Зачем нужна гофра глушителя и как сделать
При обслуживании автомобиля необходимо вовремя диагностировать проблемы или не допускать поломок в различных системах. Например, выхлопная система влияет не только на параметры окружающей среды, но и определяет уровень вибрации и связана с тяговыми характеристиками.
Основные повреждения его связаны с выгоранием или негативными механическими воздействиями. Например, при движении по бездорожью водитель может цепляться глушителем о неровности дороги. Также зимой бывают наезды на куски льда, которые могут даже сломать крепление глушителя или нанести другие повреждения. И после таких событий может потребоваться какой-то ремонт, например, замена гофры глушителя.
Содержание
- 1 Роль гофр в выхлопной системе автомобиля
- 2 Причины неисправности
- 3 Замена гофр
Роль гофр в выхлопной системе автомобиля
Некоторые специалисты называют гофру сильфоном. В выхлопной системе (ВС) он чаще всего находится на выхлопной трубе после установленного катализатора.
Его функция заключается в уменьшении вибраций в автомобиле, возникающих при выхлопе. Благодаря своей работе резонанс не передается на кузов автомобиля.
Комплект для замены гофр глушителя
Также спасает от частых поломок деталей выхлопной системы. Предотвращается износ всего самолета во время такта выпуска двигателя. Двигатель получает одну из степеней свободы при малых продольных перемещениях.
По сути, этот узел представляет собой упругое звено, обеспечивающее комфортную эксплуатацию автомобиля, для чего и предназначена гофра глушителя автомобиля.
Местонахождение и фактические условия работы элемента ЛА предполагают его ремонт или замену в двух основных случаях:
- При наезде на какое-либо препятствие, выступающее выше допустимого габарита.
- После значительного количества циклов нагрева/охлаждения и физического износа.
Интервал между заменой или ремонтом гофры может зависеть только от степени повреждения элемента.
Конструкция трех- и двухслойная. Гофра не всегда устанавливается в единственном экземпляре. Некоторые марки автомобилей имеют две штуки, установленные в самолете одновременно. Пару чаще всего можно встретить в V-образных «шестерках».
Читайте также: Стартер плохо крутит на горячем двигателе — что делать?Причины неисправности
На сайте имеется ограниченное количество стандартных поломок. Как правило, происходит разрыв соединительных элементов в гофре после механических воздействий или от старости, а также происходит частичное пропускание выхлопных газов. В такой ситуации потребуется замена гофры глушителя своими руками.
Неработоспособная гофра
Однако существует несколько причин, из-за которых происходят такие отказы узлов:
- поломка катализатора, из-за которой повышается давление и температура в районе гофр;
- некачественная подвеска глушителя, что приводит к ограничению хода такого гибкого узла;
- ущерб от некачественных дорог;
- низкоквалифицированная сборка транспортного средства;
- взаимодействие с дорожной химией в зимний период;
- Дополнительные присадки, позволяющие изменить октановое число топлива.
Пример установки двух отбойников в автомобиль
Водитель может самостоятельно понять, что в автомобиле необходимо произвести ремонт гофры глушителя. Об этом свидетельствует наличие посторонних шумов в моторном отсеке. Также абсолютное разрушение гофры иногда происходит с громким звуком. Менее значимым, но тоже правдивым признаком является наличие в автомобиле определенного количества выхлопных газов.
Более опытный водитель заметит снижение мощности автомобиля.
Этот фактор возникает из-за неисправности кислородного датчика, встроенного в выхлопную систему. Одного из перечисленных признаков уже достаточно, чтобы узнать о состоянии этого элемента Вооруженных Сил.
Замена гофры
В современных автомобилях гофры не ремонтируют. Это связано с конструкцией элемента. Проводится только полная замена узла на новый.
Замена гофры глушителя
При выборе гофры в магазине необходимо учитывать мелкие особенности:
- общий диаметр изделия;
- количество рабочих слоев;
- монтажная длина элемента;
- наличие и количество защитных слоев;
- компания, которая произвела запасную часть.
Из практики известно, что слишком дешевые элементы ВС не вырабатывают полного ресурса.
На цену влияют все перечисленные характеристики. Для дизельных электростанций качество гофры должно быть выше. Это связано с большей вибрацией дизельных двигателей.
См. также: Подделка датчика кислорода своими рукамиПроцесс ремонта заключается в вырезании куска старой гофры и вваривании в систему нового элемента. Вам нужно будет открутить крепления на выпускном коллекторе и вторичном патрубке. Для новичков этот урок может оказаться непосильным.
Ведь окисление, высокая температура, «приваренные» гайки к болтам и маленькое пространство для маневра сделают разборку очень неудобной процедурой. Сварка в таком месте потребует специалиста средней или высокой квалификации.
Контроль шума/подавление
Контроль шума/подавление
Вернуться на страницу Основы газотурбинного двигателя.Подавление шума реактивных двигателей стало одной из важнейших областей исследований в связи с правилами аэропортов и сертификацией по авиационному шуму требования. Они регулируют максимальный уровень шума, разрешенный для самолетов. производить. Хотя шум, создаваемый планером, является фактором, общая шумовая характеристика самолета, основной источник шума в в двигателе.
| Значительные источники шума возникают в вентиляторе или компрессоре, турбина и выхлопной жиклер или форсунки. Генерация шума от эти компоненты увеличиваются с большей относительной скоростью воздушного потока. Шум выхлопной струи варьируется в большей степени, чем шум компрессора или турбины, поэтому снижение скорости выхлопа оказывает более сильное влияние, чем эквивалентные сокращения в других. | |
Шум реактивного выхлопа вызван бурным турбулентным смешиванием выхлопных газов. газов с атмосферой и находится под влиянием сдвигового действия
вызванное относительными скоростями между выхлопной струей и атмосферой.
Турбулентность, создаваемая рядом с выпускным отверстием, вызывает высокочастотный шум.
(небольшие водовороты) и ниже по потоку от выхлопа турбулентность вызывает
низкочастотный шум (крупные вихри).Кроме того, образуется ударная волна. когда скорость выхлопа превышает скорость звука. Сокращение уровень шума может быть достигнут, когда скорость микширования увеличивается или скорость выхлопа относительно атмосферы снижается. Это может достигается изменением формы выхлопной струи, как показано на рисунке. | |
Шум компрессора и турбины возникает из-за взаимодействия давления
поля и турбулентность для вращающихся лопастей и стационарных лопастей. В пределах
реактивного двигателя, шум выхлопной струи настолько высок, что
шум турбины и компрессора в большинстве случаев незначителен.
условия. Однако малая тяга при заходе на посадку приводит к падению выхлопа. реактивный шум и увеличение шума компрессора низкого давления и турбины из-за
к большей внутренней мощности. Внедрение одной ступени
Компрессор низкого давления значительно снижает шум компрессора, потому что
общая турбулентность и уровни взаимодействия уменьшаются. Так же
камера сгорания является еще одним источником шума в двигателе. Однако,
поскольку он «похоронен» в ядре двигателя, он не имеет
преобладающий вклад. | |
Упомянутый ранее, выхлопная струя является основным источником реактивного двигателя.
шум. Это можно подавить, вызывая быстрое или более короткое перемешивание.
область, край. Там, где это снижает уровень низких частот, это может увеличить
высокочастотные шумы, которые быстро поглощаются атмосферой. Таким образом
шум, который достигает слушателя, находится за пределами слышимого диапазона. Этот
достигается за счет увеличения площади контакта между потоком отработавших газов
и атмосферу с помощью насадки с гофрированным или
лепестковый шумоподавитель. Глубокие гофры, лепестки или многолепестковые лепестки обеспечивают наибольшее снижение уровень шума, но штрафы за производительность ограничивают глубину или количество гофры или лепестки. Общая площадь должна быть такой же, как у основного сопла. сохраняется, поэтому при использовании этого метода окончательный диаметр глушителя может должны быть увеличены, что приводит к чрезмерному сопротивлению и весу. Опять же, принцип шумоподавления заключается в минимизации выхлопной струи. скорость, сохраняя при этом цели производительности. Самый успешный Используемый метод заключается в смешивании горячих и холодных потоков выхлопных газов внутри двигателя. и выпускать нижние выхлопные газы через одно сопло. | |
Исследования дали хорошее представление о генерации шума и
существуют комплексные правила расчета шума. Они основаны на необходимости
свести к минимуму уровни турбулентности, уменьшить силу взаимодействия между
вращающиеся лопасти и стационарные лопасти, а также оптимизация использования
звукопоглощающие накладки. | |