Какое давление в баллоне с фреоном: Какое давление в баллоне с фреоном

Содержание

Давление — фреон — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Давление — фреон

Cтраница 1


Давление фреона на выходе из калориметра и давление всасывания до 2 5 ати измеряют открытым ртутным мановакуумметром, а выше 2 5 ати и давления нагнетания на выходе из конденсатора и вторичного холодильного агента — образцовыми пружинными манометрами.  [2]

Давление фреона в баллоне зависит от температуры окружающего воздуха. Так, при температуре окружающего воздуха 20 С давление фреона составит примерно 4 8 ати, а при 40 С — 8 8 ати. Фреон находится в баллоне в жидком состоянии. При этом в любом случае баллоны заполняют таким образом, чтобы в них оставалось пространство для газовой фазы во избежание разрыва баллона при повышении температуры. Повышение температуры баллонов с фреоном выше 50 С не допускается. Заполнять баллон можно из расчета не более 1 1 кг фреона на 1 л емкости баллона. Баллон должен иметь надежно закрывающийся вентиль.  [3]

Затем давление фреона доводят до испытательного и перемещают щуп — датчик галоидного течеискателя по поверхности сварных соединений. При наличии течей фреон просачивается через них наружу и засасывается в трубку датчика имеющимся в нем вентилятором. В перемещаются на отрицательно заряженный коллектор.  [4]

Снижение давления фреона в конденсаторе за время простоя мотор-компрессора позволяет применять электродвигатели с меньшим пусковым моментом, чем в аналогичных холодильных машинах, имеющих вместо капиллярной трубки регулирующий вентиль. В разных моделях отечественных домашних холодильников применены конструктивно различные холодильные агрегаты, что в основном определяется типр-размером шкафа.  [5]

При увеличении давления фреона в реакторе, как правило, наблюдался монотонный рост селективности а вплоть до давлений CF2HC1 60 — 80 мм рт. ст. Увеличение селективности обусловлено двумя причинами.  [7]

При превышении давления фреона на нагнетании контакты реле 3 размыкаются и компрессор останавливается. От пониженного давления компрессор защищает реле давления 2, которое при падении давления во всасывающей линии ниже установленного уровня также выключает компрессор. На всасывающем трубопроводе испарителя закреплен термобаллон терморегулирующе-го вентиля, с помощью которого поддерживается требуемая температура испарения фреона в трубках воздухоохладителя. При повышении температуры испарения терморегулирующий вентиль открывается, увеличивая подачу фреона в воздухоохладитель, а при понижении закрывается, уменьшая подачу фреона.  [8]

При превышении давления фреона на нагнетании контакты реле 3 размыкаются и компрессор останавливается. От пониженного давления компрессор защищает реле давления 2, которое при падении давления во всасывающей линии ниже установленного уровня также выключает компрессор. На всасывающем трубопроводе испарителя закреплен термобаллон терморегулирующего вентиля 4, с помощью которого поддерживается требуемая температура испарения фреона в трубках воздухоохладителя. При повышении температуры испарения терморегулирующий вентиль открывается, увеличивая подачу фреона в воздухоохладитель, а при понижении закрывается, уменьшая подачу фреона.  [9]

Работающие под давлением фреона аппараты, которые могут быть отделены от остальных частей холодильной установки запорными вентилями, должны быть снабжены предохранительными клапанами. Аппараты емкостью 100 л и менее, установленные на линии высокого давления, вместо предохранительного клапаны могут быть снабжены плавкой пробкой.  [10]

Критические температура и давление фреонов Ф-21 и Ф-114 В2 определены по методу визуального наблюдения за исчезновением межфазной границы раздела. При проведении опытов было обнаружено, что граница раздела фаз возникает и исчезает на различных высотах. Причем при заполнениях пьезометра, соответствующих р рс, граница раздела фаз ( при охлаждении пьезометра) возникает выше, чем исчезает при его ступенчатом нагревании. При заполнении р рс граница раздела фаз возникает ниже, чем исчезает. Высоты исчезновения и появления межфазной границы раздела совпадают только при одном заполнении пьезометра. Было принято, что это заполнение соответствует р рс. С целью проверки этого допущения проведены измерения критической плотности двуокиси углерода.  [11]

Критические температуры и давление фреонов Ф-21 и Ф-114 В2 определены по методу визуального наблюдения за исчезновением межфазной границы раздела. При проведении опытов было обнаружено, что граница раздела фаз возникает и исчезает на различных высотах. Причем при заполнениях пьезометра, соответствующих v vc, граница раздела фаз ( при охлаждении пьезометра) возникает выше, чем исчезает при его ступенчатом нагревании. При заполнении v vc граница раздела фаз возникает ниже, чем исчезает. Высоты исчезновения и появления межфазной границы раздела равны только при одном заполнении пьезометра. Было принято, что заполнение соответствует v vc, В целях проверки этого допущения проведены измерения критической плотности двуокиси углерода.  [12]

Таким образом, с ростом давления фреона в кювете увеличивается и число газокинетических столкновений за время лазерного импульса, что может приводить к увеличению выхода диссоциации по какой-либо из перечисленных причин. Определить, какой именно путь диссоциации ССЦР наиболее вероятен, при нашей экспериментальной методике [2], к сожалению, не представляется возможным.  [13]

На рис. 10.4 показана зависимость давления газообразного фреона над жидкостью в баллоне от температуры.  [15]

Страницы:      1    2    3    4

Фреон хладагент R-23 баллон 30 кг. Хладон r23.

Хладагент R-23, баллон 30 кг

Фреон R23 — модифицированный ГФУ из группы хлорфторуглеродов, способен раствориться в углеводородах, спиртах, хлорорганических растворителях, кетонах, эфирах. Озоноразрушающий потенциал – 0. Разработан для замены фреона R-503 и R-13. R23 cовместим с большинством материалов, применяемых в холодильных установках. Срок применения фреона R-23 не ограничен.

Синонимы и общепринятые торговые названия R23: хладон 23, R 23, HFC 23,   фтороформ.

Хладон 23 (CHF3 — химическая формула) представляет собой бесцветный газ без выраженного цвета и запаха. R-23 является сильным ингибитором горения. Как раз по этой причине он используется как огнетушащее средство в системах пожаротушения. Рассматриваемый газ также применяется в качестве: хладагента в холодильниках, морозильниках и климатической технике, сырья для органического синтеза, реагента для сухого травления интегральных схем большого размера. Хладон R 23 предназначается для получения температур с параметрами до -100 °С, что крайне необходимо медицинским морозильникам и климатическим камерам.

Фреон 23 является негорючим и невзрывоопасным газом, переходящим в жидкую фазу под давлением 4,83 МПа. Кипеть и испаряться хладон 23 начинает при температуре -82,1 °С, что делает его отличным хладагентом для морозильных установок. Хладагент R23 относится к 4 классу опасности и считается малоопасным для людей. Применение его в качестве огнетушащего средства допускается после эвакуации персонала из помещения.

Для транспортировки продукта используются 40-литровые стальные баллоны или специальные цилиндрические емкости. Тара рассчитывается на рабочее давление 9,8 МПа. Доставку баллонов с фреоном данной марки разрешается производить любым видом транспорта, рассчитанным на данные грузоперевозки.

Для хранения емкостей с этим хладагентом используются закрытые склады или открытые площадки, на которых предусмотрена защита от прямых солнечных лучей. Температура окружающей среды не должна превышать +50 °С.

Фреон r23 физико-химические параметры

Наименование показателей Значение
Объемная доля основного вещества, %, мин 99,98
Объемная доля дифторхлорметана, диоксида углерода и др. фторорганических примесей в сумме , % не более 0,2  
Массовая доля воды, %, не более 0,005
Кислотность выдерживает испытания
Относительная молекулярная масса 70,014
Температура плавления,°С -155,15
Температура кипения,°С -82,2
Критическая температура,°С 25,85
Критическое давление, МПа 4,82
Критическая плотность, кг/м3 525

Обогреватель баллонов с фреоном поясной

Поясной электрический обогреватель баллонов с фреоном HotBelt™

Назначение:

Электрический обогреватель баллонов HotBelt™ предназначен для подогрева баллонов с фреоном (хладагентом) при производстве работ по обслуживанию холодильной техники, заправки различных кондиционеров, в том числе кондиционеров автомобилей, автобусов, рефрижераторов и сельскохозяйственной техники.

Электрический обогреватель баллонов HotBelt™ так же возможно применять для обогрева баллонов с пропаном при производстве различных строительно-монтажных работ: монтаж натяжных потолков, сварочные работы и т. д.

Технические характеристики:

  • Встроенный термостат с функцией предварительной настройки: сконструирован для поддержания температуры на уровне 49°C.*
  • Максимальная мощность: 200 Вт
  • Силовой кабель: кабель длиной 2 м. с вилкой электропитания
  • Подходит для баллонов всех наиболее распространенных размеров
  • Ремешок регулируется в зависимости от диаметра баллона: минимум 229 мм., максимум 330 мм
  • Ширина обогревателя: 152 мм
  • Длина обогревателя: 660 мм
  • Класс защиты корпуса нагревателя: IP56
  • Примечание: *Изменение температуры окружающей среды и состава материала баллона может повлиять на фактическую температуру поверхности баллона

Рекомендации:

Следует подогреть и сохранять оптимальную температуру баллона с фреоном (хладагентом) при эксплуатации в условиях холодного времени года. Предварительно подогрейте и держите баллон хладагента в тепле во время работы в условиях холодной погоды.

Убедитесь, что давление в баллоне хладагента во время эксплуатации в условиях холодной погоды, соответствует требуемому.

Краткие технические особенности обогреватель баллонов HotBelt™:

  • Идеально подходит для транспортировки и использования в полевых условиях
  • Встроенный термостат с функцией предварительной настройки и режимом «подключи и работай» для удобства эксплуатации
  • Исключительная универсальность в использовании, износоустойчивость и равномерность нагрева
  • Быстрый нагрев и тепловая реакция
  • Регулируемая конструкция с ремешком на липучке позволяет работать с баллонами различных размеров
  • Силиконовый каучук, армированный волокном, обладает влагонепроницаемостью и химической устойчивостью
  • Запатентованный нагревательный элемент со встроенным заземлением

Применение:

Большинство систем отопления, охлаждения, вентиляции и кондиционирования воздуха, камерных холодильников, морозильных камер и т.п. продолжают эксплуатироваться в холодное время года. Холодная погода может стать причиной возникновения особых проблем с хладагентами и головной болью для специалистов по техническому обслуживанию. Низкая температура может стать причиной снижения давления в баллоне хладагента. При температуре -18°C, давление на выходе из баллона R22 Freon® составляет всего 1,7 kgf/cm².  Во время работы системы давление всасывания должно быть около 4,2 kgf/cm² или выше. Перед началом эксплуатации, температура поверхности баллона должна повыситься приблизительно до 38˚C. или выше, чтобы сохранять необходимое давление внутри баллона.

Решение:

Для предварительного нагрева и сохранения температуры баллона с фреоном (хладагентом) обогреватель HotBelt является идеальным решением. Нагреватель с функцией «подключи и работай» плотно облегает баллон, чтобы подогревать содержимое таким образом, чтобы содержимое баллона можно было полностью выпустить во время заправки системы. Нагреватели оснащены регулируемым ремешком, который подходит для баллонов диаметром от 23 см. и до 33 см. Температура поверхности баллона поддерживается на уровне около 49°C. с помощью встроенного регулирующего термостата. Это гарантирует обеспечение оптимального рабочего давления хладагента во время работы.

Нагреватели HotBelt безопасны для использования как в помещениях, так и на открытом воздухе, так как имеют защитное заземление для безопасной эксплуатации.

Наиболее часто используемые хладагенты:

  • R22 — наиболее используемый газ для старых систем, известен как Freon®
  • R410A – с 2010 года наиболее используемый газ для новых систем
  • R407C — модернизированный газ для замены R22
  • R134a — транспортные средства и крупные охлаждающие системы
  • R404A — используется в холодильной технике, холодильных и морозильных камерах

  Брошюра: Поясной электрический обогреватель баллонов с фреоном HotBelt™

Какое давление в баллоне с фреоном?

Критическое давление фреона равняется 4,93 МПа (49,7 атмосфер), из энциклопедии. На розовом баллоне написаны цифры, да вы их и сами можете разглядеть : 2,7-3,45 MPa. На 22 фреоне нарисована стрелка, вверх и вниз. Перевод дословно звучит так: «Это и на газ, это — на жидкость (liquide)».

Какое давление в баллоне фреона 134а?

Транспортировка и хранение фреона R134a
Заливают в стальные баллоны вместимостью от 0,4 до 50 дм3, рассчитанные на давление 9,8 и 14,7 МПа.

Сколько бар выдерживает баллон?

Метановый баллон выдерживает рабочее давление 250 атмосфер. Разрыв баллона происходит при давлении существенно больше 600 атмосфер.

Какая толщина фреонового баллона?

Баллоны для фреона бывают одноразовыми и оборотными (многоразовыми). В отличии от одноразовых баллонов оборотные имеют более толстую стенку толщиной 2,8 мм, массивное основание, защиту заправочного вентиля по кругу и надежный вентиль, одинарный или двойной, без обратного клапана препятствующего повторной заправке.

Сколько весит пустой баллон фреона 410а?

Технические характеристики: Фреон R410a это бесцветный, нетоксичный, трудногорючий газ. При нагревании фреон R410a разлагается и образует высокотоксичные соединения. Фреон R410а поставляется в одноразовых баллонах весом 11,3 кг.

Какое давление выдерживает туристический газовый баллон?

Давление внутри изделия -3,5 атмосферы.

Сколько газа входит в 5 литровый газовый баллон?

5 литровый баллон (3кг) — 4,25 литра = газа 2,32 кг (лето) или 2,2 кг (зима) = полный баллон 5,32 кг (лето) или 5,2 кг (зима).

Можно ли резать баллон из под фреона болгаркой?

Если выкрутить не получается — тогда отрезаем болгаркой. Фреоновый баллон можно резать, не заполняя водой, как пропановый. … Затем нужно будет просверлить по два отверстия в верхней части баллона, вставить в них дверные ручки с резьбой на конце, и зафиксировать гайками. Можно просто приварить их.

Сколько весит пустой баллон из под 22 фреона?

Пустой стандартный одноразовый баллон весит — 2,3 – 2,8 килограмма. Можно ли использовать одноразовые баллоны из-под фреона повторно?

Какая резьба на Фреоновом баллоне?

Чаще всего,для присоединения к баллону,вентиль имеет наружную резьбу М12х1,25 и выкручивается с готовой капроновой прокладкой. Номинал резьбы штуцера SAE1/4″ (UNF7/16″-20). Наружный диаметр этой резьбы-11,079мм,шаг-1,270мм.

Инструкция по применению системы для заправки кондиционера от AuTech :: Блог :: AuTech.ru

  1. Продукт для самостоятельной заправки кондиционеров «AuTech». В ассортимент входят баллоны с газом фреон R134, баллон для устранение микро утечек с сигнализатором места утечки, специальный шланг с быстросъёмном.
  2. Поставляются в коробках: Газ 500 грамм – 15 штук в коробке,   Газ + стоп течь 220 грамм  — 30 штук в коробке
  3. В комплекте с баллонами поставляются шланги для закачки газа. Шланги оборудованы специальным манометром и быстро съёмом + резьбовым клапаном.
  4. Откройте капот и найдите ниппель для  заправки с низким давлением. Подсказка: В системе АС-кондиционирования есть два ниппеля- Высокого и низкого давления. Буквой «L» будет обозначено низкое давление «LOW», буквой «H» обозначается высокое давление «High». Если колпачка нет, то ниппель с низким давлением будет тонкий как и трубка,  а с высоким давлением будет толстый ниппель и толстая трубка. Наш быстро съём подойдет только для низкого давления.
  5. Шлангом в закрученном состоянии можно проверять давление. Давление будет в красной зоне пока компрессор не включен. Как только компрессор включился давление на манометре снизится и должно соответствовать показаниям указанным на обратной стороне баллона.  Если показания меньше, то требуется дозаправка.
  6. Через быстро съём подсоедините шланг к ниппелю. 
  7. Давление на красном 8psi значит компрессор не включен. Для проверки заведите автомобиль и сверьте показания.
  8. Давление на нижних показателях, это руководство к дозаправки AC.
  9. Заведите автомобиль.
  10. Выставите ACна самые низкие показатели температуры.  А обдув  на максимум.
  11. Обратите внимание на компрессор АС. Есть два варианта.
  • Муфта компрессора не блокируется, а крутится ее внутренняя часть в холостом режиме.  Машина заведена. Кондиционер включен.  В чем причина?  Отсутствие или малое количество газа в системе.  Возможно, есть место утечки.
  • МУФТА КОМПРЕССОРА КРУТИТСЯ —  НО В САЛОНЕ  НЕ ХОЛОДИТ ИЛИ СИСТЕМА СЛИШКОМ УМНАЯ ОТКЛЮЧИЛА ЧАСТЬ ФУНКЦИЙ, ТО ПРОСТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАПРАВКА НЕБОЛЬШОГО КОЛИЧЕСТВА ФРЕОНА

    Если Вы  не уверены в том, что система не  имеет  течи —  тогда  вам надо залить по данной  инструкции газ со стоп  течью и маслом индикатором  утечки. Использовать баллон «ГАЗ+СТОП ТЕЧЬ И ИНДИКАТОР».  

    Если Вы  уверены в том,  что у  Вас  есть газ, но его мало, продолжайте  использовать баллон для  заправки 500 грамм.

  • Вентиль на  шланге выкрутите  на крайнее верхнее положение, так  что бы жало ушло внутрь штуцера.
  • Накрутите штуцер на  баллон и подключите быстросъем  к  ниппелю.
  • Вкрутите штуцер до упора.
  • Медленно открывайте. Как манометр пойдёт вверх,  остановитесь.  Постепенно газ будет закачиваться в систему. Если компрессор не  включался, то при добавлении газа  если нет утечки муфта заблокируется и компрессор заработает. Это означает , что давление приходит в норму.
  • Давление будет постепенно расти.  Каждую минуту закрывайте  вентиль на 10-20 секунд и смотрите фактическое давление в системе.  Затем открывайте и продолжайте заливать до нормы.
  • На задней части баллона нанесена  таблица.  В таблице показания  для  заправки АС  в зависимости от температуры воздуха.  Доведите  до уровня  первого значения или между  значениями.
  • Отключите  быстросъём от ниппеля системы АС.
  • Закрутите  штуцер до упора и в этом состоянии храните  баллон до последующей заправки.
  • Если нет  термометра, то определяйте  охлаждение  рукой. 
  • Фреон R507: описание, технические характеристики, применение

    Хладагент R507 представляет собой азеотропную смесь хладонов R125 и R143a в равной пропорции. Он не меняет состав при кипении. В жидком и газообразном состоянии сохраняется равенство компонентов. Фреон не оказывает пагубного (разрушающего) воздействия на озоновый слой и предназначен для заправки системы вместо R502 и R22. Компания «Зикул» является поставщиком запасных частей для холодильного оборудования, в том числе хладона R507 в герметичных баллонах с весом газа 11,3 кг.

    Положительные особенности хладагента R507

    Низкотемпературный R507 ‒ запатентованный хладон, экологически безопасный и специально разработан с целью долгосрочной работы газофракционирующей установки (ГФУ), рассчитанной на R502. Главное преимущество фреона в полной безопасности и легком сервисном обслуживании при проведении дозаправки, поэтому вещество применяется для циркуляции в контурах современных холодильных установок. Характеризуется нулевым потенциалом воздействия на озоновый слой и температурой кипения 46,6 °С. По холодильным и другим свойствам аналогичен R502 и R404a.

    Не содержащий хлор фреон 507 является лучшей заменой вредного для окружающей среды R502. Состав эффективный для эксплуатации в агрегатах с низкой и средней температурой кипения. Не совместим с деталями, изготовленными из цинка, свинца, магния и алюминиевых сплавов, содержание магния в которых превышает 2%. Хладон 507 востребован для заправки холодильного оборудования благодаря многим достоинствам:

    • возможность ретрофита R502 с заменой масла;
    • благодаря аналогичным характеристикам может эффективно работать во всех системах, рассчитанных на R502;
    • отличается низкими эксплуатационными расходами по сравнению с аналогами;
    • простая заправка в контур охлаждения;
    • возможность дозаправки после устранения источника утечки из системы охлаждения;
    • характеризуется безопасностью и удобством сервиса.

    Кроме того, хладон R507 отличается стабильной температурой кипения на протяжении срока использования и неизменным составом в разных агрегатных состояниях. Не разлагается на составляющие компоненты.

    Основные технические параметры фреона R507

    Особенность азеотропной смеси заключается в идентичности по свойствам однокомпонентным веществам. По этой причине фреон R507 заправляется в систему холодильного оборудования как однокомпонентный состав в жидком или парообразном состоянии. После устранения места разгерметизации и утечки в трубопроводе, дозаправку можно осуществлять смесью, находящейся в парообразном состоянии или в виде жидкости.

    Технические характеристики фреона R507:

    Эксплуатационные параметры

    Единица измерения

    Показатель

    Состав

    R143 и R125 (в соотношении 50/50%)

    Молекулярная формула

    CHF2CF3 / Ch4CF3

    Усредненная молекулярная масса

    98.9

    Температура кипения (измеряется при давлении 1 атм.)

    °С

    46,7

    Критическая температура

    °С

    71

    Плотность паров, измеренная при кипении

    кг/м.куб.

    5.51

    Плотность насыщенной жидкости (при 25 °С)

    кг/дм.куб.

    1,05

    Критическое давление

    МПа

    3,72

    Теплота парообразования (при достижении точки кипения)

    кДж/кг

    200,49

    Удельная теплоёмкость жидкообразного состояния (при нагреве до 25 °С)

    кДж/кг

    1,527

    Удельная теплоёмкость газа (при давлении в 1 атм.)

    кДж/кг

    0,880

    Температурный дрейф

    °С

    0,0

    Воспламеняемость на воздухе

    не воспламеняется

    Озоноразрушающий потенциал (для ХФУ 11 = 1,0)

    ODP

    0,000

    Влияние на глобальное потепление (для ХФУ 11 = 1,0)

    HGWP

    1,00

    Группа безопасности, классифицируемая по ASHRAE

    A1/A1

    Допустимая концентрация паров в помещении (при условии 8-часового рабочего дня/средний вес)

    WEEL

    1000 м.д.

    Масса газа в транспортировочном баллоне

    кг

    11,3

    Для безопасной работы компрессора в систему с циркулирующим фреоном 507 производителем рекомендуется добавлять полиэфирные масла: Mobil, Planetelf ACD, Suniso, Bitzer.

    Область использования хладона R507

    Фреон R507 был создан в 30-е годы американским учёным Т.Мидгли и сразу приобрел популярность у производителей компрессоров и холодильного оборудования благодаря безвредности для здоровья человека. Хладон специально разработан как экологический и безопасный в использовании для низко- и среднетемпературного холодильного оборудования с целью полной замены R502. Вещество эффективное для циркуляции в контуре охлаждения с рекомендуемыми полиэфирными маслами. Также применяется с целью дозаправки контура, заправленного хладагентом R404, смешанным с таким же типом масла.

    Сфера применения хладона охватывает как промышленные, так и бытовые холодильные агрегаты, использующиеся для поддержания оптимальной температуры:

    • витрин магазинов, супермаркетов и торговых центров;
    • автоматов для выдачи мороженого и прохладных напитков;
    • фургонов, установленных на транспортные средства;
    • складов для хранения продуктов;
    • машин, предназначенных для производства льда;
    • производственных площадок;
    • бытового холодильного оборудования и пр.

    Хладон 507 официально разрешён к использованию многими производителями компрессоров и нового охлаждающего оборудования: шкафов, моноблоков, сплит-систем. Также исправно работают с данным веществом холодильные агрегаты, которыми оборудованы морские контейнеры и автомобильные фуры, перевозящие скоропортящиеся продукты. Эффективным решением является долгосрочная замена R502 и R22 в промышленных системах, характеризующихся высокой энергоемкостью. При замене или проведении ретрофита не требуется внесение изменений в проектную документацию коммерческого оборудования относительно оптимизации функционирования. Переоборудование холодильных машин проводится в редких случаях.

    С целью ретрофита фреон R507 считается привилегированной заменой, поэтому применяется для большинства холодильных устройств, рассчитанных на R502. Затруднения возникают с оборудованием, из которого невозможно удалить все минеральное масло. В таком случае заправляется временная смесь R402a. Для нормальной работы холодильного оборудования и эффективной циркуляции фреона требуется полная совместимость с маслом. В системах с длинными трубопроводами важно, чтобы масло возвращалось в компрессор. По физическим свойствам минеральное масло не смешивается с алкилбензольным составом, поэтому для заправки хладагента 507 проводится замена на полиэфирные масла. По типу используемой смазки проконсультируют специалисты компании.

    Состав поставляется в специальных баллонах, рассчитанных на высокое давление. При транспортировке не требуется соблюдать специальные ограничения. Подлежит перевозке в заводской таре любым видом транспорта с соблюдением элементарных правил безопасности. При складировании запрещается помещать ёмкости под прямыми солнечными лучами. Следует не допускать нагревания баллона свыше 50 °С. Помещение, в котором хранятся баллоны с газом, оборудуется вентиляцией. Не должно быть в непосредственной близости мощных источников тепла. Хладагент не горючий, но требует хранения на удалении от открытого огня.

    газовый хладагент давление в баллоне r134a хладагент

    Держите кондиционер в автомобиле прохладным все лето с помощью этого 30-фунтового баллона с хладагентом R134 / R134a. Большой размер сэкономит вам время и деньги. Вместо того, чтобы покупать несколько небольших банок с r134a, всего один из этих 30-фунтовых баллонов позволит выполнить несколько подзарядок. Этот продукт предназначен для использования в модернизированных и / или установленных на заводе автоматических кондиционерах с хладагентом R134a.

    1. Описание и хладагент msds

    Наименование продукта: Газ R134a
    Также известен как газ R134a.При нормальной температуре для газа без запаха и цвета. Температура кипения -26,5 ° C, точка замерзания -101 ° C, плотность жидкости 1,202г / см3. Критическая температура 100,6 ° C Критическое давление 40,03 × 105. Низкая токсичность и огнестойкость, низкая химическая реактивность и высокая стабильность. Фторид PCE может быть получен CFC-113 путем изомеризации с получением фторида и водорода; PCE или фторированный получают HCFC-123, а затем получают фторидом и водородом; TCE также как сырье, фторид в HCFC-133a и фторидная система в продукте.В холодильных системах предпочтительной альтернативой является применение медицинских и некоторых аэрозольных пен с CFC-12.

    2. Химический состав Название газа R134a Деталь

    Свойство хлорида: Молекулярный вес 102,03
    Температура кипения, ° C -26,1
    Температура критическая, ° С 101,1
    Критическое давление, МПа 4.05
    Удельная теплоемкость жидкости, 30 ° C, [кДж / (кг ° C)] 1,51
    ODP 0
    GWP 0,13
    Упаковка Банка 220г, 250г, 280г, 300г, 340г, 500г, 800г, 1000г; Одноразовый баллон 30 фунтов / 13,6 кг, 50 фунтов / 22,7 кг; Вторичный баллон 400 л, 800 л, 926 л, 1000 л; ISO-бак.
    Версии: R134a газовый блок управления двигателем; Netural; OEM
    Стандарт качества: Чистота,% ≥99.9
    Влажность, PPm ≤10
    Кислотность, PPm ≤0,1
    Остаток пара, PPm ≤100
    Внешний вид Бесцветный, не мутный
    Запах Нет странного запаха

    Приложение: Хладагент на заменитель CFC-12.

    Стиль упаковки

    Банка 220г, 250г, 280г, 300г, 340г, 500г, 800г, 1000г; Одноразовый баллон 30 фунтов / 13.6 кг, 50 фунтов / 22,7 кг; Вторичный баллон 400 л, 800 л, 926 л, 1000 л; ISO-бак.

    3. другой газ

    mapp gas, пропан, mapp pro, системы запасных частей для кондиционеров и т. Д. Газ хладагент r134a, r404a, r407c, r410a, r406a, r141b,

    r142b, r290, r401a, r408a, r409a, r415b, r417a, r502, r507a, r600a и т. Д.

    4. Заявки

    • Средне- и высокотемпературные:
      • стационарное торговое холодильное оборудование
      • чиллерное оборудование
      • бытовая техника
    • Модернизация существующего холодильного оборудования и оборудования для кондиционирования воздуха на R-12
    Хладагент

    используется в бытовых, промышленных и коммерческих системах кондиционирования воздуха.

    Его также можно использовать в качестве аэрозольного пропеллента для пестицидов и красок или в качестве средства пожаротушения.

    Это первичное сырье для фторполимеров. r134a — это модифицированный хладагент HFC для R-12. Он используется в новых средне- и высокотемпературных стационарных коммерческих холодильных установках, а также в чиллерах и бытовой технике. Кроме того, его можно использовать для модернизации существующих систем охлаждения и кондиционирования воздуха с хладагентом R-12. Он также является мировым стандартом для новых мобильных систем кондиционирования воздуха и может использоваться для модернизации существующих мобильных систем кондиционирования воздуха с хладагентом R-12.

    5.Минимальное количество заказа

    200шт для цилиндрической упаковки.

    6. Платеж

    T / T, L / C и т. Д.

    Если у вас есть вопросы по продукту или вашему заказу, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону или электронной почте для получения помощи. Спасибо.

    О НАС

    Lin’an E-COOL Refrigeration Equipment Co ,.Ltd. (E-COOL Manufacturing Co ,. Limited), в г. Ханчжоу, провинция Чжэцзян, специализирующаяся на производстве газообразного хладагента R134A R141B R412B R290 R401A R402B R404A R406A R407C R408A R409A R410A R415B R417C R502 R507. coldration.mapp газ и пропан, mapp pro — наша лучшая продукция в Китае … Накопив большой опыт в бизнесе, мы стали одним из самых известных и крупнейших поставщиков и производителей компрессоров, двигателей, компонентов и Запасные части для систем хладагента и кондиционеров на материке, Китай.

    R22 Давление при 85 градусах Хорошо? Давайте узнаем

    Как и все необходимые удобства, кондиционеры стали неотъемлемой частью образа жизни каждого человека. Будь то дом, офис, школа или собрание, кондиционеры найдут свое применение везде. Таким образом, адекватное знание системы является обязательным для ее функционирования.

    Показания давления хладагента, измеренные на компрессоре кондиционера или в конденсаторных блоках на стороне высокого или низкого давления, вызывают беспокойство.Это может указывать на проблему со способностью компрессора развивать нормальные диапазоны рабочего давления. Отныне охлаждающая способность системы кондиционирования воздуха будет изменяться.

    Прежде чем узнать о давлении компрессора на стороне высокого и низкого давления кондиционера, который используется, есть еще несколько требований, которые необходимо выполнить в первую очередь. Необходимо знать, используется ли хладагент R22, а также его свойства и альтернативы.

    Как определить хладагент кондиционера?

    Если система кондиционирования была приобретена до 2010 года, то, скорее всего, в ней будет хладагент R22.Дополнительную информацию об изготовлении можно найти на шаблоне на внешнем конденсаторе прибора или в руководстве по обслуживанию.

    Холодный воздух, выходящий из кондиционеров, вызван химическим веществом, называемым хладагентом R22 или фреоном. Агентство по охране окружающей среды (EPA) признает его как ГХФУ-22 (гидрохлорфторуглерод).

    Свойства хладагента R22:

    • Температура кипения составляет -40,8 ℃ при атмосферном давлении (на уровне моря).
    • Плотность 3.66 г / см 3 .
    • Бесцветный газ.
    • Молярная масса составляет 86,47 г / моль.
    • Манометрическое давление
    • R22 составляет 10,9 бар или 158,2 фунта на кв. Дюйм.
    • Давление на стороне высокого давления обычно зависит от оборудования и средств управления.
    • Сторона низкого давления или всасывания обычно зависит от оборудования.
    • Хладагент низкого давления включает HVACR носителя при 50 фунтах на квадратный дюйм (давление R22 при 30 градусах) и закрывает при 100 фунтах на квадратный дюйм (давление R22 при 85 градусах ).
    • Давление R22 при 85 градусах показывает давление пара около 170 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря.
    • На стороне низкого давления R22 при 85 градусах показывает 60 фунтов на квадратный дюйм, тогда как на стороне высокого давления R22 при 85 градусах показывает 250 фунтов на квадратный дюйм.

    При обслуживании компрессоров нужно следовать руководству по обслуживанию. Руководства по обслуживанию снабжены диаграммами зарядки с подробной информацией о целевом давлении всасывания (отрицательное) и выходном давлении двигателя компрессора.

    Давление на выходе на стороне высокого давления в воздушном компрессоре-кондиционере:

    Для выходного давления на стороне высокого давления используется давление R22 при 85 градусах требуется для 120 градусов.

    В случае использования R22 внутри помещения или при комнатной температуре добавьте 35 градусов к температуре входящего воздуха. Используется выходное давление компрессора на стороне высокого давления около 260 фунтов на квадратный дюйм.

    Давление компрессора кондиционера воздуха на стороне высокого давления

    • Выходное давление или давление двигателя компрессора кондиционера на стороне высокого давления связано с возвратом газообразного хладагента через линию всасывания в компрессор.
    • Работа двигателя компрессора заключается в сжатии хладагента низкого давления в хладагент высокого давления.Затем этот газ конденсируется в конденсационной установке в жидкий хладагент перед возвратом в устройство обработки воздуха.
    • Компрессор, змеевик конденсатора и вентилятор находят свое применение в охлаждении змеевика конденсатора вне охлаждаемого помещения. Его погружают в воздух комнатной температуры. Тепло перетекает из более горячего помещения в более расслабленное, и здесь то же самое.

    Давление на стороне низкого давления на входе или в линии всасывания в воздушном компрессоре кондиционера:

    Для давления на выходе на стороне низкого давления используется давление R22 при 85 градусах. требуется для 45 градусов той же модели компрессора.

    В случае использования R22 внутри помещения или при комнатной температуре вычтите 45 градусов от температуры поступающего воздуха. В сервисной таблице указано, что используемое давление в линии всасывания составляет около 75 фунтов на квадратный дюйм.

    С помощью диаграммы температурной коррекции можно получить базовые сведения о давлении хладагента для любого газообразного хладагента, а также о фактической температуре окружающей среды.

    Напоминание : Манометры измеряют давление хладагента в статической или уравновешенной системе кондиционирования воздуха или теплового насоса.Он дает информацию только о давлении хладагента, а не о количестве газообразного хладагента, присутствующего в системе.

    Руководства по обслуживанию кондиционеров объясняют давление двигателя компрессора кондиционера со стороны низкого и высокого давления:

    Давление компрессора кондиционера со стороны низкого давления:

    • Недостаток системы кондиционирования можно увидеть внутри кондиционера. Воздухоочиститель пропускает воздух через охлаждаемую зону.
    • Давление двигателя компрессора кондиционера на стороне низкого давления касается линии всасывания (давление на стороне низкого давления во время работы компрессора), которая имеет сравнительно низкое значение, как следует из названия, менее 100 фунтов на кв. Дюйм.
    • Газообразный хладагент, такой как R22, возвращается из охлаждающего змеевика испарителя в компрессор в линии. Это можно проверить, подключив линию всасывания к герметичному вакуумметру на той же линии.
    • Когда давление в охлаждающем змеевике снижается, компрессор позволяет жидкому хладагенту выходить в охлаждающий змеевик для достижения оптимальной температуры.

    На Amazon доступно множество опций, некоторые из которых перечислены ниже:

    1.Кондиционер Frigidaire White Energy Star Window

    3-звездочный оконный кондиционер Frigidaire 1,5 тонны подходит для помещений среднего размера. Он экономичен и прост в установке. В целом он получил более 700 оценок, из которых 49% довольных клиентов поставили пять звезд. Змеевик конденсатора выполнен из меди. Этот кондиционер с давлением R22 при 85 градусах обеспечил лучшее качество за потраченные на него деньги.

    Характеристики:

    • R22 / R32 газообразный хладагент
    • Антибактериальный фильтр
    • Пылевой фильтр
    • Система осушения воздуха.
    • Экономичный
    • Меньше потребление энергии
    • Низкие эксплуатационные расходы
    • Лучшее охлаждение

    По результатам опроса, трехзвездочный оконный кондиционер Voltas на 1,5 тонны получил 3,9 балла из 5 при цене всего 362 доллара, что дает ограниченную гарантию сроком на 1 год на конденсатор и пять лет на компрессор.

    2. Pioneer Air Conditioner Inverter Split Air Conditioner

    Инверторный сплит-кондиционер Pioneer Air Conditioner поставляется с инверторным компрессором и подходит для помещений среднего размера.Размеры внутреннего блока составляют 957x302x213, а размеры наружного блока — 720x495x270. Экологически чистый; таким образом, не влияет на глобальное потепление. В целом он получил более 1000 оценок, из которых 48% счастливых клиентов дали пять звезд.

    Характеристики:

    • Компрессор с регулируемой скоростью
    • Регулируется по мощности в зависимости от тепловой нагрузки.
    • Антибактериальный фильтр
    • Пылевой фильтр
    • Самый энергоэффективный — 3 звезды
    • Значение ISEER равно 3.8
    • Источник питания 230 В или 50 Гц.
    • Операционная система с самым низким уровнем шума.
    • Низкие эксплуатационные расходы
    • Лучшее охлаждение

    На основании опроса, трехзвездочный инверторный сплит-кондиционер Voltas на 1,5 тонны получил 3,8 балла из 5 при цене всего 432 доллара, что дает ограниченную гарантию на конденсатор сроком на 1 год и на компрессор — 5 лет.

    3. Кондиционер с инверторной сплит-системой Klimaire

    Трехзвездочный инверторный сплит-кондиционер Godrej на 1 тонну подходит для помещений среднего размера.Он экономичен и прост в установке. Он получил 137 оценок, из которых 45% счастливых клиентов поставили пять звезд.

    Характеристики:

    • Слой антикоррозионного покрытия
    • Антибактериальный конденсатор
    • Испаритель антибактериальный
    • Система самоочистки
    • Блок питания 230 Вольт или 50 Гц
    • Максимальная температура окружающей среды для охлаждения составляет 50 градусов Цельсия.
    • Компрессор с регулируемой скоростью
    • Автоматическая регулировка электропитания в зависимости от тепловой нагрузки.
    • Меньше потребление энергии
    • Операционная система с минимальным уровнем шума

    По результатам опроса, трехзвездочный инверторный сплит-кондиционер Godrej на 1 тонну получил 3,9 балла из 5 при цене всего 368 долларов США, что дает годовую гарантию на конденсатор и десять лет на компрессор.

    Обратите внимание, что даже когда компрессор не работает, в системе теплового насоса все еще есть давление. Когда двигатель остается выключенным в течение определенного периода, давление во всей системе уравнивает число низкого давления хладагента, так что оно может оставаться близким к температуре наружного воздуха или к температуре в помещении.Было замечено, что давление R22 при 85 градусах устанавливается на 143,7 фунта на квадратный дюйм, в то время как для другой системы, такой как R410, давление при 85 градусах составляет 235,9 фунта на квадратный дюйм.

    Проверка окружающей среды:

    Если кондиционер прослужил уже более десяти лет, то пора покупать модернизированный кондиционер, который к тому же является более экологичной системой. Придерживаться старой системы хладагента, такой как давление R22, означает только тратить больше впустую.

    EPA контролирует использование опасных химикатов, которые могут повлиять на окружающую среду.Хладагент R22 — это химическое вещество, разрушающее озоновый слой. Таким образом, EPA регулирует производство и использование хладагента R22, но не систему в целом. Когда кондиционер выходит из строя, хладагент R22 можно заменить на блоки R410a. Это переработанная версия, соответствующая требованиям EPA.

    Также можно позвонить специалисту технической группы или в службу поддержки клиентов кондиционера для ремонта и / или замены деталей кондиционера, чтобы он был совместим с одобренным хладагентом.Эксперты упростят покупку у производителей систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Затраты на электроэнергию и энергоснабжение могут быть снижены с помощью лучших вариантов финансирования, предоставленных экспертами.

    газообразный хладагент r134a давление в баллоне для более прохладной атмосферы

    О продуктах и ​​поставщиках:
     

    Магазин для. газообразный хладагент R134a в баллоне на Alibaba.com, обеспечивающий мощное охлаждение в различных сценариях. Файл. газообразный хладагент r134a в баллоне под давлением бывают алкен, алкил, бензол и их производные.. газообразный хладагент R134a под давлением в баллоне подходит для переменного тока с несколькими сплит-системами, переменного тока легкой центральной и коммерческого переменного тока.

    Все существенные подробности касательно. газообразный хладагент R134a давление в баллоне отображается на Alibaba.com, чтобы вы могли принять обоснованное решение. Химические и физические свойства, такие как молекулярная формула, молекулярная масса, точка кипения, критическая плотность, критическое давление и т. Д., Указаны в списке, чтобы вы могли убедиться в правильном качестве, отвечающем вашим потребностям.. газообразный хладагент R134a под давлением в баллоне доступны в нескольких классах, таких как сорт реагента, сорт для сельского хозяйства, сорт для пищевых продуктов, сорт для промышленности, сорт для медицины и т. Д. Приложения. газообразный хладагент R134a давление в баллоне диапазон от промышленного хладагента, бытового хладагента, растворителя, пестицидов, красителей, производства других химикатов и т. Д.

    Другие важные моменты для. газообразный хладагент R134a в баллоне включает в себя чистоту, невоспламеняемость, нетоксичность, экологичность и другие меры безопасности для таких случаев, как опасность при вдыхании.Доступны в различной упаковке; некоторые из них одноразовые и одноразовые, другие - многоразовые. Убедитесь, что ваши автомобили всегда освежаются. Избавиться от тошнотворных ощущений и дискомфорта можно с помощью. газообразный хладагент r134a давление в баллоне .. газообразный хладагент r134a давление в баллоне также находят применение в качестве аэрозолей, чистящих средств, вспенивателей, промышленных растворителей и основного компонента бензина и топлива для реактивных двигателей.

    Если вы занимаетесь бизнесом, то хватайте убедительных. газообразный хладагент r134a, давление в баллоне и предложения на Alibaba.com .. газообразный хладагент, давление в баллоне r134a Поставщики и оптовые торговцы со всего мира должны покупать сейчас и не упускать из виду продукцию высшего качества.

    Как давление в баллоне с хладагентом поддерживается выше давления в системе, когда система заправляется паром из баллона?

    Как давление в баллоне с хладагентом поддерживается выше давления в системе, когда система заправляется паром из баллона?

    Как давление в баллоне с хладагентом поддерживается выше давления в системе, когда система заправляется паром из баллона? При вакуумировании системы давление внутри системы меньше, чем в резервуаре.3. Почему давление хладагента в баллоне с хладагентом снижается при заправке паром.

    При заправке системы парообразным хладагентом что можно сделать для увеличения давления в баке хладагента?

    используйте теплую воду для повышения давления, используйте тепловое одеяло, 90 F или меньше.

    Почему пар рекомендуется только для зарядки системы?

    Рекомендуется использовать пар, чтобы избежать заливки компрессора жидкостью и потенциального повреждения компрессора.В отличие от R-22, где хладагент может добавляться либо в жидком, либо в парообразном состоянии, смеси, подобные R-410a, ДОЛЖНЫ добавляться только в жидком состоянии.

    Что происходит внутри бака с хладагентом при заправке системы?

    Что происходит внутри бака с хладагентом при заправке системы? A. B. C. Давление и температура в резервуаре повышаются. Давление и температура в баке снижаются.

    При заправке холодильной системы это нужно делать?

    При заправке холодильной системы необходимо соблюдать пять основных правил: Правило 1.Всегда заряжайте ресивер / смотровое стекло / систему TXV при высокой тепловой нагрузке испарителя. Это может означать простое открытие дверей или искусственную или ложную тепловую нагрузку на испаритель.

    Что лучше всего сделать перед вакуумированием системы охлаждения?

    Используйте специальные вакуумные шланги большого диаметра и делайте их как можно короче. Следите за тем, чтобы масло в помпе было чистым, и регулярно проверяйте насос. При откачке откачивайте коллектор и подсоединяйте его прямо от насоса к электронно-лучевым трубкам. Изолируйте и проверьте после достижения желаемого уровня вакуума, чтобы убедиться в отсутствии влаги или утечек.

    Как я могу восстановить хладагент без машины?

    Процесс восстановления хладагентов с использованием манометров и резервуаров

    1. Возьмите резервуар для утилизации и установите на входе встроенный фильтр.
    2. Опорожните резервуар и поместите его в морозильную камеру.
    3. Подсоедините манометры к системе и резервуару для утилизации с закрытыми клапанами резервуара и открытыми маховиками манометров.

    Когда система находится в глубоком вакууме, никогда не следует этого делать?

    Когда система находится в глубоком вакууме; 1.Никогда не добавляйте хладагент в систему.

    Что происходит с системой, которая протекает в вакууме?

    Если в системе есть утечка, вакуумметр будет продолжать подниматься до тех пор, пока не будет достигнуто атмосферное давление. Однако, если система герметична, но все еще содержит влагу, повышение будет выравниваться, когда давление пара в системе выровняется, как правило, между 20 000 и 25 000 микрон между 72 ° и 80 ° F.

    Что считается хорошим уровнем вакуума для глубокого вакуума?

    Система откачивается до размеров от 300 до 400 микрон, поэтому очевидно, что эти насосы должны быть способны создавать вакуум в диапазоне низких микрон с коэффициентом безопасности не менее 25 микрон в целом по абсолютной величине.Таким образом, насос должен обеспечивать показания абсолютного вакуума не менее 25 микрон.

    Вы можете создать вакуум с утечкой?

    Никогда не используйте вакуум для проверки герметичности. Вы не сможете найти утечку под вакуумом, и вы загрязните систему влагой и неконденсируемыми газами. Никогда не создавайте разрежение через клапан Шредера. Эта практика только увеличит ваше время эвакуации из-за высоких ограничений, которые она вызовет.

    Что может произойти при использовании большого вакуумного насоса для откачивания системы?

    Что может при откачке системы использование большого вакуумного насоса? Вызвать замерзание застрявшей воды.Перед заменой змеевика конденсатора в системе высокого давления хладагент собирали и хранили в многоразовом баллоне.

    Что из следующего верно, если система не выдерживает вакуума после вакуумирования?

    Что из следующего является ИСТИННЫМ, если система НЕ БУДЕТ поддерживать вакуум после вакуумирования? Система готова к зарядке.

    Как бы вы удалили влагу из хладагента в системе?

    Влагу можно удалить из холодильной системы с помощью вакуума.POE удерживают влагу сильнее, чем минеральное масло. Но в случае R-134a хладагент эффективно конкурирует со смазочным материалом на основе сложного эфира при разделении воды (т.е. вода перемещается от смазки к хладагенту).

    Какая максимально допустимая заводская заправка хладагента?

    15 фунтов

    Какое условие требует доступа к стороне высокого и низкого давления системы для регенерации хладагента?

    При использовании системно-зависимого (пассивного) процесса рекуперации, какое условие требует доступа как к верхней, так и к нижней стороне системы для рекуперации хладагента? grisel6518 ждет вашей помощи.

    Что можно сделать, чтобы ускорить процесс восстановления?

    Для повышения скорости восстановления. Все приборы должны быть оборудованы отверстием для обслуживания или технологическим патрубком, который используется при добавлении или удалении хладагента из прибора. Что обычно используется в мелкой бытовой технике?

    Какие хладагенты можно смешивать в системе?

    Наиболее часто смешиваемыми хладагентами в этой области являются заменители R-22 — R-427A, R-438A, R-422D и R-407C, которые часто комбинируются с оставшимся R-22 в системе, — сказал Майорана. .

    Что произойдет, если вы используете неправильный хладагент?

    При использовании этих типов пропановых хладагентов возможно их возгорание при помещении их в блоки, где они не предназначены. Это может привести к серьезным телесным повреждениям, материальному ущербу, а в тяжелых случаях даже к смерти.

    Можно ли смешивать R22 и R410A?

    R-22 и R-410a, правда, являются хладагентами. И то, и другое можно использовать в кондиционерах или тепловых насосах для охлаждения вашего дома летом. Вы никогда не должны пытаться смешивать их в одной системе или использовать в системе, не рассчитанной специально для этого типа хладагента.

    Можно ли смешивать R22 и R134a?

    Нет, они работают с совершенно разными давлениями. R134A заменил R12, который использовался в автомобилях, R22 — хладагент, который в основном использовался в домашних кондиционерах. Наверное плохая идея, у них разная теплопроводность. Можно, но не рекомендуется.

    Могу ли я добавить 407c поверх R22?

    Смешивание R22 с R407C или любым другим хладагентом. Согласно правилу 609 EPA, смешивание хладагентов является незаконным, и любой, кого это поймают, будет оштрафован.Если ваша система работает на R22, скорее всего, для смазки компрессора используется минеральное масло.

    Могу ли я залить R22 в машину?

    R-22 в бытовых холодильных установках теперь заменен на R502, но не рекомендуется для использования в автомобилях. R134A или HFC-134A стали общепринятыми стандартами, поскольку они не разрушают озоновый слой и обладают аналогичными (но не равными) охлаждающими способностями хладагентов R-12 и R-22.

    Могу ли я смешивать R22 с R22A?

    Вероятно, использовали R22, а НЕ R22A.Они разные. Что кстати. смешивание 2-х ЯВЛЯЕТСЯ федеральным нарушением.

    Что такое R-22a?

    R-22a представляет собой смесь углеводородного хладагента с основными компонентами, включая легковоспламеняющиеся вещества, такие как пропан и бутан. В некоторых случаях он может также содержать небольшое количество других углеводородов или пахучий запах сосны. Этот хладагент представляет собой легковоспламеняющийся бесцветный газ, который тяжелее воздуха.

    R22 — это то же самое, что и r22a?

    R-22a, также известный как хладагент 22a и R-290, представляет собой пропан, часто смешанный с другими углеводородами и веществом с запахом, похожим на запах сосны.Он легковоспламеняющийся и потенциально взрывоопасный и не заменяет R-22, также известный как фреоновый хладагент HCFC-22, который представляет собой хлордифторметан.

    R22 — это фреон?

    Хладагент

    R22, иногда известный как фреон R22 или фреон HCFC-22, представляет опасность для окружающей среды, поскольку способствует разрушению озонового слоя. R22 заменяется на R-410A, более безопасный материал, который является современным стандартным хладагентом в оборудовании для кондиционирования воздуха.

    Нужно ли мне заменять кондиционер с R22?

    Если вашему кондиционеру больше 10 лет, он, вероятно, использует R22.Что ж, оказывается, что R22 очень опасен для окружающей среды. Вот почему он постепенно прекращается в соответствии с постановлениями Агентства по охране окружающей среды. R22 больше нельзя импортировать или производить в США с января 2020 года.

    Есть заменитель фреона R22?

    Лучшей заменой фреону R-22 обычно является R-407c. Он имеет очень низкую потерю емкости (0–5%) по сравнению с R-22 и дешевле, чем многие другие хладагенты, заменяющие R-22.

    Можно ли купить R22 после 2020 года?

    В 2020 году R-22 больше не будет производиться и импортироваться.После 2020 года будут доступны только восстановленные, переработанные или восстановленные запасы R-22. Производство (неиспользование) R-22 прекращается.

    Восстановление хладагента для оборудования HVAC, сертифицированного EPA

    EPA, тип 2 Глава 3


    Восстановление хладагента

    В этом модуле мы обсудим различные методы восстановления хладагента и несколько методов для более быстрого восстановления.

    Перейти к викторине!


    Процедура восстановления

    Напомним, что регенерация хладагента — это когда технический специалист удаляет хладагент из системы и хранит его во внешнем контейнере.Необходимо собрать и удалить все или максимально возможное количество хладагента.

    Хладагент может быть рекуперирован в жидкой или паровой форме. Для полной рекуперации из системы необходимо утилизировать как жидкости, так и пар хладагента. Давайте обсудим это еще немного.

    Во время восстановления жидкий хладагент возвращается из жидкостной линии в системе.

    • Сначала хладагент восстанавливается в жидкой форме для более быстрого восстановления.

    • Так как хладагент смешивается с хладагентом, рекуперация жидкости вызывает потерю хладагента.

    После извлечения жидкости оставшийся хладагент извлекается в виде пара. Восстановление паров медленное и требует больше времени. Поэтому для экономии времени процесс восстановления начинается с удаления жидкой части.

    Во время восстановления пар хладагента удаляется из паропровода системы.

    Напомним, что атмосферное давление — это давление окружающей среды.Иногда утечки в приборе вызывают просачивание воздуха внутрь во время восстановления, и полное восстановление невозможно. В таких случаях восстановление из прибора возможно только до атмосферного давления .

    Время восстановления

    Время восстановления — это время, необходимое для восстановления хладагента. Как правило, мы хотим восстановить хладагенты за наименьших возможных промежутков времени.

    Вспомните факторы, влияющие на время, необходимое для восстановления хладагента:

    1. Температура окружающей среды и

    2. Длина шланга

    Мы узнаем еще о двух методах ускорения восстановления:

    1. Восстановление жидкости

    2. Температура резервуара для улавливания

    Как уже говорилось, восстановление жидкости происходит быстрее и сокращает время восстановления.Напомним, что давление внутри жидкостной стороны выше. Чем выше давление, тем быстрее жидкость выталкивается из системы в бак утилизации.

    Напомним, что давление и температура любого вещества напрямую связаны друг с другом. Охлаждение резервуара снижает температуру и давление внутри него.

    Низкое давление внутри резервуара утилизации,

    Это приводит к более быстрому восстановлению.

    В этом модуле мы обсудили различные методы восстановления хладагента.Мы также узнали несколько приемов для более быстрого восстановления.

    Оборудование для восстановления

    В этом модуле мы обсудим элементы оборудования, используемые для процесса восстановления. Мы также обсудим несколько процессов, которые необходимо выполнить перед началом сбора хладагента.

    Перейти к викторине!

    Оборудование для рекуперации

    Основными элементами оборудования, необходимыми для выполнения рекуперации хладагента из любой системы, являются:

    Устройство для рекуперации содержит компрессор для откачивания хладагента во время рекуперации.Есть несколько различных типов блоков восстановления; два из которых мы обсудим здесь:

    Напомним, что у герметичного компрессора все компоненты находятся в едином корпусе. В герметичной рекуперационной машине используется герметичный компрессор — двигатель компрессора при работе выделяет много тепла.

    Глубокий вакуум в системе очень близок к нулевому давлению. Создание глубокого вакуума означает, что в системе осталось минимальное количество хладагента, который необходимо удалить.

    Герметичные регенерационные машины зависят от потока рекуперированного хладагента для его охлаждения. При создании глубокого вакуума двигатель компрессора перегревается из-за недостаточного потока хладагента для его охлаждения. Этот перегрев — недостаток герметичных агрегатов.

    В регенерационной установке с водяным охлаждением используется змеевик конденсатора, который охлаждает рекуперированный парообразный хладагент и превращает его в жидкость. Змеевик конденсатора блока рекуперации похож на змеевик конденсатора в холодильном приборе.

    Местный водопровод постоянно проходит через змеевики конденсатора для его охлаждения. Рекуперационная установка с водяным охлаждением обычно используется для рекуперации большого количества хладагента.

    Напомним, что шланги для сбора и манометры подключаются к устройству для таких целей, как восстановление, эвакуация и устранение неисправностей. Все оборудование, используемое для любых таких целей и изготовленное после 15 ноября 1993 г., должно быть оснащено фитингами с малыми потерями .

    Фитинги с малыми потерями сводят к минимуму потери и утечку хладагента при подсоединении и отсоединении шлангов к сервисным клапанам оборудования. Самоуплотняющиеся соединители и Ручные клапаны — это несколько типов фитингов с малыми потерями.

    Самоуплотняющиеся соединители требуют только завинчивания или отвинчивания крышки и без применения силы для соединения их с рабочими клапанами прибора. Точно так же для ручных клапанов специалисту требуется только повернуть клапан.

    Обратите внимание, что не необходимо сообщать в EPA о покупке любого оборудования для переработки и рекуперации.

    Процессы перед восстановлением

    Перед тем, как начать процесс восстановления, необходимо выполнить несколько шагов, связанных с оборудованием для восстановления.

    Перед переливанием хладагента в пустой баллон с хладагентом необходимо сначала откачать воздух из баллона. Это связано с тем, что в пустой баллон может быть залит наружный воздух. Напомним, что воздух не конденсируется, и мы не хотим смешивать воздух с хладагентом.

    Все регенерационные машины имеют на входе фильтр, который отфильтровывает твердые примеси, присутствующие в хладагенте, если таковые имеются. После восстановления в фильтре остаются следы хладагента.

    Напомним, что смешивание двух хладагентов запрещено. Перед тем, как начать восстановление для нового устройства, необходимо заменить фильтр машины восстановления. Это необходимо для предотвращения смешивания двух хладагентов.

    В этом модуле мы обсудили оборудование, используемое для процесса восстановления. Мы также узнали о некоторых процессах, которые необходимо выполнить перед началом сбора хладагента.

    Меры предосторожности при восстановлении

    В этом модуле мы обсудим различные меры предосторожности, которые необходимо соблюдать во время процесса восстановления.Мы также рассмотрим некоторые методы, которым нужно следовать во время восстановления.

    Перейти к викторине!

    Меры предосторожности при восстановлении

    Напомним, что выпуск хладагентов в атмосферу запрещен. Перед началом восстановления необходимо предпринять несколько мер предосторожности, чтобы предотвратить выход воздуха.

    Техник всегда должен проверять положение рабочего клапана перед началом восстановления. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что ни один из клапанов не останется открытым по ошибке.

    В машинах для сбора хладагента также используется масло для смазки.Этот уровень масла также необходимо проверить перед началом процесса восстановления. Низкий уровень масла может привести к повреждению эвакуационной машины из-за недостаточной смазки и стать причиной вентиляции.

    В параллельной компрессорной системе несколько компрессоров используются в одном устройстве. Компрессоры подключены параллельно, так что все компрессоры имеют одну выходную линию для одной выходной линии.

    Также известна как система параллельных стоек . Такие системы обычно используются в холодильных установках и мультиплексах супермаркетов.

    Поскольку выпускное отверстие является общим, давление в выпускной линии будет равно давлению, создаваемому одним единственным компрессором. Поскольку все компрессоры питаются от одной выходной линии, это называется открытым уравнительным соединением .

    Для возврата хладагента из этих систем необходимо изолировать этих параллельных компрессоров. Это связано с тем, что даже если один компрессор не изолирован, он может снова запустить цикл охлаждения в системе за счет давления другого компрессора.

    Напомним, что регенерированный хладагент может содержать примеси, например

    . Мы немного обсудим, что масло хладагента является примесью.

    Напомним, что хладагент смешан с хладагентом. Масло хладагента, смешанное с хладагентом, не может быть отфильтровано и использовано повторно. Таким образом, масло, восстановленное вместе с хладагентом, представляет собой не что иное, как удаленные примеси.

    Система зависимого восстановления требует давления работающего компрессора для возврата хладагента.Это также называется пассивное восстановление .

    Если мы подключим к системе контейнер с хладагентом без давления, давление в контейнере будет ниже, чем давление внутри системы. Хладагент будет естественным образом течь от высокого к низкому, помогая нам восстанавливать наш хладагент. Вот как работает системно-зависимое восстановление.

    Зависимая от системы рекуперация ограничена приборами с 15 фунтами или меньше хладагента. Использование этого метода для приборов весом более 15 фунтов нецелесообразно и запрещено.

    Специальные методы рекуперации

    Напомним, что резервуар-приемник является резервуаром для хранения жидкого хладагента, выходящего из змеевиков конденсатора в приборе. Приемный бак также играет важную роль во время сбора хладагента и обслуживания устройства.

    Для прибора с приемным баком хладагент обычно отбирается из выпускного отверстия приемного бака. Обратите внимание, что это можно сделать только в том случае, если выходное отверстие резервуара приемника находится на более низкой высоте, чем выходное отверстие змеевика конденсатора.Если выходное отверстие приемного бака выше, чем выходное отверстие конденсатора, хладагент удаляется из выхода конденсатора.

    Напомним, что жидкость сама по себе не может подняться из более низкого положения в более высокое. Хладагент всегда следует собирать из нижнего выпускного отверстия. Это минимизирует риск вентиляции из-за застревания жидкого хладагента в системе.

    При обслуживании агрегата, имеющего ресивер, можно использовать другую технику. Вместо того, чтобы собирать хладагент в резервуаре с хладагентом, технический специалист может закачать хладагент в резервуар-приемник и изолировать его.

    Приемный бак действует как цилиндр с хладагентом и накапливает хладагент в нем во время обслуживания прибора. Это экономит время и силы.

    В этом модуле мы узнали о различных мерах предосторожности и некоторых методах восстановления. Эти методы и меры предосторожности являются основополагающими для предотвращения вентиляции, защиты вашего оборудования и прибора от любых повреждений.

    Вопрос № 1: Извлечение хладагента из системы в жидкой фазе приведет к потере какого из следующего?

    1. Вода

    2. Масло

    3. Хладагент

    4. Без конденсата

    Прокрутите вниз, чтобы найти ответ…

    Ответ: Масло

    Хладагент масло смешано с жидким хладагентом в больших количествах. Во время сбора жидкости масло восстанавливается вместе с хладагентом. Это охлаждающее масло теряется и не может быть отфильтровано.

    Вопрос № 2: После того, как жидкий хладагент был извлечен из прибора, любой оставшийся пар;

    1. с удалением в атмосферу.

    2. изолирован в приборе.

    3. закачивается в приемник прибора.

    4. удалено системой восстановления.

    Прокрутите вниз, чтобы найти ответ …

    Ответ: удаляется системой рекуперации

    После улавливания жидкости парообразный хладагент в системе также следует утилизировать с помощью оборудования для улавливания.

    Вопрос № 3: Способ ускорения процесса восстановления:

    1. Используйте пластиковый бак утилизации.

    2. Охладите цилиндр утилизации.

    3. Используйте четырехступенчатый вакуумный насос.

    4. Нагрейте цилиндр рекуперации.

    Прокрутите вниз, чтобы найти ответ …

    Ответ: Охлаждение цилиндра утилизации

    Охлаждение цилиндра утилизации снижает давление внутри него. Это создает больше места внутри резервуара и снижает сопротивление потоку хладагента, что приводит к более быстрому восстановлению.

    Вопрос № 4: Герметичная восстановительная машина при вытяжке глубокого вакуума будет;

    1. Работайте быстрее, чем другие блоки рекуперации

    2. Перегрев из-за уменьшения потока хладагента через компрессор.

    3. Вызывает сильное сжатие рекуперированного хладагента.

    4. Сделать масло, используемое в герметичном компрессоре, очень вязким.

    Прокрутите вниз, чтобы найти ответ …

    Ответ: Перегрев из-за уменьшения потока хладагента через компрессор

    При создании глубокого вакуума двигатель герметичного компрессора перегревается, так как через него проходит мало хладагента. это охладить.

    Вопрос № 5: Во время регенерации хладагента для охлаждения используется местная муниципальная вода;

    1. Чиллеры с водяным охлаждением.

    2. Герметичный утилизатор.

    3. Рекуператор с водяным охлаждением.

    4. Блок регенерации деионизированной воды.

    Прокрутите вниз, чтобы найти ответ …

    Ответ: Рекуперационная установка с водяным охлаждением

    Местная муниципальная вода постоянно проходит через змеевики конденсатора установки регенерации с водяным охлаждением во время регенерации.

    Вопрос № 6: Самоуплотняющиеся соединители и ручные клапаны используются, потому что они;

    1. Минимизируйте вероятность взрыва.

    2. Сведите к минимуму смешивание хладагента с маслом хладагента.

    3. Сведите к минимуму выброс хладагента при подсоединении и отсоединении шлангов.

    4. Предотвратить образование паров при перекачке жидкости.

    Прокрутите вниз, чтобы найти ответ …

    Ответ: Сведите к минимуму выброс хладагента при подсоединении и отсоединении шлангов

    Самоуплотняющиеся соединители и ручные клапаны представляют собой тип фитингов с малыми потерями.

    Фитинги с малыми потерями сводят к минимуму потери и выход хладагента при подсоединении и отсоединении шлангов.

    Вопрос № 7: Что нужно сделать перед переливанием хладагента в пустой баллон?

    1. Хладагент должен быть охлажденным.

    2. Хладагент следует перемешать.

    3. Цилиндр должен нагреваться.

    4. Баллон должен быть откачан.

    Прокрутите вниз, чтобы найти ответ …

    Ответ: Из баллона следует откачать воздух

    Перед переливанием хладагента в пустой баллон его необходимо сначала откачать, чтобы удалить неконденсирующиеся газы из резервуара с хладагентом. .

    Вопрос № 8: Какие шаги следует предпринять перед использованием блока восстановления для снятия заряда?

    1. Кислотное испытание хладагента.

    2. Продувка блока регенерации азотом.

    3. Замена масла в блоке рекуперации.

    4. Проверка положений рабочего клапана и уровня масла для восстановления, если применимо.

    Прокрутите вниз, чтобы найти ответ …

    Ответ: Проверка положений рабочего клапана и уровня масла для восстановления, если применимо.

    При использовании рекуператора технический специалист должен сначала проверить положение рабочего клапана, чтобы предотвратить выход хладагента.

    Уровень масла в блоке рекуперации также необходимо проверить перед началом процесса восстановления.

    Однако для обнаружения утечки хладагента используются электронные детекторы хладагента, также известные как комнатные датчики.

    Вопрос № 9: Хладагент не может быть восстановлен без отключения параллельной компрессорной системы из-за:

    1. соединение рабочего клапана.

    2. электрические соединения.

    3. открытое уравнительное соединение.

    4. штуцер для отвода тепла.

    Прокрутите вниз, чтобы найти ответ …

    Ответ: открытое уравнительное соединение.

    Параллельная компрессорная система имеет открытое уравнительное соединение.

    Таким образом, было бы невозможно восстановить хладагент без изоляции параллельной компрессорной системы.

    Вопрос № 10: Когда следует удалять хладагент из выхода конденсатора?

    1. Когда конденсатор находится ниже ресивера.

    2. Когда конденсатор находится на крыше.

    3. Когда конденсатор не работает.

    4. Когда конденсатор находится над ресивером.

    Прокрутите вниз, чтобы найти ответ …

    Ответ: Когда конденсатор находится ниже ресивера.

    Если выход из конденсатора ниже, чем выход из ресивера, хладагент удаляется из выхода конденсатора.

    Если этого не сделать, жидкий хладагент будет застревать в змеевиках конденсатора.

    Вопрос № 11: При обслуживании прибора, имеющего ресивер / накопительный бак;

    1. нагнетательный клапан компрессора должен быть закрыт.

    2. всасывающий клапан компрессора должен быть закрыт.

    3. Хладагент должен быть закачан в ресивер и изолирован в нем.

    4. манометрическое давление «0» фунтов на кв. Дюйм должно быть достигнуто путем удаления воздуха.

    Прокрутите вниз, чтобы найти ответ …

    Ответ: хладагент должен быть закачан вниз и изолирован в ресивере.

    Запрещается устанавливать несколько предохранительных клапанов последовательно с линиями системы.

    При обслуживании прибора, имеющего приемный бак, хладагент следует откачивать и изолировать в приемном баке.

    Это экономит время и силы техника.

    Какое приблизительное давление в баллоне для хранения восстановленного R-410A? — Реабилитацияrobotics.net

    Какое примерное давление в баллоне для хранения восстановленного R-410A?

    400 фунтов на кв. Дюйм

    Какое нормальное давление для R410A?

    Нормально работающая система с R-410A с такой же температурой конденсации 120 градусов и температурой насыщения испарителя 45 градусов будет иметь давление на стороне высокого давления 418 фунтов на квадратный дюйм и давление на стороне низкого давления 130 фунтов на квадратный дюйм.

    Какое давление рекомендуется для испытания хладагента R410A под давлением?

    Чтобы избежать этого, испытательное давление не должно быть выше давления, эквивалентного температуре насыщения наружного блока. Например, для R410A при температуре окружающей среды 20 ° C испытательное давление не должно превышать 13,5 бар изб.

    Каково приблизительное давление в баллоне для хранения рекуперированного R 134a, который не содержит неконденсируемых примесей и хранится в помещении с температурой 80 F?

    а.37 фунтов на кв. Дюйм

    Какая капля является лучшей заменой для R22?

    Лучшей заменой фреону R-22 обычно является R-407c. Он имеет очень низкую потерю емкости (0–5%) по сравнению с R-22 и дешевле, чем многие другие хладагенты, заменяющие R-22.

    Что такое прямое падение для R22?

    RS-44b (R453a) — новейший хладагент R22 на рынке США для прямой замены. RS-44b продается по всему миру в течение последних 5 лет под торговой маркой RS-70 за пределами США.Это ближайшая замена R22, которая работает с очень похожими на R22 давлением нагнетания, охлаждающей способностью и расходом.

    Что из перечисленного является одобренной заменой R 12 при отказе от обслуживания?

    Замены на R12 Лучшей заменой на R12 считается R-134a. Химическое название R134a — тетрафторэтан, а его химическая формула — CF3Ch3F. Это гидрофторуглерод (ГФУ), который не приводит к истощению озонового слоя и имеет очень низкий парниковый эффект.

    Доступен ли еще фреон R-12?

    Международное производство нового R12 было прекращено в 1996 году, но существующий R12 все еще можно регенерировать и очищать. Обратите внимание, что R134a также иногда называют «фреоном», даже если так написано на баллончике, поэтому лучше быть ясным и использовать названия R12 и R134a.

    Можно ли смешивать хладагенты R12 и 134a?

    Нельзя смешивать R-12 с R-134a, они несовместимы (как и компрессорные масла, используемые с ними).

    Можете ли вы поместить R410A в систему R22?

    Могу ли я использовать конденсатор R410A с устройством обработки воздуха R22? Нет, ты не можешь.Короче говоря, R410A и R22 — хладагенты. Оба являются хорошими хладагентами и оба работают, но их необходимо заправлять в системе при разном давлении.

    Сколько стоит фреон R22?

    Заправка фреона в кондиционер стоит в среднем от 100 до 320 долларов для кондиционеров с хладагентом R410A или от 180 до 600 долларов для старых кондиционеров, использующих фреон R22…. Стоимость заправки фреона в кондиционере.

    Фактор Средняя стоимость
    R22 Цена фреона за фунт 90–150 долларов

    Есть ли в Walmart фреон?

    EZ Chill Auto Air Conditioning R-134a Хладагент и масло, 18 унций — Walmart.com — Walmart.com.

    Могу ли я сам залить фреон в машину?

    Вероятно, в вашей системе кондиционирования закончился хладагент. Со временем из трубопроводов вытекает небольшое количество хладагента, что ухудшает работу кондиционера. Решение простое — снова вставьте больше. Самостоятельная подзарядка кондиционера стоит недорого и может быть завершена всего за несколько минут.

    Сколько стоит зарядка вашего переменного тока?

    Средняя стоимость заправки хладагента переменного тока в автомобиле составляет 120–150 долларов.Но подзарядка переменного тока обычно выполняется после проверки переменного тока автомобиля вместе с другими услугами по ремонту переменного тока, которые могут потребоваться вашему автомобилю.

    Сколько стоит баллончик фреона?

    Фреон стоит в среднем 150 долларов за заправку фреона. Большинство людей платят от 100 до 350 долларов за пополнение, в зависимости от размера и типа вашего блока HVAC. Старые большие блоки r22 могут достигать 600 долларов и более. Кувшин r410a на 25 фунтов стоит от 75 до 175 долларов.

    Будет ли AutoZone добавлять фреон в вашу машину?

    Что делать, если кондиционер перестает работать? Когда пришло время подзарядки переменного тока, переключитесь в режим AutoZone.У нас есть хладагент R134a, масло PAG46, система остановки утечки переменного тока, очиститель системы переменного тока и многое другое. Вы можете делать покупки в Интернете, чтобы забрать их из магазина в тот же день, или отправиться в местную автозону, чтобы найти подходящее решение переменного тока для вас и вашего автомобиля.

    Безопасность хладагентов 101 — Анализ управления объектами

    Базовое обучение правильному обращению и утилизации может предотвратить несчастные случаи, травмы и штрафные санкции



    U.Агентство по охране окружающей среды (EPA) ссылается на охрану окружающей среды как на мотивировку высокой степени регулирования в отрасли кондиционирования воздуха. Ответственное соблюдение правил EPA по хладагентам будет способствовать снижению экологической угрозы и защитит организации от гражданских штрафов до 32 500 долларов в день за нарушение и уголовных наказаний до пяти лет лишения свободы.

    По этим причинам для менеджеров по проектированию и техническому обслуживанию важно, чтобы внутренние специалисты по обслуживанию и внешние подрядчики, работающие с хладагентами, следовали письменной политике и процедурам EPA.Четко определенные процедуры, соответствующее оборудование и достаточное знание хладагентов уменьшат количество несчастных случаев и травм на работе, а обучение может гарантировать, что организации достигнут этих целей.

    Обучение соблюдению норм

    Хотя безопасность и обучение являются обязательными, они являются лишь частью соблюдения. EPA рекомендует каждой организации назначить менеджера по соблюдению требований к хладагентам и внедрить план управления соответствием хладагентам. Разработка программы, в которой излагаются письменные нормативные акты по холодильному оборудованию для конкретных организаций, является первым шагом к эффективному соблюдению требований.

    Он должен описывать, как правила EPA вписываются в рабочие процессы организации, и использовать блок-схемы и рабочие описания для иллюстрации ключевых моментов. Программа также должна определять конкретные политики и процедуры организации по обращению с хладагентом, от покупки до окончательной утилизации.

    В организациях требуется обучение для успешного внедрения программы соответствия требованиям EPA по управлению хладагентами. Программа обучения должна гарантировать, что каждый затронутый получит копию программы соответствия и любую другую информацию, необходимую для обеспечения успеха.Начало обучения — также хорошее время, чтобы укрепить приверженность руководства соблюдению требований.

    Кроме того, сотрудники должны подписать заявление о понимании того, что соблюдение требований является условием их найма, и руководители должны включать эти требования в соглашения с подрядчиками. Чтобы поддерживать постоянное соответствие, менеджеры также должны запланировать регулярные тренинги по обновлению соответствия. Этот шаг усилит важность соблюдения и дополнительно продемонстрирует намерение организации соблюдать.

    Интегрированная безопасность

    Раздел 608 Поправок к Закону о чистом воздухе 1990 года, а также недавно предложенные поправки Агентства по охране окружающей среды, требуют, чтобы технические специалисты следовали определенным процедурам при техническом обслуживании, ремонте или утилизации оборудования для кондиционирования воздуха или холодильного оборудования.

    Техники могут предотвратить травмы и дорогостоящие ошибки, последовательно следуя определенным процедурам и руководствуясь здравым смыслом при обращении с холодильным оборудованием. Принятие простых мер предосторожности может стать значительным шагом на пути к безопасности в масштабах всей отрасли.Среди наиболее очевидных практик, которые должны стать привычкой для технических специалистов по хладагентам, можно выделить следующие.

    Во-первых, возвратные баллоны должны соответствовать спецификациям Министерства транспорта США (DOT) и иметь комбинированный клапан жидкости / пара, расположенный вверху. Возвратный баллон никогда не должен быть заполнен более чем на 80 процентов от объема контейнера.

    Если баллоны будут подвергаться воздействию температур выше 130 градусов, техническим специалистам не следует заполнять их более чем на 60 процентов. Гидростатическое давление может быть смертельным в переполненном контейнере хладагента.Хотя устройства защиты от избыточного давления обеспечивают определенный уровень безопасности, они не устраняют риск. Открытый клапан может извергнуть хладагент, или весь резервуар может разорваться с большой силой.

    Во-вторых, технические специалисты должны тщательно взвесить и осмотреть баллоны перед наполнением. Им также следует:

    • не используйте цилиндры с вмятинами, ржавчиной, выдолбленными или поврежденными каким-либо образом
    • осмотрите клапан в сборе на предмет утечек, повреждений или несанкционированного доступа
    • осторожно обращаться с цилиндрами
    • храните баллоны с хладагентом в вертикальном положении с их клапанами вверху
    • ознакомиться со всем оборудованием для эвакуации
    • применять все методы и инструкции, предписанные в руководстве к системе, каждый раз, когда они используют оборудование.

    Одноразовые баллоны, изготовленные из обычной стали, могут окисляться и ослабляться ржавчиной. В результате их стенки и швы больше не выдерживают давления и не содержат газов. Техники должны выбросить ржавые контейнеры, потому что их нельзя использовать для восстановления или повторного наполнения. Во избежание коррозии техническим специалистам следует хранить контейнеры в сухих местах.

    Баллоны с остаточным хладагентом нельзя оставлять на рабочем месте, потому что давление насыщенного пара будет образовываться даже при минимальном количестве жидкости.Перед тем, как выбросить контейнер, технические специалисты должны собрать оставшийся хладагент в соответствии с эффективностью рекуперации EPA.

    В-третьих, технические специалисты должны собирать использованный хладагент в одобренные DOT повторно заправляемые баллоны или бочки, в зависимости от ситуации, окрашенные в серый цвет с окрашенной в желтый цвет верхней плечевой частью. Им необходимо наклеить на баллон или контейнер зеленую ромбовидную этикетку размером 4х4 DOT для негорючего газа.

    Наконец, техники должны заполнить бочки так, чтобы оставалось пространство для пара, равное не менее 10 процентам высоты бочки между верхом жидкости и верхом бочки.Повторно заправляемые баллоны должны проходить повторную проверку и повторную сертификацию каждые пять лет, а дата проверки должна быть проставлена ​​на заплечике баллона. Повторное испытание только визуальным осмотром не допускается.

    Транспортировка и перемещение

    При транспортировке использованного хладагента техническим специалистам необходимо четко маркировать контейнер с классификационной биркой DOT. При перемещении баллона они должны убедиться, что он надежно закреплен на соответствующем колесном устройстве. Никогда не катите цилиндр на основании и не кладите его, чтобы катить.Используйте вилочный погрузчик для перемещения полутонных контейнеров с хладагентом.

    При переливании хладагента из контейнеров или оборудования обязательно избегать загрязнения или выброса в атмосферу. Контейнеры должны быть подходящего типа и цвета и иметь соответствующую маркировку.

    Каждый раз, когда в контейнер или систему перекачивается хладагент, технический специалист должен проверить его на тип хладагента, чистоту и используемые масла. Кроме того, контейнер, используемый для хранения перекачиваемого хладагента, должен быть откачан, и ни при каких обстоятельствах рабочие не должны смешивать разные хладагенты.

    Техник защиты

    Хлорфторуглероды и гидрохлорфторуглероды тяжелее воздуха и заменят воздух в замкнутом пространстве. Эта ситуация может привести к удушению любого, кто работает в помещении. Кислородное голодание — основная причина смерти в авариях с хладагентом.

    Технические специалисты должны проявлять особую осторожность, чтобы избежать прямого попадания паров хладагента. Если произойдет разлив, им нужно будет надеть автономный дыхательный аппарат или покинуть зону, пока она не будет должным образом проветривается.

    Также неосторожное обращение с баллонами может привести к внезапному выбросу хладагента, что может вызвать обморожение, повреждение кожи или слепоту. Чтобы избежать этих обстоятельств, рабочие должны носить защитные очки с боковыми щитками или маской, закрывающей все лицо, защитную обувь, каску, длинные брюки, перчатки и рубашку с длинными рукавами.

    Рабочие могут предотвратить несчастные случаи вокруг шлангов и удлинителей, используя соответствующие ограждения и знаки. Используйте высококачественные, правильно прикрепленные шланги и трубопроводы, размещайте их в местах с минимальным риском и часто проверяйте уплотнения шлангов.При работе со шлангами надевайте перчатки с бутиловой подкладкой и защитные очки. Техники также могут повысить безопасность за счет:

    • обеспечение отключения и отключения питания любого оборудования, требующего восстановления
    • блокировка разъединителей с помощью утвержденных блокировочных устройств
    • медленно открывать клапаны и заранее знать, будет ли выпущен пар жидкости
    • не засорять устройства сброса давления
    • никогда не подавайте прямой нагрев в замкнутую систему, содержащую хладагент.

    Наконец, установка датчиков паров хладагента, смежной системы сигнализации, вентиляционных трубопроводов, ведущих от продувочных устройств к наружному воздуху, и вытяжных вентиляторов может повысить безопасность системы.

    Марк Харбин — менеджер отдела нормативно-правового соответствия, Environmental Support Solutions, www.ess-home.com. Он является сертифицированным экологическим аудитором и лицензированным подрядчиком, имеющим опыт в области соответствия нормам EPA по хладагентам Раздела VI, требований безопасности цилиндров с хладагентом DOT и стандартов безопасности OSHA для технических специалистов HVAC.






    Связанные темы:

    Комментарии

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    *