Когда спускать воздух из батареи: Ошибка 404 – ВсеИнструменты.ру.

Как спустить воздух из батареи или радиатора отопления

Здесь вы узнаете:

Если при включении отопительной системы некоторые батареи остаются холодными, это является следствием их завоздушивания. То есть, в них образуются пузырьки воздуха, требующие обязательного удаления. В некоторых случаях система начинает заметно булькать и журчать, как это делают небольшие лесные ручьи. Все это указывает на то, что отопление необходимо развоздушить. Давайте посмотрим, как спустить воздух из батареи отопления и какие инструменты нам для этого понадобятся. Также мы расскажем, откуда берется воздух в системах закрытого типа и открытого типа.

Причины завоздушивания

Многие люди интересуются, почему в системах отопления появляется воздух. И это действительно вызывает удивление, ведь отопительные системы являются герметичными. На самом деле завоздушенность – это довольно частое явление, проявляющее себя в частных домах и в многоквартирных домах. Только в многоквартирных постройках проблемой развоздушивания занимаются профильные специалисты поставщика тепла. В собственном доме этим вопросом придется заниматься самостоятельно.

Прежде чем мы расскажем, как спустить воздух из радиатора отопления, поведаем об основных причинах образования воздушных пробок:

• Естественное образование воздуха при использовании алюминиевых радиаторов и некоторых других видов батарей низкого качества. Воздушные пузырьки образуются здесь в результате протекающей реакции между металлами и водой;
• Проникновение воздуха вместе с водой – здесь могут содержаться растворенные газы, не проявляющиеся при обычных условиях, но выделяющиеся при нагревании и контакте с металлическими поверхностями, из-за чего теплоноситель воздушится;
• При проведении ремонтных работ – батарея действительно может оказаться завоздушена после последнего ремонта. Если не спустить воздух, батарея в месте проведения ремонта может оказаться холодной;
• Нарушение технологий монтажа отопительной системы – воздух в системе отопления может появиться еще на этапе проведения монтажных работ.
  И если монтажники не соблюдали уклоны и не ставили клапаны, позволяющие спускать воздух из системы из батарей, то проблема становится постоянной;
• Трещины или случайные щели в элементах системы – через них происходит засасывание воздуха снаружи.

Воздушная пробка в системе отопления – это не всегда признак того, что монтажники сделали свою работу некачественно. Если батареи завоздушиваются постоянно, это может указывать на проблемы с водой – нужно провести ее анализ и установить систему водоочистки. Чаще всего воздушит именно алюминиевые батареи, в то время как биметаллические радиаторы такому практически не подвержены.

Существует еще одна причина попадания воздуха в батареи отопления – через пластиковые трубы. Некоторые их виды оснащаются далеко не самым качественным кислородным барьером.

На что влияет воздух

На тепловом снимке особенно наглядно показано как сильно наличие воздушных пробок сказывается на температуре батареи.

Наличие воздуха в батареях отопления является препятствием для их нормального функционирования. В том месте, где скапливаются воздушные пробки, образуется холодная область. В результате эффективность работы падает, в помещениях становится заметно прохладнее. Если не выпустить воздух, то обогрев не сможет работать в полную силу.

При запуске циркуляционного насоса от батарей и труб слышно легкое бульканье – это прямой признак того, что у вас завоздушило систему отопления. Насос не может продавить напором воздушные пробки, из-за чего те циркулируют на месте, вызывая образование журчащих звуков. И поднимать напор бесполезно, так как нужно либо провести стравливание, либо попытаться долить в систему воду – иногда это действительно помогает.

Иногда воздушные пробки образуются прямо в трубопроводах систем отопления. В результате этого теплоноситель не может пробиться к батареям, так как ему мешает воздух. Нужно как-то избавляться от него, иначе возможен выход из строя отопительного котла – он просто перегреется из-за отсутствия нормальной циркуляции.

Как выгнать воздушную пробку из системы отопления

Специалисты-медики говорят, что болезни можно лечить, но еще лучше предупреждать их появление. То же самое относится к отоплению и пробкам из воздуха. Давайте посмотрим, как избавляться от уже возникших пробок, а также поговорим о том, как избежать их появления в дальнейшем.

Предупреждение образования воздушных пробок

Избежать появления воздуха в системе отопления можно еще на самом первоначальном этапе ее запуска. Для этого необходимо правильно заполнить трубы и батареи теплоносителем. В открытых системах это делается следующим способом:

• Открываем все вентили, чтобы обеспечить беспрепятственное движение теплоносителя;
• Сливной вентиль оставляем закрытым;
• Начинаем аккуратно наполнять систему водой.

Обратите внимание, чтобы напор был не очень большим.

При наполнении отопления закрытого типа следует спускать воздух следующим способом:

• Подключаем опрессовочный насос, позволяющий прокачать стабильное давление в отоплении;
• Закрываем краны на радиаторах;
• Дожидаемся заполнения системы.

При кажущейся простоте кран Маевского является чрезвычайно эффективный инструментом, отлично выполняющим поставленную задачу.

Теперь необходимо заполнить водой батареи и избавиться от воздуха с помощью кранов Маевского. Последовательно обходим все отопительные приборы, аккуратно открываем вентили, впускаем теплоноситель, удаляем воздушные массы с помощью вышеуказанных кранов, после чего вентили закрываем. В трубах должно поддерживаться давление в одну атмосферу, поэтому выполнять операцию удобнее вдвоем. На завершающем этапе работы включаем обогрев, дожидаемся достижения заданной температуры, после чего повторяем процедуру с батареями.

Предупредить появление воздуха в отоплении помогут хорошие радиаторы, например, стальные или биметаллические – в них вероятность образования воздушных пробок снижается почти до нуля. При проведении монтажных работ необходимо уделять внимание герметичности, аккуратно и полностью затягивая все соединительные части. Также рекомендуется в обязательном порядке установить автоматические или ручные спускники воздуха.

Один из воздухоотводчиков устанавливается в самой верхней точке, так как воздух в батареях и трубах имеет свойство скапливаться в верхних частях систем отопления.

Что делать при образовании воздушных пробок

Наша задача – правильно стравить воздух из системы отопления. Если в доме или в квартире с индивидуальным отоплением установлены привычные многим радиаторы из чугуна, то дело осложняется тем, что в них может и не быть средств для устранения воздушных пробок. Спуск воздуха с чугунной батареи производится несколькими способами:

• Путем аккуратного откручивания заглушки с помощью газового ключа;
• Путем удаления теплоносителя и встраивания клапанов, позволяющих спустить воздух в любое время;
• С помощью высокого давления воды – позволяет пробить воздушную пробку.

Первый способ самый сложный. Во-первых, заглушка может быть закрашена многочисленными слоями краски – ее нужно как-то содрать. А во-вторых, заглушка может напрочь приржаветь к корпусу батареи – в этом случае следует воспользоваться какой-либо жидкостью, позволяющей ослабить хватку ржавчины.

Открутить заржавевшую заглушку поможет всем известная жидкость WD-40, хорошо проникающая в самые глубокие слои ржавчины.

Собираясь спускать воздух из чугунной батареи, не забудьте подставить под заглушку ведро, таз или любую другую емкость, в которую будет сливаться вода. Кстати, именно вода указывает на то, что воздушная пробка уже вышла. После этого закручиваем заглушку обратно.

Следующий способ заключает в том, чтобы установить в чугунную батарею автоматический или ручной спускник воздуха. Местом для его установки служит все та же заглушка. Нарезаем в ней резьбу и монтируем воздухоотводчик. Теперь, как только в отоплении возникнет воздушная пробка, воспользуйтесь отводчиком и ваша проблема будет решена.

Если нет крана Маевского, согнать воздух можно с помощью мощного напора воды. Подключите отопление к водопроводу, откройте водопроводный кран с водой и дождитесь, пока давление сможет устранить воздушную пробку. Этот способ хорошо подходит для старых отопительных систем, где над проблемой завоздушивания особо никто не задумывался.

Удаление воздушной пробки спускниками

Спустить воздух из батареи отопления, а заодно и из труб, помогут автоматические или ручные спускники (краны Маевского). Сегодня они монтируются на все радиаторы, так как завоздушенность может проявить себя где угодно, даже если соблюдаются все нормативы и правила проведения монтажных работ. Стоит воздушный кран для радиаторов недорого, а пользы от него много – он позволит в любой момент прогнать образовавшийся воздушный затор.

Для того чтобы спустить воздух из батареи с помощью крана Маевского, необходимо определить место возникновения воздушной пробки. Делается это на ощупь, нужно просто ощупать отопительные приборы после запуска котла. Там, где вы обнаружите холодные участки, располагаются пробки, мешающие работе отопления – именно их нам и нужно удалить с помощью крана Маевского.

После того как будет определена локация пробки, необходимо повернуть кран и добиться выхода обнаруженного там скопления воздуха. Не забудьте подставить ведро или таз, чтобы не залить полы. Сигналом того, что вся воздушная пробка благополучно вышла, является струйка воды, сочащаяся из-под клапана. Пока вода пузыриться, это значит, что воздушные массы все еще выходят. Аналогичную процедуру проводим и на других батареях, где обнаружены пробки.

Проще всего установить на батареях отопления автоматические спускники воздуха. Их основные преимущества:

• Самостоятельная работа, не требующая вмешательства человека;
• Компактное исполнение – они не испортят интерьер;
• Надежность – будучи исправными, они не подведут.

Автоматические спускники позволяют спустить даже самые небольшие количества воздуха. То есть, они не допускают его накопления. А ведь накопившиеся воздушные массы не только препятствуют работе отопления, но и приводят к образованию коррозии.

Теперь вы знаете, как можно убрать воздух из батарей отопления – проще всего сделать это с помощью автоматических спускников.

Если в вашей системе их все еще нет, ничто не мешает смонтировать их в летний сезон, когда обогрев будет отключен. При отсутствии возможности установить спускники на батареях, их можно смонтировать рядом, прямо на трубе, вырезав небольшой участок и смонтировав туда тройничок с клапаном.

Как спустить воздух из полотенцесушителя: пошаговые…

INFORMACIÓN ADICIONAL PARA NEWSLETTERS Y FORMULARIOS DE CAPTACIÓN DE DATOS.

PROTECCIÓN DE DATOS DE CARÁCTER PERSONAL

Responsable del tratamiento PORCELANOSA GRUPO A.I.E.
Carretera Nacional 340, Km. 55,8 de 12540 Vila-real (Castellón), España
Tel: 964507140
www.porcelanosa.com

Finalidad del tratamiento

Mantener la relación comercial establecida, así como la de mantenerle informado mediante comunicaciones comerciales electrónicas sobre nuestros productos y servicios.

Plazo de conservación

Por un lado la información contable y fiscal será MANTENIDA DURANTE LOS PLAZOS requeridos para cumplimiento de obligaciones legales.

En relación con el envío de publicidad podremos conservar dicha información y remitirle publicidad mientras no se oponga a ello.

Legitimación

Existencia de una relación contractual, interés legítimo y consentimiento, según cada finalidad y posible cesión.

Destinatarios de los datos (cesiones o transferencias)

— Los datos podrán ser cedidos a empresas del Grupo cuando lo autorice para recibir publicidad.

Las empresas que componen el Grupo Porcelanosa se relacionan en los siguientes enlaces: www. porcelanosa.com/empresas.php y www.porcelanosa.com/buscador-de-tiendas.php

— Los datos podrán ser cedidos o comunicados, en su caso, a entidades bancarias para la realización de cobros o pagos, así como a requerimiento de Administraciones Públicas, Juzgados o Tribunales.

— Los datos podrán ser cedidos a las demás mercantiles del Grupo cuyas actividades se relacionen con el producto adquirido.

DPO/DPD

Puede dirigirse al Delegado de protección de datos del Grupo PORCELANOSA bien remitiendo un email a la siguiente dirección: [email protected] o llamando por teléfono al Tel: 964507140
Derechos

Ud. podrá ejercitar los derechos de Acceso, Rectificación, Cancelación, Portabilidad, Supresión o, en su caso, Oposición. Para ejercitar los derechos deberá presentar un escrito en la dirección arriba señalada.

Deberá especificar cuál de estos derechos solicita sea satisfecho y, a su vez, deberá acompañarse de la fotocopia del DNI o documento identificativo equivalente. En caso de que actuara mediante representante, legal o voluntario, deberá aportar también documento que acredite la representación y documento identificativo del mismo.

Asimismo, podrá ejercer su derecho a la protección de datos personales, interponiendo reclamación ante la Agencia Española de Protección de Datos (www.agpd.es).

 

CLÁUSULA LEGAL PARA NEWSLETTERS Y FORMULARIOS DE CAPTACIÓN DE DATOS.

De conformidad con lo establecido en la normativa vigente en Protección de Datos de Carácter Personal, le informamos que los datos de carácter personal que nos ha proporcionado serán incorporados a un fichero cuyo responsable es PORCELANOSA GRUPO A.I.E. (C.I.F. V-12465118 y domicilio social en Carretera Nacional 340, Km. 55,8 de 12540 Vila-real (Castellón), España) con la finalidad de tramitar su solicitud de suscripción y poder remitirle periódicamente información de su interés, manteniéndole informado mediante comunicaciones comerciales electrónicas sobre nuestros productos y servicios.
Sus datos personales podrán cederse a las empresas del Grupo Porcelanosa pertenecientes al sector de la fabricación y venta de materiales destinados a la construcción, decoración y complementos (relacionadas en www.porcelanosa.com/empresas.php y en www.porcelanosa.com/buscador-de-tiendas.php) con la misma finalidad pero sólo si lo autoriza mediante la siguiente casilla.

 

La legitimación se deriva de la existencia de una relación contractual, interés legítimo y consentimiento, según cada finalidad y posible cesión.

De acuerdo con los derechos que le confiere la normativa vigente en protección de datos podrá ejercer los derechos de Acceso, Rectificación, Portabilidad, Limitación de tratamiento, Supresión o, en su caso, Oposición conforme se explica en la información adicional.

Información adicional: puede consultar la información adicional y detallada sobre Protección de Datos en nuestra página web www.porcelanosa.com/legal.php.

Вопросы по ЖКХ — кто должен спускать воздух с батарей

Здравствуйте, Березина Татьяна!

К сожалению, жилищным законодательством России конкретно не установлено, кто обязан при необходимости спускать воздух с батарей отопления: жители верхних этажей или слесари-
сантехники УК.

Вам следует подать письменную заявку-сообщение в УК о плохом нагреве (или отсутствии нагрева) батарей. А какими методами и средствами УК «сделает» батареи горячими — это их профессиональное дело, за которое Вы платите, а УК получают денежки по статье «содержание и ремонт жилища», куда входит и содержание системы отопления.
Кстати: чтобы удалить воздух из батарей, слесарю-сантехнику не обязательно подниматься «пёхом на пятый этаж без лифта» — обычно он делает это «продувкой стояков» через вентили в подвале.
При письменном отказе УК пишите жалобу в Гос. жилищную инспекцию.

Но практически быстрее и без переписки-невотрепки попросить спустить воздух из батарей верхнего этажа одного из мужиков, возможно живущих в квартирах ниже Вашей, батареи отопления в которых подключены к одному стояку и тоже холодные. А если на Вашем стояке такого мужика не найдется, возможно, он есть в соседних квартирах — стояках.

Но сами жители могут спускать воздух только в том случае, если на батарее имеется предназначенный для этого ручной КРАН МАЕВСКОГО, при помощи которого воздух можно удалить без труда и безопасно. На батареях могут быть установлены и АВТОМАТИЧЕСКИЕ воздухоотводчики.

Обязательность применения в системах отопления устройств для удаления воздуха установлена документом СП 60.13330.2012 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха». Актуализированная редакция СНиП 41-01-2003:
«…6.4.10 В системах отопления следует предусматривать устройства для удаления воздуха…»

Решением общего собрания собственников дома Вы можете обязать УК установить во всем доме АВТОМАТИЧЕСКИЕ воздухоотводчики с оплатой по статье «содержание и ремонт жилища».

Удачи Вам в спуске воздуха и горячих батарей!

Как спустить воздух с системы отопления?

Воздух в батареях мешает циркуляции теплоносителя и снижает теплоотдачу радиаторов. Поэтому воздух из батарей принято стравливать (спускать). Как это делается? Об этом вы можете узнать из нашей статьи. Ниже по тексту мы рассмотрим процесс удаления пробок из отопительных систем с одноконтурной, двухконтурной и коллекторной разводкой.

1 Особенности устройства разводки

В современных домах используют три разновидности схем разводки:

• одноконтурный вариант с последовательным соединением батарей,
• двухконтурный вариант с параллельным подключением радиаторов,
• коллекторный вариант с врезкой каждого нагревательного элемента в распределитель.

В одноконтурной системе отопления пробка может заблокировать всю циркуляцию

При одноконтурной схеме все нагреватели «нанизаны» на нитку отопительного контура и формируют фактически громадный радиатор. Двухконтурный вариант предполагает укладку двух ниток с врезкой батарей. Коллекторная схема основана на соединении каждого элемента с котлом с помощью распределителя (коллектора).

В итоге пробка в одноконтурной схеме может заблокировать всю циркуляцию. Двухконтурному и коллекторному варианту эта проблема не грозит. Но если в воду попадает воздушный пузырь, то один из радиаторов перестанет греть помещение.

Поэтому такой затор должен быть удален из любой разводки. И чем быстрее, тем лучше. Как это делается, вы можете узнать ниже по тексту, где мы будем разбирать наиболее эффективные методики стравливания пробок из труб и нагревательных элементов.

2 Как спустить воздух из одноконтурной системы

Чтобы спустить воздух с одноконтурной системы отопления вам нужно проделать следующее: отключить насос; долить воду, увеличив давление; включить насос. Поток теплоносителя подхватит пузырь и вынесет его в расширительный бак. И если в вашем доме стоит открытый расширитель, то затор выйдет сразу в атмосферу.

Если насоса в разводке нет, то вместо него можно использовать котел. Он должен нагреть теплоноситель до максимальной температуры и тогда пузырь воздуха покинет воду под влиянием давления, генерируемого в результате тепловой циркуляции.

В закрытых одноконтурных линиях принято врезать в разводку отдельный отвод с вентилем на конце, торец которого является наивысшей точкой разводки. С помощью этого отвода вы можете стравить воздух, открывая вентиль. Причем если пробка не покинет трубы и нагреватели сразу же, то вам придется повторять манипуляции с насосом и вентилем подачи воды в отопление из водопровода.

Кроме того, было бы неплохо врезать в крайний нагреватель, выход из которой ведет в обратный патрубок котла, узел Маевского или обычный шаровой вентиль. Как показывает практика, пузырь чаще всего скапливается именно в верхней части последней батареи одноконтурной разводки.

3 Как убрать воздух из двухконтурной разводки

Чтобы убрать затор из двухконтурной системы отопления вам нужно заранее, еще на этапе монтажа, вкрутить в радиатор кран Маевского. Этот вентиль предназначается именно для удаления воздуха из нагревателей. И без него убрать пробку будет крайне затруднительно.

Воздух из радиатора спускается с помощью крана Маевского

Ну а сам процесс спуска затора из системы отопления выглядит следующим образом:

1. Открываем вентиль на подаче воды из водопровода в отопление.
2. Ставим под каждым сливом ведерко на 5 литров.
3. Открываем все краны Маевского.
4. Ждем, пока из сливов не пойдет только вода.
5. Закрываем краны, перекрываем вентиль и выливаем воду из ведерок.

Напор воды из водопровода убирает пробку, выталкивая ее сквозь открытый кран Маевского. И если между сливом и воздушным пузырем находится немного жидкости, то она просто стечет в подставленное ведро. Ну а после того как из слива пойдет только вода, его можно закрыть и отключить подачу из водопровода.

Включать котел или насос в этом случае не нужно. Необходимое давление генерирует сам водопровод. Причем в закрытых контурах, перед открытием вентиля на линии подачи жидкости из водопровода, нужно спустить ниппель расширительного бачка, сбросив давление в трубах и нагревателях.

4 Как удалить воздушную пробку из коллекторной системы

Стравливание пробок из коллекторной системы отопления возможно только при наличии тех же краников Маевского. Они врезаются в свободный верхний угол нагревательного элемента на этапе сборки. Причем коллекторную конструкцию чистят от заторов почти по той же схеме, что и двухконтурные линии обогрева.

Воздушную пробку вытолкнет напор воды

Для этого нужно подставить под кран на радиаторе ведро, перекрыть на обратном коллекторе вентиль, отсекая нагреватель от котла, и подать в трубы воду из водопровода. Напор воды надавит на пузырь и вытолкнет его сквозь отверстие в открытом сливе. А перекрытая обратка не даст пузырю сместиться в котел.

При этом из батареи может вытечь приличная порция воды, поэтому ведро под краном должно быть как минимум пятилитровым. И, скорее всего, в самом начале из слива пойдет именно вода, за которой последует и воздух. Поэтому спешить и перекрывать краник не стоит.

После того, как из радиатора уйдет затор, вам следует закрыть подачу воды из водопровода в трубы и открыть линию обратки на соответствующем коллекторе. Сделав это, вы можете включать котел и насос.

5 Как найти воздушный пузырь в системе отопления

Завоздушенный участок можно отыскать по тактильным ощущениям или на слух. В первом случае вы обходите все радиаторы (по направлению движения теплоносителя) и трогаете их рукой за верхнюю и нижнюю часть. Если одна из батарей окажется холоднее предыдущих, то в этом месте, скорее всего, и скопилась проблема. Поэтому краник Маевского нужно открывать именно у этой батареи, отключив (по возможности) ее от обратки.

Иногда пробку можно определить на звук. Частично заполненная воздухом батарея продолжает работать, но циркулирующий в ее внутренностях теплоноситель издает характерное журчание. И если вы услышали этот «ручеек» в комнате, то просто идите на звук и найдите проблемный радиатор.

Причем редкие стоны и скрипы в трубах не имеют к пробкам никакого отношения. В большинстве случаев они сигнализируют о возможных перепадах давления или гидроударах в арматуре. Это, разумеется, не очень хорошо, но к воздушной пробке не имеет никакого отношения.

Как спустить воздух из ретро батареи?

В батареях может скапливаться воздух и мешать движению теплоносителя, что плохо сказывается на теплоотдачу самого радиатора. Однако эта проблема не является непреодолимой. Есть несколько практических советов, как спустить лишний воздух из батареи собственными силами. Давайте их рассмотрим.

Спуск воздуха в ретро радиаторе

Итак, как правильно выпустить лишний воздух из ретро батареи? Этот процесс, как и монтаж, ничем не отличается от спуска излишков воздуха из обычных батарей, так как устроены они одинаково и ретро радиаторы так же комплектуются спускником воздуха, по другому он называется «кран маевского».

Первый этап заключается в диагностике радиатора. Расположение холодного воздуха происходит в верхней части. Если холодным является весь радиатор целиком, это может говорить и о других проблемах. Если все батареи являются холодными, это говорит о поломке водонагревателя, либо о недостаточном давлении в централизованной системе отопления.

Для открытия воздушного клапана спускника следует воспользоваться радиаторным ключом. Он является недорогим по цене и доступным. Порой, ключ не нужен. Можно воспользоваться обычной отвёрткой.

Следующий шаг – отключить нагрев системы. Важно, чтобы в системе не было движения и нагрева, ведь это содействует увеличению давления внутри, а значит, есть вероятность, что воздух попадёт в радиаторы ещё в больших объёмах. Важно подождать, пока все радиаторы полностью остынут.

Следующий совет, как спустить воздух из батареи, заключается непосредственно в открытии клапанов радиаторов. Все впускные и выпускные клапаны должны быть полностью открыты. После этого можно воспользоваться ключом или отвёрткой и открыть воздушный клапан. Должен выходить воздух, что будет сопровождаться шипением. Следует ждать до тех пор, пока вместо воздуха бесперебойно не потечёт вода.

Под струю воды можно подставить миску или подложить тряпку. Когда воздух спущен, стоит воздушный клапан закрыть, вернув в первоначальное положение. Такая работа повторяется для каждого завоздушенного радиатора, имеющегося в доме. К слову, наиболее практичными ретро радиаторами, в которых есть возможность установить современные заглушки со спускником воздуха, являются радиаторы Exemet, Retro Style, Demir Dokum. Наконец, в конце следует проверить, каким уровнем давления располагает бойлер. Давление должно быть в среднем 1 атмосфера.

Как спустить воздух из радиатора отопления: пошаговая инструкция с фото и видео | 5domov.ru

В процессе запуска отопительной системы, избежать завоздушивания весьма затруднительно. Речь идет как о включении, осуществляемом специалистами, так и домовладельцами.

Воздушная пробка является распространенной проблемой, поэтому спустя сутки после включения отопления, специалисты приступают к спуску воздуха из радиатора отопления. Так как правильно спустить воздух из радиатора отопления самостоятельно, не привлекая посторонних?

Современные отопительные системы нуждаются в регулярном осмотре специалистами, вне зависимости от частоты их использования. Воздушные пробки внутри систем отопления не являются редкостью, однако негативно отражаются на работоспособности самой системы. В случае игнорирования проблемы, это приведет к созданию аварийной ситуации.

Во избежание подобного следует знать способы, как правильно спустить воздух из радиатора отопления. Только таким образом можно повысить качество отопления, устранить посторонние звуки в батареях, которые сопровождают перемещение воздушных масс.

Чем опасны воздушные массы в радиаторе отопления

Свидетельствовать о попадании воздушных пузырьков внутрь отопительной системы могут характерные булькающие звуки, которые будут доноситься из батареи, да и сама поверхность радиатора нагреваться практически не будет.

Опасность будет заключаться в том, что кислород ускоряет коррозию, что негативно отражается на целостности всей системы. Причины его попадания могут быть разными, однако зачастую речь идет о существенных нарушениях осуществления монтажных работ самой системы, использование некачественного теплоносителя.

Причины появления воздуха в системе отопления

Все без исключения жители нашей страны знакомы с термином «воздушная пробка» не понаслышке. Такие явления крайне распространены весной, сразу после того, как был осуществлен запуск котельных, который сопровождается подачей теплоносителя в квартиры.

Зачастую жители верхних квартир наблюдают ситуацию, когда верхняя часть батареи остается холодной, в то время как ее нижняя часть практически не нагревается. Дело в скоплении воздуха в радиаторах отопления. Причин может быть несколько:

• Самостоятельное подключение системы теплового водяного пола, который не допускается в квартирах старого образца. В нем трубы будут находиться на разной высоте.
• Воздухозаборные системы также могут выйти из строя.
• Стыки труб были загерметизированы неправильно, после чего образовалась утечка теплоносителя. Такие течи заметить сложно, а горячая вода может и вовсе испаряться. Неплотные швы являются частой причиной попадания внутрь системы воздушных пузырьков.
• Наполнение системы было осуществлено с нарушениями. Заполнение осуществляется медленно, так как трубы некоторое время стояли пустыми. Таким образом, одновременно осуществляется и спуск воздуха из системы.
• Воздушные пробки могут образовываться и вследствие выделения пузырьков из нагретого теплоносителя. Они будут стремиться попасть в верхнюю часть системы – на верхние этажи многоквартирных домов.
• При недостаточном давлении внутри системы. Низкое давление приведет к образованию пустот, которые будут заполняться воздухом.
• Несоблюдение направления и величины уклона используемых при закладке магистрали трубопроводов.
• Любые разборки или сборки системы будут сопровождаться завоздушиванием.

Инструменты для спуска воздуха из радиатора

Перед началом необходимых манипуляций, следует позаботиться о том, чтобы все необходимые приспособления были под рукой. Времени на то, чтобы искать необходимое в процессе уже не будет.

Необходимые предметы	Способ использования
Ненужные тряпки	С их помощью следует застелить пол вокруг батареи. Если что-то пойдет не так, это поможет сохранить в целостности не только собственное имущество, но и соседское.
Ведро, таз или любая другая емкость	В тару будет сливаться лишняя вода.
Ключ радиаторный	Можно приобрести в любом строительном магазине. Размер должен соответствовать установленной батареи. Домашний набор инструментов может заменить ключ – гаечным, нужного диаметра. Для спуска воздушных масс подойдет отвертка.

 

Для проверки батареи, достаточно слегка постучать по ее поверхности молотком. Если звук будет слишком звонким – там находится воздух.

Как спустить воздух из радиатора отопления

Диагностика неполадки

Спуск воздуха будет осуществляться с верхней части батареи, где и находится холодный воздух. После запуска системы, батарея в помещении будет полностью или частично холодной. Нижняя часть батареи может хорошо нагреваться. Однако проблема может крыться и не в завоздушенности, поэтому выявление причины неполадки является главным критерием к последующему решению проблемы.

Радиатор отопления может сильно нагреться, поэтому при спуске воздуха необходимо быть крайне острожными. Не лишним будет использовать специальную защиту на лицо и руки. Ситуации могут быть следующими:

• При минимальном прогреве батарей, расположенных на верхних этажах дома, и максимальном прогреве батарей на нижних этажах будет свидетельствовать о недостаточном давлении внутри системы. Горячая вода просто не в состоянии попадать на верхние этажи.
• Если помимо общей проблемы под батареями происходит регулярное образование луж, то имеет место небольшая утечка. Отопление выключается, гайки все подтягиваются (на выпускном клапане батареи в первую очередь). Однако проблема может быть и не решена, ведь гайка может прогнить. Такой элемент подлежит замене.
• О более серьезной проблеме будут свидетельствовать сильно горячие или очень холодные батареи. Неполадка будет крыться в бойлере или нагревателе, внутри которого мог годами скапливаться осадок (ил), который необходимо полностью удалить.

Ключ для радиатора

Для открытия воздушного клапана понадобится специальное приспособление – радиаторный ключ.

Радиаторный ключ

В верхней части будет расположен небольшой клапан, который необходимо найти (нащупать). На его поверхности будет находиться небольшая квадратная деталь, при повороте которой можно регулировать работу клапана. По сути, такой инструмент будет стоить недорого, а вот для открытия и закрытия клапанов он попросту незаменим. Приобрести его можно в любом строительном магазине. Размер ключа должен быть подобран верно.

Работа с ключом радиатора

Для поворота может подойти ключ и из сантехнического набора. Более современные модели батарей будут оснащены переходниками, которые позволят осуществить прокрутку элемента и при помощи отвертки. В большинстве случаев использоваться будет кран Маевского игольчатого типа. Для поворота клапана необходимо поместить ключ в специальную резьбу, после его осуществить медленный поворот против часов стрелки.

Перед тем, как приступить к спуску воздуха из системы, следует проверить все инструменты (гаечный ключ и отвертка также понадобятся). Подобные манипуляции следует проделать с каждой батареей, расположенной в доме.

Отключение системы отопления

Перед спуском воздушных пузырьков следует отключить систему отопления. Для частных домов проблемой это не станет, однако для жителей квартиры все обстоит несколько иначе. В этом случае придется ждать наступления весны, когда отопление отключат коммунальные службы города.

При открытии вентиля в процессе осуществления нагрева радиаторов отопления, система завоздушится еще больше. Все содержимое радиатора должно осесть перед тем, как систему будут развоздушивать. После того, как система остынет можно приступать к последующим шагам.

Открытие клапанов на батарее

Выпускной и впускной клапаны должны быть одновременно открыты (положение – открыто).

На фото — положение обоих клапанов «открыто».

После вставляется заранее подготовленный ключ, который располагается в верхней части радиатора отопления. Поворачивать следует медленно и против часовой стрелки для того, чтобы клапан открыть.

После появится характерный шипящий звук, который будет свидетельствовать о том, что все делается правильно, и воздух покидает систему. При открытии воздушного клапана выходить будут холодные воздушные массы, которые не позволяют осуществлять набор жидкостей через трубы, которые присоединены к общей системе.

Слив воды с батареи

В тот момент, когда воздушные массы будут покидать радиатор отопления, начнет сочиться (капать) вода. Во избежание неловкостей, следует воспользоваться полотенцем или тряпочкой для того, чтобы удалить капли с поверхности. Тарелка или миска также могут пригодиться.

Рекомендуется поднести емкость к крану до того, как вы начнете открывать его.

Ожидание, пока вода стечет

Спустя какое-то время вода капать полностью перестанет. После того, как из клапана будет идти устойчивый поток жидкости (без воздуха), можно прекращать манипуляции, так как воздух из системы полностью удален (на этом участке).

Воздушный клапан вновь затягивается (по часовой стрелке). Протечек быть не должно. Любая жидкость удаляется при помощи тряпки, в том числе и лужица около батареи.

Повторные манипуляции

Подобные манипуляции следует повторить со всеми батареями в доме. После того, как из одной батареи полностью удален весь воздух, следует проверить и остальные, так как проблема не будет возникать лишь на одном участке.

Для того, чтобы система работала на полную мощность и без сбоев, система развоздушивается один раз в течение года, с наступлением отопительного сезона или с приходом первых холодов. В этот промежуток времени рекомендуется осуществить все необходимые модификации и ремонтные работы, связанные с отопительной системой.

Спуск воздуха из радиатора отопления при наличии бойлера

Если к отопительной системе подключен бойлер, то следует проверить показатель давления внутри системы. После удаления лишнего воздуха из системы, произойдет существенное уменьшение общего показателя давления.

Если этот показатель достигнет критической точки, то некоторые батареи могут остаться без теплоносителя (верхние этажи). В этом случае понадобится добавить проточной воды в систему для восстановления показателя давления.

Если установлена автоматизированная система, которая отвечает за добор теплоносителя, то показатель давления составит порядка 0,8-1 Бар. Постороннего вмешательства не потребуется. Если подобное устройство установлено не было, то теплоноситель добавляется вручную до того момента, пока показатель давления не достигнет отметки в 0,8-1 Бар. Для небольшого частного дома этого показателя более чем достаточно.

Чем выше давление, тем на большую высоту будет доставлен теплоноситель. От этого будет зависеть и мощность самой системы и бойлера в частности.

Как спустить воздух из радиатора отопления с краном Маевского

Такое устройство можно обнаружить на верхней части батареи, которая используется практически в каждом современном доме. Для открытия крана никаких дорогостоящих инструментов не потребуется. Предварительно перекрывать весь стояк необходимости нет, как и ждать, пока теплоноситель полностью остынет.

Подобные манипуляции являются пустой тратой времени, и эффективность последующих действий будет снижена, так как показатель давления внутри системы существенно снизится.

Примерный порядок действий:

1.       Под выбранную батарею следует подставить таз или любую другую емкость.

2.       На воздухоотводчике следует поместить несколько тряпок. После того, как жидкость впитается, начнет стекать плавно.

3.       При помощи ключа аккуратно и медленно открутить кран, придерживаясь за пластиковую рукоять. Шипение или посвистывание будет свидетельствовать о выходе воздушных масс.

4.        Струя воды должна начать течь равномерно. Таким образом будет пробита пробка из воздуха. Потребуется для этого не более 10 мин. Специалисты будут сливать до двух ведер теплоносителя.

5.       Плотно закрыть используемый клапан.

Подробнее о процессе спуска воздуха таким способом можете посмотреть в видео:

Спуск воздуха при наличии автоматического воздухоотводчика

Такой тип устройств будет функционировать полностью в автоматическом режиме. Монтаж может осуществляться как на вертикальную, так и на горизонтальную поверхность. В этом случае за вывод воздушных масс из системы будет отвечать это небольшое устройство. В нем имеется специальный поплавок, он герметично прикрывает кран при условии, что теплоносителя в системе достаточно. При скоплении воздуха поплавок опустится, и отверстие для его вывода приоткроется.

Автоматический воздухоотводчик

Однако недостатков такой прибор не лишен. На него оказывает большое влияние качество теплоносителя. В этом случае уплотнительное кольцо и фильтры для воды должны меняться регулярно. Клапана нуждаются в регулярной очистке. В противном случае вода будет сочиться из батареи. При должном уходе, постороннего вмешательства не потребуется.

Как спустить воздух в старых батареях с заглушками

При использовании батарей старого образца, можно обнаружить специфические заглушки, которые могли быть и не поменяны на более современные краны Маевского.

В этом случае манипуляции следует проводить крайне осторожно, так как они могут быть зафиксированы не только краской, но и слоем пакли. В первую очередь перекрывается отопление.

Пробка чугунного радиатора

Понадобится газовый или разводной ключ.

Порядок действий:

1.       Ветошь укладывается на поверхность пола.

2.       Ведро помещается под кран.

3.       Заглушка медленно откручивается при помощи ключа. Если ничего не получается, следует использовать специальную смазку или обычный растворитель.

4.       После удаления воздушных масс и некоторого количества теплоносителя, заглушка обматывается лентой или леном, после чего закручивается. Таким образом можно избежать протечек в будущем.

Необходимость в установке автоматических воздухоотводчиков

Для того, чтобы удалить воздушные массы из системы отопления закрытого типа, можно использовать автоматические устройства, которые не требуют участия кого-либо. Показатель производительности находиться у него на высоком уровне, однако прибор крайне чувствителен к посторонним примесям.

Автоматический воздухоотводчик

Без специальных фильтров здесь не обойтись. Ставить их следует как на обратке, так и на подающей линии. Автоматические отводчики воздушных масс оснащены некоторыми ступенями очистки, которые позволят удалять воздушные массы из приборов любой категории, группы или размера.

Профилактика

Как правильно спустить воздух из радиаторов отопления должен знать каждый. Однако подобного можно и вовсе избежать, или минимизировать возникновение подобных ситуаций. В этом поможет воздухоотводчик нового поколения. Такие устройства могут быть как поплавковыми, они же автоматические и ручными, какие используются при наличии крана Маевского.

Монтаж может осуществляться в любом месте, где есть риск возникновения воздушной пробки. Автоматические приспособления могут быть как прямыми, так и угловыми. Для решения поставленной задачи рекомендуется установить подобные элементы на каждой батарее.

Как спустить воздух из радиатора отопления: пошаговая инструкция с фото и видео

5 (100%) 1 vote

Как спустить воздух из батареи?

Когда наступает отопительный сезон, довольно часто ищутся причины, по которым радиатор не нагревается. Ответ прост — воздух, попавший в батарею, останавливает циркуляцию теплой воды, поэтому она не нагревается на полную мощность. Если это также произошло в Вашем доме, единственный выход — вентиляция радиатора. Как правильно и когда лучше всего спускать воздух из радиатора, читайте в нашей статье. 

Почему нужно спускать воздух из батареи?

Если воздух застрянет в радиаторе, система отопления не будет работать эффективно, поэтому вы можете почувствовать, что комнаты не нагреваются так, как раньше. Когда вы пытаетесь достичь желаемой комнатной температуры, вполне вероятно, что вы повысите температуру в радиаторе, что увеличит ваш счет за отопление. Если вы хотите, чтобы батареи эффективно нагревались, регулярная вентиляция просто необходима.

Кто должен спускать воздух из радиатора отопления? Обычно он вентилируется самими жильцами, но если Ваш дом обслуживается компанией, Вы можете обратиться за помощью к администратору, который обслуживает дом.

Как спустить воздух из радиатора в квартире?

Хотя вентиляция радиатора может показаться довольно простой работой, Вам все равно нужно знать несколько основных правил. При правильном спуске воздуха вы сможете наслаждаться тишиной, более низкими счетами за отопление, а также теплым и уютным домом.

6 основных шагов как спустить воздух из батареи:

1. Какие радиаторы нуждаются в вентиляции 

Когда следует вентилировать радиатор? Вы можете это определить по нескольким признакам:

• Необычные звуки, напоминающие писк или шипение.
• Когда вы включаете отопление, в комнате все равно прохладно.
• При прикосновении к радиатору в некоторых местах холодно (это место, где скопился воздух).

2. Включите отопление

Прежде всего включите отопление. Радиатор должен быть полностью прогрет.

3. Выключите отопление 

Это особенно важный шаг, если не отключить отопление и проводить вентиляцию радиатора, то из него будет большой поток воды.

4. Подготовьте полотенца

При спуске воздуха вытекает немного воды, поэтому мы рекомендуем подготовить полотенца для впитывания влаги.

5. Откройте сливной клапан радиатора

Сбоку батареи вы найдете сливной клапан. В зависимости от модели радиатора вставьте ключ в клапан или вставьте отвертку в специальную ложбинку.

6. Выпустите воздух из радиатора

Поверните клапан против часовой стрелки. Достаточно повернуть только на пол-оборота, не открывайте клапан полностью. Будьте осторожны, поскольку воздух, выходящий из радиатора, может быть горячим. Вы услышите свистящий звук, когда воздух начнет выходить. Когда воздух полностью выйдет, начнет капать вода. Тогда быстро закрутите клапан по часовой стрелке.

Ответы на 3 наиболее часто задаваемых вопроса о радиаторах:

1. Кто должен спускать воздух из батареи?

Обычно радиатор вентилируется самими жильцами, но если Ваш дом обслуживается компанией, вы можете обратиться за помощью к администратору, который обслуживает дом.

2. Почему радиатор шипит? 

Радиаторы, в которых есть воздушная пробка, издают шум, своего рода шипение. Чтобы избежать этого, рекомендуется спускать из них воздух не реже одного раза в год.

3. Как почистить радиаторы?

Пыль, которая накапливается в зазорах радиатора, не только негигиенична, но также может вызывать аллергические реакции, особенно в начале отопительного сезона. Мы рекомендуем пылесосить зазор между батареей и стеной не реже одного раза в месяц с помощью тонкой насадки пылесоса. Затем протрите все легкодоступные места сухой тканью. В некоторых радиаторах также можно снять решетки сверху и снизу. Если есть возможность их снять, постарайтесь собрать как можно больше пыли из зазоров с помощью щетки для мытья бутылок. Мы не рекомендуем использовать химикаты при очистке радиатора, так как это может повредить верхний слой и привести к ржавчине.

---

Таким образом, есть 3 причины, из-за которых нужно спускать воздух из батареи. Прежде всего, отопление будет более эффективным, и вы сможете наслаждаться теплым домом и сниженными счетами за отопление. Во-вторых, радиаторы будут тихими, без шипящих или скрипящих звуков. В-третьих, неочищенные радиаторы нарушают баланс всей системы отопления многоквартирного дома, поэтому вы отбираете тепло не только у себя, но и у соседей.

способов и советов, как удалить воздух из аккумулятора

• Воздух в квартире
• Воздух в частном доме
• Методы удаления воздуха

Перед началом отопительного сезона часто возникает проблема проветривания системы. Это приводит к частичной или полной блокировке контуров отопления для протекания по ним теплоносителя. В результате батареи не нагреваются. Также эта проблема часто встречается в многоквартирных домах, построенных по старым проектам.В них, как правило, не устанавливаются или не предусмотрены автоматические вентиляционные отверстия. И тогда возникает вопрос: «Как спустить воздух из аккумулятора в многоквартирном доме?» Обычно при включении системы центрального отопления работники ЖКХ самостоятельно обходят все квартиры в таких домах и выпускают воздух. Но если этого не произошло, то, вероятно, о вас забыли. А дальше нужно взять дело в свои руки. Позвоните в ЖКХ или спустите воздух своими руками.

Воздух в квартире

Так как же выпустить воздух из аккумулятора в квартире? Если в вашей квартире холодно, хотя соседи внизу не знают, куда деться от жары. Тогда скорее всего у вас в радиаторах есть воздух. Чтобы его выпустить, необходимо открыть специально сконструированный клапан. Обычно он находится в верхней части лошади в домах с радиаторами, встроенными в стены. Чтобы открыть его, вам понадобится специальный ключ, который вы можете сделать самостоятельно. В новых домах радиаторы расположены внутри квартиры и имеют так называемые краны Маевского.Это гайка с болтом посередине. Болт имеет коническую форму и закрывает воздуховыпускное отверстие.

Необходимо помнить, что давление в многоквартирных домах очень высокое, поэтому сильно откручивать штуцер нельзя. Все действия выполняются медленно и максимально аккуратно.

Воздух в частном доме

Расширительный бак

В частном доме все намного проще, ведь система отопления автономная. При необходимости всегда можно на время выключить.Причем для эффективного удаления воздуха в системе это как раз и рекомендуется делать. Шлюз в батарее отопления в частном доме может возникнуть по двум причинам:

1. Плохой отвод воздуха после последнего ремонта. После проведения всех видов ремонта с системой отопления необходимо ее опускать с каждого радиатора. Но если заглушка находилась достаточно далеко от клапана, то, возможно, они просто не дождались ее выхода.
2. Химические процессы в радиаторах, воздушность — газовые образования.При некачественном литье радиатора с множеством оболочек не только теряется прочность радиатора, но и снижается эффективность его теплоотдачи.

Почему батареи не нагреваются видео поможет разобраться в этом вопросе.

Методы удаления воздуха

В зависимости от типа отопительной системы существует несколько способов избавиться от воздуха в батареях:

Журавль маевского

• В системе с естественной циркуляцией. В этом случае можно использовать расширительный бачок для удаления воздуха из аккумуляторов.Он должен быть установлен в самой высокой точке дома, и в нем есть воздушный клапан — ниппель. Рекомендуется хорошо нагреть систему для повышения эффективности. При нагревании воздух в виде пара начнет стремительно подниматься вверх, тем самым обязательно попадая в резервуар.
• В случае принудительной циркуляции могут быть установлены специальные вентиляционные отверстия. Они также устанавливаются на высоких точках по тем же причинам. При использовании таких систем не нужно самостоятельно выпускать воздух. Но, к сожалению, это в теории, потому что на практике такие устройства хорошо работают только в системе теплых полов, когда коллектор невысокий.Автоматический ниппель находится на дальнем конце от входа. Автоматический воздухоотводчик

При удалении воздуха из аккумуляторов в системе принудительной циркуляции рекомендуется отключить котел или бойлер. Потому что при открытии клапана из-за достаточно высокого давления (0,8-1,5 атмосферы) в него может попасть еще больше воздуха, и он может оказаться в других радиаторах.

Для стравливания воздуха из аккумулятора необходимо открыть вентиль, как правило, устанавливается вентиль Маевского, а под его выходным отверстием ставится небольшая емкость.Туда будет течь вода во время выпуска воздуха. Сегодня есть клапаны разных типов и даже универсальные. Для их открытия необходимо иметь при себе обычную плоскую отвертку или специальный гаечный ключ на 4 стороны. Он продается бесплатно, а также имеется в комплекте с радиатором. Рекомендуется слить не менее 200 г воды, это позволит вывести весь воздух, который мог попасть в радиатор. После профилактического обслуживания в системе давление упадет и его нужно поднять до нужного уровня.При использовании котлов Аристон требуется давление от 1,5 до 2 атмосфер. Достаточно отапливать дачу.

Как удалить воздух из аккумулятора

Воздух в топливной системе приводит к образованию воздушных пробок, препятствующих нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Это препятствует бесперебойному функционированию системы отопления дома, что может привести к образованию коррозии, способной разрушить трубопровод. Поэтому так важно знать, как своими руками выпустить воздух из топливной системы, чтобы не тратить время и деньги на поиски сантехники.

Вам понадобится

• — разводной ключ;
• — ведро или таз;
• — молоток;
• — Отвертка.

Инструкции

1

Прежде чем приступить к работе, отключите отопление и проверьте все радиаторы в доме. После этого найдите место образования шлюза, для чего берете молоток и выбиваете трубы. Сильный и звонкий звук указывает на наличие в этом месте пустоты — то есть воздушной пробки.

2

Теперь нужно удалить воздух из топливной системы. Для этого необходимо открыть термостат на аккумуляторе и сливной кран, который чаще всего используется краном Маевского, после чего можно начинать стравливание воздуха. Делать это нужно, пока не потечет вода. Чтобы не затопить соседей снизу, не забудьте поставить таз или ведро для слива воды перед открытием крана.

3

При открытии крана отверткой или разводным ключом вы должны услышать тихое шипение, указывающее на начало вентиляционного отверстия.По мере выпуска воздуха шипение должно уменьшаться. После этого должна потечь вода из крана, а значит, его можно закрывать.

4

Если на радиаторе установлен специальный клапан, то с его помощью можно выгнать воздух из топливной системы. Для этого поместите под клапан емкость для сбора воды и поверните шток на 45 градусов. Как и в первом случае, дождитесь, пока вода потечет, затем верните шток обратно в исходное положение.

5

Скопление воздуха из-за засоров в элементах топливной системы, например, в сливном клапане, не является редкостью.Чаще всего клапан забивается накипью и краской. Чтобы решить эту проблему, закройте вентили с обеих сторон радиатора, а затем осторожно открутите винт, расположенный посередине сливного клапана.

6

Очистите отверстие клапана тонкой проволокой или промойте водой. После этого установите винт на место и начните вытеснять воздух из топливной системы.

Выход воздуха из батареи отопления. Как выгнать воздух из отопления

При эксплуатации систем отопления часто возникают ситуации, когда нарушается нормальный режим работы аккумуляторов из-за образования в них воздушных пробок.К нежелательным последствиям такого нарушения можно отнести появление посторонних шумов в радиаторах отопления, а также резкое ухудшение качества отопления. В статье мы расскажем, как удалить воздух из батареи отопления в квартире без посторонней помощи.

Перед началом работ желательно разобраться в причинах образования пробок, которые объясняются, чаще всего, дефектами конструкции радиаторов или их неправильной эксплуатацией. Только после их устранения можно будет переходить к непосредственному удалению воздуха из системы.

Способы устранения воздушных пробок

Выбор метода стравливания воздуха из системы отопления определяется типом циркуляции теплоносителя в батареях, с которыми вы имеете дело (естественная или принудительная). Благодаря естественной циркуляции хладагента воздух, скапливающийся в верхней части трубопровода, легко удаляется через расширительный бачок, установленный в самой высокой точке системы.

В системах с принудительной циркуляцией в верхней части проводки предусмотрен небольшой воздухосборник, предназначенный специально для удаления заглушек.Выпустить воздух из такой системы можно только при прокладке подающего патрубка с небольшим подъемом в сторону движения теплоносителя; при этом возникающая при этом воздушная пробка устраняется с помощью специальных клапанов, установленных в самой высокой точке.

При любом способе циркуляции ответвление обратного трубопровода (так называемое «обратное») должно быть проложено с небольшим уклоном в сторону слива, что позволяет при необходимости быстро слить водослив из системы.

Типы дренажных механизмов

Известные механизмы удаления воздуха из систем отопления обычно делятся на ручные и автоматические. Переносные устройства (или краны Маевского) имеют небольшие размеры и устанавливаются, как правило, на торцевом участке радиатора. Клапан управляется при стравливании воздуха с помощью специального ключа, простой отвертки, а иногда и вручную.

Отвод воздуха с помощью крана Маевского производить после полного остывания теплоносителя в системе (т.е., когда батареи холодные). Устройства Маевского из-за своего небольшого размера малоэффективны и обычно используются только для устранения локальных неисправностей.

Автоматические дефлекторы используются в закрытых системах отопления и работают без прямого вмешательства человека. Обладая высокой производительностью, они достаточно чувствительны к содержанию примесей в теплоносителе и монтируются вместе с фильтрами, устанавливаемыми как на подающей, так и на обратной ветвях системы отопления.

Для повышения эффективности систем автоматического удаления воздуха они выполнены многоступенчатыми, что обеспечивает возможность раздельного сброса воздуха в каждой группе устройств. В том случае, если трубы монтируются с небольшим уклоном в сторону движения воды, сброс воздуха в них сопровождается повышенным расходом теплоносителя, что обычно приводит к постепенному увеличению давления в системе.

С алюминиевыми батареями

Сейчас многие стали устанавливать в домах и квартирах алюминиевые батареи, поэтому также может возникнуть резонный вопрос, как опустить воздух.Здесь тоже не возникнет сложностей, так как в батарее в большинстве случаев установлен привычный кран Маевского, поэтому процесс стравливания воздуха происходит точно так же, как и с чугунными батареями.

Также отметим, что снижение давления в трубах — признак нарушения герметичности системы, а появление заметного перепада температур свидетельствует о наличии воздушных пробок в радиаторах.

Видео

Пример работы по удалению шлюза:

Аккумулятор в вашем доме холодный, даже если у вас включено отопление? Температурный датчик вашей машины показывает более высокие значения, чем обычно? В любом случае в батарее или радиаторе может быть воздух, который мешает нормальной работе. К счастью, эта часто возникающая проблема легко решается. С помощью нескольких простых инструментов радиатор в вашем автомобиле или аккумулятор в вашем доме вскоре начнут выполнять то, для чего они предназначены, — эффективно рассеивать тепло.

Ступеньки

Выпуск воздуха из аккумулятора в вашем доме

Проведите диагностику аккумулятора. В верхней части батареи, из которой необходимо удалить воздух, находится холодный воздух. Поэтому при включении обогрева либо вся батарея будет холодной, либо верх будет холодным, а низ — горячим.К сожалению, полностью остывший аккумулятор может указывать на другие проблемы. Прежде чем продолжить, проверьте другие распространенные проблемы, перечисленные ниже. Если ни один из них не подходит, то, скорее всего, из вашей батареи нужно стравить воздух. Будьте осторожны — батарейки могут быть очень горячими. Защищайте руки, когда проверяете температуру аккумулятора.

Найдите ключ радиатора. Если вы решили выпустить воздух из аккумулятора, сначала нужно найти что-нибудь, чтобы открыть «воздушный клапан». Найдите небольшой вентиль вверху по обе стороны от батареи.Этот клапан обычно имеет небольшую квадратную часть, которую можно повернуть для регулировки клапана. Ключи радиаторов — это дешевые металлические детали, которые необходимы для открытия и закрытия воздушных клапанов. Купить их можно практически в любом строительном магазине. Найдите ключ для радиатора, подходящий для вашего размера батареи, или найдите в своем наборе инструментов маленький ключ или любой другой инструмент, подходящий для поворота клапана.

• В некоторых современных батареях клапаны предназначены для вращения с помощью стандартной отвертки с плоской головкой.
• Прежде чем продолжить, убедитесь, что у вас есть радиаторный ключ, отвертка, гаечный ключ или их комбинация, которая позволит вам открывать клапаны на каждой аккумуляторной батарее в вашем доме.Когда вы спускаете воздух из одной батареи, лучше всего выпустить его из всех батарей в доме.

Выключите нагрев. Перед выпуском воздуха убедитесь, что центральное отопление выключено, так как работающая система отопления может принести еще больше воздуха в вашу систему. Вы хотите полностью отделить содержимое батареи от остальной системы, прежде чем выпустить воздух внутри нее. Подождите, пока тепло в вашей системе не рассеется, затем проверьте батарею на нагрев.Если какая-либо часть батареи все еще горячая, подождите, пока она полностью остынет, прежде чем переходить к следующему шагу.

Откройте клапаны аккумулятора. Убедитесь, что впускной и выпускной клапаны находятся в «открытом» положении. Затем вставьте ключ для радиатора (или отвертку и т. Д.) В желаемое место на воздушном клапане, расположенном в верхней части аккумулятора. Поверните его против часовой стрелки, чтобы открыть клапан. Вы должны услышать шипящий звук, когда из батареи выходит воздух.

• Открытие воздушного клапана позволяет выходить холодному воздуху, который заменяется жидкостью из вашей системы отопления через трубы, подключенные к вашей системе отопления.

Уловить капли, стекающие с клапана. Когда воздух выходит из батареи, скорее всего, из воздушного клапана будет капать вода. Вам понадобится кухонное полотенце или кусок ткани, чтобы собирать капли. Или вы можете использовать небольшую миску или тарелку.

Подождите, пока вода не перестанет капать из воздушного клапана. Когда из воздушного клапана выходит постоянная струя воды (а не смесь воздуха и капель воды), это означает, что вы выпустили весь воздух, который был в вашей батарее.Снова затяните воздушный клапан (поверните по часовой стрелке) и убедитесь, что нет утечек. Протрите тряпкой воду, пролившуюся рядом с аккумулятором.

Повторите этот процесс для всех батарей в доме. Чтобы убедиться, что из системы отопления удален весь лишний воздух, лучше всего удалить воздух из всех батарей, даже если у вас проблемы только с одной. В хорошей системе отопления следует регулярно стравливать воздух из аккумуляторов. Чаще всего достаточно стравливать воздух один раз в год, а также после каждого ремонта или каждого изменения в вашей отопительной системе.

Проверьте уровень давления вашего котла. Выпуская лишний воздух из батарей, вы снизили общее давление в системе отопления вашего дома. Если давление упадет слишком низко, тепло может не достичь некоторых из ваших батарей (особенно тех, которые расположены на верхних этажах вашего дома). Для восстановления давления в системе отопления может потребоваться долить воды в бойлер.

Выпускаем воздух из радиатора автомобиля

Обратите внимание на симптомы, указывающие на то, что радиатор вашего автомобиля не работает. Воздух из радиатора автомобиля необходимо удалять по той же причине, что и из домашнего аккумулятора — в систему охлаждения автомобиля попали пузырьки воздуха. Это препятствует эффективной циркуляции антифриза, что приводит к перегреву автомобиля. Если вы наблюдаете один или несколько из этих симптомов, возможно, вам потребуется удалить воздух из радиатора вашего автомобиля.

Найдите и ослабьте воздушный клапан вашего автомобиля. На некоторых автомобилях воздушные клапаны встроены в систему охлаждения и работают за счет выпуска воздуха, как воздушные клапаны в домашней батарее.Обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где найти воздушный клапан. Обычно он расположен в самой высокой точке вашей системы охлаждения, чтобы наиболее эффективно выпускать воздух, который обычно поднимается вверх.

• Чтобы выпустить воздух из радиатора автомобиля с помощью воздушного клапана, просто ослабьте его, пока не услышите шипящий звук выходящего воздуха. Используйте какую-нибудь ткань, чтобы собрать пролитую охлаждающую жидкость, а затем снова затяните клапан, когда из него потечет стабильная струя охлаждающей жидкости.
• Некоторые автомобили не специальные воздушные клапаны. Не волнуйтесь, выпустить воздух из радиаторов этих машин все же можно, но другими способами (см. Ниже).

Начните со снятия крышки радиатора вашего автомобиля. Еще один простой способ выпустить воздух из радиатора — просто дать ему постоять со снятой крышкой (это также хороший вариант, если в вашем автомобиле нет специального воздушного клапана). Снимите крышку радиатора и дайте машине поработать пятнадцать-двадцать минут. Пузырьки воздуха будут проходить через систему охлаждения и выходить наружу через радиатор автомобиля.

Поднимите свой автомобиль. Обычно воздух поднимается вверх, так что, подняв переднюю часть автомобиля, вы переместите радиатор на более высокую точку, чем остальная часть вашей системы охлаждения, что ускорит выход воздуха из вашей системы. Осторожно поднимите автомобиль с помощью домкрата — он идет в комплекте с большинством автомобилей, но в противном случае его можно приобрести в магазине автозапчастей. Убедитесь, что перед Поднимая автомобиль, вы ослабили или сняли крышку радиатора.

• На некоторых моделях автомобилей радиатор может располагаться не спереди — если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Следуйте процедуре «очистить и заполнить». После того, как вы выпустите воздух из радиатора автомобиля, неплохо будет долить новую охлаждающую жидкость. Воздух, который был внутри, мог искусственно увеличить количество охлаждающей жидкости, которую показывали вам устройства — у вас может быть недостаток охлаждающей жидкости, о котором вы даже не подозревали. Удалите старую охлаждающую жидкость из вашей системы и добавьте новую в соответствии с инструкциями, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Ниже приведены общие инструкции по замене охлаждающей жидкости в автомобилях:

• Дайте двигателю полностью остыть.
• Поместите сливной бачок под сливной клапан радиатора для сбора старой охлаждающей жидкости.
• Долейте воду в радиатор автомобиля до полного заполнения, затем дайте ей вытечь из сливного клапана под автомобилем.
• Закройте сливной кран и долейте свежую охлаждающую жидкость, обычно смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50 (не водопроводная вода, поскольку она может содержать растворенные вещества).
• Снова выпустите воздух из радиатора, чтобы удалить воздух, появившийся во время очистки и заполнения.

• При выполнении этой работы надевайте старую одежду — жидкость из аккумулятора или радиатора может быть очень грязной.

Проблема удаления воздуха из системы отопления решается еще на стадии проектирования. Для этого трубы монтируются с небольшим уклоном, обеспечивающим свободное движение вверх пузырьков воздуха, для сбора которых в закрытых системах отопления устанавливаются воздухосборники, а в системах с естественной циркуляцией используются открытые расширительные баки.

Теоретически пузырьки воздуха не должны мешать работе обогрева.Однако на практике практически каждый хозяин дома или квартиры знает о воздушных пробках, которые могут блокировать работу не только отдельных радиаторов, но и всей системы отопления в целом.

Если система отопления установлена ​​правильно …

При правильно установленной системе отопления, где наблюдаются уклоны, обеспечивающие движение пузырьков воздуха вверх, при слишком быстрой заливке теплоносителя первого контура могут образовываться пробки. Воздух просто не успевает выбраться из радиаторов: масса воды блокирует его движение.

В результате воздух скапливается в верхней части радиаторов и в горизонтальных участках стояков при верхнем распределении теплоносителя.

При двухтрубной системе отопления и при вертикальной однотрубной разводке избежать пробок несложно. Для этого при первоначальном заполнении системы отопления теплоноситель подается постепенно, обеспечивая тем самым равномерное заполнение труб и радиаторов, что в свою очередь создает соответствующие условия для вытеснения воздуха в воздухосборник (для систем с принудительной циркуляцией) или в расширительный бак (для самотечных систем отопления).

Во время работы системы отопления пузырьки газа, выделяющиеся из теплоносителя при его нагреве, поднимаются вверх и удаляются через воздухосборник или расширительный бачок.

При однотрубной горизонтальной системе отопления, в которой теплоноситель подводится снизу, неизбежны воздушные пробки. Они также неизбежны при использовании алюминия в системе отопления.

Проблемы алюминиевых радиаторов

Алюминий даже самых качественных нагревательных приборов может вступать в реакцию с хладагентом с выделением водорода.Интенсивность этого процесса зависит от качества теплоносителя (его уровня pH), температуры нагрева, а также от наличия в системе обогрева отдельных деталей и элементов из стали, что является причиной процесса электрохимической коррозии. алюминия.

Для защиты от коррозии металл внутри покрывается слоем защитной пленки, действие которой со временем ослабевает, а затем полностью прекращается. Это означает, что при установке алюминиевых радиаторов неизбежен процесс выделения водорода, который также может образовывать воздушные пробки и блокировать движение теплоносителя.Все дело во времени: появление водорода может начаться буквально с первых дней работы нагревательного прибора, а может «затянуться» на несколько лет, а то и десятилетий.

Опасность алюминиевых радиаторов заключается еще и в том, что процесс выделения водорода может протекать с большой скоростью, при которой газ не успевает подняться вверх и образует зоны высокого давления, способные полностью повредить систему отопления. Трубы и радиаторы лопаются и не подлежат восстановлению.

Для удаления воздушных пробок из однотрубных систем отопления, а также из систем отопления с алюминиевыми радиаторами используются форточки различной конструкции, которые устанавливаются в местах наиболее вероятного образования воздушных пробок.

Как удалить воздух из алюминиевых аккумуляторов — видео

Как определить наличие заглушек в системе отопления

Воздушная пробка в системе отопления нарушает циркуляцию теплоносителя, «запирая» его движение. В результате в системе появляются горячие и холодные участки, по расположению которых обнаруживается обдув радиаторов и труб. Делайте это на ощупь.

Простой пример: теплопередающая труба к радиатору горячая, байпас и обратка тоже горячие, а отопительный прибор холодный.Все это говорит о наличии воздушной пробки в радиаторе.

Пробки в трубопроводах найти сложнее. Для этого просмотрите ход трубы и установите места перепадов ее уровня. именно в них наиболее вероятно скопление воздуха, для устранения которого производят сброс последовательно через все подключенные отопительные приборы, поочередно отключая их от общей сети (перекрывая запорную арматуру).

Виды дефлекторов

Самый простой и вместе с тем самый неудобный способ отвода воздуха из системы отопления — это слив через пробку радиатора, которая немного ослабляется, создавая условия для выхода скопившегося газа.При этом велик риск нарушения герметичности нагревательного устройства, а саму заглушку без специальных навыков и инструментов открутить практически невозможно.

Для упрощения процесса отвода воздуха раньше в пробку вмонтировали обычный водопроводный кран, что действительно упрощало «борьбу» с пробками при обогреве, но портило интерьер.

Более удобен и в то же время эстетичен кран Маевского, представляющий собой ручной воздухоотводчик, управляемый специальным ключом или обычной отверткой.Для удобства использования краны Маевского устанавливают на все отопительные приборы.

Использовать кран несложно: при необходимости просто ослабьте вентиль, дождитесь появления охлаждающей жидкости, а затем снова закройте.

Кран

Маевского позволяет устранять пробки, но не предотвращает их возникновение. Полностью избавиться от воздушных пробок можно только с помощью автоматических дефлекторов.

Автоматические дефлекторы в системе отопления

Автоматический воздухоотводчик — это клапан, в конструкции которого используется поплавок, при наличии теплоносителя, плотно закрывающий выпускное отверстие. Установите вентиляционное отверстие в самой верхней части обогревателя в месте наиболее вероятного скопления воздуха.

Воздушная пробка вытесняет хладагент, что, в свою очередь, приводит к ослаблению поплавка и открытию выпускного отверстия, через которое воздух попадает в атмосферу. В этом случае уровень теплоносителя повышается, жидкость занимает освободившийся объем и возвращает поплавок на место, снова запирая сливное отверстие.

Процесс повторяется, когда образуется новая воздушная пробка.

Использование автоматических вентиляционных отверстий — безусловно, лучший способ предотвратить образование воздушных пробок в системе отопления.

Вопросы пользователей:

• привет, подскажите пожалуйста! Поменяли старый котел на Лемакс 10, а так же увеличили тепловой тракт, соответственно залили водой, спустили воздух, результата прогрева батарей нет, бойлер греет воду только на выходе котловой воды, что я должен делать?
• Извините, к нам приехал газовщик, когда звонили по поводу воздушной пробки, он сломал котел со слишком высокой температурой, теперь если есть пробки и вы повышаете температуру в котле, котел начинает «закипать», звук как будто внутри кипит
• Подскажите пожалуйста, котел Юнкерс, трубы отопления вокруг дома и батареи возле окон.Объем воды большой. Включили отопление, везде трубы горячие, а в одной комнате в двух батареях верхняя половина греется, а нижняя холодная. Спустил воду с верхнего крана, результат
• Здравствуйте, помогите, пльжуюста, подогревает поры, в бойлере созревает вода и по кругу холодные трубы Насос работает настроил новый

6.5L GM Diesel Fuel System Bleeding Rules

Если вы хотите просто удалить воздух из топливной системы на любом 6.Дизельное топливо GM 5 л, см. Кабель топливного насоса дизельного двигателя GM 6,5 л. Этот инструмент избавит от необходимости проворачивать двигатель или выключать ключ, чтобы запустить топливный насос при выключенном автомобиле. Мы настоятельно рекомендуем этот удобный инструмент любому владельцу дизельного двигателя 6,5 л; просто подключите его и включите насос от автомобильного аккумулятора.

1992-1995 и 1996+ Работа дизельного топливного насоса 6,5 л

Прокачка топливной системы немного отличается для моделей с 1992 по 1995 год, а в более поздних моделях 1996+ годов есть отличия в том, как подсоединен топливный насос (подъемный насос).

1992-1995 Модельный год Дизели 6,5 л

В ранних дизелях объемом 6,5 л используется топливный насос, подключенный к датчику / переключателю давления масла (OPS). OPS подает питание на топливный насос только после того, как в двигателе создается давление масла, поэтому двигатель должен провернуть , чтобы подъемный насос включился и начал подачу топлива. Простое переключение ключа в положение «RUN» не приведет к включению топливного насоса, и топливо не будет течь, пока двигатель не запустится и не начнет создавать давление масла.Как только появляется давление масла, переключатель внутри OPS замыкается, и топливный насос получает питание. В этой системе реле давления масла действует как предохранительное устройство, перекрывая поток топлива в случае серьезной аварии, когда двигатель глохнет.

1996-2002 Модельный год Дизели 6,5 л

На более поздних дизелях объемом 6,5 л, 1996 модельного года и новее, топливный насос включается, как только ключ повернут в положение «РАБОТА» (начинается последовательность предварительного нагрева свечи накаливания). Чтобы топливный насос работал, двигатель не должен ни проворачиваться, ни работать.Эта система намного проще и надежнее, чем предыдущая конструкция, поскольку она не полагается на реле давления масла, чтобы выдерживать нагрузку подъемного насоса.

Расположение выпускного отверстия, корпуса топливного фильтра и топливного насоса (подъемного насоса) одинаково для всех годов выпуска. Процедуры удаления воздуха из топливной системы также идентичны, за исключением того, как работает топливный насос при удалении воздуха из системы; Двигатели до 1996 года должны быть проверены, в то время как ключ должен быть просто повернут в положение «РАБОТА» для двигателей 1996 года и более поздних версий.

Процедуры выпуска воздуха из дизельной топливной системы GM 6,5 л

Щелкните любой эскиз, чтобы просмотреть полноразмерное изображение с высоким разрешением и деталями.

• Присоедините отрезок топливопровода 5/16 дюйма к отверстию выпускного клапана, расположенному в верхней части корпуса топливного фильтра. Поместите противоположный конец в подходящую емкость для безопасного топлива. Убедитесь, что шланг находится в безопасном месте и не будет контактировать с любыми движущимися компонентами двигателя, когда двигатель проворачивается и / или запускается.

• Слегка откройте выпускное отверстие, повернув его против часовой стрелки примерно на 1/2 оборота.

Двигатели 1996 + модельного года — Поверните ключ в положение «РАБОТА», пока подъемный насос не перестанет работать (вы услышите отчетливый дребезжащий звук, исходящий от насоса во время его работы). Как только насос выключится, поверните ключ в положение «ВЫКЛ», затем снова вернитесь в положение «РАБОТА», чтобы топливный насос снова начал работать. Продолжайте этот процесс, пока устойчивый поток топлива не выйдет из линии в ваш контейнер. Получив устойчивую струю, полностью закройте выпускное отверстие на корпусе фильтра и снимите шланг.

Двигатели 1992–1995 года выпуска — Как обсуждалось ранее, топливный насос не будет работать, если нет давления масла, поэтому двигатель должен проворачиваться, чтобы насос работал. При открытом выпускном отверстии топливного фильтра проверните двигатель не более чем на 10 секунд, затем установите ключ в положение «ВЫКЛ» и дайте стартеру остыть в течение 60 секунд. Когда двигатель не запускается, закройте выпускное отверстие, чтобы предотвратить повторное попадание воздуха в систему (эту задачу лучше всего выполнять вдвоем).Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из топливопровода не выйдет устойчивый поток топлива, затем закройте выпускное отверстие и снимите шланг.

Примечание — не забывайте давать стартеру остыть между циклами проворачивания. Двигатель нередко запускается после 1-2 циклов слива. Аналогичным образом, некоторым двигателям может потребоваться несколько попыток, чтобы полностью удалить воздух из топливопроводов. Если двигатель запустился, вы можете дать ему поработать, пока весь воздух не будет удален из топливной системы, затем закройте спускной клапан.Будьте предельно осторожны и держите свои конечности подальше от всех движущихся частей при работе с работающим двигателем.

• После того, как воздух будет полностью удален из корпуса топливного фильтра, присоедините отрезок шланга к выпускному клапану, установленному на стороне привода корпуса термостата (латунный клапан с Т-образной рукояткой). Поместите противоположный конец шланга в топливный контейнер.

Если двигатель работает. , запустите двигатель и выпустите весь оставшийся воздух из системы, слегка приоткрыв выпускной клапан с Т-образной рукояткой, пока из шланга не потечет стабильная струя топлива.Как только это будет достигнуто, закройте клапан.

Примечание — если двигатель работает грубо, заикается или глохнет при открытии выпускного клапана Т-образной рукоятки (что указывает на всасывание, а не на расход топлива), топливный насос слабый, вышел из строя и / или есть ограничение подачи топлива (топливный фильтр , забитая линия и / или забит топливный фильтр в баке).

• Если двигатель не работает. , проверните двигатель (модели до 1996 года) или переведите ключ в положение «РАБОТА» (1996+ модельные годы), как описано в предыдущих процедурах, до тех пор, пока не будет течь устойчивый поток топлива из шланга, затем закройте клапан.

• Если двигатель работает с перебоями, повторяйте эту процедуру, пока весь воздух не будет удален из топливной системы.

• После запуска двигателя проверьте давление топлива, чтобы убедиться, что система работает в пределах спецификации. См. Дополнительные сведения о процедурах испытания под давлением дизельного топлива 6,5 л.

9. APU

9. APU

APU может быть запущен от постоянного тока от батарей или от переменного тока. Панель ВСУ находится по адресу нижний центр накладной панели. Внешние органы управления ВСУ расположены на внешней панели питания в носовой части. отсек передач.

Чтобы запустить APU, сначала нажмите кнопку главного переключателя, затем кнопку запуска. Начальная последовательность начинается когда впускная заслонка ВСУ полностью открыта.

Чтобы выключить APU, выключите главный выключатель. Если использовался отвод воздуха из ВСУ, последовательность выключения включает задержку от 60 до 120 секунд перед выключением. Пока горит свет AVAIL отображается, последовательность выключения может быть отменена путем повторного включения главного выключателя. Если прокачка ВСУ не была используется, отключение происходит немедленно.

Управление ВСУ полностью автоматическое. Автоматическое выключение доступно, когда APU работает. Автоматический Возможна установка огнетушителя ВСУ также на земле. Аварийное отключение ВСУ инициируется нажатием кнопки огня ВСУ или нажатием кнопки ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВСУ на внешней панели. Пожар ВСУ в полете покажет процедуру ПОЖАР ВСУ на ECAM, а затем процедуру АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ВСУ. На земле огонь будет вызывает отображение процедуры АВТО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВСУ после процедуры возгорания ВСУ.

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА на ECAM указывает, что APU можно использовать только в течение следующих 10 часов перед требуется техническое обслуживание. Желтый индикатор FUEL LOW PR появляется во время запуска, если давление топлива низкое. Это только консультативный.

Таблица 2. Ограничения APU

Ограничение перезапуска батареи футов

Отвод воздуха от APU с 2 пакетами	15 000 футов
Отвод воздуха от APU с 1 пакетом	22 500 футов
Эксплуатация и перезапуск потолка	39000 футов
APU elec power	39000 футов

Как удалить воздух из модуля АБС?

Каждый раз, когда вы меняете какую-либо часть тормозной системы, вам нужно будет удалить воздух из тормозной системы.

Это означает удаление всего воздуха из системы. Причина, по которой вы должны прокачать тормоза, заключается в том, что воздух сжимаемый, и если в системе есть воздух, педаль тормоза будет мягкой. Причина, по которой педаль тормоза будет мягкой и мягкой, заключается в том, что воздух нужно будет оттолкнуть, прежде чем жидкость сможет сделать то, что она должна делать.

Это может быть опасно, потому что для остановки потребуется больше времени. В большинстве случаев прокачать тормоза несложно, но что, если воздух попадет в модуль АБС?Что ж, прокачать модуль ABS может быть немного сложнее, но эта статья объяснит, как это сделать.

Как прокачать тормоза?

Прежде чем приступить к прокачке модуля АБС, мы сначала кратко объясним, как прокачать тормоза. Это потому, что вы можете подумать, что у вас есть воздух в модуле, но на самом деле он находится в другой части системы. Лучше всего сначала убедиться, что остальная часть системы свободна от воздуха, прежде чем пытаться удалить воздух из модуля ABS, потому что удаление воздуха из модуля ABS может быть проблемой для кого-то, чтобы сделать это самостоятельно.Для стравливания воздуха из самой тормозной системы также помогает напарник.

Чтобы удалить воздух из тормозной системы, нужно вовремя открыть выпускные клапаны. Вы должны убедиться, что у вас есть чистая жидкость, прежде чем прокачивать линии, однако вы хотите открыть все спускные клапаны и дать им стечь. Вы также хотите откачать всю старую жидкость из главного цилиндра. Когда главный цилиндр опустеет, вы можете добавить новую жидкость. Чтобы вывести остатки старой жидкости в воздух, вам понадобится напарник, который упростит эту задачу.

Вы помещаете шланг, из которого идет кровь, в свежую тормозную жидкость. Затем ваш помощник нажимает на педаль тормоза с достаточной силой, чтобы остановиться на светофоре. После того, как они нажмут на тормоз, вы ослабите выпускной клапан на четверть оборота. Это приведет к всасыванию новой жидкости и вытеканию старой жидкости, как только старая жидкость перестанет выходить, закройте отверстие для прокачки и попросите человека снять ногу с тормоза. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из системы не пойдет свежая чистая жидкость.

Как удалить воздух из модуля АБС?

В зависимости от транспортного средства вы захотите начать с определенной тормозной магистрали спереди или сзади.Это связано с тем, как настроена система, и существует наиболее эффективный способ удалить воздух из системы. Вам придется искать информацию в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Если прокачка тормозной системы подобным образом не решает проблему мягких тормозов или вы знаете, что в модуле ABS есть воздух, то вам придется его прокачать.

Прокачка модуля АБС

Прокачка модуля АБС — это более сложная задача, чем просто прокачка тормозной системы, потому что модуль АБС имеет много камер и движущихся частей.Большинство модулей АБС имеют выпускные клапаны, но во многих случаях их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Тем не менее, в зависимости от того, где находится воздух, будет определяться, насколько сложно удалить воздух из модуля ABS.

Первое, что нужно сделать, чтобы прокачать модуль АБС, — это завести автомобиль или повернуть ключ туда, где работает аккумулятор. Затем нужно нажать на педаль тормоза.

Важно, чтобы система находилась под давлением, прежде чем делать это, чтобы помочь вытеснить воздух. После нажатия педали тормоза ослабить датчик тормоза.

Это приведет к включению света на приборной панели, что и должно было произойти. После ослабления удерживайте тормоз нажатым и снова затяните. Это должно позволить воздуху выйти и погаснуть свет.

Если воздух находится дальше в системе, хотя вам понадобится специальный инструмент для удаления воздуха, для разных автомобилей требуются разные дилерские инструменты, которые подключаются к порту OBD2. Некоторые сканеры OBD2 могут делать то же самое.

Инструмент переключает различные клапаны, пока тормоза находятся под давлением, чтобы позволить воздуху выйти.Затем может попасть новая тормозная жидкость, которая, в свою очередь, вытеснит больше воздуха.

Модуль кровотечения из АБС

После использования инструмента для переключения клапанов вам нужно будет снова прокачать тормозные магистрали вручную. Это потому, что большая часть воздуха из модуля ABS собирается в них.

Можно делать это дома?

Итак, возникает вопрос, можно ли прокачать модуль АБС дома? Что ж, ответ — да, технически можно, но это сложно.

Это связано с тем, что требуемый специальный инструмент стоит дорого.Вы можете купить один, и, как уже упоминалось, верхние сканеры OBD2 обычно могут делать то, что требуется, но это дорого.

Кроме того, это сложно сделать дома, потому что для того, чтобы добраться до выпускных клапанов на модуле АБС, вам обычно нужно, чтобы автомобиль находился в воздухе.

Это связано с тем, что до него может быть трудно достать гаечный ключ. По той же причине может быть даже проблема вручную прокачать остальную тормозную систему дома.

Иногда пандусов бывает достаточно, чтобы добраться до нужного места, но пространство может быть проблемой, если у вас дома не будет машины, из-за которой тормоза не будут находиться в воздухе.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, как прокачать модуль АБС самостоятельно дома, однако теперь вы также знаете, что это сложно выполнить дома. Это связано с тем, что может быть трудно добраться до выпускных клапанов, когда автомобиль находится на земле, а также потому, что требуется специальный инструмент для переключения клапанов в модуле ABS, чтобы выпустить воздух. Вы также знаете, что перед прокачкой модуля АБС вам следует прокачать оставшиеся тормоза, чтобы просто убедиться, что в них нет воздуха, а также прокачать оставшуюся часть тормозов после прокачки модуля АБС, поскольку воздух из модуля будет уходить. в них.Если вы можете получить оборудование для прокачки тормозов и модуля ABS дома, вы можете сделать это для экономии денег, однако, если вы не работаете много с автомобилями, вы можете просто позволить магазину прокачать ваш модуль ABS. так как для этого требуется специальный инструмент. Теперь вы знаете все, что вам нужно знать, поэтому вы можете принять наилучшее решение, когда дело доходит до прокачки тормозов в следующий раз, когда в них будет воздух.

Электрификация и E-Flight Часть 4 Boeing на пути к (большему) электрическому будущему

Electric-flight и Boeing — слова, которые сегодня идут вместе; всего несколько лет назад все было по-другому, и эти слова редко имели прямое отношение.Boeing, как крупный игрок на рынке авиалайнеров, рано начал свою деятельность с More Electric Aircraft (MEA), но электрический полет вошел в его словарь только недавно и с другим подходом, чем у прямого конкурента Airbus. Движение электронных полетов в последнее время набирает обороты, и теперь компания Boeing является неотъемлемой частью этой тенденции.

В первые дни

С первых дней эры авиации, несинхронизирующие системы летательных аппаратов, такие как приведение в действие, удаление льда и кондиционирование воздуха, зависели от механических, гидравлических и пневматических источников энергии.Авиационные двигатели традиционно приводили в действие эти системы; мощность извлекалась с помощью множества механизмов. Гидравлическая и электрическая системы приводились в действие посредством механической связи через коробку передач двигателя, в то время как пневматическая энергия генерировалась с помощью систем отбора воздуха из турбины.

Современные самолеты со временем эволюционировали, добившись радикального увеличения дальности, грузоподъемности и скорости, а сложность их систем соответственно возросла. Гидравлическая система является надежной и создает большие силы, но эти системы часто страдают от недостаточной надежности и высоких затрат на техническое обслуживание.Пневматические системы имеют недостатки, заключающиеся в низкой эффективности, и аналогичны гидравлическим системам с многометровыми сложными тяжелыми трубами и воздуховодами, проходящими по всему самолету. Утечки в обеих системах было трудно обнаружить, и их ремонт требует много времени. Любое прерывание нормальной работы может привести к заземлению самолета до тех пор, пока проблемы не будут решены, что приведет к расходам и неудобствам как для операторов, так и для пассажиров.

MEA — решение традиционных проблем

Хорошо спроектированные системы с электрическим приводом не страдают многими недостатками, присущими гидравлическим, пневматическим и механическим системам, описанным выше.Электрические системы относительно гибкие и легкие, а также имеют более высокий КПД. Спустя годы и десятилетия все больше электроэнергии было разработано и использовано в коммерческих самолетах.

Важной вехой в тенденции к MEA стало внедрение технологии Fly-by-Wire в Airbus A320 в конце 1980-х, за которой вскоре последовал Boeing 777 в 1994 году. Технология MEA значительно снизила вес, создав дополнительное пространство для других самолетов. составные части. Электрическая передача управляющих сигналов от кабины к рулям управления полетом устраняет механические связи.

Boeing установил еще одну — возможно, самую важную — веху, выпустив 787. Это был самый первый крупный коммерческий самолет с системой экологического контроля с электроприводом, которая дополнительно включала тормоза с электрическим приводом и электрическое удаление обледенения. Хотя 787 по-прежнему имеет относительно обычную гидравлическую систему, давление в системе создается гидравлическими насосами с электрическим приводом.

Boeing, MEA Pioneer

Разработка небольших электрических самолетов сопровождалась технологическими модернизациями более крупных коммерческих самолетов, в которых системы с электрическим приводом использовались для замены оборудования, которое ранее приводилось в действие за счет отбираемого воздуха из двигателей, включая герметизацию кабины, кондиционирование воздуха и удаление льда. Электроэнергия также используется для замены пневматических и гидравлических систем, таких как органы управления полетом, тормоза и шасси. Электродвигатели также могут использоваться для приведения в движение колес, чтобы самолет мог самостоятельно выполнять буксировку и руление без необходимости использования внешнего буксира. Одним из основных пионеров этих «более электрических систем самолета» был Boeing 787, в котором используются электрические системы, заменяющие те, которые раньше приводились в действие гидравликой или стравливали воздух из двигателей.

787 Системы без выпуска воздуха

Boeing 787 Dreamliner представил уникальную архитектуру систем без стравливания, которая устранила традиционную пневматическую систему и выпускной коллектор, преобразовав источник питания большинства традиционно приводимых в действие функций стравливания воздуха в электрическую.Согласно заявлению Boeing, использование электроэнергии более эффективно, чем пневматические силовые системы, генерируемые двигателями. Эта архитектура снижает мощность двигателей 787. Отводимый воздух используется только для защиты капота двигателя от обледенения и повышения давления в гидравлических резервуарах.

Поскольку 787 потребляет больше электроэнергии, чем другие самолеты Boeing, 787 вырабатывает больше электроэнергии, используя шесть генераторов: два на каждом двигателе и два на ВСУ в хвостовой части.

Изображение # 2

На земле 787 может быть запущен без использования заземления.Батарея APU запускает генераторы APU, которые запускают APU для питания генераторов двигателей, которые затем запускают двигатели.

В полете четыре двигателя-генератора являются основными источниками электроэнергии; генераторы ВСУ второстепенные. Электроэнергия подается от генераторов к четырем шинам переменного тока (AC), где она либо распределяется для использования, либо преобразуется в то, что нужно другим системам.

Другие источники питания для 787 включают главную батарею, используемую в основном для кратковременных наземных операций и торможения; аккумулятор APU, который помогает запускать APU; и заземление, которое может подключаться через три розетки. Основная батарея, батарея ВСУ и прямоточная воздушная турбина также доступны в качестве резервного источника питания в полете.

Аккумуляторы и безопасность при работе с аккумуляторами

787 включает много уровней резервирования для продолжительной безопасной работы. Компания Boeing спроектировала системы таким образом, что ни один единичный отказ не приведет к аварии, за счет включения резервных систем, разделения систем по пространству и функциям, а также обеспечения резервных и защитных систем.

787 Dreamliner имеет две основные аккумуляторные батареи — главную корабельную и ВСУ.Хотя номера деталей идентичны, они служат разным целям. Компания Boeing выбрала аккумулятор литий-ионного типа, потому что он способен обеспечить большое количество энергии за короткий период времени.

787 прошел 5000 часов летных испытаний и столько же времени на испытаниях на земле до ввода в эксплуатацию. До января 2013 года инцидентов, связанных с аккумуляторной батареей, не было, когда с самолетом произошло два события, и извлеченные уроки улучшили его состояние.

Другой подход к E-Flight

Два отраслевых гиганта в мире коммерческой авиации использовали несколько разные подходы к электронным полетам.Airbus начал этот электронный полет десять лет назад с одноместного самолета и активно инвестирует в сферу городской авиамобильности (см. Выпуск за март 2018 года).

Boeing выбрала другой подход, инвестировав свое подразделение венчурного капитала HorizonX в поиск многообещающих стартапов для частого инвестирования вместе с партнерами, включая программы региональных самолетов Zunum.

Zunum Aero, стартап из Сиэтла при поддержке Boeing и JetBlue Technology Ventures, объявил в октябре 2017 года о планах по выпуску своего первого гибридно-электрического самолета, 19-местного самолета, который оптимизирован для дальности действия 700 миль по конкурентоспособной цене около 8 центов за милю сиденья или 250 долларов в час.Прототип должен вылететь к 2020 году и пройти сертификацию в соответствии с обновленными правилами FAR Part 23.