Холодная сварка для радиатора автомобиля отзывы: правила выбора и использования при осуществлении ремонта

правила выбора и использования при осуществлении ремонта

Радиатор является одним из ключевых элементов системы охлаждения любого автомобиля. Поэтому в случае возникновения течи в данном устройстве автомобиль можно смело признавать неисправным. Из-за технического его расположения осуществить ремонт с помощью обычной сварки достаточно сложно. Именно по этой причине использование холодной сварки является одним из наиболее оптимальных вариантов для проведения ремонта.

Преимущества использования

Радиаторы автомобиля чаще всего изготавливаются из меди. Однако данный металл в плане осуществления ремонта с помощью традиционной сварки достаточно сложен, так как требует особых навыков при проведении ремонта в силу особенностей химического состава такого металла. Если же говорить о холодной сварке, то ее использование не требует каких-то особенностей при проведении ремонтов различных изделий.

Еще одним преимуществом, которое следует учитывать при проведении ремонтов с помощью холодной сварки радиаторов автомобилей, является то, что такой ремонт можно осуществить в достаточно короткие сроки, что, как правило, позволит осуществлять дальнейшую эксплуатацию автомобиля уже по истечении восьми часов после совершения такого ремонта.

Сам ремонт занимает ограниченное время, так как работать с холодной сваркой надо очень быстро ввиду быстрой полимеризации клеящего состава.

Что следует учитывать при выборе холодной сварки

К выбору холодной сварки для осуществления ремонта необходимо подходить очень тщательно, так как, в противном случае, ремонт может оказаться некачественным, в результате чего придется повторять все осуществленные ранее действия.

Так, при выборе холодной сварки следует учитывать следующие аспекты:

• химический состав клеящего состава. Холодная сварка должна подходить для ремонта изделий именно из меди, из которой изготавливаются радиаторы для автомобилей. Как правило, такое совпадение выражается в наличии в составе клея металлического компонента (в случае с составами для ремонта радиаторов это медный компонент). В том случае, если данный компонент отсутствует, велик риск того, что ремонт окажется некачественным из-за плохого сцепления клеящего состава с ремонтируемой поверхностью;
• скорость частичной и полной полимеризации. Данный параметр особенно важен в том случае, если необходимо осуществить срочный ремонт радиатора с целью скорейшего возвращения возможности функционирования автомобилю. Чем выше данные показатели, тем быстрее происходит застывание клеящего состава после нанесения на ремонтируемый участок, что означает скорое восстановление всех функций изделия;
• объем упаковки самого клеящего состава. Данный аспект является важным в том случае, если предстоит несколько ремонтов, которые необходимо осуществить на системе охлаждения, так как в этом случае чем больше упаковка, тем больший объем ремонтов можно выполнить. Однако следует помнить, что по истечении срока годности состав не только теряет свои клеящие свойства, но и становится токсичным, что может вызвать неблагоприятные последствия при работе с ним (кроме некачественно выполненного ремонта).

Примерная стоимость холодной сварки на Яндекс.маркет

Технология ремонта

Если холодная сварка подобрана правильно с учетом указанных выше факторов, возможно осуществить ремонт радиатора в автомобиле. Выполнение данной процедуры происходит в два существенных этапа – подготовительный и основной.

Подготовительные работы

Подготовительный этап состоит из нескольких шагов:

• первым шагом становится определение места течи. В том случае, если осуществить ремонт возможно без снятия самого радиатора, наступает непосредственно период подготовки радиатора к ремонту. Если устранить течь без снятия не получится, необходимо осуществить его демонтаж;
• следующим шагом становится очистка того места, которое подлежит ремонту. Требуется промыть место потенциального ремонта, а затем очистить механически от остатков грязи (в случае их наличия). Такая подготовительная работа необходима для того, чтобы исключить контакт самой холодной сварки с грязью, иначе существенным образом снизится качество выполненной сварки, а также велик риск некачественного соединения самой сварки с ремонтируемым участком, в результате чего возможна недолговечность такого ремонта;
• обязательное обезжиривание ремонтируемого участка. Это необходимо ввиду того, что между холодной сваркой и металлом не должно быть никаких посторонних примесей, которые могут негативным образом повлиять на качество выполненного ремонта. В качестве обезжиривающего средства могут быть использованы либо специальные химические составы, либо любые спиртосодержащие жидкости;
• завершающим этапом становится подготовка собственно клеящего состава. Однокомпонентные составы представлены в виде стержня, который делится на части и готовится к дальнейшей эксплуатации. В случае с однокомпонентным составом необходимо от имеющегося стержня отрезать такой фрагмент, размеров которого будет достаточно для выполнения ремонта в конкретном месте, после чего разогреть фрагмент до получения им состояния пластичной массы. Если речь идет о двухкомпонентном составе, необходимо смешать две его части в равных пропорциях также до получения пластичного состава.

Основной этап

Следующий этап – основной. На нем происходит непосредственно ремонт участка радиатора с течью. Произвести такой ремонт необходимо как можно быстрее, так как состав очень быстро теряет свои пластичные свойства. Ремонт осуществляется посредством нанесения холодной сварки на участок, на котором надо устранить течь. После того как состав был нанесен, может потребоваться наложение специального жгута или хомута для исключения контакта состава с окружающей средой до момента полной полимеризации. Однако в тех случаях, когда возможности наложения хомута нет, необходимо любым доступным способом изолировать место ремонта от воздействия окружающей среды, так как, в противном случае, качество выполненного ремонта может существенным образом пострадать.

Снятие жгута, хомута или иного изолирующего материала может быть осуществлено не ранее, чем через восемь часов после выполненного ремонта. Однако для того, чтобы место ремонта получило свою максимальную прочность, необходимо выдержать то время, которое указано в инструкции к конкретному клеящему составу.

Полная эксплуатационная возможность появляется у радиатора не ранее, чем через двадцать четыре часа, когда клеящий состав холодной сварки застынет полностью, что позволит заливать в сам радиатор воду или иные химические охлаждающие жидкости.

Меры безопасности

При работе с холодной сваркой следует помнить о том, что клеящий состав может быть токсичным, что делает обязательным использование перчаток для защиты кожных покровов от воздействия химических компонентов сварки. Кроме того, необходимо подготовить и емкость с водой, так как руки или поверхность перчаток придется постоянно смачивать – пластичная масса холодной сварки очень сильно прилипает к рукам или перчаткам, если их поверхности не смачивать водой.

Ремонтируем радиатор сами: выбор холодной сварки

На прилавках автомагазинов в большом количестве продаётся так называемая “холодная сварка”. Она расфасована в пластиковые цилиндрические коробки и имеет вид двухкомпонентной “колбаски”, слои которой имеют различную окраску – обычно внешний слой светлый, внутренний слой имеет более тёмный оттенок. По сути это двухкомпонентная эпоксидная композиция с различным наполнителем (в зависимости от того, что собираются “сваривать”).

Холодная сварка выпускается различными производителями и на упаковке каждой “колбаски” написано, что это изделие предназначено для быстрого и прочного соединения различных материалов, может гарантированно устранять течь в пробитом поддоне картера или в радиаторе системы охлаждения. Так что же кроется за этими заверениями и, какая же на самом деле эта холодная сварка?

Для того, чтобы что-либо можно было соединить холодной сваркой, необходимо тщательно размять руками предварительно отрезанный кусочек “колбаски” до получения липкой и пластичной, как пластилин, массы однородного цвета. При этом слои перемешиваются и начинается реакция полимеризации. Это можно заметить по значительному потеплению размятой однородной массы. Как только начался этот процесс, необходимо как можно быстрее провести соединение деталей, заделку трещины или формовку какого – либо изделия (а иногда холодную сварку и для этого применяют). В противном случае композиция начнёт твердеть и неиспользованный кусочек “колбаски” придётся выбросить.

Поверхности, предназначенные для соединения холодной сваркой, должны быть чистые, обезжиренные и зачищенные наждачной шкуркой (шероховатость поверхности весьма желательна). Температура поверхностей не должна быть ниже 15 – 17 0С, иначе адгезия холодной сварки будет пониженная, и качественного соединения не получится.

Отечественные производители представлены на рынке холодных сварок наиболее типичными представителями семейства “колбасок”, такими как “Полирем” и “ Алмаз”.

“Полирем” представляет собой упакованную в наклеенный на картон прозрачный пластик двухкомпонентную “колбаску”. Выпускается в виде пластинок со слоями разного цвета (серого и жёлтого), или в виде стандартной “колбаски” со слоями тех же цветов. Как видно из названия данной продукции, она предназначена больше для ремонта изделий из пластмасс (полимеров), хотя при большом желании можно попробовать соединить и металлические части. Но насколько это соединение будет качественно работать – неизвестно, ибо после отвержения данная композиция сохраняет некоторую пластичность, а вот для пластиков – оно самый раз будет.

“ Алмаз” упакован в пластиковый цилиндр и внутри цилиндра также завёрнут в целлофан, имеет вид “колбаски”, белой снаружи и имеющей внутри сердцевину тёмно-серого цвета. При работе с данным видом “холодной сварки” надо приготовиться к тому, что белый наружный слой начнёт прилипать к рукам, и на пальцах останется его значительное количество. А это недопустимо, ибо концентрация компонентов при размешивании должна строго соблюдаться. Иначе либо произойдёт слишком раннее отвержение композиции, и ничего не удастся сделать, либо этот отрезанный кусочек может не затвердеть вообще (и такое бывает). Для уменьшения налипания компонентов “холодной сварки” на руки рекомендуется, чтобы руки были немного влажными (вот и опровержение тому, что “холодной сваркой” можно заделать влажную поверхность – несильно она на такой поверхность держится…). После разминания “Алмаза” по не понятной мне причине образовывается большое количество мелких комочков внутри самого кусочка “холодной сварки”. Они разваливаются при раздавливании их пальцами, но однородности состава не получается. Соответственно, соединение получается грубым, при обработке комочки выкрашиваются, прочность такого соединения невелика. Таким образом, “Алмаз” я могу рекомендовать только для малоответственных бытовых ремонтных работ – продукции такого качества нельзя доверять в мототехнике.

Из зарубежных производителей данной продукции можно отметить такие компании, как ABRO и Hi-Gear. Продукция компании ABRO носит название ABRO – Steel, то есть судя по названию, в полимерной композиции присутствует стальной порошок в качестве наполнителя. Перемешивается ABRO – Steel так же, как и любая другая аналогичная ей по свойствам холодная сварка. После получения однородной массы время жизни данной композиции составляет около 3 минут – то есть работать надо быстро, ибо затвердение неизбежно. Твердеет ABRO – Steel быстро и достаточно надёжно соединяет то, что должна соединять.

Я сам использовал эту холодную сварку для фиксации гаек от отворачивания (это применимо, если в последующем данное соединение не подлежит разборке, например, детали обтекателя или капота фонаря, детали поворотника или фары и т. д.). Конечно, силовую резьбу при помощи ABRO – Steel не восстановишь, но и без этого свойства этой холодной сварки достаточно высоки – по твёрдости она не уступает дюралиминию (он её не царапает). Залепленная ABRO – Steel пробоина в бензобаке будет держать надёжно, только не забудьте тщательно обезжирить поверхность вокруг этой пробоины перед её заделкой.

Ещё более впечатляющими свойствами обладает продукция компании Hi – Gear. Очень быстрый разогрев смеси при разминании и быстрое схватывание говорит о том, что данная холодная сварка предназначеня для экспресс — ремонта в тяжёлых условиях дороги. Название продукции говорит само за себя – Быстрая Сталь (Quick Steel). Это упрочнённая сталью эпоксидная шпаклёвка. Её можно использовать для заделки пробоин картеров, причём объёмное расширение данной холодной сварки при полимеризации значительно улучшает качество ремонта. Для различных материалов можно использовать различные марки холодной сварки Hi – Gear, такие, как Белый Титан (White Titan) и Флексопласт (Flexoplast).

Флексопласт лучше всего применяется для ремонта изделий из пластмасс, причём прочность соединения может превышать прочность соединяемого пластика. Во всех случаях применения холодной сварки необходимо, чтобы соединяемые поверхности были сухими и обезжиренными, иначе качественного соединения не будет.

Клей-холодная сварка герметик радиатора 55г

Описание

Предназначен для быстрого и надежного ремонта и герметизации радиаторов легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники, изготовленных из черных и цветных металлов, работающих при температуре до +150С. Обеспечивает надежный ремонт на влажных и замасленных поверхностях, при низких (до -10С) температурах (при условии замешивания смеси в теплом помещении). Способ применения: Склеиваемые поверхности очистите от грязи и ржавчины, зачистите наждачной бумагой, обезжирьте и просушите. Отрежьте необходимую по объёму часть стержня и тщательно смешайте оба компонента пальцами рук (можно влажными) до получения равномерной окраски массы. Полученную смесь нанесите на ремонтируемую поверхность и, по возможности, прижмите и зафиксируйте на 15 мин. При использовании на влажных или замасленных поверхностях смесь необходимо приглаживать возвратно-поступательными движениями до ощущения прилипания её к поверхности (при этом прочность соединения снижается на 20-25%).

В наличии 142 ₽

В наличии 128 ₽

Под заказ: до 14 рабочих дней 142 ₽

Под заказ: до 14 рабочих дней 128 ₽

Характеристики

• Размеры

• Длина:

  60 мм

• Высота:

  165 мм

• Ширина:

  35 мм

• Вес, Объем

• Вес:

  0.078 кг

• Другие параметры

• Гарантия:

  36

• Производитель:

• Срок хранения(мес):

  24

• Страна происхож.:

  РОССИЯ

• Торговая марка:

Характеристики

Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.

Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

Доп. информация

Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Клей-холодная сварка герметик радиатора 55г на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

Купить Клей-холодная сварка герметик радиатора 55г в магазине Волхов вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».

Статьи по теме

MASTIX AQUA клей-герметик для радиатора холодная сварка 55 г, цена

Описание клей-герметика MASTIX AQUA для радиатора холодная сварка 55 г

Герметик радиатора MASTIX предназначен для быстрого и надежного ремонта и герметизации радиаторов легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники, изготовленных изчерных и цветных металлов, работающих при температуре до +150ºС. Обеспечивает надежный ремонт на влажных и замасленных поверхностях, при низких (до -10°С) температурах (при условии замешивания смеси в теплом помещении).

Производитель оставляет за собой право изменять страну производства, характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца. Уточняйте информацию у менеджеров!

1. Способы доставки

	до 100 кг	до 300 кг	до 500 кг**	Постаматы и ПВЗ  PickPoint
Москва	390 руб	500 руб	900 руб	200 руб
МО, область	390 руб*	500 руб*	900 руб*	200 руб
Регионы, РФ				450 руб
Самовывоз	Выдача товара до 20:00, Раменский район, Михайловская слобода, Старорязанская улица, д.4. (при оплате — резерв товара) Пункт выдачи по адресу: Москва, Рязанский проспект, д.79 (пн-вс с 09:00 до 20:00)

* каждый 1 км за МКАД дополнительно 30 руб

** полная информация по доставке крупногабаритных грузов смотрите в разделе Доставка и оплата

2. Способы оплаты

      Банковской картой онлайн на сайте             ЮMoney (Я.Деньги)

     Наличными курьеру                                                    QIWI кошелек

     Сбербанк-онлайн                                                           WebMoney

     Безналичный расчет

Вы можете вернуть товар, если был обнаружен производственный брак, дефекты и прочие повреждения. Срок возврата осуществляется в течение 14 дней с даты покупки товара. 

Возврат товара осуществляется в полном соответствии с законодательством РФ, включая Закон о Правах Потребителя.

Подробная информация о возратах и обмене

Герметик для радиатора Mastix Aqua, 10-минутный, туба 55г, арт. МС-0121

Холодная сварка Mastix

«Герметик радиатора MASTIX» предназначен для быстрого и надежного ремонта и герметизации радиаторов легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники, изготовленных из черных и цветных металлов, работающих при температуре до +150ºС. Обеспечивает надежный ремонт на влажных и замасленных поверхностях, при низких(до -10°С) температурах (при условии замешивания смеси в теплом помещении).

Способ применения

1. Поверхности, (участки), которые требуется соединить, необходимо очистить от грязи и ржавчины, обязательно зачистить крупнозернистой наждачной бумагой (для металлов), по возможности обезжирить (ацетоном, и т. п.) и просушить.
2. Отрезать не менее 1/3 от объема стержня и тщательно смешать оба компонента пальцами рук (можно влажными) до получения равномерной окраски массы.
3. Полученную смесь нанести на ремонтируемую поверхность. При склеивании деталей нанести пластилин на обе соединяемые поверхности, прижать и зафиксировать на 15 минут. При использовании на влажных или замасленных поверхностях смесь необходимо приглаживать возвратно-поступательными движениями до ощущения прилипания её к поверхности(при этом прочность соединения снижается на 20-25% для замасленных поверхностей).
4. В случае необходимости ремонта при низких температурах рекомендуется после выполнения пп.1 и 2 скатать из полученной массы шарик и держать его в руках, пока он сам не разогреется до +40-50°С (но не более 4 минут с начала размешивания), и лишь после этого нанести на ремонтируемый участок. При этом рекомендуется использовать на менее 1/3 от общей массы.
5. Для разглаживания поверхности и придания ей необходимой формы используйте плоские предметы, смоченные водой.

Внимание!

• Время жизнеспособности пластилина 5-7 минут при +20°С. При условии, обеспечивающих отвод выделяющегося тепла (тонкий слой, пониженная температура и т. п.) время жизнеспособности увеличивается, при нагревании – уменьшается.
• Пластилин схватывается за 15 минут при +20°С. На это время необходима взаимная фиксация соединяемых деталей.
• Через 1-1,5 часа соединение можно подвергать механической обработке и нагрузке.

Меры предосторожности: не допускать попадания компонентов стержня в глаза и на кожу. Для исключения попадания на кожу при работе использовать защитные перчатки. При попадании в глаза промыть их водой и обратиться к врачу. Не использовать на поверхностях, контактирующих с продуктами питания.

Состав: эпоксидно-диановая смола до 20%, аминный отвердитель до 8%, пластификатор до 1%, ускоритель отвердения до 2%, каолин до 15%, мел до 45%, диоксид кремния до 5%, железоокисные пигменты до 2%.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Как пользоваться холодной сваркой для металла

Холодная сварка для металла – это высокопрочный клей, позволяющий быстро решить проблему, вызванную механическим повреждением металлических изделий на непродолжительное время.

Применима она и для мелкого ремонта металлических конструкций, внутри которых находится жидкость под небольшим давлением – сантехнических труб и различных радиаторов. Последнее свойство сделало холодную сварку крайне популярным средством, благодаря её способности склеивать металл «на мокрую», выдавливая жидкость в процессе затвердевания.

В состав холодной сварки входят 4 основных компонента:

• эпоксидная смола;
• отвердитель;
• металлический порошок;
• добавки в виде серы или иных веществ.

Виды холодной сварки для металла

По составу различают два вида клея:

• однокомпонентный. Процесс отвердевания у него запускается уже в момент вскрытия упаковки, когда в неё попадает влага из воздуха. Поэтому такой клей используют сразу и весь;
• двухкомпонентный. Он состоит из эпоксидной смолы, перемешанной с металлическим порошком и отвердителя. Для его застывания необходимо тщательно перемешать составляющие. Выпускается в жидкой и пластилинообразной консистенциях. Жидким клеем пользуются, когда нужно загерметизировать трубы или заделать трещины. Пластилинообразный подойдёт, когда нужно восстановить и соединить сломанные элементы конструкции. С помощью пластичной холодной сварки можно даже восстановить резьбу на болте, намазав его клеем и нарезав резьбу гайкой, пока клей не успел затвердеть.

По сфере применения клей можно разделить на несколько видов:

1. Универсальный. Его компоненты подобраны так, чтобы можно было склеить не только металл, но и массу других материалов. Однако результат такого ремонта оставляет желать лучшего.
2. Специальный. Предназначен для склеивания определённого материала. Кроме того, в нём есть вещества, придающие соединению важные свойства, например, влагостойкость или термостойкость.
3. Автомобильный. Его состав продуман таким образом, чтобы можно было отремонтировать металлические, резиновые, пластиковые и стеклянные детали автомобиля. По своей сути он универсальный, но благодаря «нацеленности» на сравнительно небольшой спектр материалов, гораздо прочнее обычного универсального.

Какая холодная сварка подойдёт для радиатора автомобиля

Холодная сварка должна храниться в арсенале любого автолюбителя, который затеял дальнюю поездку, ведь она может прийти на выручку в случае протечки радиатора. Здесь может пригодиться как пластилинообразный, так и жидкий вид холодной сварки. Автовладельцы чаще пользуются пластичным клеем, но если есть необходимость в более высокой прочности, лучше воспользоваться жидким.

Что касается более узкой специализации клея, то тут можно обратить внимание на специальный термостойкий клей для металла с алюминиевой пылью (для алюминиевых радиаторов) или автомобильный клей.

Процесс сварки радиатора автомобиля холодной сваркой

Чтобы на какое-то время вернуть работоспособность потёкшего радиатора, нужно предпринять следующие шаги:

1. Обработать место протечки шкуркой, желательно до появления блеска. При этом важно оставить на металле глубокие царапины, чтобы увеличить площадь соприкосновения с клеем.
2. Обезжирить металл ацетоном, а если его нет, воспользоваться бензином.
3. Выдавить из тюбика или отделить от бруска нужное количество холодной сварки, затем привести её в «рабочее» состояние, перемешав или размяв до получения однородной консистенции.
4. Нанести состав на место протечки и разровнять. Это нужно сделать как можно быстрее, так как в зависимости от типа клея, он может схватиться довольно быстро. Если пробоина большая, то её лучше заделать, используя кусочек жести в качестве заплатки, и приклеить его этим же клеем.
5. Починив повреждённый участок, нужно дать клею полностью затвердеть. Это займёт от 1 часа до суток в зависимости от толщины слоя, производителя клея и окружающей температуры. Если времени «в обрез», то уже через полчаса можно завести автомобиль и отправиться в ближайший сервис.

Результат применения холодной сварки для ремонта автомобильного радиатора может быть разным и зависит от множества факторов. Это и наличие охлаждающей жидкости под местом заделки повреждения, и размер повреждённого участка, и толщина слоя клея, и время, которое ему дали для высыхания. В лучшем случае можно проехать даже несколько сотен километров без проблем. Однако не стоит забывать о том, что холодная сварка – лишь временная мера, и нужно всегда быть начеку.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

JB Weld Epoxy Review and Guide — Glue Review

J-B Weld можно найти в ящике с инструментами любого механика. Нет лучшего способа отремонтировать металл без сварки.

Давайте взглянем на этот уникальный и интересный клей и посмотрим, на что он способен.

Краткий обзор

JB Weld — двухкомпонентная эпоксидная смола, армированная сталью, которая после отверждения образует прочное соединение.

Это один из лучших способов ремонта металла (кроме сварки), но он также подходит для других материалов, включая пластик и дерево.

J-B Weld работает на большинстве поверхностей, образуя чрезвычайно прочное и прочное металлическое соединение, которое может выдерживать высокое давление и высокую температуру, что делает его идеальным для ремонта автомобилей, даже в двигателе.

После отверждения J-B Weld можно шлифовать, подпиливать, красить и просверливать, как обычный металл.

Плюсы

• Легче, чем сварка
• Работает не только с металлом
• Цвет металлик (серебристый / серый)
• Устойчивость к экстремальным температурам
• Можно шлифовать, шлифовать или просверливать, как металл
• Устойчив к бензину и маслу
• Нетоксичен
• Купить дешево

Минусы

• Отверждение требует времени
• Не связывается с некоторыми пластиками
• Не связывается с гибкими материалами

Нажмите здесь, чтобы посмотреть текущую цену на Amazon!

Характеристики продукта

J-B Weld — полезный инструмент, который можно носить дома, в гараже или магазине.

Уникальная прочность и долговечность J-B Weld делает его чрезвычайно универсальным и используется во всем: от сантехники и ремонта судов до декоративно-прикладного искусства.

J-B Weld может справиться с некоторыми проектами, с которыми обычный клей просто не справится, например, с ремонтом картера двигателя — благодаря составу на основе стали, обеспечивающему прочное и термостойкое окончательное отверждение.

Простота использования (намного проще, чем сварка!)

J-B Weld немного сложнее, чем некоторые другие клеи, особенно потому, что вам нужно достаточно тщательно подготовить поверхность, но это намного проще, чем сварка.

Образует постоянную облигацию

После отверждения J-B Weld становится прочным.

Единственный способ удалить его после того, как он затвердел, — это отшлифовать его сверлом или инструментом dremel.

Он прочный, как металл, и такой же долговечный.

Экстремальная термостойкость

Причина, по которой автомеханики любят J-B Weld. Он не тает при ремонте двигателя при высоких температурах или других проектах, связанных с высокими температурами.

J-B Weld может выдерживать постоянные высокие температуры до 550 ° F (287 ° C) после полного отверждения.

Помимо высоких температур, J-B Weld также прошел испытания при температурах до -67 ºF (-55 ºC), поэтому он отлично подходит как для использования на открытом воздухе, так и в помещении, даже зимой.

Сверхпрочный и универсальный

После отверждения J-B Weld становится водонепроницаемым, чрезвычайно термостойким, электрически изолирующим и не разрушается при воздействии нефтепродуктов (включая бензин, дизельное топливо и моторное масло) и большинства растворителей.

Даже ацетон, который используется в качестве растворителя для большинства клеев, не разрушает J-B Weld.

Фактически, единственный способ удалить J-B Weld — механически.

Идеально подходит для использования на улице или в помещении, в любых условиях.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon

Как использовать JB Weld (инструкции)

J-B Weld прост в использовании, но есть несколько важных шагов, которые необходимо выполнить, чтобы подготовить поверхность, в противном случае у вас будет слабое соединение.

1: Предварительно подготовить поверхность

Особенно при ремонте автомобилей важно удалить с поверхности масло, краску, пыль, грязь или влагу перед нанесением сварного шва J-B.

Используйте наждачную бумагу с грубым зерном или шлифовальный инструмент, чтобы отшлифовать поверхность до чистого металла.

Для достижения наилучших результатов используйте ацетон, изопропиловый спирт или другое обезжиривающее средство.

Сварной шов

JB является постоянным и требует устранения боли в задней части, поэтому убедитесь, что вы не пропустите этот шаг, чтобы получить хорошее прочное соединение с первого раза.

Для неметаллических поверхностей используйте наждачную бумагу для придания шероховатости гладким поверхностям, так как это обеспечит лучшую адгезию.

2: Смешайте две части в соотношении 1: 1

Откройте обе пробирки и выдавите их на одноразовую поверхность.Кусок картона или пластика подойдет.

Смешайте белую и черную пробирки одноразовым миксером до однородного темно-серого цвета.

Что бы вы ни использовали для смешивания, оно будет испорчено, так что не используйте столовые приборы своей жены! Используйте старый кусок дерева, спичку или что-нибудь в этом роде.

3: Нанесите эпоксидную смолу ровным слоем.

Нанесите сварной шов JB на поверхности, которые вы собираетесь ремонтировать.

После того, как вы замешали J-B Weld, у вас есть около 10 минут до того, как он станет липким, поэтому сразу же убедитесь, что ваш ремонт находится в правильном положении, прежде чем оставлять его для отверждения.

J-B Weld можно использовать для ремонта трещин или утечек, а также для соединения отдельных частей друг с другом.

4: Подождите 15 часов, чтобы связка затвердела

Сварной шов

J-B будет достаточно сухим, чтобы работать с ним через 4-6 часов, однако производитель рекомендует оставить не менее 15 часов, прежде чем возвращать любой отремонтированный объект в обычное состояние, чтобы обеспечить полное отверждение соединения.

J-B Weld довольно жидкий, поэтому вы можете расположить ремонт таким образом, чтобы предотвратить его запуск.(Или положите газету, чтобы не было капель и не было беспорядка)

Для чего используется JB Weld?

J-B Weld лучше всего подходит для металла, но он также работает и с другими материалами, включая дерево, кирпич, бетон и стекловолокно.

Не будет работать на пластике, коже, резине, виниле или любых других гибких и / или масляных поверхностях.

J-B Weld подходит для:

• Дерево
• Бетон
• Латунь
• Железо
• Кирпич
• ПВХ Пластик
• Камень
• Алюминий
• Стекловолокно
• Керамика
• Медь
• Плюс большинство других металлов

Не подходит для:

• Полиэтилен и полипропилен Пластмассы
• Гибкие материалы, такие как кожа или резина

Нажмите здесь, чтобы прочитать отзывы покупателей на Amazon

Часто задаваемые вопросы

Работает ли JB Weld на алюминии?

Если вы склеиваете алюминий со сталью, алюминий с алюминием или алюминий с любым другим металлом, JB Weld поможет вам.

Большинство ремонтов литого алюминия легко ремонтируются с помощью JB Weld, без необходимости использования сварочного оборудования.

JB Время отверждения сварного шва / Время высыхания

JB Weld станет липким в течение примерно 20-30 минут, в зависимости от того, сколько вы использовали.

Как только он дойдет до этой точки, вы можете отформовать его с помощью подходящего инструмента, и он перестанет работать.

Время высыхания JB Weld составляет около 4-6 часов, пока он не станет достаточно твердым, чтобы его можно было обрабатывать, однако время отверждения составляет от 15 до 24 часов, в зависимости от того, сколько вы используете, а также от влажности и температуры при нанесении.

JB Зависимость времени отверждения сварного шва от температуры:

Вы можете уменьшить время отверждения, увеличив температуру рабочей среды. JB Weld лучше всего работает при комнатной температуре, поэтому, если возможно, держите ремонт в помещении в холодную погоду, пока он не затвердеет.

Является ли JB Weld проводящим? (Проводит ли JB Weld электричество?)

Несмотря на то, что JB Weld частично изготовлен из стали, он является электрическим изолятором, что означает, что он не проводит электричество.

Я был удивлен, узнав об этом, когда исследовал эту статью. Я всегда предполагал, что JB Weld является проводником, подобным стали, но оказалось, что эпоксидная смола, в которой находится сталь, является изолятором, а смолы намного больше, чем стали, поэтому окончательно отвержденный JB Weld не является проводящим.

Работает ли JB Weld на меди?

JB хорошо работает с медью, но важно отметить, что он будет хорошо виден на меди, так как после полного высыхания он приобретает темно-серый цвет.

Медь

часто используется в электротехнике, поэтому (в зависимости от вашего проекта) также может быть важно помнить, что JB Weld не проводит ток.

JB Weld для ремонта выхлопа?

JB Weld отлично подходит для ремонта автомобилей, но, возможно, это не лучший инструмент для ремонта выхлопных газов.

Производитель особо не рекомендует использовать сварной шов JB для ремонта выхлопных газов, однако, в зависимости от характера ремонта, это может быть хорошим временным решением, пока вы не сможете заменить или приварить выхлопную трубу.

JB Weld может работать при чрезвычайно высоких температурах, до 550 ºF, поэтому для любого легкового или грузового автомобиля, независимо от модели, он идеально подходит для ремонта небольших отверстий или трещин в выхлопной трубе.

Использование JB Weld не является хорошей идеей, когда у вас сломан выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор, который в некоторых двигателях может сильно нагреваться, достаточно сильно, чтобы ослабить прочность соединения, создаваемого JB Weld.

Подходит ли JB Weld для пластика?

JB Weld может склеивать некоторые твердые пластмассы, такие как ПВХ и твердый полистирол (не пенополистирол), но не может склеивать какие-либо гибкие материалы или любые маслянистые пластмассы, такие как HDPE / LDPE (полиэтилен) или полипропилен.

Сварка JB по дереву:

JB Weld отлично подходит для дерева, но рекомендуется только там, где вам нужно прикрепить металл к дереву.

При применении клея дерево-дерево вы получите более прочную и более древесную связь с помощью клея ПВА. Некоторые клеи для дерева, такие как Titebond III или Elmer’s Wood Glue MAX, также полностью водонепроницаемы, как и JB Weld, и с ними легче работать при работе с деревом.

Паспорт безопасности

Если вы ищете паспорт безопасности материала для JB Weld, я прикрепил ссылку на него ниже.

Паспорт безопасности сварного шва JB (MSDS)

Могу ли я использовать сварку JB Weld для ремонта бензобака?

Бензин, дизельное топливо и моторное масло не разрушают JB Weld после отверждения, поэтому он отлично подходит для всех видов ремонта автомобилей, однако я бы не рекомендовал обычному человеку даже пытаться отремонтировать свой бензобак с помощью JB Weld.

Во-первых, важен ваш бензобак. Если связь не сработает и ваше топливо протечет, когда вы куда-то едете, вы можете оказаться в затруднительном положении или даже хуже.

В случае опасности, конечно. Его можно использовать, чтобы доставить вас в гараж, чтобы его заварили или заменили.

Как удалить сварной шов JB

JB Weld рекламирует постоянные облигации, и на этот раз это не просто маркетинговые разговоры.

JB Weld действительно прочный, и нет простого способа удалить его, как только он успел застыть.

Растворители не действуют, единственное, что подходит для удаления JB Weld, — это старая добрая смазка для локтей.

Если вам нужно удалить JB Weld, вам придется выколоть сверло, дремель, шлифовальный станок или напильник, как и с любым другим металлом.

Сварка JB для радиаторов

Если у вас есть утечка в радиаторе, и вам нужно быстро ее устранить, JB Weld — отличный вариант.

В то время как обычный сварной шов JB подходит для большинства ремонтов, у JB Weld есть специальный комплект, специально разработанный для ремонта радиатора (комплект для ремонта радиатора JB Weld), который предназначен для ремонта отверстий диаметром до 3/8 дюйма или трещин до 4 дюйма в длину.

Это совершенно другой продукт, чем обычный JB Weld, он выпускается в виде шпатлевки со стеклотканью.Сначала вы наносите ткань из стекловолокна и наносите замазку поверх нее, как если бы вы покрывали стекловолокно эпоксидной смолой.

Стекловолокно придает JB Weld большую прочность на разрыв, что особенно важно при ремонте радиаторов из-за высокого давления.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об Amazon

Можно ли починить пластиковый радиатор с помощью JB Weld?

Можно ли починить пластиковый радиатор с помощью JB Weld? RadiatorWeld ™ — это ремонтный комплект для пластиковых резервуаров и радиаторов, предназначенный для постоянного или временного ремонта металлических и пластиковых радиаторов и пластиковых контейнеров для хранения жидкостей от утечек, вызванных трещинами размером 4 дюйма или меньше и отверстиями диаметром до 1/4 дюйма.

Будет ли JB Weld работать с пластиковым радиатором? Можно ли использовать J-B Weld на своем радиаторе? Да, J-B Weld — лучшая эпоксидная смола для ремонта пластиковых радиаторов, и она работает на нескольких поверхностях. Для устранения утечки не нужно снимать радиатор.

Можно ли отремонтировать пластиковый радиатор? Единственный верный способ залатать пластиковый бачок радиатора — это сварка плавлением. Ремкомплект радиатора позволяет расплавить чистый нейлоновый наполнитель непосредственно в основной материал, создавая цельный и прочный ремонт, который прослужит долго.

Как долго JB Weld будет удерживать радиатор? Используйте деревянный инструмент, чтобы нанести смешанный J-B WELD на все места утечки. Смесь схватится через 4-6 часов и затвердеет через 15-24 часа.

Можно ли починить пластиковый радиатор с помощью JB Weld? — Связанные вопросы

Как исправить трещину в пластиковом радиаторе?

Единственный верный способ залатать пластиковый бачок радиатора — это сварка плавлением. Ремкомплект радиатора позволяет расплавить чистый нейлоновый наполнитель непосредственно в основной материал, создавая цельный и прочный ремонт, который прослужит долго.

Будет ли остановка утечки работать на пластиковом радиаторе?

Bar’s Leaks Жидкий алюминий Stop Leak герметизирует утечки радиатора. Наш гранулированный радиатор Heavy Duty Stop Leak также универсален, он безопасно и эффективно работает с пластиковыми, алюминиевыми и металлическими радиаторами, сердечниками нагревателя, прокладками и заглушками.

Будет ли Flex Seal ремонтировать радиатор?

Могу ли я использовать Flex Seal для устранения утечки в радиаторе? Нет. Flex Seal не предназначен для выдерживания давления в системе охлаждения.

Каков срок службы пластиковых радиаторов?

Большинство радиаторов прослужат всю жизнь вашего автомобиля.По крайней мере, радиатор в надлежащем состоянии должен прослужить до восьми-десяти лет. Однако есть некоторые обстоятельства, при которых вам может потребоваться замена радиатора раньше, чем это необходимо для обеспечения безопасности вашего автомобиля.

Какой самый прочный сварной шов J-B?

J-B Weld Original обеспечивает надежный и продолжительный ремонт нескольких поверхностей и обеспечивает более прочное соединение, чем сталь. УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ: J-B Weld Original армирован сталью, имеет предел прочности на разрыв 5020 фунтов на квадратный дюйм и выдерживает температуру до 550 градусов по Фаренгейту (287 градусов по Цельсию).

Можно ли исправить трещину в радиаторе?

Если вам удалось найти трещину в радиаторе, возможно, вы сможете отремонтировать ее с помощью эпоксидной смолы. Сначала тщательно очистите область вокруг трещины, так как любая грязь или жир могут помешать эпоксидной смоле установить уплотнение. Эпоксидную смолу для радиатора можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.

Будет ли J-B Weld устранять утечку охлаждающей жидкости?

JB WELD PERM O SEAL: это специально разработанный нетоксичный состав, измельченный до очень мелкого размера частиц, который быстро смешивается и течет во все области системы охлаждения для поиска и герметизации утечек.Это не забьет и не повредит вашу систему охлаждения. СДЕЛАЙТЕ ЭТО САМОЕ: большое или маленькое, вы можете сделать это самостоятельно с помощью J-B.

Можно ли нанести клей Gorilla Glue на радиатор?

Весь радиатор пластиковый? Клей Gorilla Glue подойдет, и он чертовски крепок, я использую его на многих авто, заполнил им отверстия в выхлопе 5 лет назад и все еще держится.

Как закрыть отверстие в радиаторе?

Вам нужно слить воду из радиатора, а затем очистить поверхность вокруг отверстий, чтобы эпоксидная смола приклеилась к радиатору.Нанесите эпоксидную смолу на отверстия в соответствии с инструкциями производителя и дайте полностью высохнуть. После высыхания вы можете снова наполнить радиатор, и, надеюсь, утечка должна прекратиться.

Как исправить трещину в радиаторе?

Треснувший радиатор начнет протекать, и через него будет выходить горячий пар или вода. Это снижает эффективность нагрева, а также может представлять физическую опасность. Вы можете отремонтировать потрескавшийся чугунный радиатор с помощью эпоксидного клея, предназначенного для металлических предметов.

Сколько стоит починить треснувший радиатор?

К сожалению, когда выходит из строя радиатор, необходимо его отремонтировать, чтобы машина продолжала работать без сбоев. Стоимость ремонта радиатора обычно может составлять от 100 до 900 долларов, а стоимость большинства ремонтов составляет около 300-400 долларов.

Остановит ли черный перец течь в радиаторе?

Один из них — использование черного перца для герметизации небольших протечек радиатора. Когда черный перец вводится в систему, мелкие частицы попадают в место утечки, где они расширяются и закрывают место утечки.Перец не портится и закроет утечку, пока вы не устраните ее профессионалом.

Как долго длится остановка утечки в радиаторе?

Так как долго вы можете ожидать, что они продержатся? Это зависит. Если утечка от легкой до умеренной, у нас есть клиенты, которые пробежали от 10 000 до 50 000 миль без каких-либо проблем. Если утечка более серьезная или близка к тому, чтобы стать серьезной, ремонт может длиться меньше времени.

Можно ли положить ограничитель течи радиатора в бачок?

Могу ли я установить утечку Bar’s Leaks в мой переливной резервуар? Да, если прямой доступ к крышке радиатора недоступен, установите в сливной бачок.

Есть ли герметик радиатора?

Герметик для радиатора — это химическое вещество, которое при нанесении на стенки радиатора образует покрытие на любых небольших отверстиях или «уколах», предотвращая протекание радиатора и позволяя вашему автомобилю проработать достаточно долго, чтобы добраться до надлежащей ремонтной мастерской. Открутите крышку радиатора и залейте, не сливая охлаждающую жидкость.

Должен ли я использовать ограничитель утечки радиатора?

Чрезмерное использование ограничителя радиатора утечка может привести к закупорке жидкостной системы радиатора через двигатель, водяной насос и термостат и, как следствие, вызвать повреждение двигателя из-за того, что он не охладится должным образом.Это не рекомендуется для долгосрочного исправления, поскольку это снижает охлаждающую способность вашей системы.

Можно ли использовать гибкое уплотнение на двигателе автомобиля?

Многие клиенты использовали Flex Seal на классических автомобилях, грузовиках и т. Д. Что касается классических автомобилей, многие старые автомобили были сделаны почти исключительно из металла. Добавление некоторого количества Flex Seal может помочь предотвратить образование ржавчины.

Пластиковые радиаторы хороши?

Единственное реальное преимущество пластиковых радиаторов в том, что они легче и дешевле металлических.Пластиковый радиатор может быть полезен, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был относительно легким или если вы не ездите на нем очень часто.

Что приводит к выходу из строя радиатора?

Как может выйти из строя радиатор? Когда радиатор перестает работать, на термостат оказывается слишком большое давление. Клапан внутри термостата может застрять в закрытом состоянии, что приведет к немедленному перегреву двигателя. Если клапан заедает в открытом положении, двигатель не может достичь рабочей температуры, что отрицательно сказывается на расходе топлива.

Является ли J-B Weld постоянным?

J-B Weld ™ — это оригинальная двухкомпонентная эпоксидная система для холодной сварки, обеспечивающая надежный и продолжительный ремонт металла и различных поверхностей. Смешанный в соотношении 1: 1, он образует прочную связь, и после отверждения его можно формовать, нарезать резьбы, подпиливать, шлифовать и просверливать. При комнатной температуре J-B Weld ™ застывает за 4-6 часов до темно-серого цвета.

Что произойдет, если ваш радиатор треснет?

Треснувший радиатор не позволяет достаточному количеству охлаждающей жидкости достичь двигателя, что вызывает перегрев.

Мы проверили радиаторы Be Cool в окончательном испытании: гоночная трасса

Когда дело доходит до маслкара, о системе охлаждения часто забывают. Когда мы добавляем количество лошадиных сил, мы обычно считаем, что это повлияет на остальную трансмиссию. Но почему игнорируется система охлаждения? Все мы знаем, что чем больше энергии, тем больше тепла выделяется, а дополнительное тепло требует большего охлаждения.

Поездка на местный автосалон не сильно нагружала двигатель, но сидеть в такой пробке — совсем другое дело.

Когда ваша машина сошла с конвейера, она была построена с системой сдержек и противовесов: электропроводка подходила для существующей токовой нагрузки, тормоза соответствовали весу автомобиля, а системы охлаждения было достаточно, чтобы выдерживать нагрузку. двигатель работает при рабочей температуре. Но если вы добавляете мощность, а не модернизируете систему охлаждения, эти рабочие температуры могут начать расти. Мы особенно заметили, что наша система охлаждения была неадекватной после того, как мы начали участвовать в гонках Project Track Attack.По мере того, как мы толкали машину сильнее, температура начала подниматься до опасного уровня.

Довольно часто можно увидеть модернизированный алюминиевый радиатор на маслкаре, но простая установка алюминиевого радиатора не гарантирует более низких температур — это немного больше, чем вы думаете. Когда на заводе были установлены большие блоки с большей мощностью, стандартные радиаторы были модернизированы до трех- и четырехрядных версий. Точно так же есть алюминиевые радиаторы, рассчитанные на более высокие уровни мощности — один размер не обязательно подходит для всех.Мы связались с Be Cool и получили ответы на вопросы, которые люди задавали об алюминиевых радиаторах в течение многих лет, а именно: как выбрать правильный алюминиевый радиатор для своего автомобиля?

Название на крышке гласит «Be Cool», но может ли этот алюминиевый радиатор оправдать свое название? Мы подвергли его окончательному испытанию, вытащив этот радиатор на гоночную трассу.

Алюминиевые радиаторы лучше?

Если вы спросите любого пуриста, он скажет вам, что их заводской оригинальный радиатор с медным сердечником всегда позволял двигателю работать на 180 градусов — не меньше, с механическим вентилятором.При регулярном техническом обслуживании и уходе за радиатором заводского типа совершенно верно, что можно выдержать радиатор с медным сердечником и не иметь никаких проблем, таких как перегрев. Это нормально для автомобиля, который остается полностью стоковым, а регулярная чистка и периодическое вытаскивание стержня помогут поддерживать работу вашей системы охлаждения с оптимальной эффективностью.

Радиатор прямой установки Be Cool

Модуль Direct Fit, 700 л.с. — Деталь No 80170

• Двойное 1-дюймовое ядро ​​Direct-Fit
• Двойные 11-дюймовые вентиляторы
• Кронштейны крепления вентилятора
• Бак утилизации алюминия
• Заглушка радиатора алюминиевая
• Жгут проводов с двумя реле на 40 А
• Дополнительный внутренний автоматический охладитель трансмиссионного масла
• Сделано в U.S.A.

Но всем остальным нам нравится больше мощности, и нам нравятся новые автомобильные детали и модификации. Так зачем покупать алюминиевый радиатор, если медные радиаторы работают? Это вопрос, который мы задали Джастину Лароку из Be Cool Radiators.

Ларок сказал: «Медь — очень эффективный материал для охлаждения, однако она связана со свинцом, а свинец является основным теплоотводящим материалом. Радиаторы Be Cool изготовлены из высококачественного алюминия и на 100% сварены из алюминия. Мы не используем эпоксидную смолу для наших радиаторов.”

Пайка в печи — это когда для соединения металлических компонентов используется разнородный материал. Эти материалы могут включать медь, алюминий-кремний, серебро, никель или различные материалы. Пайка происходит, когда присадочный материал помещается между двумя соединяемыми металлами, а сборка помещается в печь и доводится до температуры пайки.

Эпоксидная смола будет расширяться и сжиматься с другой скоростью, чем алюминий, который она склеивает, и поэтому может привести к расслоению и утечкам.Эпоксидная смола также может действовать как изолятор, она не передает тепло так же хорошо, как алюминий, и снижает способность радиаторов рассеивать тепло.

Рассеиваемое тепло зависит от нескольких факторов: марки алюминия, количества ребер на дюйм, толщины трубок и размера сердечника. Размер баков практически не влияет на охлаждение; размер ядра — это то, что помогает обеспечить охлаждающие свойства.

Ларок добавил: «Алюминиевые радиаторы могут весить на 50 процентов меньше, чем сопоставимые радиаторы с медным сердечником, и обеспечивают до 20 процентов лучшие охлаждающие способности.«Но при выборе алюминиевого радиатора необходимо принять больше решений.

Медь — очень эффективный материал для охлаждения, однако она связана со свинцом, а свинец является основным теплоотводящим материалом. -Justin Larocque

Существует множество радиаторов Be Cool на выбор, с вариантами от умеренной до высокой мощности, механической или автоматической трансмиссией (в зависимости от того, используется ли внутренний или внешний охладитель трансмиссии), верхним и нижним расположением шланга радиатора, и предпочтительна ли конфигурация с поперечным или нисходящим потоком.

Ларок сказал, что конструкции как с поперечным, так и с нисходящим потоком будут работать одинаково хорошо, это просто вопрос предпочтений — какой вид предпочитает владелец транспортного средства. В поперечном потоке оба резервуара установлены сбоку, а в нисходящем потоке — верхний и нижний резервуары. Как каждый из них крепится к вашему транспортному средству, зависит от транспортного средства. Существует также полированная отделка, доступная для владельцев, которым нравится отполированный вид их выставочного автомобиля; для сохранения блеска потребуется немного больше ухода.

Установка радиатора была простой, и именно так, как описывалось: Direct-Fit.

Размеры сердечников зависят от номинальной мощности двигателя: 22-дюймовый сердечник с одним 16-дюймовым вентилятором предназначен для двигателей мощностью 300-400 л.с. 24-дюймовый сердечник с двумя 11-дюймовыми вентиляторами — для двигателей мощностью до 700 л.с. а для 1000 л.с. рекомендуется 27-дюймовый сердечник с двумя 12-13-дюймовыми вентиляторами. Другие факторы, которые имеют значение, — это термостаты и водяные насосы. Для карбюраторов или дроссельной заслонки EFI, как мы сделали с нашим FAST EZ-EFI, рекомендуется термостат на 160 градусов.

Миф: Бачок / перелив нужно устанавливать так, чтобы его верхняя часть находилась на уровне крышки радиатора. Он может быть ниже, так как работает с вакуумом / давлением, а не с уровнем жидкости.

Для автомобилей с EFI или модификаций, где программируемая настройка является опцией, Larocque рекомендует 180-градусный термостат. Водяные насосы с большим расходом также могут быть проблемой, потому что они слишком быстро перемещают охлаждающую жидкость, что не позволяет радиатору выполнять свою единственную функцию: охлаждение двигателя. Высокий расход может быть приемлемым для двух- и трехходовых радиаторов, но стандартного насоса должно быть достаточно.

В некоторых моделях автомобилей выпускные отверстия радиатора зависят от двигателя в автомобиле и даже от года выпуска двигателя. Ранние малоблочные машины Mopar имели нижний шланг со стороны водителя, а в более поздние годы — со стороны пассажира. Ответив на несколько простых вопросов о нашем автомобиле, мы получили номер PN: 80170 для B-body Mopar, который можно найти на JEGS.com. Модуль представляет собой блок прямого монтажа, который поставляется в комплекте с двумя электрическими вентиляторами охлаждения, монтажными кронштейнами, кронштейнами для поддержки вентиляторов и комплектом сдвоенных реле.

Размеры сердечников были очень похожи, и один 16-дюймовый вентилятор затмил 11-дюймовые вентиляторы, но результат был тем, что мы искали, а не размером.

Подготовка к установке сбоку

Оригинальный радиатор был разработан для гонок, а это означает, что он не поставляется с краном или какими-либо монтажными кронштейнами или язычками. Это производственная линия, двухрядный алюминиевый сердечник, полностью сваренный без использования эпоксидной смолы. Радиатор с поперечным потоком заполнял опору сердечника при ширине 26 дюймов и высоте 19 дюймов.Один электрический вентилятор охлаждения со встроенным кожухом был известной торговой маркой. Кожух был того же размера, что и сердечник, и перемещал немного воздуха со скоростью более 3300 кубических футов в минуту. На бумаге такой комбинации радиатора и вентилятора должно быть достаточно, но мы не просто едем в местный солодовый магазин с этой машиной. Мы выставили его против некоторых современных маслкаров и сильно продвинули его на гоночной трассе.

Радиатор Be Cool также имеет поперечно-проточную конструкцию и имеет аналогичные размеры: 29 дюймов в ширину и 18 дюймов.5 дюймов в высоту с толщиной сердцевины 2 дюйма. Воздух втягивают через радиатор пара 11-дюймовых электрических вентиляторов Spal мощностью 2720 кубических футов в минуту. Нам понравилась установка радиатора — установка вентилятора потребовала гораздо меньше творчества, потому что это устройство, устанавливаемое напрямую. Добавление двух «ножек», которые крепят радиатор к направляющей рамы, является частью того, что упростило задачу и закрепило радиатор на более прочной направляющей рамы.

Вверху: с прилагаемыми монтажными кронштейнами для модуля вентилятора установка была намного проще, чем предыдущая установка, что потребовало некоторого творческого подхода.
Внизу: мы хотели, чтобы смена сторон рельсового пути выполнялась быстро, поэтому мы сохранили процесс очень простым.

Мы несколько раз в год участвуем в гонках на дорогах, и в зависимости от времени года мы можем наблюдать довольно высокие температуры. Прошлой осенью мы были очень недовольны, когда цифровые датчики Dakota начали пищать, когда температура приближалась к 240 градусам. Наш оригинальный радиатор eBay поддерживал постоянную температуру во время круиза, и в длительных поездках это было неплохо. Но в жаркие месяцы и во время гонок по трассе наш недорогой радиатор начал рассказывать нам другую историю.

Летом 210 градусов не опасная ситуация, но мы знаем, что при правильной системе охлаждения мы должны видеть более низкие и устойчивые температуры — даже в самые жаркие месяцы года. Если вы смотрите на свои манометры, как это делаем мы, вы, вероятно, почувствуете себя немного неудобно, когда увидите, что стрелка поднимается выше 210 градусов. Поэтому мы решили купить радиатор Be Cool и взять его с собой на гоночную трассу и провести сравнение Be Cool с нашим оригинальным алюминиевым радиатором.

Полный жгут проводов с двумя реле на 40 А входит в комплект поставки модуля.

Дома мы провели пробный запуск нового модуля поперечного радиатора Be Cool. Мы выполнили полную установку перед тем, как отправиться на трассу, чтобы убедиться, что любые обновления проводки или шлангов можно легко выполнить между гонками на трассе. Мы также заменили рекомендуемый термостат на 160 градусов во время этого пробного запуска, чтобы все условия были идентичными, и заменой был только радиатор — никакие другие компоненты не исказили бы наши результаты.

Мы решили модернизировать существующую проводку, чтобы разместить как одиночный, так и двойной электрические вентиляторы, и нам потребовался новый нижний шланг.В остальном установка была очень простой, и после того, как было просверлено несколько отверстий, радиатор вошел с меньшими усилиями, чем наш радиатор eBay по выгодной цене. Установка радиатора означала просверливание шести новых отверстий, замену шланга и нового жгута проводов.

Двойные 11-дюймовые охлаждающие вентиляторы SPAL входят в комплект. Ларок сообщает нам, что реверсивные вентиляторы (толкатель / съемник) не так эффективны, как специальные вентиляторы, лопасти разработаны так, чтобы быть более эффективными с помощью специального выталкивающего или выталкивающего вентилятора.

Мы проявили немного изобретательности с нашим недорогим радиатором, используя алюминиевую ложу из местного магазина товаров для дома, но установка радиатора Be Cool оказалась намного проще. К боковым бачкам нашего радиатора с поперечным потоком приварена пара кронштейнов, которые устанавливаются поверх направляющих рамы. Верхние зажимы надежно удерживают его на месте, когда он прикреплен болтами к верхней поперечине.

Мы установили радиатор на место и просверлили два отверстия в соответствии с размером монтажного болта, а затем повторно просверлили отверстие на направляющей рамы, чтобы оно соответствовало размеру резиновой опоры.Резиновые опоры имеют резьбовую вставку, и при установке на направляющую рамы болт вытягивает резиновые опоры и расширяет их, удерживая радиатор на месте. На верхней поперечине небольшая настройка верхних зажимов позволила нам совместить зажимы с верхней поперечиной, и были просверлены четыре отверстия.

В комплект входит датчик температуры для включения вентиляторов при 185 градусах и выключения при 165 градусах, который устанавливается непосредственно во впускной коллектор или корпус водяного насоса.У нас есть преобразование EFI, которое включает в себя программируемый триггер вентилятора, поэтому мы подключили этот триггер к нашим реле для управления вентиляторами.

Вверху: единственное отверстие в каждой направляющей рамы — это все, что требовалось для установки радиатора.
Нижняя часть: верхние зажимы были слегка изогнуты для лучшего совмещения с верхней опорой сердечника. Нам нужен был более длинный шланг, и поездка со старым в местный магазин запчастей сделала свое дело.

Слив охлаждающую жидкость, мы были готовы снять старый радиатор после его последнего прогона.

Результаты испытаний на международной гоночной трассе Willow Springs

В субботу утром мы впервые выбежали на трассу с установленным радиатором, купленным на eBay. Пройдя несколько раз по трассе, мы проверили нашу температуру и записали ее, утром было немного прохладнее, но мы все равно начали видеть температуру выше 220 градусов. Вроде бы не намного выше, но все же немного больше, чем хотелось бы. Мы не хотели видеть более высокие температуры, как мы заметили прошлой осенью, поэтому ограничились тестированием утренней пробежкой, когда было прохладнее.

Замена была простой, мы слили охлаждающую жидкость, ослабили оба шланга, отсоединили жгут, и всего за четыре болта старый узел выпал.

Мы вернули машину на боксы и начали замену радиатора с eBay на радиатор Be Cool. Мы отметили, что разница в размерах между двумя радиаторами была невелика, и большинство энтузиастов полагают, что чем больше, тем лучше. Хотя это может быть правдой для некоторых вещей, мы не совсем понимали, чего ожидать от нового радиатора, так как у него примерно такой же размер сердечника.

Новый модуль хранился в собранном виде и легко устанавливался на место. Шесть болтов, два штуцера для шлангов и подключение ремня безопасности было почти таким же простым, как и получается.

Проводить это сравнение так, как мы сделали, рискованно; что произойдет, если вы сделаете что-то подобное, а результаты окажутся не такими, как вы ожидаете? Для Ларока в этом не было никаких сомнений, и ему понравилась идея поставить радиатор Be Cool на радиатор другого бренда и провести подобное сравнение.Мы также спросили его о охлаждающих жидкостях, смешивании с водой и добавках, таких как смачиватели воды.

Прикрутив модуль, мы были готовы добавить охлаждающую жидкость и снова отправиться в путь.

Ларок рекомендует использовать деионизированную воду вместо дистиллированной из-за лучшего баланса pH, но дистиллированная вода намного лучше, чем водопроводная. Водопроводная вода содержит химические вещества, такие как железо и кальций, что очень плохо влияет на алюминиевый сердечник. Плохое качество воды может быть высоким в любом элементе; кальций может разъедать алюминий, а железо может вызывать электролиз.

Охлаждающая жидкость

Be Cool представляет собой смесь деионизированной воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50 и продается в емкостях емкостью один или пять галлонов. «Использование увлажнителя для воды может снизить поверхностное натяжение воды и сделать ее более скользкой, и она работает как хорошая смазка для водяных насосов, — сказал Ларок, — в этом нет никакого вреда».

После замены радиаторов и возвращения на трассу у нас было больше причин задаться вопросом, будет ли наше сравнение успешным или неудачным: мы прошли первый тест в 8:30 утра, когда на улице было очень прохладно, а влажность была низкой. низкий — плюс наша машина простояла всю ночь и в квартале было холодно.

Достаточно стандартной охлаждающей жидкости на основе гликоля с соотношением только дистиллированной или деионизированной воды 50/50.

После того, как мы установили радиатор Be Cool, днем ​​стало намного теплее — а это значит, что температура на трассе могла быть даже больше, чем мы ожидали, — а блок двигателя уже был горячим. Будет ли это справедливое сравнение?

Увидев 220 градусов утром, мы были довольно удивлены температурой, которую мы видели днем ​​с новым радиатором Be Cool.Самая высокая температура, которую мы зафиксировали на трассе в тот день, была около 180–185 градусов. Это означало, что мы увидели падение температуры на трассе как минимум на 30 градусов, и это означало, что наш тест прошел успешно.

Радиатор Be Cool и два вентилятора Spal помогли Project Track Attack сохранять прохладу даже в самых суровых условиях: гонка с педалью до пола.

Мы были готовы снова отправиться в путь после обеда с установленным новым радиатором Be Cool.Но настоящее испытание произошло на следующее утро в почти идентичных условиях.

Почему выбирают Be Cool вместо eBay?

Когда мы разговаривали с Laroque, неоспоримо было одно: цена. Он знает, что модули Be Cool дорогие, но если сравнить цену радиатора Be Cool с радиатором, купленным на eBay, это не совсем справедливое сравнение.

Сравнение затрат

Стоимость компонентов eBay:

• Радиатор: 125-200 $
• Кронштейны: 15-45 $
• Оборудование: 10-20 долларов США
• Вентиляторы охлаждения: 300-400 $
• Комплект реле: 50-85 $
• Жгут / проводка: 15-25 $
• Датчик температуры: 25-30 $
• Крышка радиатора: 12-18 $
• Резервуар: 30-45 $
• Petcock: 5-10 долларов США
• Рабочая сила для Петкока: 65-85 долларов

Общие затраты: до 900 долларов США

Большинство радиаторов eBay производятся серийно, чтобы соответствовать ряду транспортных средств, и обозначены как «GM» или «Ford / Mopar», и установка полностью зависит от покупателя.Радиаторы на eBay могут быть очень недорогими, но обычно это просто радиаторы без покрытия.

Самые недорогие радиаторы на eBay — это просто пара баков и сердечник, и они могут даже быть полностью сварными из алюминия. Но они универсальны по размерам и не предназначены для непосредственной подгонки, как Be Cool. Покупатель должен определить свои собственные кронштейны / приспособления, и даже в этом случае он все равно не будет идеальным — он может быть меньше или даже немного больше, чем необходимо.

Когда вы сложите дополнительные услуги, предоставляемые Be Cool, вы действительно увидите, что они стали немного ближе по цене, чем вы можете себе представить.Конечно, вы можете купить самый минимум и наименее дорогие компоненты, чтобы собрать модуль охлаждения самостоятельно, но когда вы сравниваете качество с качеством, радиатор eBay на самом деле не так уж и выгоден.

Вы можете купить менее дорогие компоненты, но вы не получите того же качества, которое получаете с радиатором Be Cool. Использование качественных компонентов — вот что отличает Be Cool от недорогих радиаторов и компонентов.

Но подождите, это еще не все!

Когда мы отправляемся в Уиллоу-Спрингс, мы едем на выходные.Это не один день гонок, а два полных дня, когда мы заставляем нашу машину работать сильнее, чем в остальное время года. Мы уже знали, что наш радиатор Be Cool поддерживает температуру значительно ниже 200 градусов, что было большим падением по сравнению с нашими температурами в октябре прошлого года, когда мы увидели более 230 градусов.

Смешение с современными мускулами. Более низкие температуры держали наши глаза на трассе, а не на датчиках.

Но как насчет того «несправедливого» сравнения, когда мы запускали старый радиатор утром на холодном двигателе, а затем запускали радиатор Be Cool днем ​​на горячем двигателе? Мы хотели посмотреть, какую температуру на трассе мы увидим в первую очередь утром, когда машина прогревается на трассе.Поскольку температура на улице все еще была на уровне 70-х, мы вышли на трассу и отметили нашу температуру, и в течение первой тренировки дня мы бежали при температуре около 170-180 градусов, что означает, что при первом запуске температура в холодную погоду была примерно На 50 градусов холоднее, чем накануне, с другим алюминиевым радиатором.

Иногда мы настроены скептически и хотим предоставить нашим читателям настоящие тесты, которые не основаны на сложенной колоде, и этот тест заставил нас сидеть на краю своего места.Поскольку мы объявили нескольким другим энтузиастам на трассе, что мы проводим испытания радиаторов до и после результатов, у нас было несколько других, заинтересованных в том, чтобы узнать результаты.

Хотя мы провели первоначальную пробную установку за день до гонок, мы никогда не тестировали ее, потому что хотели увидеть результаты, когда это сделали все остальные. Суть подобных тестов заключается в том, чтобы получить реальные результаты в реальных условиях и не полагаться на кого-то другого, который скажет нам, что их «независимые тесты» дали положительные результаты.

Нельзя было упустить возможность позировать на старте / финише. По крайней мере, теперь у нас на одну вещь меньше беспокоиться во время гонок.

Итак, что было бы, если бы мы не увидели снижения рабочих температур? У Ларока не было ни единого сомнения; Фактически, когда мы позвонили ему, мы сказали ему: «Мы не увидели 20-градусного снижения, которого ожидали». Он засмеялся и ответил: «Что это было, например, 40 градусов?» Этот человек хорошо знает свой продукт, и мы не могли его обмануть.

Цена на качественный радиатор и вентиляторную систему, подобную этой, немного выше, чем ожидает большинство людей, но она того стоит, особенно с учетом полученных нами результатов. Типичный алюминиевый радиатор может быть немного меньше, а охлаждающие вентиляторы хорошего качества могут стоить от 300 до 500 долларов. Раньше мы ехали недорогим маршрутом и видели более высокие температуры, чем нам хотелось. Но после теста и в течение нескольких недель с тех пор мы не видели ничего выше 185 градусов, когда включается вентилятор и наша температура падает примерно до 160-170 градусов.Вы должны спросить себя, стоит ли потратить немного больше на защиту построенного вами дорогостоящего двигателя, и мы говорим, что это так.

Обязательно посетите веб-сайт Be Cool, чтобы найти радиаторное приложение для гоночных, уличных и спортивных автомобилей мощностью от 300 до 1000 лошадиных сил. У них есть все необходимое; будь то круизер, случайная звезда трека или шоу-кар — этим летом вы определенно станете крутым с таким апгрейдом.

Замена радиаторов Советы по покупке — Замена автозапчастей, обзоры, ремонт автомобилей

При поиске радиатора для замены воспользуйтесь советом по замене радиатора у тех, кто знаком с различными типами доступных радиаторов.Если вы покупаете что-то иное, чем то, что было в вашем автомобиле с завода, вам необходимо знать размер впускного и выпускного отверстий, а также ширину, высоту и толщину радиатора.

Water Flow

Если в вашем автомобиле установлен одножильный радиатор и вы хотите, чтобы он лучше охлаждал, установка двух- или трехжильного радиатора обычно не является ответом. Радиаторы сконструированы таким образом, чтобы справляться с расходом воды через блок двигателя. Вода, текущая слишком быстро, никогда не остынет, прежде чем вернется в двигатель.Вода, которая никогда не нагревается настолько, чтобы поддерживать надлежащую рабочую температуру двигателя, может привести к тому, что ваш двигатель будет работать холодным, что приведет к расходу большего количества топлива. Кроме того, ваш обогреватель не будет производить горячий воздух. Важно, чтобы у вас был правильный поток воды, поэтому вы всегда должны использовать радиатор того же размера, который поставляется с автомобилем.

Вместо этого убедитесь, что термостат правильно открывается и закрывается, и что радиатор не заполнен кальцием и не забит грязью. Вы также можете иметь грязь и грязь в водяных рубашках.Промывка радиатора может помочь в решении этой проблемы.

Проверка сердечника и баков

Когда вы покупаете новый радиатор, вы ожидаете, что он будет в идеальном состоянии. Однако иногда некачественные радиаторы проходят контроль качества или могут быть повреждены при транспортировке или хранении. Всегда визуально проверяйте радиатор перед установкой на предмет изогнутых ребер сердечника или отверстий в сварных швах на резервуарах или рядом с ними. Если радиатор не металлический, обязательно проверьте бачки на предмет трещин и других проблем.

Имейте в виду, что система охлаждения находится под давлением, когда автомобиль прогревается до рабочей температуры. Вы можете не увидеть проблем с радиатором, пока не установите его и автомобиль не нагреется. После установки нового радиатора обязательно дайте автомобилю поработать не менее 20–30 минут и проверьте на утечки, как только автомобиль нагреется, и в течение всего времени его работы. Помните, что если из радиатора вытечет вся вода, а датчик температуры охлаждающей жидкости не погружен в воду, он не будет регистрировать температуру.

Мастерские по ремонту радиаторов

Если вам повезет, в вашем городе будет мастерская по ремонту радиаторов. Вы можете сэкономить немало денег, доставив радиатор на ремонт. Вы можете установить новую сердцевину на старые емкости, установить новые емкости на старые емкости или даже просто очистить и отремонтировать сердцевину.

Как всегда, позвоните в различные магазины автозапчастей и в места ремонта радиаторов, чтобы узнать цены, так как они могут немного отличаться. Вы также можете найти более дешевые радиаторы в дисконтных интернет-магазинах или на аукционах.Как всегда, если вы не знакомы с продавцом, не забудьте проверить продавца и его отзывы, прежде чем тратить деньги.

Автомобильный обогреватель не работает? | Вот как отремонтировать автомобиль без нагрева

Автономный обогреватель не работает? Это относительно распространенная проблема, и имеет смысл подумать о нескольких быстрых решениях, прежде чем отправлять ее в магазин. 6 способов убить свою машину

Как работает автомобильный обогреватель?

Жидкость радиатора проходит через двигатель и становится горячей.Затем он проходит по трубопроводу в вашу кабину, где в мини-радиаторе (или сердечнике обогревателя) содержится горячая охлаждающая жидкость. Вентилятор обдувает вашу сердцевину обогревателя и направляет теплый воздух в кабину.

Когда охлаждающая жидкость остывает, она возвращается в двигатель, и весь процесс начинается заново.

Почему не работает обогреватель?

Даже если вам не хватает охлаждающей жидкости в системе, двигатель все равно может работать при правильной рабочей температуре. В первую очередь пострадает сердечник нагревателя — поскольку он расположен выше двигателя, охлаждающей жидкости может не хватить, чтобы добраться до него.

Проверьте уровни охлаждающей жидкости, осмотрев:

• Радиатор: Узнайте, как это сделать, в руководстве пользователя. Просто снимите крышку, чтобы проверить, долита ли жидкость.
• Резервуар для охлаждающей жидкости: если охлаждающей жидкости нет, следует добавить немного. Не переходите «классную линию заполнения».

Теперь прокатитесь, пока двигатель не нагреется и шкала не окажется между C и H. В машине должно быть тепло. В противном случае это обычно происходит из-за того, что водяной насос не работает.

Почему из нагревателя не поступает горячий воздух?

В некоторых случаях проблема может быть не связана с охлаждающей жидкостью:

• Если ваш вентилятор работает только на максимальных настройках, вероятно, необходимо заменить модуль управления двигателем вентилятора.
• Если вентилятор не работает, возможно, вам необходимо отремонтировать или заменить электродвигатель вентилятора.
• Если поступающий воздух не горячий, вероятно, засорился сердечник нагревателя.

Почини сам с помощью CarHop

Обратитесь в CarHop за советами и советами по обслуживанию автомобилей

От ремонта ржавчины до удаления царапин и очистки грязных вентиляционных отверстий — команда CarHop может помочь сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии и выглядеть наилучшим образом весной, летом, зимой и осенью — в конце концов, мы сами предлагаем огромный ассортимент подержанных автомобилей.Почему бы не посетить ближайший к вам магазин CarHop, чтобы узнать, что есть в наличии?

Вождение автомобиля без воды в радиаторе и треснувшего радиатора — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Допустимо ли вождение автомобиля без воды в радиаторе? Этот и многие другие вопросы приходят в голову дайверам, когда у них заканчивается охлаждающая жидкость.

В этой статье мы собираемся обсудить, как исправить потрескавшийся металл радиатора, можно ли водить машину без воды и охлаждающей жидкости в радиаторе и можно ли еще водить машину с треснувшим радиатором

Система охлаждения каждого автомобиля требуется охлаждающая жидкость для предотвращения перегрева.Охлаждающая жидкость в основном добавляется в радиатор для его правильной работы.

Вот изюминка того, что мы собираемся рассмотреть в этом посте.

• вождение автомобиля без воды в радиаторе
• как исправить треснувший металл радиатора
• Можно ли еще водить машину с треснувшим радиатором
• как долго можно ездить с водой в радиаторе

Связанные Артикул:

Вождение автомобиля без воды в радиаторе (можно ли водить машину с треснувшим радиатором)

Для этого нужна смесь воды и охлаждающей жидкости.Желательно добавлять эту смесь, а не просто добавлять воду.

Я надеюсь, что эта статья решит все ваши проблемы, , пожалуйста, перейдите на эту страницу , если вы хотите получить прямой ответ на свой конкретный вопрос или поговорить с опытным механиком по вопросам, связанным с вашим автомобилем.

Вода — это то же самое, что охлаждающая жидкость? Что ж, ответ отрицательный, и это связано с тем, что охлаждающая жидкость имеет более высокий состав, который помогает ей отводить тепло.

Это причина того, что вода быстро закипает при использовании только для радиатора автомобиля, и это может вызвать перегрев двигателя автомобиля.

Однако, если вы где-то застряли и нет охлаждающей жидкости в поле зрения, вы можете использовать воду на время.

Роль радиатора заключается в поддержании температуры двигателя во избежание перегрева.

Для этого радиатор обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель. Когда вы используете охлаждающую жидкость, она отводит тепло от двигателя и уходит в атмосферу с помощью вашего радиатора.

Охлаждающая жидкость выполняет свою работу как в жаркую, так и в холодную погоду.

Температура остается высокой, когда слишком холодно, и холодной, когда слишком жарко. Без работы радиатора двигатель автомобиля будет поврежден в результате перегрева.

Чтобы предотвратить повреждение двигателя и продлить срок службы вашего автомобиля, убедитесь, что вы поддерживаете температуру вашего автомобиля.

Если у вас закончится охлаждающая жидкость, возможно, что ваш двигатель сразу выключится, в зависимости от используемого вами автомобиля.

В этом случае вы не сможете управлять автомобилем, не охлаждая его.

Признаком низкого уровня охлаждающей жидкости, на который следует обратить внимание, является сигнальная лампа на приборной панели.

Как только вы заметите это, рекомендуется прекратить движение и добавить воды, если в этот момент вы не можете смешать ее с охлаждающей жидкостью

Вождение автомобиля без воды в радиаторе

Охлаждающая жидкость необходима для обеспечения работы радиатора должным образом. Охлаждающая жидкость обычно представляет собой смесь антифриза и воды.

Когда вы применяете его в необходимых измерениях, он работает для правильной работы вашего двигателя.

Охлаждающая жидкость отводит избыточное тепло вашего двигателя и использует радиатор для отвода его в атмосферу.

Другая функция охлаждающей жидкости заключается в том, что она сохраняет тепло, когда холодно, и наоборот.

Не следует упускать из виду, что в вашем автомобиле заканчивается охлаждающая жидкость, так как это может привести к серьезным повреждениям двигателя.

В основном это проблема старых автомобилей. Вам нужно остерегаться знаков, иначе вы рискуете повредить двигатель. Для тех, у кого есть современные автомобили, есть функция, которую имеет блок управления двигателем.

Он выключает вашу машину, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. Некоторые из компонентов, которые подвергаются риску в результате отказа охлаждающей жидкости, — это водяные насосы, головки цилиндров, кривошип, цилиндр двигателя, соединительные стержни и прокладки головки.

Если вы заметили, что датчик температуры слишком высокий, возможно, проблема с охлаждающей жидкостью.

Для тех, кто использует недавние автомобили, всякий раз, когда ваш двигатель начинает внезапно останавливаться, это может быть признаком того, что у вас закончилась охлаждающая жидкость.

Машину будет трудно сдвинуть, если с ней что-то не делать. Если ваш двигатель поврежден, это будет стоить вам больше, чем вы можете себе представить.

Это причина, по которой вам нужно серьезно относиться к управлению своим автомобилем. Сделайте хобби проверять уровень охлаждающей жидкости в машине и при необходимости доливать ее.

Вы также можете промыть его для пополнения при необходимости. Если вы также обнаружите, что подтекает охлаждающая жидкость, не пренебрегайте этим. Постарайтесь найти решение как можно скорее.

Можно ли водить машину с треснувшим радиатором?

Есть очень много вещей, которые могут треснуть радиатор. Возможно, поврежден термостат, из-за которого в радиатор попадает много охлаждающей жидкости.

Хотя добавление охлаждающей жидкости в радиатор важно, это должно быть правильное измерение. Если вы добавите слишком много, это может вызвать высокое давление и привести к поломке радиатора.

Другая причина этого — всякий раз, когда вы испытываете утечку через прокладку головки блока цилиндров.Ремонт прокладки головки блока цилиндров обходится очень дорого. Также радиатор имеет высокую вероятность растрескивания в жаркое время года.

Это связано с тем, что он усерднее работает для охлаждения охлаждающей жидкости. Это не значит, что это безопасно и в холодную погоду.

Когда погода ненормально холодная, это может вызвать расширение радиаторной жидкости, что приведет к растрескиванию радиатора.

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости, то, скорее всего, у вас треснул радиатор. После парковки автомобиля на ночь или на несколько часов вы заметите на полу желтоватую жидкость.

Охлаждающая жидкость может быть разных цветов. Вы также можете узнать, если вы видите, что загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или резко падает уровень охлаждающей жидкости.

Теперь ответ на вопрос: управлять автомобилем с треснувшим радиатором небезопасно, так как двигатель рискует перегреться, что может привести к большему ущербу.

Повреждение двигателя может быть очень опасным, поскольку может привести к аварии. Также может загореться перегретый автомобиль. К тому же это очень дорогое решение.

Вам нужно будет потратить больше, чем вы бы потратили на ремонт радиатора.Если вы заметили, что из капота вашего автомобиля выходит пар, вам нужно прекратить движение и держаться подальше от него как можно быстрее.

Как починить потрескавшийся металл радиатора

Если у вас нет опыта ремонта радиатора, рекомендуется оставить эту работу специалистам. Стоимость ремонта радиатора может составлять от 100 до 900 долларов.

Если вы пойдете в местный автомобильный магазин, вы найдете комплекты, предназначенные для устранения трещин в радиаторах.

Все, что вам нужно сделать, это следовать пошаговым инструкциям.Ремонт должен занять около 30 минут или меньше.

Если вы убедитесь, что не сделаете никаких ошибок, ваш радиатор будет восстановлен в кратчайшие сроки.

, если вы все еще настаиваете на ремонте радиатора кривошипа самостоятельно. тогда вы можете воспользоваться этим видеоуроком ниже.

Как долго вы можете ездить с водой в радиаторе

Что не является полной заменой охлаждающей жидкости, однако, когда у вас заканчивается охлаждающая жидкость и ваш автомобиль перегревается во время поездки, вы можете использовать воду для держать двигатель автомобиля в рабочем состоянии.

Но то, как долго вы можете ехать с водой только в радиаторе двигателя вашего автомобиля во время этой поездки, может варьироваться от 15 до 30 макс.

Когда вы выйдете за пределы этого временного интервала, у вас есть шанс заглохнуть двигатель, но вы продолжаете доливать воду, пока не доберетесь до пункта назначения.

Заключение

В этом посте объясняются некоторые из причин, по которым вы не должны водить машину без охлаждающей жидкости (антифриз и вода). Мы показали вам, чего ожидать от вождения автомобиля без воды в радиаторе и почему вам действительно нужна охлаждающая жидкость, а не просто вода, а также как исправить потрескавшийся металл радиатора.

И, наконец, мы ответили на эти 2 вопроса, которые могут вас заинтересовать: «Можно ли еще водить машину с треснувшим радиатором» и как долго вы можете ездить с водой в радиаторе?

Ваш последний шаг — никогда не водить машину без охлаждающей жидкости в радиаторе и в качестве временной замены; вы можете использовать воду до тех пор, пока в пути не приобретете подходящую охлаждающую жидкость.

Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Что читать следующий:

Поделиться — это забота!

Если у вас все еще остались нерешенные вопросы или проблемы с автомобилем все еще не решены, прочитав этот пост , перейдите на эту страницу , чтобы пообщаться с одним из наших обученных и опытных механиков в режиме онлайн для решения вашей конкретной проблемы с автомобилем.

10 Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластиковых радиаторов [Пересмотрено в 2021 году]

Утечки из радиаторов — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются автомобильные двигатели. Если радиатор протекает, охлаждающая жидкость будет потеряна, что приведет к перегреву, что приведет к отказу трансмиссии, а в худшем случае — к опасности возгорания.

В случае протечки радиатора идеальное решение — заменить радиатор, что стоит больших денег. Однако перед заменой протекающего радиатора есть альтернативный способ отремонтировать его, не тратя целое состояние, — использовать эпоксидную смолу.

Использование эпоксидной смолы для ремонта поврежденного пластикового радиатора избавит вас от больших затрат, особенно если трещина в радиаторе незначительна.

Рекламные объявления

В этой статье мы предоставим вам подробные обзоры 10 лучших эпоксидных смол для ремонта пластиковых радиаторов с указанием их преимуществ и недостатков.

Синий пластиковый сварной шов

K-Seal ST5501 Многоцелевой одноступенчатый ремонт постоянной утечки охлаждающей жидкости
Комплект для ремонта пластика 9202 JB
RapidFix УФ жидкий пластиковый клей
Permatex 84145 Permapoxy Black Plastic Weld	9000 Magic2	9000 Magic2

Наши 10 лучших эпоксидных смол для ремонта пластиковых радиаторов:

1.K-Seal ST5501 Многоцелевой одноэтапный ремонт постоянной утечки охлаждающей жидкости

Протекающий радиатор — кошмар для большинства владельцев автомобилей, поскольку его замена стоит дорого. Однако при использовании универсального средства устранения утечек K-Seal ST5501 замена радиатора не требуется. Это потому, что он предлагает одноразовое постоянное решение проблемы утечки радиаторов. Он не только герметизирует утечки в радиаторах, но также работает с головками цилиндров двигателя, прокладками головок, кожухами водяных насосов и матрицей нагревателя.Он устраняет трещины и отверстия размером до 0,635 мм.

Универсальное средство для устранения утечек K-Seal ST5501 совместимо со всеми антифризами. Он не вступает в реакцию с охлаждающими жидкостями или другими химическими веществами в радиаторе. Таким образом, вам не нужно сливать воду из радиатора перед его использованием. Этот продукт одинаково работает на холодном или горячем двигателе. Тем не менее, имея дело с горячим двигателем, будьте осторожны. Он поставляется в контейнере на 8 жидких унций, который может обрабатывать до 12 баллонов емкостью до 20 литров.

Рекламные объявления

Использовать этот продукт очень просто.Тщательно встряхните емкость, залейте жидкость в радиатор и оставьте двигатель работать на холостом ходу примерно на 20-30 минут.

Обратите внимание: если он не устраняет утечку через прокладку головки двигателя, значит, в вашей системе избыточное давление. Чтобы решить эту проблему, перед заливкой состава K-Seal временно отключите цилиндр, вызывающий проблему, сняв свечу зажигания бензинового двигателя или свечу накаливания дизельного двигателя. Однако, если прокладка головки повреждена серьезно, этот продукт не сможет ее отремонтировать.

Преимущества

• Он постоянно герметизирует утечки в радиаторах блока, головках цилиндров двигателя, прокладках головок, корпусах водяных насосов и матрице нагревателя.
• Не требует перемешивания. Все, что вам нужно сделать, это встряхнуть и вылить, затем прогреть двигатель, и утечки прекратятся.
• Этот продукт совместим со всеми антифризами и не повлияет на эффективность вашего двигателя.
• Работает одинаково как для горячих, так и для холодных двигателей.

Недостатки

• Не работает на радиаторах с серьезными повреждениями.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ AMAZON

2. J-B Weld 2120 Радиатор и ремонтный комплект из пластика

Радиатор J-B Weld 2120 и пластиковый ремонтный комплект поставляются со всем необходимым, чтобы самостоятельно произвести качественный и постоянный ремонт радиатора. Он предназначен для радиаторов из пластика, но также может ремонтировать алюминиевые и медно-латунные радиаторы.

Объявления

Этот ремонтный комплект для радиатора включает водостойкую термостойкую эпоксидную замазку, стеклоткань, наждачную бумагу и аппликатор.Все, что вам нужно сделать, это смешать необходимое количество в контейнере, а затем нанести его на пораженный участок радиатора сразу после смешивания. Кроме того, используйте перчатки при его нанесении, потому что при смешивании выделяется много тепла.

С радиатором J-B Weld 2120 и пластиковым ремонтным комплектом вы можете закрыть отверстия диаметром до ⅜ дюйма и трещины длиной до 4 дюймов без напряжения. Единственным недостатком этой эпоксидной смолы является то, что она быстро схватывается (1-2 минуты), что позволяет работать в спешке. Так что не смешивайте весь контент сразу.

Преимущества

• Устраняет постоянный ремонт 4-х дюймовых длинных трещин и ⅜-дюймовых отверстий в пластиковых радиаторах.
• В комплект входит все необходимое для ремонта радиатора.
• Эпоксидная замазка, входящая в комплект, является водонепроницаемой.

Недостатки

• Имеет быстрое время схватывания.
• При смешивании выделяется сильный нагрев, поэтому необходимо надевать перчатки.

УЗНАТЬ ЦЕНУ AMAZON

3.УФ-клей RapidFix для жидкого пластика

УФ-клей для жидкого пластика RapidFix очень похож на эпоксидную смолу J-B Weld 2120, рассмотренную выше. Однако он схватывается только под воздействием ультрафиолетовых лучей. Это означает, что у вас будет достаточно времени, чтобы правильно расположить фигуры. Под воздействием ультрафиолетовых лучей он застывает в течение 10–20 секунд и высыхает кристально прозрачным.

Жидкий пластиковый клей RapidFix UV обеспечивает высокопрочное соединение поверхностей. Это остановит протечки в пластиковых радиаторах. Нанести эту эпоксидную смолу не так-то просто, потому что заставить ее затвердеть УФ-светом сложно.Rapidfix имеет ультрафиолетовый светодиодный фонарик, который дает вам полный контроль над установленным временем (продается отдельно). Однако вы можете использовать любой УФ-фонарик, желательно УФ-фонарик с длиной волны 365 нм. Ультрафиолетовый свет может быть опасен, поэтому перед использованием ультрафиолетового света необходимо защищать глаза защитными очками.

Рекламные объявления

Жидкий пластиковый клей RapidFix UV поставляется в двух флаконах по 10 мл. Благодаря многослойной системе защиты контейнеров от испарения навинчивающейся крышкой срок их хранения составляет 24 месяца.Имейте в виду, что этот продукт можно использовать только для ремонта, когда УФ-свет может проходить через клей.

Преимущества

• Он затвердевает только под воздействием УФ-излучения, что дает достаточно времени для правильного позиционирования.
• Не требует перемешивания. Просто нанесите и выставьте на УФ-свет, чтобы он затвердел.
• Этот клей заполняет трещины, щели и отверстия.

Недостатки

• Вам понадобится ультрафиолетовый светодиодный фонарик, чтобы активировать процесс склеивания.
• Работает только при ремонте там, где через него может проходить ультрафиолетовый свет.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

4. Permatex 84145 Permapoxy Black Plastic Weld

Permatex 84145 Permapoxy Black Plastic Weld — это мощная эпоксидная смола, которая не требует какого-либо перемешивания или дополнительной работы перед использованием. Эта эпоксидная смола поставляется в двойном шприцевом картридже объемом 0,84 жидких унции, который дозирует смесь в соотношении 1: 1. Однако, чтобы избежать неравномерной подачи, будьте осторожны с тем, как вы сжимаете картридж.

Сварщик Permatex 84145 permapoxy для черной пластмассы может склеивать пластмассовые и алюминиевые радиаторы. Он образует прочное соединение с силой до 3500 фунтов на квадратный дюйм, что делает его идеальным для устранения утечек радиатора. Однако он имеет сильный запах, поэтому используйте его только в хорошо проветриваемом помещении. Кроме того, его черный цвет делает его полезным для другого ремонта вашего автомобиля, будь то отделка салона или бампер.

Сварочный аппарат Permatex 84145 permapoxy для черной пластмассы устойчив к погодным условиям, высокой влажности и перепадам температуры.Его время схватывания и время отверждения составляют 5 минут 10 минут. Время схватывания довольно быстрое, однако 5 минут достаточно, чтобы правильно нанести его на поверхность, которую вы хотите отремонтировать.

Рекламные объявления

Сообщаем, что сварочный аппарат Permatex 84145 permapoxy для черного пластика не склеивает полиэтилен и полипропилен. Поэтому убедитесь, что пластик вашего радиатора не сделан из этих полимеров. Также обратите внимание, что он может заполнять только отверстия размером 0,125 дюйма или меньше.

Преимущества

• Не требует перемешивания или дополнительной работы.
• Эта эпоксидная смола создает прочное соединение с прочностью до 3500 фунтов на квадратный дюйм для устранения утечек в радиаторах.
• Черный цвет делает его идеальным для ремонта автомобильных накладок, бампера или зажимов.
• Обладает быстрым отверждением.

Недостатки

• Обладает сильным запахом.
• Не склеивает полиэтилен и полипропилен.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ AMAZON

5. Blue Magic 6522KTRI Комплект для ремонта пластикового резервуара QuikSteel

Еще один комплект для ремонта пластикового резервуара из эпоксидной смолы Blue Magic 6522KTRI Quiksteel.В этом комплекте есть все необходимое для устранения больших утечек в пластиковых радиаторах. Он включает в себя эпоксидную смолу на 2 унции, мыло для седла, тампон со спиртом, экран и наждачную бумагу. Эпоксидная смола имеет прочность соединения 5950 фунтов на квадратный дюйм, что более чем достаточно, чтобы остановить любую утечку в пластиковом радиаторе. Обратите внимание, что рекомендуемое соотношение смешивания для получения высокопрочного соединения составляет 1: 1.

Эпоксидная смола в этом наборе для ремонта пластикового резервуара Blue Magic 6522KTRI Quiksteel поставляется в контейнере на 2 жидких унции. Установленное время составляет 5 минут, а время отверждения — 1 час.Вы узнаете, что он полностью затвердел, когда появится не совсем белый цвет. Кроме того, эта эпоксидная смола устойчива к высоким температурам и водонепроницаема для использования под водой. Однако будьте осторожны при его использовании, поскольку известно, что он вызывает раздражение глаз. Поэтому всегда надевайте защитные очки и перчатки, когда хотите использовать эпоксидную смолу.

Один из недостатков Blue Magic 6522KTRI Пластиковый резервуар Quiksteel не подходит для пластика, который изгибается, потому что он сломается или полностью расколется, если пластик изгибается.

Рекламные объявления

Преимущества

• Образует связь с силой 5 950 фунтов на квадратный дюйм.
• В комплекте есть все необходимое для ремонта пластиковых радиаторов.
• Эпоксидная смола схватывается за 5 минут, затвердевает за один час.

Недостатки

• Вызывает раздражение глаз.
• Не подходит для пластика, который изгибается.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

6. K Tool International KTI

Q Bond Adhesive Kit

K Tool International KTI

Q Bond Adhesive Kit отличается от всех наборов, которые мы рассмотрели до сих пор.Это потому, что он поставляется с клеями для ремонта как пластика, так и металла. В комплект поставки входят два флакона с цианакрилатным клеем по 10 мл. Цианакрилатный клей обладает высокой прочностью и быстрым склеиванием, которые образуют сверхпрочное соединение, устойчивое к ударам и температуре до 356 ° F.

В набор также входит одна черная бутылка на 10 мл с порошком для армирования пластика и одна серая бутылка на 10 мл с порошком для армирования металла. Армирующий пластиковый порошок устранит утечки в любом пластиковом радиаторе, в то время как металлический армирующий порошок подходит для металлов и серых пластиковых радиаторов.

Процесс нанесения набора адгезива K Tool International KTI

Q включает в себя армирующий порошок, который используется в качестве основы, затем погружается в адгезив, чтобы инициировать химическую реакцию, приводящую к отремонтированной поверхности. После нанесения клей затвердеет через 10-15 секунд. Перед тем, как приступить к работе с радиатором, наденьте перчатки и защитные очки, потому что химическая реакция выделяет ужасные пары.

Преимущества

• В комплект входит клей для ремонта пластиковых и металлических радиаторов.
• Клей в сочетании с армирующим порошком образует соединение, устойчивое к ударам и температуре до 356 ° F.
• Очень доступно.

Недостатки

• В результате химической реакции клея и упрочняющего порошка образуется ужасный дым.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

7. Gorilla 433010 Weld Steel Bond 2-компонентная эпоксидная смола

Двухкомпонентная сварочная эпоксидная смола Gorilla 433010 обеспечивает прочное соединение, достаточно прочное для устранения утечек, отверстий и трещин в пластике. радиаторы.Он состоит из отвердителя (14,5 мл) и смолы (14,5 мл), которые при смешивании образуют связь с прочностью на разрыв 4250 фунтов на квадратный дюйм. Связка является водонепроницаемой и имеет термостойкость в диапазоне от -40 ° F до 300 ° F.

Рекламные объявления

Эта эпоксидная смола работает на различных пластиковых поверхностях, включая АБС и полиэстер. Однако на полипропилене и полиэтилене он может быть не таким эффективным. Для застывания требуется 10 минут, а для полного высыхания — 24 часа. Вы узнаете, что он полностью затвердел, когда он станет темно-серым.

Двухкомпонентная эпоксидная смола для сварного шва Gorilla 433010 со стальной связкой опасна для кожи, поэтому перед ее использованием обязательно наденьте защитное снаряжение. Кроме того, у него ужасный запах.

Преимущества

• Создает прочное соединение с прочностью на разрыв 4250 фунтов на квадратный дюйм.
• Склеивание, которое оно создает, является водонепроницаемым и выдерживает температуру от -40 ° F до 300 ° F.
• Эта эпоксидная смола быстро схватывается.

Недостатки

• Не работает с полипропиленом и полиэтиленом.
• Вреден для кожи и имеет ужасный запах.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

8. Ремкомплект пластикового бака и радиатора Versachem

Ремкомплект пластикового бака и радиатора Versachem

поставляется с эпоксидной смолой, которая обеспечивает постоянный ремонт пластиковых и металлических радиаторов и баков (как топливных, так и топливных). и дизельные цистерны). Он устраняет утечки, трещины и отверстия диаметром до ½ дюйма. В набор входит мешочек из эпоксидной смолы (смола и отвердитель) на 30 г, волокнистая ткань, аппликатор и наждачная бумага.К тому же это очень дешево.

С этим комплектом не требуется сварка или слив компонентов, используемых при ремонте баков или радиаторов. Просто смешайте отвердитель и смолу равномерно, затем залейте смесь в радиатор или бак, и ремонт будет произведен менее чем за 20 минут. Однако учтите, что при смешивании эта эпоксидная смола сильно нагревается и быстро схватывается. Поэтому перед смешиванием всегда убедитесь, что у вас есть готовый бак или радиатор, который вы хотите отремонтировать. Время отверждения также быстрое.

Рекламные объявления

Эпоксидная смола в этом наборе для ремонта пластикового бака и радиатора Versachem

может выдерживать высокие температуры в диапазоне от 40 ° F до 200 ° F.Связка, которую он создает, имеет предел прочности на разрыв 1500 фунтов на квадратный дюйм. Имейте в виду, что эта эпоксидная смола работает с большинством пластиков и металлов, но не работает с полиэтиленом или полипропиленом.

Преимущества

• Он устраняет утечки, трещины и отверстия диаметром до ½ дюйма в пластиковых и металлических радиаторах и резервуарах.
• Связка, которую он создает, имеет предел прочности на разрыв 1500 фунтов на квадратный дюйм и может выдерживать высокие температуры в диапазоне от 40 ° F до 200 ° F.
• Это дешево и предлагает хорошее соотношение цены и качества.

Недостатки

• Он быстро схватывается, что не даст вам достаточно времени, чтобы хорошо расположить эпоксидную смолу.

9. Permatex 84109 PermaPoxy 4-минутная многометаллическая эпоксидная смола

Permatex снова попадает в наш список, на этот раз с 4-минутной полиметаллической эпоксидной смолой Permapoxy 84109. Он состоит из двух частей клея в двойном шприце на 0,84 унции, который распределяется равномерно для легкого нанесения. Эта эпоксидная смола специально разработана для устранения утечек, трещин и дыр в металлических радиаторах.Он создает прочное соединение с пределом прочности на разрыв до 4500 фунтов на квадратный дюйм. Это делает эпоксидную смолу подходящей для ремонта любого радиатора, сделанного из таких металлов, как алюминий, латунь, хром, медь, железо, нержавеющая сталь и сталь.

Благодаря установленному времени, равному четырем минутам, у вас будет достаточно времени, чтобы правильно разместить его в радиаторе. За 24 часа полимеризуется до темно-серого цвета. Эта эпоксидная смола имеет широкий диапазон температурной устойчивости. Он может выдерживать низкую температуру -60 ° F и высокую температуру до 300 ° F.И он устойчив к воде и растворителям.

Преимущества

• Устраняет утечки, трещины и дыры в металлических радиаторах.
• Создает прочное соединение с пределом прочности на разрыв до 4500 фунтов на квадратный дюйм.
• Контейнер для двойного шприца упрощает нанесение.

Недостатки

10. J-B Weld 8237 Пластиковая ремонтная эпоксидная смола

Завершая этот обзор, мы рассмотрим двухкомпонентную ремонтную эпоксидную смолу J-B Weld 8237, состоящую из двух частей.Эта эпоксидная смола устраняет утечки и трещины в пластиковых радиаторах, образуя прочную связь с пластиком. Связка, которую он создает, имеет прочность на разрыв 600 фунтов на квадратный дюйм и может выдерживать постоянные температуры до 250 ° F и кратковременные температуры до 300 ° F при полном отверждении. Этой эпоксидной смоле требуется 25 минут для схватывания и 3 часа для отверждения. Вы узнаете, что он полностью затвердел, когда его цвет изменится на белый.

Эпоксидная смола для ремонта пластика J-B Weld 8237 поставляется в контейнере на 2 жидких унции. Стоил он меньше 10 долларов.Как и большинство пластиковых эпоксидных смол в нашем списке, он не сцепляется с полиэтиленом или полипропиленом. Применять легко. Просто выньте нужную часть из обеих частей эпоксидной смолы, замесите и нанесите на протекающую часть радиатора. Однако вы можете столкнуться с беспорядком, потому что он липкий.

Рекламные объявления

Обратите внимание, что он работает только с трещинами и отверстиями диаметром не более дюйма. Если отверстие в радиаторе больше дюйма, подумайте о другой пластиковой эпоксидной смоле.