История бренда Hansa — раньше и сейчас
Компания Hansa была основана в 1957 году, произведя первую угольно-газовую плиту. Все дальнейшие годы ведущие специалисты бренда работали над усовершенствованием процесса производства угольно-газовых плит. Время подтвердило качество продукции, сейчас вся техника, на которую распространяется сертификация СЕ, имеет эту маркировку, указывающую на безопасность, что очень важно.
Основным рынком сбыта для техники с конвейеров компании с 1961 года стал Советский Союз. 1981 год стал для фирмы годом выхода на торговые площадки Восточной Германии. К производству газовых плит в этом же году добавилось производство электрических плит.
В 1992 году для бренда началась эпоха бурного развития. Сначала на заводах, принадлежащих компании, стали производить встраиваемую технику, потом холодильники и даже стиральные машины.
Компания Hansa известна своими встраиваемыми холодильниками. Несмотря на небольшое количество моделей, их оборудование пользуется неизменной популярностью у покупателей. Каковы же преимущества и недостатки встраиваемых холодильников бренда Hansa?
Основные плюсы:
- простота в эксплуатации;
- достаточно низкая цена;
- возможность подобрать холодильник необходимого размера;
- экономия электроэнергии;
- отдельная морозильная камера;
- даже в самых дешевых вариантах используется хладагент R600a (изобутан), не разрушающий озоновый слой;
- морозильная камера имеет антибактериальное покрытие;
- возможность перевесить двери холодильника;
- полки из закаленного стекла;
- различные варианты отделки дверей;
- низкий уровень шума.
Основные недостатки:
- даже самые дорогие модели встраиваемых холодильников Hansa не имеют современной и практичной системы внутреннего зонирования;
- небольшой объем морозильной камеры;
- большинство моделей холодильного оборудования этой фирмы имеет капельный метод размораживания, тогда как наиболее технологичные модели современных холодильников не требуют размораживания;
- компания Hansa не оснащает свое оборудование инновационной электроникой, что приводит к некоторым ошибкам, влияющим на качество хранения продуктов;
- наличие только одного компрессора;
- нижнее расположение морозильной камеры, что не всегда удобно для пожилых или больных людей;
- резиновое уплотнение у некоторых моделей прилегает неплотно, приводя к потерям энергии;
- пластиковые детали и перегородки невысокого качества, часто ломаются.
Эти недостатки вполне приемлемы, если учесть относительно низкую цену встраиваемых холодильников Hansa и других производителей аналогичной бытовой техники. Маленький объем морозильной камеры – это недостаток всех встраиваемых агрегатов.
Компания регулярно проходит сертификации качества (в том числе и для поставок в страны Таможенного союза, цена сертификата ТР ТС указана на этом сайте), подтверждая одну из лидирующих позиции на мировом рынке бытовой техники. В России есть большое количество их сервисных пунктов, где профессионалы с большим опытом помогут устранить любую неисправность.
Korting
Бренд Körting имеет более чем 125-летнюю историю. Она началась в 1889 году, когда в немецком городке Лейпциге открылась небольшая семейная компания Körting Mathiesen AG, занимавшаяся производством осветительных приборов и трансформаторов. Спустя пару десятилетий к 1923 году фирма уже занимала прочные позиции лидера по производству ламп для приборов уличного освещения. А к 50-м годам ХХ века она стала широко известна не только как поставщик индустриальных приборов, но и как производитель высококачественной – и часто инновационной – бытовой техники и электроники.
Именно Korting в 1932 году приступил к производству радиоприемников. Одна из первых моделей – Ultramar (1935 г.). В 1937 году компания первой представила потребителям радиоприемник Transmare с настройкой радиостанций при помощи электромотора и кнопками для переключения станций. Прибор сразу же был признан образцом качества и завоевал Гран-при на международной выставке в г. Париже в двух категориях («Музыкальные инструменты» и «Радиоприемники»).
К 1938 году штат работников Körting насчитывал уже около 3000 человек. Бренд вышел в число лидеров в своей области.
В 1957 году конструкторы Körting создали первое в мире радио, оснащенное расширителем динамического диапазона Dynamic 830 W.
С появлением цветного телевидения в 1970 году Körting представил на рынке цветной телевизор, который стал поистине эталонным устройством и пользовался огромной популярностью у немецких покупателей еще очень долго.
В 1970 году Körting заключил договор с компанией Gorenje о передаче ноу-хау по выпуску цветных телевизоров в г. Веленье. Чуть позднее, в 1978 году, бренд вошел в состав Gorenje Group.
В 2011 году техника Körting стала доступна и российскому потребителю. На сегодняшний день ассортимент бренда широко представлен в России как в розничных и интернет-магазинах крупнейших дистрибьюторов, так и в салонах кухонной мебели. Сеть сервисных центров Körting насчитывает более 120 точек в разных городах России.
Вся техника Körting производится на современных европейских заводах, имеющих многоэтапную систему контроля качества. В обязательном порядке все приборы проходят процедуру сертификации в Европейском союзе и имеют высокий класс энергоэффективности.
На сегодняшний день ключевым направлением деятельности Körting является производство современной и комфортной встраиваемой бытовой техники, которая превращает кухню в уютное и функциональное пространство для кулинарного творчества. Это надежная, продуманная, качественная и стильная техника для дома.
В ассортимент Körting входят варочные поверхности, духовые шкафы, стиральные и посудомоечные машины, кухонные вытяжки, холодильники, а также профессиональные аксессуары для приготовления. Свою модель могут без труда найти покупатели с самыми смелыми предпочтениями в дизайне, ведь многообразие стилей – еще одно несомненное преимущество Körting. В ассортименте бренда есть приборы как в современном hi-tech-дизайне, так и благородном ретро.
Ассортимент продукции Körting постоянно обновляется и расширяется. Остается неизменным лишь принцип компании: стремление создавать технику для счастливой семейной жизни. Технику, которая призвана сделать по-настоящему незабываемыми теплые семейные встречи в самом сердце каждого дома – на кухне. Ранний завтрак, воскресный обед или праздничный ужин в кругу семьи. С техникой Körting каждая минута будет наполнена любовью, теплотой и умопомрачительными ароматами домашних блюд.
История компании HANSA (Ханса), Ремонт стиральной машины HANSA
Отладочная информация:
Время генерации страницы:
Time: 0.158 sec.
QUERY STRING:
lang=&link;=istoriya-brend/brend-hansa/
Шаблон страницы:
_index11.html
SQL-запросы на странице:
Array
(
[0] => SELECT permission_type FROM rems_rus_pages USE INDEX (PRIMARY) WHERE id = 363
[1] => SELECT pb.*, pb.id as block_id, m.name, m.title, m.id as mod_id, p.usr_group_id, number_of_fields, pt.main_module , IF(p.owner_id = 0, 1 , 0) as is_owner,
IF(p.owner_id = 0,
p.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(p.rights & 0xF0) >> 4,
p.rights & 0xF
)
) AS user_rights FROM rems_rus_pages as p LEFT JOIN core_users_groups ug ON (ug.group_id = p.usr_group_id AND ug.user_id = 0 ) , rems_rus_pages_blocks as pb , rems_rus_pages_templates as pt , modules as m WHERE p.id = 363
AND p.tpl_id = pt.id AND p.id = pb.page_id
AND m.id = pb.module_id AND IF( p.owner_id = 0,
p.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(p.rights & 0xF0) >> 4,
p.rights & 0xF
)
) > 0 ORDER BY field_number, block_rank
[2] => SELECT M.name FROM sites AS S, modules AS M, sites_modules AS SM WHERE alias='rems' AND S.id = site_id AND M.id=module_id AND active
[3] => SELECT a.*, IF(a.owner_id = 0, 1 , 0) as is_owner,
IF(a.owner_id = 0,
a.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(a.rights & 0xF0) >> 4,
a.rights & 0xF
)
) AS user_rights FROM rems_rus_articles a LEFT JOIN core_users_groups ug ON (ug.group_id = a.usr_group_id AND ug.user_id = 0) WHERE id = 136 AND active=1 AND IF( a.owner_id = 0,
a.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(a.rights & 0xF0) >> 4,
a.rights & 0xF
)
) > 0
[4] => SELECT id, title, commentable FROM rems_rus_articles WHERE id=136 AND commentable>0
[5] => SELECT * FROM rems_rus_comments_resource WHERE type=4 AND item_id=136
[6] => UPDATE rems_rus_articles SET hits=IF(hits > 0, hits + 1, 1) WHERE
[7] => SELECT C.id, C.title, if(C.alias is not null and C.alias!='', C.alias, C.id) as alias, COUNT(P.id) as cnt FROM rems_rus_catalog_categories C INNER JOIN rems_rus_catalog_categories CH ON CH.cleft>=C.cleft AND CH.cright<=C.cright LEFT JOIN rems_rus_catalog_products P ON CH.id=P.category_id AND P.active WHERE C.parent_id=74 AND C.active=1 GROUP BY C.id ORDER BY C.rank
[8] => SELECT DISTINCT city_id, name, region, zone FROM counter_cities WHERE 3438076626 BETWEEN first_long_ip AND last_long_ip ORDER BY name
[9] => SELECT b.id, IF(b.owner_id = 0, 1 , 0) as is_owner,
IF(b.owner_id = 0,
b.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(b.rights & 0xF0) >> 4,
b.rights & 0xF
)
) AS user_rights FROM rems_rus_banners b LEFT JOIN core_users_groups ug ON (ug.group_id = b.usr_group_id AND ug.user_id = 0) WHERE category_id = 54 AND ( ( max_showing = 0 AND ISNULL(show_from) AND ISNULL(show_to) ) OR showing < max_showing OR '2012-07-29' BETWEEN show_from AND show_to) AND active AND IF( b.owner_id = 0,
b.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(b.rights & 0xF0) >> 4,
b.rights & 0xF
)
) > 0
[10] => SELECT * FROM rems_rus_banners WHERE id=42
[11] => UPDATE rems_rus_banners SET showing = showing + 1 WHERE id = 42
[12] => SELECT DISTINCT city_id, name, region, zone FROM counter_cities WHERE 3438076626 BETWEEN first_long_ip AND last_long_ip ORDER BY name
[13] => SELECT b.id, IF(b.owner_id = 0, 1 , 0) as is_owner,
IF(b.owner_id = 0,
b.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(b.rights & 0xF0) >> 4,
b.rights & 0xF
)
) AS user_rights FROM rems_rus_banners b LEFT JOIN core_users_groups ug ON (ug.group_id = b.usr_group_id AND ug.user_id = 0) WHERE category_id = 58 AND ( ( max_showing = 0 AND ISNULL(show_from) AND ISNULL(show_to) ) OR showing < max_showing OR '2012-07-29' BETWEEN show_from AND show_to) AND active AND IF( b.owner_id = 0,
b.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(b.rights & 0xF0) >> 4,
b.rights & 0xF
)
) > 0
[14] => SELECT * FROM rems_rus_banners WHERE id=47
[15] => UPDATE rems_rus_banners SET showing = showing + 1 WHERE id = 47
[16] => SELECT count(*) as cnt FROM rems_rus_news n LEFT JOIN rems_rus_news_themes t ON n.theme_id = t.id LEFT JOIN core_users_groups ug ON (ug.group_id = n.usr_group_id AND ug.user_id = 0) WHERE n.date <= NOW() AND n.active = 1 AND IF( n.owner_id = 0,
n.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(n.rights & 0xF0) >> 4,
n.rights & 0xF
)
) > 0
[17] => SELECT n.id, n.title, t.title as theme_title, n.announce, n.active, n.rss_link, n.announce_with_links, NOW() as d, DATE_FORMAT(date,'%d.%m.%Y') as news_date, n.img, IF(n.owner_id = 0, 1 , 0) as is_owner,
IF(n.owner_id = 0,
n.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(n.rights & 0xF0) >> 4,
n.rights & 0xF
)
) AS user_rights FROM rems_rus_news n LEFT JOIN rems_rus_news_themes t ON n.theme_id = t.id LEFT JOIN core_users_groups ug ON (ug.group_id = n.usr_group_id AND ug.user_id = 0) WHERE n.date <= NOW() AND n.active = 1 AND IF( n.owner_id = 0,
n.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(n.rights & 0xF0) >> 4,
n.rights & 0xF
)
) > 0 GROUP BY n.id ORDER BY date DESC LIMIT 0,3
[18] => SELECT C.id FROM rems_rus_news_ctgr NC INNER JOIN rems_rus_news_categories C ON C.id=NC.ctgr_id WHERE news_id IN (135,137,134) AND rss_auto_update AND (DATE_ADD(`rss_last_update`, INTERVAL `rss_update_interval` MINUTE) < NOW() OR `rss_last_update` IS NULL)
[19] => SELECT DISTINCT city_id, name, region, zone FROM counter_cities WHERE 3438076626 BETWEEN first_long_ip AND last_long_ip ORDER BY name
[20] => SELECT b.id, IF(b.owner_id = 0, 1 , 0) as is_owner,
IF(b.owner_id = 0,
b.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(b.rights & 0xF0) >> 4,
b.rights & 0xF
)
) AS user_rights FROM rems_rus_banners b LEFT JOIN core_users_groups ug ON (ug.group_id = b.usr_group_id AND ug.user_id = 0) WHERE category_id = 59 AND ( ( max_showing = 0 AND ISNULL(show_from) AND ISNULL(show_to) ) OR showing < max_showing OR '2012-07-29' BETWEEN show_from AND show_to) AND active AND IF( b.owner_id = 0,
b.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(b.rights & 0xF0) >> 4,
b.rights & 0xF
)
) > 0
[21] => SELECT * FROM rems_rus_banners WHERE id=49
[22] => UPDATE rems_rus_banners SET showing = showing + 1 WHERE id = 49
[23] => REPLACE INTO rems_rus_forum_online_user (sid, vtime, forum_id, topic_id, user_id, username) VALUES ('3201593970e441dbbe7fa3f476294ea7', NOW(), 0, 0, 0, '')
[24] => DELETE FROM rems_rus_forum_online_user WHERE vtime < DATE_SUB(NOW(), INTERVAL 30 MINUTE)
[25] => SELECT rems_rus_forum_posts.*,
rems_rus_forums.name as fname,
DATE_FORMAT(updated,'%d.%m.%Y %H:%i') as topic_updated
FROM rems_rus_forum_posts,
rems_rus_forums
WHERE topic_id = 0 AND
rems_rus_forum_posts.active = 1 AND
rems_rus_forums.id = forum_id AND
rems_rus_forums.active = 1
ORDER BY updated DESC
LIMIT 0,5
[26] => SELECT a.*, IF(a.owner_id = 0, 1 , 0) as is_owner,
IF(a.owner_id = 0,
a.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(a.rights & 0xF0) >> 4,
a.rights & 0xF
)
) AS user_rights FROM rems_rus_articles a LEFT JOIN core_users_groups ug ON (ug.group_id = a.usr_group_id AND ug.user_id = 0) WHERE id = 4 AND active=1 AND IF( a.owner_id = 0,
a.rights >> 8,
IF(ug.user_id IS NOT NULL ,
(a.rights & 0xF0) >> 4,
a.rights & 0xF
)
) > 0
[27] => SELECT id, title, commentable FROM rems_rus_articles WHERE id=4 AND commentable>0
[28] => SELECT * FROM rems_rus_comments_resource WHERE type=4 AND item_id=4
[29] => UPDATE rems_rus_articles SET hits=IF(hits > 0, hits + 1, 1) WHERE
[30] => SELECT * FROM rems_rus_pages USE INDEX (index_2) WHERE ((parent_id = 0 OR branch!="" ) AND active = 1) OR is_default = 1 ORDER BY level, page_rank DESC
[31] => SELECT id, parent_id, title, address
FROM rems_rus_pages USE INDEX (index_3)
WHERE parent_id IN (210,152,218,314,261,298,286,403,406,287,300,418,301,312,139,262,206,264,280,219,291,205,325,216,242,198,265,277,307,302,303,365,337,366,336,304,306,305,370,311,288,338,421,419,420,422,423,424,425,426,427,428,429,430,431,432,433,434,435,436,289,372,395,214,237,200,208,253,251,212,315,346,407,271,275,273,272,274,320,321,322,332,333,334,335,339,342,347,362,369,375,376,377,340,392,400,437,438,207,290,258,293,292,295,317,318,380,382,345,278,383,326,328,327,330,363,364,368,276,269,351,354,352,353,355,356,417,396,399,357,358,359,360,398,410,402,411,416,390,385,412,384,413,389,404,401,415,386,393,394,405,414,387,409,408,388,391,244,211,296,331,323,349,341,343,379,381,378,344,348) AND
active = 1
ORDER BY page_rank desc
[32] => SELECT id, parent_id, title, address
FROM rems_rus_pages USE INDEX (index_3)
WHERE parent_id IN (210,152,218,314,261,298,286,403,406,287,300,418,301,312,139,262,206,264,280,219,291,205,325,216,242,198,265,277,307,302,303,365,337,366,336,304,306,305,370,311,288,338,421,419,420,422,423,424,425,426,427,428,429,430,431,432,433,434,435,436,289,372,395,214,237,200,208,253,251,212,315,346,407,271,275,273,272,274,320,321,322,332,333,334,335,339,342,347,362,369,375,376,377,340,392,400,437,438,207,290,258,293,292,295,317,318,380,382,345,278,383,326,328,327,330,363,364,368,276,269,351,354,352,353,355,356,417,396,399,357,358,359,360,398,410,402,411,416,390,385,412,384,413,389,404,401,415,386,393,394,405,414,387,409,408,388,391,244,211,296,331,323,349,341,343,379,381,378,344,348) AND
active = 1
ORDER BY page_rank desc
)
Cache: use_cache =
Array ( )
Вызываемые функции:
Array
(
[2972] => $PAGE["modules"]["article"] = new ArticlePrototype('showarticle', '/istoriya-brend/brend-hansa/?', Array
(
[1] => 136
[2] =>
[3] =>
[4] =>
[5] =>
[tpl] =>
)
), tpl - article.html
[2956] => $PAGE["modules"]["catalog"] = new CatalogPrototype('showcatmenu', '/catalog/?', Array
(
[1] =>
[2] => 74
[3] => 1
[4] =>
[5] =>
[tpl] =>
)
), tpl - catalog_menu.html
[2957] => $PAGE["modules"]["banners"] = new BannersPrototype('showbanner', '/istoriya-brend/brend-hansa/?', Array
(
[1] => 54
[2] =>
[3] =>
[4] =>
[5] =>
[tpl] =>
)
), tpl - banners_flash.html
[2958] => $PAGE["modules"]["banners"]->BannersPrototype('showbanner', '/istoriya-brend/brend-hansa/?', Array
(
[1] => 58
[2] =>
[3] =>
[4] =>
[5] =>
[tpl] =>
)
), tpl - banners_flash.html
[2960] => $PAGE["modules"]["news"] = new NewsPrototype('alist_archive', '/news/?', Array
(
[1] =>
[2] => 3
[3] =>
[4] =>
[5] =>
[tpl] =>
)
), tpl - news_announces_archive.html
[2961] => $PAGE["modules"]["banners"]->BannersPrototype('showbanner', '/istoriya-brend/brend-hansa/?', Array
(
[1] => 59
[2] =>
[3] =>
[4] =>
[5] =>
[tpl] =>
)
), tpl - banners_flash.html
[2962] => $PAGE["modules"]["forum"] = new ForumPrototype('lasttopics', '/community/forum/?', Array
(
[1] =>
[2] =>
[3] =>
[4] =>
[5] =>
[tpl] =>
)
), tpl - forum_last_topics.html
[2963] => $PAGE["modules"]["article"]->ArticlePrototype('showarticle', '/istoriya-brend/brend-hansa/?', Array
(
[1] => 4
[2] =>
[3] =>
[4] =>
[5] =>
[tpl] =>
)
), tpl - article.html
[-1] => $PAGE["modules"]["pages"] = new PagesPrototype('showmenu', '', Array
(
)
), tpl - pages_menu.html
[-2] => $PAGE["modules"]["pages"]->PagesPrototype('showsubmenu', '', Array
(
)
), tpl - pages_sub_menu.html
[-10] => $PAGE["modules"]["pages"]->PagesPrototype('showchilds', '', Array
(
)
)
[-3] => $PAGE["modules"]["pages"]->PagesPrototype('showheadtitle', '', Array
(
)
), tpl - pages_title.html
[-4] => $PAGE["modules"]["pages"]->PagesPrototype('showpath', '', Array
(
)
), tpl - pages_path.html
)
Переменные сессии:
Array
(
[session_cur_site_id] => 2
[session_cur_lang_id] => 2
[catalog_rates] => Array
(
[USD/USD] => 1
[RUR/RUR] => 1
[USD/RUR] => 29.5764
[RUR/USD] => 0.0338107409962
[EUR/EUR] => 1
[EUR/RUR] => 39.7152
[RUR/EUR] => 0.025179276448312
[EUR/USD] => 1.3428
[USD/EUR] => 0.74471254095919
Бренды обман (Бытовая техника) FAQ
Бренды-оборотни и не только они (бытовая техника)Я решил выложить эти два поста потому,что меня стало пугать частое размещение на площадке пеппер, двух брендов это Kitfort и Redmond.
Остальные бренды в догонку,что бы народ знал что покупает ! как на Яндекс маркет не зайду, так Kitfort и Redmond мать их впереди планеты всей, по отзывам и лизоблюдству не понятно почему так.
На российском рынке представлено огромное количество марок бытовой техники. Есть среди них именитые и не очень, широко известные и знакомые лишь немногим. Есть и те, что стремятся создать у покупателя иллюзию о своем западном происхождении, а подчас — и о премиальности. Компании-владельцы таких брендов подчас продают людям китайский и российский ширпотреб под красивыми названиями и легендами. В этой статье мы познакомимся с марками, которые в той или иной мере подозрительны и, возможно, могут быть отнесены к числу оборотней.
Внимание! Причисление какой-либо марки к числу оборотней — дело очень ответственное. Сложно что-то утверждать со 100%-й уверенностью, так что я за это дело не берусь. Поэтому подчёркиваю, что здесь я собираю просто подозрительные бренды. И объясняю, почему они подозрительные. Кроме того, сюда помещены бренды, не скрывающие российское происхождение: просто для информации, так как есть люди, которые из-за того, что название иностранное, думают, что и сам бренд, скажем, английский или итальянский.
Несмотря на то, что я весьма ответственно подошел к составлению данного материала, я мог допустить ошибки. Поэтому пользоваться информацией можно только на свой страх и риск. Подчеркиваю, что наличие бренда в статье не означает, что это «оборотень». Неверную информацию я готов исправить по первому требованию, но лишь в случае приведения неоспоримых доказательств ее ошибочности.
Ну что ж, а теперь начнём!
3A Super Jet. Бренд отпаривателей для одежды. Сайт есть только на русском языке. О происхождении бренда на этом сайте ничего не сообщается. Домен сайта зарегистрирован на российскую компанию ООО «Гладтех», однако в разделе Контакты указана другая компания: ООО «Современная гладильная техника». Информация об отпаривателях 3A Super Jet в зарубежном интернете отсутствует. Отзывов мало, и они весьма противоречивые.
Alaska. Марка кондиционеров, принадлежащая, по всей видимости, российской компании ООО «Мир кондиционеров». Производятся кондиционеры Alaska в Китае, отличаются невысокой ценой. Отзывов очень мало, и они отрицательные.
ARC. Марка мультиварок, паровых систем, водонагревателей, керамических ножей и газовых котлов. На своем сайте честно заявляет о китайском производстве. Цены не самые низкие, но отзывы хорошие. В продаже приборы ARC встречаются редко; даже складывается такое ощущение, что основной канал продаж — это собственный интернет-магазин бренда.
Atlan. Якобы итальянская компания. Сайт на русском и английском языках, но хостится в России, домен зарегистрирован на частное лицо из России; сайта на итальянском нет. Информация о компании и бренде в италоязычном интернете отсутствует. Продаётся эта техника, по-видимому, только в России.
Atlanta. Называет себя американской фирмой, основанной в 1996 году. Фирма Atlanta House Appliances LLC действительно зарегистрирована в США (в 2002, а не в 1996!), но основной ее офис находится в Москве (см., например, здесь). Есть информация, что марка принадлежит подмосковной компании ТД «Кит». Производство китайское.
Соответственно, техника Atlanta к США отношения не имеет, и в самих Штатах не продается (легко проверить, воспользовавшись гуглом). Это весьма заурядные китайские приборы, продающиеся главным образом в России. Качество нестабильное, есть как приличные модели, так и ужасные. Связываться с техникой данной марки лично я бы не советовал.
Aurora. Бытовая техника и посуда под этой маркой продаются в Украине. Никакого отношения к Европе Aurora, по всей видимости, не имеет. Сайт очень скромный, никаких легенд на нём нет. Качество, судя по отзывам, неплохое.
Avex. На своем сайте этот бренд честно рассказывает о себе и своих корнях. Он был зарегистрирован в 2011 году российской компанией «Диорит». Заказы на производство техники Avex размещаются на крупных зарубежных фабриках, в основном китайских. Отзывов практически нет.
Ballu. На сайте о происхождении умалчивает, но пишет о том, что является «лидером рынка» (не давая ссылок на какие-либо исследования), а в качестве стран производства своей техники указывает Россию, Китай и Италию. В интернет-магазинах в качестве стран производства техники Ballu обычно указываются Китай и Россия. По-видимому, в Италии производятся только некоторые модели, и делает их итальянский завод Biemmedue; они помечены двойным логотипом Ballu-Biemmedue. Международного сайта у Ballu нет, и информации об этой марке в зарубежном интернете тоже нет. Продается эта техника главным образом в странах России, СНГ, Прибалтики.
Beltratto. Позиционирует себя как итальянский бренд. Сайт имеет на трех языках: русском, английском, итальянском. Русский раздел наиболее полный: только там есть координаты сервис-центров и телефоны компании (российские). Домен зарегистрирован российским регистратором на русское же лицо (см. здесь). В зарубежном интернете информации о технике Beltratto нет. Цены высокие, отзывов почти нет.
На самом деле бренд Beltratto принадлежит российскому дистрибьютору техники итальянского бренда Fulgor (эта информация была подтверждена представителем Fulgor’a). Продается техника Beltratto только в России.
Berrardi. Бренд позиционируется как итальянский и может похвастать занимательной легендой. Сайта на итальянском, однако, у него нет. Сайт на английском есть, но хостится он в России, а его домен зарегистрирован на частное лицо из России. В качестве одного из контактных адресов на этом сайте красуется красноречивый е-мейл [email protected]…. Информацию об этом бренде в италоязычном интернете найти не удалось. Точнее, компания выложила видео на итальянском языке… но любопытно, что по состоянию на 25 декабря 2016 оно набрало 51 просмотр, в то время как аналогичное видео на русском — почти 1500 просмотров. При этом ролики были выложены с интервалом в один день.
Bimatek. Заурядная, на мой взгляд, бытовая техника. У бренда даже нет своего сайта, но в интернете широко распространена легенда о немецких корнях данной марки, о её популярности во всём мире. На самом же деле за пределами России (или максимум СНГ) о Bimatek никто не знает. Принадлежит эта марка компании Технопарк (ранее звавшейся Электрофлотом). Соотношение цена-качество у Bimatek находится на довольно-таки низком уровне.
Binatone. Достаточно интересный бренд, якобы английский. История у него довольно запутанная, почитать о том, как мы ее распутывали, можно вот здесь. Тут я опишу ситуацию вкратце. Итак, корни у Binatone действительно английские. Бренд этот в настоящее время принадлежит компании Euro Suisse International, головной офис которой располагается в Гонконге. Техника производится в Китае и продается в России и некоторых странах третьего мира (в частности, Гане). В Европу техника Binatone не поставляется (за исключением Прибалтики). Качество приличное, цены невысокие.
Bork. Марка была создана российской компанией Технопарк (тогда ещё Электрофлот) в 2001 году. Цены высокие, так как марка позиционируется как премиальная. Качество в целом неплохое, но цене не всегда соответствует. Значительная часть техники производится в Китае, но кое-что — в других странах: например, пылесосы — в Германии, а мультиварки, увлажнители воздуха и некоторая другая техника — в Корее (но лишь дорогие модели; бюджетные — в Китае). Несколько лет назад владельцев бренда Bork «прижала» Федеральная Антимонопольная Служба, так что мифы о немецком происхождении уже практически не распространяются.
Brand. Марка с таким своеобразным именем принадлежит одноименной российской компании — «Брэнд». Разрабатывается и производится техника Brand в Китае, и, что отрадно, компания «Брэнд» говорит об этом совершенно открыто. Качество хорошее, а цены низкие.
B.Well. Позиционируется как бренд медицинской техники, основанный в Лондоне, но со штаб-квартирой в Швейцарии. Смущает, однако, что домен российского сайта B.Well зарегистрирован в 2005 году, а международного — в 2012 году. Кроме того, международный сайт только на английском языке (что для швейцарской компании странно), а в разделе Контакты даны адреса офисов в России, Украине, Казахстане и Армении. Есть и адрес головного офиса в Швейцарии, но… очевидно, офис небольшой, Google Maps адрес находит, но среди компаний, которые есть по этому адресу, B.Well он не указывает.
Кроме того, сильно смущает тот факт, что практически вся информация о B.Well находится лишь в русскоязычном интернете. Удалось найти только русскоязычные магазины, торгующие этой техникой. Цены довольно высокие, но качество, как говорят, приличное.
Cameron. Бренд бюджетной техники, который принадлежит компании «Эльдорадо» (см. сайт самого «Эльдорадо»). Как и почти о любых подобных брендах, есть и положительные, и негативные отзывы. Впрочем, положительных явное большинство, что позволяет предполагать адекватность соотношения цены и качества. В настоящее время, однако, техника Cameron на сайте «Эльдорадо» не представлена — возможно, сеть отказалась от этой марки.
Не стоит путать этот Cameron с американским Cameron (производителем оборудования для предприятий).
Centek. Недавно появившийся на рынке бренд малой и средней бытовой техники, а также климатической техники. Производство, конечно, китайское. Отзывов мало, и они довольно противоречивые. Сайт только на русском языке; информация о бренде есть только в русскоязычном интернете.
Coolfort. Торговая марка российской (де-факто) компании Golder Electronics; под этим брендом выпускаются автохолодильники. Отзывов о них мало, но судя по тем, что есть — техника не такая уж плохая.
DACH. Бренд вытяжек, основанный в 2011 году. Выдаётся за немецкий. Сайт только на русском языке. Основные рынки сбыта: Россия и Беларусь. По-видимому, владельцу бренда DACH принадлежит и марка Exiteq, речь о которой пойдёт чуть ниже. Вообще, на своём сайте DACH заявляет о том, что его владельцем является фирма «Dach-Dunstabzugshaube» GmbH»… да только вот информации об этой фирме в интернете нет вообще.
Dahatsu. Марка кондиционеров, принадлежащая компании «Элит-Климат». Эти кондиционеры собираются на китайском заводе Midea. Используются компрессоры Toshiba. Отзывов практически нет.
Defort. Под этой маркой продаются разные инструменты, а также бытовая техника. Есть сайт на немецком и английском, но в разделе «Где купить» там указаны только магазины в России, причём всплывающие пояснения на карте магазинов — на русском языке.
Delta. Достаточно широкий ассортимент, невысокие цены. Происхождение самого бренда — российское, хотя прямо об этом на сайте и не говорится. Впрочем, техника Delta производится не в России, а в Китае, Турции, Польше, Германии, Италии и некоторых других странах, как заявляется на сайте компании. Отзывов немного, но судя по тем, что есть, качество хорошо соответствует цене.
Desany. Весьма загадочный бренд электрических и газовых плит. Встречается информация о том, что он бразильский, но даже беглая «пробивка» по бразильскому Google показывает, что это неправда. На сайтах некоторых магазинов в качестве страны-производителя указан Китай, а где-то — даже Белоруссия. Кроме того, есть информация, что эти плиты производятся на заводе в Лысьве (Россия, Пермский край). Сайт бренда не работает, но удалось разыскать информацию о том, что торговая марка Desany принадлежит некой российской компании КАСИС. Цены невысокие, качество (судя по отзывам) очень посредственное.
Doffler. Сайт есть только на русском языке. Вопрос происхождения марки на нём деликатно обходится стороной; сказано лишь, что бренд появился на российском рынке в 2010 года. Продаётся техника Doffler, по-видимому, только в России. Скорее всего, бренд принадлежит компании-владельцу марки Leran, о которой ещё будет сказано ниже. Есть информация о том, что это челябинская компания РБТ (RBT.ru).
Electrolux. Это шведский бренд с богатой историей, однако в настоящее время компания-владелец лицензирует его некоторым другим фирмам (см. эту статью). В результате на российском рынке появилась климатическая, отопитальная и водонагревательная техника Electrolux, которой компания «Электролюкс Рус» не занимается, и которая, по-видимому, разрабатывается и производится в Китае. На эту технику есть серьезные нарекания.
Elekta. Китайская техника, поставляемая некой российской компанией. О своем происхождении умалчивает, но уже один факт того, что домен сайта бренда зарегистрирован на частное лицо, говорит о многом. За границами России и СНГ об Elekta не знают. Отзывов о данной технике почти нет, так что лучше ее избегать.
Element. Сайт у этой марки есть только на русском. Нет никакой информации о ней за пределами русскоязычного интернета. Бренд позиционируется как совместный проект швейцарской, гонконгской и российской компаний. В этом есть большие сомнения: сайт указанной швейцарской компании найти не удалось, равно как и какую-либо информацию о ней. Похоже, бренд запущен российским холдингом AVIRSA, которому, судя по косвенным признакам, принадлежат и такие марки, как Wexler и Izumi.
Отзывы о технике Element встречаются разные, положительных довольно много. Есть жалобы на качество пластика.
Elenberg. За европейца себя не выдает, но довольно красивое иностранное название может ввести кого-нибудь в заблуждение. Elenberg — это бренд компании Эльдорадо. Техника разрабатывается и изготавливается в Китае. Устройства обычно самого нижнего ценового диапазона. Качество колеблется от очень посредственного до хорошего; есть достойные модели.
Endever. Бренд кухонной техники; в ассортименте присутствуют и не совсем обычные (можно даже сказать, инновационные) модели. Есть англоязычный раздел сайта, но очень бедный. Раздел «Где купить» на нём пуст, а в боковой колонке показываются новости на русском языке. Отзывы о технике Endever довольно противоречивые.
Exiteq. На официальном сайте бренд выдаётся за испанский, популярный в Европе. Однако сайт доступен только на русском языке, а информация в зарубежном сегменте интернета об Exiteq отсутствует. Продаётся эта техника, похоже, только в России и Беларуси.
Flavia. Эта марка появилась на рынке сравнительно недавно. Называет себя итальянской, специализируется на посудомоечных машинах. Сайт только на русском; информации в зарубежном интернете о технике Flavia нет вообще. Говорят, что эта техника делается в Китае.
Fornelli. Бренд встраиваемой кухонной техники. Позиционируется как итальянский. Есть весьма простенький международный сайт на английском и немецком языках, но не на итальянском. По карте на международном сайте очевидно, что техника Fornelli продаётся в России, Литве, Болгарии, Беларуси, Казахстане… но не в Италии. Кроме того, там указан один сервис в Германии (с оценкой 1,9 из 5 на Google и с простейшим сайтом-визиткой; располагается он в небольшом городе с населением 30 тысяч человек). Адресов и координат каких-либо итальянских фирм на международном сайте Fornelli нет. Более того, там вообще отсутствует какая-либо юридическая информация о владельце сайта. Хостится этот международный сайт в России (см. здесь). Домен этого сайта принадлежит российской компании (см. здесь). Производство по крайней иногда китайское.
Galaxy. Марка малой бытовой техники. Сайт только на русском языке. Информация о происхождении и истории бренда отсутствует. Судя по отзывам, бывают и удачные, и неудачные модели. Цены довольно скромные.
General Climate. Важно не путать этот бренд с Fujitsu General. Согласно информации на официальном сайте General Climate (а он есть только на русском языке), этот бренд был основан в 2002 году на деньги инвесторов из России. Компания называет себя холдингом международного уровня, однако, судя по ее сайту, кондиционеры General Climate продаются пока только в России и Беларуси.
Gezatone. Выдаётся за французскую всемирно известную фирму. На деле же никакой информации об устройствах Gezatone в англоязычном интернете нет. У компании есть сайт на английском и французском языках, но раздел «Где купить» на нём попросту отсутствует. Вероятно, компания действительно зарегистрирована во Франции, но отношение к ней имеет лишь формальное. Продаются приборы Gezatone только в России и некоторых странах СНГ. Цены невысокие, качество приличное (для таких цен).
Grand. Сайта нет, удалось лишь найти информацию о том, что это совместный белорусско-китайский проект. Сомнительно, что эта техника продаётся где-либо за пределами Беларуси.
Grand Master. Бренд паровой/гладильной техники. Сайт только на русском; домен зарегистрирован на частное лицо из России. Согласно информации на сайте, бренд Grand Master был основан в 2005 году. Отзывы о технике Grand Master в основном положительные.
Gunter & Hauer. Судя по всему, марка имеет украинские корни. В России приборы Gunter & Hauer — крупная бытовая техника для кухни — практически не продаются. Отзывов о них мало. У бренда есть сайт на немецком, но его наполнение более бедное, нежели у украинского сайта. И новости на украинском сайте гораздо свежее, что лишь укрепляет подозрения в том, что Gunter & Hauer к Германии не имеет никакого отношения. Раздела «Где купить» на немецком сайте нет вообще. В аналогичном разделе на украинском сайте — адреса лишь украинских магазинов.
Hankel. Бренд выдается за немецкий. Немецкий его сайт хостится почему-то в России (см. здесь). Качество немецкого сайта просто ужасное, информации о продуктах на нём просто нет. Весь немецкий сайт Hankel — это один-единственный скриншот, нажатие на который ведёт на контактную форму. В англоязычном интернете о Hankel информации опять же нет. Продаётся эта техника лишь в России и других странах СНГ. Цены не такие уж маленькие, а отзывов практически нет. Точнее, я нашёл всего один, и он резко отрицательный. Так что покупать технику Hankel не советую.
Hansa. Бренд позиционируется как немецкий (на что намекают и описание на сайте, и лого, и слоган), но на самом деле принадлежит польской компании Amica Group и, похоже, был создан специально для России и стран СНГ в 2000 году. Приборы Hansa продаются в России, СНГ и странах Юго-Восточной Европы, но не в Германии (см. здесь). Сайта на немецком у Hansa нет, а на сайте на английском видны российские телефоны, российский е-мейл. Приборы Hansa производятся в Польше и Китае.
Headliner. Бренд сети магазинов «Монетка». Отзывов немного, и в основном они прохладные или негативные. Цены невысокие, но качество, по-видимому, «лотерейное».
Hermes Technics. Марка кондиционеров, а также мелкой и средней бытовой техники. Сайт только на русском. Отношения к французской фирме Hermes этот бренд точно не имеет, о происхождении умалчивает; пишет лишь о том, что является «современным, динамично развивающимся брендом». Продаётся техника Hermes Technics только в России.
Home Element. Англоязычный сайт есть, но в разделе «Где купить» на нём указаны только российские магазины. Вопрос происхождения бренда на сайте деликатно обходится стороной. Никакой информации о бренде в англоязычном интернете нет. Судя по русскоязычному интернету, марка принадлежит санкт-петербургской фирме Stingray. Цены низкие, но много резко отрицательных (!) отзывов.
Ilvito. Сайт у этого бренда только на русском языке; продается эта техника, похоже, только в России. Информации в англоязычном интернете о ней практически нет. На самом сайте описание бренда весьма лаконичное, о происхождении почти ничего не говорится, но указывается год основания — 2010-й.
Irit. Российская марка бытовой техники, посуды, электроинструментов и некоторых других товаров. Легенд нет, но вопрос страновой принадлежности на сайте бренда обходится стороной. Продукция Irit продается только в России и некоторых других странах СНГ. Цены невысокие. Отзывы есть самые разные, в том числе и негативные.
Jetair. Оригинальный случай. Вытяжки Jetair позиционируются как итальянские. И действительно, брендом владеет итальянская компания Elica SPA. Но сам бренд, возможно, был создан специально для России, в Западной Европе вытяжки JetAir не продаются (я не нашел адресов магазинов; правда, вытяжки JetAir обнаружились в паре египетских интернет-магазинов).
Информации в англоязычном и италоязычном интернете об этом бренде почти нет. Многие вытяжки JetAir производятся в Польше, но заявляется, что некоторые модели производятся в Италии и Германии. Никакой особой истории и заслуг у бренда нет. Цены на вытяжки JetAir не очень-то низкие, но качество приличное. Понятно, что Jetair сложно отнести к категории «оборотней», но я думаю, что полезно знать о том, что это бренд из серии «Special for Russia» и сами итальянцы о нём вряд ли что-то знают.
Kaiser. Говорят, что марка придумана в середине 90-х годов Павлом Логиновым. Компания зарегистрирована в Германии, но техника производится главным образом на заводе в Польше, в меньшей степени в Китае. Разработки в основном российские. Легенда о немецком происхождении культивируется до сих пор. Качество, однако, приличное.
Kelli. Сайт у этого бренда есть только на русском языке, а раздел «о нас» на нём отсутствует вовсе. Легенды, соответственно, нет. Информации о Kelli в англоязычном интернете тоже нет. Ну и отзывов практически нет, даже на Яндекс.Маркете.
Kentatsu. Бренд позиционируется как японский, однако в японском происхождении есть большие сомнения. Сайт Kentatsu на японском найти не удалось; сайт на английском есть, но малоинформативный; принадлежит он латвийской компании; раздел «Где купить» на нем отсутствует, а в разделе «Контакты» в качестве контактного лица указана дама с русскими именем и фамилией.
Kitfort. Никаких легенд нет; более того, компания честно сообщает о российском происхождении и о том, что производственные мощности расположены в Юго-Восточной Азии, в основном в Китае. Цены невысокие, а качество нередко хорошее.
Königin. Сайт только на русском языке. Есть легенда, рассказывающая о том, что Königin — это техника, достойная королей (само название бренда переводится с немецкого как «королева»). Кроме того, говорится, что «все модели Königin производятся в Европе в основном для Германии». Эта техника, однако, продаётся только в России, а информация о ней в англоязычном интернете отсутствует. Производство, судя по сайтам некоторых интернет-магазинов, в основном польское.
Körting. Интересный случай. Немецкая компания Korting & Mathiesen AG была основана в 1889 году, занималась производством электротехники, светотехники, радиотехники. В 1978 году данная компания была поглощена фирмой Gorenje (Словения). А в 2010 году российская компания Корсини купила у Gorenje право на использование бренда Korting в области бытовой техники на территории России и Беларуси (см. здесь; правда, об этом явно не написано, но это очень вероятно, так как Корсини является дистрибьютором техники Gorenje в России).
Есть и другая техника Korting — ей занимается именно Gorenje, но в России она не продается. Модели у российского Korting и у Korting Gorenje разные и имеют разные артикулы. Впрочем, не исключено, что что-то словенское в Россию и попадает.
Бытовая техника Hansa в городе Кропоткин
Hansa — компания,
отличающаяся богатой историей!Бренд Hansa был основан в 1997 году немецкой компанией Magotra Handelsgeselshaft и быстро распространился по территории России и стран СНГ. В настоящее время его можно найти более чем в 22 странах мира, а в России техника Hansa представлена во всех розничных и интернет магазинах, занимающихся продажей бытовой техники от Калининграда до Владивостока. Вся продукция компании соответствует высочайшим стандартам качества, что подтверждено сертификатами ISO 9001, ISO 14001, Ростест, GS (Geprufte Sicherheit), EMW (Elektromagnetische Vertraglichkeit), CE VDE.
Hansa в
РоссииВ 2000 году Hansa вышла на российский рынок. А по итогам 2017 года бренд вошел в ТОП-5 производителей встраиваемой техники для кухни в России. Вот уже более 18 лет специалисты компании изучают потребности и пристрастия россиян, чтобы создавать технику, максимально удовлетворяющую их вкусу.
Сегодня технику бренда можно приобрести во всех розничных и интернет-магазинов бытовой техники от Калининграда до Владивостока. Компания входит в тройку лидеров среди любимых россиянами брендов бытовой техники, а каждая 5-ая электрическая плита в России — это плита Hansa.
В 2008 году Hansa был отмечен на премии «Брэнд года/EFFIE» в категории «Потребительская электроника. Бытовая техника», а в 2013 получил бронзовую награду в категории «Малобюджетный проект» за специальный телевизионный проект «Планета вкуса. Германия».
Всего несколько фактов: каждый год со складов компании отправляется более 1000 грузовиков, которые везут технику Hansa во все отдаленные уголки страны. Всего за 11–13 дней новая плита или стиральная машина доберется со склада в Смоленске до склада во Владивостоке. Еще через 7 дней она будет стоять на кухне владельца.
К услугам клиентов более 250 авторизованных сервисных центров на территории России и стран бывшего СССР.
Награды
HansaБренд Hansa был отмечен наградой премии «Брэнд года/EFFIE» в 2008 и 2012 годах в категории «Потребительская электроника. Бытовая техника». Кроме того в 2012 и 2013 и 2015 годах компания Hansa была победителем премии «Продукт Года». Hansa стала лауреатом национальной Деловой Премии «Капитаны Российского Бизнеса 2012» в номинации «Лучший работодатель» и «Лучший генеральный директор».
Лауреат премии Red Dot Award в 2015 году за новый эксклюзивный ассортимент встроенной бытовой техники Hansa UniQ и лауреат премии Best of the Best Product Design Award в 2012 году за линейку продуктов Zen в крупнейшем конкурсе в области дизайна в мире.
Сегодня сотни тысяч россиян выбирают марку Hansa, доверяя её неизменному качеству, безопасности и высокой технологичности.
Уважение
к историиИстория компании началась в 1957 году, когда с конвейера завода, где теперь производится бытовая техника Hansa, сошла первая угольно-газовая плита. В последующие годы специалисты завода беспрерывно усовершенствовали технологии производства нагревательных приборов, внедряя результаты научно-исследовательских работ и изучая пожелания клиентов. С 1961 года на протяжении почти 20 лет основным потребителем продукции завода являлся Советский Союз, благодаря чему газовые плиты завода хорошо известны старшему поколению россиян под маркой Wromet. В 1981 году компания вышла на рынок Восточной Германии, включив в своё портфолио не только газовые, но и электрические плиты.
Сегодня Hansa является частью группы компаний Amica — ведущего европейского производителя бытовой техники. В настоящее время продукция под брендами Amica, Hansa, Gram и CDA — продается в более чем 50-ти странах мира.
Товаров на странице:
51015204080100
Товар
Параметры
Цена
Кол-во
Купить
Закрыть
Borgward история. Borgward — история бренда
Borgward — это западногерманская автомобилестроительная компания, существовавшая с 1929 по 1961 год
Borgward — это западногерманская автомобилестроительная компания, существовавшая с 1929 по 1961 год. Компания была основана Карлом Боргвардом (Carl F. W. Borgward) и располагалась в Бремене. Borgward group выпускала автомобили под марками Borgward, Hansa, Goliath и Lloyd.
История Borgward
Карл Боргвард был тринадцатым ребенком в семье торговца углем. Свою карьеру он начал слесарем, но со временем стал инженером. В 1919 году, стал совладельцем фирмы, которая выпускала обода колес. Позже фирма занялась производством радиаторов и крыльев для автомобилей компании, находящейся в Бремене, Hansa-Lloyd. Все это время молодой Карл Боргвард не прекращал мечтать о производстве своих собственных автомобилей. После того, как один из механиков его завода предложил реализовать идею трехколесной самоходной тележки, появилась и машинка, которую назвали «блитц-кар». Авто имело две лошадиные силы, но передвигалось самостоятельно, и Карл Боргвард в целях рекламы своей продукции путешествовал на ней по всей Германии. Несмотря на то, что крупные бизнесмены смотрели на Боргварда свысока, дела компании шли хорошо. Когда его бывшие клиенты, в частности, компания Hansa-Lloyd переживала финансовые трудности, Карл Боргвард скупал ее акции. Так в 1930 году к собственности Боргварда присоединились, помимо Hansa-Lloyd, фирмы Goliath и Hansa. После столь существенного расширения своего дела модельный ряд автомобилей Borgward вырос от трехколесной самоходной тележки до комфортабельных машин высокого класса Hansa 1100 и 1700 (уже в послевоенные годы). До начала второй мировой войны компания предлагала автомобили, оснащенные двигателями с рабочим объемом до 3,5 литров. Послевоенные машины Borgward Hansa обладали несущим кузовом и оснащались 4-цилиндровым двигателем с рабочим объемом в 1,5 литра. В 1949 году увидела свет модель, которую Карл Боргвард сконструировал после тщательного изучения последних американских новинок. Это был автомобиль Borgward-1500 . В 1952 году была выпущена модель Hansa 1800, которая производилась и с дизельным двигателем. Затем появился седан Hansa 2400. Модели 1949-1952 годов отличались современным дизайном, придуманным также самим Богвардом.
Наиболее знаменитый автомобиль компании Borgward был выпущен в 1954 году. Это была модель Isabella — результат работы 34 конструкторов, оснащенная рядным 4-цилиндровым двигателем объемом в 1,5 литра. Диаметр цилиндра мотора этого автомобиля составлял 75 мм, а ход поршня — 84,5 мм. Isabella также оснащалась механической 4-ступенчатой коробкой передач и независимой подвеской всех колес. Кузов модели мог быть седаном, кабриолетом производства Doich, спортивным купе или даже грузопассажирским. Максимальная скорость, которую мог развить автомобиль Isabella, составляла 145 километров в час. Как и дизайн предыдущих моделей, за свой внешний вид модель Isabella должна благодарить основателя компании — Карла Боргварда. По выходным дням, закрываясь в своем собственном гараже, инженер и владелец крупной корпорации лепил макет нового автомобиля. Только за первый год существования было продано около 11 тысяч экземпляров модели Isabella. Большое количество экземпляров Borgward Isabella экспортировалось в Японию, США и Южную Америку. Эта модель пользовалась большим спросом несколько лет еще и благодаря тому, что ежегодно менялась отделка машины, которую разрабатывал профессиональный стилист Роберт Эрнандес. В связи с невысокой стоимостью автомобиля Isabella, прибыль компании была не очень большой, а средств для обновления оборудования предприятия очень не хватало, ведь качество машин со временем стало ухудшаться. Но на предложения конкурентов выкупить часть компании Карл Боргвард отвечал отказом. В 1960 году появилась последняя модель автомобиля, выпущенного на заводе компании Borgward, — Р-100. Машина была оснащена 6-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 2,2 литра, при этом мощность двигателя автомобиля составляла 100 лошадиных сил. Но у компании начались неблагоприятные времена, которые сказались и на здоровье основателя. В 1961 фирма Borgward была объявлена банкротом, а спустя два года Карл Боргвард скоропостижно скончался. Последняя модель концерна, Borgward Р-100, выпускалась в Мексике вплоть до 1971 года автомобилестроительной компанией Fanasa.
Технические характеристики Borgward
Кузов: седан
Кол-во дверей: 4
Количество мест: 5
Объем бака: 8.8 л
Клиренс: 171 мм
Колесная база: 2600 мм
Длина: 4460 мм
Ширина: 1620 мм
Высота: 1560 мм
Колесная база: 2600 мм
Собственная масса: 1120 кг
Тип двигателя: рядный
Рабочий объем: 1498 куб.см.
Кол-во цилиндров: 4
Кол-во клапанов на цилиндр: 2
Кол-во передач на механике: 4
Привод: передний
Максимальная скорость: 109 км/ч
Тип топлива: АИ-92
Расход топлива смешанный цикл: 6.2 л./100км
Описание Borgward
Расширением линейки моделей в направлении «верхне-среднего» класса бременская фирма Borgward сочла возможным озаботиться лишь к 1952 году, — до тех пор эту зону внутреннего рынка Западной Германии делили между собою Opel Kapitan и Mercedes 220. Обе машины отличались консервативным внешним решением, поскольку «донашивали» довоенные кузова, — и на их фоне новинка из Бремена выглядела авангардно. Создатели машины Borgward Hansa 2400 определенно оглядывались на Победу, которая первой сочетала в себе оба ведущих стилистических нововведения послевоенной эпохи: гладкобортный кузов и покатый верх. Разумеется, пониженный профиль в известной мере затруднял доступ в салон, — но немцы сумели выйти из положения, навесив все четыре двери против хода машины вразрез с тогдашней общепринятой практикой. Вход и выход такие двери действительно облегчают, — другое дело, что с точки зрения безопасности седоков они весьма далеки от идеала: если откажет дверной замок, внезапно распахнувшуюся дверь набегающим воздушным потоком вполне может и оторвать, а ремней безопасности в начале пятидесятых годов автомобилям не полагалось. Шестицилиндровую силовую установку для нового «большого Боргварда» получили путем добавления «лишней» пары цилиндров к серийному рядному мотору от существующей модели Hansa 1800. Ход поршней в 81,5 мм при диаметре цилиндров 78 мм давал рабочий объем 2337 куб. см, чего со степенью сжатия 6,9:1 хватало для достижения отдачи в 82 л.с. при 4500 оборотах в минуту. Трехступенчатая механическая трансмиссия, использовавшаяся на ранних образцах автомобиля, с 1953 года уступила место четырехступенчатой, а впоследствии покупателям стали предлагать и «автомат», — но за отдельную плату в размере 850 тогдашних марок, а не в качестве стандартной комплектации. Массивному (1440 кг) автомобилю требовались эффективные тормоза, — и на модели Borgward Hansa 2400 была применена система с гидроусилителем, для своего времени весьма совершенная технически. Кузов машины помимо эффектных линий обладал еще и некоторыми специфическими изюминками. Так, форточки-«ветровики» на передних дверях не поворачивались, а опускались точно так же, как стекла боковых окон, — для чего на внутренней поверхности дверей имелись отдельные вращающиеся рукоятки. В массивной хромированной решетке радиоприемника, занимавшей центральное положение на передней панели, были упрятаны две симметрично расположенные пепельницы, выдвигавшиеся в рабочее положение легким нажимом пальца на соответствующий участок решетки. Запасное колесо располагалось под полом просторного багажного отделения, и доступ к нему осуществлялся через откидную среднюю секцию заднего бампера. Крышка багажника имела не одну защелку, а две, — каждая со своей поворотной ручкой. Салон был обит добротным габардином, и передний диван ничуть не уступал по своей комфортабельности заднему, — на том и на другом свободно умещались по три человека в ряд. Любители прокатиться с ветерком могли заказать для своей машины Borgward Hansa 2400 сдвижную мягкую крышу от фирмы Golde — это была довольно популярная опция. Автомобиль получился довольно-таки дорогим, — исходная отпускная цена на него составляла 12950 марок, на добрую тысячу больше, чем тогда просили за упомянутый ранее «двухсот двадцатый» Mercedes.
Разработки Borgward
Blitzkarren
Первым разработанным Карлом автомобилем стал небольшой трёхколёсный фургон Blitzkarren, оснащенный двигателем мощностью 2 л. с. (1,5 кВт), имевший успех на рынке. Он был популярен у ограниченных бюджетом небольших фирм как компактный развозной грузовик, а также использовался почтовыми службами.
Hansa Lloyd
В 1929 году Боргвард становится директором Hansa Lloyd AG и разрабатывает Hansa Konsul. В феврале 1937 года выпущен новый Hansa Borgward 2000, переименованный в 1939 году в Borgward 2000. За моделью 2000 последовала 2300, остававшаяся в производстве до 1942 года. После окончания Второй мировой войны компания представила Borgward Hansa 1500. Одним из главных инженеров Borgward с 1938 по 1952 год являлся Хьюберт М. Мейнгаст.
Isabella и P100
В 1954 году началось производство модели Borgward Isabella. Она стала самой популярной моделью компании и выпускалась до конца её существования. В 1959 году добавлена модификация Borgward P100 с пневматической подвеской.
Спортивные автомобили
В конце 1950-х годов Borgward выпускала спортивные автомобили с 16-клапанными двигателями объёмом 1500 см³, успешные в заездах Formula Two.
Финансовые проблемы
Несмотря на то, что Borgward привнес многие технические инновации в германском автомобилестроении, такие, как пневматическая подвеска и автоматическая коробка передач, компании становилось все труднее конкурировать с такими крупными производителями, как Opel и VW, постоянно снижавшими цены. Borgward несла высокие расходы на поддержание четырех независимых небольших компаний, что затрудняло разработку совместной продукции и обмен комплектующими.
Прекращение существования
В 1961 году Borgward прекратил свое существования в связи с банкротством, однако активы были выплачены кредиторам в полном объеме. В 1963 году техническое оборудование для производства Borgward Isabella и P100 было продано в Мексику. Карл Боргвард скончался в июне 1963 года, спустя два года после краха компании. Германский журнал «Der Spiegel» писал в 1965 году, что компания, получив в свое время небольшую помощь, смогла бы преодолеть свои финансовые трудности. Учитывая, что активы были выплачены в полном объеме, ликвидация, возможно, была ненужной.
Производство в Мексике
В августе 1967 года началось производство автомобилей в Мексике, организованное предпринимателем Грегорио Рамирезом Гонсалезом. В Мексике производство прекратилось в 1970 году.
Модели Borgward
Кузов
Автомобиль был запущен в производство с кузовами 2 и 4-дверный седан. Полностью стальной кузов располагался на несущей раме, сходной с Ford 1949 года. Крылья полностью интегрировались в кузов, а пассажирский салон занимал всю ширину кузова. В то время, как Opel и Mercedes Benz по-прежнему выпускают основанные на устаревшей довоенной конструкции автомобили, Hansa имела два ряда сидений спереди с сзади, позволяя перевозить шестерых пассажиров. Багажник имел отдельную крышку, а навесной капот мог открываться как с левой, так и с правой стороны в случае необходимости. Hansa использовала объединенные в единый блок задние фонари в американском стиле.
Дизайн трехспицевого рулевого колеса напоминал ранние Porsche и обеспечивал максимальный обзор приборной панели. Кроме того, на рулевой колонке располагался рычаг переключения передач. Наряду с двухместным «спортивным» кабриолетом также существовали модели с кузовами 2-дверный универсал и 4-дверный пятиместный кабриолет. Кабриолеты выпускались компанией «Hebmüller» в Вюльфрате до мая 1952 года.
Двигатель, трансмиссия и шасси
Первоначально Hansa использовала 4-цилиндровый OHV—двигатель объемом 1498 см³ и мощностью 48 л. с. (35 кВт). В 1952 году мощность двигателя была увеличена до 52 л. с. (38 кВт). «Спортивные» кабриолеты оснащались более мощной версией этого двигателя — 66 л. с. (49 кВт). Впускной коллектор двигателя находился сверху, рядом с карбюратором. Коробка переключения передач — механическая трехступенчатая. Подвеска — независимая. Задние колеса располагались на качающейся оси, поддерживаемые пружинами с гидравлическими амортизаторами. Все четыре колеса связывались гидравлической системой с ножным тормозом, а механический ручной тормоз работал на задние колеса.
Увеличение мощности
В 1952 году введена модификация Borgward Hansa 1800 с 4-цилиндровым двигателем 1758 см³ (60 л. с., 44 кВт) и 4-ступенчатой коробкой передач с синхронизированными высшими передачами. Передние указатели поворота переместились в верхнюю часть передних крыльев. 2 и 4-дверные седаны дополнились универсалами и кабриолетами. В следующем году добавлена версия Hansa 1800 с дизельным двигателем той же мощности, что и у бензиновых собратьев, но с выходной мощностью 42 л. с. (31 кВт).
Дизельный седан 1800 был протестирован британским журналом The Motor в 1954 году. По результатам теста максимальная скорость составляла 109 км/ч и разгонялся с 80 км/ч за 27,9 секунд. Расход топлива составлял 6,19 л на 100 км. Стоимость машины составляла £1493 в Великобритании.
Легковые автомобили
Borgward 2000
Borgward 2300
Borgward Hansa 1500
Borgward Hansa 1800
Borgward Hansa 1800 D
Borgward Hansa 2400
Borgward Isabella
Borgward P100
Borgward 230
Грузовые автомобили
Borgward B 611
Borgward B 622
Borgward B 655
Borgward B 1000
Borgward B 1000Z
Borgward B 1250
Borgward B 1500
Borgward B 1500F
Borgward B 2000
Borgward B 2500
Borgward B 3000
Borgward B 4000
Borgward B 4500
Borgward B 522
Borgward B 533
Borgward B 544
Borgward B 555
Компания Borgward на автосалоне в Шанхае объявила, что собирается начать продажи своих автомобилей в России. Речь идет прежде всего о , который выпускается на заводе в пригороде Пекина и продается в Китае с июля прошлого года. Однако этой весной Borgward представил и более компактный (на заглавном фото), который вот-вот выйдет на китайский рынок — и который в перспективе тоже должен попасть в Россию.
По данным Авторевю, фирма уже начала процесс сертификации автомобилей в нашей стране, однако генеральный директор Ульрих Волкер во время интервью в Шанхае подтвердил лишь то, что сейчас идет изучение российского рынка и формирование стратегии продвижения. По словам Волкера, Borgward относит себя к сегменту «доступного премиума», а конкурентами на глобальном уровне в первую очередь видит Volkswagen. Правда, очертить ценовой сегмент глава компании отказался. В России Borgward сперва планирует продавать только импортные машины, но если объем продаж будет уверенно расти, то компания начнет работу по локализации.
Borgward BXi7 с электромотором
Напомним, что Borgward — это немецкий бренд, который был основан в 1919 году, однако в 1961-м фирма разорилась и была возрождена только в мае 2015 года. За проектом второго рождения стоит китайская компания Foton, которая входит в концерн BAIC и занимается выпуском коммерческих автомобилей, но в 2010 году начала разработку пассажирских машин, пригласив менеджеров, инженеров и дизайнеров из фирм Mercedes, BMW и Porsche.
Однако лишь в 2013-м Foton заключил соглашение о покупке бренда с Кристианом Боргвардом, который владел правами на имя Borgward и почти десять лет искал возможности возродить семейную марку. Еще спустя два года компания была зарегистрирована в Штутгарте как немецкое предприятие и устроила свой дебют на .
С 2016 года главным дизайнером стал бывший стилист Mini Андерс Варминг, однако модели BX7 и BX5, разумеется, были закончены до его прихода, при участии Эйнара Херейде, бывшего шеф-дизайнера фирмы Saab и автора автомобилей Saab 900 второго поколения и Saab 9-5. В разработке платформы Borgward сотрудничал с глобальными подрядчиками: двухлитровую турбочетверку помогла создать фирма FEV, преселективный «робот» и полный привод — марки BorgWarner, а электромеханический вариатор для гибридных версий — Aisin.
Иерархия моделей простая: BX7 выступает аналогом Audi Q5, почти идентичен ему по размерам и оснащается турбомотором 2.0 (221 л.с.). С июля прошлого года в Китае удалось продать 30 тысяч таких автомобилей — не самый выдающийся результат. Но Borgward возлагает надежды на более компактный BX5 c турбомотором 1.8 (190 л.с.) — это одноклассник таких гольф-кроссоверов, как Volkswаgen Tiguan или Hyundai Tucson. Кроме того, на основе BX5 создан и купеобразный кроссовер (он пока не добрался до конвейера), а в разработке находятся еще две платформы — для укороченного кроссовера и для электромобиля, который будет представлен через год.
Скромный результат на внутреннем рынке стимулирует Borgward к активности на экспортном фронте: по словам Ульриха Волкера, на данный момент процесс сертификации автомобилей запущен почти в 30 странах. Россия в списке приоритетов не на первом месте: Волкер пояснил, что сейчас фирма сконцентрирована на запуске продаж в странах Ближнего Востока и уже подписан контракт с импортером в Катаре. Следующий по приоритетности рынок — Южная Америка, а в 2018 году Borgward начнет строительство завода в Германии. Таким образом, появления в России следует ожидать не раньше следующего года.
В марте 1949 года в Женеве был показан новый немецкий седан — Ганза-1500. Его создатель — Карл Фридрих Вильгельм Боргвард (1880-1963). Это был первый действительно новый автомобиль, построенный в Германии после войны. Кузов в американском стиле с необычными крыльями обеспечил модели большой успех. На момент прекращения ее производства в 1952 году было продано более 22 000 экземпляров. Ее преемницей стала Ганза-1800 с дизельным двигателем.
Модель Изабелла была запущена в производство в 1954 году. Этот автомобиль выпускался в версиях с кузовами седан, купе и универсал. Было продано более 200 000 экземпляров.
Карл Боргвард был не только единоличным владельцем компании, но и совершенно уникальным человеком. Каждое из его производств «Боргвард», «Ллойд» и «Голиаф» имело не только свои собственные дилерские сети, но также отделы исследований и разработок. Если одно производство несло убытки, то другие покрывали недостачу из своих прибылей. Не удивительно, что в 1960 году империя «Боргвард» потерпела финансовый крах.
Фактором, приведшим к банкротству, было решение Боргварда потягаться с компанией «Мерседес-Бенц». В результате появилась модель Боргвард Ганза-2400, запушенная в производство в 1952 году. Однако большого успеха она не имела. Производство было остановлено в 1955 году после того, как размер продаж составил всего лишь 1032 машины. Последовала другая попытка — модель Боргвард-2300. До банкротства компании удалось продать 2500 экземпляров. Не принесли Карлу Боргварду длительного успеха и автомобили Голиаф, появившиеся в 1950 году. Они были оснащены двухтактным двигателем рабочим объемом 700 см3, который был увеличен до 900 см3. Ко времени, когда автомобиль комплектовался четырехтактным двигателем рабочим объемом 1100 см3, его имидж был разрушен. Боргвард пытался исправить положение, снабдив машину кузовом в новом стиле и переименовав его в Ганза-1100, но было уже слишком поздно. Несколько сотен автомобилей собрали из имевшихся частей уже после банкротства компании. Большего успеха Боргвард достиг с компактным автомобилем Ллойд. Модель была запущена в производство в 1950 году с кузовом из фанеры и двухцилиндровым двухтактным двигателем рабочим объемом 293 см» и мощностью 10 л. с. В 1953 году объем мотора вырос до 386 см3, а название Ллойд-250 было заменено на Ллойд-400.
Последующий Ллойд-600 имел стальной кузов и четырехтактный двухцилиндровый двигатель рабочим объемом 596 см3. Более роскошная версия этого автомобиля — Александр появилась в 1957 году. Последней моделью стала Арабелла, оснащенная четырехцилиндровым двигателем с оппозитным расположением цилиндров рабочим объемом 897 см3. Однако компания развалилась прежде, чем автомобиль был выпущен на рынок. Банкротство концерна «Боргвард», наделавшее шумиху в прессе, для тысяч рабочих означало увольнение. Вполне вероятно, что банкротство можно было бы предотвратить, но это потребовало бы иных действий от властей города Бремена и более гибкого подхода от Карла Боргварда.
К:Компании, упразднённые в 1961 годуИстория
Blitzkarren
Первым разработанным Карлом автомобилем стал небольшой трёхколёсный фургон Blitzkarren , оснащённый двигателем мощностью 2 л. с. (1,5 кВт), имевший успех на рынке. Он был популярен у ограниченных бюджетом небольших фирм как компактный развозной грузовик , а также использовался почтовыми службами.
Hansa Lloyd
В 1929 году Боргвард становится директором Hansa Lloyd AG и разрабатывает Hansa Konsul. В феврале 1937 года выпущен новый Hansa Borgward 2000, переименованный в 1939 году в Borgward 2000 . За моделью 2000 последовала 2300, остававшаяся в производстве до 1942 года . После окончания Второй мировой войны компания представила Borgward Hansa 1500. Одним из главных инженеров Borgward с по 1952 год являлся Хьюберт М. Мейнгаст (Hubert M. Meingast ).
Isabella и P100
В 1954 году началось производство модели Borgward Isabella . Она стала самой популярной моделью компании и выпускалась до конца её существования. В 1959 году добавлена модификация Borgward P100 с пневматической подвеской.
Спортивные автомобили
В конце 1950-х годов Borgward выпускала спортивные автомобили с 16-клапанными двигателями объёмом 1500 см³, успешные в заездах Formula Two (некоторые машины участвовали и в в 1961 году).
Финансовые проблемы
Несмотря на то, что Borgward привнёс многие технические инновации в германском автомобилестроении, такие, как пневматическая подвеска и автоматическая коробка передач , компании становилось всё труднее конкурировать с такими крупными производителями, как Opel и , постоянно снижавшими цены. Borgward несла высокие расходы на поддержание четырёх независимых небольших компаний, что затрудняло разработку совместной продукции и обмен комплектующими. Также, многие машины страдали от частых проблем качества. Например, переднеприводный Lloyd Arabella с двигателем водяного охлаждения являлся технически совершенной моделью, но испытывал проблемы с протечками воды и коробкой передач.
Прекращение существования
Производство в Мексике
Модели
Легковые автомобили
- Borgward 2000 (1938–1939)
- Borgward 2300 (1939–1942)
- Borgward Hansa 1500 (1949−1952)
- Borgward Hansa 1800 (1952−1954)
- Borgward Hansa 1800 D (1953–1954)
- Borgward Hansa 2400 (1952–1958)
- Borgward Isabella (1954–1961)
- Borgward P100 (1959–1961)
- Borgward 230 (1967−1970)
Грузовые автомобили (послевоенные)
| Тип | Годы выпуска | Тип двигателя, рабочий объём, мощность | Грузоподъёмность | Всего выпущено |
|---|---|---|---|---|
| Borgward B 1000 | 1947-49 | 4-цил.,1394 cc. 33 л/с | 1000 | 6669 |
| Borgward B 1000Z | ||||
| Borgward B 1250 | 1949-52 | 4-цил., 1498 cc, 48 л/с | 1250 | 12007 |
| Borgward B 1500 /B 511 | 1952-60 | 4-цил., 1758 cc, 60 л/с или дизель 42 л/с | 1600 | 36760 (с B 1500F) |
| Borgward B 1500F /B 611 | 1957-61 | 4-цил 1493 cc 60 л/с или дизель 1758 cc 42 л/с | 1650 | |
| Borgward B 2000 | 1951-59 | 4-цил., 2337 cc. 82 л/с или дизель 3308 cc. 60 л/с. (с 1958 3331 cc. 70 л/с) | 2000-2500 | 11825 |
| Borgward B 2500 /B 522 | 1954-61 | 2740 | 6047 | |
| Borgward B 3000 | 1941-44 и 1948-50 | 6-цил., 3745 cc, 78 л/с или дизель 4962 cc, 75 л/с | 3400 с бензиновым, 3125 с дизелем | 4641 |
| Borgward B 4000 /B 533 /B 544 | 1950-61 | 6 цил. дизель 4962 cc. 85 л/с. с 1952 4962 cc. 95 л/с. с 1957 4997 cc. 105 л/с | 3500 — 4000 | 7663 |
| Borgward B 4500 /B 555 | 1953-61 | 5000 | 10449 | |
| Borgward B 622 | 1959-61 | 4-цил. дизель 3321 cc 70 л/с | 2850 | 2487 |
| Borgward B 655 | 1959-61 | 5565 |
Автобусы
- Borgward B 1250 (Bus 1) (1949–1952)
- Borgward B 1500 (Bus 10), (с 1952/1953)
- Borgward B 2000 (с 1951)
- Borgward B 2500, (с 1954)
- Borgward B 2500 F (Frontlenker — «COE», «Cab Over Engine»)(1954–1959)
- Borgward B 3000 (с 1949)
- Borgward BO 4000 (с 1951)
- Borgward BO 4500 (с 1952)
Возрождение
В 2016 году были показаны концепты двух новых моделей BX5 и BX6 TS.
Напишите отзыв о статье «Borgward»
Примечания
Ссылки
- Borgward в каталоге ссылок Open Directory Project (dmoz).
- (англ.)
- (англ.)
- (англ.)
- (англ.)
- (англ.)
- (англ.)
- (англ.)
- (англ.)
Отрывок, характеризующий Borgward
Наташа оставалась одна и с тех пор, как княжна Марья стала заниматься приготовлениями к отъезду, избегала и ее.Княжна Марья предложила графине отпустить с собой Наташу в Москву, и мать и отец радостно согласились на это предложение, с каждым днем замечая упадок физических сил дочери и полагая для нее полезным и перемену места, и помощь московских врачей.
– Я никуда не поеду, – отвечала Наташа, когда ей сделали это предложение, – только, пожалуйста, оставьте меня, – сказала она и выбежала из комнаты, с трудом удерживая слезы не столько горя, сколько досады и озлобления.
После того как она почувствовала себя покинутой княжной Марьей и одинокой в своем горе, Наташа большую часть времени, одна в своей комнате, сидела с ногами в углу дивана, и, что нибудь разрывая или переминая своими тонкими, напряженными пальцами, упорным, неподвижным взглядом смотрела на то, на чем останавливались глаза. Уединение это изнуряло, мучило ее; но оно было для нее необходимо. Как только кто нибудь входил к ней, она быстро вставала, изменяла положение и выражение взгляда и бралась за книгу или шитье, очевидно с нетерпением ожидая ухода того, кто помешал ей.
Ей все казалось, что она вот вот сейчас поймет, проникнет то, на что с страшным, непосильным ей вопросом устремлен был ее душевный взгляд.
В конце декабря, в черном шерстяном платье, с небрежно связанной пучком косой, худая и бледная, Наташа сидела с ногами в углу дивана, напряженно комкая и распуская концы пояса, и смотрела на угол двери.
Она смотрела туда, куда ушел он, на ту сторону жизни. И та сторона жизни, о которой она прежде никогда не думала, которая прежде ей казалась такою далекою, невероятною, теперь была ей ближе и роднее, понятнее, чем эта сторона жизни, в которой все было или пустота и разрушение, или страдание и оскорбление.
Она смотрела туда, где она знала, что был он; но она не могла его видеть иначе, как таким, каким он был здесь. Она видела его опять таким же, каким он был в Мытищах, у Троицы, в Ярославле.
Она видела его лицо, слышала его голос и повторяла его слова и свои слова, сказанные ему, и иногда придумывала за себя и за него новые слова, которые тогда могли бы быть сказаны.
Вот он лежит на кресле в своей бархатной шубке, облокотив голову на худую, бледную руку. Грудь его страшно низка и плечи подняты. Губы твердо сжаты, глаза блестят, и на бледном лбу вспрыгивает и исчезает морщина. Одна нога его чуть заметно быстро дрожит. Наташа знает, что он борется с мучительной болью. «Что такое эта боль? Зачем боль? Что он чувствует? Как у него болит!» – думает Наташа. Он заметил ее вниманье, поднял глаза и, не улыбаясь, стал говорить.
«Одно ужасно, – сказал он, – это связать себя навеки с страдающим человеком. Это вечное мученье». И он испытующим взглядом – Наташа видела теперь этот взгляд – посмотрел на нее. Наташа, как и всегда, ответила тогда прежде, чем успела подумать о том, что она отвечает; она сказала: «Это не может так продолжаться, этого не будет, вы будете здоровы – совсем».
Она теперь сначала видела его и переживала теперь все то, что она чувствовала тогда. Она вспомнила продолжительный, грустный, строгий взгляд его при этих словах и поняла значение упрека и отчаяния этого продолжительного взгляда.
«Я согласилась, – говорила себе теперь Наташа, – что было бы ужасно, если б он остался всегда страдающим. Я сказала это тогда так только потому, что для него это было бы ужасно, а он понял это иначе. Он подумал, что это для меня ужасно бы было. Он тогда еще хотел жить – боялся смерти. И я так грубо, глупо сказала ему. Я не думала этого. Я думала совсем другое. Если бы я сказала то, что думала, я бы сказала: пускай бы он умирал, все время умирал бы перед моими глазами, я была бы счастлива в сравнении с тем, что я теперь. Теперь… Ничего, никого нет. Знал ли он это? Нет. Не знал и никогда не узнает. И теперь никогда, никогда уже нельзя поправить этого». И опять он говорил ей те же слова, но теперь в воображении своем Наташа отвечала ему иначе. Она останавливала его и говорила: «Ужасно для вас, но не для меня. Вы знайте, что мне без вас нет ничего в жизни, и страдать с вами для меня лучшее счастие». И он брал ее руку и жал ее так, как он жал ее в тот страшный вечер, за четыре дня перед смертью. И в воображении своем она говорила ему еще другие нежные, любовные речи, которые она могла бы сказать тогда, которые она говорила теперь. «Я люблю тебя… тебя… люблю, люблю…» – говорила она, судорожно сжимая руки, стискивая зубы с ожесточенным усилием.
И сладкое горе охватывало ее, и слезы уже выступали в глаза, но вдруг она спрашивала себя: кому она говорит это? Где он и кто он теперь? И опять все застилалось сухим, жестким недоумением, и опять, напряженно сдвинув брови, она вглядывалась туда, где он был. И вот, вот, ей казалось, она проникает тайну… Но в ту минуту, как уж ей открывалось, казалось, непонятное, громкий стук ручки замка двери болезненно поразил ее слух. Быстро и неосторожно, с испуганным, незанятым ею выражением лица, в комнату вошла горничная Дуняша.
– Пожалуйте к папаше, скорее, – сказала Дуняша с особенным и оживленным выражением. – Несчастье, о Петре Ильиче… письмо, – всхлипнув, проговорила она.
Кроме общего чувства отчуждения от всех людей, Наташа в это время испытывала особенное чувство отчуждения от лиц своей семьи. Все свои: отец, мать, Соня, были ей так близки, привычны, так будничны, что все их слова, чувства казались ей оскорблением того мира, в котором она жила последнее время, и она не только была равнодушна, но враждебно смотрела на них. Она слышала слова Дуняши о Петре Ильиче, о несчастии, но не поняла их.
«Какое там у них несчастие, какое может быть несчастие? У них все свое старое, привычное и покойное», – мысленно сказала себе Наташа.
Когда она вошла в залу, отец быстро выходил из комнаты графини. Лицо его было сморщено и мокро от слез. Он, видимо, выбежал из той комнаты, чтобы дать волю давившим его рыданиям. Увидав Наташу, он отчаянно взмахнул руками и разразился болезненно судорожными всхлипываниями, исказившими его круглое, мягкое лицо.
– Пе… Петя… Поди, поди, она… она… зовет… – И он, рыдая, как дитя, быстро семеня ослабевшими ногами, подошел к стулу и упал почти на него, закрыв лицо руками.
Вдруг как электрический ток пробежал по всему существу Наташи. Что то страшно больно ударило ее в сердце. Она почувствовала страшную боль; ей показалось, что что то отрывается в ней и что она умирает. Но вслед за болью она почувствовала мгновенно освобождение от запрета жизни, лежавшего на ней. Увидав отца и услыхав из за двери страшный, грубый крик матери, она мгновенно забыла себя и свое горе. Она подбежала к отцу, но он, бессильно махая рукой, указывал на дверь матери. Княжна Марья, бледная, с дрожащей нижней челюстью, вышла из двери и взяла Наташу за руку, говоря ей что то. Наташа не видела, не слышала ее. Она быстрыми шагами вошла в дверь, остановилась на мгновение, как бы в борьбе с самой собой, и подбежала к матери.
Германская земля на редкость плодовита: где ни копнешь, обязательно наткнешься на останки какого-нибудь автозавода. Вот и город Бремен отличился не только одноименными музыкантами, но и знатной автомаркой.
Фирма Hansa была основана в 1905 году в рамках повального увлечения выпуском самодвижущихся экипажей. К Первой мировой войне она вполне обжилась с большими дорогими машинами, но после поражения империи приходилось уповать более на грузовики. В 1929 году фирму Hansa-Lloyd AG перекупил сосед — тридцатисемилетний герр Карл Боргвард, сам делавший грузовики под скромным именем Goliath. Новым хитом Боргварда стал трехколесный коммерческий драндулет Blitzkarren. Эта мотоколяска с движком в две лошади сначала пришлась по вкусу мелким лавочникам, а потом была принята на вооружение почтарями (фирма получила централизованный правительственный заказ).
Подоспевшая депрессия сделала «малыша» архиэкономичным, а трехколесное своеобразие — даже стильным.
Дело в том, что схема в три колеса с двигателем сзади вызвала к жизни единый обтекаемый кузов без крыльев, который накрыл все агрегаты машины (возможно, это и вывело Боргварда позже на верный путь). Эта стильность перекочевала и на его четырехколесные первенцы: в тридцатых модельный ряд фирмы пополнился седанами с четырех- и шестицилиндровыми двигателями. Увы, гнутые обширные крылья, сужающийся капот, бусины фар выдавали в «Ганзах-Богвардах» обычных гражданок третьего рейха.
Hansa тихо уступил место бренду Borgward. Вскоре предприятие было почти полностью разрушено во время Второй мировой, но герра Боргварда это не остановило. Он опять «выехал» из коллапса на трехколесных драндулетах (Goliath GD 750). А уже в 1949 году его инженерами была сконструирована новинка 1500. Ее отличал так называемый понтонный кузов, который своей структурой полностью накрывает отдельные части конструкции, а не состоит из ее частей, вывернутых «изнутри наружу», — капота, крыльев, салона. В этом Borgward шел вровень с Mercedes и чуть позади «Победы» В 1953 году появилась модель 2400 с рядной 2,3-литровой «чертверкой».
Вероятно, дизайн автомобиля заигрывал с американскими веяниями: обтекаемый объемистый «нос», ниспадающий «хвост». Правда, авто имело архаичную черту — двери открывались вперёд. Машина с 80-сильным двигателем, разгонявшим ее до 150 км/ч, кишела инновациями по части комфорта. Так, запасное колесо располагалось в отсеке под задним сиденьем и доставалось так, что путешественникам, проколовшим колесо на дороге, не нужно было выгружать все чемоданы, чтобы извлечь запаску со дна багажника. Отопление и вентиляция регулировались отдельно для заднего и переднего сиденья. Боковые стекла убирались в дверь от малейшего касания, заднее стекло имело обогрев.
Borgward 2400 среди первых немецких машин получил в качестве опции «автомат».
Любопытно, что вскоре и BMW начал насыщать свои новинки дамскими комфортными нюансами, пытаясь поймать на них немок. Кстати, в то время новый люкс, кроме Mercedes, BMW и Borgward, в Германии тогда никто и не делал. Немцам предлагались «жуки», двухтактные DKW, множество малюток всех мастей, спорткары «Порше», непритязательные «Опели» и, собственно, всё.
В 1955 году Borgward отбросил ниспадающий кузов fastback и решительно перешел на седаны и купе — трехобъемники, оказавшись здесь в первых рядах наравне с итальянцами. Радиатор окончательно стал горизонтальным. Рядом с консервативным фасадом Mercedes это был тоже прорыв. Флагман марки 2400 теперь носил «скромный» титул Pullman Limousine. Но главными хитами стали наследницы модели 1500 — купе Isabella конца 50-х. Обширные, приземистые, очень женственные. С лихим рисунком «птичьего крыла» на боку. С богатыми салоном и цветовой гаммой. С характерным ромбом на радиаторе. Параллельно Borgward делал и карапузы под маркой Lloyd Alexander а-ля Fiat-500. Предлагались грузовики и джипы Goliath. Если по правде, то именно это и держало фирму на плаву, т. к. выпускавшийся до 1959 года Borgward 2400 был произведен числом около тысячи штук.
В то время в имени моделей вновь замелькало Hansa. Любопытно, что имя Hansa апеллировало к Ганзе — древнему союзу североевропейских городов, активно ведшему морскую торговлю. Ганза (а в нее входил и Бремен) хорошо владела морем, но так и не смогла пробиться в океан, когда там открылись новые пути торговли. Боргвард, наоборот, решительно пустился в океаны. Рынок Германии был слаб. После многомиллионных человеческих потерь Второй мировой немецкую продукцию в Европе откровенно недолюбливали. Те же, кто некогда отнесся к немцам лояльно, если и не висели на придорожных столбах, то были далеко отодвинуты от финансовых потоков. До Америки было пока не дотянуться — у Боргварда не было того предвоенного реноме, коим блистали Mercedes и BMW. В итоге, как Volkswagen и DKW, Borgward пошел на край света: Латинская Америка, Южная Африка, Австралия. Эти глухие места сытые и обнаглевшие после войны автопромышленники не баловали новинками.
Там-то вполне продвинутые авто Borgward и стали культом, и именно там до сих пор гнездятся верные клубы их хозяев.
Наконец в 1959 году Borgward вышел с новинкой P100, явно нацеленной на конкуренцию с Mercedes. Машина получила комфортную пневматическую подвеску, которая ее автоматически выравнивала. Эксперименты с подвеской (с гидравлической у Citroen DS, с торсионной у Packard Caribbean) считались тогда хорошим тоном. P100 имела рядную «шестерку», разгонявшую ее до 160 км/ч.
Впрочем, с движками просматривалась и перспектива: в конце 50-х Borgward разработал и новый 16-клапанный двигатель, с которым гонщики активно выходили на «Формулу-2» и иногда «Формулу-1». К дизайну P100 было не придраться — весьма лаконичный фасад с характерным трапециевидным радиатором и стройный силуэт вполне позволял «сделать» многие марки. И все же очарования «Мерседеса» у P100 не получалось — своей правильностью модель напоминала «Опель» «Караван» и «Олимпия-рекорд». Но испортили дело все же не штутгартцы, а кредиторы. Они попытались обанкротить фирму, хотя Боргвард уверял, что все наладит. В итоге он расплатился по счетам, но вынужден был продать оборудование в Мексику. Там P100 делали до 1970-го. Сам предприниматель умер в 1963 году.
История марки Borgward — Газета.Ru
Borgward-Hansa — марка, бросившая вызов Mercedes в один из самых отчаянных моментов германской автоистории.
Германская земля на редкость плодовита: где ни копнешь, обязательно наткнешься на останки какого-нибудь автозавода. Вот и город Бремен отличился не только одноименными музыкантами, но и знатной автомаркой.
Фирма Hansa была основана в 1905 году в рамках повального увлечения выпуском самодвижущихся экипажей. К Первой мировой войне она вполне обжилась с большими дорогими машинами, но после поражения империи приходилось уповать более на грузовики. В 1929 году фирму Hansa-Lloyd AG перекупил сосед — тридцатисемилетний герр Карл Боргвард, сам делавший грузовики под скромным именем Goliath. Новым хитом Боргварда стал трехколесный коммерческий драндулет Blitzkarren. Эта мотоколяска с движком в две лошади сначала пришлась по вкусу мелким лавочникам, а потом была принята на вооружение почтарями (фирма получила централизованный правительственный заказ).
Подоспевшая депрессия сделала «малыша» архиэкономичным, а трехколесное своеобразие — даже стильным.
Дело в том, что схема в три колеса с двигателем сзади вызвала к жизни единый обтекаемый кузов без крыльев, который накрыл все агрегаты машины (возможно, это и вывело Боргварда позже на верный путь). Эта стильность перекочевала и на его четырехколесные первенцы: в тридцатых модельный ряд фирмы пополнился седанами с четырех- и шестицилиндровыми двигателями. Увы, гнутые обширные крылья, сужающийся капот, бусины фар выдавали в «Ганзах-Богвардах» обычных гражданок третьего рейха.
Hansa тихо уступил место бренду Borgward. Вскоре предприятие было почти полностью разрушено во время Второй мировой, но герра Боргварда это не остановило. Он опять «выехал» из коллапса на трехколесных драндулетах (Goliath GD 750). А уже в 1949 году его инженерами была сконструирована новинка 1500. Ее отличал так называемый понтонный кузов, который своей структурой полностью накрывает отдельные части конструкции, а не состоит из ее частей, вывернутых «изнутри наружу», — капота, крыльев, салона. В этом Borgward шел вровень с Mercedes и чуть позади «Победы» В 1953 году появилась модель 2400 с рядной 2,3-литровой «чертверкой».
Вероятно, дизайн автомобиля заигрывал с американскими веяниями: обтекаемый объемистый «нос», ниспадающий «хвост». Правда, авто имело архаичную черту — двери открывались вперёд. Машина с 80-сильным двигателем, разгонявшим ее до 150 км/ч, кишела инновациями по части комфорта. Так, запасное колесо располагалось в отсеке под задним сиденьем и доставалось так, что путешественникам, проколовшим колесо на дороге, не нужно было выгружать все чемоданы, чтобы извлечь запаску со дна багажника. Отопление и вентиляция регулировались отдельно для заднего и переднего сиденья. Боковые стекла убирались в дверь от малейшего касания, заднее стекло имело обогрев.
Borgward 2400 среди первых немецких машин получил в качестве опции «автомат».
Любопытно, что вскоре и BMW начал насыщать свои новинки дамскими комфортными нюансами, пытаясь поймать на них немок. Кстати, в то время новый люкс, кроме Mercedes, BMW и Borgward, в Германии тогда никто и не делал. Немцам предлагались «жуки», двухтактные DKW, множество малюток всех мастей, спорткары «Порше», непритязательные «Опели» и, собственно, всё.
В 1955 году Borgward отбросил ниспадающий кузов fastback и решительно перешел на седаны и купе — трехобъемники, оказавшись здесь в первых рядах наравне с итальянцами. Радиатор окончательно стал горизонтальным. Рядом с консервативным фасадом Mercedes это был тоже прорыв. Флагман марки 2400 теперь носил «скромный» титул Pullman Limousine. Но главными хитами стали наследницы модели 1500 — купе Isabella конца 50-х. Обширные, приземистые, очень женственные. С лихим рисунком «птичьего крыла» на боку. С богатыми салоном и цветовой гаммой. С характерным ромбом на радиаторе. Параллельно Borgward делал и карапузы под маркой Lloyd Alexander а-ля Fiat-500. Предлагались грузовики и джипы Goliath. Если по правде, то именно это и держало фирму на плаву, т. к. выпускавшийся до 1959 года Borgward 2400 был произведен числом около тысячи штук.
В то время в имени моделей вновь замелькало Hansa. Любопытно, что имя Hansa апеллировало к Ганзе — древнему союзу североевропейских городов, активно ведшему морскую торговлю. Ганза (а в нее входил и Бремен) хорошо владела морем, но так и не смогла пробиться в океан, когда там открылись новые пути торговли. Боргвард, наоборот, решительно пустился в океаны. Рынок Германии был слаб. После многомиллионных человеческих потерь Второй мировой немецкую продукцию в Европе откровенно недолюбливали. Те же, кто некогда отнесся к немцам лояльно, если и не висели на придорожных столбах, то были далеко отодвинуты от финансовых потоков. До Америки было пока не дотянуться – у Боргварда не было того предвоенного реноме, коим блистали Mercedes и BMW. В итоге, как Volkswagen и DKW, Borgward пошел на край света: Латинская Америка, Южная Африка, Австралия. Эти глухие места сытые и обнаглевшие после войны автопромышленники не баловали новинками.
Там-то вполне продвинутые авто Borgward и стали культом, и именно там до сих пор гнездятся верные клубы их хозяев.
Наконец в 1959 году Borgward вышел с новинкой P100, явно нацеленной на конкуренцию с Mercedes. Машина получила комфортную пневматическую подвеску, которая ее автоматически выравнивала. Эксперименты с подвеской (с гидравлической у Citroen DS, с торсионной у Packard Caribbean) считались тогда хорошим тоном. P100 имела рядную «шестерку», разгонявшую ее до 160 км/ч.
Впрочем, с движками просматривалась и перспектива: в конце 50-х Borgward разработал и новый 16-клапанный двигатель, с которым гонщики активно выходили на «Формулу-2» и иногда «Формулу-1». К дизайну P100 было не придраться – весьма лаконичный фасад с характерным трапециевидным радиатором и стройный силуэт вполне позволял «сделать» многие марки. И все же очарования «Мерседеса» у P100 не получалось — своей правильностью модель напоминала «Опель» «Караван» и «Олимпия-рекорд». Но испортили дело все же не штутгартцы, а кредиторы. Они попытались обанкротить фирму, хотя Боргвард уверял, что все наладит. В итоге он расплатился по счетам, но вынужден был продать оборудование в Мексику. Там P100 делали до 1970-го. Сам предприниматель умер в 1963 году.
American Express
Magazine B — это ежемесячное издание без рекламы, в каждом выпуске которого представлен один хорошо сбалансированный бренд со всего мира. Между обложек Журнал Б не только рассказывает неописуемые истории о бренде, но и рассказывает о его настроениях и культуре, которые могут легко пролистать любые читатели, интересующиеся маркетингом и менеджментом бренда.
Компания Hansa Toys, производитель реалистичных плюшевых игрушек, была основана Гансом Акстхельмом, который с 1972 года руководил производителем обучающих игрушек в Австралии.После того, как Hansa Toys открыла новую базу на Филиппинах в 1994 году, компания начала предлагать игрушки с утонченным художественным выражением, которые позволили им эмоционально соединиться с потребителями и привнести жизнь в различные пространства как высококачественные объекты образа жизни.
СОДЕРЖАНИЕ
02 INTRO
Взгляд на живых животных по ту сторону клетки и за окном. Лицом к лицу с природой Би представляет, как рядом с ней сосуществует жизнь.
26 ВНУТРЕННЕЕ ПРОСТРАНСТВО
B разделила и проанализировала продуктовые линейки Hansa в соответствии с определяющими их характеристиками.
32 VS
Несколько других брендов производят плюшевых животных, похожих на игрушки Hansa Toys. Но они демонстрируют совершенно разные направления дизайна, даже если в качестве мотива берут одно и то же животное.
42 ИНТЕРЬЕР
Плюшевые животные Hansa отличаются реалистичностью. Это больше, чем просто игрушки, они также используются для украшения домов и коммерческих помещений.
60 ИГРУШЕК В КАЧЕСТВЕ УКРАШЕНИЯ
B посетил мультибрендовые магазины по всему миру в поисках других предметов, которые находятся на границе между игрушкой и декоративным предметом.
64 РАЗНЫХ КОРНЯ
Бренды Lifestyle расширили спектр декоративных элементов с чучелами животных, воплощающих самые разные концепции.
72 ВЫБОР
Для магазинов, торгующих Hansa, продукция бренда имеет большее значение, чем продукция любого другого бренда игрушек. Плюшевые животные Hansa служат для наглядной демонстрации фирменного стиля и фирменного стиля магазина.
76 КОЛЛЕКТОРОВ
Многие люди собирают изображения и предметы с изображением животных, к которым они сильно привязаны.Би заглянул в эти тематические коллекции с животными.
81 B’S CUT
Время от времени они кажутся почти самим изображением реальности.
96 ИСТОРИЯ БРЕНДА
Hansa Toys возникла в 1972 году как бренд образовательных игрушек для детей дошкольного возраста в Австралии. Основатель Ханс Акстхельм совершил прорыв, представив то, чего никогда не видел насыщенный рынок игрушек: реалистичные плюшевые игрушки в натуральную величину.
120 OUTRO
За успехом Hansa Toys кроется человеческое желание обратиться к другим живым существам.Б. искал образы реальности, скрытые в повседневной жизни.
| Дата (документ был подан в Регистрационную палату) | Тип | Описание (документа, поданного в Регистрационную палату) | Посмотреть / Скачать (PDF-файл, ссылка откроется в новом окне) |
|---|---|---|---|
| 01 июл 2021 | CS01 | Подтверждение от 1 июля 2021 г. с обновлениями | |
| 18 декабря 2020 | AD01 | Зарегистрированный адрес офиса изменен с 70-71 Wells Street London W1T 3QE England на Angel Wharf 53 Eagle Wharf Road London N1 7ER 18 декабря 2020 года. | |
| 14 октября 2020 | РЕЗОЛЮЦИИ | Резолюции
| |
| 14 октября 2020 | MA | Учредительный договор и устав | |
| 14 октября 2020 | AA | Счета микрокомпаний до 30 июня 2020 г. | |
| 14 октября 2020 | SH08 | Изменение названия или обозначения класса акций | |
| 09 октября 2020 | PSC07 | Прекращение действия Омара Хонига как лица со значительным контролем 7 ноября 2016 г. | |
| 08 октября 2020 | AP01 | Назначение г-на Тони Рэймонда Спейта директором 1 октября 2020 г. | |
| 08 октября 2020 | AP01 | Назначение г-на Роберта Майкла Пеппера директором 1 октября 2020 г. | |
| 07 октября 2020 | SH01 | Отчет о капитале после распределения акций 1 октября 2020 г. | |
| 11 сен 2020 | RP04CS01 | Вторая подача Подтверждающего заявления от 25 августа 2016 г. | |
| 11 сен 2020 | RP04CS01 | Вторая подача Подтверждающего заявления от 25 августа 2017 г. | |
| 07 сен 2020 | SH06 | Аннулирование акций. Отчет о капитале на 22 декабря 2017 г. | |
| 07 сен 2020 | РЕЗОЛЮЦИИ | Резолюции
| |
| 07 сен 2020 | РЕЗОЛЮЦИИ | Резолюции
| |
| 07 сен 2020 | SH03 | Покупка собственных акций. | |
| 17 августа 2020 | CS01 | Подтверждение от 16 июля 2020 г. без обновлений | |
| 02 июл 2020 | SH01 | Отчет о капитале после распределения акций 7 ноября 2016 г. | |
| 16 марта 2020 | AA | Счета микрокомпаний до 30 июня 2019 г. | |
| 16 июл 2019 | CS01 | Подтверждение от 16 июля 2019 г. без обновлений | |
| 28 марта 2019 | AA | Счета микрокомпаний до 30 июня 2018 г. | |
| 05 октября 2018 | CS01 | Подтверждение от 25 августа 2018 г. с обновлениями | |
| 29 марта 2018 | AA | Счета микрокомпаний до 30 июня 2017 г. | |
| 07 сен 2017 | CS01 | Подтверждение от 25 августа 2017 г. с обновлениями
| |
| 07 сен 2017 | AD01 | Зарегистрированный адрес офиса изменен с The Old Casino 28 Fourth Avenue Hove East Sussex BN3 2PJ на 70-71 Wells Street London W1T 3QE 7 сентября 2017 года. |
| 1923 | В Гамбурге молодые инженеры и однокурсники Август Хардер и Вильгельм Стенбек основывают завод по производству металлических изделий под названием «Harder & Steenbeck».Изначально компания производит различные конденсаторы, катушки генераторов и другую продукцию, необходимую для производства радиоприемников! В начале святилища 20 -го радиоприемники считались быстро развивающимся и модным продуктом, тем более что первая радиопрограмма начала свою регулярную передачу в Берлине. Позже ассортимент компании расширился и включил производство экспериментальных приборов для физики в школах и инженерных вузах. | |||||
| 1928/29 | В мировом масштабе происходит экономический кризис, и вместе с ним провозглашается чрезвычайное положение.Это вынуждает государство прекращать финансирование образовательных инстанций, что приводит к острой нехватке финансов. Быстро развивающийся рынок физического экспериментального оборудования Harder & Steenbeck рушится, что вынуждает владельцев сокращать свой бизнес. | |||||
| 1931 | Вильгельм Стенбек покидает компанию, чтобы продолжить свой собственный бизнес, сфокусированный на точном машиностроении.В 1950-х годах компания W. Steenbeck & Co. была известна производством столов для монтажа фильмов. В 1999 году компания объявит о банкротстве. | |||||
| 1930-е годы | Август Хардер продолжает работать над Harder & Steenbeck самостоятельно и переключает производство на производство аксессуаров для быстро развивающейся автомобильной промышленности.Такие компании, как Opel, Volkswagen и Mercedes Benz, производят первые немецкие автомобили. В них используются детали, в том числе пресс-масленки и переключатели для стартеров, производства Harder & Steenbeck. | |||||
| Мировая Вторая мировая | В связи с началом войны и изменением политических структур в мире компания Harder & Steenbeck вынуждена производить детали для гидроакустических систем, которые используются на морских судах. | |||||
| Начиная с г. 1950 | После войны, из-за отсутствия спроса на гидролокаторы, Harder & Steenbeck начинает производство оборудования для распыления краски. Изначально в связи с новой сферой производства копируются иностранные модели. Однако со временем создаются и развиваются собственные, авторские разработки. Первыми моделями считаются следующие: Lüster, Majo, Autograph, Foto, Zeisig, Stieglitz, Marabu, Pelikan и Universal. Такие модели, как Lüster и Majo, оснащены различными наборами форсунок, созданными в соответствии с требованиями клиентов. Размеры их сопел составляют от 0,3 до 1,0 мм в диаметре. Автограф и Фото — инструменты для точности. Они оснащены соплами 0,2 мм и используются в основном для ретуши фотографий. Пистолеты продаются графическим дизайнерам, ретуширующим компаниям, художникам и художникам.Производство фарфоровых кукол и игрушек, расположенное в основном на юге Германии, предъявляет самые высокие требования к аэрографам. Ранее компания уже поставляла продукцию в другие европейские страны (например, Данию, Финляндию и Швейцарию). | |||||
| С 1954 г. | Представлены новые модели: Prima, Meteor, Condor, Consul, Ultra.Ассортимент продукции теперь включает выдувное устройство под названием «Ultra A», которое напоминает Airblower, представленный позже в 2010 году. Основными клиентами Harder & Steenbeck являются фарфоровые предприятия, такие как Rosenthal, Schacht & Westerich и Königliche private Porzellanmanufaktur Fettau ». В дополнение к этой разработке производятся подходящие воздушные соединители (соединительные элементы), которые могут использоваться с другими пневматическими устройствами. | |||||
| 1955 | Ханс Хардер, племянник Августа Хардера, присоединяется к компании в качестве инженера (на фотографии он посещает компанию в 2012 году). | |||||
| 1956 | Harder & Steenbeck производит свое первое двойное устройство, подобное аэрографу Evolution CR plus Twin-Action, представленному в 2012 году. | |||||
| 1975 | Умер основатель компании Август Хардер.Его племянник Ханс Хардер и сотрудник берут на себя руководство компанией. Помимо оборудования для распыления краски, с начала 1950-х годов компания производит небольшие механические машины, такие как лукорезки, указатели ветра и машины для складывания труб. Производство продлится до 1980-х годов. Еще одно важное направление деятельности Harder & Steenbeck — это платное производство оборудования для распыления краски и различных других металлических изделий. На сегодняшний день Harder & Steenbeck поставляет предприятиям по производству фарфора и игрушек, медицинским и косметическим компаниям и многим другим дилерам специально разработанные уникальные модели аэрографов. | |||||
| 1983 | Йенс Маттиссен начинает свою работу в Harder & Steenbeck, нанятый компанией на роль помощника точного механика. На данный момент компания ежегодно производит около 100 устройств для распыления краски. Изготовление одного устройства занимает до нескольких дней. | |||||
| 1992 | Ханс Хардер передает руководство компанией Михаэлю Штрубе (MBA). Затем штаб-квартира компании переносится из Гамбург-Альтона в Остштейнбек. | |||||
| 1995 | Йенс Маттиссен — ныне мастер точной механики — присоединяется к Майклу Штрубе и становится акционером.На данный момент в компании только один сотрудник. В том же году внедряется технология ЧПУ для ускорения и повышения конкурентоспособности производства. Йенс Маттиссен начинает разработку новых моделей и вариаций аэрографов. На сегодняшний день он отвечает за все новые разработки и патенты компании. | |||||
| 1996 | Впервые за более чем 40 лет Harder & Steenbeck представляет две новые модели аэрографов: Grafo и Colani.Компания Grafo представляет универсальные сменные комплекты форсунок. В последующие годы эта конструкция будет расширена (особенно в отношении Evolution) до модульной конструкции, охватывающей различные модели. Это предоставляет клиентам гибкие возможности преобразования и дает компании более высокую эффективность при сборке и хранении. Colani основан на технологиях и функциональных возможностях своего предшественника 1954 Ultra. Harder & Steenbeck поручает известному немецкому дизайнеру Луиджи Колани разработать и раскрасить ручку; он же тот, кто присвоил устройству свое имя. | |||||
| 1997 | Harder & Steenbeck берет на себя производство форсунок, игл и воздушных головок для офиса HANSA World of Office, расположенного в Нордерштедте. Два года спустя компания H&S будет производить все устройства HANSA. | |||||
| 1998 | Компания запускает аэрограф Evolution.Evolution считается самым успешным и продаваемым аэрографом компании, что делает Harder & Steenbeck тем, чем он является сегодня. С момента запуска аэрографа до 2013 года компания продаст в общей сложности более 80 000 аэрографов Evolution. | |||||
| 2000 | «HANSA World of Office» объявляет о банкротстве, и весь филиал по производству аэрографов продан Harder & Steenbeck.До конца 2008 года она будет оставаться независимой компанией «Hansa Airbrush GmbH», а затем изменится на бренд и акционер Harder & Steenbeck GmbH & Co. KG. Ассортимент канцелярских товаров и осветительного оборудования Hansa World of Office будет интегрирован в группу Spichtig (Styro GmbH, Schillingsfuerst) в 2003 году; они все еще существуют как бренд по сей день. | |||||
| 2001 | Harder & Steenbeck добавляет компрессоры в ассортимент продукции.В последующие годы ассортимент продукции будет постоянно расширяться. В него войдут аэрография и креативные аксессуары от различных торговых партнеров. Кроме того, компания разрабатывает и производит собственные аксессуары, такие как коллекторы, чистящие средства, держатели для аэрографов и трафареты. | |||||
| 2004 | Йенс Маттиссен становится владельцем фабрики Harder & Steenbeck Metallwarenfabrik e.К. как единоличный собственник. Пересмотрены и модернизированы производство и управление складскими помещениями. За это время объем производства и продаж аэрографов составляет около 6000 штук в год. | |||||
| 2006 | Выпущен новый аэрограф Ultra! Эта недорогая модель с небольшим бюджетом носит название более раннего успешного продукта Harder & Steenbeck, но является совершенно новой по своему дизайну, качеству и инженерным решениям. | |||||
| 2007 | Harder & Steenbeck представляет аэрограф Infinity. Эта модель устанавливает совершенно новые стандарты как в дизайне, так и в функциональности! Он станет самым продаваемым аэрографом компании после Evolution. В том же году компания выходит на мировой рынок и начинает продажи в США, ее представляют Анке Маттиссен (сестра генерального директора Йенса Маттиссена) и Майк Литтлфилд.«Harder & Steenbeck USA» базируется в Бруксвилле, Флорида. | |||||
| 2009 | Компания еще раз переносит головной офис из Остштейнбека в Нордерштедт. Он меняет свое название на Harder & Steenbeck Metallwarenfabrik e.K. в Harder & Steenbeck GmbH & Co.КГ. Используя систему складских лифтов, представленную в 2008 году, компания теперь имеет в своем распоряжении около 1000 квадратных метров высоких стеллажей, а также дополнительные складские площади в несколько сотен квадратных метров. Это обеспечивает более быструю доставку, улучшает управление запасами и обеспечивает более быстрые операции во время окончательной сборки. Производственные процессы оптимизированы в соответствии со стандартами ISO для обеспечения максимальной надежности. Кроме того, Harder & Steenbeck играет ключевую роль в создании и создании «Airbrush-Fachverband e.V. », а генеральный директор Йенс Маттиссен избран в состав комитета. | |||||
| 2011 г. | Harder & Steenbeck впервые предлагает хромированную версию CR Plus с многослойным покрытием для линейки продуктов Infinity и Evolution. | |||||
| 2012 г. | Harder & Steenbeck открывает собственный флагманский магазин Airbrush Universe и предлагает различные курсы для конечных пользователей и дилеров.Кроме того, компания находит сильного партнера в лице тайваньского бренда аэрографов и компрессоров Sparmax и берет на себя распространение их продукции в Германии. | |||||
| 2013 | В | Harder & Steenbeck работает 16 человек: 6 в администрации и 10 на производстве.За 10 лет компания увеличила объем производства и продаж более чем в три раза. Ежегодно она производит около 20 000 аэрографов для клиентов по всему миру. В мае 2013 года компания отметила свое 90-летие, посетив более 200 гостей. |
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время.Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt.Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 6ab2b18e79d7359b.
| Эдвард Вахтман Специалист по применению уникальных подходов к качественным исследованиям | Профиль посещения | ||
| Майкл Круз Старший вице-президент 44 | 44 | 900 ❅❅❅ @ hansagcr.com (503) ❅❅❅-❅❅❅❅ | Посетите профиль |
| Уэйн Маркс Президент | ❅❅❅❅@hansagcr.com (925) ❅❅ ❅-❅❅❅❅ | Посетите профиль | |
| Charles Schewe On Life Stage & Cohort Marketing Specialist | (413) ❅❅❅-❅❅❅❅ | Посетите профиль | |
| Кертис Берриен Эксперт по вопросам устойчивого развития и экологии | (510) ❅❅❅-❅❅❅❅ | Посетите профиль | |
| Рой Воллен 94483 | ❅❅❅❅ @ hansamarketing.com (847) ❅❅❅-❅❅❅❅ | Посетить профиль | |
| Chelsea Rose Менеджер, данные и менеджер, качество данных | ❅❅❅❅@hansagcr.com (503) ❅❅❅-❅❅❅❅ | Посетите профиль | |
| Jenny Opsahl Controller | ❅❅❅❅@hansagcr.com (503) ❅❅❅ -❅❅❅❅ | Посетить профиль | |
| Jenn Falco Старший вице-президент по обслуживанию клиентов | ❅❅❅❅ @ hansagcr.com (503) ❅❅❅-❅❅❅❅ | Профиль посещения | |
| Лиз Райан Вице-президент по электронной почте и продуктам | ❅❅❅❅@hansamarketing.com (773) ❅❅❅-❅❅❅❅ | Профиль посещения | |
| Дебби Хайнс Вице-президент по маркетинговой стратегии, отношения с клиентами | ❅❅❅❅@hansamarketing.com ( 630) ❅❅❅-❅❅❅❅ | Посетите профиль | |
| Карисса Вессон Директор, Creative Services | ❅❅❅❅ @ hansamarketing.com (313) ❅❅❅-❅❅❅❅ | Профиль |
История Hansabank | Swedbank
1 июля 1991 года Hansabank начал свою деятельность как филиал Тартуского Коммерцпанка (Тартуского коммерческого банка). Официально Hansabank начал самостоятельную деятельность 10 января 1992 года.
Уже в следующем году банк учредил свою первую дочернюю компанию AS Hansa Liising (Hansa Leasing), которая сосредоточилась на продаже лизинговых продуктов. Важной вехой в истории банка стал 1995 год, когда акции Hansabank были включены в список I Хельсинкской фондовой биржи.Также в 1995 году к Hansabank добавилось представительство в Риге, столице соседней Латвии, и было открыто дочернее предприятие Hansa Liising, AS Hansa Leasing Latvia.
В 1996 году Hansabank вышел на крупнейший рынок стран Балтии — Литву. В отличие от Эстонии и Латвии, первой компанией, созданной там, была Hansa Leasing Lithuania. В том же году акции Hansabank котировались на внебиржевом рынке Франкфурта. Группа Hansabank образовалась в конце 1996 года, когда были созданы торговые представительства Hansabank в Эстонии, Hansabank в Латвии и Hansa Leasing.На базе подразделения банка по финансовым рынкам был создан Hansabank Markets для покрытия финансовых рынков стран Балтии.
1998 год стал периодом слияний в истории банка. В апреле 1998 года Hansabank объединился с Eesti Hoiupank, и новое юридическое название банка стало AS Hansabank. В июне 1998 года Hansa Capital, холдинговая компания Hansa Leasing Group, подписала договор купли-продажи с Hoiupanga Liising (Hoiupank Leasing). В сентябре 1998 года Hansabank Latvia и латвийский банк Hoiupank, Zemes Banka, подписали соглашение о слиянии.
В том же году шведская компания FöreningsSparbanken (Swedbank) приобрела более 50% акций Hansabank посредством эмиссии акций. В 2005 году Swedbank сделал оферту миноритарным акционерам о выкупе, и Hansabank стал полностью дочерней компанией группы Swedbank.
В июле 1999 года литовское дочернее предприятие Hansabankas, дочернее предприятие Hansabankas, открыло свои двери для клиентов в Вильнюсе, чтобы дополнить услуги, предлагаемые Hansa Leasing Lithuania.
В июне 2000 года Регистр предприятий Латвии зарегистрировал преобразование Ventspils Apvienota Baltijas Banka (UBB Ventspils) в филиал Hansabank.
Переговоры между Hansabank и Фондом государственного имущества Литвы, начатые в 2000 году, завершились во второй половине 2001 года, и 23 апреля 2001 года между Hansabank и фондом был заключен договор о покупке 90,7% Lietuvos Taupomasis bankas. Соглашение вступило в силу 1 июня.
В ноябре 2002 года Hansa Capital и ЕБРР подписали соглашение об учреждении компании Hansa Leasing Russia, в котором основное внимание уделяется финансированию наиболее важных областей транзитного сектора, связанного с Россией: портов и железной дороги.
В октябре 2003 года литовское дочернее предприятие Hansabankas, дочернее предприятие Hansabankas, подписало договор купли-продажи 100% литовской компании по страхованию жизни UAB Lietuvos Draudimo Gyvybes Draudimas (LDGD).
24 сентября 2004 года Hansabank подписал договор купли-продажи российского банка «Квест» в Москве после одобрения регулирующих органов Центрального банка России и Агентства финансового надзора Эстонии.
В декабре 2004 года дочерняя компания Hansa Capital ООО «Ханса Лизинг» создала дочернюю лизинговую компанию в Калининграде для лизинга промышленного оборудования и транспортных средств.
10 марта 2005 года Хансабанк успешно завершил сделку по приобретению московского ОАО «Квест банк» в России.
В том же году Swedbank приобрел 100% акций Hansabank, и Hansabank стал полностью частью группы Swedbank.
15 августа 2006 года Hansabank вышел на рынок страхования, когда было запущено Hansa Property Insurance.
Осенью 2008 года Hansabank изменил свое название в странах Балтии на Swedbank.
История компании | Группа Hansgrohe
В 1968 году к участию присоединился и младший сын Ханса Гроэ, Клаус Гроэ (* 1937), который принес с собой новые современные идеи.Впервые он сделал защиту окружающей среды и устойчивое развитие одной из основных тем для индустрии санитарии. Он также продвигал разработку энергосберегающих и водосберегающих продуктов и уделял пристальное внимание экологически и ресурсосберегающему производству. В 1977 году Клаус Гроэ принял на себя единоличное управление компанией и представил торговую марку hansgrohe. В течение 33 лет он возглавлял компанию, ставшую с тех пор успешной во всем мире, и с 2008 по 2015 год входил в наблюдательный совет Hansgrohe.Сегодня он ее почетный председатель.Двое сыновей Клауса Гроэ продолжают семейные традиции в оперативном бизнесе. Ричард Гроэ (* 1965) был заместителем председателя правления с 2008 по 2016 год. Он расширил бренд Hansgrohe до всемирно известной премиальной марки с многочисленными инновациями. Его брат Филипп Гроэ (* 1967) отвечал за дизайнерский бренд AXOR с 2001 по 2016 год. Он сосредоточился на сотрудничестве с несколькими известными дизайнерами, такими как Филипп Старк и Патрисия Уркиола, и помог бренду эксклюзивных коллекций для ванных комнат Hansgrohe стать международным хитом.