывать. Открытый предохранительный клапан приведет к его размораживанию и выводу из системы.
Принцип действия влагоотделителя с РДВ
Принцип работы устройства данного типа практически такой же, как и того, что описан выше. Горячий воздух проникает внутрь радиатора. В нем происходит его охлаждение и осушение. Следующий этап на пути воздушного потока – это спиральный канал, образуемый между корпусом отделителя и РДВ.
Внутри спирального канала происходит очистка воздуха от примесей масла и лишней жидкости. По окончании процедуры воздушный поток отправляется в пневмосистему. В это время конденсат с маслом скапливаются на дне корпуса, клапан открывается, и происходит выброс смеси.
У влагоотделителя с РДВ есть достоинство, заметно отличающее его от классического устройства. Главным отличием является улучшенный процесс удаления конденсата. В стандартном агрегате конденсат удаляется не до конца. Зимой остатки конденсата внутри системы способны привести к быстрому износу и поломке конструкции.
Во влагоотделителе с РДВ во время удаления конденсата проводится продувка, за счет чего удается полностью устранить всю скопившуюся жидкость. Именно поэтому подобные агрегаты считаются наиболее востребованными на рынке.
Подогрев
Еще одна классификация влагоотделителей – это способ подогрева. Выделяют следующие виды устройств:
- Электрические. В этом случае в конструкции предусмотрен нагревательный элемент, способствующий движению клапанов в процессе эксплуатации автомобиля в зимнее время.
- Механические. Подогрев осуществляется за счет энергии горячего воздуха. Дополнительно конструкторами предусмотрены незамерзающие клапаны, обеспечивающие работу устройства даже при самых низких температурах.
Оба вида способствуют слаженной работе системы, обеспечивают комфортную эксплуатацию автомобиля. Подогрев способствует продлению срока службы системы в зимний период, а также позволяет обеспечить регулярный вывод конденсата, предотвращая его застывание.
Правила эксплуатации
В процессе использования элемент практически не требует обслуживания. Однако несколько правил помогут продлить срок службы системы и отдельных элементов ее конструкции. Специалисты и владельцы автомобилей КамАЗ рекомендуют принимать во внимание следующие моменты:
- Необходимо правильно устанавливать устройство. Важно, чтобы сливной шланг был направлен вниз. Это поможет быстрому и беспрепятственному удалению конденсата из системы. Если не предусмотреть этого, довольно быстро корпус конструкции начнет покрываться ржавчиной.
- Следует позаботиться о герметичности системы. Особенно в том случае, если был установлен бывший в употреблении отделитель. Чтобы обеспечить высокую и надежную герметичность, рекомендуется обновить уплотнительные элементы. Это поможет защитить резиновые диафрагмы тормозных камер от пагубного влияния жидкости или масла.
Дополнительно советуют регулярно проводить осмотр и техническое обслуживание устройства. Главная причина, из-за которой влагоотделитель может выйти из строя, — это разгерметизация.
Возможные неисправности и их починка
В процессе эксплуатации транспортного средства нередко возникают различные неисправности в системах и конструкции в целом. Что касается влагоотделителя, то среди наиболее распространенных поломок или проблем выделяют:
- Вытекание жидкости из резервуара, что приводит к нестабильной работе автоматики. Основная причина может крыться в деформации корпуса, возникновении на нем трещин или других дефектов.
- Прекращение работы переключателя. Проблема возникает из-за износа элемента. Объясняется это тем, что переключатель всегда находится под воздействием пара.
- Отображение неверных данных на измерителе уровня влажности. Неисправность вызвана повреждением прибора.
- Нарушение теплового режима. Происходит из-за возникновения сбоев в работе автоматической системы.
- Неспособность устройства справиться с поставленной задачей. Главная причина поломки – засорившиеся фильтры.
Любая из неисправностей требует незамедлительного ремонта. Если проигнорировать проблему, безопасность эксплуатации автомобиля может быть нарушена. Зачастую за ремонтом обращаются в специализированные сервисы, однако при желании починку можно выполнить своими руками.
Проведение ремонтных работ
В случае обнаружения поломки влагоотделителя или ухудшения его работы следует незамедлительно приступить к ремонту. Для этого владельцу авто потребуется:
- Снять заднюю и переднюю панель механизма, открутив крепежные болты и другие элементы.
- Демонтировать крышку, которая находится в верхней части конструкции.
- Разобрать заднюю панель на отдельные элементы, чтобы открыть доступ к устройству.
- Открутить болты фиксации, освободив раму.
- Провести визуальный осмотр влагоотделителя, определяя наличие и степень повреждений. Отдельное внимание следует уделить компрессору и блоку управления.
- Выполнить замену вышедших из строя деталей и элементов конструкции.
- Обновить лопасти фильтра или полностью заменить фильтрующие элементы.
- Проверить состояние датчиков и обновить их, если это требуется.
После этого можно приступить к установке влагоотделителя на место.
Установка
Если влагоотделитель полностью вышел из строя, необходимо обеспечить его замену новым устройством. При желании процедуру монтажа свежего агрегата можно выполнить своими руками.
Чтобы установка устройства была качественной, потребуется предварительно подготовить следующие инструменты и материалы:
- средства индивидуальной защиты: маска и очки;
- гаечный ключ;
- отвертку;
- сварочный аппарат для подгона размера труб;
- молоток.
Для проведения процедуры владельцу авто следует:
- Поставить автомобиль на ровную поверхность, предварительно зафиксировав его положение.
- Снять кронштейн транспортного средства, используя соответствующий инструмент.
- Открутить болты фиксации, удерживающие корпус радиатора.
- Снять уплотнительные кольца и прокладку, проведя самостоятельную разгерметизацию системы.
- Прикрутить устройство к раме посредством использования крепежных болтов.
- Подсоединить трубу от компрессора к влагоотделителю.
- Проверить плотность прилегания мембраны.
- Осмотреть состояние клапанов и заменить их при необходимости.
- Проверить показатель уровня давления и степень сжатия поступающего в систему воздушного потока.
- Выполнить монтаж уплотнительных колец и фильтрующего элемента.
- Вернуть верхнюю крышку на место и зафиксировать ее болтами.
Последний шаг заключается в обратной сборке механизма. Установку оборудования можно проводить только в вертикальном положении, а также следует позаботиться о том, чтобы положение всех элементов было надежно зафиксировано и закреплено.
Проверить работоспособность механизма можно посредством включения двигателя. Если мотор работает исправно, и в процессе работы не возникают неприятные звуки, значит, ремонт был выполнен правильно. Если были обнаружены проблемы в работе устройства, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.
Влагоотделитель – специальное устройство, способствующее безопасной и комфортной эксплуатации грузового автомобиля.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>Владельцам КАМАЗ полезно будет узнать, как чинить влагоотделитель в случае выхода из строя. Поможет в этом данная статья.
[~PREVIEW_TEXT] =>Владельцам КАМАЗ полезно будет узнать, как чинить влагоотделитель в случае выхода из строя. Поможет в этом данная статья.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 05.03.2020 11:49:02 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2020 11:49:02 [ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 12:15:00 [~ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 12:15:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/vlagootdelitel-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/vlagootdelitel-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => vlagootdelitel-kamaz [~CODE] => vlagootdelitel-kamaz [EXTERNAL_ID] => 509144145 [~EXTERNAL_ID] => 509144145 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [SECTION_META_KEYWORDS] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [SECTION_META_DESCRIPTION] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [SECTION_PAGE_TITLE] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [ELEMENT_META_TITLE] => Все о влагоотделителе КАМАЗ. [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье приводится информация о том, что представляет собой влагоотделитель КАМАЗ, какие у него есть особенности и как правильно выполнять ремонт в случае поломки. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 12:15:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [ELEMENT_CHAIN] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [BROWSER_TITLE] => Все о влагоотделителе КАМАЗ. [KEYWORDS] => Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт [DESCRIPTION] => В статье приводится информация о том, что представляет собой влагоотделитель КАМАЗ, какие у него есть особенности и как правильно выполнять ремонт в случае поломки. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )На каждый грузовой автомобиль, выпущенный с Камского автомобильного завода, устанавливают компрессор или влагоотделитель. КАМАЗ 5320 исключением не стал. Влагоотделитель представляет собой специальное устройство, обеспечивающее защиту системы транспортного средства от влаги и масляной жидкости, способной привести к образованию коррозии.
Стоит подробнее рассмотреть принцип работы устройства, а также виды.
Конструкция влагоотделителя включает несколько ключевых элементов, к которым относят:
Также конструкторы выделяют крыльчатку. Это вращающийся элемент с лопастями. Она обеспечивает закручивание воздушного потока.
В основу работы влагоотделителя лег физический процесс конденсации. Образующаяся в воздухе лишняя жидкость постепенно оседает на холодной поверхности корпуса и стакана агрегата, температура которой не превышает точку росы.
Включающийся в работу вентилятор обеспечивает движение воздушного потока, пропуская его через 2 теплообменных механизма. Они расположены на одной линии и соединены между собой последовательно. Внутри механизмов находится фреон, однако при необходимости можно заполнить их другим хладагентом.
Фреон поступает в длинную трубку небольшой толщины, где под давлением начинает охлаждаться. Впоследствии он попадает в теплообменное устройство, способствуя последующему охлаждению механизма.
Воздух в это время попадает в первый теплообменник, где отдает часть влаги, которая образует конденсат. Полученная в результате физической реакции жидкость стекает в стакан осушителя. Пока она испаряется хладагент попадает на регулятор давления, заставляя мембрану переместиться в верхнюю часть конструкции.
Слаженная работа системы приводит к открытию клапана, который отвечает за слив конденсата. В итоге накопившаяся смесь, включающая в составе воду и масла, выбрасывается в атмосферу через устройство вывода.
Сегодня производитель выпускает два вида влагоотделителей:
Вне зависимости от вида устройств, в их конструкции может быть предусмотрен радиатор. Подобный элемент обеспечивает комбинированную фильтрацию воздуха посредством температуры и очищающих фильтров.
Для начала стоит отметить, что из компрессора в систему поступает очень горячий воздух. Чтобы добиться образования конденсата, необходимо эту температуру понизить.
Для понижения температуры в системе предусмотрен радиатор. Внутри этого устройства воздух постепенно охлаждается, за счет чего образуется влага. Принцип работы подразумевает задействование термодинамических процессов физики.
После охлаждения воздух попадает во влагоотделитель, где его встречают диски направляющего аппарата. В результате ударения воздуха о диски выделяется влага и масло, которые постепенно стекают вниз. Воздух, очищенный от лишних примесей, идет дальше, достигая пневматической системы.
В процессе движения транспортного средства и работы радиатора на дне корпуса устройства скапливается смесь из масла и воды, которую требуется удалить. Осуществляется процесс посредством открытия специального клапана сброса.
Примечательно, что устройства с радиатором дополнительно оборудую предохранительным клапаном. Он обеспечивает работу агрегата даже в том случае, если конденсат в радиаторе начнет застывать. Открытый предохранительный клапан приведет к его размораживанию и выводу из системы.
Принцип работы устройства данного типа практически такой же, как и того, что описан выше. Горячий воздух проникает внутрь радиатора. В нем происходит его охлаждение и осушение. Следующий этап на пути воздушного потока – это спиральный канал, образуемый между корпусом отделителя и РДВ.
Внутри спирального канала происходит очистка воздуха от примесей масла и лишней жидкости. По окончании процедуры воздушный поток отправляется в пневмосистему. В это время конденсат с маслом скапливаются на дне корпуса, клапан открывается, и происходит выброс смеси.
У влагоотделителя с РДВ есть достоинство, заметно отличающее его от классического устройства. Главным отличием является улучшенный процесс удаления конденсата. В стандартном агрегате конденсат удаляется не до конца. Зимой остатки конденсата внутри системы способны привести к быстрому износу и поломке конструкции.
Во влагоотделителе с РДВ во время удаления конденсата проводится продувка, за счет чего удается полностью устранить всю скопившуюся жидкость. Именно поэтому подобные агрегаты считаются наиболее востребованными на рынке.
Еще одна классификация влагоотделителей – это способ подогрева. Выделяют следующие виды устройств:
Оба вида способствуют слаженной работе системы, обеспечивают комфортную эксплуатацию автомобиля. Подогрев способствует продлению срока службы системы в зимний период, а также позволяет обеспечить регулярный вывод конденсата, предотвращая его застывание.
В процессе использования элемент практически не требует обслуживания. Однако несколько правил помогут продлить срок службы системы и отдельных элементов ее конструкции. Специалисты и владельцы автомобилей КамАЗ рекомендуют принимать во внимание следующие моменты:
Дополнительно советуют регулярно проводить осмотр и техническое обслуживание устройства. Главная причина, из-за которой влагоотделитель может выйти из строя, — это разгерметизация.
В процессе эксплуатации транспортного средства нередко возникают различные неисправности в системах и конструкции в целом. Что касается влагоотделителя, то среди наиболее распространенных поломок или проблем выделяют:
Любая из неисправностей требует незамедлительного ремонта. Если проигнорировать проблему, безопасность эксплуатации автомобиля может быть нарушена. Зачастую за ремонтом обращаются в специализированные сервисы, однако при желании починку можно выполнить своими руками.
В случае обнаружения поломки влагоотделителя или ухудшения его работы следует незамедлительно приступить к ремонту. Для этого владельцу авто потребуется:
После этого можно приступить к установке влагоотделителя на место.
Если влагоотделитель полностью вышел из строя, необходимо обеспечить его замену новым устройством. При желании процедуру монтажа свежего агрегата можно выполнить своими руками.
Чтобы установка устройства была качественной, потребуется предварительно подготовить следующие инструменты и материалы:
Для проведения процедуры владельцу авто следует:
Последний шаг заключается в обратной сборке механизма. Установку оборудования можно проводить только в вертикальном положении, а также следует позаботиться о том, чтобы положение всех элементов было надежно зафиксировано и закреплено.
Проверить работоспособность механизма можно посредством включения двигателя. Если мотор работает исправно, и в процессе работы не возникают неприятные звуки, значит, ремонт был выполнен правильно. Если были обнаружены проблемы в работе устройства, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.
Влагоотделитель – специальное устройство, способствующее безопасной и комфортной эксплуатации грузового автомобиля.
Aliexpress фильтр влагоотделитель
Низкие цены на промышленность. Самодельный влагоотделитель через 6 месяцев — 846. Фильтр для аквариума. Твердых частиц и других механический включений Фильтры и влагоотделители. Аксессуары для электроинструментов и более. Смотрите все товары в категориях Аэрографы. влагомаслоотделители и фильтры цены. Принцип его работы и характеристики. КИТАЙ Поделиться Похожие видео. Краткий обзор китайских фильтров сепараторов дизельного топлива влагоотделитель с подогревом и БЕЗ подо. 8 ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ Распаковки Распаковка Посылки из Китая посылка распаковка Китай алиекспресс. Фильтр- осушитель для насоса или Небольшой обзор. Результаты поиска для китайский- влагоотделитель видео. КИТАЙ Купить на 3 ФИЛЬТРА . влагоотделители лучшее предложение для Вас в Харькове.
1 Влагоотделитель с . Фильтр Регулятор Воздушный компрессор влаги воды влагоотделитель регулятор с масла . Запчасти для транспорта Запчасти для спец с. 2018 Интернет-магазин популярных и горячих Осушитель Фильтры из Бытовая техника. Купить на 3 ФИЛЬТРА ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КЕРАМИЧЕСКИЙ НОЖ-птица КОЛОНКА Группа ВК — . Комплектующие и запчасти для инструмента. ТОВАРЫ ДЛЯ КУХНИ с АЛИЭКСПРЕСС 1 — КВАДРОКОПТЕР С КАМЕРОЙ . Доставка общих деталей и узлы машин и механизмов по. Откройте 140 лучший выбор Влагоотделитель Регулятор на . Фильтра Влагоотделитель для воздушного компрессора своими руками из Китая. Отправка в день заказа. 74 результатов в Товары. Фильтр влагоотделителя 4324102227 . Подготовка воздуха для покраски Изготовление влагоотделителя Моя партнерка — Осушитель воздуха для компрессора из фильтра Гейзер. Влагоотделитель своими руками
Фильтра Влагоотделитель для воздушного компрессора
Качественный недорогой Фильтр осушитель с двумя переходниками для воздушного компрессора — Продолжительность 304 Китай в Тренде 16 948 просмотров. Купить на 3 ФИЛЬТРА . Купил себе когда-то такое же говно. Воздушный компрессор водоотделитель . Предназначены для очистки сжатого воздуха от капельной влаги. Влагоотделитель — Продолжительность 758 Мишаня Ломатель 14 095 просмотров. 1 Влагоотделитель с Осушитель воздуха для компрессора из фильтра Гейзер Покраска на замытый грунт покраска мокрым по мокрому Течёт вода в унитазе. Фильтр- осушитель воздуха для генерации озона. 200 магазинов по Москве и России. Влагоотделители это специальные устройства для компрессора. Купить фильтры- влагоотделители. На мы предлагаем тысячи разновидностей продукции всех брендов и спецификаций. Фильтры влагоотделители из Китая. Которые являются частью блока подготовки. Бесплатная доставка по России и СНГ
Купить Влагоотделитель оптом из Китая
Что эти фильтры нифига не работают. Обустройство дома и более связанных. 62 просмотров 95 понравилось 64 не понравилось. Осушитель сжатого воздуха. Купить на 3 ФИЛЬТРА ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ НОЖ-птица. Купить из Китая -450. обзор аквариумных фильтров БАРБУС. Фильтры осушителя воздуха ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ 4324100202 4324102227. Купить на 3 ФИЛЬТРА Похожие видео. Фильтр- влагоотделитель очистки воздуха с регулятором давления и манометром Заказать. Товары для кухни с алиэкспресс. Фильтр влагоотделитель до 584 грн. Устройства подготовки и очистки воздуха купить выгодно. Подготовка воздуха к покраске. 2018 Интернет-магазин популярных и горячих Влагоотделитель из Обустройство дома
Фильтр воздушный для компрессора своими руками
Влагоотделитель для компрессора своими руками: рекомендации по изготовлению некоторых разновидностей устройств
Компрессорное оборудование обычно используется в связке с таким устройством, как влагоотделитель.
Каких-либо высокотехнологичных элементов в нем нет, так что простенькую версию со средненькими характеристиками вполне можно изготовить самостоятельно.
Давайте же посмотрим, как и из чего можно изготовить влагоотделитель для компрессора своими руками.
Естественный воздух, как известно, всегда содержит какое-то количество водяного пара.
Растворимость пара растет с повышением температуры воздуха, то есть чем более теплым он является, тем более влажным может быть.
Влагоотделитель — это приспособление, которое значительно понижает содержание влаги в пропускаемом через него воздухе.
Эффективность современных промышленных образцов может достигать 90%.
Преимущество и важность применения
Присутствующая в воздухе влага почти всегда пагубно влияет как на оборудование, так и на процессы, которые с его помощью осуществляются. Прежде всего, страдает сам компрессор, внутри которого пар частично может превращаться в конденсат, то есть уже жидкую воду. Вода, как известно, способствует процессу коррозии.
То же можно сказать и о всякого рода незамкнутых пневмосистемах — например, в грузовых автомобилях, в которые компрессор периодически подкачивает воздух, забираемый извне.
Влагоотделитель из фильтра Гейзер
Если компрессор используется для покраски автомобиля, то при наличии влаги в воздухе покрытие будет менее качественным (образуются так называемый кратеры), а кузов транспортного средства может корродировать.
Применяя же влагоотделитель, удается значительно подсушить поступающий в компрессор воздух, а значит — избежать всех перечисленных явлений.
Самодельные влагоотделители изготавливают по образу и подобию промышленных. Существует три разновидности таких устройств:
Циклоны
Влагоотделитель этого типа имеет цилиндрический корпус, в котором воздуху придается вращательное движение. При этом содержащийся в нем пар отбрасывается центробежной силой к стенкам, на которых оседает в виде конденсата.
Подсушенный воздух выводится через выходной патрубок, который удален на максимально возможное расстояние от входного.
Влагоотделитель циклон
Для сброса конденсата имеется дренажный вентиль.
У влагоотделителей-циклонов есть важное достоинство: попутно они удаляют из воздуха и пыль.
Адсорберы
Некоторые вещества впитывают водяной пар, как губка. Чтобы подсушить воздух, достаточно пропустить его через камеру, наполненную таким веществом (его называют сорбентом).
По мере насыщения влагой сорбент следует менять.
Охладители
Выше мы уже говорили, что «растворимость» пара в воздухе увеличивается с ростом температуры последнего. К примеру, при температуре 0 градусов воздух может содержать до 1 г водяного пара, в то время как при +20С — уже около 20-ти г. Отсюда следует простой вывод: чтобы воздух подсушить, его нужно охладить. При этом часть пара станет избыточной и тут же превратится в конденсат.
Наглядным примером данного процесса могут послужить такие явления, как выпадение росы утром, постоянно капающая из бытового кондиционера вода, запотевание холодного зеркала после приема душа. Да и бытовые осушители воздуха, использующие данный принцип — уже давно не редкость.
Охладитель и влагоотделитель — схема
Удаление влаги из воздуха путем его охлаждения — довольно энергоемкий процесс, поэтому влагоотделители этого типа встречаются реже первых двух. Также следует учитывать, что холодильные осушители не очищают воздух от механических примесей, как это делают циклоны и адсорберы.
Влагоотделители заводского изготовления обычно являются комбинированными. Охлаждающий блок или циклон представляет собой первую ступень, в которой осуществляется грубая очистка, то есть удаляется основная часть пара. В циклоне воздух закручивается в вихрь при помощи вращающегося рабочего колеса с лопатками. Для сброса конденсата достаточно нажать имеющуюся на корпусе кнопку, а в высокопроизводительных моделях этот процесс осуществляется автоматически.
Адсорбер выступает в качестве второй ступени, которая осуществляет уже тонкую очистку. Благодаря комбинированному решению сорбент приходится менять гораздо реже.
В характеристиках промышленных влагоотделителей помимо количества отводимого пара (указывается в процентах) приводится еще и размер пылинок, задерживаемых устройством.
Большинство современных приборов отсеивает частицы с размером более 5 мкм, но есть и такие, которые пропускают только пылинки размером менее 0,1 мкм (стоят очень дорого).
Чертеж устройства
В самодельном варианте циклона мы с целью упрощения обойдемся без рабочего колеса. Вместо этого воздух в цилиндрический корпус будем подавать по касательной, за счет чего он и будет двигаться вихреобразно.
Правда, нужно учесть, что такой влагоотделитель, не имеющий принудительного завихрителя, будет эффективно работать только при установке после компрессора. То есть сам нагнетатель он защитить не сможет.
Фильтр-влагоотделитель — чертеж
Важным аспектом является расстояние от входного патрубка до выходного — оно должно быть достаточным для того, чтобы пар успел сместиться под действием центробежной силы к стенке.
Изготовление влагоотделителя своими руками
Теперь рассмотрим более подробно, как как сделать влагоотделитель для компрессора своими руками:
Циклон
Корпус циклона представляет собой трубу, заваренную с обеих сторон. Следует учесть, что воздух внутрь будет подаваться под высоким давлением, поэтому стенки корпуса должны быть достаточно толстыми. Также в качестве заготовки можно взять газовый баллон или огнетушитель — они как раз рассчитаны на высокое давление.
Размеры корпуса:
- диаметр: 100 – 110 мм;
- высота: 600 – 700 мм.
Пример готового устройства
Перед началом работ заготовку для корпуса нужно обработать изнутри наждачной бумагой — это нужно для покраски.
Порядок изготовления:
- Снизу, на расстоянии не менее 120 мм от нижней заглушки (труба будет устанавливаться вертикально), в стенку корпуса нужно вварить штуцер, через который будет подаваться воздух. Штуцер правильнее всего вваривать по касательной, но если такое решение представляется для вас слишком сложным, приварите его просто сбоку.
- К центру заглушки, закрывающей верхний торец, нужно приварить выходной патрубок. Некоторые мастера приваривают его сбоку, на противоположной относительно входного патрубка стороне. При таком исполнении влагоотделитель также является достаточно эффективным, поскольку воздух за время пути вдоль корпуса успевает подсушиться, но более правильным все же будет разместить выходной патрубок в центре верхней заглушки (напомним, что пар отбрасывается центробежной силой как раз к стенкам).
- В центр нижней заглушки нужно вварить патрубок для сброса конденсата. Если в качестве заготовки для корпуса решено использовать баллон, его нужно перевернуть — тогда роль сливного отверстия будет играть штатный штуцер.
Называется он «грунт эмаль по ржавчине «3 в 1». Покатав состав внутри устройства, его сливают, после чего влагоотделитель сушат.
Адсорбер
Хорошими сорбционными свойствами обладает силикагель, гранулы которого изготавливаются путем высушивания перенасыщенных растворов солей кремниевой кислоты. Данный сорбент является вполне доступным и продается как в чистом виде, так и в виде наполнителя для кошачьего туалета.
Различные виды силикагеля могут отличаться размером пор, площадью рабочей поверхности и количеством воды, которое они способны впитать (указывается в процентном отношении к массе сорбента).
Влагоотделитель абсорбер
Количество силикагеля подбирается с учетом производительности установки: на каждые 800 – 850 л/мин требуется 1 кг сорбента. Для постоянной работы придется приобрести двойной объем: пока свежая порция будет работать, уже напитавшаяся влагой будет сушиться в духовке.
Имеет смысл поискать такую разновидность селикагеля, которая при насыщении влагой меняет цвет — с ней работать удобнее всего.
В качестве контейнера можно использовать фильтр для воды или автомобильный маслофильтр. Лишние отверстия у маслофильтра можно закупорить при помощи болтов, посаженных на герметик.
Если внутреннее пространство разделить двумя уплотнительными кольцами на три зоны, впитывание влаги будет происходить постепенно.
Влагоотделитель-охладитель
В него можно превратить морозильную камеру обычного холодильника.Однако, нужно учитывать, что этот вариант довольно сложен в изготовлении, так как придется обеспечивать герметичность камеры, а также врезать в нее патрубок для сброса конденсата (при этом важно не повредить испаритель, окружающий камеру).
Значительного давления такой влагоотделитель выдержать не сможет, но его и не обязательно устанавливать после компрессора — он эффективно работает и при установке до нагнетателя.
В заключение можно сказать следующее: самодельные влагоотделители, конечно, уступают промышленным, но и недооценивать их не стоит.
В Сети описаны случаи, когда с применением недорогих китайских влагоотделителей не удавалось добиться приемлемого качества покраски, а после присоединения к компрессору самодельного влагоотделителя из трубы эта проблема решалась.
Видео на тему
Поделиться:
Нет комментариев
Самодельный силикагелевый фильтр для очистки сжатого воздуха от масла и воды.
Как часто при покраске авто приходится огорчаться по поводу того, что компрессор кидает в воздушную магистраль капли воды или масла. Как результат дефект – «рыбий глаз» на поверхности свежеокрашенного элемента.
Простой установкой малого фильтра для очистки воздуха в воздушную магистраль перед краскопультом проблему коренным образом не решить. Поэтому, я принял решение соорудить фильтр для очистки сжатого воздуха от влаги и масляных паров своей собственной конструкции, впрочем, как и многое другое оборудование для гаражного ремонта и покраски.
Столкнувшись с этой проблемой вживую, я немного порылся в интернете и нашел информацию о том, что очень хорошо отбирает влагу и масло — силикагель.
«Силикагель — твёрдый адсорбент, высушенный гель поликремневой кислоты. Силикагели используют для поглощения паров воды и органических растворителей, адсорбционной очистки неполярных жидкостей, в газовой и жидкостной хроматографии для разделения спиртов, аминокислот, витаминов, антибиотиков и др.»
Оказалось, что это вещество в быту используется как наполнитель для кошачьих туалетов, и его свободно можно купить в ветеринарных аптеках.
Встал вопрос, как это дело использовать в целях очистки подаваемого в краскопульт воздуха от масла и влаги. На форуме некоторые автомастера советовали, засыпать его в большие влаго- маслоотделители. Но я очень скептически к этому отнесся, и решил соорудить самодельный корпус для фильтра.
В результате у меня получился вот такой «монстр» (на фото слева), который работает больше полугода без замены содержимого и прекрасно справляется со своей задачей по очистке сжатого воздуха из магистрали от паров масла и конденсата.
Ниже, я подробно расскажу, как его сделать своими руками.
Если вы дружите со сварочным аппаратом, то это не составит особого труда.
Я делал фильтр с емкостью на один пакет силикагеля, что-то около 2 кг, такие же размеры предлагаю и вам, но вы можете сделать по другому, всё в ваших руках.
Для изготовления фильтра потребуется:
- труба диаметром 100 мм – 65 см,
- старый огнетушитель (вернее, его верхняя часть с пробкой на резьбе),
- любая металлическая сетка или лист с прорезями,
- две гайки 12 мм с шагом 1,25,
- лист железа толщиной 3мм, размерами 25х30 см ( толщина и размеры существенной роли не играют)
Итак, начнем.
Пошаговая инструкция с фото
Обрезаем трубу, чтобы ее длина составила 50 см, излишки не выбрасываем. В верхней части трубы делаем вырез 10 на 6 см. Отрезок трубы распиливаем вдоль на две равные части.
Такой же вырез, как с этой стороны, делаем и с другой стороны трубы, т.е. симметрично по диагонали.
Прикладываем сетку строго по верхнему срезу и привариваем, то же самое, проделываем с обратной стороны.
Затем накладываем, половинки разрезанного куска трубы, и вот тут провариваем качественно, чтобы впоследствии не травил воздух.
Если у вас полуавтомат мощный, то можно варить им, но всё же лучше использовать ручную дуговую сварку, чтобы быть уверенным, что толстое железо проварилось качественно.
В итоге должна получиться вот такая конструкция.
Отрезаем, от огнетушителя горлышко с резьбой, предварительно открутив крышку (пробку).
Привариваем часть огнетушителя с резьбой к верхней части нашего фильтра.
С противоположной стороны привариваем площадку, примерно 25 на 35 см (это не существенно), лишь бы наша конструкция была устойчива и не падала при включении вентиляции (шутка)…
Дальше из металла в размер вырезаем вот такие детали в виде полумесяца 3 шт., чтобы они плотно подошли к не заваренным участкам.
В двух делаем посредине (чуть ближе к выпуклой части) отверстия диаметром 12 мм. С отверстиями накладки будут сверху, а глухая снизу.
Привариваем это всё по местам, на 12-ти миллиметровые отверстия накладываем гайки и обвариваем.
Получаем, вот такую конструкцию…
С крышки огнетушителя удаляем все ненужное, глушим все отверстия (я вкрутил болты, используя ленту «фум»). В гайки вкручиваем:
- внизу — штуцер,
- сверху – быстросъемный разъем.
Подключаем компрессор, проверяем на герметичность. Если всё нормально, засыпаем сверху силикагель и можно работать.
Если вы купили не обезпыленный силикагель, то сверху, на выходе из нашего фильтра, вкрутите маленький фильтр, во избежание попадания пыли в шланги.
Если очень хочется то сверху, на место быстросъемного разъема можно поставить редуктор с манометром.
Осталось только придать ему товарный вид — зачистить сварку загрунтовать и покрасить фильтр для очистки сжатого воздуха от воды и масла.
Что делать со шлангами?
Напомню вам о том, что шланги уже запачканы парами масла… Что же делать?
Когда я задавал этот вопрос на форумах, все в один голос заявляли, что только выбрасывать и покупать новые, мол, нет такого ершика чтобы прочистить шланги.
Друзья, не так страшен черт, как его малюют, и нет такой трудности, с которой бы мы не справились. Шланги можно промыть.
Нужно взять мовильник с чистым бачком, залить в него литр обезжиривателя, и под давлением промыть шланги. Если шланги не разборные, концевики (быстросъемы) завальцованы, тоже не проблема — в быстросъем вставить штуцер, чтобы он открылся, и всё промывается наилучшим образом. Для гарантии чистоты шлангов, можно процедуру повторить.
Промытые шланги повесить в теплое место, чтобы остатки обезжиривателя испарились и можно работать.
Вот и всё, дерзайте, у вас всё получится.
Удачи. С уважением, Сергей. Svpomohu.ucoz.ru специально для сайта Сам Автомастер
Как сделать воздушный фильтр для компрессора своими руками
Базовое устройство воздушного компрессора
Компрессор воздушный сделанный своими рукамиОсновным требованием, предъявляемым к устройствам, подающим на краскопульт сжатый воздух, является постоянная и равномерная подача воздуха. Продаваемые в магазинах запчастей автонасосы по праву называются компрессорами, но только годны они для подкачки шин. Попробуйте подключить его к аэрографу и окрасить эмалью какую-нибудь поверхность. Результат окажется плачевным – вместо глянцевого блеска однородного слоя, будут матовые пятна и потеки лака.
Это произойдет потому, что на выходе автоматического насоса из-за конструктивных особенностей воздух пульсирует. Сгладить пульсации можно только с помощью ресивера – сосуда для содержания созданного насосом сжатого газа. По своей сути он является объемной камерой, в которой давление воздуха превышает атмосферное в несколько раз. Поэтому к ресиверу выдвигаются следующие требования – его стенки должны быть прочными и герметичными.
Итак, даже самый элементарный вариант изготовления воздушного компрессора для покраски предполагает наличие нагнетателя (ручной насос, поршневой компрессор и т.д.) и емкости для содержания сжатого воздуха. Причем объем ресивера должен быть таким, чтобы выход газа был равномерным на всем этапе покраски детали. Более продвинутые модели оснащаются системой автоматики, обратными клапанами, масловлагоотделителями и пылезащитными фильтрами. И весь этот конгломерат примочек входит в компрессор, изготовление которого мы рассмотрим.
Подготовка нагнетателя
В качестве устройства, подающего воздух в ресивер, возьмем компрессор от старого бытового холодильника.
Его основные достоинства:
1) Надежность (эти моторы гоняют хладоген по радиаторной решетке десятилетиями)2) Дешевая цена (если повезет можно получить эту деталь бесплатно)
3) Наличие регулирующего реле.
Если есть на примете старый холодильный агрегат, то демонтировать компрессор с него не составит труда. Если у вас есть несколько нерабочих морозильников, то, делая выбор, имейте в виду – двигатели импортных меньше вибрируют, а старые советские хоть и шумные, но выдают большее избыточное давление.
Для выполнения работ потребуются кусачки, универсальная отвертка “на 3”, набор ключей. Первым делом демонтируем трубки двигателя, ведущие к радиаторной решетке, перекусив их кусачками. Причем именно перекусив, а, не перепилив ножовкой по металлу. Хотя во втором случае срез будет более ровным, но внутрь трубочек непременно попадет металлическая стружка. Впоследствии при включении двигателя эти твердые частицы выведут поршневую систему из строя в течение нескольких минут.
Откусываем провода, ведущие к реле, оставляя куски длиной 15-25см. После этого можно откручивать компрессор. Главное не забыть промаркировать верхнюю крышку регулировочного реле пока оно стоит на своем месте. Работа этого устройства основана на использовании сил гравитации, поэтому оно чувствительно к положению в пространстве.
На большинстве моделей бытовых холодильников верхняя крышка маркируется стрелочкой. Но лучше перестраховаться и поставить собственную метку. Демонтировав нагнетатель, забираем с собой весь его крепеж, самое главное не забыть демпферные резинки, они заметно снижают вибрацию.
Демонтировав двигатель с реле, нужно убедиться в их работоспособности, чтобы быть уверенными, что эти устройства в нашем изделии будут работать исправно. Для этого подадим временное питание на регулировочное реле. Это можно сделать при помощи штепсельной вилки с кусочком провода длиной 50см. Делаем скрутку с проводами из реле, изолируем места соединения и развальцовываем сплющенные при демонтаже трубки для обеспечения циркуляции воздуха.
Устанавливаем компрессор так, чтобы промаркированная крышка реле была вверху, подаем на вход схемы 220в. Если регулирующее устройство функционирует, то двигатель начнет работать, прокачивая через себя воздух. При этом одна из трубок будет всасывать воздух, а другая выдувать. Маркером рисуем на патрубках направление движения воздуха, так мы не перепутаем при последующем монтаже вход и выход. После этого даем поработать нагнетателю минут 5-10, если он работает равномерно без изменения тональности гудения и сбоев, значит, двигатель исправен и пригоден для установки в устройство компрессор воздушный, для покраски своими руками, который мы будем использовать в ремонтных работах.
Подготавливаем второй из базовых элементов
Компрессор воздушный, сделанный своими руками, часто надежнее и долговечнее заводского В качестве ресивера лучше всего использовать корпус огнетушителя объемом от 10 литров, запорно-пусковое устройство (ЗПУ) которого имеет наружную резьбу три четверти дюйма. Следует обратить внимание, что в качестве баллона стоит выбирать литые, бесшовные огнетушители (как правило, маркируемые ОУ). Их корпуса рассчитаны на огромную нагрузку, на заводе они выдерживают испытание на прочность при внутреннем давлении в 1000 атмосфер (для наших нужд с большим запасом хватит 10-20).
Вывернув ЗПУ из корпуса огнетушителя при помощи фонарика, исследуйте состояние внутренней поверхности ресивера. При наличии малейших следов коррозии избавляемся от неё с помощью специальных смесей для удаления ржавчины. При желании выполнить компрессор в одной цветовой гамме, для этого счищаем старую краску с корпуса до металла. Затем грунтуем и окрашиваем в новый цвет. Итак, основные комплектующие готовы. Для того чтобы дальше собирать компрессор воздушный для покраски, следует отправиться на закупки.
Закупаем дополнительные комплектующие
Для дальнейшего создания компрессора потребуется приобрести некоторые элементы:
1) Масло для двигателей вязкостью 10W40. Его требуется грамм 350-400, поэтому лучше взять на разлив, ну или купить литр фасованного. Если осталось полусинтетическое масло после смены автомобиля – вообще замечательно, можно смазку не покупать.2) Армированный маслобензостойкий шланг длиной 1-1.5м, внутренним диаметром соответствующий патрубкам компрессора, демонтированного из холодильника3) Автомобильные хомуты с затягивающимся винтовым креплением4) Фильтр для грубой очистки топлива бензиновых двигателей5) Фильтр системы питания дизелей6) Маслобензостойкий силиконовый герметик7) Тумблер отключения (подойдет обычный накладной выключатель бытовой электропитающей сети)8) Уплотнительная фум-лента9) Двужильный провод в двойной изоляции сечением в 2.5 кв мм длиной около 5 метров10) Шаровый кран для газовых магистралей11) Реле регулировки давления в ресивере (РМ-5 или РДМ-5)12) Кислородный редуктор13) Водопроводная крестовина с наружной резьбой три четверти дюйма
14) Обратный (запорный) клапан
Закупив все необходимое, можно собрать компрессор воздушный своими руками. Перед выполнением работ произведем замену масла в двигателе нагнетателя.
Первое техобслуживание нагнетателя компрессора
Компрессор воздушный, сделанный своими руками для гаражаЗалитое при изготовлении холодильника в двигатель минеральное масло (веретенка) на всем сроке работы не контактирует с атмосферой – система полностью герметична. Компрессор имеет свойство “потеть” маслом, при замкнутой системе это не страшно – влетевшие капельки возвращаются обратно.
Разорвав контур, мы подвергаем веретенку воздействию атмосферы, и она быстро теряет свои смазывающие функции. Если оставить такое масло в нагнетателе, поршни начнут быстро изнашиваться и двигатель придет в негодность. Поэтому лучше его сразу поменять на моторное полусинтетическое, имеющее дополнительные присадки.
Помимо входного и выходного патрубков корпус компрессора от холодильника содержит третью трубочку, конец которой запаян. Он изначально спроектирован для смены смазывающего состава двигателя. Закупоренную часть патрубка следует удалить. Для этого по окружности аккуратно надпиливаем заливную трубку, ни в коем случае не стараясь пропилить стенки. Иначе внутрь двигателя попадут металлические частицы.
Надпиленный конец отламываем, а оставшийся патрубок развальцовываем при помощи шила. Затем сливаем старое масло в какую-нибудь емкость, чтобы определить требуемый для замены объем. Полусинтетику заливаем, используя шприц. После заправки маслом, регламентный патрубок закупориваем при помощи винтика с намотанной на него фум-лентой.
Компрессор воздушный для покраски – финальный этап сборки
На место ЗПУ в корпусе огнетушителя вворачиваем водопроводный четвертник, предварительно обмотав его резьбу фум-лентой для уплотнения. В дальнейшем на всех винтовых соединениях конструкции используем этот материал для подмотки. Также для надежности поверх фум-ленты наносим маслобензостойкий герметик.
На верхний вывод крестовины через переходный фитинг наворачиваем реле регулятор давления в ресивере. К одному из оставшихся входов четвертника приворачиваем обратный клапан, а к нему штуцер для подключения маслобензостойкого шланга. Обратный клапан защищает нагнетатель от избыточного давления воздуха в ресивере. На последний оставшийся свободный ввод накручиваем кислородный редуктор, к нему присоединяем запорный кран, чтобы иметь возможность перекрывать выход газа при смене пневмоинструментов.К крану приворачиваем переходной штуцер для подключения шланга краскопульта или подкачивающего пистолета. Редуктор позволит свести на нет скачки давления нагнетателя и выдать равномерную струю плотного воздуха.
Далее обеспечиваем защиту двигателя от пыли и краскопульта от влаги и масла. Для этого перед воздухозаборным патрубком нагнетателя устанавливаем фильтр грубой очистки бензиновых двигателей. Его мембраны защитят всю систему от попадания твердых частиц. Микроскопические капельки жидкости, которые могут попасть в автоэмаль, задержит дизельный фильтр. Его мы устанавливаем на выход нагнетателя, который имеет свойство “потеть” маслом. Осталось сделать последние шаги – закрепить все элементы на одной раме, подключить питание и отрегулировать рабочее давление в камере ресивера.
Один из вариантов сборки на одной базе – прикрепить все детали к деревянной доске при помощи жестяных полосок и саморезов. Единую раму можно оснастить для мобильности колесиками от мебельной фурнитуры. Питание подаем через закупленный выключатель.
Итак, воздушный компрессор для покраски готов. Чтобы он прослужил долго, раз в год меняйте фильтра и масло. Удачи!
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Air Line Water Trap for Automotive Painting
Если вам нравится это видео, ознакомьтесь с VIP-программой LearnAutoBodyAndPaint, чтобы получить более 100 часов обучающих видео, электронных книг и бонусов! Будь #BossPainter прямо сейчас!
Привет, это Тони из LearnAutoBodyandPaint с другим видео с вопросами и ответами. Сегодняшняя тема посвящена водоотделителю воздушной линии для окраски автомобилей. Вот вопрос от Рона.
«Привет, мой друг, я надеюсь, что этот вопрос не будет для вас лишним, поскольку вы, возможно, уже задавали его много раз.Доллар за доллар, что является очень хорошим водоотделителем для сжатого воздуха? Я пробовал небольшие встроенные блоки по 100 долларов, но результат меня не удовлетворил. Я видел блоки с хладагентом и сегодня видел один от AIR OPTIONS INC JT-20, который не использует хладагент. У меня 5 ХП 2 ступени. Надеюсь решить мою проблему с влажностью от 300 до 500 долларов. Есть мысли? Спасибо!»
У меня никогда не было проблем с влажностью. Я не уверен, что вы находитесь в очень холодной среде или ваш компрессор постоянно включен, а вы просто производите конденсат.Я использую простой фильтр Ingersoll Rand, который стоит почти 100 долларов.
Каждый раз, когда я использую свой компрессор, я убеждаюсь, что он пустой, перед покраской, а иногда и между покрасочными работами.
Установите компрессор на расстоянии 10-15 футов от фильтра, регулятора и используйте «встроенный водяной фильтр» на горловине или в нижней части пистолета-распылителя. Это похоже на дополнительную страховку от влаги, попадающей в ваше оружие. Обычно их хватает на 8-10 покрасок, прежде чем я их поменяю. Но если вы делаете только ретуши, это тоже продлится некоторое время.
Существует множество инструментов для фильтрации, которые вы действительно можете использовать, вы даже можете настроить свой собственный водоотделитель. Вам не нужно тратить 3500 долларов на решение проблемы с влажностью. Если вы купите правильный прибор по более низкой цене, например 100 долларов, вы решите проблему.
Надеюсь, это даст вам некоторые идеи. Если вы зайдете на сайт LearnAutoBodyAndPaint, загляните в блоги и выполните поиск по воздушным компрессорам, там будет много доступной информации. Он покажет вам, какой у меня дома воздушный компрессор.
Если вы хотите получить массу бесплатной информации о том, как начать свои собственные проекты, возьмите БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске.
Чтобы получить подробное руководство по кузовным работам и покраске своими руками, ознакомьтесь с VIP-программой LearnAutoBodyAndPaint и станьте частью сообщества #BossPainter.
Это #BossPainter Тони Бандалос. Надеюсь, вам понравилось это короткое видео о ловушке для воды на воздушной линии. Не забывайте ставить лайки, делиться и подписываться на мой канал, ребята! Продолжайте присылать эти вопросы вместе с изображениями ваших проектов!
Скоро поговорим! Ваше здоровье!
Тони
Другие полезные ссылки:
Как настроить воздушный компрессор для гаража Часть 1
Лучший размер воздушного компрессора для полной покраски автомобиля 👊
Выбор воздушного компрессора для покраски автомобилей — DIY гаражные или магазинные воздушные компрессоры
Воздушный компрессор какого размера нужен для покраски автомобиля?
Как настроить воздушный компрессор — Часть 2
Как произвести дополнительное охлаждение компрессора для удаления влаги [Easy Project]
Для начала немного теории.Если вы еще не заметили, компрессоры накапливают тонны влаги. Рекомендуется установить на дне резервуара электрический автоматический слив. Влага возникает из-за того, что воздух, выходящий из компрессора, довольно горячий — пара сотен градусов не является чем-то необычным. Он охлаждается, когда попадает в резервуар, и имеет тенденцию сбрасывать влагу при охлаждении. Если вы используете довольно много воздуха, он может не успеть сбросить влагу, а это значит, что он попадет в ваши воздуховоды, ваши пневматические инструменты, распылители краски, ваше оборудование с ЧПУ, и ну, вы поняли идею .Нехорошо.
Дополнительный охладитель — это простой охладитель, который проходит между выпускным отверстием компрессора и баком. Его цель — охладить воздух до того, как он попадет в резервуар, что приведет к падению большого количества влаги (не все, вам все же понадобится сушилка или другой редуктор влажности, если вам нужен действительно сухой воздух для таких применений, как покраска). Есть доохладители как воздух-воздух, так и воздух-вода. Черт возьми, вы можете пропустить петлю из медной трубы через ведро с водой и включить шланг, чтобы пропустить больше воды через ведро, и это тоже сработает.Но, конечно, вода расточительна.
Переписываясь с другом-машинистом, я узнал, что он добавляет охладитель трансмиссионного масла к своему компрессору, чтобы помочь избавиться от влаги, проходящей через систему. Очевидно, это уловка, которая существует уже некоторое время, и после небольшого исследования я хотел бы попробовать ее на своем собственном компрессоре.
Идея состоит в том, чтобы установить охладитель трансмиссионного масла и позволить ему охлаждаться с помощью вентилятора. Вы можете либо использовать вентилятор, охлаждающий компрессор, либо добавить еще один вентилятор.Ниже приведены некоторые фотографии различных промежуточных охладителей, изготовленных в заводских условиях:
Система доохладителя, состоящая из радиатора трансмиссии / моторного масла B&M модели 70266 (11 ″ x 8 ″ x 1 ½ дюйма), вентилятора EBM Pabst модели W2E250-HL06-01 230 В переменного тока (1160 куб. Футов в минуту на открытом воздухе), подключенных параллельно к двигателю. поэтому, когда двигатель работает, работает вентилятор и автоматический слив Wilkerson модели X01-04-M00. Этот парень измерил температуру на выходе своего компрессора при 310 ° F на выходе из охладителя и 96 ° F на выходе. Это большая капля! Он говорит, что в пластиковом сливе, идущем к Вилкерсону, видны капли воды.Обратите внимание, как он организовал водопровод, чтобы отводить влагу вниз, а воздух подниматься вверх.
Этот парень внес ряд улучшений в свой компрессор, включая дополнительный охладитель с вентиляторами для маффинов на задней стороне…
Еще один компрессор с кулером трансмиссии B&M и вентилятором 230В.
Охрана этого охладителя наддувочного воздуха выглядит очень профессионально. Автоматический слив снова снизу…
Когда-нибудь я установлю дополнительный охладитель в компрессор моих проектов.Это не выглядит очень сложным, и все, что предотвращает попадание влаги в систему, должно быть хорошо!
Нравится то, что вы читаете на CNCCookbook?
Присоединяйтесь к более чем 100 000 ЧПУ! Получайте наши последние сообщения в блоге, которые доставляются прямо на ваш почтовый ящик один раз в неделю бесплатно. Кроме того, мы предоставим вам доступ к отличным справочным материалам по ЧПУ, включая:
- Наш большой список из более чем 200 советов и методов ЧПУ
- Наш бесплатный курс по основам программирования GCode
- И многое другое!
Просто введите свое имя и адрес электронной почты ниже:
100% конфиденциальность: мы никогда не будем спамить вам!Другие статьи, которые могут вам понравиться:
Как удалить воду из моего сжатого воздуха?
Одна из самых распространенных проблем с любой системой сжатого воздуха — попадание воды в ваш сжатый воздух.Это может серьезно повлиять на последующее оборудование или на качество продукции, если, например, воздух используется для распыления краски или в пищевой промышленности. Обычно проблема с водой возникает летом или при повышении температуры наружного воздуха.
Вода (или более технически конденсат) образуется в процессе сжатия в вашем воздушном компрессоре. Вода всасывается в воздушный компрессор как часть атмосферного воздуха. Когда воздух сжимается, он высвобождает большую часть воды, поскольку сжатый воздух не может удерживать столько воды, сколько обычный воздух.Вода переносится вместе со сжатым воздухом в ресивер и нижний по потоку трубопровод в виде облака мелких капель. Эти капли обычно прилипают к стенкам трубы или собираются в ресивере, когда скорость воздуха уменьшается. Иногда воздух движется так быстро, что водяной баллончик не выпадает из воздуха и в конечном итоге выливается из сопла со сжатым воздухом в точке использования. В качестве альтернативы, он может скапливаться в нижней части трубы, а затем сразу же выплеснуться.
Однако, несмотря на все это, конденсат, который собирается в ваших трубах, — это не просто вода, это фактически смесь воды и компрессорного масла, из-за чего вытекающая жидкость довольно неприятна и не подходит для того, чтобы просто слить ее в канализацию. .На самом деле незаконно просто сливать неочищенный конденсат в канализацию. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о том, что вам нужно сделать, чтобы очистить конденсат , прежде чем вы сможете легально слить его в канализацию.
Хорошая новость заключается в том, что вода в ваших линиях сжатого воздуха — это проблема, которую обычно можно легко решить, выполнив несколько из следующих простых действий.
Отключение воды в сжатом воздухе
1 / Всегда выполняйте ежедневные проверки компрессора. Убедитесь, что вы выполняете ежедневные проверки компрессора, может быть достаточно для решения ваших проблем.особенно слейте воду из ресивера и фильтров
Смотрите наше видео о ежедневных проверках здесь
2 / Установите водоотделитель или спиннер в некоторых случаях установка водоотделителя непосредственно перед тем, как расположенное ниже по потоку оборудование может быть достаточным для решения вашей проблемы с водой
3 / Установите осушитель сжатого воздуха и фильтры. Если вода в воздуховодах все еще присутствует, вероятно, вам необходимо купить осушитель и фильтры.Это недорогое исправление. Для небольшого компрессора осушитель может стоить всего несколько сотен фунтов, а фильтры будут стоить примерно столько же.
Узнайте больше о сушилках и фильтрах, посмотрев видео о сушильных машинах
Установка осушителя и фильтров обычно выполняется быстро и не требует отключения компрессора более чем на несколько минут. Сушильная машина правильного размера решит проблемы с водой в воздушной линии даже в самый жаркий и влажный день.
Сантехника вашего воздушного компрессора | Порошковое покрытие: полное руководство
Когда дело доходит до вашего воздушного компрессора, сантехника служит нескольким целям. Он не только позволяет воздуху попадать из точки A в точку B в вашем магазине или гараже, но также помогает охлаждать воздух, что способствует снижению влажности. Это очень важно для порошкового покрытия и пескоструйной обработки, а также для любого другого пневматического инструмента, который вы можете использовать, включая краскораспылители HVLP и стандартные пневматические инструменты.Материал, который вы выбираете для своих воздуховодов, и способ его прокладки могут сильно повлиять на количество влаги, выходящей из конца воздушного шланга, а также на предусмотренный CFM. Эта статья поможет вам решить, как настроить воздуховоды в вашем магазине или гараже.
Powdercoatguide.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств зарабатывать рекламные сборы за счет рекламы и ссылок на Amazon.com.
ПЛАН ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ
Существует несколько основных рекомендаций при установке водопровода воздушного компрессора. Большинство из этих рекомендаций предназначены для повышения эффективности и простоты использования, но некоторые — для безопасности. Очень важно, чтобы водопровод вашего воздушного компрессора был безопасным. Разрыв трубы может быть очень опасным или даже смертельным, когда дело касается сжатого воздуха. Если вы не чувствуете себя комфортно при проектировании или установке сантехники воздушного компрессора, лучше всего обратиться к профессионалу.
Заявление об ограничении ответственности: Этот веб-сайт и его владельцы не несут ответственности за любые травмы или убытки, понесенные в результате установки или использования систем сжатого воздуха.
1. Прямо на выходе из воздушного компрессора должен быть шаровой кран . Это позволяет перекрыть подачу воздуха для всей системы. Если трубопровод вашего воздушного компрессора когда-либо будет поврежден и лопнет, вы можете закрыть шаровой клапан, и только воздух в воздушных линиях сможет выйти, вместо того, чтобы ждать, пока весь ваш воздушный компрессор опустеет.Я перекрываю этот шаровой кран всякий раз, когда меня не будет в гараже больше часа. Это очень простая и дешевая страховка. Это также позволяет вам ремонтировать или изменять воздуховоды без необходимости слить весь бак воздушного компрессора. Внутренний диаметр этого шарового клапана должен соответствовать остальным воздуховодам. Если вы используете воздуховоды диаметром 1/2 дюйма, используйте шаровой клапан 1/2 дюйма. Большинство выпускных отверстий воздушного компрессора больше, чем вам нужно, поэтому вам также понадобится редуктор подходящего размера для вашего шарового клапана.Шаровой клапан с наружной резьбой и внутренней резьбой идеален, поскольку выходное отверстие компрессора — охватывающее, а выходное отверстие воздушного шланга — охватываемое.2. Если в качестве воздухопровода вы используете твердый материал, например медь или железо, ваш воздушный компрессор и труба должны соединяться мягко. Воздушные компрессоры создают много вибраций, и если они напрямую подключены к трубопроводу, все вибрации могут привести к напряжениям в трубах и, возможно, к выходу из строя. Вместо этого после шарового крана следует установить короткий отрезок или воздушный шланг для подсоединения к трубопроводу.Этот короткий отрезок шланга называется гибким или вводным шлангом и служит для изоляции вашего трубопровода от вибраций воздушного компрессора. Это также может быть , плетеный из нержавеющей стали , который более устойчив к нагреву прямо на выходе из вашего воздушного компрессора. На картинке ниже вы можете увидеть выходной редуктор воздушного компрессора, шаровой кран и подводящий шланг.
3. Размер вашего трубопровода должен соответствовать мощности вашего воздушного компрессора CFM и длине трубы, которую вы будете использовать.Падение давления можно ожидать в любой трубе, но наличие трубы, диаметр которой слишком мал для требуемой длины участка, может привести к слишком большому падению давления. Ниже вы найдете таблицу, которая поможет вам определить, какой диаметр трубы вам следует использовать. Для большинства домашних установок для нанесения порошкового покрытия или магазинов вы, скорее всего, будете использовать трубопровод 1/2 дюйма, 3/4 дюйма или 1 дюйм. При использовании трубы большего диаметра, такого как 3/4 дюйма или 1 дюйм, вся система не требует Допускается делать горизонтальную петлю большего размера, а затем горловину до 1/2 дюйма для капель.Это нормально, если размер вашей трубы больше, чем необходимо, без каких-либо негативных последствий, кроме стоимости. Некоторые преимущества труб большего диаметра заключаются в том, что они увеличивают общую мощность вашего воздушного компрессора и обеспечивают большую площадь поверхности для воздуха, позволяя воздуху передавать больше тепла в трубопровод, чтобы он мог быстрее охладиться. Я лично использую очень минимальное количество труб для моей системы сжатого воздуха. У меня есть гараж на две машины с воздушным компрессором на 60 галлонов, производящим около 12 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Длина моего трубопровода составляет около 25 футов, и я использую медную трубу диаметром 1/2 дюйма, однако я мог бы также использовать трубу диаметром 3/4 дюйма.Единственная причина, по которой я этого не сделал, заключалась в том, чтобы снизить расходы.
5. Горизонтальные трубопроводы, проходящие вокруг вашего помещения, не должны быть полностью выровнены, а должны иметь уклон либо в сторону, либо в сторону вашего воздушного компрессора. Вопрос о том, в какую сторону должны быть наклонены трубы, обсуждался с незапамятных времен, поэтому я оставлю этот вариант на ваше усмотрение. Я считаю, что лучше всего располагать компрессор под уклоном, чтобы воздух переносил влагу к фильтру влаги или сливу .Самое главное, чтобы труба имела уклон, в идеале около 1 дюйма на каждые 50 футов. Причина этого в том, что вы не хотите, чтобы вода застывала где-либо в трубах, и это возможно, если все трубы выровнены.
6. Спроектируйте свою систему так, чтобы в ней не было углублений, в которых может скапливаться вода. Трубопроводы воздушного компрессора должны проходить сверху вниз, чтобы сила тяжести могла направлять воду вниз, где ее можно было собрать или слить из системы. Горизонтальные трубы следует прокладывать над головой, а вертикальные капли стекают к выходным отверстиям для воздуха.Эти вертикальные трубы называются каплями, и именно к ним вы подключаете свои фильтры, воздушные шланги и т. Д. Количество капель — это личное предпочтение. В магазине с несколькими рабочими и большой площадью должно быть намного больше падений, чем в домашнем гараже. Просто имейте в виду, что каждая имеющаяся у вас капля должна иметь свой собственный фильтр твердых частиц / влаги, чтобы улавливать любую влагу мусора, прежде чем она попадет в ваши воздушные шланги, поэтому каждая капля, которую вы решите добавить, будет стоить дороже.
7. Все капли должны стекать с верхней части горизонтальной трубы, а затем изгибаться обратно вниз. Исключением является последняя капля, если у вас нет замкнутой системы. Это означает, что куда бы вы ни хотели попасть, у вас должен быть тройник, направленный вверх на горизонтальной трубе, затем два локтя, идущие от тройника, чтобы он снова был направлен вниз, а затем вы можете получить свое падение. Поскольку вы подключаете воздушный шланг к каплям, лучше минимизировать количество воды, которая может попасть в капли.Когда капли падают с вершины горизонтального бега, большая часть воды в горизонтальном беге будет оставаться в горизонтальном беге, а не стекаться к вашим каплям. Обратите внимание на изображение ниже, как каждая капля выходит за пределы горизонтального участка, за исключением последней. В последнем будет собираться большая часть воды, и ее можно слить из системы с помощью шарового крана .
8 . Каждая капля должна иметь отрезок трубы и шаровой кран на конце для сбора и слива воды.Кроме того, любые соединения, которые вы делаете с обрывом, должны отходить от края обрыва и бежать вверх. Это дополнительно позволяет гравитации способствовать тому, чтобы вся влага стекала к дну сливаемой капли. На картинке ниже вы можете увидеть, как это будет работать.
9. Проложите трубу длиной не менее 25 футов (чем больше, тем лучше) до первого падения. Эта начальная обвязка до капель позволяет горячему сжатому воздуху остыть, позволяя влаге конденсироваться в жидкость, позволяя фильтрам влаги улавливать ее.
10. При использовании меди, железа или стали следует устанавливать штуцеры в нескольких местах по всему трубопроводу сжатого воздуха. Штуцеры позволяют легко разъединять трубы с помощью гайки с резьбой. Это позволяет легко разбирать трубы для обслуживания, добавления или снятия.
Закрытый контур или линейный трубопровод сжатого воздуха?
Это относится к горизонтальному проложению труб вокруг вашего помещения.Система с замкнутым контуром поднимается от вашего компрессора и тройника к трубам, идущим в обоих направлениях, где она встречается на другой стороне комнаты. Нет ни начала, ни конца, только непрерывный цикл. Это видно на картинке ниже. Эта установка идеально подходит для больших гаражей или магазинов, особенно если более одного человека одновременно используют сжатый воздух.
Линейная система — это то, что можно найти в большинстве домашних гаражей. Труба идет от компрессора и заканчивается где-то еще в гараже.Это нормально для одного пользователя с коротким трубопроводом, который имеет капли на одной или двух стенах. Однако, если у вас есть капли на 3-х стенах в комнате с 4-мя стенами, нет причин не завершить цикл. Преимущество этого заключается в том, что перепад, который первоначально находился дальше всего от воздушного компрессора с самым высоким перепадом давления, теперь имеет гораздо более короткий путь к воздушному компрессору и будет иметь гораздо меньший перепад давления.
Материалы трубопроводов сжатого воздуха
Трубы воздушного компрессора бывают из разных материалов, но наиболее распространенными из них являются медь, черная железная труба или алюминиевая или полиэтиленовая система, такая как RapidAir .У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Я рассмотрю каждый из них ниже.
Я не рекомендую трубы из ПВХ, так как они могут разбиться, посылая шрапнель по воздуху.
Медная трубаМедные трубопроводы — один из лучших вариантов доступных трубопроводов сжатого воздуха. Это мой первый выбор, и я бы порекомендовал его, поэтому он будет обсуждаться чаще, чем другие варианты. Он легкий, устойчивый к коррозии, отчасти простой в сборке и имеет очень гладкое отверстие, что снижает потери давления на трение с воздухом.Одна из самых полезных особенностей меди заключается в том, что она является отличным материалом для охлаждения сжатого воздуха, протекающего по трубам. Это позволяет влаге из воздуха конденсироваться в жидкость, что позволяет улавливать ее водным фильтром. Чаще всего он продается в 10-футовой длине от 14 до 20 долларов в зависимости от того, какой тип вы приобретаете. Хотя сами трубы дороже, чем черные железные трубы, фитинги дешевле, чем железные. Одним из недостатков медной трубы является то, что ее нужно спаять.К счастью, все инструменты, необходимые для пайки медных труб и фитингов, очень дешевы и не требуют особого обучения. Самый первый медный фитинг, который я когда-либо паял в своей жизни, никогда не протекал и все еще исправен по сей день.
Труба из твердой меди бывает трех толщин стенки. Тип M — самый тонкий, затем Тип L и Тип K — самый толстый. Труба типа M или L прослужит много лет в домашних гаражах или магазинах. У меня не было проблем с самой тонкой медной трубой типа M в моем домашнем гараже, но в магазине, где медная труба имеет больше шансов на что-то задеть, медная труба типа L будет более подходящей. . Если вы хотите перестраховаться и не возражаете потратить лишние деньги, то есть медная трубка типа K .
Как паять медную трубу и фитинги:
1. Сначала медные трубы должны быть отрезаны до желаемой длины с помощью трубореза соответствующего размера .
2. После резки на внутреннем диаметре труб останется кромка, которую необходимо удалить перед пайкой. Это можно сделать с помощью инструмента для удаления заусенцев .
3. После того, как разрез будет сделан, необходимо удалить окисление с труб, которые вставляются в фитинг. Это нужно сделать, используя наждачную бумагу на внешней стороне медной трубы и фитинга, пока медь не станет блестящей. Первый дюйм или около того внутренней части труб и фитинга также необходимо очистить до блеска. Это можно сделать с помощью проволочной щетки подходящего размера , которая подходит к вашей трубе.
4. Теперь, когда ваши трубы отрезаны и очищены, вы нанесете очень легкий слой припоя на внешнюю сторону медных труб и на внутреннюю часть фитинга.Это нужно применять только там, где они встречаются вместе. Сделайте это для каждой трубы, и затем вы можете сжать их вместе. Прежде чем продолжить, убедитесь, что труба полностью вставлена в фитинг. Сотрите излишки флюса. Я настоятельно рекомендую указанный выше флюс для лужения, поскольку очень легко получить герметичное паяное соединение.
5. Перед пайкой необходимо подготовить весь фитинг. Если вы используете угловой фитинг, перед пайкой вам необходимо подготовить две медные трубы, залить флюсом и вставить в каждый конец изгиба.Если используется трехходовой тройник, то перед пайкой и т. Д. Необходимо подготовить, обработать флюсом и вставить в каждое отверстие три медные трубы. Вам не нужно собирать всю систему трубопроводов сразу перед пайкой, но фитинг должен быть полностью собран.
6. Для собственно пайки вам понадобится пропановая головка и баллон с пропаном . В то время как головки дешевле в Интернете, баллоны с пропаном стоят всего около 4 долларов в вашем местном хозяйственном магазине.Вы будете использовать пропановую горелку, чтобы нагреть середину медного фитинга, не направляйте ее на паяное соединение. Раскатайте кусок припоя и удерживайте его на стыке на противоположной стороне пламени. Как только стык достаточно нагреется, припой и начнут стекать в стык. Начните перемещать припой по стыку, пока не будет спаян весь стык. Не стоит добавлять слишком много, так как он может попасть внутрь сустава. После того, как вы закончите пайку одной стороны покрытия, переместите медь на следующую сторону того же фитинга и повторите.После того, как все стороны одного фитинга будут спаяны, вы можете вынуть резак из стыка. Если следующий стык, который вы собираетесь паять, находится рядом с предыдущим, вы можете обернуть готовый стык влажной тряпкой, чтобы предотвратить его повторное плавление. Если вам нужно паять близко к стене, вы можете повесить паяльную площадку на стену, чтобы не сжечь место дотла.
7. По завершении пайки протрите соединение влажной тряпкой, чтобы удалить излишки флюса. Флюс является кислотным и, если его оставить на трубе, может вызвать коррозию.Также проверьте паяное соединение, чтобы убедиться, что оно полностью заполнено.
Вот отличное видео для просмотра перед тем, как приступить к пайке:
Кажется, что шагов много, но как только вы разобрались с процессом, это действительно несложно. Я сделал все работы по прокладке медного воздушного компрессора за одну ночь, и у меня ни разу не было утечек.
Строительство водопровода из медных труб
Выбрать медные фитинги, необходимые для водопровода воздушного компрессора, также довольно просто.Самое главное — подобрать размер фитингов в соответствии с диаметром выбранной медной трубы. Труба 1/2 «подходит для фитингов 1/2», труба 3/4 «подходит для фитингов 3/4» и т. Д. Легко. Вот некоторые основные фитинги, которые вам понадобятся для подключения воздушного компрессора. Все примеры ссылок и изображений имеют размер 1/2 дюйма:
Медные колена под углом 90 градусов
Это довольно понятно. Они бывают короткого и большого радиуса. Колена с более длинным радиусом текут немного лучше и стоят немного дороже.
Медный тройник
Они могут быть одного единого размера, например 1/2 «x 12» x 1/2 «, или могут иметь комбинацию размеров в одном фитинге, например 3/4» x 1/2 «x 3/4». При использовании труб диаметром 3/4 дюйма или 1 дюйм вы можете перевернуть медную трубку диаметром 1/2 дюйма для капель, если только у вас нет очень большого компрессора и вы не пропускаете серьезный воздух. На рисунке ниже показан зигзагообразный зигзаг трубопровода. используется для охлаждения сжатого воздуха с целью удаления влаги. Вы можете увидеть, где нужны тройники.
Медный штуцер с наружной резьбой
Фитинги с наружной резьбой позволяют выполнять соединения с чем угодно с внутренней резьбой NPT. Сюда входят воздушные фильтры, водоотделители, барабаны для шлангов, шаровые краны и т. Д.
Настенные крепления для медных труб
Это не фитинг, но они очень удобны для крепления медной трубы к стене и стоят очень дешево. Они крепят трубу подальше от стены, поэтому вам не нужно беспокоиться о вибрациях.Они крепятся к стене с помощью одного винта. В идеале вы должны прикрепить их к стойкам в стене, которые можно легко найти с помощью магнитного средства поиска. Однако, если это невозможно, их можно установить в любом месте на гипсокартоне с помощью некоторых стандартных анкеров для гипсокартона.
Это довольно много медных трубок для подключения воздушного компрессора к рабочему месту. С приведенной выше информацией у вас должно быть практически все, что вам нужно для проектирования и сборки сантехники вашего компрессора.Теперь о другом популярном выборе сантехники. Труба из черного чугуна Черная железная труба — еще один популярный выбор для прокладки воздушного компрессора. Это может быть немного дешевле, чем медные трубы, и оно очень прочное. Вместо того, чтобы спаять, как медную трубу, они соединены резьбой. Вы можете купить его в местном хозяйственном магазине в 10-футовых секциях.
Обратной стороной черной железной трубы является то, что внутренняя часть трубы подвержена коррозии из-за влаги, производимой вашим воздушным компрессором.Они по-прежнему прослужат очень долго, но хороший воздушный фильтр необходим, чтобы улавливать любой мусор из ржавых труб. Еще один недостаток — инструменты, необходимые для их сборки, которые могут быть довольно дорогими. Эти трубы должны иметь резьбу для сборки, и они должны быть очень туго затянуты, чтобы они не протекали. Вам понадобятся специальные инструменты для нарезания резьбы на черной железной трубе, или другой вариант: если вы купите его на месте в Home Depot или Lowes, они бесплатно нарежут и нарежут трубу в соответствии с вашими требованиями, если вы купите трубу у них.Позвоните в местный магазин, чтобы подтвердить, что они делают это, прежде чем планировать прокладку черных железных труб.
Если вы решите, что хотите самостоятельно нарезать резьбу на трубах, чтобы избежать множества поездок в Home Depot, вам понадобится труборез соответствующего размера , чтобы отрезать трубу до нужной длины, расширитель трубы соответствующего размера для удаления заусенцев и сгладьте пропил, и трубный нарезчик подходящего размера для нарезания резьбы в трубе. Вам также понадобится масло для нарезания трубной резьбы , чтобы смазывать и охлаждать инструмент во время нарезания резьбы.Harbour Freight также продает со скидкой нарезчик для труб, если вы хотите попробовать этот маршрут, просто не забудьте сохранить квитанцию, потому что у него нет лучших отзывов.
После того, как у вас есть трубы и фитинги с резьбой, можно приступать к сборке. Убедитесь, что в системе имеется много соединительных фитингов . Если вы не используете соединительные фитинги и решили, что хотите сделать что-то вроде добавления быстроразъемного фитинга в середине системы, вам придется разобрать все трубопроводы, начиная с конца, до этого момента. .А потом все это собрать. Набор соединительных фитингов позволяет вносить изменения в водопровод, не прибегая к большим разборкам.
Для сборки труб вам понадобится как минимум 2 трубных ключа для соединения труб. Вам также понадобится тефлоновая лента или герметик для стыков труб , обычно называемый трубной смазкой, чтобы сделать резьбовые соединения герметичными. Трубная смазка, кажется, превосходит этифлоновую ленту, поскольку обычно герметизирует лучше, и нет риска, что небольшие клочки тефлоновой ленты пройдут по трубопроводу и застрянут в ваших пневматических инструментах.При сборке труб и фитингов вы наносите смазку для труб как на наружную, так и на внутреннюю резьбовые части трубы и затягиваете их вручную. Затем затяните трубный ключ вокруг трубы, а другой — вокруг фитинга, и вытяните из них дерьмо.
Имейте в виду, что черная железная труба тяжелая, и ее необходимо надежно прикрепить к стене. Я бы рекомендовал установить его прямо на шпильки, когда это возможно.
Системы RapidAir: алюминий или полиэтилен
RapidAir среди других компаний предлагает готовые комплекты, которые предлагают трубы различной длины и достойный выбор фитингов.Они делают эти комплекты с алюминиевой трубкой (RapidAir FastPipe) или полиэтиленовой трубкой (RapidAir Maxline). Я настоятельно рекомендую алюминиевую трубу поверх полиэтиленового комплекта. Полиэтиленовый материал действительно имеет тонкий слой алюминия, зажатый посередине материала, но он больше предназначен для придания форме трубы, а не для поглощения тепла сжатого воздуха. Удаление тепла из сжатого воздуха позволяет влаге выпадать из суспензии, где она может быть уловлена водоотделителем.
Алюминиевые системы FastPipe от Rapid Air — очень хороший комплект. Алюминий очень хорошо поглощает тепло сжатого воздуха, позволяя влаге выпадать из суспензии, и это красивый и легкий материал, устойчивый к коррозии. Размер трубы составляет 3/4 дюйма или 1 дюйм, поэтому он подходит для больших воздушных компрессоров. Система выглядит очень профессионально, и подобные системы часто используются на крупных производственных предприятиях. Трубопроводы также имеют порошковое покрытие синего цвета, поэтому небольшая вероятность коррозии алюминия не вызывает беспокойства.Еще одна замечательная особенность по сравнению с другими материалами для трубопроводов — это то, что вам действительно не нужны какие-либо специальные инструменты с этим комплектом.
Обратной стороной алюминиевой системы RapidAir является то, что она немного дороже, чем сборка собственной медной трубы или системы черных железных труб. Все компоненты, доступные в системе, продаются по отдельности, если вы когда-либо захотите расширить или изменить систему трубопроводов сжатого воздуха, однако они довольно дороги и не так много доступны на местном уровне. Помимо этих двух минусов, это очень хорошая система, которая отлично смотрится в любом магазине / гараже.
Вывод
Следуя советам из этой статьи, вы должны быть на правильном пути к установке сантехники для вашего воздушного компрессора. Помните, что хорошая система сжатого воздуха может значительно облегчить жизнь при порошковой окраске в вашем гараже или магазине. Вы можете спроектировать систему, которая удаляет влагу из вашего сжатого воздуха, а также предлагает удобные быстроразъемные соединители, где бы они вам ни понадобились.
Чтобы помочь спроектировать систему, не забудьте также прочитать «Как осушить сжатый воздух», поскольку концепции из этой статьи должны быть включены в ваш дизайн водопровода.Если вы еще не приобрели воздушный компрессор, ознакомьтесь с разделом «Выбор воздушного компрессора».
Спасибо за чтение!
Сепаратор влаги ELGi, модель: MS100, 15000 рупий / штука Ashveera Pneumatic Services
Влагоотделитель ELGi, модель: MS100, 15000 рупий / штука Ashveera Pneumatic Services | ID: 6469472088Уведомление : преобразование массива в строку в /home/indiamart/public_html/prod-fcp/cgi/view/product_details.php в строке 290
Технические характеристики продукта
Модель | MS100 |
Марка | ELGi |
Максимальное рабочее давление | 16 бар изб. |
Минимальная рекомендуемая рабочая температура | 1.5 градусов Цельсия |
Впускные выпускные соединения | G1 / 2 |
Расход | 100 куб. Футов в минуту / 2,83 м3 / мин при 7 бар изб. |
Вес | 1,25 кг |
Описание продукта
В зависимости от уровня влажности входящего воздуха в сжатом воздухе присутствует определенное количество воды на разных уровнях.Эта объемная вода вызывает коррозию труб, концевых инструментов, механизмов и клапанов. Этот уникальный сепаратор влаги центробежного типа с автоматическим сливом удаляет более 99% воды из сжатого воздуха, что обеспечивает отсутствие коррозии, более длительный срок службы конечного оборудования и меньшую нагрузку на сушилку. Неподвижный вихревой генератор для улучшенного удаления воды за счет центробежного и ударного разделения.
Характеристики:
- Простая установка
- Высокая несущая способность
- Надежная работа
Примечание: Дополнительные модели см. В прикрепленном PDF-файле.
Заинтересовал этот товар? Получите актуальную цену у продавца
Связаться с продавцом
Изображение продукта
О компании
Год основания 2007
Юридический статус фирмы Партнерство Фирма
Характер бизнеса Оптовый торговец
Количество сотрудников от 26 до 50 человек
Годовой оборот10-25 крор
Участник IndiaMART с июня 2010 г.
GST33AAOFA2345Q1Z4
Код импорта и экспорта (IEC) AAOFA *****
Ashveera Pneumatic Services , оптовый торговец и поставщик услуг из Elgi Equipments Ltd , для ряда винтовых воздушных компрессоров , поршневых воздушных компрессоров и принадлежностей .Мы также поставляем запасные части для всего спектра компрессоров и услуги по техническому обслуживанию компрессоров. Мы предлагаем решения Total Air для промышленности. Мы являемся ассоциированной компанией M / S Sunbeam Generators Limited, крупного оригинального оборудования для Kirloskar Gensets.
Видео компании
Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
Есть потребность?
Получите лучшую цену
Создание и
достигая вместе
О нас
Мы многопрофильная фирма, предлагающая практические и современные решения, которые помогут росту вашего богатства даже в условиях нестабильной экономики.
Мы предоставляем услуги крупным отчитывающимся организациям, малым и средним предприятиям (МСП), государственным организациям, некоммерческим организациям и состоятельным физическим лицам с 1999 года.
Независимо от того, где вы находитесь в деловой или личной финансовой поездке, мы уделяем время тому, чтобы понять, что важно для вас и ваших финансовых целей.
Почему с нами работают
Когда дело доходит до работы с такой консультационной фирмой, как наша, вы будете уверены, что получаете лучшие на рынке консультации и качественные услуги.
СВОЕВРЕМЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Наши сотрудники стремятся обслужить вас, своевременно решая возникающие вопросы.
КОНКУРЕНТНЫЙ И
ПРОЗРАЧНАЯ ПЛАТА
Мы помогаем клиентам с широким спектром услуг в области бухгалтерского учета, консультирования, аудита, SMSF и управления капиталом, а также предлагаем прозрачные и четко обозначенные сборы за услуги.
ПРОАКТИВНЫЕ СОВЕТЫ
Мы стремимся предоставлять нашим клиентам качественные услуги.Мы нацелены на достижение результативных и ценных результатов. Мы используем передовой опыт, вкладывая время и ресурсы в облачные технологии в постоянно меняющемся мире.
Последние новости
27 января 2021 г.
MYOB — Трансформационная сила цифровизации
Подробнее23 декабря 2020
самых теплых пожеланий к праздникам
ПодробнееСвяжитесь с нами
Если вы ищете дополнительную информацию или готовы сделать позитивный шаг к финансовой свободе, свяжитесь с нашей опытной командой.Мы помогаем компаниям и частным лицам понять, где они сейчас находятся и где они хотят быть, и создаем упреждающие планы по их достижению. Помните, мы здесь, чтобы помочь вам в достижении ваших целей. Мы будем рады услышать от вас, поэтому свяжитесь с нами сегодня.
Свяжитесь с нами
Политика конфиденциальности © 2020 Kidmans Partners | Ответственность ограничена схемой, утвержденной в соответствии с законодательством о профессиональных стандартах.
Kidmans Partners является официальным представителем Count Financial Ltd ABN 19 001 974 625 AFSL No.227232, который на 85% принадлежит CountPlus Limited ABN 111 26 990 832 (CountPlus) уровня 8, 1 Chifley Square, Sydney 2000 NSW и 15% принадлежит Count Member Firm Pty Ltd ACN 633 983 490 Level 8, 1 Chifley Square, Сидней 2000 Новый Южный Уэльс. CountPlus котируется на Австралийской фондовой бирже. Фирма-член Count Pty Ltd принадлежит фирме-члену Count DT Pty Ltd ACN 633 956 073, которая владеет активами в доверительном управлении для определенных бенефициаров, включая потенциально некоторых корпоративных уполномоченных представителей Count Financial Ltd.Информация на этой веб-странице не является советом и предназначена только для предоставления общей информации. Он не принимает во внимание ваши индивидуальные потребности, цели или личные обстоятельства.
Подобраны ли размеры вашего оборудования для оптимальной работы?
Покупка прицепов SPF: оптимально ли рассчитано ваше оборудование, работающее под давлением?
Выбирая установку для распыления пены, вы должны убедиться, что ваш компрессор достаточно большой, чтобы обеспечить достаточное количество воздуха для всего вашего оборудования.
Давайте рассмотрим два основных аспекта при выборе размера компрессора: объем (кубические футы в минуту) и давление (фунтов на квадратный дюйм). Три наиболее распространенных элемента вашей установки для распыления пены, которым необходим воздух, — это пистолет и два перекачивающих насоса. Я всегда использую 5,5,5, правило:
- 5 CFM для пистолета
- 5 куб. Фут / мин для каждого перекачивающего насоса
- 15-20 куб. Фут / мин воздуха при 120 фунт / кв. Дюйм, минимум
Требования к давлению и объему для вашей установки для пенообразования
Затем вы должны принять во внимание любые другие пневматические инструменты, которые могут вам понадобиться.Вам также нужно задать себе вопрос, будете ли вы распылять открытую или закрытую ячейку.
Если вы распыляете пену с открытыми порами, вам понадобится миксер. Вам также необходимо определить, будете ли вы распылять предварительно смешанный продукт или продукт непрерывного смешивания. Пневматические миксеры с электроприводом могут занимать много кубических футов в минуту, поэтому убедитесь, что ваш компрессор может справиться со всем, что у вас есть на буровой установке.
Допустим, у вас есть 15 кубических футов в минуту при 125 фунтах на квадратный дюйм. Этого будет достаточно для большинства миксеров, если это предварительно смешанный материал.Теперь добавьте еще 15 кубических футов в минуту, если вам нужно непрерывно перемешивать И приводить в действие пистолет и перекачивающие насосы. Вам потребуется 30 кубических футов в минуту для запуска всех компонентов в этой системе. Если вы перегрузите компрессор, вы начнете терять давление, и, к сожалению, недостаток давления или объема может стоить вам денег.
Вот несколько примеров:
- Недостаточное давление воздуха в перекачивающих насосах может снизить подачу в дозатор, что приведет к возникновению ситуаций несоответствия и снижению выхода.
- Недостаток воздуха в смесителе может снизить выход из-за неправильного перемешивания материала в барабане.
- Недостаток воздуха в пистолете может вызвать задержку спускового крючка и снижение способности очищать. Это увеличивает время простоя, так как ваша бригада будет чаще чистить наконечник, и вероятность кроссовера из-за замедления скорости спускового крючка.
Системы подачи воздуха для дыхания высокого давления: нужны ли они?
Другой компонент, который вам может понадобиться, — это система подачи воздуха для дыхания под высоким давлением, которая работает от компрессора. Эти системы свежего воздуха занимают минимум 15 кубических футов в минуту. Это число может увеличиваться в зависимости от того, сколько рабочих вам нужно подавать воздух, а также от того, сколько дополнительного воздуха требуется для охлаждающих устройств.Охлаждающие устройства могут существенно снизить затраты на рабочую силу, обеспечивая удобство установщикам.
Как правильный выбор воздушного компрессора снижает вашу прибыль
Выбор правильного воздушного компрессора для вашей установки для распыления пены очень важен, так как компрессор неподходящего размера может стоить вам кучу денег.
Как? Неправильно подобранный размер, вашим компонентам будет не хватать воздуха, и вам придется покупать более крупный воздушный компрессор и / или генератор. Замена этого оборудования может стоить вам десятки тысяч долларов.
Понимание типов изоляционных машин и их влияния на размер вашего компрессора
Еще одна вещь, которую следует учитывать при выборе размера компрессора, — это тип машины, которую вы покупаете. Есть несколько типов машин для распыления пены; Наиболее распространены машины для прицепов с электроприводом, но также популярны гидравлические и пневматические варианты.
Пневматические машины с пневматическим приводом требуют гораздо большего воздушного компрессора с более высокими показателями CFM. Итак, убедитесь, что ваш поставщик понимает размеры компрессоров и компонентов, которые вы используете на своей установке.
Контроль качества воздуха и влажности во влажном климате
Теперь, когда вы правильно подобрали компрессор, давайте перейдем к управлению качеством воздуха. Три распространенных загрязнителя могут нанести ущерб вашей буровой установке, команде и пене: жидкая вода, водяной пар и нефть. Во избежание повреждений, вызванных этими элементами, убедитесь, что ваша установка оснащена следующим оборудованием:
- Водоотделители для устранения проблем с влажностью
- Оборудование для осушения воздуха для уменьшения образования водяного пара и перегрева
- Коалесцирующие масляные фильтры предохраняют масло в компрессоре от повреждения осушителя воздуха
Без надлежащего управления всеми тремя загрязнителями сжатого воздуха вы можете выбросить деньги на ветер.
Некоторые вопросы, которые необходимо задать перед покупкой буровой установки:
- Есть ли на распылительной установке осушитель воздуха?
- Какая максимальная температура на входе?
- Подходит ли размер осушителя воздуха для моего компрессора?
- Подходит ли размер осушителя воздуха для моей климатической зоны? Критично для работы в жарком климате. Осушители воздуха удаляют из воздуха вредный водяной пар.
Проблемы, связанные с водяным паром, и решения
Помните, осушитель воздуха управляет только водяным паром и имеет слабую защиту от жидкой воды, поэтому сепаратор воды необходимо использовать в тандеме с осушителем воздуха.
Без правого сепаратора воды и осушителя воздуха ваша установка будет подвержена значительным повреждениям, связанным с влажностью.
Влага вызывает проблемы с изоцианатами, снижает выход продукции и вызывает отказы пневматического оборудования. Убедитесь, что осушитель оборудован для работы с CFM компрессора, с которым вы его соединяете, а также с температурой воздуха на входе.
Многие недорогие осушители рассчитаны на температуру входящего воздуха 125–160 ° F. Это проблема, потому что без надлежащего времени для охлаждения температура воздуха в пенной установке может превышать 200 ° F, что требует наличия осушителя, рассчитанного на более высокие температуры на входе.
Установки для пенытакже должны иметь водоотделитель, установленный перед осушителем воздуха для удаления жидкой воды. Помните, осушители воздуха удаляют водяной пар, а водоотделители удаляют жидкую воду.
Наличие осушителя воздуха на вашей установке, особенно во влажном климате, имеет решающее значение. Замена насосов, трубопроводов, пистолетов и т. Д. Является чрезвычайно дорогостоящей, если вы получаете влагу в трубопроводах на стороне А. Не сокращайте расходы — приобретите осушитель воздуха!
Проблемы и решения в области фильтрации масла
Масло вводится практически в любой сжатый воздух, поэтому в большинстве компрессоров уровень масла понижается! В некоторых случаях масло подходит, но не в индустрии SPF.
Насыщенный маслом воздух, вводимый в большинство осушителей воздуха, является проблематичным. Независимо от того, используете ли вы влагопоглотитель или рефрижераторный осушитель, масло может загрязнить или покрыть внутренние охлаждающие лопасти рефрижераторного осушителя.
Если вы не хотите тратить деньги на замену осушителя, вам следует установить коалесцирующий масляный фильтр.
Как вы можете получить преимущество перед конкурентами и сэкономить деньги с помощью своего оборудования:
- Установить водоотделитель
- Уменьшите объемное содержание воды в вашей системе.
- Способствовать большей адгезии пены за счет ограничения попадания воды в воздух.
- Минимизируйте вероятность коррозии.
- Установка коагулятора масла
- Избегайте замены осушителя воздуха.
- Увеличить срок службы фильтров воздуха для дыхания.
- Способствовать большей адгезии пены за счет ограничения содержания масла в воздухе.
Другие варианты, которые следует учитывать, включают автоматический слив из резервуара компрессора и функцию непрерывной работы для уменьшения количества тока, используемого во время запуска электродвигателя.Эти два варианта, если их сделать неправильно, также могут привести к чрезвычайно дорогостоящему ремонту и нежелательному простою.
Помните, что воздушные компрессоры неправильного размера и плохое качество воздуха часто убивают установки SPF, вызывая проблемы с влажностью и оборудованием, которые могут стоить вам больше, чем вы можете справиться.
Рассматриваете установку SPF, но не знаете, с чего начать?
Короче говоря, убедитесь, что производитель буровой установки — это тот, кому вы доверяете и с которым вам комфортно. Избегайте простых и дешевых вариантов и инвестируйте в буровую установку, которая обеспечит рост вашего бизнеса на долгие годы.
Установка или прицеп для распыления пены — это инвестиция на всю жизнь, а резка углов обычно в конечном итоге обходится вам дороже. Работайте с профессионалами — свяжитесь с командой экспертов вашего местного дистрибьютора IDI, чтобы начать!
Автор: Кен Эллисон, директор по развитию бизнеса
Кен специализируется на развитии бизнеса и строительстве. Вы можете найти его на любом из наших учебных мероприятий по всей стране, помогая местным подрядчикам развивать свой бизнес.Свяжитесь с вашим местным представителем по поводу ближайшего к вам следующего учебного мероприятия, чтобы услышать советы Кена из первых рук.
Прочтите всю серию:
Прочтите нашу полную серию буровых установок, чтобы определить, в какой тип буровой установки вам следует инвестировать, чтобы получить максимальную рентабельность инвестиций.