Вытяжка электрическая: Вытяжки электрические для кухни: купить электрическую вытяжку для кухни, цены

Описание модели KHC 6750 RSI

Korting KHC 6750 RN — купольная модель в ретро-стиле белого цвета с рейлингом оттенка «патинированное серебро». Прибор отличается высокой производительностью 750 м³/ч при низком уровне шума 54 дБ. Галогенная подсветка добавляет удобства при использовании. При помощи кнопок легко переключать скорости.

Ключевые преимущества:

• Высокая производительность
• Ретро дизайн
• Отвод и рециркуляция

Характеристики Korting KHC 6750 RSI

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размер 60 см

Тип вытяжки купольная

Способ монтажа настенный

Ширина, см 60

Высота, см 64.5

Глубина, см 45

Диаметр воздуховода, мм 150/120

РЕЖИМЫ

Режимы работы отвод / циркуляция

Количество скоростей 3

ФИЛЬТРАЦИЯ

Жировой фильтр алюминиевый

Фильтр пригоден для мытья в посудомоечной машине Есть

Фильтр пригоден для мытья в посудомоечной машине

Такая пометка, как правило, сопровождает жироулавливающие фильтры. Их необходимо чистить примерно 1-2 раза в месяц. Они состоят из нескольких рядов металлической сетки, которая задерживает брызги жира, гарь и пр. Пользователь может помыть их в посудомоечной машине. После нескольких моек цвет алюминия фильтров или панелей может измениться. Это нормально.

Перейти в глоссарий

Угольный фильтр приобретается отдельно

Тип угольного фильтра KIT 0277

Количество угольных фильтров, шт 2

ДИЗАЙН

Коллекция Основная линейка

Цвет белый

Цвет фурнитуры патинированное серебро

Материал окрашенная сталь

Тип освещения галогенное

Количество ламп освещения 2

Мощность каждой лампы, Вт 28

УПРАВЛЕНИЕ

Тип управления механическое

Механическое управление

Механическое управление — достаточно простая и понятная система навигации. Она обычно состоит из ряда вдавливаемых кнопок или нескольких поворотных переключателей. При этом фирма «Кёртинг» позволяет легко и чётко фиксировать элементы, поэтому они всегда выставляют нужное значение с тем шагом, который подразумевает конкретная модель техники.

Перейти в глоссарий

Элементы управления кнопочные

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество двигателей / турбина 1

Производительность, м3/ч 750

Вес нетто, кг 6

Вес брутто, кг 7

Уровень шума, дБ 54

Мощность подключения, Вт 250

Напряжение, Вт 220-240

Частота, Гц 50

Артикул 00000013418

* Все сведения, указанные на сайте, носят информационный характер и не являются публичной офертой. Производитель на свое усмотрение и без дополнительных уведомлений может менять комплектацию, внешний вид, страну производства и технические характеристики модели. Уточняйте подробную информацию о товаре в инструкции. Используемое название в России Кортинг KHC 6750 RSI

Отзывы о модели Кортинг KHC 6750 RSI

Оставить отзыв

Почему стоит выбрать вытяжки Korting

Механическое управление

Фильтр пригоден для мытья в посудомоечной машине

Механическое управление

Механическое управление — достаточно простая и понятная система навигации. Она обычно состоит из ряда вдавливаемых кнопок или нескольких поворотных переключателей. При этом фирма «Кёртинг» позволяет легко и чётко фиксировать элементы, поэтому они всегда выставляют нужное значение с тем шагом, который подразумевает конкретная модель техники.

Перейти в глоссарий

Фильтр пригоден для мытья в посудомоечной машине

Такая пометка, как правило, сопровождает жироулавливающие фильтры. Их необходимо чистить примерно 1-2 раза в месяц. Они состоят из нескольких рядов металлической сетки, которая задерживает брызги жира, гарь и пр. Пользователь может помыть их в посудомоечной машине. После нескольких моек цвет алюминия фильтров или панелей может измениться. Это нормально.

Перейти в глоссарий

Вытяжной колпак Prism®

Выберите модель

• Вытяжной колпак Prism 6,5 x 7,5

  AD2458-1

• Вытяжной колпак Prism 6,5 x 6,5

  AD2458-2

• Вытяжной колпак Prism 6,5 x 11

  AD2458-3

• Вытяжной колпак Prism 6,5 x 12

  AD2458-4

• Вытяжной колпак Prism 6,5 x 13

  AD2458-5

• Вытяжной колпак Prism 6,5 x 15,5

  AD2458-6

• Вытяжной колпак Prism 6,5 x 16,5

  AD2458-7

• Вытяжной колпак Prism 6,5 x 17,5

  AD2458-8

• Вытяжной колпак Prism 6,5 x 18,5

  AD2458-9

• Вытяжной колпак Prism 6,5 x 20,0

  AD2458-10

• Вытяжной колпак Prism 7,5 x 7,5

  AD2458-11

• Вытяжной колпак Prism 7,5 x 11

  AD2458-12

• Вытяжной колпак Prism 7,5 x 12,0

  AD2458-13

• Вытяжной колпак Prism 7,5 x 13,0

  AD2458-14

• Вытяжной колпак Prism 7,5 x 15,5

  AD2458-15

• Вытяжной колпак Prism 7,5 x 16,5

  AD2458-16

• Вытяжной колпак Prism 7,5 x 18,5

  AD2458-17

Взгляд под «капот» полностью электрической лодки дизайнера Marblehead

Лори Фуллертон

+ сообщения

Команда C. W. Hood Yachts на судне Hood26E во время пробного запуска: слева направо Крис Стирлинг, Уилл Паркер, Куимби Валлианкур, Ник Новак, Дэйв Робисон и Крис Худ. Фото Лори Фуллертон

Репутация Криса Худа в области инноваций и успеха в судостроении и дизайне широко известна в морской индустрии. Дневной парусник CW Hood 32 компании продается по всему миру, в то время как ее моторные катера включают недавно выпущенные и получившие широкое признание модели Hood 35 LM и Hood 57 LM, а также красивые модели Wasque и Katama, многие из которых нам нравится видеть прямо здесь. в гавани Марблхед.

Будучи постоянным жителем Марблхеда, Крис Худ обладает врожденным талантом и способностью к инновациям, которые передаются в семье. Это принесло большой успех его отцу Брюсу Худу, дяде Теду Худу, деду Стедману Худу и прадеду Ральфу Ото Худу, который продолжается и по сей день.

Наследие инноваций делает еще более захватывающим тот факт, что Худ и его команда создали первую лодку в своем роде — Hood 26E — полностью электрическую, скоростную, классическую для Новой Англии с центральной консолью.

Спущенный на воду в ноябре, он идеально подходит для большинства нужд прогулочного катания на лодке. Кроме того, водители могут провести практически бесшумный день на воде, не загрязняя воздух или воду.

Далее следует отредактированная версия разговора между Крисом Худом и Лори Фуллертон из Marblehead Current.

MC: Как вы решили, что пришло время построить электрическую лодку?

CH: Семейство Hood в морской индустрии стремилось брать технологии и улучшать их, делая их более удобными для пользователя. Мы решили не переводить все лодки с газа на электрические, а просто показать, что это можно сделать логично. Возьмем «беспокойство по дальности», связанное со всеми электромобилями, и поместим его в контекст того, как в настоящее время используется большинство небольших лодок.

Когда четыре года назад мы с нашим дизайнером Дейвом Робисоном приступили к созданию этой лодки, мы знали, что электрические технологии еще не совсем готовы для рынка лодок. С тех пор технология аккумуляторов значительно улучшилась и будет продолжать развиваться.

Самым большим препятствием остается доступность зарядки, но, как и в случае с наземными транспортными средствами, инфраструктура будет предоставлена, как только муниципалитеты увидят в этом необходимость и выгоду. Недалеко по дороге мы предполагаем плавучие зарядные станции, док, расположенный на причале, который может одновременно заряжать три или четыре лодки с помощью одного подводного кабеля, обеспечивающего питание с берега, и из-за размера дока, навес от солнечных батарей может обеспечить дополнительную мощность.

MC: Можете ли вы объяснить, почему сегодня вы ожидаете увеличения спроса на электрические лодки в морской отрасли?

CH: Если посмотреть только на гавань Марблхед, то примерно 60 процентов лодок в гавани — это моторные лодки, причем около 10 процентов — крейсеры полудальнего следования, предназначенные для поездок до штата Мэн или вниз к мысу и острова.

Это означает, что оставшиеся 50 процентов относятся к категории «лодок для повседневного использования»: небольшие подвесные моторы, центральные консоли, небольшие лодки для пикника, все они используют бензин или дизельное топливо в качестве двигателя. Большой вопрос: как эти лодки используются во время лодочного сезона? И может ли полностью электрическая лодка проверить свои лодочные ящики?

Если вам посчастливилось иметь причал или место на пристани, это не проблема. Но как насчет лодок, которые живут на причале? Солнечная будет работать? Нет, для панелей, которые производили бы сколько-нибудь значимый заряд, места не хватило. Но добавление зарядной станции к одному из наших общественных доков было бы очень хорошим вариантом, как то, что мы видим для электромобилей в городе. Если у вас нет причала, и вы занимаетесь катерным прицепом, просто подключите его дома.

Я также считаю, что дизайн должен быть похож на лодку, а не на космический корабль. Хороший пример — первые автомобили Tesla выглядели как экспериментальные концепты будущего. Только после того, как автомобиль стал более массовым, он действительно завоевал популярность.

MV: Можете ли вы сказать нам, возможно ли достичь цели полноценного летнего отдыха и развлечений с помощью электрической лодки?

CH: Вот несколько прекрасных примеров в нашем районе. Многие владельцы лодок меньшего размера любят ловить рыбу. Сможете ли вы сбежать в Stellwagen Bank на капоте 26E? Нет! Но она идеально подходит для рыбалки в выходные дни в районе Салем-Саунд, на Халфуэй-Рок, вокруг Тинкерса и т. д.

Кроме того, лодка идеально подходит для поездки на остров Брауна. Загрузите детей, доски для серфинга и кулеры, направляясь к пляжу. Если становится слишком многолюдно, вы можете уйти и направиться в бухту Сэнд Доллар в Манчестере со скоростью 22 узла. Поездка туда и обратно будет использовать менее 50 процентов доступного заряда батареи.

Или вы можете съездить в Салем, остановиться в Пикеринг-Уорф и осмотреть достопримечательности. Вернитесь на борт и отправляйтесь посмотреть, как парусники мчатся у Марблхеда, и вернитесь в гавань с большим количеством батарей, чтобы на следующий день отправиться на рыбалку.

Или вечный фаворит, вы можете сесть на капот 26E в Глостер и зайти в студию на обед. При скорости 22 узла вы израсходуете 50 процентов своей батареи. Итак, у вас есть два варианта: отправиться домой на чуть более низкой скорости или подключить быстрое зарядное устройство, зарядить аккумуляторы во время обеда, контролируя состояние зарядки на своем телефоне. После обеда вы вернетесь к 85 процентам, а еще через час вы будете близки к 100 процентам.

MV: Не могли бы вы рассказать нам немного о том, откуда в семье Худ зародилась эта традиция инноваций и экспериментов?

CW: Интересно, что это не первый раз, когда семья Худ обращается к электроэнергии для основного рынка. Мой прадед, Ральф Ото Худ из Дэнверса, был инженером-электриком из Университета Тафтса (он учился у Томаса Эдисона) и был выдающимся изобретателем своего времени.

Ральф О. Худ построил первую паровую повозку в 189 г.9, с клапанами с электроприводом, которые упростили громоздкое управление, сделав паровую тележку простой в эксплуатации. Он получил название «Симплекс». В течение следующих восьми лет он создал впечатляющий список автомобилей, кульминацией которого стал туристический автомобиль Gas-Au-Lec в 1905 году. Первый гибрид! Еще в начале 1900-х многие насмехались над автомобилями, особенно в городах, где ядовитые выхлопы и шум делали автомобили неприятными. Ральф О. Худ рассудил, что, если бы он смог построить экологически чистый автомобиль для городов, продажи выросли бы.

Газ-О-Лек работал от аккумуляторов со скоростью в городе около 8 миль в час. После 8 миль в час автоматический стартер включал газовый двигатель, и автомобиль продолжал движение до 40 миль в час. Автомобиль получил престижные награды на автосалонах в Нью-Йорке и Чикаго.

К сожалению, будучи изобретателем лучше, чем бизнесменом, было построено всего восемь автомобилей, что вынудило Ральфа разобрать последнюю машину, чтобы заплатить часть своих долгов.

В момент «Эврики» он упаковал свой автозапуск в чемодан и поехал на поезде в Ford Motor Company. Генри Форд заплатил Худу за его идею, но не за патент на конструкцию, а остальное уже история автомобилей!

MV: Что ждет Hood 26E в будущем теперь, когда вы запустили первый?

Во-первых, я должен поблагодарить команду, в том числе дизайнера Дэвида Робисона, Криса Стерлинга и Уилла Паркера за их навыки работы с электричеством, Десмонда Бингера, Рика Бейкера и Ника Новака за проектирование композитов, Куина Вайланкурта, Джека Макграта и Логана Худа за строительство. .

Мы все искренне верим в этот проект, и, хотя электрическая лодка может быть не для всех, эта лодка будет работать в реальном мире. «Беспокойство по поводу диапазона» можно легко контролировать, и оно будет становиться все менее и менее важным фактором по мере того, как отрасль продолжает расти и совершенствоваться.

Кроме того, это имеет смысл для нашей планеты. В исследовании, проведенном Агентством по охране окружающей среды, современный 4-тактный подвесной мотор сравнивается с современным экономичным автомобилем среднего размера.