Биметалл радиаторы спустить воздух: Спускаем воздух из радиатора отопления безопасно

Содержание

Биметаллические радиаторы как спустить воздух. Как спустить воздух из батареи – обзор основных способов

Появление воздуха внутри отопительной системы приводит к возникновению воздушной пробки, которая не позволяет нормально функционировать батареям. С такой проблемой, практически ежегодно, сталкиваются жители, как частного владения, так и многоквартирного дома.

Как правило, воздушная пробка образуется в начале отопительного сезона, о чем может свидетельствовать появление сторонних шумов в системе отопления и неполный или совсем отсутствующий прогрев батарей.

Удаление воздуха из системы отопления можно провести несколькими способами, но для того, чтобы не заниматься этим постоянно, следует выяснить причину его появления внутри системы.

Он должен находиться значительно выше всех других элементов отопительной системы и тогда воздух самостоятельно будет стремиться в него попасть.

При нижней разводке труб в отоплении частного дома, следует воспользоваться такими же способами, как и для развоздушивания отопительной системы с принудительной циркуляцией .

1.3 Система с принудительной циркуляцией теплоносителя

Выгнать воздух из такой системы легко удается при помощи заранее установленного воздухосборника, который должен располагаться в наивысшей точке. Для того чтобы процесс происходил самостоятельно, трубы должны иметь наклон в противоположную сторону от места его расположения.

За счет выталкивающей силы жидкости воздух будет продвигаться в нужном направлении, и отопление дома придет в порядок без стороннего вмешательства. Достаточно будет повернуть краник на воздухосборнике, чтобы выгнать его совсем.

При любых вариантах, обратный трубопровод следует прокладывать с наклоном по направлению слива теплоносителя. Это необходимо для того, чтобы в случае ремонта системы можно было полностью освободить ее от жидкости.

Виды воздухоотводчиков

Всего их два:

ручной;
автоматический.

Ручной воздухоотводчик (кран Маевского) имеет небольшие размеры и

его устанавливают в торце отопительной батареи. За счет небольших размеров, такое устройство можно применять только локально — один кран на одну батарею . При этом, в применении он очень прост, и его регулировка может проводиться как при помощи ключа или отвертки или просто руками.

Автоматический воздухоотводчик работает без стороннего вмешательства. Он может быть установлен как вертикально, так и горизонтально на подводящих и отводящих тепло трубах. Имея высокую чувствительность к загрязненным теплоносителям его лучше всего устанавливать вместе с фильтром , так как в противном случае можно получить в системе не воздушную, а грязевую пробку.

Установка такого устройства позволяет полностью выгнать воздух из системы в случае многоступенчатой установки, когда у каждой группы отопления разного уровня есть свой выход для воздуха.

Для любых видов воздухоотводчиков очень важно чтобы в системе не происходило падание давления, и не было нарушений герметичности. Кроме того, правильный монтаж и присутствие нужного наклона труб, значительно облегчит работу этих устройств.

2 Способ определения воздушной пробки

Достаточно примитивен, но вполне эффективен. Воздушную пробку можно обнаружить методом простого простукивания молотком по различным участкам батареи. Там где она есть, звук от металла будет значительно громче и звонче, что укажет на присутствие воздушных пустот, которые необходимо выгнать.

С наступлением холодов необходимо позаботиться о запуске отопительной системы. Если вы проживаете в обычном многоквартирном доме, за вас все сделают сантехники ТСЖ, если же вы проживаете в частном доме, то запускать тепло придется самостоятельно.

Даже если запуск произведен профессионалами, он может сопровождаться рядом проблем. Если вы заметили, что радиаторы холодные, значит, скорее всего, в системе образовалась воздушная пробка. Для устранения таких неприятных последствий нужно знать, как спустить воздух из батареи.

Чем опасен газ, скопившийся в системе отопления?

Понять, что в системе скопился воздух, очень легко. Если вы слышите странные булькающие и шипящие звуки в своем радиаторе, а уровень его нагрева далек от желаемого, значит, имеется воздушная пробка.

Воздушная пробка мешает правильному функционированию системы, приводит к коррозии радиатора. Если вовремя не предпринять меры, есть риск повреждения всей системы отопления.

Откуда берется воздушная пробка? Чаще всего это происходит из-за неправильного заполнения водой системы, ошибок монтажа, низкого давления в системе, плохого качества самой воды, в которой присутствует растворенный кислород.

Чаще всего воздух скапливается в радиаторах, установленных в квартирах на последних этажах дома.

Для того чтобы выпустить воздух из радиатора, достаточно выполнить несколько нехитрых операций. Начнем с того, что сегодня все радиаторы оборудуются специальными воздухоотводчиками. Они бывают следующих видов:

Ручные, так называемые «краны Маевского». При проведении операции используется специальный радиаторный ключ или обычная отвертка, с помощью которой этот кран поворачивается, а газ из системы уходит. Кран Маевского находится на торце радиатора.
Автоматические. Работают без помощи человека тогда, когда это необходимо. Когда в системе появляется воздух, поплавок, находящийся внутри, открывает специальный клапан, который и выпускает скопившийся газ. Такие приспособления устанавливаются там, где велика вероятность его скопления.

Удаление воздуха из радиатора

Расскажем подробнее, как спустить воздух из батареи отопления.

Найдите на радиаторе кран Маевского. Он представляет собой небольшой клапан с углублением, который можно поворачивать.
Приготовьте емкость для жидкости, которая будет стекать из радиатора, положите на пол тряпку.
Поверните кран Маевского ключом или отверткой (зависит от конструкции крана). Сначала из него должны пойти капли вперемешку с воздухом. Когда из отверстия начнет стекать нормальный поток воды, можете закрывать кран. Газ из системы спущен.

Следуя этим инструкциям, спустите воздух из всех батарей в вашем доме.

Чаще всего проблема образования воздуха в системе знакома владельцам алюминиевых радиаторов. Чтобы в дальнейшем не возникало проблем, необходимо с началом запуска сразу позаботиться о проведении мероприятия, иначе батареи прослужат недолго.

Удаление воздуха из системы ‒ довольно нехитрая процедура, с которой очень легко справиться. Если следовать приведенным советам, проблема будет решена.

Видео

Предлагаем вам увидеть то, о чем мы рассказали.

Владельцы квартир многоквартирных домов и все, у кого есть центральное отопление, не редко сталкивались с проблемой воздушных пробок в отопительных системах. Это выражается в появлении различных шумов, плохом нагреве батарей и коррозии металлических частей.

Характерно, что даже из идеально спроектированной и выполненной системы центрального отопления периодически нужно стравливать воздух. Его появление внутри возможно не только из-за возможной плохой герметичности системы, а и по другим причинам.

Причины попадания воздуха

Рассмотрим причины, по которым возникают воздушные пробки:

В случае выполнения ремонта отопления.
В квартирах довольно нелегко развоздушить трубы сразу заполнив их водой.
Данная проблема часто встречается у теплых полов, в случаях, когда их линии выполнены, не совсем горизонтально.
Появление газа в воде всегда связано с повышением ее температуры. В системах автономного отопления через время воздуха не остается, однако, если теплоноситель постоянно обновлять, проблема будет появляться снова и снова.

Определение проблемы

Для выявления воздушных пробок в отоплении нужно:

попробовать на ощупь батареи, и в случае, когда часть поверхности будет холодной или еле теплой, это будет означать воздух есть в системе;
в случае, если температура в помещении снизилась безо всяких на то причин;
если в радиаторе слышно бульканье.

Проверить нуждается ли система в стравливании очень просто, постучав предметом из металла по верхней части батареи, после чего, то же самое, проделать в ее нижней части. В месте возникновения пробки звук будет более звонким.

Последствия завоздушенности отопления

Если вовремя не спустить пробку, длительный контакт с кислородом негативно повлияет на металл, и он может покрыться окалиной, и начаться разрушение. Помимо этого, завоздушенность системы влияет на циркуляцию воды, в результате чего перегреваются некоторые места и слабо нагреваются иные.

Существуют различные способы по стравливанию газа, и приоритет тому или другому следует отдавать в зависимости от выбора теплоносителя. А также, от способа циркуляции воды в системе: естественно или принудительно.

В результате чего используется воздушный клапан, позволяющий спустить воздушную пробку из радиатора или кран Маевского .

Как можно спустить воздух

Системы с принудительной циркуляцией используют вверху небольшой воздухосборник для стравливания. Однако, стравить можно только, если подающая труба будет под углом в направлении движения теплоносителя.

В таком случае, воздушные пробки, которые поднимаются вместе с ним, выйдут через ряд специальных вентилей.

На сегодняшний день применение ручных и автоматических способов чаще используется для спуска воздуха и поступления воды в систему. Ручные приборы (краны Маевского) выделяются компактными размерами

Следует учесть : стравливать можно только после того, как полностью остынет теплоноситель.

Особенности автоматических отводчиков воздуха

Для того чтобы провести стравливание воздуха в , таких как теплый пол в доме, не нужно участие человека.

Высокая производительность не снижает сильную чувствительность к примесям в теплоносителе, поэтому их монтаж производится вместе с фильтрами. Фильтры устанавливают как на подающей линии, так и на обратке. Для того чтобы наиболее эффективно удалить воздух, их конструкция имеет ступени, благодаря чему позволяет убрать кислород из каждой группы приборов.

Если трубы были смонтированы в частном доме слегка под углом по ходу движения воды – спускной механизм позволяет развоздушить отопление с большим расходом теплоносителя, и увеличивает давление.

Удаление воздуха через спускник в алюминиевых, биметаллических и чугунных батареях

Преимуществами алюминиевых батарей являются доступная цена и прекрасная теплопроводность. Но алюминий не совсем удачный материал для отопления, благодаря его способности вступать в реакцию и выделять водород.

Когда такая батарея завоздушена, решить проблему сброса воздушного излишка поможет кран Маевского. Для того чтобы выгнать водород изнутри, такие батареи покрывают специальной пленкой, однако этого хватает только на некоторое время, а далее удаление газа не происходит.

Биметаллические радиаторы являются еще одним отличным изобретением. Там, где внутренние части касаются воды, используется другой металл, а ребра сделаны из алюминия. В случаях, когда на радиаторе установлен термостат, открывая его вы, сможете прокачать систему и спускать кислород. Развоздушивание таких радиаторов аналогично с другими разновидностями.

Подробности использования термостатов в радиаторах отопления рассмотрены в данной статье:

Чугунные батареи также развоздушиваются через кран Маевского или автоматический воздухоотводчик, благодаря чему можно убрать в трубах пробки.

Использование крана Маевского

Прибор пользуется большой популярностью благодаря своей простоте. Если система воздушит, он помогает продуть в отопительной трубе воздушные излишки. Кран Маевского представляет собой компактный удобный воздухоотводчик, который монтируется сбоку батареи. Когда трубы завоздушены, следует взять отвертку и небольшую ёмкость, поскольку кроме выпуска воздуха будет вытекать немного воды.

Важно знать: воздух сокращает срок работы водяного насоса!

Отверткой нужно открутить кран и подставить емкость. Далее, если причина завоздушивания имела место быть, вы услышите шипение, после которого воздух начнет выходить с каплями воды через воздушники. Полностью спущенным воздух будет тогда, когда через сбросник потечет маленькая струйка воды. Это увеличит срок службы котла. Пока система продавливает стравливатель газов, могут возникать капли воды.

Использование автоматического воздухоотводчика

Для простоты стравливания можно устанавливать данный прибор, особенно на биметаллические батареи. Он имеет поплавок, плотно закрывающий отверстие сброса при наличии в системе воды. При попадании воздуха, поплавок опускается и выпускает его наружу.

Правда, для того чтобы устройства правильно работали, рекомендовано использование только очень чистой воды, которой в системах отопления практически не встретишь. Поэтому нужно ставить фильтры.

Перед этим нужно , на что уходит немало времени. Однако, даже это не сможет гарантировать вам правильную работу механизма, поскольку иногда его нужно будет чистить.

Обратите внимание: бывают случаи, когда для продавления воздуха батарею нужно немного встряхнуть. В можно внизу батареи установить обычный кран с запиткой в водопроводе. Если нужно выпустить воздух, открывают кран и пускают воду. Это позволяет прогнать ее по системе, и выталкивает воздух через систему воздухоотводчиков.

Если места установки отопления имеют неправильный уклон, можно поставить дополнительные воздухоотводчики.

В системе водоснабжения так же возможно появление воздуха, что негативно сказывается на её работе: разрушаются трубы и переходники, воздух в трубах может спровоцировать гидроудар, появляются трещины и труба лопается. Избавиться от воздуха в системе водоснабжения помогают шаровые клапаны, вентили, автоматические воздухоотводчики, клапаны Маевского.

Смотрите видео, в котором специалист рассказывает как определить завоздушеность системы и как можно спустить воздух с батарей:

По какой причине образуется воздушная пробка в системе отопления и каким образом можно избавиться от нее? Это один из наиболее популярных вопросов, которым интересуются в момент запуска тепла.

Что такое воздушная пробка?

Принцип работы следующий. Когда под запорным клапаном начинает скапливаться воздух, то поплавок, обеспечивающий закрытие данного клапана, постепенно погружается в жидкость, уровень которой с появлением воздушной пробки, соответственно, начинает снижаться. В результате клапан открывается, и воздушная пробка в системе исчезает. Повышается уровень теплоносителя, сплывает поплавок, и клапан вновь перекрывает протечки воды во внешнюю среду.

Спуск воздуха через заглушку

В случае если на отопительных приборах отсутствуют какие-либо краны, такая проблема, как воздушная пробка в системе отопления дома, усложняется многократно. Потребуется раскрутить одну из заглушек.

Для этих целей следует подготовить большой разводной Под заглушку необходимо подставить емкость.
Далее ключом захватывается заглушка и очень аккуратно проворачивается.
Недопустимо полностью выкручивать заглушку, так как в отопительной системе может быть высокое давление, теплоноситель большим напором отправится прямиком в помещение, и справиться со сложившейся ситуацией будет проблематично. Именно поэтому заглушку следует проворачивать с особой осторожностью.
Желательно предварительно выключить в помещении всю имеющуюся технику, закрыть плотно оконные и В процессе проворачивания заглушки необходимо прислушиваться. При появлении небольшого шипения дальше проворачивать заглушку не следует.
В этот момент нужно остановиться и отложить в сторону ключ. Теперь следует дождаться, когда излишки воздуха из отопительного прибора понемногу, но полностью покинут систему. Определить, что пробка в системе отопления вышла, очень просто — из-под заглушки начнет подтекать жидкость.
Затем при помощи большого разводного ключа необходимо плавно и аккуратно вернуть заглушку в исходное положение.

Спуск воздуха из системы отопления квартиры

Говоря об особенностях спуска воздуха, следует остановиться на последовательности алгоритма действий. Итак, воздушная пробка в системе отопления многоквартирного дома ликвидируется в такой последовательности:

Сначала спускается воздух с наиболее приближенных к котлу и низших элементов отопительной системы.
В последнюю очередь спускается воздух с наиболее высоких по отношению к уровню земли и удаленных от котла устройств.

Заключение

После перечисленных выше манипуляций должна полностью восстановиться циркуляция горячей воды в отопительной системе, а радиаторы — опять стать горячими. Если же некоторые стояки или отопительные приборы по-прежнему остались холодными, дело, скорее всего, в плохой циркуляции, некорректном запуске системы или неправильном подключении радиаторов.

Если при включении отопительной системы некоторые батареи остаются холодными, это является следствием их завоздушивания. То есть, в них образуются пузырьки воздуха, требующие обязательного удаления. В некоторых случаях система начинает заметно булькать и журчать, как это делают небольшие лесные ручьи. Все это указывает на то, что отопление необходимо развоздушить. Давайте посмотрим, как спустить воздух из батареи отопления и какие инструменты нам для этого понадобятся. Также мы расскажем, откуда берется воздух в системах закрытого типа и открытого типа.

Причины завоздушивания

Многие люди интересуются, почему в системах отопления появляется воздух. И это действительно вызывает удивление, ведь отопительные системы являются герметичными. На самом деле завоздушенность – это довольно частое явление, проявляющее себя в частных домах и в многоквартирных домах. Только в многоквартирных постройках проблемой развоздушивания занимаются профильные специалисты поставщика тепла. В собственном доме этим вопросом придется заниматься самостоятельно.

Прежде чем мы расскажем, как спустить воздух из радиатора отопления, поведаем об основных причинах образования воздушных пробок:

Естественное образование воздуха при использовании алюминиевых радиаторов и некоторых других видов батарей низкого качества. Воздушные пузырьки образуются здесь в результате протекающей реакции между металлами и водой;
Проникновение воздуха вместе с водой – здесь могут содержаться растворенные газы, не проявляющиеся при обычных условиях, но выделяющиеся при нагревании и контакте с металлическими поверхностями, из-за чего теплоноситель воздушится;
При проведении ремонтных работ – батарея действительно может оказаться завоздушена после последнего ремонта. Если не спустить воздух, батарея в месте проведения ремонта может оказаться холодной;
Нарушение технологий монтажа отопительной системы – воздух в системе отопления может появиться еще на этапе проведения монтажных работ. И если монтажники не соблюдали уклоны и не ставили клапаны, позволяющие спускать воздух из системы из батарей, то проблема становится постоянной;
Трещины или случайные щели в элементах системы – через них происходит засасывание воздуха снаружи.

Воздушная пробка в системе отопления – это не всегда признак того, что монтажники сделали свою работу некачественно. Если батареи завоздушиваются постоянно, это может указывать на проблемы с водой – нужно провести ее анализ и установить систему водоочистки. Чаще всего воздушит именно алюминиевые батареи, в то время как биметаллические радиаторы такому практически не подвержены.

Существует еще одна причина попадания воздуха в батареи отопления – через пластиковые трубы. Некоторые их виды оснащаются далеко не самым качественным кислородным барьером.

На что влияет воздух

На тепловом снимке особенно наглядно показано как сильно наличие воздушных пробок сказывается на температуре батареи.

Наличие воздуха в батареях отопления является препятствием для их нормального функционирования. В том месте, где скапливаются воздушные пробки, образуется холодная область. В результате эффективность работы падает, в помещениях становится заметно прохладнее. Если не выпустить воздух, то обогрев не сможет работать в полную силу.

При запуске циркуляционного насоса от батарей и труб слышно легкое бульканье – это прямой признак того, что у вас завоздушило систему отопления. Насос не может продавить напором воздушные пробки, из-за чего те циркулируют на месте, вызывая образование журчащих звуков . И поднимать напор бесполезно, так как нужно либо провести стравливание, либо попытаться долить в систему воду – иногда это действительно помогает.

Иногда воздушные пробки образуются прямо в трубопроводах систем отопления. В результате этого теплоноситель не может пробиться к батареям, так как ему мешает воздух. Нужно как-то избавляться от него, иначе возможен выход из строя отопительного котла – он просто перегреется из-за отсутствия нормальной циркуляции.

Как выгнать воздушную пробку из системы отопления

Специалисты-медики говорят, что болезни можно лечить, но еще лучше предупреждать их появление. То же самое относится к отоплению и пробкам из воздуха. Давайте посмотрим, как избавляться от уже возникших пробок, а также поговорим о том, как избежать их появления в дальнейшем.

Предупреждение образования воздушных пробок

Избежать появления воздуха в системе отопления можно еще на самом первоначальном этапе ее запуска. Для этого необходимо правильно заполнить трубы и батареи теплоносителем. В открытых системах это делается следующим способом:

Открываем все вентили, чтобы обеспечить беспрепятственное движение теплоносителя;
Сливной вентиль оставляем закрытым;
Начинаем аккуратно наполнять систему водой.

Обратите внимание, чтобы напор был не очень большим.

При наполнении отопления закрытого типа следует спускать воздух следующим способом:

Подключаем опрессовочный насос, позволяющий прокачать стабильное давление в отоплении;
Закрываем краны на радиаторах;
Дожидаемся заполнения системы.

При кажущейся простоте кран Маевского является чрезвычайно эффективный инструментом, отлично выполняющим поставленную задачу.

Теперь необходимо заполнить водой батареи и избавиться от воздуха с помощью кранов Маевского. Последовательно обходим все отопительные приборы, аккуратно открываем вентили, впускаем теплоноситель, удаляем воздушные массы с помощью вышеуказанных кранов, после чего вентили закрываем. В трубах должно поддерживаться давление в одну атмосферу, поэтому выполнять операцию удобнее вдвоем. На завершающем этапе работы включаем обогрев, дожидаемся достижения заданной температуры, после чего повторяем процедуру с батареями.

Предупредить появление воздуха в отоплении помогут хорошие радиаторы, например, стальные или биметаллические – в них вероятность образования воздушных пробок снижается почти до нуля. При проведении монтажных работ необходимо уделять внимание герметичности, аккуратно и полностью затягивая все соединительные части. Также рекомендуется в обязательном порядке установить автоматические или ручные спускники воздуха.

Один из воздухоотводчиков устанавливается в самой верхней точке, так как воздух в батареях и трубах имеет свойство скапливаться в верхних частях систем отопления.

Что делать при образовании воздушных пробок

Наша задача – правильно стравить воздух из системы отопления. Если в доме или в квартире с индивидуальным отоплением установлены привычные многим радиаторы из чугуна, то дело осложняется тем, что в них может и не быть средств для устранения воздушных пробок. Спуск воздуха с чугунной батареи производится несколькими способами:

Путем аккуратного откручивания заглушки с помощью газового ключа;
Путем удаления теплоносителя и встраивания клапанов, позволяющих спустить воздух в любое время;
С помощью высокого давления воды – позволяет пробить воздушную пробку.

Первый способ самый сложный. Во-первых, заглушка может быть закрашена многочисленными слоями краски – ее нужно как-то содрать. А во-вторых, заглушка может напрочь приржаветь к корпусу батареи – в этом случае следует воспользоваться какой-либо жидкостью, позволяющей ослабить хватку ржавчины.

Открутить заржавевшую заглушку поможет всем известная жидкость WD-40, хорошо проникающая в самые глубокие слои ржавчины.

Собираясь спускать воздух из чугунной батареи, не забудьте подставить под заглушку ведро, таз или любую другую емкость, в которую будет сливаться вода. Кстати, именно вода указывает на то, что воздушная пробка уже вышла. После этого закручиваем заглушку обратно.

Следующий способ заключает в том, чтобы установить в чугунную батарею автоматический или ручной спускник воздуха. Местом для его установки служит все та же заглушка. Нарезаем в ней резьбу и монтируем воздухоотводчик. Теперь, как только в отоплении возникнет воздушная пробка, воспользуйтесь отводчиком и ваша проблема будет решена.

Если нет крана Маевского, согнать воздух можно с помощью мощного напора воды. Подключите отопление к водопроводу, откройте водопроводный кран с водой и дождитесь, пока давление сможет устранить воздушную пробку. Этот способ хорошо подходит для старых отопительных систем, где над проблемой завоздушивания особо никто не задумывался.

Удаление воздушной пробки спускниками

Спустить воздух из батареи отопления, а заодно и из труб, помогут автоматические или ручные спускники (краны Маевского). Сегодня они монтируются на все радиаторы, так как завоздушенность может проявить себя где угодно, даже если соблюдаются все нормативы и правила проведения монтажных работ. Стоит воздушный кран для радиаторов недорого, а пользы от него много – он позволит в любой момент прогнать образовавшийся воздушный затор.

Для того чтобы спустить воздух из батареи с помощью крана Маевского, необходимо определить место возникновения воздушной пробки. Делается это на ощупь, нужно просто ощупать отопительные приборы после запуска котла. Там, где вы обнаружите холодные участки, располагаются пробки, мешающие работе отопления – именно их нам и нужно удалить с помощью крана Маевского.

После того как будет определена локация пробки, необходимо повернуть кран и добиться выхода обнаруженного там скопления воздуха. Не забудьте подставить ведро или таз, чтобы не залить полы. Сигналом того, что вся воздушная пробка благополучно вышла, является струйка воды, сочащаяся из-под клапана. Пока вода пузыриться, это значит, что воздушные массы все еще выходят. Аналогичную процедуру проводим и на других батареях, где обнаружены пробки.

Проще всего установить на батареях отопления автоматические спускники воздуха. Их основные преимущества:

Самостоятельная работа, не требующая вмешательства человека;
Компактное исполнение – они не испортят интерьер;
Надежность – будучи исправными, они не подведут.

Автоматические спускники позволяют спустить даже самые небольшие количества воздуха. То есть, они не допускают его накопления. А ведь накопившиеся воздушные массы не только препятствуют работе отопления, но и приводят к образованию коррозии.

Теперь вы знаете, как можно убрать воздух из батарей отопления – проще всего сделать это с помощью автоматических спускников. Если в вашей системе их все еще нет, ничто не мешает смонтировать их в летний сезон, когда обогрев будет отключен. При отсутствии возможности установить спускники на батареях, их можно смонтировать рядом, прямо на трубе, вырезав небольшой участок и смонтировав туда тройничок с клапаном.

Видео

Плохо греют биметаллические радиаторы: какие причины? — Блог

Многие домовладельцы считают, что если биметаллический радиатор сверху горячий, а снизу холодный, то волноваться не стоит. Отчасти это действительно так. Из-за повышенной теплоотдачи биметалла теплоноситель за время прохождения по контуру можно немного остыть, поэтому хозяева замечают незначительную разницу температур в разных частях батареи.

Однако существенный температурный разброс может свидетельствовать о неполадках в отопительной системе, которые следует устранять. Если игнорировать поломки, это может привести к различным проблемам:

снижение температуры воздуха в помещении;
повышение расходов на обогрев;
быстрый выход радиатора из строя.

Причин, которые могли бы привести плохому нагреву биметаллической батареи, не так уж много. Чаще всего она остывает из-за засоров, воздушных пробок, нарушения циркуляции теплоносителя, неисправностей запорной арматуры или неправильного монтажа.

Воздушные пробки

Частая причина плохого нагрева биметаллической батареи – завоздушивание системы, которое связано со скоплением пузырьков воздуха внутри радиатора. Чтобы избежать образования воздушной пробки, на магистраль ставят кран Маевского, позволяющий периодически стравливать воздух ручным или автоматическим способом. Для активации спуска воздушных масс ручной кран открывают ключом или отверткой. Автоматические модели оснащаются поплавком, который самостоятельно опускается при скоплении воздуха и дает ему выход наружу.

Плохая циркуляция теплоносителя

Средняя скорость теплоносителя в квартирах и частных домах составляет от 0,5 до 1,5 метра в секунду. Если циркуляционный насос работает со сниженной мощностью, движение воды замедляется, она успевает остыть по пути, поэтому последние батареи в системе недостаточно прогреваются. Улучшить обогрев можно путем повышения мощности насоса. Это позволит не только ускорить циркуляцию, но и обеспечить равномерный нагрев каждой секции радиатора.

Засорение радиатора

Часто проблема некачественного нагрева связана с загрязненным теплоносителем, который может содержать ржавчину, песок и другие примеси. Под действием высоких температур они образуют налет на внутренней поверхности радиатора, который препятствует нормальной циркуляции воды. Налет способен поглощать тепло и снижать объемы теплоносителя, проходящего сквозь систему, поэтому батарея начинает остывать.

Выходом из ситуации является прочистка магистрали, которая может выполняться различными способами:

механический;
химический;
гидродинамический;
гидропневматический.

Проще всего выполнять промывку при помощи специальных химических средств, которые способны расщеплять отложения и обеспечивать вымывание грязи. Чтобы больше не сталкиваться с этой проблемой, следует ежегодно выполнять профилактическую очистку, а каждые 5–7 лет – генеральную.

Неправильное подключение

Если неправильно подключить радиатор, это может привести к кардинальному снижению эффективности отопления в помещении. Как правило, подобные ошибки совершают самоучки, поэтому для монтажа лучше привлекать профессионалов. В противном случае это может привести к следующим проблемам:

снижение КПД батареи;
изменение процесса циркуляции и оттока теплоносителя;
повышение риска коррозии.

Если радиатор был подключен неверно, теплоноситель проникает в него через нижний патрубок, далее циркулирует по кругу и вытекает из батареи. Вследствие этого прогреваются не все секции, что отрицательно влияет на обогрев. При проникновении в прибор отопления теплоноситель сразу устремляется вверх, поскольку горячая вода имеет более высокую плотность, чем холодная. Как результат, жидкость проделывает максимально короткий путь, прогревая не каждую секцию. Решить проблему может только демонтаж радиатора и грамотная установка.

Поломки запорной арматуры

К запорной арматуре относят конусный вентиль, термическую головку, шаровой кран. Основное назначение этих устройств – регулирование, частичное и полное перекрытие теплоносителя. При их неполадках происходит нарушение циркуляции воды в системе, так как поломанный кран или заслонка даже в открытом положении перестает пропускать жидкость. Справиться с поломкой можно единственным способом – полной заменой вышедшего из строя прибора.

Чтобы не столкнуться с проблемами с началом отопительного сезона, рекомендуется проводить тщательную инспекцию магистрали до включения обогрева. Важно заранее проверить наличие избыточного воздуха и спустить его при необходимости, осмотреть запорную арматуру на предмет неисправностей, определить работоспособность циркуляционного насоса.Если внимательно относиться к подготовке системы, биметаллические радиаторы будут исправно работать на протяжении всего периода отопления.

Состав биметаллического радиатора — RemontZhilya.ru

Металлический патрубок и алюминиевые ребра — основные детали биметаллического радиатора

Для успешной установки системы отопления с применением современных типов радиаторов таких как алюминиевых, металлических, биметаллических и усиленных биметаллических необходимо знать не только как выбрать тот или иной тип, или разводку радиаторов в жилище, но также и их устройство. Рассмотрим конструкцию вышеперечисленных типов приборов на примере состава биметаллического радиатора.

По своей сути само название данного типа радиатора говорит о том, что он состоит из двух материалов. В нашем случае это металлический патрубок, который берет на себя всю нагрузку давления проходящей через радиатор воды в центральной системе отопления и алюминиевая оболочка, обладающая высокой теплоотдачей, трансформирующей это тепло в жилище.

Наглядным примером состава биметаллического радиатора может служить приведенное ниже изображение прибора с разрезом двух секций.

Схема устройства биметаллического радиатора

Как видно из рисунка в состав биметаллического радиатора помимо основной металлической трубы и алюминиевых ребер входят:

Термостатический клапан.
Термостатический регулятор.
Пружинный клапан.
Одиночный узел нижнего подключения.
Заглушка левая/правая.
Переходник левый/правый.
Воздушный клапан. Кран Маевского.

Дадим краткое описание каждой из перечисленных составляющих.

Комплектующие детали к биметаллическому радиатору: переходники, заглушки, краник и кронштейны для крепления прибора к стене

Термостатический клапан предназначен для выпуска воздуха из радиатора. Установка клапана осуществляется посредством многозаходной резьбы, причем часть клапана, через которую выпускается воздух должна быть направлена строго вверх. Чтобы клапан служил эффективно необходимо на подающие стояки устанавливать соответствующие фильтры. Для нормальной работы биметаллического радиатора нужно периодически спускать с него воздух через термостатический клапан. Достигается это путем ослабления крышки клапана, которая не отворачивается полностью.

Если приходится часто спускать воздух с радиатора, то это говорит о проблемах во всей системе отопления.

Термостатический регулятор представляет собою головку посредством которой осуществляется управление термостатическим клапаном. Обычно в комплект поставки при продаже не входит и приобретается отдельно.

Пружинный клапан используется в случае нижней разводки радиаторов и находится в переходнике предназначенным для входа теплоносителя, перекрывая нижний коллектор между первой и второй секцией, направляя таким образом теплую воду в верхний коллектор по первой секции.

Одиночный узел нижнего подключения используется при нижней разводке радиаторов.

Заглушки левая и правая предназначены для слива воды с биметаллического радиатора.

Переходники левый и правый используется для подключения радиатора к трубе теплоносителя. Хочется обратить внимание хозяев, которые самостоятельно устанавливают биметаллические радиаторы на то, что переходники имеют правую и левую резьбу. На что нужно обращать внимание при подсоединении к ним теплоносителей.

Схема крана Маевского

Кран Маевского. Служит для локального удаления накопившегося воздуха из биметаллического радиатора отопления. Конструктивно он выполнен в виде игольчатого клапана, работающего как в ручном, так и в автоматическом режиме.

Полезная информация

Дом или квартиру можно без сомнений назвать уютными только в случае, если в помещении поддерживается комфортная для человека температура воздуха. С этим согласится каждый. Поэтому в последнее время все чаще можно увидеть, что люди стараются сменить чугунные «советские» батареи на современные радиаторы отопления. Но далеко не каждый знает, каких критериев необходимо придерживаться при их выборе, поэтому прежде чем купить и установить радиатор, лучше узнать как его правильно выбрать. А скупой или неосведомленный, как известно, рискуют заплатить дважды.

Алюминиевые

Алюминиевые радиаторы на российском рынке являются самыми популярными за счет привлекательного дизайна, легкости, прочности и надежности. Эти приборы состоят из секций, количество которых определяется исходя из площади отопления, в котором они будут установлены. Выпускаются они в двух вариантах. Первый пригоден для использования в квартирах, т.е. при системе центрального отопления, так как выдерживают давление в 10 атмосфер. Второй вариант может применяться в частных домах при автономном отоплении с нагрузкой меньше 6 атмосфер. К недостаткам можно отнести подверженность коррозии, необходимость спускать воздух из радиатора при помощи воздухоотводного клапана.

Биметаллические

Биметаллические радиаторы – это вид, который имеет алюминиевую оболочку и стальную трубу в середине. Главными преимуществами являются способность выдерживать гидравлические удары и высокое давление, спокойно реагировать на теплоноситель плохого качества. Таким образом, радиаторы из биметалла можно применять при любом типе отопления. Отрицательным качеством является высокая цена, которая обусловлена сложностью конструкции.

Подводя итог сравнительной характеристике различных видов отопительных приборов, можно выделить такие основные моменты: Для централизованной открытой тепловой сети, присутствующей в многоэтажках, как и много лет назад, наилучшим вариантом остается чугунный радиатор. Он устойчив к воздействию воды плохого качества, циркулирующей по нашим трубопроводам, и прослужит много лет. «Гармошка» выдержит перепады давления и гидроудары, при этом эффективно нагреет воздух в помещении. Небольшая цена данного вида отопительного прибора делает его вполне доступным для каждого. Однако, высокая инертность чугуна не позволит комбинировать такой радиатор совместно с терморегулятором. Неплохая альтернатива чугунной батарее в условиях многоквартирных домов — биметаллический радиатор отопления на основе стали с алюминием или медью. Сталь обладает достаточной жесткостью и коррозийной устойчивостью, чтобы противостоять гидроударам и неблагоприятному химическому составу воды в центральной системе, а алюминий или медь компенсируют не самую выдающуюся теплоотдачу стали. Однако, высокая стоимость биметаллических радиаторов не позволяет сказать, что это будет лучший вариант батареи отопления, какую можно выбрать для квартиры. Для закрытых систем отопления, присутствующих в частных домах, выбрать радиаторы отопления, как правило, проще — здесь нет завышенного давления в отопительной системе, а вода проходит подготовку, прежде чем попасть в трубопровод. Поэтому, оптимальный вид отопительного прибора для дома — алюминиевый. Его цена доступна, дизайн хорош, теплоотдача высока. Низкая инертность такого обогревательного радиатора позволит применять его совместно с системой терморегуляции. Неплохая альтернатива алюминиевым батареям в условиях автономного теплоснабжения — стальные радиаторы. Обладая более низкой теплоотдачей, чем алюминиевые, стальные приборы для обогрева имеют много преимуществ — небольшой вес, низкая инерционность, приятный дизайн, привлекательная цена. Стальные и алюминиевые радиаторы выпускаются грунтованными по внутренней плоскости нагревательного элемента для предотвращения коррозии от агрессивной среды теплоносителя. Окалина и частицы ржавчины, присутствующие в теплоносителе открытых систем отопления, приводят к механическому разрушению грунтовочного слоя внутри данных радиаторов, поэтому производители рекомендуют их эксплуатировать в закрытых системах отопления частных домов. Неплохим вариантом для открытых централизованных систем может стать медный радиатор, однако не всех порадует его стоимость. Ну и если вы хотите превратить радиатор отопления в активный элемент оформления интерьера, остановите свой выбор на стальных трубчатых радиаторах отопления, обладающих широкой цветовой гаммой и обилием дизайнерских решений.

Биметаллические радиаторы отопления: какие лучше (Топ-12)

На чтение 10 мин.

На сегодняшний день рынок биметаллических радиаторов представлен производителями из таких стран как:

Россия – славится хорошей суммарной мощностью секций до 200 Ватт.
Италия – пользуется спросом из-за качества сборки, надежных материалов и очень длительной гарантией на изделия.
Германия – отличается высокими предельными температурами и давлениями для работы.
Китай – представлен моделями оптимального соотношения цена-качество.

Именно эти производители фигурируют в нашем рейтинге, на основе отзывов покупателей. Представленные приборы также отвечают на вопрос: какие отопительные приборы лучше для частного дома.

Марка	Страна производитель	Гарантия, лет	Характеристика в рейтинге
Global	Италия	25	Высокое качество сборки. Выбор покупателей.
Sira Group	Италия	20	Лучшая теплоотдача. Бесшумная работа.
Royal Thermo	Италия	25	Отличная теплоотдача.
Fondital	Италия	20	Премиальный сегмент по качеству и стоимости.
Rifar	Россия	25	Лучшее соотношение цены и качества.
Radena	Италия. Китай.	15	Минимальный объем теплоносителя на секцию. Оптимальное соотношение цены и качества.
Warma	Россия. Китай.	10	Повышенная прочность. Изготовлены по ГОСТ.
Könner	Россия. Китай.	15	Повышенная антикоррозийная сопротивляемость металла и высокая прочность.
Tenrad	Германия	10	Немецкое качество.
Rommer	Россия. Китай.	5	Минимум брака. Большой срок эксплуатации.
Lammin	Финляндия. Россия.	7	Качественная начинка и аккуратный внешний вид. Очень прочное покрытие.
Gordi	Китай	10	Оптимальное соотношения цена качество.

Вам будет интересна статья: Как спустить воздух из батареи краном Маевского

Радиаторы компании Global.

Итальянское предприятие Global было основано братьями Фарделли в 1971 году, в самом начале зарождения алюминиевого радиатора. За почти пятидесятилетнюю историю предприятие прошло путь от небольшой мастерской до большого производственного завода, производящего не только алюминиевые батареи, но биметаллические радиаторы.

Компания имеет собственную испытательную лабораторию, в которой все сырье, поступающее на предприятие, подвергается строгому контролю качества. Постоянно ведется разработка новых моделей и усовершенствование технических и эксплуатационных характеристик уже существующих образцов продукции. Что дает им право давать на свою продукцию гарантию в 25 лет!

Около 20% своей продукции GLOBAL продает в самой Италии и порядка 80% экспортирует в страны западной и восточной Европы, а также в страны СНГ и другие страны мира. Широкая зона распространения радиаторов GLOBAL свидетельствует о большом доверии клиентов к марке.

Биметаллические радиаторы фирмы Sira Group

Группа Sira, созданная в Италии более 50 лет назад, является первопроходцем в области производства биметаллических радиаторов. Ведь первый такой радиатор был выпущен в 1961 году, и патент был получен именно этой итальянской фирмой. Главной офис предприятия находится в Италии, а производственные площадки расположены во многих странах мира. Конструкция радиаторов Sira способствует устойчивости к перепадам давления и высокой отдаче тепла, что делает эти обогреватели и всю отопительную систему надежной. Покупая товар этого бренда вы получаете 20 лет гарантии.

Royal Thermo

Созданием этих радиаторов занимается итальянская компания. Вместе с итальянскими разработчиками над проектом работают ведущие ученые из России. За полвека своего существования компания постоянно совершенствует продукцию, улучшая ее технические и эксплуатационные характеристики.

Модель каждой коллекции отличает уникальный дизайн, запатентованные инновационные технологии, безупречное качество исполнения и высокая эксплуатационная надежность. Радиаторы представлены в трех базовых цветах – белом (Bianco Traffico), черном (Noir Sable) и серебристом (Silver Satin).

Fondital

Компания Fondital была образована Сильвестро Ниболи в 1970 году в городе Вестоне итальянской провинции Брешия, и с момента создания занималась проектированием и производством отопительных систем. За свою полувековую историю, маленькое предприятие превратилось в крупную компанию с несколькими крупными производственными мощностями под собственной маркой. Сегодня это динамично развивающаяся компания, продукция которой хорошо знакома множеству потребителей по всему миру. Высококачественное оборудование и постоянное производство новинок вкупе с реалистичной оценкой рынка и курса его развития делают компанию конкурентоспособной.

Rifar

Изготовителем этого оборудования является российская компания «Rifar», надежно зарекомендовавшая себя на рынке подобной продукции. Компания дает гарантию 25 лет на свою продукцию. Ее производственные мощности расположены на территории России. В своей работе предприятие постоянно применяет инновационные технологии, внедряя их в производство, разработка радиаторов велась совместно с лучшими инженерами Италии.

Биметаллические отопительные приборы этой фирмы оснащены внутренним монолитным коллектором, изготовленным из стали и размещённым в корпусе из алюминия. Производятся батареи с нижним и боковым подключением, в трех размерных вариантах.

Radena

Итальянская компания, офис, проектное бюро и испытательные лаборатории которой расположены в Италии, но сами изделия производятся опять же на территории Китая, на заводе «WANGDA Group», под пристальным контролем итальянских специалистов.

Эта марка радиаторов имеет достойное качество. На российском рынке изделия представлены с 2010 года, и за это время приобрели широкую популярность, несмотря на относительно высокую цену. Объясняется это тем, что покупателей привлекает качество и надежность этих радиаторов.

Используемое межосевое расстояние от 150 до 500 мм. Большинство моделей отлично подходят для российских условий эксплуатации в центральной сети, под техническим руководством российских инженеров.

Warma

Российско-Китайская компания, чьи производственные мощности оснащены высококачественным европейским оборудованием. Все производимые радиаторы соответствуют ГОСТу 31311-2005. Батареи этой компании используются как для автономных, так и для центральных систем отопления. Стальной сердечник этих радиаторов изготавливается из углеродистой стали – вертикальный его канал имеет толщину стенок в 2 мм и внутренний диаметр в 20 мм, а толщина стали горизонтальных коллекторных участков секций составляет 4 мм.

Könner

Радиаторы изготавливаются из высококачественного алюминия и стали. Коллекторы радиаторов полностью стальные, что позволяет защитить алюминий от воздействия среды, к которой устойчива сталь. Таким образом, срок службы и устойчивость к гидроударам такого радиатора намного больше, чем у облегченных ради экономии радиаторов. Радиаторы KONNER отличаются высочайшим качеством обработки и окраски поверхности.

Tenrad

TENRAD Heizung und Sanitar Armaturen GmbH – компания, учрежденная в 2005 году Себастианом Тенглером и Паулем Раденфельдом (три первые буквы фамилий основателей составили название фирмы), молодыми сотрудниками инженерно-строительного факультета технического университета в Дрездене (Германия). Немецкая компания, размещающая заказы на производство в Китае. Вся продукция проходит проверку качества, соблюдение технологической дисциплины, обеспечивающей высочайшее качество продукции, гарантируют постоянно присутствующие на заводе ведущие специалисты фирмы TENRAD.

Rommer

Завод по производству радиаторов Rommer находится в городе Yongkang, провинции Zhejiang, что на востоке Китая. Контроль осуществляется со стороны официального представителя Rommer, который всегда находится на производстве и отвечает за соответствие каждого радиатора установленным требованиям

Lammin

Компания «Lammin» ведет свою деятельность с 1989 года и изначально специализировались на комплексном конструировании систем водяного радиаторного отопления.
В течение первых 5 лет компания занималась проектированием, комплектацией и организацией монтажных работ на крупных инженерных объектах в Европе и Азии.
С 2000 г. накопленный опыт и возросшие финансовые возможности позволили компании инвестировать в производственные цеха и лаборатории для создания инженерного бюро. Еще в начале своей деятельности специалисты нашего инженерного бюро приняли участие в разработке отопительного оборудования для нескольких торговых марок, которые и по сей день считаются премиум-сегментом и пользуются широчайшим спросом на рынке Европы и Азии.

Сегодня Lammin — это высокие технологии, направленные на разработку всевозможного сложного оборудования, автоматических и полуавтоматических производственных линий и машин для разных сфер деятельности.

Gordi

Радиаторы Gordi производятся в Китае. Выпускаются в двух вариантах — биметаллические (сталь плюс алюминий) и полностью алюминиевые. Весь модельный ряд относится к среднему ценовому сегменту.

Вам будет интересна статья: Какие трубы использовать при подключении радиатора

Самыми популярными и покупаемыми радиаторами в нашей стране являются отопительные приборы с межосевым расстоянием 500мм. Именно в этой категории составлен наш рейтинг лучших батарей отопления.

Global Style Plus 500

Один из лучших биметаллических радиаторов, произведенный в Италии. Сертифицированное качество, с максимальной теплоотдачей. Однозначно рекомендуем к покупке.

Достоинства:
Внутренняя часть, находящаяся в непосредственном контакте с водой, выполнена полностью из стали, а наружный слой – из алюминия
Рабочее давление до 3,5 МПа (35 атм)
Давление при гидравлических испытаниях до 5,25 МПа (52,5 атм)
Разрушающее давление свыше 6,2 МПа (62 атм)
Температура теплоносителя до 110°С

Недостатки:
Плохо греют, если температура теплоносителя (воды в радиаторах) меньше 100 градусов, по сравнению с панельными радиаторами.

Sira RS Bimetal 500

Итальянское качество премиум сегмента. Необычный скругленный дизайн не оставит равнодушных.

Достоинства:
Выдерживает резкие перепады давления и температуры, которые часто происходят в наших теплосетях.
Высокий показатель теплоотдачи 1 секции — 199 Вт
Гарантия 20 лет
Рабочее давление — 40 Бар
Температура теплоносителя до 110°С

Недостатки:
Высокая цена

Royal Thermo PianoForte 500

Замыкает тройку лидеров так же чистокровный Итальянец с необыкновенным дизайном.

Достоинства:
Абсолютная фирменная гарантия 25 лет
Дополнительное оребрение на вертикальном коллекторе секции увеличивает теплоотдачу радиатора на 5%
Уникальная конструкция прибора с асимметричным расположением секций обеспечивает эффект 3D Heating, увеличивая теплоотдачу радиатора на 5% за счет фронтальных конвективных окон
Применение только полностью стальных коллекторов гарантирует надежную работу в системах, подверженных гидроударам, и с химически агрессивными теплоносителями
Сверхстойкая 7-ми этапная NANO покраска TECNOFIRMA®

Недостатки:
Высокая стоимость

Fondital Alustal 500

И снова Итальянец со своей инновационной технологией — может использоваться в смешанных системах отопления, состоящих из различных конструкционных материалов, как в жилых, так в промышленных и общественных зданиях.

Достоинства:
Хорошая теплоотдача 1 секции 191 Вт
Гарантия 20 лет
Рабочее давление 40 Бар
Может использоваться с разными теплоносителями

Rifar Monolit 500

Радиаторы Российского производства. Соединение секций производится по инновационной отечественной технологии контактно-стыковой сварки.

Достоинства:
Предусмотрена возможность использования в агрессивных средах
Гарантия 25 лет
Отсутствие межосевых стыков
Температура теплоносителя до 135°С
Рабочее давление теплоносителя — до 30 атм

Недостатки:
Выпускаются серийно от 4 до 14 секций, без четного кол-ва 5 и 7 секций
высокий диапазон цен для отечественного производителя

Радиаторы совместного производства Италии и Китая. Полнобиметаллические батареи отопления с каркасом из углеродистой стали.

Достоинства:
Повышенная прочность и надежность
Температура теплоносителя до 110°С
Небольшая стоимость

Недостатки:
Рабочее давление до 25 атм

Royal Thermo Revolution Bimetall 500

Достоинства:
Абсолютная гарантия 15 лет
Повышенная мощность, технология POWERSHIFT.
Полностью стальной коллектор нового поколения
Максимальное рабочее давление до 30 Бар
Сравнительно не большая стоимость

Недостатки:
Слабая теплоотдача 1 секции 168 Вт

Rifar Base 500

Одна из самых мощных среди биметаллических радиаторов, что делает ее приоритетной при выборе радиаторов для отопления больших и слабоутепленных помещений.

Достоинства:
Отличная теплоотдача 1 секции 197 Вт
Температура теплоносителя до 135°С
Повышенная устойчивость к коррозии

Недостатки:
Допускается использование только специально подготовленной воды

Rommer Profi Bm 500

Модель разработана ведущими инженерами РФ, что гарантирует надежность, долговечность и высокую теплопроводность.

Достоинства:
Полностью стальной коллектор
Отсутствуют острые углы и кромки

Недостатки:
Рабочее давление до 20 Бар
Низкая теплоотдача секции 143 Вт

Lammin Eco BM-500-80

Достоинства:
Низкая доступная цена
Максимальное рабочее давление 25 Бар
Высокая теплоотдача 1 секции 180 Вт
Максимальная рабочая температура теплоносителя 110°С

Konner Bimetal 500

Изготавливаются из высококачественного алюминия и стали.

Достоинства:
Полностью стальной коллектор
Высокое качество сборки и покраски
Высокая теплоотдача 1 секции 190 Вт
Рабочее давление до 30 Бар

Tenrad ВМ500

Полнобиметаллические радиаторы отопления, конструкция которых исключает контакт металла оболочки с теплоносителем.

Достоинства:
Полностью стальной сердечник, в теплоотдающей оболочке
Можно использовать в низкотемпературных сетях
Рабочее давление 24 Бар
Максимальная температура теплоносителя 120°С

https://youtu.be/sKYZYvztyGo

у кого биметаллические радиаторы — есть ли такая проблема?

Центральное отопление трубами ПВХ??? «Безумству храбрых поем мы славу»

все зависит от техусловий подачи отопления. Есть магистрали с подачей до 80-90 градусов, там металлопластик возможен. ПВХ конечно врятли. А вот где 110 на подаче — только стальные трубы!

этот пластик точно лучше гнилых стальных труб давление держит

не в давлении дело, а температуре теплосети. Это определяет что можно ставить а что нет. Металл — всегда лучше на отоплении в любом случае.

SuperDroid — вам 2 совета что делать
1) спустить воздух их радиаторов — там сбоку есть под ключик нарезка, подставляешь стакан, и спускаешь воздух пока струйка не побежит. Резонирование системы отопления возможно из-за наличия воздушных образований в радиаторе. Для этого этот слив и нужен убирать воздух.
2) проблемы резонирования возможны двумя способами по стоякам.
а) при монтаже труб стояков (они новые — меняли их или существующие?) начудили в уровне перекрытия и без прослойки гильзы (стояк в перекрытии всегда проходит через кусок стальнйо трубы для защиты, в котором должен быть изоляционный материал — возможно его выдернули со старой трубой, тогда резонирование возможно как по стояку из за соприкосания с гильзой или само плитой перекрытия. которая в свою очередь сама резонирует и таким образом передает при плотном контакте вибрации на стояк)
б) расшатали стояк в гильзе, либо саму гильзу в растворе в плите перекрытия, тут или сквозные щели к соседям возможны (и такое бывает) при монтаже даже просто радиаторов (двинули задом стояк при монтаже грубо говоря, он немоного двинулся в уровне перекрытия..).

Вобщем проверить в уровне потолка на наличие деформации и мелких трещин. Но и визуально проблему можно не обнаружить.

Я думаю проблема все таки должна решиться спуском воздуха.
По работе делаю часто технические обследования сооружений и сетей чего только не видел в жизни и скажу что вохможно почти все))))

Радиаторы кстати висят на крюках прорезиненных?

Ну и еще мне лично не понравился конструкив радиаторов, как намеренносделаны длинные лепестки теплоотвода и еще в несколкьо слоев, это неудачное решение в акустическом плане.

В знак признательности за вентиляционные отверстия паровых радиаторов

Опубликовано: 26 апреля 2017 г. — Дэн Холохан

Вы, наверное, считаете их универсальными, одноразовыми предметами, верно? Вентиляционное отверстие радиатора — это выходное отверстие для радиатора, и низкая цена имеет значение. Верно?

Так было не всегда. Было время, когда люди мечтали о вентиляционных отверстиях радиаторов, которые мы используем сегодня. Они мечтали, потому что никогда не было паровой системы, в которой не требовалось бы вентиляции, а в те дни не было автоматических вентиляционных отверстий.Вентиляция была делом вручную. Вы открывали и закрывали кран на каждом радиаторе, когда вам нужно было тепло.

Это обеспокоило Мозеса П. Брекенриджа, известного Мертвеца. Он принял вызов в 1868 году, изобретя вентиляционное отверстие для радиатора, работающее с биметаллической полосой. Брек, как его называли старожилы, оставался открытым, чтобы выпустить воздух. Затем по мере приближения пара изогнутая металлическая полоса нагревается и расширяется, закрывая вентиляционное отверстие. К этому вентиляционному отверстию была прикреплена небольшая труба, которая соединялась с эжектором в котельной.Эжектор использовал пар для создания вакуума. Это высосало воздух из радиатора и ускорило нагрев.

Это было простое устройство и оно было лучше петлицы, потому что оно делало нагрев паром более автоматическим, и людям это нравилось. Вентиляционное отверстие Breck стало одним из строительных блоков отопительной промышленности. Спустя годы сын г-на Брекенриджа, Лестер, рассказал об изобретении своего отца:

«Я начал интересоваться отопительной промышленностью в 1868 году, потому что я, десятилетний мальчик, сидел на краю кухонного стола в Меридене, штат Коннектикут, и смотрел, как мой отец вырезал узоры из стержневого ящика и запекание в духовке кухонной плиты стержни для автоматического воздушного клапана Breck, запатентованного в том же году.”

Красивое изображение, не правда ли? Мальчик сидит за кухонным столом и смотрит, как его отец вырезает простое устройство, которое изменит образ жизни людей.

За «Бреком» сразу последовали и другие вентиляционные отверстия. Все они использовали какой-либо тип расширительного материала. Чаще всего используются биметаллы. Другие использовали композиционную резину, карбоновые столбы, практически все, что расширялось при нагревании. Такие имена, как Виктор, Дженкинс и Американец, фигурируют в старых книгах по отоплению.

Однако недостатком всех этих вентиляционных отверстий было то, что их время от времени приходилось настраивать отверткой.И если бы вы их не поняли правильно, они бы плюнули. Некоторые из них, особенно с угольными штырями, также были очень чувствительны к высоким температурам. Если вы повысите давление в бойлере — даже на короткое время, — уголь прогнется, и вентиляционное отверстие выйдет из строя. Люди начали задаваться вопросом, насколько автоматическими были эти вентиляционные отверстия на самом деле.

Вода тоже была большой проблемой. Одно устройство расширения не могло остановить его. Но поплавок мог, и некоторые из первых производителей вентиляционных отверстий пытались, с неоднозначными результатами, использовать поплавок вместе с расширительным устройством.

Это была огромная проблема, учитывая технологию, доступную в то время. Идеальный пароотводчик должен закрываться от пара и воды, не требовать регулировки сверх исходных заводских настроек, выдерживать высокие температуры и быть доступным.

В 1912 году Джордж Д. Хоффман из Уотербери, штат Коннектикут, наконец, удовлетворил всем критериям, запатентовав свой вентилятор радиатора номер один. Сердцем этого нового вентиляционного отверстия был поплавок, который Хоффман частично заполнил смесью спирта и воды, которую он установил для кипения при температуре около 180 градусов по Фаренгейту.Он прикрепил поплавок к игле, которая могла подниматься и закрывать вентиляционное отверстие, когда смесь спирта и воды превращалась в пар внутри герметичного поплавка.

Когда пар конденсировался и радиатор отдавал тепло, смесь спирта и воды внутри поплавка также конденсировалась. Когда давление пара внутри радиатора падает, поплавок вентиляционного отверстия опускается, открывая вентиляционное отверстие, чтобы обеспечить вентиляцию в следующем цикле.

Поплавок также закроет вентиляционное отверстие, если вода под давлением пара будет набегать на него.И любая вода, застрявшая внутри вентиляционного отверстия, могла стекать, потому что у этого нового вентиляционного отверстия была сифонная трубка, прикрепленная к входному отверстию. Это было просто и рассчитано на долгие годы.

Вентиляционное отверстие номер один не пострадало от высоких температур, и его цена была правильной. К 1921 году Хоффман продал более двух миллионов экземпляров Number One. Их результаты были настолько хороши (сделка вернулась менее 2000 за первые девять лет), что Хоффман начал предлагать пятилетнюю гарантию на вент.

Как и «Breck», номер один сыграл важную роль в развитии однотрубного парового отопления.Это было чрезвычайно популярное вентиляционное отверстие в двадцатые и тридцатые годы. Я до сих пор вижу некоторые в эксплуатации.

Джордж Д. Хоффман разработал вентиляционное отверстие для радиатора номер два (имя, которое я, вероятно, не выбрал бы). У этого был крошечный обратный клапан на вентиляционном отверстии. Он имел в виду паровакуумные системы с номером два.

Когда куча угля сгорает внутри котла, количество тепла, доступного для превращения воды в пар, уменьшается. Но если система находится в вакууме, точка кипения воды будет ниже, и это приведет к тому, что больше воды превратится в пар, хотя и при более низкой температуре.Хоффман добился этого, добавив обратный клапан. Воздух мог покинуть радиатор, но не мог легко вернуться, поэтому образовался вакуум, позволяющий максимально использовать оставшийся уголь.

В 1930-х годах, когда «Мертвецы» начали переходить с угля на масло, они обнаружили, что эти вентиляционные отверстия радиатора вакуумного типа вызывают проблемы, поскольку вакуум образуется до того, как большая часть воздуха будет выведена из системы. Это заставляло воздух быстро расширяться и замедлять поток пара. Решение заключалось в том, чтобы удалить выпускное отверстие для вакуума и заменить его на устройство для выпуска вакуума.

Время шло, а паровое отопление царило годами. Торговцы начали рассматривать вентиляционные отверстия радиаторов как товар, и публика начала возиться с ними, когда у них не было столько тепла, сколько им хотелось. К вентиляционным отверстиям придираются, потому что они такие заметные.

И эта проблема привела к другому вентиляционному отверстию радиатора. Этот появился в 1920-х годах. Они назвали его «Воздушный спуск», и это было изобретение Лесли М. Штадельхофера из Ньюарка, штат Нью-Джерси. Их продала американская радиаторная компания.Эти вентиляционные отверстия были невидимы, потому что они находились внутри радиаторов. Как вам такое блестящее решение? Поместите его так, чтобы люди не могли к нему прикоснуться.

Похоже на шестигранную заглушку, вкрученную в верхнее отверстие на секции радиатора, наиболее удаленной от клапана подачи радиатора. На вилке есть этикетка с надписью American Radiator Company In-Air-Rid. Часто кто-то закрашивал эту этикетку, что еще больше упрощает скрытие вентиляционного отверстия.

Вентиляционное отверстие имеет поплавок и вентиляционное отверстие, как и открытый воздуховод, но все это находится внутри радиатора.In-Air-Rid также имеет подпружиненное седло, которое изолирует последнюю секцию радиатора от предпоследней секции. Когда пар попадает в радиатор снизу, он поднимается к верхней части радиатора, потому что он легче воздуха. Оказавшись наверху, пар хочет двигаться горизонтально через верхнюю часть радиатора к вентиляционному отверстию. Без этого подпружиненного седла пар закрывал бы вентиляционное отверстие до того, как большая часть радиатора нагреется, но с ним пар должен идти в обход вниз через эту предпоследнюю секцию радиатора, а затем вверх в последнюю секцию. .Это обеспечивает полный нагрев радиатора. Это великолепно.

Вентиляционное отверстие в In-Air-Rid — это точка над буквой i в слове Air. Если эта точка засоряется, радиатор не нагревается, потому что воздух не выходит наружу, поэтому нам нужно остерегаться маляров. Я исправил много проблем с нагревом с помощью скрепки. Все, что мне нужно было сделать, это вытолкнуть краску из отверстия. Мне понравилось смотреть на лица владельцев здания, когда я это делал.

Работа с отводом воздуха паром потребовала долгого и прекрасного обучения, а автоматический отвод воздуха был нелегким делом в отопительной промышленности.Они действительно заслуживают большей признательности, чем мы даем им сегодня.

87317 MaidOMist-Durst-Bro-ext файл для печати

% PDF-1.6 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток 2021-02-02T17: 08: 51-06: 002021-02-02T17: 08: 51-06: 002021-02-02T17: 08: 51-06: 00 Приложение Adobe Illustrator 24.3 (Macintosh) / pdf

87317 MaidOMist-Durst -Bro-ext файл печати

Шари Фиокка

uuid: f4cad22f-6afa-e743-ae81-fc3f81656ef2uuid: 5139b827-1b83-2449-b752-6e0de610494f Библиотека Adobe PDF 15.00 конечный поток эндобдж 5 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 8 0 объект > / Resources> / ExtGState> / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [9.0 9.0 513.0 459.0] / Тип / Страница >> эндобдж 9 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Properties >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 504.0 450.0] / Type / Page >> эндобдж 68 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 65 0 объект [/ Separation / PANTONE # 20294 # 20C / DeviceCMYK>] эндобдж 66 0 объект [/ Separation / All / DeviceCMYK>] эндобдж 64 0 объект > эндобдж 69 0 объект > эндобдж 70 0 объект > поток HS ێ H އ @ +;] w ހ dц $ j! ZM.(] Wr & ‘2U_F | xn97rIԎw? E

Gorton No. 5 — Угловой уравнительный клапан пара 1/8 «

Клапаны Gorton производятся с воздуховыпускными отверстиями пяти размеров. Когда клапан правильного размера установлен на каждом радиаторе, система сбалансирована и выровнена, чтобы обеспечить быстрое, равномерное и комфортное отопление в каждой комнате. На радиаторах, наиболее удаленных от котла и в самых холодных помещениях, следует устанавливать клапаны уравновешивания пара большего размера. Небольшие размеры предназначены для радиаторов, расположенных ближе к котлу и влияющих на термостат.Воздухоотделители Gorton устанавливаются в конце подвального трубопровода, чтобы ускорить удаление воздуха из сети.

Подробнее о Gorton Heating Corporation

Gorton Heating Corporation производит полную линейку высококачественных клапанов для пара и горячей воды. Их инженерный и производственный опыт должным образом удовлетворяет потребности сантехнических и отопительных подрядчиков, а также их клиентов с их потребностями в паре и горячей воде с 1887 года.

Клапаны Gorton каждый день оправдывают ожидания своих клиентов.Gorton Heating Corporation доказала свою надежность. Устанавливая клапаны Gorton, вы и ваши клиенты можете быть уверены, что произведены самые лучшие и самые быстрые выпускные воздушные клапаны. На миллионах радиаторов клапаны Gorton доказали свою непревзойденную надежность, обеспечивая максимальный комфорт нагрева при минимальном расходе топлива.

Быстрая вентиляция
Конструкция Gorton обеспечивает очень большое отверстие в седле клапана, что позволяет быстро удалить из системы максимальный объем воздуха.Эта большая конструкция воздуховыпускного отверстия делает клапаны уравновешивания паров и воздухоотделители Gorton самыми быстрыми выпускными клапанами для систем парового отопления.

Быстрое действие
Термостатический биметаллический привод клапана мгновенно реагирует на воздействие пара и поднимает пар клапана в седло, чтобы закрыть клапан. Это быстрое действие предотвращает потерю или выход пара.

Конечно, посадка
Седло клапана заземления идеально обеспечивает посадку клапана и обеспечивает надежное отключение.

Положительный дренаж
Большая вместимость корпуса клапана и конструкция с открытым поплавком позволяют конденсату беспрепятственно стекать из клапана и исключают любую возможность выхода из строя из-за заболачивания.

Проверено на заводе
Чтобы гарантировать его надежную и правильную работу при установке, каждый клапан Gorton испытывается и проверяется острым паром перед отгрузкой с завода. Клапаны Gorton изготавливаются с пятью размерами воздуховыпускных отверстий.Когда клапан правильного размера установлен на каждом радиаторе, система сбалансирована и выровнена, чтобы обеспечить быстрое, равномерное и комфортное отопление в каждой комнате. На радиаторах, наиболее удаленных от котла и в самых холодных помещениях, следует устанавливать клапаны уравновешивания пара большего размера. Небольшие размеры предназначены для радиаторов, расположенных ближе к котлу и влияющих на термостат. Воздухоотделители Gorton устанавливаются в конце подвального трубопровода, чтобы ускорить удаление воздуха из сети.

Подробнее о Gorton Heating Corporation

Gorton Heating Corporation производит полную линейку высококачественных клапанов для пара и горячей воды.Их инженерный и производственный опыт должным образом удовлетворяет потребности сантехнических и отопительных подрядчиков, а также их клиентов с их потребностями в паре и горячей воде с 1887 года.

Клапаны Gorton каждый день оправдывают ожидания своих клиентов. Gorton Heating Corporation доказала свою надежность. Устанавливая клапаны Gorton, вы и ваши клиенты можете быть уверены, что произведены самые лучшие и самые быстрые выпускные воздушные клапаны. На миллионах радиаторов клапаны Gorton доказали свою непревзойденную надежность, обеспечивая максимальный комфорт нагрева при минимальном расходе топлива.

Быстрая вентиляция
Конструкция Gorton обеспечивает очень большое отверстие в седле клапана, что позволяет быстро удалить из системы максимальный объем воздуха. Эта большая конструкция воздуховыпускного отверстия делает клапаны уравновешивания паров и воздухоотделители Gorton самыми быстрыми выпускными клапанами для систем парового отопления.

Быстрое действие
Термостатический биметаллический привод клапана мгновенно реагирует на воздействие пара и поднимает пар клапана в седло, чтобы закрыть клапан.Это быстрое действие предотвращает потерю или выход пара.

Радиаторы, конвекторы и водонагреватели: радиаторные клапаны

Радиаторные клапаны

Для эффективной работы радиаторов требуются различные клапаны.

Эти клапаны (или вентиляционные отверстия ) используются для выпуска воздуха из радиатора при первом запуске системы отопления. Выбор клапана будет зависеть от требований конкретной системы.

Клапаны, работающие вместе с радиаторами, выполняют четыре основных функции:

1. Подача и регулирование подачи пара или горячей воды.
2. Удаление воздуха, выделяющегося при конденсации.
3. Вытеснение воздуха из помещений, заполненных паром или горячей водой.
4. Удаление конденсата.

Радиаторные клапаны (с набивкой или без упаковки), ручные или автоматические воздушные клапаны и термостатические выпускные клапаны (сифоны) используются для выполнения вышеупомянутых функций.

Клапан радиатора с набивкой представляет собой обычный паровой клапан низкого давления, который имеет сальник и волокнистую набивку для предотвращения утечки вокруг штока (см. Рисунок 2-14).Возражение против этого типа клапана — частая потребность в регулировке и обновлении набивки для сохранения герметичности соединения. Для полного открытия этих клапанов также требуется много оборотов штока.

Бесконтактный радиаторный клапан — это клапан, не имеющий никакого уплотнения. Уплотнение достигается с помощью диафрагмы (см. Рисунок 2-15) или сильфона (см. Рисунок 2-16). На каждом клапане отсутствует соединение между исполнительным элементом (шток и винт) и клапаном, который герметично закрывается; следовательно, утечки быть не может.В устройстве с диафрагмой для открытия клапана используется пружина. В конструкции сильфона нет пружины; заплечик на конце штока работает в подшипнике клапана внутри сильфона.

В некоторых так называемых бесконтактных радиаторных клапанах для обеспечения герметичного соединения используются пружинные диски. Несмотря на то, что пружинные диски называются безупаковочными, они образуют металлический эквивалент набивки.

Для удаления воздуха из радиаторов используются как ручные, так и автоматические воздушные клапаны. Ручные клапаны плохо приспособлены для этой функции, потому что им обычно не уделяют должного внимания.Воздух

постоянно образуется в радиаторе и его следует удалять по мере образования. После того, как воздушный клапан остается закрытым в течение некоторого времени, радиатор постепенно наполняется воздухом (или становится связанным с воздухом), как показано на Рисунке 2-17, при этом воздух находится внизу, а пар — вверху. При открытии клапана (см. Рисунок 2-18) воздух вытесняется поступающим паром. Радиатор постепенно наполняется паром, пока он не начнет выходить из воздушного клапана (см. Рисунок 2-19). На этом этапе воздушный клапан должен быть закрыт.

Автоматический воздушный клапан — это одна из разновидностей термостатического клапана (см. Рисунок 2-20). Автоматическая работа стала возможной благодаря биметаллическому элементу, содержащемуся в клапане. Для обеспечения автоматических действий обычно используются следующие принципы:

1. Расширение и сжатие металлов.
2. Расширение и сжатие жидкостей.
3. Плавучесть плавучести.
4. Расширение воздуха.

Клапан

закрыт, перекрывая выход пара (см. Рисунок 2-23). В случае, если радиатор будет затоплен водой, поступление дополнительной воды приведет к тому, что поплавок подтолкнет клапан и предотвратит утечку воды (см. Рисунок 2-24).

Поскольку автоматический воздушный клапан используется только для выпуска воздуха из радиатора, его следует отличать от термостатического выпускного клапана. Термостатический выпускной клапан открывается для воздуха и конденсата и закрывается для пара.Низкая температура воздуха и конденсация вызывают сжатие биметаллического элемента и

открывает клапан, тогда как относительно высокая температура пара заставляет элемент расширяться и закрывать клапан.

Хотя термостатический выталкивающий клапан иногда называют ловушкой, этот термин более правильно использовать для обозначения более крупного блока, не подключенного к радиатору и имеющего способность отводить конденсат из большой сети. В отличие от термостатического клапана, сифон перерабатывает только конденсат, а не воздух.

Сильфон, заполненный жидкостью, используется на некоторых термостатических клапанах в качестве исполнительного элемента вместо биметаллического устройства.

Принцип действия сильфонного термостатического клапана Trane показан на Рисунках 2-25, 2-26, 2-27 и 2-28.

Дополнительная информация о клапанах и принципах их работы содержится в главе 9 тома 2 («Клапаны и установка клапана»).

Входящие поисковые запросы:

Вентиляционный клапан радиатора — GORTON HEATING CORP

Это изобретение относится к тому, что я называю уравнительными клапанами или воздухоотделителями для использования в вентиляции радиаторов в обеспечении более эффективной и экономичной системы отопления дома или здания за счет большей эффективности работы котла или печи.Более конкретно, изобретение относится к клапанам рассматриваемого типа, в которых используется биметаллическая опора для клапана, при этом опора сконструирована так, чтобы обеспечивать выступающий стопорный конец, расположенный в непосредственной близости от стенки корпуса устройства, чтобы предоставить средства для удержания клапанного элемента от случайного смещения с опоры или снятия с его гнезда в случае, если устройство подвергается грубому обращению. Новые признаки изобретения будут лучше всего поняты из следующего описания, взятого вместе с сопроводительным чертежом, на котором раскрыты определенные варианты осуществления изобретения и на котором отдельные части обозначены подходящими ссылочными позициями на каждом из видов, и в котором: Рис.1 представляет собой вид спереди в разрезе клапанного устройства, выполненного в соответствии с моим изобретением, причем разрез находится по линии I-1 на фиг. 2, с выломанной частью конструкции и в разрезе; и фиг. 2 — разрез по линии 2-2 фиг. 1.

На практике я использую кожух 10 чашки, имеющий смещенную наружу стенку 1 с одной стороны, при этом другая сторона кожуха открыта и приспособлена для закрытия крышкой 12, припаянной или иным образом прикрепленной к кожуху 10. Верхняя часть кожуха Корпус G1 имеет отверстие 13, в котором расположена заглушка 14 ниппельного типа, имеющая внутренний уменьшенный конец 15 с внешней резьбой, внутри которого образовано коническое седло 16 клапана, открывающееся в удлиненный канал 17 в заглушке 14.Пробку 14 можно рассматривать как выпускной элемент или гильзу.

Отверстие в канале 17 представляет собой слегка коническое выпускное отверстие 18, размер которого определяет вентиляционную способность клапанного устройства. Здесь будет понятно, что эти отверстия различаются на разных устройствах в системе при регулировании или балансировке системы для обеспечения уравновешенного тепла в разных помещениях, обслуживаемых одним котлом или печью. Элемент 14 прикреплен к кожуху большой шестигранной гайкой 19, входящей в зацепление с резьбой 15, и приспособлен для закрепления термостатического элемента 20 на месте в кожухе.

Колпачок 12 прикрепил к своей нижней части штуцер 21 стандартной конструкции для крепления к радиаторам, как и в других устройствах этого типа. Элемент 20 содержит удлиненную биметаллическую полосу, различные металлы которой обозначены на чертеже позициями 22 и 23. Полоса изогнута, образуя большую петлю, как в точке 24, за которой проходит монтажный конец 25, который зажат между гайкой 19 и внутренней поверхностью кожуха, и поддерживающий конец 26 с отверстиями, как видно на позиции 27, поддерживающий конец 26. заканчивается упором, который обычно проходит до стенки 28 корпуса 10 и отстоит от нее на короткое расстояние, как показано позицией 29 на фиг.1 рисунка.

На 30 показан клапанный элемент устройства. Этот клапанный элемент содержит удлиненный стержень 31, верхний конец которого имеет увеличенную и закругленную головку 32, приспособленную для установки на коническое седло 16, как ясно показано на фиг. 2. Под головкой находится небольшой выступ 33, на котором расположен колокол. части 34 седел клапана и припаян к штоку для размещения раструба на штоке. На нижнем конце стержня находится уменьшенная часть 35 штифта, которая свободно проходит через отверстие 27 и выступает под опорой 26 в достаточной степени, чтобы предотвратить случайное смещение клапана 30 и в то же время облегчить свободное движение клапана в корпусе.

В клапанах описанного общего типа и типа возникла трудность при случайном смещении колпакового клапана в кожухе, когда кожух подвергался сильному удару или удару, например, при случайном падении клапана и ударе твердая поверхность. Во многих случаях это потребовало замены клапанного устройства, поскольку это было бы более экономичным, чем попытки распайки и повторной полировки клапанного устройства для изменения положения в нем колпакового клапана.

.5 Одной из отличительных черт моего настоящего изобретения является обеспечение биметаллического элемента управления для поддержки узла колпакового клапана и создание элемента с длинным концом, как в позиции 29, простирающимся до точки в непосредственной близости от стенка корпуса, так что в случае, если клапанное устройство подвергается удару или удару, как указано выше, длинный конец действует как средство, контролирующее или ограничивающее движение колпакового клапана, чтобы предотвратить его головной конец 32 от перегиба. без седла или смещения относительно части 14, имеющей в себе седло 16 клапана.Также будет казаться, что обычно и когда клапанное устройство не используется, клапанный элемент 30 принимает небольшое угловое положение по отношению к вертикали, а элемент 24 принимает положение, показанное на фиг.1 чертежа. При повышении температуры воздействие на биметаллический термостатический элемент 24 будет вызывать перемещение клапанного элемента 30 вверх в положение посадки, при этом клапанный элемент 30 будет перемещен в вертикальное или перпендикулярное положение, в котором его ось по существу совпадает с отверстие или проход 17.

На чертеже зазоры показаны, например, между штифтом 35 и отверстием 27 в преувеличенном виде, просто для обозначения свободного монтажа клапанного элемента и достаточного зазора для компенсации раскачивающего движения элемента 24. Закругленная головка конец 32 клапана перемещается к седлу 16, чтобы перекрыть и, наконец, закрыть сообщение, как будет очевидно. Следует понимать, что ниппель 21 образует входной конец корпуса, а отверстие 18 — выходное отверстие, причем последнее управляется клапанным элементом.Полностью описав свое изобретение, я заявляю, что новое и желаю закрепить в патенте Tetter: в клапанах описанного класса, использующих кожух, заглушку, соединенную с верхней частью кожуха и имеющую удлиненный канал, заканчивающийся на нижнем конце кожуха в коническое отверстие седла в указанном ослаблении, клапанный элемент, петлеобразный термостатический элемент, составляющий единственное средство для направления, поддержки и приведения в действие указанного клапанного элемента в указанном кожухе, причем один конец указанного элемента прикреплен к кожуху рядом с указанной заглушкой, другой конец указанного элемента является свободным и имеет удлиненную прямую часть, снабженную отверстием, указанная часть продолжается до точки в непосредственной близости от стенки корпуса, указанный элемент клапана содержит стержень, имеющий закругленный верхний конец для зацепления с указанным коническим седлом и уменьшенная концевая часть, входящая в указанное отверстие, указанная прямая часть элемента проходит под углом более 90 ° к оси канала указанной заглушки для поддержки мембраны клапана со штоком в угловом положении к указанной оси, в результате чего при приведении в действие клапанного элемента указанным элементом в положение посадки на коническое седло шток займет положение, совпадающее с указанной осью, а свободный конец указанного прямого участка при зацеплении стенок кожуха образуют чек, составляющий единственное средство для предотвращения случайного смещения закругленного конца клапанного элемента из указанного конического седла.

ДЖОЗЕФ А. ГОРТОН.

ЦИТИРОВАННЫЕ ССЫЛКИ Следующие ссылки зарегистрированы в файле этого патента: ПАТЕНТЫ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ Nuinber 1 547 652 2400 297 Имя Дата Jacobus — —-__ 28 июля 1945 г. Jacobus —— — 14 мая 1946 г.

автоматический воздухоотводчик — Испанский перевод — Linguee

Пара концевых фитингов wi t h автоматический воздухоотводчик w i th гигроскопический колпачок, слив […]

клапан, заливной / сливной кран.

caleffi.it

Dos grupos de

[…] cabecera c на vl vula automtica de s al ida de air dot ada de t ap n highroscpico […]

у vlvula de purga, llave de carga y descarga.

caleffi.it

Автоматический выпуск воздуха i s p с небольшим вентиляционным отверстием в баке, которое обеспечивает непрерывность uo u s автоматический воздух a n d Удаление CO2 […]

при температуре пара.

armstronginternational.in

Номер и или Ориентир и Вентиляционный куб для реализации l и вентиляции lac в automtica yc ontinu a de aire y CO 2 и на на peratura del steam.

armstronginternational.in

Высокая производительность этой серии s o f автоматический воздухоотводчик v a lv es, кроме того, необходимая в системах солнечного отопления, обеспечивается за счет использования особого тепла. устойчивый […]

материалов.

caleffi.com

Las elevadas prestaciones d e estas vlvulas , незаменим для лас instalaciones solares, estn garantizadas por el uso de materiales resistentes al calor.

caleffi.nl

Пара концов

[…] арматура, состоящая из штуцера wi t h автоматический воздухоотводчик a n d сливной кран.

caleffi.nl

Dos grupos de cabecera compuestos de

[…] racor co n vl vul a automtica d e p  u rga de air y v lv ula d e descarga.

caleffi.nl

Концевой фитинг a n d автоматический воздухоотводчик v a lv e

caleffi.nl

Grupo de cabe ce ra y v lv u la de purg a de aire au tomtica

caleffi.nl

Затем они поднимаются к верхней части устройства от

[…] где они выпускаются поплавком на e d автоматический воздухоотводчик v a lv e (2).

caleffi.com

Entonces migran hacia la parte

[…]

Superior del Dispositivo, Desde la cual se

[…] expulsan med ia nte una vl vul a automtica d ep ur ga de aire pr ovista de boya (2 ).

caleffi.com

B ra s s автоматический воздухоотводчик b o dy .

caleffi.nl

Cuerpo de la vl vul a automtica d e p  ur ga de aire en lat n .

caleffi.nl

T h e автоматический воздухоотводчик o n t Коллектор подачи всегда подключен […]

и не может быть отключен.

caleffi.nl

L a v lv ula automtica de purg a de aire, s ituada en el co le ctor de […]

ida, siempre est en conexin y no puede cortarse.

es.caleffi.com

Код 251004 Высокопроизводительный и c e автоматический воздухоотводчик v a lv e для солнечного отопления […]

размер системы 1/2 «F

caleffi.com

Cdigo 25 10 04 V lvu la automtica de purg ad e aire p ara in stala ci one solares [… ]

medida 1/2 «H

caleffi.nl

Эта конкретная серия s o f автоматический воздухоотводчик v a lv es был […]

специально разработан для работы при высоких температурах с гликолем

[…]

, что характерно для солнечных систем отопления.

caleffi.com

Esta serie de vlvulas

[…] automti ca s de pur ga de aire ha si до real za da expresamente […]

для функций и других температур с

[…]

agua glicolada, condicin tpica de las instalaciones solares.

caleffi.nl

Температура

[…] диапазон 5-60С. Макс. im u m автоматический воздухоотводчик d i sc давление подачи 6 бар.

caleffi.it

Campo de temperatura 560C. Presin mxim a de

[…] d escarga d e la vlv ula automtica de sali da de aire 6 bar .

caleffi.it

Концевой фитинг состоит из

[…] кран заполнения / слива (1) an d a n автоматический воздухоотводчик v a lv e с гигроскопическим […]

защитный колпачок (2).

caleffi.nl

El grupo de cabecera est formado

[…]

por un vlvula de

[…] carga / descarga (1 ) y una v l vu la de p urg a de aire automtica c on t apn h igroscpico [ …]

de seguridad (2).

caleffi.nl

Деаэратор-грязеотделитель на o r автоматический воздухоотводчик , l oc расположен наверху […]

устройства, снабжена длинной камерой для перемещения поплавка (2).

caleffi.nl

L a v lv ula automtica de purg и e aire, ubi cada en l a parte […]

Superior del Dispositivo, est dotada de una larga cmara por donde se mueve (2) la boya.

caleffi.nl

Концевой фитинг

[…] состоит из 3-ходовых концевых фитингов серии 5994 wi t h автоматический воздухоотводчик v a lv e код 59575 и сливной кран серии 538.

es.caleffi. com

Grupo de cabecera formado por

[…] racor co n doble c на exin radial serie 599 4 y v lvul a de pu rga d e aire a utomtica cd. 595 75 y v lvula […]

de descarga serie 538.

es.caleffi.com

латунный концевой фитинг wi t h автоматический воздухоотводчик , f il l / сливной кран; — латунь […]

Заглушка

caleffi.com

Grupo de cabecera en

[…] lat n con vlvula de pu rga de aire automtica y grifo d e carga […]

y descarga

es.caleffi.com

с обратным клапаном, открывается вручную, автоматический проход воздуха —

[…] с соединением f o r автоматический воздухоотводчик ( « s рычаг)

лапа.eu

— con conexin p ar и pur gad или automtico (de «, cerr ad o co n […]
мангуито )
paw.eu

1 автоматический воздухоотводчик 3 / 8 «, wi t h автоматический i s ol ation 1 EPS изоляция

лапа.eu

1 vlvula d e ventacin rpida de 3/8 «, co n dispositivo d e ci erre automtico 1 ai slam ie nto EPS

paw.eu

1 автоматический воздухоотводчик 3 / 8 « wi t h автоматический i s ol ation 1 штуцер для резервуара

лапа.eu

1 vlvula de ventacin r p ida de 3/8 «, con dispositivo de cie rre automtico 1 r acor de l vaso de

paw.eu

Автоматический воздухоотводчик DISCA LA I R v a lv e предназначен для проверки […]

внутренний механизм.

caleffi.com

Устройство и la v lvu la automtica de purga d e aire D IS CALAIR pe rmit e controlar [.. .]

su mecanismo interno.

caleffi.nl

концевые фитинги wi t h автоматический воздухоотводчик w i th гигроскопичный […]

крышка, выпускной клапан и кран заполнения / слива

caleffi.nl

Kit excntrico de b y-pass c o n tubo d e conexin a los […]

колектора

es.caleffi.com

Оборудовано с it h : автоматический воздухоотводчик , s hu t-off клапан, сливной клапан.

caleffi.com

Suministrado c на : vl vul a automtica d ep ur ga de air , v lv ula d e corte y vlvu la из скачать .

es.caleffi.com

Входящий воздух т h e автоматический воздухоотводчик i s r быстро выпускается, даже во время транспортировки воды или жидкости […]

или во время работы.

tlv.com

E l Входящий воздух s rp id amente descargado por el ven te o de air e automtico, an dura nt e la [.. .]

transportacin de agua o lquidos o durante la operacin.

tlv.com

3) Грязеотделитель wi t h автоматический воздухоотводчик a n d сливной кран 4) Медь […]

держатель для инструментов

caleffi.com

3) Desfangador c на v lvu la automtica de purg ad e air y gr ifo de d es carga

es. caleffi.com

Особенности биметалла ty p e автоматический воздухоотводчик .

tlv.com

Ve nte o d e aire a uto mtico t ipo bimetlico integration .

tlv.com

Также установите л a n автоматический воздухоотводчик i f i t необходимо для выпуска воздуха во время […]

операция.

tlv.com

Тамбин инсталяр

[…] un ve nt eo de air e automtico s i se req ui ere desc ar gar e l aire d urante l опер.

tlv.com

То же, что и версия X, за исключением

[…] биметаллический (вместо x-elem en t ) автоматический воздухоотводчик .

tlv.com

Lo mismo que la versin ‘X’ con

[…] кроме и Vente или e aire automtico ti po b imet l ico (en […]

lugar de elemento-X).

tlv.com

T h e автоматический воздухоотводчик a t t наивысший уровень системы […] Пункт

должен быть открыт.

klimagaucin.com

Монте л а

[…] Нажмите и на l и на e l le над и Vaciado .

klimagaucin.com

автоматический дефлектор

paw.eu

Purgador automtico

paw.eu

Шаровой кран PAW, красный

[…] Рука-бабочка le — Автоматический воздухоотводчик

paw.eu

Llave Esfrica PAW con con maneta de mariposa roja

[…] — VLV ul a de Ventilacin rpi d a

paw.eu

Если необходимо изолировать один или несколько радиаторов от цепи, это

[…] рекомендуется p u t автоматический воздухоотводчик v a lv es на каждом […]

радиатор.

globalradiatori.it

Caso de que se quiera excluir una o ms bateras del circuito, es oportuno montar

[…] en cada bater a purga dor es de aire automticos .

globalradiatori.it

Предварительный нагрев вентиляционного отверстия картера — приводной вал

Линия предварительного нагрева проходит на коротком расстоянии в шланге вентиляционного отверстия картера (24) между маслоотделителем (14) и нижней частью воздухоочистителя.Охлаждающая жидкость для предварительного нагрева отбирается из левой головки блока цилиндров (23) и снова попадает в систему охлаждения через корпус термостата.

Отводная линия 25/26, подключенная к расширительному бачку, используется для удаления воздуха из радиатора и контура двигателя.

Датчик температуры (9) и реле времени для клапана холодного пуска (10) расположены в корпусе термостата. Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен в верхней части расширительного бачка.

Виско-вентиляторная муфта

Муфта вискофарт является герметичным узлом и не подлежит разборке.Муфта регулируется по температуре и ограничивается скоростью.

Дизайн:

Муфта состоит из двух секций. Приводная секция содержит приводной вал (4) и приводной диск (3), соединенный с валом. Ведомая часть состоит из корпуса муфты (2), к которому привинчивается вентилятор (1), а также крышки корпуса (6) и промежуточной пластины (10}. Камера подачи A и рабочая камера B являются Подающая камера соединена с рабочей камерой двумя отверстиями, подающим шлангом C и обратным сливным отверстием D.

Муфта заполнена силиконовым маслом, вязкость которого остается постоянной независимо от колебаний температуры. Контроль температуры осуществляется с помощью биметаллического диска (3). Изменение формы биметаллического диска передается на дисковый клапан (7) посредством стержня толкателя (9).

Нет механической связи между приводной частью и ведомой частью. Крутящий момент передается только вязким силиконовым маслом в кольцевом зазоре с обеих сторон приводного диска.Это означает, что скорость вентилятора всегда будет ниже скорости привода.

Скорость вентилятора регулируется путем дозирования потока силиконового масла в рабочую камеру в зависимости от температуры. Биметаллический диск (8), находящийся в воздушном потоке, идущем от радиатора, служит датчиком температуры.

Операция:

На холодном двигателе биметаллический диск растягивается и подающее отверстие закрывается тарельчатым клапаном. Силиконовое масло собирается на маслосъемнике (5) в отверстии обратного потока, так что это масло выталкивается в масляный насос.у камеры. Поскольку приточное отверстие закрыто, рабочая камера будет стекать до минимального количества, что заставляет вентилятор работать с минимальной скоростью, которая примерно на 25% меньше скорости привода (таким образом, вентилятор все еще работает для охлаждения аксессуаров, таких как генератор переменного тока).

При повышении температуры воздуха, выходящего из радиатора, биметаллический диск изгибается, и дисковый клапан открывает подачу. Теперь имеется обратный контур из рабочей камеры через маслосъемник и отверстие для обратного потока в камеру подачи и обратно в рабочую камеру.Этот контур продолжается до тех пор, пока приводной диск вращается и отверстие подачи открыто. Рабочая камера заполнена силиконовым маслом, и скорость вращения вентилятора увеличивается до максимальной, пока клапан не откроется полностью. С помощью этого метода регулирования можно достичь любой желаемой промежуточной скорости в зависимости от температуры охлаждающего воздуха. Существует предел крутящего момента, который может передаваться через вискомуфту. Когда этот предел превышен (примерно при 3400 об / мин), скорость загара остается постоянной, даже если скорость ведущего вала увеличивается.

Транспортировка и хранение:

Вискомуфту разрешается транспортировать и хранить только в вертикальном положении (т. Е. С горизонтальным валом). 11, силиконовое масло могло вытечь через отверстие для нажимного штифта, делая муфту непригодной для использования.

теплый

2 — Корпус сцепления

4 — Вал карданный

6 — Крышка корпуса

A — Приточная камера B — Рабочая камера C — Приточное отверстие D — Отверстие обратного потока

Система зажигания

Модели Porsche 928 оснащены транзисторным зажиганием без прерывателя.

Безоткатный распределитель приводится в движение левым распредвалом.

Блок управления расположен в правой передней части моторного отсека.

Катушка зажигания с обоими резисторами установлена в левой передней части моторного отсека.

На демпфере колебаний есть установочные метки с интервалом 5 °.

Метка ВМТ и метка угла опережения зажигания 31 ° ВМТ окрашены в цвет для облегчения идентификации.

Система зажигания

Модели Porsche 923 оснащены прерывателем транзисторного зажигания.

Безоткатный распределитель приводится в движение левым распредвалом.

Блок управления расположен в правой передней части моторного отсека.

Катушка зажигания с обоими резисторами установлена в левой передней части моторного отсека.

На демпфере колебаний есть установочные метки с интервалом 5 °.

Метка ВМТ и метка момента зажигания 31 ° ВМТ окрашены для облегчения идентификации

A) Схема электрических соединений системы зажигания

Точка подключения

BOSCH

mad * в Гармани

15 7 31д

3116 16

• Топливный насос / тахометр

1 = батарея

2 = Замок зажигания

3 = Блок управления

4 = резистор

5 = Дистрибьютор

6 = катушка зажигания

7 = до начала срока, 16

я прибл.400 В приблизительно, 25 кВ

Bosch No. 0227 100 008 Bosch No. 0237 404005 Bosch No. 0221 122 001 Bosch No. 0227

1 (0,4 Ом) (0,6 Ом)

Детали: Блок управления Распределитель Тест резистора катушки зажигания

Спецификация: Время зажигания: 31 ° до ВМТ / 3000 об / мин (вакуумный шланг отключен)

Проверка распределителя: 35 ° ± 2 ° BTDC / 5500 об / мин (вакуумный шланг отключен) Порядок включения: 1-3-7-2-6-5-4-8 Резистор 1: 0,4 Ом — значение сопротивления 0,35 — 0,45 Ом

Резистор II: 0,6 Ом — значение сопротивления 0.55 — 0,65 Ом

Первичная катушка зажигания: Клеммы 15 и 1, сопротивление 0,33–0,46 Ом Вторичная катушка зажигания: Клеммы. 1 и 4 сопротивление 7—12 кОм

Напряжение между катушкой зажигания. 15 и масса: не менее 3 В при зажигании на

Напряжение между клеммами. 1 и земля: не более 2,0 В

Примечание: для этих испытаний напряжение батареи должно быть не менее 11 В.

Распределитель с подводящими проводами: раздельные 2 жгута проводов с разъемом рядом с блоком управления

Сопротивление: Срок.7 и 31 d = 485-700 Ом

Сопротивление: Срок. 7 и землю).

Сопротивление: Клемма 31d и земля j ‘

Dwell angie / кратковременное испытание на двигателе при рабочей температуре: при 1500 ± 50 об / мин = от 25 до 39 °

Топливный бак изготовлен из литого пластика и расположен в задней части автомобиля с правой стороны. Его объем составляет 86 литров, из которых 15 литров являются резервными. В правой задней колесной арке установлен отдельный расширительный бачок.

Топливо подают два электронасоса.Насос 1 находится в топливном баке.

Насос 2 установлен под защитной пластиной в задней части топливного бака.

Топливный фильтр и топливный аккумулятор установлены в передней части правой задней колесной арки и защищены крышкой.

Топливопроводы изготовлены из оцинкованных, хромированных и покрытых пластиком стальных труб.

: 6) Схема подключения топливного насоса и системы зажигания

F = Стартер

S = блок управления TSZ

R = резисторы

Z = катушка зажигания

V = Дистрибьютор

P = Топливные насосы

Вт = Контроль прогрева

T = Терморегулятор

K = »Клапан холодного пуска

Продолжить чтение здесь: Работа топливного насоса

Была ли эта статья полезной?

Теплоотдача 1 сек. DT 70 Гр, Вт	134
Размер секции (ВхГхШ), мм	415x100x80
Вес секции батареи, кг	1,5
Раб./ Опрес. давление (атм)	100 / 150
Варианты подключения:	нижнее
Межцентровое расстояние, мм	50
Производство	россия
Гарантия	25 лет
Выбор количества секций	4, 6, 8, 10, 12, 14

Теплоотдача 1 сек. DT 70 Гр, Вт	136
Вес секции батареи, кг	1,36
Раб./ Опрес. давление (атм)	20 / 30
Варианты подключения:	нижнее
Межцентровое расстояние, мм	50
Производство	россия
Гарантия	10 лет
Выбор количества секций	4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14

Теплоотдача 1 сек. DT 70 Гр, Вт	134
Размер секции (ВхГхШ), мм	415x100x80
Вес секции батареи, кг	1,5
Раб./ Опрес. давление (атм)	100 / 150
Варианты подключения:	боковое
Межцентровое расстояние, мм	350
Производство	россия
Гарантия	25 лет
Выбор количества секций	1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14
Диаметр подключения	3/4″

Биметаллические радиаторы как спустить воздух. Как спустить воздух из батареи – обзор основных способов

1.3 Система с принудительной циркуляцией теплоносителя

2 Способ определения воздушной пробки

Чем опасен газ, скопившийся в системе отопления?

Удаление воздуха из радиатора

Видео

Что такое воздушная пробка?

Спуск воздуха через заглушку

Спуск воздуха из системы отопления квартиры

Заключение

Причины завоздушивания

На что влияет воздух

Как выгнать воздушную пробку из системы отопления

Предупреждение образования воздушных пробок

Что делать при образовании воздушных пробок

Удаление воздушной пробки спускниками

Видео

Плохо греют биметаллические радиаторы: какие причины? — Блог

Воздушные пробки

Плохая циркуляция теплоносителя

Засорение радиатора

Неправильное подключение

Поломки запорной арматуры

Популярные модели биметаллических радиаторов в нашем каталоге

Состав биметаллического радиатора — RemontZhilya.ru

Полезная информация

Биметаллические радиаторы отопления: какие лучше (Топ-12)

Радиаторы компании Global.

Биметаллические радиаторы фирмы Sira Group

Royal Thermo

Fondital

Rifar

Radena

Warma

Könner

Tenrad

Rommer

Lammin

Gordi

Global Style Plus 500

Sira RS Bimetal 500

Royal Thermo PianoForte 500

Fondital Alustal 500

Rifar Monolit 500

Royal Thermo Revolution Bimetall 500

Rifar Base 500

Rommer Profi Bm 500

Lammin Eco BM-500-80

Konner Bimetal 500

Tenrad ВМ500

у кого биметаллические радиаторы — есть ли такая проблема?

В знак признательности за вентиляционные отверстия паровых радиаторов

87317 MaidOMist-Durst-Bro-ext файл для печати

Gorton No. 5 — Угловой уравнительный клапан пара 1/8 «

Радиаторы, конвекторы и водонагреватели: радиаторные клапаны

Радиаторные клапаны

Входящие поисковые запросы:

Вентиляционный клапан радиатора — GORTON HEATING CORP

автоматический воздухоотводчик — Испанский перевод — Linguee

Предварительный нагрев вентиляционного отверстия картера — приводной вал

Добавить комментарий Отменить ответ