Как самому сделать термостойкую краску: Жаростойкая краска своими руками

Содержание

Термостойкая краска по металлу своими руками

≡ 29 Февраль 2016 · Рубрика: Отделочные работы

А А А

Фактически все хозяева сегодняшних жилых помещений и домов за городом когда-либо, но встречаются с надобностью окраски каминов и печей. Оновление лакокрасочного покрытия дает возможность не только держать внешний эстетичный вид, но и увеличить рабочий срок всей конструкции.

Что такое термостойкая или жаропрочная краска

Для покрытия краской каминов, печей и мангалов создана специализированная краска, какая может держать неимоверно большие температуры. Все находится в зависимости от состава лакокрасочного материала есть и разность в области его использования. Так, к примеру, определенные виды термоустойчивой краски годятся исключительно для покрытия краской кирпича или камня, а иными составами смело можно отделывать решётки и заслонки, какие имеют сам контакт с огнём.

Секрет термоустойчивых составов состоит в том, что они изготавливаются на основе кремнийорганических элементов, с прибавлением полимеров, наполнителей и красящих пигментов. Благодаря собственным качествам такой лакокрасочный материал в состоянии оберегать плоскости от коррозийных процессов даже в агрессивной среде. Входящие в состав любой жаропрочной краски полимеры владеют большими характеристиками прочности и фактически не поддаются распаду. Основу таких полимеров создают атомы кремния, кислород и другие органические радикалы.

Но, это еще не все ингридиенты, какие придают лакокрасочным материалам термоустойчивые свойства. В их состав включается пудра алюминиевая, увеличивающая общий показатель жароустойчивости. Срок эксплуатирования таких лакокрасочных материалов составит порядка 15 лет. Время засыхания слоя, прочностные, адгезивные и гибкие свойства зависят от процентного содержания органических смол в составе краски, и еще варианта ее нанесения.

Термостойкая краска для кирпичные печи и камина

Лакокрасочные материалы, предназначающиеся для покрытия краской каминов и печей должны держать температуру по минимуму +300-400?C. На большинстве емкостей с термоустойчивыми составами указывается, что они в состоянии держать температуру +600-750?C, что как правило достаточно для простой домашней печи.

Особенно обыкновенное решение, это приобрести в каждом строительном магазине специализированную жаростойкую фарбу для печей и мангалов. Но такой нестандартный лакокрасочный материал очень часто продается по высокой стоимости, так как маркетологи уверены в том, что если у человека есть средства на изготовление и содержание печи или камина, то он и в состоянии приобрести дорогой термостойкий состав. Но даже люди с достатком хотят экономить и и поэтому можно обратиться к альтернативным средствам — определенные из очень обыкновенных красок в состоянии выдерживать большие температуры. К примеру, можно окрасить печь обычный эмалью или краской на масляной основе, но если в составе лакокрасочного материала есть олифа, то с каким то периодом покрытие потускнеет.

Полезно! Состав и процентное соотношение нестандартных составляющих опредиляет область ипользования термостойких ЛКМ. Как правило, это лакированная суспензия с разными добавками, обеспечивающими конкретные защитные свойства покрытия. По большей части термоустойчивые составы в себе содержат силикон или кремний.

Например, вам требуется окрасить печь, выложенную из кирпича, и которая одной стороной выходит наружу, вторая находится в середине помещения. В этом случае потребуется применение 2-ух, а то и 3-х видов краски, Так как ЛКМ, который предназначен для работы в середине помещений моментально треснет и поломается с наружной стороны и и поэтому нужно исполнять покрытие термостойким составом с высокими противокорозийными параметрами. Вместе с этим антикоррозийные ЛКМ могут предназначаться именно для металла и по отдельности для бетона, Так как данные материалы имеют разные свойства, то и защита им нужна различная. Но все таки есть очень простой вариант — многофункциональные краски, предназначающиеся для разных видов поверхностей.

Термостойкая краска для мангала

Стоимость жаропрочных лакокрасочных материалов в большинстве случаев устанавливается их составом, оказывающим влияние на термоустойчивость краски. Очень большую известность сейчас приобретают ЛКМ сделанные на кремнийорганической основе. Они используются не только для покрытия краской каминов и печей, но и для отделки приборов с функцией нагрева, теплообменного оборудования, мангалов и много остального.

К сведению! Свойства жароустойчивых лакокрасочных материалов можно менять, прибавляя в состав тот или другой элемент. Так, при прибавлении в состав органической смолы увеличивается срок засыхания покрытия, становиться лучше адгезия и гибкость.

Также поможет намного увеличить термостойкость лакокрасочного покрытия пудра алюминиевая, которая выдержит температуры до +600?C. Подобный состав превосходно подойдет для покрытия краской мангалов, не только уберегая его от коррозийных процессов, но и придавая хороший внешний вид.

Жаропрочные ЛКМ не только дают возможность выполнить внешний вид системы более симпатичным, но и намного увеличить срок ее эксплуатации. Это делается благодаря тому, что лак одинаково делит температуру по всей окрашенной плоскости, из-за чего исключен перегрев печи или мангала. Это очень важно для конструкций из металла, в каких сварные соединения имеют качество плавиться от длительного действия больших температур. Термоустойчивые составы не только берегут проходимость пара плоскости, но и оберегают от влажности и нефтепродуктов, выделяемых при действии больших температур.

Термоустойчивые краски

Сейчас нынешний рынок отделочных и строительных материалов предлагает широкий выбор наших и заграничных термостойких красок для каминов и печей. Стоит познакомиться с очень популярными из них.

Термостойкая краска Bosny делается на основе модифицированных алкидных смол с добавкой стирола. Также в состав включены микрочастицы закаленного стекла, что дает возможность гарантировать надежный барьер для влажности. Краска высыхает очень быстро, не просит предварительного грунтования и может быть нанесена даже на проржавелую поверхность.

Dura Heat 2.0 — это огнеупорная краска для поверхностей из металла способна держать температуру до +1000?C. В основе данного лакокрасочного материала силиконовая модифицированная смола и специализированные пигменты, владеющие сопротивлением к экстремально большим температурам. Краска превосходно оберегает поверхности из металла и хранит вместе с этим собственный цвет. Подойдет не только для покрытия краской печей, каминов и мангалов, но котлов отопления, водонагревателей, выхлопных автомобильных труб и так дальше. При толщине слоя для защиты 30-50 мкм расход краски составит 1 килограмм/10-12 м².

Термостойкая эмаль Термика КО-8111 применяется для покрытия краской железных и других видов плоскости и может держать до +600?C. Многофункциональный лакокрасочный материал производится в огромный цветовой палитре, что дает возможность выбрать оттенок фактически для любого интерьера помещения. Краска оберегает поверхность не только от перегрева, но и от влияния масел, химических и соляных растворов и так дальше.

Термоустойчивая краска Certa применяется для изготовления антикоррозийной и огнеупорной защиты поверхности из металла и других видов материала. Так же как и Термика КО-8111, Церта оберегает металл от действия веществ химии и перегрева. Краска в состоянии держать не только влияния больших температур до +900?C, но и невысокие до -60?C. Этим лакокрасочным материалом можно красить железобетон и бетон, дымоходы, двигатели и выхлопные трубы, и еще очень многое иное. Краска дает возможность получить прекрасную защиту плоскости от влияния жара и осадков атмосферы, храня проходимость пара покрытия.

Жаропрочная краска Tikkurila рекомендуется в 2-ух вариациях — чёрная и серебристая. Лакокрасочный материал серебристого цвета делается на основе алюминиевой пудры, что дает возможность покрытию держать температуры до +900?C, и предназначается для защиты элементов из металла печей, каминов и мангалов от жара и воздействий атмосферы. Краска может быть применена как в середине помещений, так и вне их.

Термостойкая чёрная краска предназначен для отделки поверхностей, какие подвержены действию температур не больше +400?C, и может также применяться как для внутренних, так и работ с наружной стороны.

Термостойкая краска Elcon — это антикоррозийная эмаль, держащая нагревание плоскости до +800?C и влияние низкой температуры до -60?C. Лак после того как высохнет не выделяет ядовитых веществ и может использоваться в середине помещений. Эта краска особенно пользуется спросом при окраске каминов, печей, дымоходов и мангалов. Тоже может использоваться для окраски поверхности из бетона, кирпича, камня, метала и других видов материала.

Термостойкая краска собственными руками

Сейчас достаточно мало выверенных жаростойких составов, какие можно сделать собственными руками и покрыть краской печь из металла или мангал. Как правило это один вариант — прибавить в жидкое стекло алюминиевую пудру и прекрасно вымешать, как результат выходит термостойкая краска серебристого цвета. При первом прогревании окрашенной плоскости встречается крепкое задымление, и поэтому первую протопку после того как нанесли лакокрасочного покрытия лучше делать на чистом воздухе. Самодельная краска даже на банных металлических печах держится порядка 5 лет.

Перед покрытием термостойкой краски, как кстати, и любой иной, поверхность требуется заранее приготовить. Почистить от мусора, удалить наждачной бумагой коррозию и покрытие которое уже устарело, обезжирить и только после данных процедур приступаем к окрашиваемым работам. Нанести термостойкую фарбу можно кистью для малярных работ, валиком или пульверизатором.

Жаропрочные краски наносят при широком диапазоне температур от +40?C до -15?C, но нужно, чтоб воздушная влажность была в границах нормативы. Нанисение термоустойчивого лакокрасочного покрытия лучше исполнять несколькими слоями. Еще один слой следует нанести только после полного засыхания первого. При покрасочных работах нужно соблюдать элементарную технику безопасности — окрашивание требуется осуществлять в респираторе и игнорировать открытого огня в помещении, где ведется нанисение краски.

И стоит еще раз выделить, что отделка поверхностей печи, камина или мангала термостойкой краской дает возможность не только дать им красивый внешний вид, но и благодаря защитному лакокрасочному покрытию увеличить время работы. А подбор краски по изготовителю — отечественному или иностранному — находится в зависимости только от ваших собственных желаний и возможностям в финансовом плане, потому, что определенные отечественные компании делают лакокрасочные материалы, ничем не уступающие западным аналогам.

О чем статья

как сделать в домашних условиях для наружных работ типа бампера или асфальта. Как получить несмываемую, жаростойкую или битумную характеристику

Черная краска является необходимым материалом в домашнем хозяйстве. Ее можно приобрести в специализированном магазине или приготовить самостоятельно. Во втором случае рекомендовано руководствоваться определенными правилами.

Как сделать черную матовую из баллончика для бампера?

Можно приготовить самому матовую краску для бампера, если имеется глянцевый материал. Для этого необходимо приобрести краску в баллончиках или банках. В состав добавляется небольшое количество обыкновенного мела.

Вместо этого продукта добавляют рисовую муку мелкого помола, которая позволяет устранить эффект глянца. При возникновении необходимости в приготовлении краски для штамповки рекомендуется использовать детский зубной порошок.

Перламутр для автомобилей

Приготовление перламутровой краски для автомобиля осуществляется из мелкодисперстного перламутра черного цвета, гуммиарабики – смолы черного цвета, цветных чернил и перламутра. Предварительно готовятся баночки небольших размеров, в которые в дальнейшем будет сливаться смесь. Берется 5 частей перламутра и одна часть гуммиарабика. Данные компоненты смешиваются до получения однородной пастообразной формы.

Получить перламутр в домашних условиях можно из рыбы. Чешуя рыбы складывается в банку и заливается водой. После этого берется миксер и состав взбивается. Это приведет к отделению перламутровой пленки небольшими кристаллами. После этого чешуя удаляется, а полученный осадок просушивается. Его необходимо добавлять в краску с целью получения перламутрового оттенка.

ВНИМАНИЕ! Получение перламутрового пигмента осуществляется из гуанина, который содержится в чешуе рыбы.

Для вещей и штамповки белья

При возникновении необходимости в изготовлении краски для брюк рекомендуется использовать натуральные материалы. Идеальным вариантом в данном случае будет черника, кофе или чай.

Данные материалы наносятся на одежду на несколько часов. Для получения максимально высокого результата при окрашивании белья лучше всего будет замочить его в растворе. Если хотите, чтобы получилась несмываемая краска, то в нее необходимо добавить протравы в виде бихромата калия, алюминокалиевых квасцов, сернокислой меди и т.д.

Как получить для наружных работ

Для проведения наружных работ готовится краска, которая имеет известковую основу. Кроме основного компонента материал включает в себя обыкновенную поваренную соль, комбинированную олифу и воду.

Берется 0,5 килограмм извести и заливается 8,5 литрами воды. Компоненты тщательно перемешиваются для получения однородного состава. После этого в смесь вводится солевой состав, черный красящий пигмент олифа. Перед использованием краску необходимо процедить, что будет обеспечивать ее равномерное нанесение на поверхность.

Достаточно эффективным является финский состав. Такая краска является стойкой к воздействиям окружающей среды и полноценно эксплуатируется в течение 20 лет. Приготовление состава осуществляется на основе 600 грамм муки, которые предварительно смешиваются с шестью литрами воды до получения однородной смеси. После процеживания состав ставится на огонь. Его необходимо перемешивать, постепенно добавляя поваренную соль в количестве 360 грамм. Также в состав вводится 0,5 килограмма медного купороса и такое же количество сухого известкового пигмента. Для получения черного цвета в краску добавляется краситель. Далее в состав добавляется еще три литра горячей воды. После остывания состав используется для окрашивания поверхностей.

Для тату

Краска для татуировок является дорогостоящим материалом. Именно поэтому ее зачастую готовят в домашних условиях. Для этого необходимо взять жестяную банку, положить в нее зажженный кусок резины и накрыть тарелкой. На тарелке будет собираться копоть. Ее собирают в емкость и разбавляют с мочой того человека, которому будут делать татуировку.

ВАЖНО! Для временного тату можно приготовить краску на основе порошка хны.

Берется 0,5 литра воды и нагревается. В состав добавляется 40 грамм хны и закипячивается. После этого в смесь вводится несколько столовых ложек сахара. Далее в смесь вводится 10 миллилитров свежеотжатого сока лимона, перемешивается и быстро снимается с огня. После остывания краску можно применять для татуажа.

Для асфальта

Для приготовления краски для асфальта рекомендуется использовать только натуральные продукты. Это исключит возможность негативного влияния на организм при нагревании покрытия и испарении краски. Приготовление состава осуществляется на основе:

Муки;
Воды;
Жидкого мыла;
Красителей – черники, хны и т.д.

Мука с водой смешивается до получения жидкой однородной консистенции. После этого в состав вводится краситель и снова размешивается до однородной консистенции.

Особенности приготовления битумной

Если возникает необходимость в приготовлении долговечной краски, тогда лучше всего использовать битум, который берется в количестве 300 грамм. Полученный состав растворяется в одном литре бензина. Перед приготовлением состава битум рекомендуется измельчить. Он заливается бензином и настаивается в теплом месте в течение месяца.

Жаростойкая для оружия

При возникновении необходимости в покраске оружия, используется жаростойкая краска. Он способен полноценно выдерживать температуру до 600 градусов. В большинстве случаев краска готовится на основе порошка серебрянки и жидкого стекла. Данные два компонента смешиваются и разводятся олифой. Для получения черного цвета в состав вводится черный красящий пигмент. Окрашивается оружие максимально тонким слоем.

Как сделать в домашних условиях?

Приготовление красок в домашних условиях должно осуществляться только на основе натуральных материалов. Такие составы будут экологипчными, что исключит возможность их негативного влияния на окружающую среду и организм человека. Приготовить краску можно на основе водорастворимого нигрозина, который является иссиня-черным однородным порошком. На один литр воды полагается 30 грамм порошка.

Перед тем, как использовать краску, необходимо провести тщательную обработку поверхности. С помощью обыкновенной щетки она очищается от пыли и грязи. После этого с помощью щетки состав наносится на поверхность.

Можно использовать шведскую технологию для приготовления состава. В предварительно закипевшие 6 литров воды добавляется 250 грамм поваренной соли. Также необходимо добавить медный купорос в количестве 500 грамм. В отдельной емкости смешивается ржаная мука с водой до получения пастообразного состояния. Оба состава перемешиваются. Далее необходимо добавить 300 грамм олифы. На следующем этапе необходимо добавить красящий пигмент и тщательно перемешать. Данный состав применяется для окрашивания разнообразных поверхностей. Нанесение красок на поверхность осуществляется с помощью кисти или валика.

Приготовление красок в домашних условиях является ответственной процедурой. Для обеспечения длительной эксплуатации состава необходимо строго придерживаться пропорции. Также человек должен правильно подобрать составляющие краски в соответствии с поверхностью, которую необходимо будет окрашивать.

Эксперимент в домашний условиях – приготовление черной краски

выбор краски, правила и рекомендации

Тюнинг двигателя обычно подразумевает повышение его скоростных характеристик, либо внедрение новых функций. Автомобильный двигатель располагается под капотом, и его внешний вид большинство водителей не интересует. Тем не менее, есть автомобили, которые участвуют во всевозможных конкурсах, выставках, шоу, где и внешний вид двигателя играет роль. В рамках данной статьи рассмотрим, как самому покрасить двигатель автомобиля, какую краску для этого применять, и какие имеются особенности у данной процедуры.

Оглавление: 
1. Как и зачем красят автомобильные двигатели
2. Как подготовить двигатель к покраске
3. Краска для двигателя автомобиля

Как и зачем красят автомобильные двигатели

Как отмечалось выше, главная цель покраски автомобильного двигателя — изменение его внешнего вида. Покрашенный мотор, особенно если это сделано правильно, выглядит крайне необычно и привлекает внимание.

Обратите внимание: Для покраски двигателя его требуется полностью снять с автомобиля и разобрать, поэтому часто процедура покраски мотора совмещается с процедурой капитального ремонта.

Красят двигатель не в собранном виде, а по деталям, и зачастую для каждого элемента используют разные цвета или оттенки цветов, тем самым придавая им необычный внешний вид. Помимо отличий по цвету, краски должны отличаться по характеристикам. Это продиктовано тем, что некоторые детали автомобиля работают при повышенных температурах, другие при более низких, третьи выполнены из пластика и так далее. Для каждого окрашиваемого элемента нужно подбирать свой тип краски, ориентируясь на его эксплуатационные характеристики.

Важно: От того, насколько правильно подобрана краска для каждого элемента двигателя автомобиля, зависит срок службы нанесенного лакокрасочного покрытия.

Стоит отметить, что покраска автомобильного двигателя в ряде случаев — это не только придание ему необычного внешнего вида. Вместе с тем, покраска может выполняться с целью снижения воздействия коррозии на элементы двигателя.

Как подготовить двигатель к покраске

Покраска автомобильного двигателя — процесс, который отнимает достаточно много времени. Проводить его рекомендуется в закрытом помещении.

Первый шаг при подготовке двигателя к покраске — это его снятие с кузова автомобиля для последующей очистки. Каждый элемент, который будет окрашиваться, нужно хорошо промыть, очистить и обезжирить. Данному процессу требуется уделить максимум внимания. Если недостаточно очистить детали, на которые будет наноситься краска, это приведет к ее скорому разрушению.

Обратите внимание: Наиболее быстро и просто можно очистить двигатель для подготовки к покраске при помощи технологии пескоструйной мойки. Этот метод позволяет быстро очистить элементы двигателя, в том числе и сложной формы, а вместе с тем убрать с них с них остатки ржавчины, если такие присутствуют. При пескоструйной очистке элементов двигателя обращайте внимание герметизацию рабочих отверстий, чтобы избежать попадания внутрь двигателя воды с очистным составом.

Если на элементах двигателя автомобиля имеются серьезные очаги коррозии, их потребуется перед покраской зашлифовать. Сделать это можно в ручном режиме (используя наждачную бумагу), либо с помощью шлифовального круга, что может быть достаточно трудно из-за форм деталей.

Обратите внимание: После шлифовки автомобильной детали не обязательно ее грунтовать, как это принято в случае с кузовом. Чаще всего наносят краску прямо на шлифованную поверхность.

Еще один важный этап при подготовке двигателя к покраске — это герметизация всех отверстий. Для этого может быть использована краска или, например, если отверстие представляет собой резьбу, в него необходимо вкрутить болт или установить шпильку. Также можно использовать другие типы заглушек, чтобы избежать риска попадания краски внутрь двигателя.

Краска для двигателя автомобиля

Идеальный вариант для покраски основных элементов двигателя автомобиля — это порошковая краска. Сложность ее применения в том, что она требуется запекания детали в термопечи после нанесения для максимальной фиксации на поверхности. Далеко не все водители обращаются в специализированные сервисные центры при покраске двигателя, и у них термопечи и другого необходимого оборудования может просто не быть.

В таких случаях можно использовать обычную термостойкую краску, которую легко приобрести автомобильных или строительных магазинах.

Обратите внимание: Термостойкая или порошковая краски необходимы не для всех деталей. Ими целесообразно окрашивать только те элементы двигателя, которые сильно нагреваются в процессе работы. Например, это могут быть детали головки блока цилиндра (нагрев до +400 градусов по Цельсию), выпускной коллектор (нагрев более +900 градусов по Цельсию). При этом различные баки с жидкостями или впускной коллектор не нагреваются сильно при работе мотора, и их можно окрасить обычными красками.

Для окраски элементов двигателя следует приобретать краски проверенных производителей. При этом оптимально, если все типы красок, которые будут использованы для покраски элементов мотора, будут от одного производителя — это позволит снизить вероятность различий в “блеске” краски и толщине наносимого слоя. Среди известных производителей автомобильных красок можно выделить компании Body и Abro, которые широко представлены в магазинах.

Покраска деталей двигателя автомобиля выполняется при помощи краскопульта. Его следует держать на расстоянии около 15-20 см от окрашиваемой поверхности. Чтобы краска лучше держалась, ее обычно наносят в 2-3 слоя. В зависимости от типа краски, может требоваться разное время для сушки деталей. Чаще всего на сушку после покраски уходит не менее 24 часов.

Загрузка…

Краска термостойкая для двигателя

Чем покрасить двигатель

Практически все внешние поверхности двигателя и его компонентов можно покрасить. Обычно окрашивают клапанную крышку, пластиковый кожух, но можно также покрасить блок цилиндров, впускной коллектор и защитный кожух выпускного коллектора. Качественно окрашенный двигатель улучшит внешний вид подкапотного пространства. Кроме того, есть несколько практических преимуществ. К примеру, блок цилиндров, который сделан из чугуна, краска защитит от образования ржавчины. На двигателе, окрашенном в светлый цвет, будут хорошо видны какие-либо протечки.

В этой статье разберёмся, чем покрасить двигатель, как правильно подготовить двигатель и его компоненты к покраске.

До какой температуры нагревается двигатель?

Для большинства автомобилей нормальная температура работающего бензинового двигателя составляет от 90 до 105 градусов по Цельсию. Когда температура превышает 110 градусов, двигатель перегревается. Выше 120 градусов могут произойти повреждения. Масло в двигателе может нагреваться от 150 до 200 градусов.

Температура двигателя на приборной панели относится к охлаждающей жидкости, а внешняя поверхность двигателя и его компонентов имеют совершенно другую температуру. Нагрев может быть разный. Зоны, отдалённые от выпускного коллектора будут иметь температуру, близкую к температуре охлаждающей жидкости, что около 100 градусов. Клапанная крышка может нагреваться до 65–120 градусов по Цельсию, в зависимости от оборотов двигателя. Области рядом с выпускным коллектором значительно горячее, около 200 градусов (сам коллектор нагревается около 500 градусов по Цельсию и выше). Также многое зависит от типа двигателя и погодных условий. Мощный V‑образный двигатель на автомобиле, движущемся по скоростной трассе в жару, может нагреваться снаружи гораздо больше, чем маломощный двигатель на автомобиле, движущемся медленно по городским улицам зимой. Жар от двигателя рассеивается охлаждающей системой и воздухом, проходящим через моторный отсек.

Таким образом, можно сделать вывод, что автомобильные бензиновые двигатели не нагреваются слишком сильно, за исключением зоны вокруг выпускного коллектора. Итак, чем покрасить двигатель?

Чем покрасить двигатель?

В продаже можно найти большой ассортимент высокотемпературных красок. Эта краска продаётся как в баллончиках, так и в банках, для нанесения кистью. Зарекомендовавшие себя бренды иностранных производителей: Duplicolor, Plastikote, Krylon, Rust-Oleum, POR-15, VHT (Very High Temperature), Valspar. Также много других как иностранных, так и отечественных производителей. Продаются как термостойкие краски разных цветов, так и специальные высокотемпературные грунты и лаки. Термостойкие краски маркируются диапазоном температур, которые они выдерживают, не теряя защитных и декоративных свойств. Краски (Engine Enamel), лаки и грунты для двигателя обычно имеют маркировку 350–550F (350–500 градусов по Фаренгейту равняется 176–288 градусам по Цельсию). Учитывая приведённые выше данные о нагреве двигателя, для большинства внешних поверхностей такая краска подойдёт. Кроме повышенной температуры краска для двигателя должна выдерживать воздействие горюче-смазочных жидкостей и солей. Качественные краски для двигателя как раз имеют хорошие защитные свойства. При повышении и понижении температуры они не меняют защитных и декоративных свойств.

Термостойкие краски могут быть на базе силикона или эпоксидной смолы, могут быть мультиполимерными и включать тот и другой компонент. Некоторые краски содержать керамические частицы, которые придают краске жаропрочность и износостойкость (выдерживающая 1000 градусов). Такой краской можно красить выпускной коллектор или защитный кожух коллектора или даже выхлопную трубу. Порошковые краски можно считать наиболее термостойкими, но для их нанесения требуется специальный краскопульт и последующая высокотемпературная сушка.

Многие высокотемпературные краски требуют активации нагревом («запекания»). Нужно уточнять необходимость этого процесса в инструкции к конкретной краске. Это улучшает внешний вид и активирует все уникальные защитные свойства краски. Процесс отверждения (активации/ запекания) должен происходить медленно.

Это можно сделать ИК-сушкой, в духовке (если размер детали позволяет), строительным феном, пропановой горелкой или за счёт естественного нагрева двигателя.

Нагрев нужно производить после высыхания краски (обычно через сутки, лучше свериться с инструкцией). Если нагревать пламенем пропановой горелки, то не нужно краску сильно нагревать, нужно лишь быстро, поверхностно воздействовать пламенем. То же самое с феном. Не нужно долго греть краску на одном месте, нужно равномерно водить промышленным феном, предварительно настроив его на нужную температуру. Нужно несколько раз нагреть и охладить окрашенную поверхность.

Производитель рекомендует следующий процесс нагрева высокотемпературной краски для её полной полимеризации:

Активация покрашенной детали, снятой с машины. Нагрейте до 121 градуса по Цельсию в течение 30 минут. Дайте охладиться в течение 30 минут. Нагрейте до 204 градусов в течение 30 минут. Дайте охладиться в течение 30 минут. Нагрейте до 343 градусов в течение 30 минут.
Активация нагревом двигателя. Заведите двигатель, дайте поработать на холостых оборотах 10 минут, охладите 20 минут. Заведите и дайте поработать 20 минут, охладите 20 минут. Запустите на 30 минут и можно проехать на машине для большего нагрева двигателя.

Можно ли покрасить двигатель простой автомобильной краской?

Как ни странно, простая автомобильная двухкомпонентная краска (с отвердителем), распыляемая краскопультом, даёт хороший результат при покраске двигателя. Двухкомпонентная краска отвердевает с помощью химического процесса, а не просто сохнет, как аэрозольная краска из баллончиков. Таким образом, лакокрасочное покрытие получается стабильным. Отвердевшая краска показывает хорошую устойчивость к воздействию горюче-смазочных веществ.

Как было написано в этой статье выше, большая часть поверхностей двигателя нагревается до температуры около 100 градусов. В зоне, близкой к выпускному коллектору нагревается больше, но не выше 200 градусов. Для сравнения, температура кузова автомобиля чёрного цвета в жару может нагреваться до 70–80 градусов. А если ещё добавить нагрев капота от двигателя, то температура может быть выше. При этом автомобильная краска на кузове не разрушается. Притом, что автомобильная краска не предназначена специально для двигателя, качественная двухкомпонентная краска может выдерживать температуру более 100 градусов. Главным преимущество является отверждаемость двухкомпонентной краски. Тем более что уже был практический опыт окрашивания двигателей автомобильной двухкомпонентной краской с положительным результатом. Выпускной коллектор или защитный кожух выпускного коллектора лучше красить специальной высокотемпературной краской, предназначенной для диапазона температур, до которого нагреваются эти поверхности.

Как покрасить двигатель?

Двигатель удобно красить, когда он снят с машины, и, возможно, разобран. К примеру, двигатель был снят для ремонта. Однако это не всегда возможно, поэтому нужно смотреть по месту, какой доступ есть, что можно снять, чтобы улучшить доступ, либо можно будет покрасить только отдельные элементы двигателя.

Подготовка двигателя к покраске

Ключом к любой качественной покраске является тщательная подготовка поверхности. Для того, чтобы краска хорошо прилипла к чугунному блоку двигателя, металл должен быть чистым и сухим. Чугунная поверхность имеет множество мелких неровностей и пор, которые нужно тщательно отмыть.

Используйте средство для мытья посуды и щётку для удаления масляных загрязнений. После этого используйте скотч-брайт, чтобы матировать все окрашенные поверхности.

Почистите поверхность уайт-спиритом или другим похожим растворителем.

С поверхности двигателя нужно убрать не только загрязнения, но и следы ржавчины, если они есть. В некоторых местах нужно будет применить проволочную щётку и насадку на дрель.

После того, как поверхность двигателя очищена, её нужно высушить. Если есть возможность, нужно продуть все области двигателя сжатым воздухом, либо использовать пылесос, настроенный на выдув воздуха. Перед покраской нужно тщательно обезжирить поверхность двигателя.

Маскировка моторного отсека

После чистки моторного отсека и его тщательной сушки, можно заклеить все элементы, которые не подлежат окрашиванию. Для этого нужно использовать малярную ленту. Для больших областей можно использовать газеты или полиэтилен. Нужно также закрыть все места, где краска может попасть внутрь двигателя.

Нет необходимости демонтировать все компоненты навесного оборудования, но лучше снять приводные ремни и свечные провода. Также может потребоваться снять мешающие покраске патрубки.

Покраска двигателя

Итак, мы разобрались, как подготовить двигатель к покраске и чем покрасить двигатель. Теперь можно переходить к покраске.

Слой краски должен быть тонким, чтобы тепло от двигателя быстро рассеивалось. Автомобильные краски требуют предварительного нанесения грунта для получения хорошей адгезии. Грунт лучше использовать эпоксидный или специальный термостойкий. Будет достаточно 1–2 тонких слоёв. Не нужно использовать наполняющий грунт.

Обеспечьте хорошую вентиляцию при покраске. Окрашиваемая поверхность не должна быть горячей. Красить нужно при температуре 19–35 градусов.

Перед распылением краски баллончиком, его нужно хорошо встряхнуть, чтобы все компоненты краски перемешались. Держите баллончик примерно на расстоянии 25–30 см от поверхности. Если держать ближе, то могут образовываться подтёки, слишком далеко – краска будет долетать сухой и не растекаться.

Первый слой наносится очень тонкий, лёгким напылением. Этот слой создаст основу для последующих слоёв. После высыхания краски, нужно распылить 2 полноценных слоя на всю поверхность двигателя, с промежуточной межслойной сушкой в 20 минут.

Если использовалась специальная высокотемпературная краска, то она может потребовать воздействия температурой для приобретения всех уникальных свойств. Способы активации высокотемпературной краски были описаны в этой статье выше.

Как покрасить клапанную крышку?

Лучше снять клапанную крышку и потом покрасить, но можно обойтись и без снятия.

Для снятия крышки нужно убрать свечные провода и открутить крепления крышки. Потребуется подцепить клапанную крышку плоской отвёрткой сначала с одного края, потом с другого. Может потребоваться сделать усилие, чтобы разрушить прокладку-герметик. Если же прокладка резиновая, то крышка отсоединится легко. Герметик потом нужно будет восстановить. После снятия клапанной крышки, верхнюю часть двигателя лучше закрыть полиэтиленом или чистой тряпкой, чтобы туда ничего не попало. После снятия, поместите клапанную крышку на чистую поверхность.

Клапанная крышка сделана из алюминия и покрыта защитным покрытием, которое может быть частично разрушенным. Его лучше снять смывкой для краски (см. статью про снятие краски, где подробно описано использование смывки). Распылите или намажьте смывку так, чтобы старое покрытие пропиталось. Дайте смывке минимум 10 минут, чтобы подействовать. Далее используйте проволочную щётку, чтобы удалить остатки покрытия. После удаления краски, обильно ополосните поверхность клапанной крышки водой и насухо протрите полотенцем. Очень важна подготовка к покраске. Любое пропущенное, плохо подготовленное место станет причиной отслоения краски. Кроме чистки нужно обработать поверхность красным скотч-брайтом.

Смывка краски помогает легко удалить старое покрытие.

Чтобы удостовериться, что все масляные загрязнения удалены, пропитайте поверхность клапанной крышки растворителем. Распылите растворитель и оставьте его подействовать в течение 10 минут. Потом нужно вытереть растворитель и тщательно протереть поверхность обезжиривателем. Нужно закрыть все отверстия, куда не должны попасть краска и грунт. Используйте для этого малярную ленту.

Теперь можно переходить к грунтованию и покраске. Лучше не красить под палящими солнечными лучами, а делать это в тени или помещении. Для покраски клапанную крышку нужно положить на твёрдое чистое место, лучше, чтобы она немного возвышалась. Нужно, чтобы все стороны крышки было легко покрасить.

На алюминиевую клапанную крышку лучше нанести специальный эпоксидный высокотемпературный грунт (Engine Enamel Grey Primer). Это значительно увеличит адгезию последующего слоя краски, распылив 2 тонких слоя с интервалом 10–15 минут.

После высыхания грунта в течение 30 минут, начните красить. Наносите краску тонкими слоями, с промежуточной межслойной сушкой в течение 5–10 минут. Может потребоваться нанести до 4–5 слоёв, в зависимости от укрывистости краски. Для лучшего блеска краску можно покрыть лаком.

Первым слоем наносится специальный грунт, потом слои краски.

После покраски и сушки клапанную крышку нужно поставить на место и прикрутить. Если был установлен герметик, то нужно использовать новый герметик для плотного и герметичного соединения. Если будете ставить старую резиновую прокладку, то её нужно очистить и покрыть тонким слоем масла.

Нужно быть осторожным, чтобы не перетянуть болты и прикрутить клапанную крышку так, чтобы прокладка плотно прилегала. Если болты клапанной крышки недокручены или закручены слишком сильно, то масло может просачиваться через прокладку.

Как покрасить пластиковый кожух двигателя?

Пластиковый кожух окрашивается подобным образом, как и все другие части двигателя. Отличие заключается в использовании специального грунта для пластика (усилителя адгезии).

Лучше снять кожух с двигателя. Так удобнее будет его подготавливать и красить. Пластик нужно тщательно отмыть и обработать серым скотч-брайтом и высушить. Если есть элементы, не подлежащие окрашиванию, их нужно заклеить малярной лентой. Перед покраской нужно обезжирить поверхность.

Первым слоем нужно распылить грунт для пластика (достаточно одного тонкого слоя), подождать 10–15 минут, потом распылить обычный грунт, потом краску, потом лак (если краска требует покрытия лаком).

[adsp-pro‑4]

Печатать статью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

Покраска блока цилиндров — Лада 2108, 1.6 л., 1985 года на DRIVE2

Приветствую всех, кто читает эту запись!

В предыдущей записи мной указывалось, что эмаль для блока цилиндров была куплена, ну и собственно, что двигатель был разобран. Повторюсь, что для блока цилиндров была выбрана эпоксидная эмаль фирмы Индосингл.

Полный размер

Эмаль двух цветов, потому что первый цвет подбирал по цветовой раскладке и выбирал по памяти и в спешке… как видим, память меня подвела (стакан слева). Когда приехал домой, и сравнил цвета воочию, то понял, что он не годится. Поехал ещё раз, и уже не спеша выбирал цвет по фото. Подбирать по фото, конечно глупая затея (мне об этом и колорист сказала), поскольку телефон не может в точности передать цвет детали, но что поделать, — везти с собой блок в маршрутке, как-то не очень перспективная идея)
Цвет благополучно выбран, эмаль куплена. Можно было приступать к подготовке блока. Внешнее состояние у него, после полной разборки двигателя, оказалось ещё более неприглядным…

Полный размер

Вы обратили на шикарную заводскую фрезеровку?!) О ней поговорим в другой раз…

Для полной покраски мешал штуцер вентиляции картера. Его пробовал вытащить, — одной рукой тянул за него, а второй помогал отвёрткой, используя её как рычаг. Упирал ёе в блок и давил на фаску штуцера, но он даже не шевелился. Даже уголок штуцера сколол(. Решив, что он посажен с преднатягом, пошёл за феном. Грел без фанатизма, не больше 130 градусов, дабы ничто никуда не повело.

Грел около 5-10 минут, поскольку прогреть нужно было хорошо. Затем через латунную выколотку тяжёлым молотком выбил штуцер. Как оказалось, посажен он был на анаэробный герметик. Поэтому грел не зря.
Для тех кто не знает, при нагреве до 130-150 градусов (для некоторых герметиков выше) анаэробные составы становятся более податливы для демонтажа элементов.
После извлечения штуцера помыл блок бензином и обезжирил.

Полный размер

Вон он злощастный штуцер, рядом с крышкой масляного насоса, который без боя не хотел сдаваться

Затем дрелью с металличекой щёткой зачистил плоскость, на которой выбит номер двигателя, поскольку она окрашиваться не будет, а все остальные плоскости будут пескоструиться. После этого заклеил эту плоскость скотчем.

Полный размер

Далее прикрутил поддон, используя старую прокладку, предварительно её обезжирив.

Полный размер

Заклеил плоскость прилегания ГБЦ и подрезал скотч, чтобы он нигде не выпирал.

Полный размер

Вот пару фотографий, каким блок был до проводимых над ним работ.

Полный размер

Прикрутил новый масляный фильтр, который у меня лежал много лет и ждал своего звёздного часа. Я его даже пару раз порывался выкинуть, но останавливала мысль, что он может для чего-то пригодится. Вот и настал этот момент.

Полный размер

Хочу сказать, что этот фильтр подошёл идеально, поскольку у него корпус узкий и он собой ни чего не перекрывает. Т.е. не мешает пескоструить блок.

Прикрутил корпус помпы и масляного насоса, которые достал из мешка с цветметом =D… хорошо не успел избавиться от этого мешка)

Полный размер

Собрал пескоструй, поскольку после покупки я его ещё не использовал, всё подключил…

Полный размер

Собственно, из-за его покупки я был вынужден начать ремонт двигателя самостоятельно

ну, и дело пошло

Полный размер

Вот так выглядел блок после пескоструйной обработки.

Полный размер

Поскольку пескоструй ржавчину из пор достать не может, то решил пойти проверенным путём и обработал блок и поддон Ифханом.

Полный размер

На следующий день вновь отпеструил блок.

Полный размер

После этого снял поддон, подчистил наждачкой места, где прикручивались болты, обдул его, обезжирил… ещё раз обдул, поскольку поверхность шершавая и на ней остаётся ворса от салфеток, и покрасил его полиуретановой эмалью.

Полный размер

Дождался, пока краска подсохла и унёс поддон в гараж (в котором стояла восьмёрка) сохнуть.

Должен сразу заметить, что элементы, на ЛКП которых может попадать масло, бензин, тормозная жидкость, — лучше покрывать эпоксидной эмалью. Об этом я узнал позже, но надеюсь, что и этого покрытия до следующего капремонта хватит.

С блоком цилиндров проделал те же самые подготовительные работы, что и с поддоном, предварительно удалив старый скотч. После этого заново обклеил скотчем те места, которые не будут окрашиваться.

www.drive2.ru