Заправка хладагентом: Страница не найдена – Совет Инженера

Содержание

Заправка холодильной установки фреоном | АквилонСтройМонтаж

Заправка холодильной установки фреоном производится перед ее первым перезапуском для обеспечения всех необходимых процессов. Ее выполняют в соответствии с рядом требований и правил, обеспечивая полную герметичность системы во избежание утечек.

Порядок выполнения заправки

Заправка холодильной установки фреоном производится через специальные заправочные вентили. Вливают жидкий холодильный агент по жидкостному трубопроводу. Но в зависимости от типа и модели агрегата, заправка может происходить по-разному:

  • ​ Маленькие модели могут заправляться через всасывающую магистраль в газовой фазе.
  • ​ На агрегатах, работающих с перегревом, вентиль устанавливается перед осушителем на жидкостной магистрали, чтобы задержать влагу, присутствующую в хладагенте.
  • ​ В моделях с затопленными испарителями он может располагаться там же или между отделителем жидкости и ТРВ. Во втором случае дополнительно устанавливается осушитель.

Заполнение производится двумя способами – напрямую из баллона или заправочного цилиндра, предварительно заполненного точно рассчитанной дозой фреона. Его объем указывается на маркировочной табличке.

5 причин приобрести холодильные установки от АквилонСтройМонтаж

 

  1. Использование только проверенных комплектующих Европейских И Российских производителей

 

  1. Реально Внедрение импортозамещения в производстве

 

  1. Сборка холодильных агрегатов без использования сварки, болтовое соединение

 

  1. Порошковая покраска каркаса и антикоррозийная обработка

 

  1. Изготовление установок по индивидуальным заказам и размерам

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ

Вакуумирование системы

Перед началом заправки гибкий шланг от цилиндра соединяют с машиной и удаляют из него остатки воздуха, чтобы он не проник в контур.

Для этого на мгновенье открывают вентиль и сразу же до отказа закручивают гайку.

При заполнении в газовой среде, баллон переворачивают вверх днищем, так как он имеет один простой вентиль с проходом для паров. При заправке крупных машин используются баллоны с двухходовыми вентилями – для пара и жидкости, поэтому его оставляют на днище.

Количество хладагента необходимо постоянно контролировать. Чтобы обеспечить нужную степень заполнения используются специальные весы, играющие роль электронных дозаторов. При использовании цилиндра используется то количество хладагента, которое предстоит залить в агрегат.

Подготовка к заправке

Во время заправки часто происходит такая ситуация, что давление в контуре и баллоне уравнивается. Для продолжения перелива необходимо повысить давление в баллоне. Это достигается путем его помещения в теплую воду около 40С или опоясыванием электронагревательным шнуром.

С заправочными цилиндрами дело обстоит проще – они комплектуются небольшими электронагревателями, которые позволяют повысить давление на точно требуемую величину.

Контроль качества заправки

На стадии заполнения установок с одним или несколькими конденсаторами можно не останавливать циркуляцию воды в них. Она позволяет снизить температуру и тем самым обеспечивает запас холодильного агента внутри ресивера или конденсатора.

После выполнения этих работ производят включение компрессора и ждут, пока не установится запланированный режим работы. После этого нужно следить за показаниями уровня масла, давления нагнетания и всасывания, смотровым стеклом.

Если все сделано правильно, то в смотровом стекле виден сплошной поток жидкого хладагента. Пузырьки могут появляться только при открытии ТРВ. Если заправка холодильной установки фреоном была проведена не в полном объеме, то пузырьки будут идти постоянно. В этом случае необходима дозаправка.

Заправка холодильника фреоном в домашних условиях: алгоритм проведения работ

Утечка хладагента – распространенная проблема в работе холодильного оборудования. Устранение этой неисправности обычно поручают мастерам, специализирующимся на восстановлении работоспособности холодильной техники.

Но заправка холодильника фреоном вполне доступна и домашним мастерам, которые готовы внимательно изучить этот процесс и применить знания на практике.

Содержание статьи:

  • Роль фреона в работе холодильника
  • Причины утечки хладгента
  • Порядок выполнения работ по замене фреона
    • Шаг #1 – диагностируем проблему самостоятельно
    • Шаг #2 – подготовительные работы перед заменой
    • Шаг #3 – удаляем остатки хладгента
    • Шаг #4 – выполняем закачку фреона
  • Выводы и полезное видео по теме

Роль фреона в работе холодильника

Если компрессор некоторые считают сердцем холодильника, то хладагент можно считать его кровью. Без достаточного количества этого вещества не сможет работать никакое холодильное оборудование. Бесцветный и не имеющий запаха газ необходим для перемещения тепловой энергии.

Фреон легко переходит из жидкого состояния в газообразное при относительно невысоких температурах. Контур, по которому он циркулирует, состоит из двух частей: внутренней и наружной.

Жидкий хладагент поступает на внутренний контур холодильника и поглощает частички рассеянной в воздухе тепловой энергии, превращаясь при этом в газ. Затем он перемещается на внешний контур, проходит через компрессор и испаритель, отдает тепло окружающему воздуху и возвращается в жидкую форму.

Цикл повторяется снова и снова, в результате в камере холодильника воздух становиться все холоднее, а решетка задней стенки постоянно выделяет тепло.

Для заправки холодильника фреоном понадобится заправочная станция, набор специальных инструментов и материалов, а также баллон с хладагентом

Эти свойства фреона используются и в других устройствах, таких как кондиционеры, тепловые насосы и т.п. Газ циркулирует по герметично запаянному контуру. Он не представляет большой опасности для здоровья людей даже при полной утечке вещества из обычного бытового холодильника.

Всего в промышленности используют 16 видов этих насыщенных фторсодержащих углеводородов. Для заправки конкретной модели холодильника подходит какая-то одна марка фреона, обычно она указана прямо на корпусе компрессора.

Причины утечки хладгента

Если говорить коротко, то причина утечки фреона – это нарушение герметичности холодильного контура. Но причины возникновения такой ситуации могут быть очень разными. Случайное механическое воздействие, оказанное на элементы холодильного контура или на компрессор, могут стать причиной такой неисправности.

Поломка компрессора практически неизбежно вызывает необходимость заливки фреона. Даже если хладагент при этом останется в контуре, его все равно придется заправлять при замене неисправного элемента. Низкое качество капилляров, по которым перемещается фреон, или их износ также часто вызывает разгерметизацию системы.

Если места соединения отдельных элементов холодильного контура смонтированы неправильно, со временем они могут ослабнуть, хладагент будет вытекать через появившиеся щели.

Если загрязнение капиллярных трубок произошло из-за замерзания попавшей внутрь контура влаги, прочистить их не сложно. Но иногда такой засор происходит в результате накопления загрязнений от частичек выгоревшего машинного масла. Фильтр-осушитель эти вещества не улавливает, они постепенно накапливаются внутри узких трубочек и образуют препятствие для свободной циркуляции хладагента.

Если сломанный компрессор необходимо заменить новым, придется вскрывать холодильный контур и после замены выполнить закачку новой порции фреона

Хотя утечка фреона в такой ситуации не наблюдается, чтобы нормализовать работу системы, придется вскрыть холодильный контур.

После прочистки капилляров придется восстановить его герметичность, а затем ввести в систему новый хладагент взамен утраченного.

Перед началом работ по заправке следует выявить причину утечки и устранить ее. Для этого нужно осмотреть контур, чтобы понять, где именно это происходит.

Чтобы выявить место утечки фреона с помощью мыльного раствора, нужно исследовать состояние в местах соединения трубок, а также там, где заметны следы масляного загрязнения

Если осмотр результатов не дал, можно воспользоваться мыльным раствором. В систему при этом подается воздух под небольшим давлением.

Мыльный раствор наносят на поверхность трубок, места соединений и т.п. Он будет пузыриться в местах протечек. Обрабатывать таким образом весь контур нецелесообразно и небезопасно.

Проще будет сначала проверить самые слабые и подозрительные области: места соединений, а также участки, где имеются следы загрязнения техническими маслами.

Для точного определения точки повреждения контура и утечки хладагента используется течеискатель – прибор, который реагирует на конкретную марку фреона

Если мыльный раствор не дал результатов, для определения места утечки хладагента следует использовать течеискатель или пригласить опытного мастера. Это не универсальный инструмент, конкретный прибор обычно настроен реагировать только на определенную марку хладагента.

Его можно использовать для выявления мест утечки не только перед их устранением, но и после окончания заправки контура, чтобы убедиться в достаточно высоком качестве выполненных операций.

Если этого не сделать, можно упустить какой-нибудь недочет. Некачественный ремонт проявится примерно через две недели, все работы придется выполнять заново.

Кроме устранения протечек не помешает также проверить функционирование других элементов системы. Недостаточное количество фреона нередко приводит к повышенному износу отдельных деталей. Если не устранить причины, которые вызывают нарушение герметичности, очень скоро придется снова приступать к ремонту, закачивать хладагент и т.д.

Порядок выполнения работ по замене фреона

Прежде чем приступать к замене хладгента, необходимо убедиться, что под рукой есть все необходимые инструменты и материалы для проведения работ.

Шаг #1 – диагностируем проблему самостоятельно

Хладагенты не горят, но их отсутствие или недостаточное количество в системе может вызвать досрочный износ и повреждение других деталей.

Кроме того, нарушение заданного теплообмена приведет к тому, что в холодильнике станет слишком тепло, продукты будут портиться, появится неприятный запах и т.п. Поэтому важно научиться оперативно определять признаки утечки и устранять их.

Наличие снега внутри холодильной камеры может быть признаком неисправности, особенно если после разморозки снежная шапка появляется снова

Вот моменты, на которые стоит обратить пристальное внимание:

  • температура внутри камеры слишком высокая;
  • заметно сократились перерывы в работе двигателя;
  • компрессор работает непрерывно;
  • внутри устройства появляется конденсат;
  • от холодильника исходит неприятный запах, не связанный с наличием испорченных продуктов;
  • испаритель покрывается снежной шапкой или льдом и т.п.

Иногда утечку можно обнаружить сразу же. При неаккуратном удалении льда с испарителя трубку контура можно случайно проткнуть.

В результате из узкого отверстия станет выходить газ с характерным шипением. Если обратить внимание на этот момент, можно быстро устранить неисправность.

Коррозия корпуса может быть признаком недостатка хладагента в контуре: внутри камеры повышается температура, скапливается конденсат, влага воздействует на металл, появляется ржавчинаШаг #2 – подготовительные работы перед заменой

Перед началом ремонтных работ, разумеется, холодильник следует отключить от электропитания. Все обогревательные приборы и источники открытого огня следует выключить или убрать подальше от места, где выполняется заправка фреоном.

Электроаппаратура, которая будет использоваться во время ремонта, должна быть заземлена в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

При проведении пайки следует также позаботиться о пожарной безопасности. Хотя фреон и не опасен для людей, все же комнату во время проведения, а также по окончании работ лучше проветрить.

Прежде всего нужно обязательно отключить холодильник от сети и приготовить весь набор необходимых инструментов

Перед началом ремонта не помешает найти и перечитать инструкцию по эксплуатации холодильника, чтобы учесть особенности конкретной модели. Выполняя заправку холодильника фреоном, следует ориентироваться на сведения, указанные на бирке, а также на метки на заправочном цилиндре.

Шаг #3 – удаляем остатки хладгента

Перед тем, как закачивать газ в систему, нужно удалить из нее оставшийся внутри хладагент. Для этого нужно найти фильтр-осушитель, его зажимают с помощью игольчатого захвата.

После этого в фильтре проделывают дыру на участке из меди. Поврежденный таким образом элемент придется в дальнейшем заменить новым.

При заправке хладагентом фильтр-осушитель будет поврежден, его придется заменить новым исправным элементом. Кроме того, понадобится распаять контур и установить дополнительные клапана

Место под пайку клапана лучше приготовить заранее. Его нужно вынуть из штуцера и обрезать лишнюю длину. Затем клапан рекомендуется сразу припаять к компрессору.

После того, как из системы выйдут остатки хладагента, нужно будет продуть все трубы с помощью азота. Это позволит вывести из контура влагу, которая туда, возможно, попала.

Для закачки газа в рабочий контур холодильника устанавливается клапан Шредера, исключающий отток фреона в обратном направлении.

Не следует использовать для таких работ баллоны, в которых давление газа превышает 6 атмосфер, так можно повредить систему. Сведения о внутреннем давлении обычно указаны на емкости.

Если баллона с подходящими характеристиками не имеется, нужно подавать газ в систему с помощью понижающего редуктора.

На баллоне с хладагентом указана марка фреона, а также рабочее давление. Если газ внутри сжат более чем до шести атмосфер, нужно использовать понижающий редуктор

Систему нужно продувать в течение примерно 10-15 минут. После этого вентиль на игольчатом захвате перекрывают и обрезают фильтр рядом с капиллярной трубкой.

Затем необходимо выполнить продувку контура еще раз. По окончании продувки нужно установить новый осушительный фильтр вместо использованного.

Сделать это следует в течение 15 минут после окончания последней продувки, поскольку холодильный контур нельзя оставлять открытым на более длительный срок.

Профессиональные мастера используют для выполнения этого типа работ целый набор специальных инструментов: течеискатель, тестер, вакуумный насос, гаечные ключи, термометр, пассатижи, пережимные клещи и т.п.

Для выполнения пайки следует запастись защитными экранами, также обязательно понадобится клапан Шредера и новый фильтр-осушитель.

Чтобы выполнить одноразовую заправку холодильника, не имеет смысла покупать отдельный комплект оборудования. Дешевле и проще будет взять все необходимое на прокат.

Шаг #4 – выполняем закачку фреона

Для выполнения этой операции понадобятся приборы, которые позволят контролировать давление в системе. Мастера по ремонту бытовой техники используют заправочную станцию, состоящую из двух манометров с запорными вентилями и трех шлангов.

Манометры различаются по цвету: красный и синий. С помощью первого измеряется давление нагнетания, а синий определяет давление всасывания.

Это упрощенная схема подключения заправочной станции и баллона с хладагентом к холодильному контуру. В таком варианте красный шланг и манометр не используется

При работе с обычным бытовым холодильником обычно учитывают только показания синего манометра.

Шланги, к которым присоединены манометры, также имеют различную цветовую маркировку: красный и синий, которые подсоединены к манометрам такого же цвета, и желтый, расположенный по центру.

Перед началом работ нужно убедиться, что вентили на шлангах с манометрами полностью перекрыты. После этого желтый шланг присоединяют к баллону с газом.

Синий шланг подключают к патрубку, через который в контур будет подаваться хладагент. Для этого используют специальный штуцер.

Красный шланг монтируют на другом конце системы. Для него нужно присоединить клапан Шредера.

Синий манометр нужен для контроля давления всасывания, красный – чтобы следить за давлением на выходе из системы, по желтому шлангу подается фреона из баллона

Когда все необходимые элементы подключены, нужно открыть запорные краны на синем и красном шлангах. После этого открывают вентиль на баллоне с хладагентом и начинают заполнение системы, наблюдая за показаниями манометров.

Когда давление достигнет примерно 0,5 атмосфер, вентили манометров следует перекрыть.

Теперь подают питание на компрессор примерно на 30 секунд. Вместо баллона к желтому шлангу подключают вакуумный насос. Его включают примерно на 10 минут.

Вакуумирование позволяет удалить воздух, попавший в систему, и улучшить качество заправки. Теперь нужно снова присоединить желтый шланг к баллону с фреоном.

Вакуумный насос необходим для того, чтобы удалить из холодильного контура любые посторонние газы и обеспечить качественную заправку

При этом сделать небольшую щель между коллектором и шлангом, чтобы поступающий хладагент вытеснил из шланга воздух, и подать на шланг небольшое количество газа.

Затем желтый шланг, из которого стравлен воздух, надежно фиксируется на коллекторе. Снова нужно открыть синий вентиль и продолжить заправку контура фреоном.

На этом этапе снова включают компрессор и наблюдают за показателями манометров, чтобы убедиться в нормальной работе системы. Если давление остается стабильным, патрубки перегибают и тщательно запаивают.

Не следует пережимать сервисный патрубок и запаивать его до проведения тестового пуска системы. На этом этапе стрелка синего манометра должна постоянно находиться в районе ноля.

В домашних условиях при заправке системы фреоном можно использовать бытовые весы, чтобы контролировать количество хладагента, перемещенного в контур

Некоторые умельцы выполняют заправку контура фреоном с помощью только одного манометра. При этом количество хладагента, которое было перемещено в контур, определяется путем взвешивания баллона с фреоном на бытовых весах.

В остальном процесс закачки практически не отличается от способа, описанного выше.

Выводы и полезное видео по теме

Здесь показан процесс устранения протечки и закачка фреона в холодильник с использованием весов:

Общий порядок выполнения этого типа работ можно посмотреть в видеоролике:

Заправить холодильник фреоном относительно несложно, если есть необходимое оборудование и соответствующие навыки. Однако при этом нужно учесть целый ряд нюансов: соблюсти требования техники безопасности, выявить и устранить все неисправности, вызвавшие утечку хладагента, качественно выполнить заключительную пайку и т.п.

Неопытным мастерам лучше сначала понаблюдать за работой специалистов, чтобы научиться выполнять эту операцию самостоятельно.

Если у вас есть опыт самостоятельной заправки холодильников фреоном, пожалуйста, поделитесь им с нашими читателями. Расскажите, каким образом удалось диагностировать проблему и, что предприняли для ее решения. Пишите свои комментарии, делитесь опытом, задавайте вопросы – блок для связи расположен под статьей.

Источник sovet-ingenera.com

Заправка рефрижераторов фреоном: нормы, этапы, оборудование.

Эффективность работы авторефрижератора зависит от нескольких факторов. Это качество самой холодильной установки и обшивки фургона, соблюдение рекомендаций производителя по монтажу, эксплуатации и заправке системы хладагентом. При этом именно неправильная заправка рефрижератора фреоном, чаще всего становится причиной некорректной работы или неисправности рефа.

Нормы заправки рефрижератора фреоном указываются в инструкции по эксплуатации оборудования. Заполнение системы хладагентом требует определенных знаний и выполняется с помощью специального оборудования. Профессионалы нашей компании «Business Auto» обладают соответствующими сертификатами и готовы в сжатые сроки выполнить заправку любой модели рефрижератора фреоном. Гарантия предоставляется на все виды наших услуг.

Заказать заправку рефрижератора

Внеплановая заправка рефрижератора фреоном

В процессе эксплуатации холодильной установки фреон может вытекать и испаряться. Это происходит вследствие разгерметизации системы или несоблюдения рекомендаций производителя по эксплуатации рефрижератора. Постоянная вибрация, температурные колебания, повышенная влажность и другие факторы неизбежно приводят к преждевременному износу основных узлов контура охлаждения. В результате объем фреона начинает стремительно уменьшаться.

Кроме того, чтобы система сохраняла герметичность, холодильную установку следует периодически включать даже зимой. Несоблюдение данной рекомендации приводит к пересыханию сальника компрессора и как следствие, постепенной утечке хладагента. Решением данной проблемы станет визит в сервисный центр «Business Auto». Наши специалисты быстро проведут диагностику оборудования, устранят причину утечки и заправят рефрижератор нужным количеством хладагента.

Перед заправкой холодильной установки фреоном важно точно установить и устранить причину его утечки

Этапы заправки холодильной установки фреоном

Перед тем, как приступить непосредственно к заправке рефрижератора фреоном (это может быть реф марки «Thermo King», «Элинж», «Carrier» и другие), необходимо провести общую диагностику системы. Наш мастер проверит герметичность основных узлов, включая шланги, патрубки, места их соединения, а также с помощью манометра убедится в соответствии давления нормам.

Если объем хладагента будет существенно отклоняться, мы заполним контур охлаждения чистым азотом, под давлением в 25 атмосфер, определим места утечки фреона и устраним выявленные неисправности. После этого наши специалисты проведут очистку системы от азота, остатков хладагента и воздуха. Процесс заправки рефрижератора фреоном включает в себя следующие этапы:

  • Заливка в систему свежего масла;
  • Заправка рефрижератора указанной в инструкции маркой фреона;
  • Проверка давления в системе.

Чтобы избежать проблем с заклинившим компрессором, необходимо правильно выбрать вид фреона и масла

На заметку! В сервисных центрах «Business Auto» проводится обслуживание холодильного оборудования, установленного на разные марки автомобилей. Мы выполняем заправку рефрижераторов на «ГАЗели», «Hyundai Porter», «MAN», «ВИС», «Fiat Ducato», а также другой отечественной и зарубежной коммерческой технике.

Стоимость заправки рефрижераторов в «Business Auto»

Сложность заправки холодильной установки зависит от множества факторов, которые в конечном итоге оказывают непосредственное влияние на цену. То есть стоимость заправки рефрижераторов зависит от типа и объема хладагента, а также от сложности устранения обнаруженных неисправностей фреоновых магистралей.

Сеть сервисных центров «Business Auto» охватывает практически всю Россию. Вы можете воспользоваться нашими услугами в Москве, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Краснодаре и Тюмени. Наличие полностью укомплектованных выездных бригад дает нам возможность оказывать помощь в любом регионе страны.

Заказать консультацию по заправке рефа

Заправка кондиционера фреоном | Компания ЕВРОБИЗНЕС

Заправка кондиционера фреоном — одна из наиболее востребованных услуг при сервисном обслуживании кондиционеров.

В каких случаях требуется заправка кондиционера фреоном?

Дозаправка хладагентом выполняется при первичной установке, если длина трассы превышает рассчитанную на заводскую заправку. А также, при выполнении периодического сервисного обслуживания. Полная заправка сплит-системы фреоном потребуется не только после выполнения ремонтных, но и любых других работ, связанных с разгерметизацией фреонового контура.

Наружный агрегат заправляется хладагентом на заводе. Его количество достаточно для нормальной работы оборудования сразу же после установки, но до определенной длины фреонового трубопровода. Если есть превышение расчетной длины, то возникает необходимость в дозаправке. В таком случае смотрите сервисную инструкцию. В ней указывается количество фреона, которое нужно добавить на каждый дополнительный метр. Рассчитайте вес заправляемого дополнительно хладагента и запишите это значение на сервисной наклейке. Закрепите заполненную этикетку внутри изделия рядом с его заправочным портом. Например, на внутренней поверхности сервисной крышки.

1 — количество хладагента, заправленного в изделие на заводе; 2 — количество хладагента, заправленного дополнительно на месте; 3 — общее количество заправленного хладагента; 4 — содержит имеющие парниковый эффект фторированные газы, на которые распространяется действие Киотского протокола; 5 — наружный блок; 6 —  баллон с хладагентом и коллектор для заправки.
Меры предосторожности при заправке кондиционера фреоном R410A

Заправляйте только указанное количество хладагента в жидком состоянии через трубопровод жидкого хладагента. Поскольку данный хладагент является хладагентом смешанного типа, его добавление в газообразном состоянии может привести к изменению его состава. Это будет препятствовать нормальной работе системы. Перед заправкой проверьте, оснащен ли цилиндр хладагента сифонной трубкой.

Заправка жидкого хладагента с помощью цилиндра в вертикальном положении.
Заправка жидкого хладагента с помощью цилиндра в перевернутом положении.

Используйте инструменты, предназначенные только для хладагента R410A в целях обеспечения необходимого сопротивления давлению и во избежание проникновения в систему посторонних веществ.

Схема заправки кондиционера фреоном.

Перед началом операций технического обслуживания, проведение которых требует вскрытия системы циркуляции хладагента, он должен быть откачан. В зависимости от оборудования фреон собирается или во внешний блок, или в баллоны с помощью станции сбора хладагента.

Выпуск воздуха (вакуумирование)

По завершении работ по прокладке труб необходимо выпустить из них воздух и выполнить проверку на утечку газа. При необходимости добавления хладагента также необходимо удалить воздуха из труб циркуляции хладагента и внутреннего агрегата с помощью вакуумного насоса.

Из комнатного блока и трубопровода должен быть удален воздух. Если воздух останется в трубках циркуляции хладагента, это приведет к вредному воздействию на компрессор. Кроме того, не только уменьшит производительность охлаждения или обогрева, но и может привести к неисправности кондиционера. Хладагент для удаления воздуха не заправлен в наружный блок, поэтому не удаляйте воздух продувкой фреоном. Для этого воспользуйтесь вакуумным насосом, как показано на рисунке.

Подсоедините каждую трубку к соответствующему вентилю на наружном блоке и затяните накидные гайки. Затяните накидную гайку сначала руками, а только затем ключом, прикладывая соответствующие моменты.

Подсоедините заправочный шланг от стороны низкого давления распределительной гребенки к снабженному уплотнением вентилю, у которого имеется сервисное отверстие, как показано на рисунке. Откройте вентиль стороны низкого давления распределительной гребенки против часовой стрелки. Удалите воздух из системы с помощью вакуумного насоса, который должен работать примерно 15-20 минут. Это продолжительность вакуумирования для обычной сплит-системы. Для мульти- и VRF-систем рекомендуется производить откачку в течение не менее 1 часа.

Для хладагента R410A используйте отдельный вакуумный насос. Использование одного вакуумного насоса для всех марок хладагента может привести к его поломке.

Неконденсируемые примеси

В последнее время при проведении сервиса все чаще в системе встречается наличие неконденсируемых примесей. Виной тому, во-первых, большое количество малограмотных заправщиков, не имеющих специального образования и опыта работы в сфере обслуживания холодильного оборудования. Один раз посмотрев ролик из интернета «как заправить кондиционер» они уже считают, что все знают и отправляются заправлять кондиционеры. Во-вторых, большое количество поддельного дешёвого фреона, поступающего на наш рынок. В-третьих, нарушение технологии выполнения монтажных работ. К примеру, остаток азота в системе после выполнения опрессовки труб для проверки соединений на герметичность.

Обращайтесь только в специализированные компании по установке и обслуживанию кондиционеров.

Проверка на утечку

Закройте вентиль стороны низкого давления распределительной гребенки по часовой стрелке. Убедитесь в том, что примерно через 10 минут манометр показывает давление -0,1 МПа (-760 мм ртутного столба). Эта процедура очень важна для того, чтобы избежать утечки газа.  Выключите вакуумный насос. Отсоедините шланг, идущий к стороне низкого давления распределительной гребенки.

Установите в открытое положение пробки вентилей как стороны жидкого хладагента, так и стороны газообразного хладагента. Наверните колпачки на штоки вентилей и колпачок на сервисное отверстие. Затем затяните их крутящим моментом с помощью динамометрического ключа. Хладагент может медленно вытекать, даже несмотря на полное закрытие запорного клапана. Поэтому не снимайте накидные гайки на длительное время.

Убедитесь в отсутствии утечки газа. На этом этапе особенно тщательно проверьте отсутствие утечки газа через колпачки штоков вентилей и колпачок сервисного отверстия 3-ходового вентиля. С помощью мыльной воды или детектора утечки (течеискателя) проверьте наличие утечки газа из раструбов внутренних и наружного агрегатов и штоков клапанов.  По окончании проверки вытрите всю мыльную воду.

Что поможет исключить утечку?

Прежде всего, это качественная развальцовка — четкая, ровная, без заусенец. Хорошенько потренируйтесь и освойте эту важную операцию на обрезках труб и только после этого приступайте к работе на объекте.

Совместите центры обоих раструбов и затяните накидные гайки от руки на 3-4 оборота и лишь затем затяните их полностью динамометрическим ключом. При затяжке накидных гаек используйте только динамометрический ключ во избежание повреждения накидных гаек и утечки газа.

Наружный диаметр гайкиМомент затяжки накидной гайки
6,3515~17 Н*м
9,52 33~39 Н*м
12,7050~60 Н*м
15,9063~75 Н*м
Момент затяжки крышки клапана
Трубопровод жидкого хладагентаТрубопровод газообразного хладагента
26,5~32,3 Н*м48,1~59,7 Н*м
Момент затяжки крышки сервисного порта
10,8~14,7 Н*м

По мнению специалистов, на внутреннюю поверхность развальцованной части трубы необходимо нанести эфирное или полиэфирное масло.

Соблюдение всех вышеперечисленных рекомендаций безусловно обеспечит надежное соединение трубопроводов. В результате, отсутствие утечки фреона из контура.

Заправка кондиционеров фреоном цена в Москве

Однако, очень часто домашние кондиционеры ломаются именно вследствие утечки хладагента. Утечка в объеме до 7% в год является нормой для кондиционера и происходит из-за упомянутой выше развальцовки соединений межблочного трубопровода. Ее бесспорно следует компенсировать дозаправкой. Мы предлагаем услуги по качественной заправке кондиционеров фреоном с выездом мастера. Вместе с заправкой он выполняет диагностику, а при необходимости и чистку оборудования.

 Цены на наши услуги смотрите здесь

Если не делать дозаправку фреона, то количество хладагента в системе может снизиться до недопустимого уровня. Кондиционер будет перегреваться, компрессор — заклинивать и в результате может окончательно выйти из строя. А ведь компрессор – одна из самых дорогих частей кондиционера. Замена компрессора стоит, как правило, половину стоимости самого кондиционера! Чтобы вовремя избежать такой ситуации, необходимо постоянно следить за уровнем хладагента.

Если вы заметили, что стали появляться лед и иней на местах присоединения труб к наружному блоку или перестал охлаждаться воздух в помещении, следует незамедлительно выключить кондиционер и не пользоваться им до тех пор, пока ситуация не будет исправлена.

Если требуется ремонт кондиционера с заправкой фреоном в Москве — это к нам!

Заправка холодильника фреоном в Санкт-Петербурге: вызов мастера

У нас спрашивают — мы отвечаем

Стоит ли чинить старую технику, или сразу купить новую?

В 95% случаев восстановление техники будет намного рентабельнее покупки новой, даже очень дешёвой, причём в разы. Если после оглашения стоимости вы сочтёте работу нерентабельной, достаточно будет оплатить диагностику.

Меня могут проконсультировать по телефону?

Да. Около 20% случаев требуют только телефонной консультации для решения проблемы. Сначала оформите заявку: это можно сделать на сайте или по телефонам 8 (812) 385-66-80 или 8 (812) 245-31-20. После оформления заявки Вам позвонит мастер для уточнения подробностей — у него Вы сможете получить бесплатную консультацию.

Как скоро сможет приехать мастер?

Мастер позвонит в течение 15-30 минут и уточнит удобное время для визита. Если вы на месте и мастер сейчас свободен, он сможет прибыть уже через 15 минут.

Я работаю, можно вызвать мастера после 18-00 или в выходные?

Да, мы работаем с 9:00 до 21:00 ежедневно, в том числе в субботу и воскресенье.

Сколько будет стоить мой ремонт?

Средняя стоимость работы без учёта запчастей — 1500 р. Точную стоимость вы узнаете ДО начала ремонта, сразу после диагностики. Стоимость ремонта = Работа + Запчасть. После отправки заявки вам позвонит мастер — если вы точно опишете неисправность, он назовёт ориентировочную стоимость по телефону.

Как мне получить скидку?

  • Воспользуйтесь функционалом онлайн-вызова для получения скидки 5%
  • Разместите ссылку на наш сайт в соцсети для 10%.
Также скидки предоставляются льготным категориям граждан и жителям блокадного Ленинграда. Подробнее.

Получу ли я гарантию на выполненные работы?

Да, Вы получаете гарантию до 3 лет на работу и деталь на фирменном бланке по форме БО-1. Даже если Вы потеряете квитанцию, гарантия будет действительна.

Могу ли я самостоятельно провести диагностику?

Могу ли я самостоятельно исправить проблему, если установлена причина поломки?

В случае несложных проблем — таких как засор сливного или заливного фильтра — это даже желательно. Если же поломка серьёзна или её причина ясна не до конца, а у Вас нет опыта, мы рекомендуем воспользоваться услугами профессионала — получится дешевле, чем реанимировать технику после неправильного ремонта.

Почему для создания заявки требуется адрес?

Наши мастера распределены по районам города. Адрес с точностью до дома позволяет передать Вашу заявку ближайшему мастеру и сократить Ваше время ожидания ремонта и наши транспортные расходы. При желании вместо адреса Вы можете указать ближайшую станцию метро.

Я могу привезти технику к вам?

Да. Обычно наши мастера работают на дому, но при желании Вы можете привезти технику в мастерскую самостоятельно. Позвоните по номеру 8 (812) 385-66-80, чтобы узнать подробности.

Запчасти оплачиваются отдельно?

Да, стоимость запчастей оплачивается отдельно от работы.

Я могу приобрести у вас запчасти?

Нет, запчасти предназначены только для применения нашими мастерами.

Мастер может установить деталь, которую купил я?

Да. В этом случае стоимость работ увеличивается на 50% и мы не даём гарантию на выполненные работы, поскольку не можем гарантировать качество приобретённой Вами детали.

Что делать, если меня не устраивает стоимость ремонта?

Точная стоимость озвучивается специалистом после диагностики. Если она Вас не устроит, достаточно будет оплатить стоимость диагностики 500 р. (1000 р., если потребовалась диагностика с разбором техники)
Мы регулярно проводим мониторинг цен по рынку. Наши цены не выше средних, а качество работы — лучшее в городе.

Сколько будет стоить диагностика в случае отказа от дальнейшего ремонта?

Стоимость вызова и диагностики в таких случаях 500 р., или 1000 р., если понадобилась разборка техники.

Вы производите ремонт по гарантии производителя?

Нет. Если Ваша техника ещё на гарантии (обычно от 1 до 3 лет), обратитесь в авторизованный СЦ, контакты которого можно найти на сайте производителя — все работы его сотрудники должны произвести бесплатно. По Вашему желанию мы можем взяться за работу (например, нужно срочно), но гарантия производителя при этом будет потеряна.

Как можно оплатить работу?

  • Наличными.
  • Онлайн-оплата для физических лиц по предварительной заявке оператору.
  • Безналичный расчёт для организаций.

Сколько стоит замена подшипников СМА?

Стоимость замены подшипников зависит от марки и модели стиральной машины, стоимость работы от 3000 р. Это одна из сложнейших работ, выполнять которую должен исключительно профессионал.

Заправка кондиционера фреоном

Заправка кондиционеров фреоном

Заправка кондиционеров необходима на начальном этапе, сразу после установки техники, а также во время ее эксплуатации. Процедура производится с учетом конструкции климатического оборудования и его особенностей. Контур заполняется специальным хладагентом – фреоном.

Особенности фреонов

Хладагенты бывают различных типов, каждый из них имеет собственные характеристики и особенности. Так, дозаправка возможна только газами однокомпонентного и неазеотропного типов, например, R410a и R22. Первый из них представляет собой фреон для заправки исключительно в жидком состоянии. Газ состоит из двух других, R32 и R125 в пропорции 50:50.

R22 можно заправлять в любом виде с учетом давления в системе. Для работы с этим газом используются специальные весы. Заменой данному хладагенту служит фреон R407c, не содержащий соединений хлора и безопасный для окружающей среды. Этот вид считается более современным. Смешивать разные типы хладагента ни в коем случае нельзя.

Подготовка к заправке кондиционера

На необходимость заправки сплит-системы или кондиционера указывают снижение охлаждающей способности оборудования, появление инея на сервисном кране внешнего блока. В таких ситуациях необходимо проверить давление при помощи манометрического коллектора.

Нарушения технологии заправки, неправильный выбор фреона и прочие ошибки могут привести к поломке климатической техники. Чтобы не сталкиваться с необходимостью дорогостоящего ремонта, лучше доверить процесс заправки фреоном профессионалам.

Перед заправкой кондиционера выполняются подготовительные работы:

1. Диагностика – проверка герметичности, выявление и устранение утечек фреона;

2. Осушение оборудования с полным удалением газа и продувкой системы азотом;

3. Вакуумирование – удаление азота, влаги и воздуха из труб;

4. Расчет необходимого количества фреона;

На каждом этапе требуется специальное оборудование. Только убедившись в технической исправности техники, можно приступать к заправке.

Способы заправки

Заправка фреоном климатического оборудования возможна несколькими способами:

1. По уровню давления;

2. По массе;

3. С применением смотрового стекла.

4. По перегреву

В первом варианте определяется необходимый уровень давления. Эта информация указана производителем в документации на климатическую технику. Хладагент вводится в контур небольшими дозами для контроля процесса. Количество фреона сверяется после каждой такой дозы при помощи манометрического коллектора – достаточно дорогостоящего прибора. Итогом таких работ должно стать полное совпадение реального давления в системе с данными, прописанными в инструкции.

Второй метод заправки – по массе. Фреон полностью выкачивают из контура, помещают в специальный баллон и взвешивают. Способ предусматривает использование особых весов и проведение вакуумирования контура. Если количество фреона, необходимое для работы техники, известно заранее, применяется заправочный цилиндр. Такой вариант подходит для полной перезаправки кондиционера.

Заправка по смотровому стеклу предусматривает добавление хладагента до тех пор, пока в смотровом окошке на блоке не пропадут пузырьки. Это означает что газ полностью заполняет конденсатор. Для контроля обязательно нужно замерять давление.

Заправка фреоном по перегреву подразумевает контроль разницы между температурой парообразования и температурой газа на вызоде из испарителя. Очень хороший метод, которым пользуются только профессионалы. У сезонных бригад как правило нет ни знаний, ни приборов.

Для нормального функционирования климатических систем необходимо введение масла после устранения утечки. Однако при каждой заправке такая процедура не проводится, поскольку это приведет к скоплению избыточного количества масла в системе. В результате могут возникнуть проблемы с охлаждением, а иногда оборудование просто выходит из строя.

Точно определить необходимость заправки кондиционера хладагентом и маслом, подобрать оптимальный тип фреона и проконтролировать работу оборудования помогут наши квалифицированные специалисты. Обращение к профессионалам – гарантия длительного и бесперебойного функционирования климатической техники.

Заправка фреоном в Волгограде — Климат плюс

При заправке фреона рекомендуется удалить предыдущий газ (фреон) в оборудование, это предотвращает смешивания разных по свойствам фреонам.  Заправлять фреон нужно с использованием электронных весов с точностью до 1-2 грамма до норм заявленных заводом изготовителем. При удалении фреона необходимо вакуумировать (осушить) систему используя вакуумный насос. В редких случаях можно и дозаправить недостающий фреон при 100% уверености состава предыдущего газа.

Заправка сплит систем (кондиционеров) фреоном в Волгограде процедура требующая тчательного анализа.

 

Фреон 134a

Бесцветный газ, является одним из первых хладагентов, который был изготовлен без применения хлора. Безопасен, не токсичен и не воспламеняется при любых значениях температуры. Чаще всего данным хладагентом заправляют автомобильные кондиционеры, холодильное оборудование промышленного и бытового назначения.Используется для изготовления других марок фреона.

 

Фреон R12

Относится к группе хлорфторуглеродов. Бесцветный газ со специфическим запахом. Один из наиболее распространенных и безопасных в эксплуатации хладагентов. Невзрывоопасен, при t > 330 °С разлагается с образованием хлорида водорода, фтористого водорода и следов отравляющего газа — фосгена. Характеризуется текучестью, что способствует проникновению его через мельчайшие неплотности.

В то же время благодаря повышенной текучести R12 холодильные масла проникают во все трущиеся детали, снижая их износ. При объемной доле в воздухе более 30 % наступает удушье из-за недостатка кислорода. Растворяется в масле, слабо растворяется в воде. Применяют в одноступенчатых холодильных машинах с температурой конденсации не более 75 °С и температурой кипения не ниже -30 °С, в бытовых холодильниках, кондиционерах. Заменяют : R134а, R401b, R401c, R406а, R413a, R600a.

 

Фреон R22

Инертный в химическом отношении, негорючий, не взрывоопасный сжиженный под давлением,газ. При нормальных условиях Фреон R22 является стабильным веществом, которое под действием температур выше 400°С может разлагаться с образованием высокотоксичных продуктов: тетрафторэтилена , хлористого водорода , фтористого водорода . При нагревании свыше 250 град. цельсия образуются весьма ядовитые продукты, например фосген COCl2, который в годы первой мировой войны использовался как боевое отравляющее вещество. Используется как хладагент в средне и низкотемпературных холодильных системах промышленного, торгового и бытового оборудования.

 

Фреон R600а

Химическая формула Фреона R 600 a — С4Н10 (изобутан).

Фреон R600 a является природным газом, поэтому он не разрушает озоновый слой и не способствует появлению парникового эффекта . По этим характеристикам R600a имеет значительное преимущество перед Фреоном R12 и Фреоном R134a. Масса хладагента, находящегося в холодильном агрегате при использовании изобутана, значительно сокращается (примерно на 30%). Удельная масса изобутана в 2 раза больше удельной массы воздуха — в газообразном состоянии Фреон R600a стелется по земле.

Изобутан хорошо растворяется в минеральных маслах и имеет более высокий холодильный коэффициент, чем Фреон R12, что уменьшает энергопотребление. Применяется в холодильной бытовой технике и передвижных кондиционерах комнатных.

Хранить R600a следует при температуре не выше 20?С, избегать длительного воздействия прямых солнечных лучей, подальше от открытого огня. Изобутан горюч, легко воспламенятся и взрывоопасен, но только при взаимодействии с воздухом при объемной доле хладагента 1,3-8,5%.

Нижняя граница взрывоопасное™ (1,3%) соответствует 31 г R600a на 1 м3 воздуха; верхняя граница (8,5%) — 205 г R600a на 1 м3 воздуха. Температура возгорания -460°С. Холодильные агрегаты с R600a характеризуются меньшим уровнем шума из-за низкого давления в рабочем контуре хладагента.

Так как в холодильных агрегатах R600a используется в минимальных количествах, то его не требуется утилизировать, оставшийся хладагент остается растворенным в масле. Хладагент R600a не наносит вреда окружающей среде. Использование изобутана в существующем холодильном оборудовании связано с необходимостью замены компрессоров на компрессоры большей производительности, т. к. по удельной объемной холодопроизводительности R600a значительно проигрывает хладагенту R12 (практически в два раза).

 

Фреон R410a

Квазиазеотропная смесь R125 и R32, при утечке практически не меняет своего состава, оборудование может быть просто дозаправлено. Негорючий газ. При соприкосновении с пламенем и горячими поверхностями разлагается с образованием высокотоксичных продуктов. Контакт с некоторыми активными металлами при определенных условиях (например, при очень высоких температурах и/или давлении) может привести к взрыву или возгоранию. Является заменой для R22, предназначен для заправки новых систем кондиционирования воздуха высокого давления.

 

R410a сохраняет свои эксплуатационные свойства гораздо дольше, чем R22. Удельная холодопроизводительность R410a примерно на 50% больше, чем у R22 (при температуре конденсации 54 оС), а рабочее давление в цикле на 35-45% выше, чем у R22, что приводит к необходимости внесения конструктивных изменений в оборудование, R410a не может использоваться в качестве ретрофитного (замещающего) хладагента для R22.

Проверьте заправку хладагента | Что такое заправка хладагента

Проверьте заправку хладагента

Если ваш кондиционер не работает должным образом, возможно, в нем мало хладагента. Кондиционеры полагаются на хладагент для правильной работы — когда этого хладагента (иногда называемого фреоном) мало или он полностью закончился, вам нужно будет заправить хладагент, чтобы ваша система снова заработала должным образом.

Чтобы в теплые дни в вашем доме было прохладно, важно, чтобы хладагент был заправлен должным образом — ваша система будет работать более эффективно и тем самым снизит ваши счета за электроэнергию.

Свяжитесь с Dynamic Air Services сегодня, чтобы запланировать проверку переменного тока, чтобы убедиться, что ваш хладагент полностью заправлен, а другие компоненты вашей системы кондиционирования работают должным образом.

Что случилось с моим хладагентом?

В идеальной ситуации вашего хладагента хватит на весь срок службы кондиционера, однако утечки могут произойти, и это приведет к утечке газообразного хладагента. По мере снижения уровня хладагента вы заметите, что воздух, производимый вашей системой кондиционирования, становится менее холодным.Если охлаждающая жидкость полностью опустеет, ваша система вообще не будет производить холодный воздух.

Что происходит при утечке хладагента?

Есть несколько признаков, которые могут присутствовать, если в вашей системе есть утечка хладагента. Если вы заметили что-либо из следующего, что происходит с вашей системой или у вас дома, вам следует позвонить профессионалу.

  • Если вы заметили, что ваша система работает не так эффективно, как обычно, это может быть связано с утечкой хладагента.
  • Низкий уровень хладагента может привести к тому, что вентилятор конденсатора будет работать с более низкими температурами, обычно это заметно при утечке хладагента.
  • Если вы посмотрите на змеевики в своей системе и заметите лед, вам следует обратиться к специалисту по HVAC, чтобы проверить уровень хладагента.
  • Утечки с образованием маслянистых остатков могут указывать на утечку хладагента.

Что такое заправка хладагента?

Перед заправкой хладагента вашей системе необходимо будет прогреться.Компрессор должен оставаться работающим, чтобы специалист по воздуховодам мог быть уверен в равномерном заряде. При заправке хладагента легко перегрузить систему, хорошо обученный техник знает, что хладагент нужно добавлять небольшими порциями. Между каждым шагом система должна работать, чтобы можно было проверить уровни давления. Как только хладагент будет восстановлен до нужного уровня, ваша система должна работать правильно без повторного возникновения первоначальных проблем.

Заправка хладагента для кондиционера в округе Ориндж, Калифорния

Если вы чувствуете, что у вас низкий уровень хладагента, обратитесь в группу экспертов по HVAC, чтобы проверить уровень хладагента. Dynamic Air Services — это семейный бизнес, работающий в округе Ориндж и его окрестностях более 15 лет. Наша команда экспертов усердно работает, чтобы наши клиенты были довольны по доступным ценам.

Зарядные блоки переменного тока | Процедура подзарядки

На этой странице:

Процедуры заправки систем кондиционирования воздуха хладагентом

Заправка хладагента может быть наименее понятной практикой в ​​индустрии кондиционирования воздуха после настройки расхода воздуха.Хотя существует несколько методов, обычно существует только один правильный метод для типа устройства, с которым вы работаете. Информация, содержащаяся здесь, предназначена для официально обученных технических специалистов, сертифицированных EPA Раздел 608.

Начните с основ для всех систем:

  1. Проверяет, правильно ли установлена ​​и эвакуирована система. . Правильная эвакуация имеет решающее значение для правильной работы. Нужна помощь в этом процессе ЗДЕСЬ!
  2. Очистите фильтры и катушки. Вы не можете заряжать или проверять заряд в системе с грязными катушками, фильтрами или воздуходувкой. Конденсатор и испаритель должны быть чистыми. Воздуходувка должна перемещать необходимое количество воздуха. Визуальному осмотру испарителя можно помочь с помощью видеоскопа, сняв верхний предел большинства печей и проведя вал через теплообменник к нижней стороне змеевика.
  3. Установите необходимый воздушный поток. Невозможно зарядить систему без правильного воздушного потока. После подтверждения чистоты системы необходимо установить поток воздуха, рекомендованный производителем.Обычно это 400 кубических футов в минуту / тонну +/- 10%. Нужна дополнительная помощь с воздушным потоком. ЗДЕСЬ!
  4. Определите тип прибора учета. Вам необходимо знать, какой тип измерительного прибора установлен в системе, поскольку от него может зависеть, как система будет оплачиваться. ( См. Фото ниже. )
  5. Перед установкой манометров удалите воздух из шлангов и коллектора с помощью свежего хладагента (того же типа, что и система), чтобы избежать попадания воздуха в систему.
  6. Смеси, такие как R410a или 404a, необходимо добавлять в систему в виде жидкости.Чистые хладагенты, такие как R22, можно добавлять в жидком или парообразном состоянии. Если вы добавляете жидкость во всасывающий патрубок, медленно дросселируйте его, чтобы избежать засорения компрессора или разбавления и вымывания компрессорного масла.
  7. После того, как заряд был установлен, избегайте установки манометров в рамках регулярного обслуживания. Система должна быть герметичной. Продолжай в том-же духе!

Методы, которые можно использовать для правильной зарядки системы, включают:
1. Метод полного перегрева (фиксированная диафрагма / поршень / капиллярная трубка / без TXV)

Температура должна быть выше 55 ° F на открытом воздухе и выше 70 ° F в помещении с температурой по влажному термометру в помещении выше 50 ° F. Змеевик испарителя не может работать при температуре ниже точки замерзания, или это может привести к перезарядке, что может привести к повреждению компрессора.

Когда система оснащена стационарным дозатором или капиллярными трубками, общий перегрев зависит от температуры наружного воздуха и тепла нагрузка на испаритель (температура и влажность воздуха). Когда правильно заряжен, общий перегрев будет в пределах 3ºF от целевого перегрева для текущих условий нагрузки. Как перезарядка, так и недозарядка оказывают значительное влияние на эффективность и удаление влаги, поэтому правильный заряд имеет решающее значение для правильной работы и комфорта существа.

Метод полного перегрева является наиболее точным методом зарядки. системы с фиксированными отверстиями или капиллярными трубками. Эти системы критически заряжены и требуют правильного воздушного потока и точных испытательных инструментов для правильно и аккуратно зарядите систему. Калькулятор зарядки R410a и R22 или «Руководство по зарядке без TXV» требуются для определения целевого общего перегрева. Потому что эти системы не «контролируют перегрев», очень важно, чтобы воздушный поток был как близко к возможности исправить перед зарядкой, так как система будет заряжен к воздушному потоку.Общее тепло в воздухе будет движущей силой фактор для производительности испарителя, поэтому низкий или высокий воздушный поток будет иметь прямое влияние на заряд и производительность системы.

  1. Если еще не используется, убедитесь в отсутствии утечек в системе. и была проведена надлежащая эвакуация для обеспечения надлежащей дегазации и обезвоживание трубопровода и змеевика испарителя.
  2. Перед зарядкой проверьте чистоту змеевиков и правильный поток воздуха.
  3. Подключите высокоточный цифровой датчик, такой как iManifold, Testos или Fieldpiece SMAN, к сервисным портам.При необходимости убедитесь, что манометр обнулен. смещение атмосферного давления, адаптированное к текущим условиям, и выбран правильный тип хладагента. Следуйте инструкциям манометра.
  4. Закрепите датчики температуры в их надлежащих местах на всасывающей и жидкостной линиях, чтобы обеспечить хороший контакт с линией с датчиком в положении 4-10 часов, на расстоянии не менее 6 дюймов от компрессора и прикрепить к горизонтальному участку линии (всасывающий только). Обычно установка датчика на прямом участке линии рядом с рабочими клапанами является идеальным решением.
  5. Измерить влажный термометр возвратного воздуха в воздуховоде непосредственно перед змеевиком и условия сухого термометра вне помещения с помощью цифрового психрометра.
  6. Определите целевой перегрев с помощью калькуляторов зарядки или таблицы RD-2 на страницах RD7 и RD8 «Руководства по зарядке без TXV» (см. Пример ниже, 95 ° F ODA и 67 ° F по влажному термометру в помещении, целевой перегрев 12 ° F).

    Щелкните изображение, чтобы увеличить!

  7. ДОБАВЬТЕ хладагент, чтобы УМЕНЬШИТЬ общий перегрев.
  8. УДАЛИТЕ хладагент, чтобы УВЕЛИЧИТЬ общий перегрев.
  9. Подождите примерно 10-15 минут после добавления или удаления хладагента, чтобы определить окончательный перегрев.
  10. Проверьте правильность работы испарителя (температурное разделение), используя страницу RD9 «Руководства по зарядке без TXV».
2. Метод переохлаждения конденсатора (TXV)

Температура на открытом воздухе должна быть выше 60 ° F. и выше 70 ° F в помещении с температурой по влажному термометру выше 50 ° F. змеевик испарителя не может работать при температуре ниже точки замерзания или при перезарядке и возможном повреждении компрессора результат.

  1. Если еще не используется, убедитесь в отсутствии утечек в системе. и была проведена надлежащая эвакуация для обеспечения надлежащей дегазации и обезвоживание трубопровода и змеевика испарителя.
  2. Перед зарядкой проверьте чистоту змеевиков и правильный поток воздуха.
  3. Присоедините высокоточный цифровой датчик, такой как iManifold, Testos или FieldPiece SMAN, к сервисным портам. При необходимости убедитесь, что манометр обнулен. смещение атмосферного давления, адаптированное к текущим условиям, и выбран правильный тип хладагента.Следуйте инструкциям манометра.
  4. Закрепите датчики температуры в их надлежащих местах на всасывающей и жидкостной линиях, обеспечивая хороший контакт с линией с датчиком в положении 4-10 часов, по крайней мере, в 6 дюймах от компрессора и прикреплен к горизонтальному участку линии (только всасывание). Обычно установка датчика на прямом участке линии рядом с местом обслуживания клапаны идеальны.
  5. На этикетке производителя на конденсаторе или в инструкциях производителя по установке определите необходимое переохлаждение на выходе из конденсатора.Если переохлаждение не указано в списке, обычно достаточно 10–12 ° F при условии, что длина жидкостной линии и высота подъема не являются чрезмерными.
  6. ДОБАВИТЬ заряд для УВЕЛИЧЕНИЯ переохлаждения жидкостной линии
  7. УДАЛИТЬ заряд для УМЕНЬШЕНИЯ переохлаждения жидкостной линии
  8. Примечание. При добавлении или удалении хладагента в системе, оснащенной TXV, давление всасывания может оставаться относительно постоянным. Давление всасывания является функцией нагрузки испарителя, и TXV регулирует только перегрев испарителя. Низкое давление испарителя может быть результатом низкого воздушного потока, низкой нагрузки, воздуха, проходящего в обход змеевика, или, в редких случаях, ограниченного осушителя или TXV.Обычно после достижения заданного переохлаждения не следует добавлять дополнительный хладагент, пытаясь увеличить давление всасывания. Добавление дополнительной заправки только накапливает хладагент в конденсаторе и увеличивает давление напора, потребление тока и снижает эффективность системы.
  9. После добавления хладагента подождите примерно 10-15 минут работы, чтобы определить конечный перегрев
  10. Проверьте правильность работы испарителя (температурное разделение), используя страницу RD9 «Руководства по зарядке без TXV». Примечание. Разделение будет работать для любой системы, независимо от измерительного устройства.
  • TXV не может контролировать перегрев после измерительной лампы. Общий перегрев (измеренный на конденсаторе) должен составлять 8-20 ° F. Если общий перегрев ниже 8 ° F, проверьте лампу датчика TXV на правильность установки, хороший контакт и изоляцию. Если общий перегрев выше 20 ° F, проверьте перегрев испарителя. Перегрев испарителя должен быть в пределах 8-12 ° F. Чтобы определить перегрев испарителя, измерьте температуру и давление на выходе испарителя или измерьте температуру на выходе испарителя и давление на входе в конденсатор, вычитая 3 фунта на кв. Дюйм для типичного падения давления перед преобразованием в температуру насыщения. и определить перегрев испарителя.Если перегрев испарителя нормальный, а общий перегрев высокий, может потребоваться дополнительная изоляция линии всасывания. Терморегулирующие клапаны редко выходят из строя при правильной установке. Для получения дополнительной помощи с тепловыми расширительными клапанами ЗДЕСЬ!
3.
Вес или метод «взвешивания»

Может выполняться правильно в любых условиях окружающей среды.

Заправка по весу — один из самых точных и быстрых методов заправки системы с известной заправкой хладагента.Обычно для этого метода требуется уже откачанная система, готовая к зарядке или удалению существующего заряда, чтобы можно было взвесить надлежащий заряд. Поскольку точную длину линейного набора часто трудно определить в пределах нескольких дюймов, мы рекомендуем начальный заряд определяется методом полного перегрева или переохлаждения. Если известен точный заряд, используйте высокоточные цифровые весы с высоким разрешением, чтобы взвесить весь заряд.

4. Метод измерения давления и температуры ODA (таблица производителя, при наличии TXV или при фиксированных условиях, близких к расчетным)

Следуйте инструкциям производителя

Если это предусмотрено производителем и система новая или полностью чистая, систему можно точно заправить путем измерения давления всасывания, измерения температуры наружного воздуха и последующего добавления заряда до тех пор, пока давление жидкости не будет соответствовать требованиям диаграммы.После завершения зарядки проверьте правильность температурного разделения, чтобы обеспечить приемлемый воздушный поток в системе. Это общий метод, используемый Римом, Раддом и другими для первоначальной зарядки. Поскольку этот метод зависит от давления и температуры, чистота змеевиков имеет решающее значение для вашего успеха. Обычно таблица, поставляемая с оборудованием, предназначена специально для этого оборудования и не может использоваться с другими моделями.

5. Метод подхода (Lennox)

Чтобы проверить заправку методом приближения, воздушный поток испарителя должен быть правильно настроен, а змеевик испарителя и змеевик конденсатора должны быть полностью чистыми.Найдите требуемый подход в инструкциях по установке производителя, которые относятся к конденсатору, который вы обслуживаете. Измерьте температуру наружного воздуха, поступающего в конденсатор сверху вниз змеевика за пределами линии солнечного света, и получите среднюю температуру воздуха на входе в конденсатор. Измерьте температуру жидкостной линии с помощью точного термометра с зажимным датчиком. Определите разницу температур между температурой жидкостной линии и температурой наружного воздуха.Эта разница температур является температурой приближения. Добавление хладагента уменьшит приближение, а удаление хладагента увеличит приближение. После добавления или удаления хладагента подождите 10-15 минут работы, чтобы стабилизировалось приближение.

Ввод системы в эксплуатацию (проверка работоспособности)

После настройки расхода воздуха и заправки хладагента убедитесь, что система работает с номинальной производительностью, измеряя фактический расход воздуха и измеряя изменение энтальпии в змеевике испарителя.Энтальпия определяется путем преобразования результатов измерений по мокрому термометру возврата и подачи с использованием диаграммы энтальпии, представленной здесь или в начале этого документа. Используйте рабочий лист ввода в эксплуатацию, чтобы определить мощность системы.

Что такое заправка хладагента? (с иллюстрациями)

Для правильной работы всех кондиционеров и холодильников необходима правильная заправка или количество хладагента в их системах. Заправка хладагента относится к пополнению этих газов, когда ремонт системы или утечки привели к снижению уровней.Заправку хладагента можно производить с помощью контейнеров с хладагентом или комплектов для заправки, которые обычно содержат достаточно газа только для одной заправки. В любом случае для завершения операции необходим заправочный коллектор хладагента с соответствующими шлангами, клапанами и манометрами. Заправка газообразного хладагента обычно осуществляется через невозвратный сервисный порт или клапан, установленный в системе.

Кондиционеры и холодильники предназначены для правильной работы с предварительно определенной заправкой газообразного хладагента. В идеальных условиях эксплуатации кондиционеры и холодильники никогда не потребуют подзарядки, но иногда возникают утечки, которые истощают заряд хладагента. Ремонт этих систем также требует слива и последующей заправки хладагента. Во время нормальной работы есть несколько быстрых указателей, указывающих на то, что хладагент закончился. К ним относятся низкая эффективность системы, заметно более низкие температуры от вентилятора конденсатора, обледенение змеевиков и локализованные масляные остатки на трубах, которые могут указывать на утечку.

Если есть подозрение на то, что заправка хладагента закончилась, состояние следует проверить с помощью набора манометров системы; эта процедура проверки может быть выполнена квалифицированным специалистом.Если результат положительный, необходимо как можно скорее перезарядить систему, так как низкий уровень заправки хладагента создает чрезмерную нагрузку на компрессор. Большинство систем охлаждения и кондиционирования воздуха оснащены сервисным клапаном для облегчения перезарядки системы. Эти клапаны обычно имеют невозвратную конструкцию Schraeder, что позволяет заправлять хладагент без потери давления в системе. Процесс заправки осуществляется из баллона или комплекта для заправки соответствующего хладагента через коллектор и узел манометра.

Заправка хладагента осуществляется при работающем компрессоре для обеспечения равномерной заправки. Перед началом перезарядки системе также необходимо дать время для прогрева до нормальной рабочей температуры. При заправке газообразный хладагент следует добавлять небольшими порциями, чтобы избежать перегрузки системы. Между каждым вводом газа системе следует дать поработать в течение короткого времени, чтобы дать возможность заправке газа осесть и проверить давление. Когда давление находится в пределах рабочих характеристик производителя, клапан подачи на баллоне может быть закрыт, а коллектор извлечен из системы.

10 шагов к идеальной заправке хладагентом


ПРИМЕЧАНИЕ: Это относится только к системам с небольшими капиллярными трубками (колпачками).

1. Не позволяйте никому оценивать уровень заправки хладагента по давлению

Хотя давления всасывания и нагнетания дадут опытным специалистам приблизительное представление о том, что происходит, что более важно, они дадут им указание, если что-то не так. Параметры охлаждения очень динамичны, а давление, температура и потребляемый ток постоянно меняются, секунда за секундой. О, если бы только это было простым делом накачать эти штуки до определенного давления, а Боб — ваш дядя, но это не так.

2. Не позволяйте никому оценивать уровень заправки хладагента по весу.

Эти небольшие системы содержат смехотворно малое количество хладагента, и невозможно точно взвесить хладагент, особенно если лодка раскачивается. Более того, правильный вес заправленного хладагента будет варьироваться от системы к системе и будет зависеть от установленных компонентов и области применения, поэтому вес заправленного хладагента неизвестен и не публикуется ни для одной из наших систем, в отличие от бытовых приборов. О, если бы только это был простой вопрос — добавить определенный вес хладагента и все это было бы здорово, но это не так.

3. Не допускайте добавления в систему каких-либо присадок, таких как краситель для определения места утечки, «кондиционер», дополнительное масло и т. Д.

Я знаю, что очень заманчиво купить банку хладагента R134a в местном автомобильном магазине с одной или несколькими из этих добавок, но имейте в виду, что они предназначены для использования в автомобильных кондиционерах, а не в морских холодильных установках.В автокондиционере массовый поток вокруг системы похож на ураган по сравнению с каплями, каплями, каплями низкотемпературной холодильной системы. В автоматической системе кондиционирования эти добавки будут взбиваться вместе с хладагентом, но в системе охлаждения на лодке они отделяются и оседают в самой нижней точке системы, где могут засорить вещи. Убедитесь, что в эти системы никто не помещает ничего, кроме чистого, без примеси хладагента R134a.

4. Не пытайтесь зарядить систему, если компрессор не работает нормально.

Невозможно заправить систему охлаждения или определить уровень заправки хладагента, если система не находится в рабочем состоянии. Статическое давление в системе, то есть без работающего компрессора, будет определяться средней температурой, и оно будет при одном и том же давлении независимо от того, является ли система почти пустой или почти полностью заполненной жидким хладагентом.

5. Не добавляйте дополнительную изоляцию труб к той, которая поставляется с системой.

В наших системах Frigoboat мы поставляем только около 1 м изоляции труб, и это должно быть расположено, начиная с того места, где трубки выходят из изолированной коробки.Он устанавливается только для предотвращения нежелательной конденсации из-за попадания холодной медной трубы в потенциально теплую влажную атмосферу. Добавление большей изоляции только сделает систему менее эффективной и замаскирует последствия перегрузки системы хладагентом.

6. Не торопитесь.

Этим системам требуется много времени, чтобы успокоиться после любых корректировок заправки хладагента. Вы должны подождать 20 минут или около того, прежде чем определять следующий шаг. Расслабьтесь, расслабьтесь, почитайте книгу или журнал, зайдите на Facebook, позвоните своим друзьям и т. Д.Да, работа техником по холодильному оборудованию может быть действительно полноценным занятием.

7. Не допускайте попадания воздуха в систему.

Если у вас не было обучения работе с системами охлаждения, не стоит с ними связываться. Это связано с опасным высоким давлением, и кипение жидкого хладагента на коже или глазных яблоках при -23 ° F — не повод для смеха. То, что у вас на коленях взорвется банка, тоже не шутка. Наименьший ущерб, который вы можете нанести, — это попадание воздуха в систему из-за неправильного обращения с датчиками охлаждения, так как это приведет к хаосу для кого-то, кто придет, чтобы убрать беспорядок.

8. Не позволяйте техническому специалисту вводить в заблуждение модными цифровыми датчиками.

Вы видели эти вещи? Они похожи на игровую приставку или что-то из научно-фантастического фильма. Я предполагаю, что среди всех этих цифр есть что-то относящееся к нашим крошечным холодильным системам, но простой набор с двумя циферблатами — это все, что обычно требуется, и то больше для устранения неполадок, чем для зарядки. Впрочем, впечатляют…

9. Не пренебрегайте своими чувствами.

Одна из интригующих особенностей охлаждения заключается в том, что вы не можете видеть, что происходит внутри системы, но вы можете видеть, чувствовать и слышать эффекты. Вы должны быть в состоянии определить уровень заправки хладагента в работающей системе, увидев степень обмерзания испарителя, почувствуя температуру различных компонентов и послушав звук выкипающего хладагента. в испарителе.

10. Do, Do, Do используют метод Frost-Line для определения правильного уровня заправки хладагента.

Да, да, да. Это единственный метод, который следует использовать для зарядки системы капиллярной трубки (колпачковой трубки). Посмотрите нашу демонстрацию на YouTube. Для идеальной заправки требуется ограниченное количество хладагента, а все остальное приведет к перезарядке или недостаточной заправке системы. Если в системе достаточно жидкого хладагента, так что он весело выкипает через испаритель, но весь испарился обратно в газ прямо на выходе из трубы, вы не сможете добиться большего, независимо от давления.Там, где последняя капля жидкого хладагента выкипит обратно в газ, будет отмечена четкая демаркационная линия между морозом и отсутствием мороза, и это волшебная линия замерзания, которая является нашим другом и проводником.

Как определить общий объем заправки системы хладагента при использовании контроля давления на головке

Конструкция и работа клапанов регулировки давления напора Parker Sporlan подробно описаны в бюллетене 90-30.Установка и обслуживание описаны в Бюллетене 90-31. В этом блоге по климат-контролю будут представлены полные инструкции по зарядке, от определения правильного количества хладагента до фактической зарядки системы.

Если производитель вашего оборудования предоставляет информацию о зарядке, ее следует использовать. Однако, если он не предусмотрен, предлагается следующая процедура.

Определение суммы начисления

Когда в системе используется контроль давления напора «на стороне хладагента», одним из наиболее важных факторов является определение общей заправки хладагента в системе.В то время как на большинстве упакованных устройств величина заряда указана на устройстве, требуемая плата для системы, устанавливаемой в полевых условиях, не может быть указана производителем. Плата обычно добавляется при запуске системы до тех пор, пока не будет достигнута «надлежащая» производительность системы. Однако это неудовлетворительно, и для правильной работы системы круглый год необходимо заранее рассчитать правильную сумму наценки.

Меры предосторожности при модернизации

При замене хладагента при модернизации обязательно рассчитайте заправку хладагента, необходимую для нового хладагента.Плотность альтернативных хладагентов значительно отличается от их предшественников на CFC. Другими словами, если вы удалите 10 фунтов R-12 из системы, модифицируемой для R-401A, не заряжайте систему 10 фунтами R-401A. Как правило, системе с R-401A требуется только приблизительно 90% от ранее необходимого R-12.

Существует два метода расчета надбавки, необходимой для заполнения конденсатора, если производитель конденсатора не публикует эти данные.

1.Полностью затопленный конденсатор

Самый простой способ — рассчитать объем змеевика конденсатора, а затем использовать коэффициент плотности хладагента, указанный в Таблице 1 на странице 4 Бюллетеня 90-30-1, чтобы определить количество фунтов хладагента, необходимое для полного заполнения змеевика конденсатора при соответствующий амбиент. Факторы, влияющие на расчет дополнительных фунтов хладагента:

а. Длина НКТ и отводов в конденсаторе

г. Минимальная температура окружающей среды, при которой системы должны будут работать

г.Размер трубки и толщина стенки

г. Хладагент

Первое, что нужно помнить при выборе правильного коэффициента плотности, — это то, что когда клапан слива жидкости (ORI, OROA или LAC) дросселируется, температура хладагента будет равна температуре окружающей среды.

Пример: Рассчитайте дополнительную заправку хладагента, необходимую для охлаждающего агента 22, крышного кондиционера (испаритель 40 ° F и минимальная температура конденсации 90 ° F) с разгрузкой компрессора до 33-1 / 3% от полной мощность компрессора.Чтобы определить эквивалентную длину трубок в конденсаторе, действуйте следующим образом: сначала подсчитайте количество трубок и умножьте его на их длину.

Пример: 150 труб x 7,55 футов = 1132,5 футов

Затем подсчитайте количество обратных изгибов и умножьте их на коэффициент, указанный в таблице 1.

Пример: 150 изгибов x 0,250 для изгибов 1/2 дюйма = 37,5 футов

Затем добавьте эти 37,5 футов к 1132,5 футам, чтобы получить в сумме 1170 футов.

В системе используется конденсаторный агрегат мощностью 30 л.с. со змеевиком конденсатора, содержащим 1170 эквивалентных футов трубопровода 1/2 дюйма (трубы и возвратный колен).Предположим, что расчетная температура составляет минимум минус 20 ° F. Из таблицы 1 мы находим коэффициент плотности, необходимый для расчета фунтов дополнительного хладагента для полного заполнения конденсатора при минус 20 ° F: 1170 футов x 0,102 фунта / фут = 119 фунтов.

2. Частично затопленный конденсатор

Во многих системах нет необходимости полностью заливать конденсатор для поддержания достаточного рабочего давления напора (эквивалентного температуре конденсации приблизительно 90 ° F) из-за более мягкого климата, чем предполагает метод 1.Следовательно, доступен второй метод. Дополнительную информацию, содержащуюся в таблицах 2 и 3 на странице 8 бюллетеня 90-30-1, можно использовать для более точного расчета заряда, необходимого для правильного заполнения конденсатора для достаточного напора при различных минимальных температурах окружающей среды. (Множители применяются к дополнительной заправке хладагента, которая была рассчитана в методе 1 для полного заполнения конденсатора.)

Пример : В нашем примере требуется компрессор, оборудованный разгрузочными устройствами.Это необходимо учитывать, поскольку компрессор будет разгружаться при низких температурах окружающей среды. Это необходимо, поскольку по мере разгрузки компрессора производительность конденсатора увеличивается, и требуется дополнительное затопление. Используя тот же самый потолочный агрегат, что и в предыдущем примере (испаритель 40 ° F и минус 20 ° F минимальная температура окружающей среды), в таблице 2 показан множитель 0,79. И поскольку у нас есть разгрузчики (33-1 / 3%) , это 0,79 используется для входа в Таблицу 3, чтобы найти множитель 0,95. Этот окончательный множитель применяется к 119 фунтам, рассчитанным ранее для получения окончательного требования к надбавке: 119 x.95 = 113 фунтов. Он добавляется к обычному системному заряду, чтобы получить общий системный заряд.

Поскольку большинство конденсаторных агрегатов с «низким и средним всасыванием» уже затоплено на 75% или более при любых минимальных температурах окружающей среды ниже 20 ° F, данные для этих агрегатов не предоставляются, даже если они используют разгрузочные устройства. Обычная процедура — рекомендовать заливку от 90 до 100% для этих блоков, когда они имеют разгрузочные устройства.

Процедуры заправки хладагента

Обычно эта информация предоставляется производителем оборудования.И когда он доступен, его нужно соблюдать. Если его нет в наличии у производителя оборудования, рекомендуются следующие предложения.

После расчета количества дополнительной заправки хладагента необходимо позаботиться о заправке системы, чтобы обеспечить надлежащее общее количество хладагента, попадающее в систему. Это особенно верно, если температура окружающей среды ниже 70 ° F и клапан слива жидкости (ORI, OROA или LAC) дросселирует поток хладагента из конденсатора.Ниже приводится пошаговая процедура для двух возможных ситуаций. И в зависимости от температуры окружающей среды во время зарядки системы, необходимо внимательно следить за каждым из них, чтобы обеспечить надлежащую работу системы как летом, так и зимой. В любом случае в ресивере необходимо установить жидкостное уплотнение, прежде чем система сможет начать правильно работать.

ПРИМЕЧАНИЕ: При зарядке любой системы с контролем давления напора необходимо знать температуру наружного воздуха. И если в системе есть разгрузочные устройства компрессора, важно знать, работают ли они во время процедуры зарядки.Чтобы сделать эту процедуру как можно более простой, рекомендуется заблокировать разгрузочные устройства (компрессор полностью загружен) во время зарядки.

Зарядка систем с помощью регулятора давления напора Parker Sporlan при температуре выше 70 ° F (после обычных процедур откачки)
Перед запуском системы

1. Подсоедините баллон с хладагентом к заправочному или манометрическому отверстию на выпускном клапане ресивера.

2. Откройте клапан ресивера примерно наполовину (чтобы ресивер и жидкостная линия были подключены к заправочному отверстию или отверстию для манометра).

3. Заправьте жидкий хладагент в сторону высокого давления системы. Взвешивание заряда рекомендуется при начальной загрузке, составляющей приблизительно 2,5 фунта на тонну системы.

4. Снимите бочку с хладагентом и подсоедините ее к стороне всасывания компрессора.

5. Заправляйте пары хладагента в сторону низкого давления до тех пор, пока давление не станет выше атмосферного. Не допускайте попадания жидкого хладагента в сторону низкого давления.

6. Запустите систему.

7.См. См. • Индикатор влажности и жидкости (на выходе из ресивера), чтобы проверить, правильно ли заправлена ​​система для нормального цикла охлаждения. ВНИМАНИЕ: Пузырьки в море • Все это может быть вызвано миганием из-за падения давления в трубе или дополнительных принадлежностей и т. Д.

8. Если See • All показывает пузырьки, следует добавить еще хладагента, дав ему достаточно времени, чтобы хладагент стабилизировался и очистил See • All.

9. Теперь необходимо взвесить дополнительную заправку хладагента для контроля давления в головке, впустив жидкий хладагент на сторону высокого давления.

Зарядка систем с контролем давления в головке Sporlan при температуре ниже 70 ° F (после обычных процедур вакуумирования)

ПРИМЕЧАНИЕ: При зарядке при температуре окружающей среды ниже 70 ° F процедура очень важна. Обязательно придерживайтесь следующих шагов. Несоблюдение этого правила приведет к перезарядке системы.

1. Следуйте инструкциям с 1 по 7 выше.

2. Если настройка клапана ORI, OROA или LAC верна для заправляемой системы, вполне вероятно, что некоторое количество хладагента будет скопировано в конденсатор, и см. • Все будет указывать на пузырьки в жидкостной линии.

3. Добавьте еще хладагента, давая ему достаточно времени для стабилизации и очистки See • All.

4. На этом этапе система правильно заряжена для этого типа управления давлением напора при температуре окружающей среды, которая существует во время процедуры зарядки.

5. Если система предназначена для работы при температуре окружающей среды ниже окружающей, которая существует во время зарядки, необходимо добавить дополнительную зарядку сейчас.

6. Чтобы рассчитать необходимую дополнительную заправку, следуйте примерам, приведенным в разделе «Заправка хладагента», за исключением того, что помните, что «заправка для контроля давления в головке» уже частично заправлена.См. Таблицы 2 и 3. Разница в процентах между минимальной расчетной температурой окружающей среды и температурой окружающей среды во время зарядки системы дает процент дополнительной зарядки, все еще необходимой в системе. Например, если эта система была заряжена при температуре окружающей среды 50 ° F, у нас будет примерно 40% дополнительной зарядки в системе. Это верно до тех пор, пока разгрузочные устройства компрессора не работали во время зарядки. Таким образом, необходимая дополнительная плата составляет 95 минус 40 или 55% от общей суммы, рассчитанной ранее.Это 0,55 х 119 или 65 фунтов.

Поскольку хорошие характеристики системы при работе в условиях низких температур окружающей среды зависят от правильной заправки хладагента, очень важно, чтобы этот этап процедуры установки проводился осторожно. Часто низкая производительность системы будет из-за слишком маленького или слишком большого заряда. И во многих случаях это будет последний предмет, о котором подозревают.

HVACR Tech Tip Статья предоставлена ​​Джейсоном Форши, инженером по применению, подразделение Sporlan компании Parker Hannifin

Дополнительные ресурсы для вас:

Технический совет HVACR: что нужно знать о регулировании давления в затопленном напоре

Технический совет HVACR: Рекомендации по выбору размеров электромагнитных клапанов для раздельных конденсаторов

Технический совет HVACR: Руководство по обслуживанию смешанных хладагентов

Aupoko R134A Шланг для заправки хладагента переменного тока, распределительный клапан для открывателя консервных банок на 1/2 дюйма и заправочный шланг с манометром, подходит для автомобильной системы кондиционирования воздуха Хладагент: автомобильный


Цена: 12 долларов. 99 + Депозит без импортных сборов и $ 17,74 за доставку в Российскую Федерацию Подробности
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • ❄ ШИРОКАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ —- Кондиционер может подключать заправочный шланг для хладагента R134A R12 или R22 к автомобильному или домашнему кондиционеру с высокими рабочими характеристиками.
  • ❄ ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО —- R134A может метчик, R134A low side quick изготовлены из алюминиевого сплава, что обеспечивает высокую термостойкость, долговечность и безопасность.
  • ❄ ПРОСТОТА УСТАНОВКИ —- Шланг заправки манометра R134A имеет 90-градусную соединительную муфту Push & Lock с автоматическим отключением. Легко и удобно использовать. Поставляется с манометром для удобного просмотра во время использования и получения правильного заряда.
  • ❄ РАЗМЕР —- 1/2 » ACME, внутренняя резьба, 1/4 » SAE, открыватель для отверстий под резьбу, быстроразъемное соединение низкого давления 13 мм R134A, резьба: внутренняя нижняя сторона R134a, быстроразъемная муфта 13 мм x наружная резьба 1/4 » SAE FL.
  • ❄ КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ —- С 1/2 » фрезоном ACME, который может отводить, перезаряжать шланг с манометром и быстроразъемным соединением с низкой стороной R134A, мы можем предоставить 12-месячную бесплатную гарантию, если возникнут какие-либо вопросы, пожалуйста, обращайтесь нас.
› См. Дополнительные сведения о продукте Калькулятор расхода хладагента

— Дюймовый калькулятор

Рассчитайте количество хладагента, необходимое для заправки линий в раздельной системе охлаждения, указав размер и длину линий ниже.

Диаметр трубопровода (OD)

Жидкая линия:

1/4 » 5/16 » 3/8 » 1/2 » 5/8 » 3/4 » 7/8 » 1-1 / 8 «

Линия всасывания:

1/2 » 5/8 » 3/4 » 7/8 » 1-1 / 8 » 1-3 / 8 » 1-5 / 8 » 2-1 / 8 » 2-5 / 8 «



Как рассчитать, сколько заряда требуется для кондиционеров воздуха и тепловых насосов сплит-системы

При заправке системы есть несколько компонентов, которые необходимо учитывать при оценке количества необходимого хладагента. Производитель заряжаемого оборудования предоставит спецификации количества хладагента, добавляемого в систему, и для получения этой информации следует обращаться к руководству.

Однако при этом остаются неучтенными трубопроводы жидкости и всасывания между агрегатами. Необходимо учитывать длину этих линий, чтобы избежать перезарядки системы.

Чтобы более точно определить необходимое количество заправки, добавьте количество, рекомендованное производителем, к количеству, необходимому для линий хладагента.

Расчетная заправка, необходимая для линий хладагента

Чтобы рассчитать хладагент, необходимый для линий, сначала отметьте размер жидкостной и всасывающей линий.

Затем обратитесь к таблице ниже, чтобы найти необходимый вес заряда на фут линий. Обратите внимание, что количество заряда будет сильно отличаться для жидкостной и всасывающей линий, и их следует сложить вместе, чтобы найти общий вес на фут.

Наконец, умножьте длину линий в футах на вес на фут, чтобы найти общий необходимый заряд.Обратите внимание, что на этом этапе вам может потребоваться преобразовать унции в фунты.

Требуется плата за фут линии

В таблицах ниже показана сумма заряда, необходимая на фут лески для различных размеров лески. Всегда перепроверяйте ставки оплаты с теми, которые рекомендуются или требуются производителем используемого заряда, оборудования и трубопроводов.

R-410A Хладагент

Необходимое количество хладагента R-410A на фут жидкостной линии. Предполагает температуру всасывания 40 ° и температуру жидкости 105 °.
Жидкостная линия Всасывающий трубопровод
Размер линии (OD) Стоимость за фут Размер линии (OD) Стоимость за фут
1/4 ″ 0,19 унций / фут 1/2 ″ 0,04 унций / фут
5/16 ″ 0,33 унций / фут 5/8 ″ 0,06 унций / фут
3/8 ″ 0,51 унций / фут 3/4 ″ 0. 09 унций / фут
1/2 ″ 1,01 унций / фут 7/8 ″ 0,12 унций / фут
5/8 ″ 1,64 унций / фут 1-1 / 8 ″ 0,2 унции / фут
3/4 ″ 2,46 унций / фут 1-3 / 8 ″ 0,31 унций / фут
7/8 ″ 3,27 унций / фут 1-5 / 8 ″ 0,43 унций / фут
1-1 / 8 ″ 5,58 унций / фут 2-1 / 8 ″ 0.76 унций / фут
2-5 / 8 ″ 1,17 унций / фут

R-22 Хладагент

Необходимое количество хладагента R-22 на фут жидкостной линии. Предполагает температуру всасывания 40 ° и температуру жидкости 105 °.
Жидкостная линия Всасывающий трубопровод
Размер линии (OD) Стоимость за фут Размер линии (OD) Стоимость за фут
1/4 ″ 0.23 унции / фут 1/2 ″ 0,02 унций / фут
5/16 ″ 0,4 унции / фут 5/8 ″ 0,04 унций / фут
3/8 ″ 0,62 унций / фут 3/4 ″ 0,06 унций / фут
1/2 ″ 1,12 унций / фут 7/8 ″ 0,08 унций / фут
5/8 ″ 1,81 унций / фут 1-1 / 8 ″ 0,14 унций / фут
3/4 ″ 2.688 унций / фут 1-3 / 8 ″ 0,21 унций / фут
7/8 ″ 3,78 унций / фут 1-5 / 8 ″ 0,3 унции / фут
1-1 / 8 ″ 6,46 унций / фут 2-1 / 8 ″ 0,53 унций / фут
2-5 / 8 ″ 0,81 унций / фут

Возможно, вас заинтересует наш калькулятор отопления в БТЕ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*