Categories: РазноеAuthor alexxlabPosted on No comment on Компрессор от промышленного холодильника трехфазный: Помогите подключить двигатель компрессора от промышленного холодильника ВС-0,55 — Электропривод

Компрессор от промышленного холодильника трехфазный: Помогите подключить двигатель компрессора от промышленного холодильника ВС-0,55 — Электропривод

Содержание

Расскажите про компрессор от холодильника, а?

South

Частенько всплывают темы о компрессоре от холодильника. И о его переделке — дескать переделанный компрессор выдает 60 атм. И можно его использовать в качестве первой ступени насоса.
Причем все разговоры о этих компрессорах идут в стиле само собой разумеющегося (как мне показалось).

Но все мои знания о предмете разговора сводятся к тому, что это — черная байда позади холодильника. Расположена внизу. Все!

Как ЭТО подключать? Как ЭТО разбирать? Как переделывать клапана? Где ЭТО взять? На базаре видел — но какие нужны и почем — совершенно не знаю.

Если кому не лень — расскажите, пожалуйста. Думаю, не одному мне будет интересна эта тема.

С уважением — Геннадий

Hans

Ген, где то был скан, как его переделывать, там всё по шагам.
Найду выложу.

Zed

ну 60 врядли, но 10-15 может давить исправно, без сильного напряга для себя. у меня лежит и ждет, что победит — жаба или лень, сделаю компрессор на базе холодильного или таки куплю нормальный заводской, правда мне такие давления в аэрографии не нать.

South

Про 60 атм, если склероз не изменяет, писАл Грей. Если не прав — поправьте.

GraySaint

я пользую компрессор от холодильника для аэрографии (как и множество моих бывших коллег). не знаю как на 60 атмосфер — для аэрографии и 5 атмосфер-то наверное не набирается, но во время работы компрессор довольно здорово нагревается, все же он предназначен не для воздуха.
по поводу нашего применения — я помню Бармалей писал что пользуется таким компрессором в качестве первой ступени, а дожимает переделанным домкратом. можно попробовать поискать.

Udav_kaa

Компрессор от холодильника, это грубо говоря однопоршневой насос. Т.е. Движёк погруженный в ванну с маслом, к которому на вал посажен кривошипно-шатунный механизм. Диаметр поршня в пределах 9мм. Клапанов как таковых там нет. Точнее есть.. 😊 одно название 😊 короче, плёночный клапан, это типа такая пластинка толщиной с лезвие, которое по большому счёту и есть клапан. Мембранка такая..

Нам интерестнее в таком плане исспользовать автомобильные кондишки. Там бывает до 11поршней доходит. Как-то разбирал, удивлялся..

Ну 60атм это перебор, а в принципе, до 20атм он даёт.

Konstantin_E

Компрессор от холодильника в домашних условиях наверно лучше будет, в отличии от автомобильного электронасоса, хоть и больше по габаритам. Тише и от 220 работает. А второму еще 12вольт искать надо.

MoGreG

пытался я учудить с «черной байды за холодильником» 😊 что-то. нифига не вышло. Ген, оно того не стоит ИМХО. для наших целей надежность не та.

Дизель

posted 7-10-2008 00:36

Компрессор от холодильника в домашних условиях наверно лучше будет, в отличии от автомобильного электронасоса, хоть и больше по габаритам. Тише и от 220 работает. А второму еще 12вольт искать надо.

Привод со шкива с поликлиновым ремнем, специальная муфта включения, и мощность киловатт 5 гдето.

Konstantin_E

Дизель
Привод со шкива с поликлиновым ремнем, специальная муфта включения, и мощность киловатт 5 гдето.
И водяное охлождение!
😀 😀 😀 Напрямую от водопровода.

undermined

Компрессор от холодильника создает избыточное давление в пределах 8-10кг/см2
Слабенький он. Вот компрессор от кондиционера помощнее если не изменяет память удавалось создать давление 15кг.

Эти компрессоры лучше создают разряжение, порядка 0,8 кгс/см2

arriva

А мой-то наверное не знает…
За 5 мин нагоняет в домкрат 40 кг/см2 и не потеет. Но масло гонит, сволочь.

undermined

arriva
40 кг/см2

Во зверюга тебе попалась.. 😊

arriva

undermined

Во зверюга тебе попалась.. 😊

Ага…
Лежачий такой цилиндрик. А вот вертикальный был еще — плохо давил, да и по звуку слышно, вертикальные — высокооборотистые. Может с этим связано.

братушка

Мне мастера по кондеционерам поведали, что если компрессор там начинает давать меньше 17бар, то его (компрессор) списывают. А они там почти все вертикальные.

stanislav-cold

Не парьтесь господа, любой компрессор от холодильной системы, кроме (может быть, про них ничего не знаю) может быть автомобильного, при работе на воздухе выдерживает не теряя характеристик максимум несколько суток непрерывной работы, вся проблемма в системе смазки.
Поршень в 95% холодильных компрессоров не имеет колец а без фреона и замкнутой системы обращения масляно-фреонной смеси в большинстве компрессоров уже через 20-30 часов работы образуется зазор а затем и задиры, после клинит.
Давление выдаваемое большинством исправных и неизношенных компрессоров колеблется от 12 до 25Бар, в зависимости от диаметра поршня и мощности двигателя, диаметр поршня в большинстве моделей 15-30мм, клапана слабые, 50-60Бар для них смертельны.
Имеет смысл применение только старых советских полугерметичных компрессоров серии ФАК, они представляют из себя чугунный компрессор с маховиком, то есть двигатель у этих компрессоров должен находиться отдельно, и соединяться ремнем, соответственно он может быть и бензиновым и вообще каким угодно, также там применены подшипники (в отличие от втулок на сегодняшних) и кольца на поршне.
Компрессоры сегодняшних холодильников и кондиционеров можно применять только при их неограниченном колличестве, например в цехе производства компрессоров, да и то, я бы очканул, т.к. масло из них будет попадать в насос второй ступени а из него в 200Барный резервуар винтовки или баллон, а оно — обычная синтетика или полусинтетика, думаю мало найдеться желающих стать «гагариным» таким способом.
Пишу это потому как регулярно обслуживаю станки на производствах холодильных компрессоров в Москве и Ярославле.

Udav_kaa

2stanislav-cold Немного несогласен 😊 ФАКи щас отрывают с ногами и руками, найти достойный образец нереально. КОгДАТо ОООчень давно были горизонтальные бочки длиной на весь холодильник. Так вот, это ещё компрессора, которые работали на аммиаке. Так вот там реально 2х цилиндровый полноценный компрессор, с поршнями, миллиметров по 15. 😊 отто была тема, сейчас их днём с огнём ненайдёшь.

Так что парни, непарьтесь 😊 Или лепить с компрессора НЕЧТО + систему охлаждения, клапанов, а также маслоотделители. Или от баллона или насоса 😊

Хотя у нас тут фанатов-рукоблудов море 😊

Mehanic

arriva
А мой-то наверное не знает…
За 5 мин нагоняет в домкрат 40 кг/см2 и не потеет. Но масло гонит, сволочь.
Единственное сообщение человека который в теме, остальные » теоретики». Найди 1л кислородный баллон и используй в качестве рессивера. Убьешь два зайца, и масло отделишь и всегда готовый запас охлажденного воздуха. Не пожалей времени, оно того стоит.

Дмитрий .М

Сейчас компрессора идут разные. Нынче стало модно делать фреон, который якобы не разрушает озоновый слой. Так вот чтобы он нормально работал его рабочее давление поднято аж до 20-24атм. Многие кондиционерщики ругаются, так как паять на соплях уже не получается. Сифонит все. Приходится паять на совесть и с хорошими заходами. Ну и ресурс у компрессора говорят уменьшается.
Старые фреоновые холодильники тоже были разные, под разные фреоны.
Я использую компрессор от оконного кондиционера. Он Митсубишевский, вертикальный, похож на столбик. если ему магистраль заткнуть, то до 40атм махом накачивает а потом примерно на 45 стабилизируется. У него видимо внутри есть обходной клапан. Греется приемлимо, но я и не гоняю его подолгу. Масло гонит — факт.

lёha

Пользую компрессор от промышленного холодильника+домкрат около года. Компрессор трехфазный размером с ведро, подключил через кондеры. Качает домкрат до 25 очков за полминуты масло гонит потихоньку. Стоит в гараже, зимой пару раз прогревал масло пропановской горелкой, никак не хотел запускаться.
Недавно поставил компр. от кондиционера БК.Этот качает быстро и до 40 очков. Правда пользовал его раз несколько. Он был соединен с домкратом армированым шлангом от топливной системы, так его разорвало нахвлохмотья. Раньше на старом компрессоре хватало заглаза. Ща соединил шлангом от тормозов жигулей, но потерял интерес к этому девайсу в связи с покупкой хила. Так и стоит на всякий случай. Но правда такое впечатление что БКашный насос долго не протянет. Когда шланг рванул, из всасывающей трубы дым повалил, толи от дизиля, толи от обмотки.
Кстати мне дед набрал несколько компрессоров от старых холодильников. Их можно найти около дачных посёлков. Бомжи холодильники зимой с дач пиздят на цветмет, а компрессора выкидывают, т.к. их разбирать походу геморно. Все компр. рабочаи, правда экспериментов с ними не проводил, т.к ленив очень от природы 😊

Santa06512

Если уж городить компрессор, то уж без домкратов итд. Иначе проще взять Хилл 😛 — если уж все-равно придется с домкратом упражняться)
Тогда встает вопрос, что ставить второй ступенью.
З.Ы. ИМХО овчинка выделки не стоит… Вполне можно купить готовый вариант, что дайверы используют. Дорого — да, но и винтовки у посетителей данного раздела не дешевые 😊

stanislav-cold

Мое мнение, кому не лень заниматься извращениями, ищите или ФАК, или аммиачные горизонтальные циллиндрические компрессоры, все остальное холодильное — это рукоблудие.
А наиболее практичный вариант на мой взгляд, это автомобильный копрессор на 8-12Бар (в смысле не обязательно 12В и ни в коем случае не «за 500р.») первой ступенью и Хилл или подобное второй, т.к. мало самодельшины, в целом надежная и долговечная система, почти всегда можно качать и дома, а не только в гараже, ну и качать легко 😊

stanislav-cold

lёha
Пользую компрессор от промышленного холодильника+домкрат около года. Компрессор трехфазный размером с ведро, подключил через кондеры. Качает домкрат до 25 очков за полминуты масло гонит потихоньку. Стоит в гараже, зимой пару раз прогревал масло пропановской горелкой, никак не хотел запускаться.
Недавно поставил компр. от кондиционера БК.Этот качает быстро и до 40 очков. Правда пользовал его раз несколько. Он был соединен с домкратом армированым шлангом от топливной системы, так его разорвало нахвлохмотья. Раньше на старом компрессоре хватало заглаза. Ща соединил шлангом от тормозов жигулей, но потерял интерес к этому девайсу в связи с покупкой хила. Так и стоит на всякий случай. Но правда такое впечатление что БКашный насос долго не протянет. Когда шланг рванул, из всасывающей трубы дым повалил, толи от дизиля, толи от обмотки.
Кстати мне дед набрал несколько компрессоров от старых холодильников. Их можно найти около дачных посёлков. Бомжи холодильники зимой с дач пиздят на цветмет, а компрессора выкидывают, т.к. их разбирать походу геморно. Все компр. рабочаи, правда экспериментов с ними не проводил, т.к ленив очень от природы 😊

Точно конечно сказать нельзя, но есть вероятность что и шланг хлопнул от дизеля…

arriva

Mehanic
Единственное сообщение человека который в теме, остальные » теоретики». Найди 1л кислородный баллон и используй в качестве рессивера. Убьешь два зайца, и масло отделишь и всегда готовый запас охлажденного воздуха. Не пожалей времени, оно того стоит.

Давно думаю об этом. Еще одна причина — живу в частном секторе и поэтому бывают частые перебои с электричеством, и как назло, когда воздух нужен.
Скоро реализую, вот только вентиля от ацетиленового резака чуток переделаю…
Упс… А может имелось ввиду — рессивер после домкрата?

kotowsk

лучше и до и после. в крайнем случае только после. чем ниже температура тем выше давление сможешь накачать. а самые лучшие компрессора стояли на танках. к — 150. к сожалению тоже масло гонят. зато сразу 150 очков качают.

Zed

АК-150, танковая голова ВД, есть компрессоры на ее базе, как самодельные(знаю SAX и Олег2100 делали) так и промышленные, в инете навалом информации по ним

Mehanic

arriva
Упс… А может имелось ввиду — рессивер после домкрата?
Нет конечно, ресивер до домкрата нужен. После домкрата можно уже баллон ставить на закачку 😊.
Что касается всго остального написанного. У меня есть и насос и баллон и компрессор от холодильника был и опять сделаю.
Компрессор от холодильника отличается бесшумной работой и малым потреблением энергии в отличии от всех остальных. А дожимать домкратом наиного легче, чем качать насосом. И в сумме компрессор +домкрат дешевле всего остального.

arriva

Ок. Понятно, спасибо.
А насчет «легче» — так у меня жена, рукояткой в 30см легко 200 очков в винтовку затолкала, а надо было 160. Хорошо что ударник смог пробить…
Обязательно рессивер сделаю. А жене больше качать не дам 😊.

Mehanic

Жены они только притворятся слабенькими 😊 из кокетства.

stanislav-cold

Mehanic
И в сумме компрессор +домкрат дешевле всего остального.

Если использовать компрессоры от холодильников и кондиционеров 80-90х и добывать их бесплатно, то да.
Но если небесплатно, то самый дешевый копрессор ~800р. китайский, без замкнутой системы с хладоном его эффективность (а скорее всего вообще способность вращаться) закончиться примерно через 40 «моточасов», соответственно сколько компрессоров закончит свою жизнь за год?

Mehanic

stanislav-cold
Если использовать компрессоры от холодильников и кондиционеров 80-90х и добывать их бесплатно, то да.
Б/у компрессоров на всех хватит 😊.
Даже если и новый покупать, то все равно по любому выйдет дешевле насоса, причем значительно. А качать таким устройством намного легче. Не у всех здоровья на насос хватит.
stanislav-cold
Но если небесплатно, то самый дешевый копрессор ~800р. китайский, без замкнутой системы с хладоном его эффективность (а скорее всего вообще способность вращаться) закончиться примерно через 40 «моточасов», соответственно сколько компрессоров закончит свою жизнь за год?
А это вообще о чем? У нас любой компрессор будет работать не на хладоне 😊, а на воздухе.
А чтоб рассуждать о ресурсе, надо иметь хоть какие-то данные. Ну хотя бы за сколько можно дозаправить резервуар 300см3 с помощью конкретного устройства.
братушка
Вот уж неправда: http://guns.allzip.org/topic/30/131812.html http://guns.allzip.org/topic/30/333017.html
Поверь моему опыту, собрать систему из компрессора и домкрата намного проще и в итоге дешевле. Мне тоже кажется, что ножной насос в качестве второй ступени ( нужного диаметра естественно) лучше домкрата, но как подумаю сколько там возни, сразу отпадает охота его делать.

братушка

2Mehanic
Я уже писал, что любое решение, если оно работает — имеет право на жизнь.
Включительно и домкрат.
Просто не люблю категоричных фраз вроде «дешевле всего остального».
Не факт еще. Да и кому как.
Вон тот ручной «компрессор» со 2-го линка вообще безплатный, все делается из отходов на коленке. Но кому-то наверное «дешевле» Хилл купить…

Хотя…. У такого спора конца не будет.

Mehanic

братушка
2Mehanic
Я уже писал, что любое решение, если оно работает — имеет право на жизнь.
Включительно и домкрат.
Просто не люблю категоричных фраз вроде «дешевле всего остального».
Не факт еще. Да и кому как.
Вон тот ручной «компрессор» со 2-го линка вообще безплатный, все делается из отходов на коленке. Но кому-то наверное «дешевле» Хилл купить…
Хотя…. У такого спора конца не будет.
Есть между нашими утверждениями небольшая разница: я все это руками делал и знаю о чем говорю. И трудоемкость предложеных решений оценить могу. А ты сделал устройство по первому линку или по второму? Или вообще что-нибудь по этой теме? В чем смысл твоих сообщений, какие знания за ними стоят? Ты можешь оценить трудоемкость изготовления обсуждаемых устройств? Что хочешь доказать? То, что тебе не нравится написанное мною ( не нравится чисто эмоционально) вовсе не означает, что это написано неверно.
Если же ты что-то сделал и есть что-то конкретное, то можем обсудить это и оценить трудоемкость разных вариантов.

братушка

А ты сделал устройство по первому линку или по второму?
Пройдись по линкам, почитай — вопрос отпадет…

stanislav-cold

Mehanic
А это вообще о чем? У нас любой компрессор будет работать не на хладоне , а на воздухе.
А чтоб рассуждать о ресурсе, надо иметь хоть какие-то данные. Ну хотя бы за сколько можно дозаправить резервуар 300см3 с помощью конкретного устройства.

Я обслуживаю оборудование на производстве компрессоров для холодильников и о ресурсе знаю, знаю также что без замкнутого контура с масляно-хладоновой смесью не обеспечивается смазка пары поршень-циллиндр, как следствие при работе на воздухе более 20 часов непрерывно все компрессоры теряют производительность и к 30 часам многие заклинивают, ресурсные испытания знаете ли.

братушка

при работе на воздухе более 20 часов непрерывно все компрессоры теряют производительность и к 30 часам многие заклинивают, ресурсные испытания знаете ли.
Мне лично интересно не ето. Врядли здесь кто-нибудь планировал 30 часов непрерывной работы. Да и в составе холодильника или кондеционера они едва ли по стольку работают.
Гораздо интересней каждый день по 3-5 часов. Интересно сколько таких циклов они сдюжат?
И еще: на кондиционерные компрессоры обязательно ставят термо-реле, тупо автоматически отключают компрессор при его перегреве что бы там другое в системе не произходило. При Ваших ресурсных испытаниях такие имелись?

stanislav-cold

Термо-реле есть на всех комплектных компрессорах, но они сьемные, стоят там где подключаются обмотки двигателя и пржимаются к корпусу, т.е. на Б/У могут отсутствовать так как остались на клеммнике в холодильнике.
3-5 часовых циклов тоже выдержит немного, так как смазку забирает со дна корпуса канавкой на валу и она выходит со сжатым воздухом, то есть вообще совсем заканчивается, после начинается быстрый износ поршня с циллиндром и падение производительности.
Соответсвенно, чтобы исключить возможность взлететь однажды от дизеля и сохранить производительность компрессора, надо делать после копрессора какой-то маслоотделитель, а в копрессор доливать время от времени необходимое количество масла, иначе это все рукоблудие.

Mehanic

братушка
Пройдись по линкам, почитай — вопрос отпадет…
Я веду лишь конкретный разговор, А перечитывать то, что меня не заинтересовало не хочу. Есть что сказать — говори, нет — значит закончили.
stanislav-cold
Я обслуживаю оборудование на производстве компрессоров для холодильников и о ресурсе знаю, знаю также что без замкнутого контура с масляно-хладоновой смесью не обеспечивается смазка пары поршень-циллиндр, как следствие при работе на воздухе более 20 часов непрерывно все компрессоры теряют производительность и к 30 часам многие заклинивают, ресурсные испытания знаете ли.
Все правильно написано, но однобоко-не для нашего случая. Я ведь не зря писал о времени дозаправки резервуара. Это время составляет 10-15мин, а потом проходят часы, а то и дни когда компрессор не работает. Этот режим очень сильно отличается от 20 часов неприрывной работы и от 3-5 часов в день.
Кроме того все кто, пользовался такими компрессорами для сжатия воздуха, знают что они гонят масло, т.е. при работе имеют дело с воздушно-масляной смесью.

stanislav-cold

Плохо если кто-то будет гнать некоторое время масло таким копрессором через домкрат или насос в резервуар винтовки, оно ведь туда начнет попадать если с этим не бороться, ведь так?
А примерный результат мы знаем, хорошо если кто-то попадет только на деньги, а если не только?

Santa06512

Вот как мне видится компрессор ВД. Что лишнее, чего не хватает?


Ресиверы предполагаются втч и как дополнительные отстойники.
З.Ы. Даже если брать на 2ю ступень домкрат (или пару домкратов), его можно прицепить через кривошип с понижающим редуктором к двиглу.

братушка

… смазку забирает со дна корпуса канавкой на валу и она выходит со сжатым воздухом, то есть вообще совсем заканчивается, после начинается быстрый износ поршня с циллиндром и падение производительности.
Соответсвенно, чтобы исключить возможность взлететь однажды от дизеля и сохранить производительность компрессора, надо делать после копрессора какой-то маслоотделитель, а в копрессор доливать время от времени необходимое количество масла, иначе это все рукоблудие.
Лично я приблизительно так все себе и представлял.
А в качестве ресивера идеально подойдут баллоны от фреонов. В них порядка 12л и они безплатные. На них написано, что они для однократного использования и их обычно просто выбрасывают.

stanislav-cold

2Santa06512
Ну в идеале наверно так где-то, но если не ставить цель продизводить ВВД в больших количествах и стремиться беречь компрессор 1 ступени от износа, то практичнее отработанное масло стремиться отделить от ВВД и в компрессор его не возвращать, а доливать в него свежее масло, благо мощность маленькая и расход масла должен быть небольшим, это неслабо упростит систему, особенно систему с масляным насосом, еще можно отработанное масло давить через фильтр обратно в компрессор частью сжатого воздуха, тоже упрощение хотя и меньшее и немного снижает производительность 😊

2братушка
Балоны от фреона надо предварительно проверить на допустимые давления, там конечно не будет даже 50-ти Бар, но если хлопнет маслом все может забрызгать и напугать, мелочь а все равно неприятно 😊
И еще ньюанс, надо как-то хитро и просто отделить входное сопло ресивера от выходного, чтобы не могло попасть прямиком со входа на выход и вообще попросить у кого нибудь консультацию по маслоотделению, хотя бы у яндекса, а то я не спец по ВВД, а просто русский инженер который знает всякого, много 😊

Santa06512

stanislav-cold
2Santa06512
практичнее отработанное масло стремиться отделить от ВВД и в компрессор его не возвращать
Поэтому — пунктиром. Масло из отстойника можно просто выливать, а в накопитель наливать свежее — компрессор будет существенно проще. Раход масла будет такой — как настроишь подачу.
При этом периодически (ну там раз в месяц или а полгода) снимать ресиверы, и выливать масло из них…

братушка

Я имел ввиду баллон от фреона именно как ресивер. Масло- и влаго-отделитель до него.
Самый простой, но весьма еффективный масло-влаго-отделитель — вертикальная труба, наполненная стеклянными шариками или просто мелко набитым стеклом. Снизу подавать, сверху снимать. Ну и снизу винтик-пробка для слива водо-масленного осадка. Ставится после компрессора.

Кстати я както довольно долго искал какое давление могут держать такие баллоны. У меня на одном таком от фреона R12 так и написано: рабочее 14бар. А вот на другом от R404a ничего. Поиски дали только вот ето:
Зависимость температуры кипения фреонов от давления
Вот и вопрос у меня: можно ли понимать, что баллон от R404a будет держать 27бар рабочего?

Правда я както попал на мужичка, который утверждал, что в их канторе такие баллоны давно и много используют под давлением 50бар. Да вот только верить ли ему не знаю.

stanislav-cold

2братушка
Я бы сказал так, нормальное рабочее давление для таких балонов ~15Бар, если иное прямо не указано, 50Бар однозначно не комильфо, это где-то наверно на границе орессовки, с балоном для R404a и другими в ТОЧНО таком же конструктиве и с такой же толщиной стенок думаю безопасно держать рабочее давление не более 25Бар.

2Santa06512
Расход масла настроить будет непросто, потому как система смазки разных копрессоров хоть и одинакова по принципу работы, но может серьезно отличаться по технологическому исполнению и производительности, в штатном режиме-то система замкнутая и из-за этого расход масла может отличаться на разных компрессорах в разы, это первое, второе, из-за тех же самых различий в тех. исполнении может серьезно отличаться минимально необходимый для штатного режима уровень масла в корпусе компрессора.
Так что если Б/У компрессор попался без масла, можно долго пытаться найти нужный режим смазки, гораздо проще найти компрессор с заводским маслом и измерить его количество а позднее и расход 😊

братушка

У меня в канторе на нижнем етаже бригада по ремонту кондеционеров обосновалась. Сделал я себе перекур и сбегал поспрашал.
Так вот мужики утверждают, что все баллоны от фреонов абсолютно одинаковые, не важно какого они цвета и что на них написано. Они тоже массово их используют на давлениях 25-30бар. Больше им просто не надо, да и все манометры у них макс. на 35бар.
Вот и подумал я: а может действительно все баллоны делают одинаковыми из расчета на «самый крутой» фреон? И уже потом разкрашивают, когда ясно что именно в них налили?

stanislav-cold

Уверенно сказать не могу, но скорее всего так и есть, просто я встречал немного отличающиеся по конструкции баллоны для фреона, с большой вероятностью те отличия которые я наблюдал были обусловлены разными годами производства баллонов или разными изготовителями а не их эксплутационными особенностями.

Mehanic

stanislav-cold
Плохо если кто-то будет гнать некоторое время масло таким копрессором через домкрат или насос в резервуар винтовки, оно ведь туда начнет попадать если с этим не бороться, ведь так?
А примерный результат мы знаем, хорошо если кто-то попадет только на деньги, а если не только?
А можно поподробнее про примерный результат? Я например даже не представляю о чем речь.
Что касется ресивера, то самое простое и надежное это балон 1л — кислородный или от СО огнетушителя, можно и любой пейтбольный СО. Он ставится вертикально горловиной вниз. Можно заполнять стеклянными шариками ( бисер) можно нет. В горловину впаиваются две трубки- короткая поступление воздуха, длиннная забор воздуха для второй ступени из верхней части баллона и винтик для слива конденсата воды и масла.

stanislav-cold

2qwertyui
фреоновые взрываться не должны конструктивно, должны пшикать и все, хотя наверняка я не знаю.

2Mehanic
где-то здесь на ганзе был приведен случай когда в бам-50 по моему, при заправке от балона, преположительно заправка получилась ударной и смазка колец в резервуаре была неподходящая, дизельнула смазка, резервуар раздуло, еще что-то пострадало, не помню сейчас, но судя по фотке я такую винтовку бы выкинул, чудом ни кто не пострадал.

братушка

У всех фреоновых баллонов на корпусе имеется предохранительная заплатка. По идее должно выбить именно ее, а не рвануть. Причем она (заплатка, пробка) сделана на таком месте, что над ней нависает еще и кусок долстой жестянки, так что даже и улететь далеко не должна.

South

Mehanic
А можно поподробнее про примерный результат? Я например даже не представляю о чем речь.
Недавно пробегала инфа о БАМе, в цилиндре которого от быстрой забивки произошло возгорание воздушно-масляной смеси. Резервуар раскалился так, что дерево на ложе обуглилось. Особых подробностей не помню.

stanislav-cold

Ага, тот самый случай, а фотка в моем воспаленном мозгу от другого 😊

Mehanic

stanislav-cold
2Mehanic
где-то здесь на ганзе был приведен случай когда в бам-50 по моему, при заправке от балона, преположительно заправка получилась ударной и смазка колец в резервуаре была неподходящая, дизельнула смазка, резервуар раздуло, еще что-то пострадало, не помню сейчас, но судя по фотке я такую винтовку бы выкинул, чудом ни кто не пострадал.
Это очень похоже на пословицу — слышал звон, да не знает где он. Процитирую еще раз
stanislav-cold
Плохо если кто-то будет гнать некоторое время масло таким копрессором через домкрат или насос в резервуар винтовки, оно ведь туда начнет попадать если с этим не бороться, ведь так?
А примерный результат мы знаем, хорошо если кто-то попадет только на деньги, а если не только?
Ни о баллоне с ударной заправкой, ни о чем подобном до этого мы не говорили. Мы говорим о компрессоре, который качает 20-40атм и домкрате который его дожимает до 200 и загоняет в резервуар. В каком месте по твоему нам следует ожидать дизель-эффект? В компрессоре, домкрате или резервуаре?

братушка

Мы говорим о ….. и домкрате который его дожимает до 200
О домкрате говорил только ты.

А масло в резике все равно не хорошо. И не важно чем его туда додавили.

stanislav-cold

Дизельнуть может в домкрате-насосе или в резервуаре винтовки, если компрессор гонит масло и никакой преграды на его пути в 200Бар-ную часть системы нет, когда угодно, например заправил винтовку в гараже при +5, принес домой в +25, и на получи.
Хоть и предпринимаются разные меры в резервуарах винтовок по неразрушающему стравливанию аварийного давления, все равно нельзя быть полностью уверенным что не будет осколочного разрушения…
Да, как выяснилось когда нашли ссылку на случай, и не было ударной заправки, человек забивал винтовку насосом и просто долил немного простого масла в насос.
Кроме прочего, если масло сдетонирует в домкрате-насосе, последствия могут быть хуже, что будет делать в таком случае шток системы?

Mehanic

stanislav-cold
Дизельнуть может в домкрате-насосе или в резервуаре винтовки, если компрессор гонит масло и никакой преграды на его пути в 200Бар-ную часть системы нет, когда угодно, например заправил винтовку в гараже при +5, принес домой в +25, и на получи.
Хоть и предпринимаются разные меры в резервуарах винтовок по неразрушающему стравливанию аварийного давления, все равно нельзя быть полностью уверенным что не будет осколочного разрушения…
Да, как выяснилось когда нашли ссылку на случай, и не было ударной заправки, человек забивал винтовку насосом и просто долил немного простого масла в насос.
Кроме прочего, если масло сдетонирует в домкрате-насосе, последствия могут быть хуже, что будет делать в таком случае шток системы?
Как тут пишут некоторые, это в архив для потомства.
Почти смешно, если бы не было грустно.

stanislav-cold

Вот вот, а чтобы рискнуть всего-то надо плеснуть масла в насос или использовать для облегчения накачки ВВД компрессор без отделителя масла, так же время от времени на форуме раздаются вопросы можно ли заправить кислородом 😞

Santa06512

Лучше, конечно использовать силикон, но не всегда он применим.
Для компрессора нужно текучее масло — типа автомобильной синтетики.
Я насос и винты смазываю синтетикой и не парюсь, муфты шланга вд обрабатываю ВД40… Это как-же надо на насос надавить, чтоб в нем масло дизельнуло…
А касательно ударной забивки — да, может жахнуть, но вопрос в том, что ударная забивка очень вредна для самого резика, и ударно задуваться не следует именно из-за этого, а не из-за возможности возгорания масла.
Все нормальные ЗС имеют дроссель, предотвращающий ударную задувку.

stanislav-cold

Дизельнуть может при достижении определенного давления, все дело в способности определенного типа масла образовывать взвеси, как только давление превышает пороговое, бац и в дамки, если масло не расчитано для систем под давлением, жахнуть может и без резкого увеличения давления в насосе или ударной забивки, просто они повышают вероятность и не более того.
Баллистол например при давлениях около 200Бар вообще превращается в пену, фактов его детонации не отмечено, но отмечены случаи когда из-за превращения его в пену винтовка стравливала воздух.
Ударную забивку ни кто думаю специально не практикует, но время от времени она случается по невнимательности или неопытности.

Mehanic

stanislav-cold
Дизельнуть может при достижении определенного давления, все дело в способности определенного типа масла образовывать взвеси, как только давление превышает пороговое, бац и в дамки, если масло не расчитано для систем под давлением, жахнуть может и без резкого увеличения давления в насосе или ударной забивки, просто они повышают вероятность и не более того.
И опять в архив, чем дальше тем печальнее.

stanislav-cold

Чтобы жить спокойно, ипользуйте силикон на резинках и компрессорные масла там где нужно жидкое масло, сейчас вроде проблемм особых с ассортиментом нет, да и 100-500гр. даже дорогого масла семейный буджет не разрушат 😊

stanislav-cold

Mehanic
И опять в архив, чем дальше тем печальнее.

Да, вот еще негативный аспект данной проблеммы, самый опасный на мой взгляд, при чем самый потому что о нем забывают чаще всего.
В осенне-зимний период при перемещении 300Бар-ного 4-7л. баллона с мороза в теплую квартиру давление может измениться на 10-30Бар, в винтовке конечно меньше перепад за счет меньшего колличества ВВД но тем не менее забывать о перепадах давления при смене температуры, особенно резком, не следует, по крайней мере при применении самодельных баллонов, самодельных резервуаров для винтовок и применении неясных типов масел точно.

arriva

Осень…

ae689c

stanislav-cold
В осенне-зимний период при перемещении 300Бар-ного 4-7л. баллона с мороза в теплую квартиру давление может измениться на 10-30Бар, в винтовке конечно меньше перепад за счет меньшего колличества ВВД

Вообще то принеся с мороза -20цельсия 7л баллон и винтовку с резервуаром 0.2л с давлением например 230атм, в комнату с +25целься получим и там и там давление 270атм вне зависимости от обьема.

табличка изменений давления от температуры
-30 +25ц = 23%
-20 +25ц = 18%
0 +25ц = 9%
+25 +40ц = 5%
+25 +60ц = 12%
+25 +80ц = 18%
любители экстрима могут попробовать накачать винт до 250атм на 30-и градусном морозе, уронить ее (винтовку) в снег и придя домой (+25ц =307атм) положить сушится на горячую (+80ц =364атм) батарею «чтоб незаржавело» 😀

А если серьезно то качать «мороженый» воздух выгоднее со всех точек зрения, всасывающий шланг на улицу (зимой) или в морозилку холодильника летом (как поступает здесь отдельный товарисч 😊 )
а)меньше пыхтеть на насосе
б)меньше воды в накачанном воздухе

stanislav-cold

Ну вот, теперь совсем все ясно, осталось устойчиво помнить об особенностях безопастного использования ВВД 😊

иваныч

Требовать от холодильного компрессора свыше 25 атм, это кощунство, аварийное давление.

lёha

На морозе у меня качает быстрей т.к.масло гуще а компрессор изношен. Удается достич больше давление за менее короткое время. Я даж хотел летом какнить масло загустить, искуственно поднять вязкость. Может кто че посоветует. Я думал мож с солидолом смешать, да ктото сказал что солидол в масле не расстворится. А по поводу маслоотделителя, я хотел сначало заморочится, но масло оседает все в домкрате(присутствуют мертвые обьёмы),и его там очень мало. Короче расход микроскопический, и можно по этому поводу не парится. В винтовке тоже масла не обнаружил.

Mehanic

stanislav-cold
Ну вот, теперь совсем все ясно, осталось устойчиво помнить об особенностях безопастного использования ВВД
Счастье твое » специалист», что в эту тему спецы не заглянули, ты б пошел почитал про дизель и вообще про ВД для общего развития.
иваныч
Требовать от холодильного компрессора свыше 25 атм, это кощунство, аварийное давление.
Компрессоры они разные бывают, некоторые и 20 не выдерживают, некоторые и 40 дают.

stanislav-cold

Mehanic
Счастье твое » специалист», что в эту тему спецы не заглянули, ты б пошел почитал про дизель и вообще про ВД для общего развития.

Компрессоры они разные бывают, некоторые и 20 не выдерживают, некоторые и 40 дают.

Эту тему открывал не я, в этой теме я писал что я не специалист по ВВД, я только лишь поделился своими знаниями о холодильных компрессорах, опровергайте факты, например 40Бар для 95% холодильных компрессоров аварийнное давление, номера моделей для которых такое давление на выходе это норма в студию!
Я свяжусь с людьми занимающимися испытаниями компрессоров и мы проверим ваши данные.
И посовите наконец специалистов знающих побольше о детонации масла под давлением, пусть выскажут мнение.

stanislav-cold

lёha
На морозе у меня качает быстрей т.к.масло гуще а компрессор изношен. Удается достич больше давление за менее короткое время. Я даж хотел летом какнить масло загустить, искуственно поднять вязкость. Может кто че посоветует. Я думал мож с солидолом смешать, да ктото сказал что солидол в масле не расстворится. А по поводу маслоотделителя, я хотел сначало заморочится, но масло оседает все в домкрате(присутствуют мертвые обьёмы),и его там очень мало. Короче расход микроскопический, и можно по этому поводу не парится. В винтовке тоже масла не обнаружил.

И есть уверенность что летом в жару ни капли масла из домкрата не попадет в винтовку?
По мне так как-то стремно, я бы поискал консультации у людей которые реально в теме.

kotowsk

я не компрессорщик, я просто водолаз. отлично помогает не только охлаждение всасываемого воздуха, но и охлаждение промежуточной ступени. тем более это проще сделать и больший эффект. у нас это обычно водяное охлаждение (воздушное хуже). мы иногда применяли охлаждение баллонов водичкой. просто поливали. но баллоны у нас были не самодельные, и опрессованные с запасом. после закачки до 200 атмосфер. баллоны всё равно были горячие. после остывания наблюдалось падение давление не меннее чем на 10 бар. иногда применяли «докачку» остывших баллонов. для отделения масла применяли водомаслоотделитель, совмещённый с фильтром. вода в баллонах вредит гораздо больше чем масло. удаляется обычной селикагелью. (это пакетики с гранулами, которые кладут во всякие новые вещи). мы пользовались новой, но её можно восстановить прокалив до 70 градусов цельсия.

Storag

stanislav-cold
Не парьтесь господа, любой компрессор от холодильной системы, кроме (может быть, про них ничего не знаю) может быть автомобильного, при работе на воздухе выдерживает не теряя характеристик максимум несколько суток непрерывной работы, вся проблемма в системе смазки.

Хм, жаль что этого аквариумисты раньше не знали. А использовали сгоревший компрессор для подачи воздуха в десяток аквариумов одновременно, только разбирали эту байду и ставили отдельный движок с ременным приводом для снижения оборотов 😊 И работали эти компрессоры годами 😊 Да, там высокое давление и не требуется, но ресурс в любом случае на воздухе приличный.

stanislav-cold

Необходимое для аквариумистов давление при тестировании компрессоров на производстве давлением вообще не считается и если компрессор еще и безшумный то его просто признают сгоревшим 😊

Alex1965

stanislav-cold

Я обслуживаю оборудование на производстве компрессоров для холодильников и о ресурсе знаю, знаю также что без замкнутого контура с масляно-хладоновой смесью не обеспечивается смазка пары поршень-циллиндр, как следствие при работе на воздухе более 20 часов непрерывно все компрессоры теряют производительность и к 30 часам многие заклинивают, ресурсные испытания знаете ли.


извините что помешал вам деньги прятать(с)Любовь и голуби…

добавлю свои пять копеек… немного теории — в холодильных компрессорах (как повествует наука трибология) присутствует процесс называемый ИЗБИРАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕНОС. Интереснейшая штучка. Суть его в том, что при наличии маслофреоновой смеси и трения, из трубок охладителя выделяется свободная медь и осаждается тонкой пленкой на трущихся деталях, после достижения определенной толщины прирост пленки прекращается, а после ее истирания она нарастает опять. Такой себе саморегулируемый восстановительный процесс в неживой природе. В связи с этим, трущиеся детали в компрессорах делают из пары сталь-сталь, и при этом они умудряются выхаживать несколько десятков лет. В связи с этим, вполне допускаю, что использование холодильных компрессоров для накачки воздуха будет крайне непродолжительным по времени…

Vlad.t

Прошу прощения за оффтопик. (


Не подскажут ли уважаемые форумчане, знающие устройство компрессора от холодильника/кондиционера, не подойдёт ли он в качестве гидронасоса высокого давления?

Подумалось мне, что это замечательный вариант ооочень дешёвого гидропривода получился бы. С одной стороны компрессор-насос нагнетает, с другой стороны компрессор-мотор вращает.

Выдюжит ли устройство насоса подобные фортили? Возможно ли это?

ЗЫ Ещё раз сорь за оффтопик.

Ivanych

Для гидронаноса проще использовать стандартный ТНВД от дизельного двигателя. Работать можно исключительно на дизтопливе, как гидравлическом теле. На воде выйдет из строя практически мгновенно. Компрессор от холодильной техники использовать в таких целях нельзя, ибо будет гидроудар, что приведет к разрушению агрегата.
Один камрад спрашивал насчет компрессоров от холодильной техники на 40 атм. Такие компрессоры есть — смотрите каталог Bitzer или Danfoss, разделы спиральные компрессоры.
Я как раз занимаюсь монтажом, обслуживанием промышленной холодильной техники, так что немного в этом понимаю 😊

stanislav-cold

Vlad.t
Прошу прощения за оффтопик. (


Не подскажут ли уважаемые форумчане, знающие устройство компрессора от холодильника/кондиционера, не подойдёт ли он в качестве гидронасоса высокого давления?

Подумалось мне, что это замечательный вариант ооочень дешёвого гидропривода получился бы. С одной стороны компрессор-насос нагнетает, с другой стороны компрессор-мотор вращает.

Выдюжит ли устройство насоса подобные фортили? Возможно ли это?

ЗЫ Ещё раз сорь за оффтопик.

Не, не пойдет, масляно-хладоновая смесь под которую расчитан компрессор по сути и не совсем жидкость, а дешевизна достигаеся в том числе и точным расчетом конструкции под параметры работы, потому и колец давно нет и мнгого другого, чего там было лет 30-40 назад.
Проще за небольшую денежку или жидкую валюту почти на любом производстве выменять настоящий насос от гидростанции, хоть и старый, но еще исправный, перебрать, посадить на вал электро-бензо двигателя и вуаля, вот с гидромотором будет несколько сложнее.

Vlad.t

Пасиб большое за советы. Но промышленное мне врядли подойдёт ввиду своего веса и громоздкости.

Вообще у меня мысли такая оборудовать байдарку педалями)))Размеры и вес должны быть походными. Всё таки на своём горбу тащить)

На счёт гидроудара тож сомневаюсь, для этого нужны хорошие обороты и мощность. А человече, дай бог, ватт 200-300 развивает ножками и то не долго. И оборотов много не сделает. А водичку заливать точно не стоит)) надо специльную хрень для гидравлики.

Вообще, сколько примерно весит компрессор от холодильника, каков рабочий объём?(и вообще каков он по размеру, я подозреваю, что он не небольшой… но всё-таки)) Пасиб.

stanislav-cold

Легкий маленький насос от гидростанции меньше или такой же как компрессор от холодильника, но тяжелее в 1.5-2 раза, потому как полостей в нем меньше а железа больше, и уж для байдарки всяко больше подходит, т.к. педали и что угодно к нему непосредственно на вал приделать можно, а компрессор от холодильника пилить надо, в нем электродвигатель на 220В заварен, да и производительность у компрессора маловата.
Вес самых маленьких гидронасосов (из более менее доступных) размером с футбольный мяч +- немного, 10-15 кг., далее считай сам 😊

Kline_Kinder

разобрал тут намедни насос автомобильный (7атм, 35 л/мин, 12вольт 😊)
Так вот циллиндр тама аж 30мм диаметром, ход поршня около 15мм.
Разбирается сравнительно легко, по крайней мере снимается циллиндр просто. Конструктив правда поганенький- поршень у него без шарнира с шатуном (зацело с шатуном отлит), а другим концом шатун на коленвале на подшипнике качения, закернен. Клапан впускной находится на поршне, лепестковый.
Разбирал на предмет посмотреть, и показалось мне, что дать компресссору новые циллиндр и поршень вполне возможно- куда ввинтить это хозяйство место есть.
По прикидкам (исходил из того что дает он реально около 7атм) при сохранении штатных нагрузок на привод (для 250атм) диаметр циллиндра должен быть около 5мм. Проверьте, плз. И критикните навскидку траблы, пока вижу:
— снижение производительности более чем в 36 раз
— перебалансировка коленвала под допмассу нового поршня.

братушка

Есть у меня очень похожий, если не совсем такой же компрессор.
Свои 7бар он реально дает и уверенно ползет еще вверх, но больше я его не грузил по давлению из-за манометра. Сам манометр безобразно врет. Мне пришлось его калибровать. Раньше силно врал на высоких давлениях, сейчас на низких.
До недавнего времени исправно качал 12л баллон, точнее в основном докачивал где-то с 5-5,5 до 7бар.
Кушает он неслабо — 14А. Найти ему подходящее питание оказалось непросто.
Греется соответственно тоже. Я сделал ему доп. отверстия в кожухе для вентиляции движка и воткнул 2 вентилятора: на цилиндр и на двигатель. И все равно больше 10мин зараз качать не смел. Хотя на меньших давлениях возможно мог бы работать и дольше.
Ресурс он наработал у меня неплохой, около года. Но в конце концов сдох — сломалась ось коленвала (шатуна, маховика…). Там планетарный редуктор, ось выходит из узла редуктора, посажена там на подшипник и на оси есть проточка под пружинную шайбу-фиксатор, чтоб внутрь не проваливалась. Вот по проточке ось все равно ножом срезало. Диаметр там не мерял, но на глазок 8-9мм и метал явно каленый.
Вот и думаю щас: стоит ли его чинить или проще новый купить.

Kline_Kinder

Кушает он неслабо — 14А…
Ага, на этикетке 15А написано. Судя по тойже этикетке в моем автомат отключения по температуре имеется. Я купил его за 24$. Может такие есть под 220В?
Как с питанием разобрались? Я пользовал батин регулируемый блок питания (до 10А), еще есть блок питания компьютерный, там кажись максимум 13А но ток дает кажись импульсный (компьютерный БП самый обычный), еще не подключал — не подойдет?
Покритикуйте еще идею замены цилиндро-поршневой у такого насоса? Как я Вас понял — могет не вы держать этот самый вал на выходе трансмиссии. Изза большей вращающейся массы?
Может еще что-то? А то получается вроде не так уж и плохо- поршень диам5мм, его ход- 15мм, и производительность 0,4 л/мин (это ж сколько будущих Дж за минуту в винтарь вгоняется, а 😊?), при исходном ресурсе- нагрузки то почти прежние.

stanislav-cold

Если компьютерный БП говенный то при перегрузке может и умереть, а с небольшой вероятностью и двигатель следом спалить, так что на пределе мощности использовать не надо, тем более что нормальный БП на пределе просто не запустится.
Сейчас масса недорогих 400-500Вт БП компьютерных в продаже есть, есть уже и Б/У-шные такой мощности совсем уже недорого, там по моему по 12В более 15А, вроде даже около 20А, точно сейчас не помню, вот они самый оптимальный вариант по критерию цена-качество-доступность-надежность.

Kline_Kinder

там по моему по 12В более 15А, вроде даже около 20А, точно сейчас не помню, вот они самый оптимальный вариант по критерию цена-качество-доступность-надежность.
Мой и похож на описываемое Вами изделие, только вот штука- там эмблема постоянного тока пунктирная и есть подозрение что напряжение импульсное, насколько это убийственно для эл. движка?

stanislav-cold

Эмблемма постоянного тока и представляет собой пунктирную полоску и непрерывную параллельно пунктирной, последнюю возможно вы и не разглядели или бирка так напечатана, в общем это неважно.
Блок конечно импульсный, но напряжение постоянное, питать можно все, двигатели тем более, просто некоторые аудио девайсы при питании от некоторых блоков с неважным выходным фильтром будут воспроизводить кроме основного сигнала еще и импульсную помеху и не более того.
Так что если по току БП не перегружать, питайте что хотите.

Kline_Kinder

Исчерпывающе. Спасибо!

братушка

Пробовал несколько комповских БП. На них обязательно написано какое напрежение какой ток давать должно.
Так вот, такие что на 15-16А не запустились вообще или вырубались сразу по включении нагрузки. Но попал на такой, что написано 12В — 18А. Вот он потянул, на нем и работал последние несколько месяцев.

Про переделку: там ведь шатун-поршень напрямую заклепан в подшипник, а тот в «коленвал», снять их неполомав трудно будет. Сделать новый цилиндр, поршень, шатун и связать их подшипниками на коленке вряд ли получиться. А если есть станочная база, то уж лучше сразу чего посерьезнее замутить. К тому же уж если делать что такое, то лучше 2 степени планировать: 1 компрессор как есть и после него еще один с мЕньшим поршнем. А то производительность будет с гулькин нос. А ето в свою очередь 28-30А на питание или 2 БП. Не стоит оно того.

Kline_Kinder

там ведь шатун-поршень напрямую заклепан в подшипник, а тот в «коленвал», снять их неполомав трудно будет.
Так может оставить родной шатун как-то можно? А как вообще организовать движение шатуна в поршне такого малого диаметра (5мм)?
Может выгоднее не поршень цеплять к родному шатуну, а циллиндр новый?
А вот уплотнение нового поршня (д5мм) скажем, фторопласт, гореть не будет?
Вот по производительности с Вами не соглашусь- и 0,1л/мин (в пересчете на несжатый)- за глаза хватит. Да и герметизировать входной объем компрессора «второго этажа»- это ужас, а работы меньше не будет.

братушка

Так может оставить родной шатун как-то можно?
Не понял? Ты ж вроде писал, что разбирал?
У моего нет шатуна. Поршень монолитный с «ножкой» — имеет форму гриба. Нижняя часть «ножки» через подшипник крепится прямо к «коленвалу».
Вот по производительности с Вами не соглашусь- и 0,1л/мин (в пересчете на несжатый)- за глаза хватит.
Выше другая цифра была. Откуда они взялись не уточнено.

Давай посчитаем: резик всреднем 0,2л, разница давлений донакачки 100бар — надо накачать 20л атмосферного. Сколько минут качать будет?
Добавь еще факт: 10минут качаем, 10мин остываем под работающим вентилятором.

Kline_Kinder

У моего нет шатуна. Поршень монолитный с «ножкой» — имеет форму гриба.
вот его и оставить, мой такой же. Превратить его в толкатель какойнить. Хотя по совести — тогда надо изготовить полноценный шатун (сталь, полоса толщиной около 6-7мм, а не родной силумин), с подшипниками- не думаю что у штатного варианта какой-то специальный супер-подшипник в соединении коленвал-шатун.
А спрашивал про соединение поршень-шатун. Смотрите- поршень диаметром всего 5мм, какой подшипник туда втуливать? Маленький не понесет нагрузок, а большой не поместится. Значит снаружи нового циллиндра должен быть этот подшипник. Одно кольцо этого подшипника должно быть закреплено с поршнем, другое с шатуном. Совсем хорошо, если боковые нагрузки будет нести не поршень в циллиндре, а именно этот шарнир.

Kline_Kinder

Выше другая цифра была. Откуда они взялись не уточнено.
0,1л/мин- ориентировочный минимум, его получил как юзер винтовки:
при удельном расходе 10см3/Дж это будет 10 Дж за минуту работы насоса. Не прав?
Как насчитался 0,4л/мин? На этикетке указана производительность компрессора 35L/min. Пусть эта производительность указана для несжатого воздуха, т.е. сжатый за минуту объем при расширении до давления 1атм составит 35л (а не 35л 7атмосферного), тогда для 7атм исходного и 250атм целевого производительность упадет в 250/7=38 раз, и будет 35/38=0,9 л/мин- сбросим половину (МО на малых объемах циллиндра ухудшит это значение сильно, решил что раза в два) получим около 0,4л/мин несжатого.

Kline_Kinder

Давай посчитаем: резик всреднем 0,2л, разница давлений донакачки 100бар — надо накачать 20л атмосферного. Сколько минут качать будет?
Добавь еще факт: 10минут качаем, 10мин остываем под работающим вентилятором.
Будь производительность таже что и при условиях паспортного замера -35л/мин, то качать пришлось бы 20/35=0,6мин. 😊, и формально, она уменьшилась бы на отношение выходных давлений паспортного/нового.
А получается чтото около 20/0,4=50мин, это с учетом снижения пр-ти от МО. А формально- 20/0,9=22,3мин 😊
Т.е. производительности как раз хватает, скажем серьезный компрессор, танковый (делал Олег2100 http://guns.allzip.org/topic/30/187610.html ), специализированный, задувал баллоны очень быстро.
А вентилятор вообщето уже есть — на блоке питания.
Как намеряли китайцы эти 35л/мин я не знаю, думаю что подключили к баллону в 10л, и засекли время за которое он набил его до 9атм паспортных, это получается около (90-10)/35=2,3 мин. Автомобилистам, пользовавшимся аналогами, вопрос: похоже на правду?

Kline_Kinder

Такой вот вопрос электротехнический возник.
Мотор насоса потребляет 15А тока с напряжением 12В.
Имеется блок питания 15А с напряжением 12В. Когда кормлю этот движок с этого БП- отключается БП- по току.
Вопрос такой, можно ли как-либо понизить ток потребляемый двигателем, пускай и со снижением мощности. Может быть каким-либо дополнительным элементом? Т.е. чтоб он хоть и пыхтел медленнее, но кушал 10-12А, автоматику БП не выбивал и меньше грелся.
Как я понимаю, сопротивление обмотки двигателя невелико- отсюда и большой ток потребления. Как следует это исправить (без перемотки якоря) чтоб понизить величину тока?
Я не электротехник 😊, я мелиоратор.

братушка

По питанию.
Думаю проще все-таки пойти в магазин, где компьютерами торгуют, и купить там такой БП, чтоб на 12В ток побольше держал.

Пробовал несколько комповских БП. На них обязательно написано какое напрежение какой ток давать должно.
Так вот, такие что на 15-16А не запустились вообще или вырубались сразу по включении нагрузки. Но попал на такой, что написано 12В — 18А. Вот он потянул, на нем и работал последние несколько месяцев.
Иначе понизить напряжение (и соответственно потребляемый ток) можно разными способами. Я брал микросхему стабилизатор напряжения на 9В-1А, завязал ее с мощным транзистором и всего делов. На выходе имел 8В. Но при таком питании он больше 4бар не качал, при 4,5 просто останавливался. Решил, что лучше качать с перекурами, чем так.
Пробуй для начала от того же БП 5-ю вольтами запитаться, работать будет.

Про производительность.
Думаю ее считали куда проще: Объем цилиндра умножили на количество циклов в нимуту (об/мин).
Нужно однако иметь ввиду, что двигатель там асинхронный, значит скорость его вращения зависит от напряжения питания и нагрузки на валу. Т.е. чем выше давление, тем меньше об/мин.
При питании 12В я им добиваю баллон 12Л с 5,5 до 7бар за 8-10мин (точно не засекал). Дальше сам считай.

Kline_Kinder

Думаю проще все-таки пойти в магазин, где компьютерами торгуют, и купить там такой БП, чтоб на 12В ток побольше держал.
они хотят $30 и в баксах! их нема!

Kline_Kinder

При питании 12В я им добиваю баллон 12Л с 5,5 до 7бар за 8-10мин (точно не засекал). Дальше сам считай.
чет совсем тускло- 1,8л/мин

братушка

Я им набивал пластиковые бутылки из под Колы 2-2,5Л с 0 до 7бар где-то за 2-3мин. Ухом слышно и глазом видно как с набором давления тарахтеть начинает медленней и скорость прироста давления снижается. Возможно он и даст те 35л/мин без нагрузки по давлению и питании 14В от акамулятора.

Насчет холодильных компрессоров.
Мне тут довелось между делом рассмотреть устроство пары таких поломатых. И сделал я интересное наблюдение: все они воздух сосут из под кожуха самого компрессора (поршневые). А там специально масло вверх фонтанчиком разпыляют для смазки и, видимо, частичного охлажения. Потому то они и гонят масло неслабо.
Такое нужно при работе компрессора в составе холодильника, при закрытом цикле.
Нам же такое не надо. И давление под кожухом тоже держать не нужно. Там вполне возможно срезать «колпак» (верхнюю часть кожуха), подвести воздух снаружи трубочкой, а сам «колпак» после закрепить както просто на резиновой прокладке. И будет нам счастье: масло не будет расходоваться, воздух пойдет почти чистый. А для большего счастья можно в дно компрессора впаять пару патрубков, рядом поставить сосуд для масла и связать их шлангами. Для циркуляции масла придумать какой-нибудь насос (например водяной компрессор для аквариума — но ет так, что первое в голову взбрело). Можно и радиатор с вентолятором в схему циркуляции масла воткнуть. Думаю при таком подходе ресурс на воздухе у него куда больше будет.

братушка

Вообщето я видел только 2 компрессора и возможно есть разные, но у тех, что видел часть поршня выходит из цилиндра со стороны коленвала и попадает под маслянный фонтанчик. Видимо специально так сделали. Другая часть поршня в оригинале похоже смазывается со стороны засасываемого воздуха. Так что при подаче воздуха снаружи часть смазки поршня потеряется, но не вся.
К тому же лично я снес бы поршенек токарю, сделал бы проточку на нем со стороны давления и натянул бы туда фторопластовое колечко. Так и так придется разбирать почти все для установки трубочки на подачу воздуха.

nepebo3kuUBAH

всу ветку непрочитал ток начало. пользуюсь компрессорами от холодильник уже наверно лет 10. каждый день в по 8 ч, кончно не беспреривно. качает до 5 ат и включаетя на 3х. работают в среднем от 1 года до 3. 10 ат для них не проблема

nepebo3kuUBAH

масла нелью .работает так

Storch

компресор от СТАРОГО(лет20-25) минского холодильника у меня запросто даёт 45АТМ. Качать насосом по типу «братушки» при входных 16-20АТМ—ПРОСТО ШИК!!! Да и промежуточных бутылок при неспешном темпе работы не нужно.

Mehanic

Storch
компресор от СТАРОГО(лет20-25) минского холодильника у меня запросто даёт 45АТМ.
Какие -нибудь доработки делал охлаждение, самазка, время рабочего цикла? И вообще, если не трудно расскажи кратко, без подробностей, но с с нуля.
Взял компрессор и …

Mehanic

nepebo3kuUBAH
каждый день в по 8 ч, кончно не беспреривно. качает до 5 ат и включаетя на 3х. работают в среднем от 1 года до 3.
И в качестве рессивера баллон от пропана — классика однако. Какое оборудование питаешь, если не секрет.

Zed

Mehanic
Какое оборудование питаешь, если не секрет.
Думаю что аэрограф, больно давления на «автомате» родные 😊

nepebo3kuUBAH

мебельный пистолет

Storch

расскажи кратко, без подробностей, но с с нуля.
Взял компрессор и …
Да ничего не делал кроме резьбы на выходной трубочке.
Масло там родное внутри корпуса, его особо не гонит но маслоотделитель надо будет сварганить для порядку.
Работал он у меня гдето по 20-30 минут с большими перерывами при 16АТМ нагрева практически нет(ну+30-40по цельсию если рукой определять),если выход заткнуть манометром то при45АТМ за пол часа прогреется получше но всёравно гораздо меньше чем в моём холодильнике(там руку долго не удержиш-под 80цельсиев будет)а холодильник в таком режиме уж много лет пашет.
Вообщето данных о наработке конкретного экземпляра в конкретных условиях немного(пока заправлять нечего-нет времени апать в ПЦП свой девайс 😞.

Mehanic

Спасибо. В общем все завист от конкретного компрессора, кому как повезет. Если он у тебя и полчаса может при 45атм работать, то хватит его надолго, для заправки резервуара столько времени не нужно.

Воздушный винтовой компрессор EKO 22

Описание

Воздушный винтовой компрессор промышленного назначения с ременным приводом модели Ekomak EKO 22 приводится в действие трехфазным электродвигателем мощностью 22 кВт. Вращение от трехфазного электродвигателя (380 В, 50 Гц) на винтовую пару передается ремнем из материала EPDM, максимальное натяжение которого обеспечивается автоматической системой. Компрессор может производить от 2,8 м³/мин сжатого воздуха при давлении 13 Бар до 3,8 м³/мин при давлении на выходе 7 Бар.

Технические характеристики

Производительность при давлении 7 бар, куб.м/мин: 3,8
Производительность при давлении 8 бар, куб.м/мин: 3,7
Производительность при давлении 10 бар, куб.м/мин: 3,2
Производительность при давлении 13 бар, куб.м/мин: 2,8
Мощность двигателя, кВт: 22
Габариты, мм:
895 x 820 x 1495
Масса, кг: 520
Соединение: 1″

Описание автоматического винтового компрессора серии ЕКО с ременной передачей. 

  • компрессоры производятся в соответствии с европейскими стандартами. Производство сертифицировано по ISO 9001. 
  • компактное исполнение, позволяет установку в небольших помещениях. 
  • компрессоры поставляются в полной готовности к установке и запуску, оборудованы всеми необходимыми охлаждающими, контрольными и управляющими устройствами. 
  • виброизолированная, влагоустойчивая несущая рама для установки без специальных фундаментов 
  • компрессор виброизолирован от несущей рамы 
  • звуковая изоляция с блоком очистки всасываемого воздуха и контролем охлаждающего воздуха для очень низкого уровня звука. 
  • электрический распределительный щит (тип защиты IP 54) интегрирован в звукопоглощающий кожух для простого доступа к электрическим компонентам. 

Оборудование
  • Основной мотор – трехфазный, асинхронный. Класс изоляции IP 54. 
  • Регулятор всасывания c фильтром для безопасного, полностью разгруженного старта и эффективной и экономичной работы. 
  • Компрессор с впрыском масла обеспечивает высокую рабочую надежность 
  • Вертикальный резервуар масляного сепаратора с большой поверхностью для оптимальной пред-сепарации. 
  • Дренаж масла через шаровой кран. 
  • Внешний сепаратор масла для обеспечения высокого качества выходного воздуха с низким содержанием масла. 
  • Масло и СжВ охлаждаются на больших замкнутых радиаторах для низкой температуры выходного СжВ. Радиаторы легко очищаются. 
  • Вентилятор с независимым приводом. 

Контроль
  • микропроцессорная система управления с подсвечивающимся графическим ЖК-дисплеем для простого управления и работы. 
  • автоматический выбор наиболее экономичного режима работы. 
  • вывод на экран всех рабочих параметров и др. необходимой и дополнительной информации. 
  • надежная самозащита с ранним предупреждением и диагностикой ошибок для высокой рабочей надежности и доступности. 
  • система отображения и безопасности с функцией выключения при превышении допустимой температуры сжатия, при неисправностях мотора или аварийного давления системы. 
  • система управления позволяет повысить энергоэффективность компрессора. 
  • отображение остающегося до сервисного обслуживания (замены воздушного и масляных фильтров, масляных сепараторов) времени. 
  • программируемый перезапуск после падения питающего напряжения. 
  • защита электродвигателя и винтового блока от запуска в обратном направление. 
  • защита от неверного ввода данных, контролирование дефектов кабелей. 

Циклонный сепаратор

Циклонный сепаратор оборудован электронным конденсатоотводчиком, который удаляет конденсат, разработан для подготовки сжатого воздуха в промышленных целях. Благодаря оптимизированной конструкции корпуса, обеспечивается низкое дифференциальное давление при высокой скорости потока воздуха.

* Данные компрессоры оборудованы циклонным сепаратором после концевого холодильника. 

Другая информация из этого раздела:

Что такое инверторный компрессор — Ремонт холодильников в Бишкеке

Принцип работы обычного, не инверторного мотор-компрессора

Работа инверторного мотор-компрессора

Достоинства и недостатки инверторного компрессора

О гарантии «10 лет»

Замена инверторного компрессора на обычный

Блага цивилизации напрямую улучшают качество жизни человека. Изобретение бытовых приборов облегчило жизнь не одному поколению. Бытовые приборы современного периода, постоянно совершенствуются становятся более экономичные и имеют различные модификации. Не исключением является разработка технологии инвертора. Она представляет собой особую систему работы компрессионных деталей. Часто ее применяют в кондиционерах, стиральных машинах, посудомоечных машинах и холодильниках. Много людей слышали этот термин, но мало кто четко понимает, что это означает и какие преимущества он дает, особенно это актуально для холодильников и кондиционеров.

О том, что компрессор является важнейшей деталью в холодильнике, знают многие. Но вот различать их виды способен не каждый. Поговорим об инверторном компрессоре. Что это такое, и в чем его преимущества и недостатки.

Производители предпочитают выпускать холодильники с двумя типами компрессоров. Более ранним- «старт-стоп» и современным-инверторным.

Принцип работы обычного, не инверторного мотор-компрессора

Обычный мотор-компрессор работает по принципу “старт-стоп” запускается на максимум мощности при подаче на него напряжения питания, работает, и выключается в тот момент, когда температура достигает заданного значения, питание на него не приходит. Процесс включения-отключения регулируется с помощью температурных датчиков, реле, термостата. Контакты реле замыкаются или размыкаются. Если вы прислушаетесь, то обязательно услышите характерный щелчок в момент запуска и в момент отключения. Когда холодильник гудит, вы понимаете, что его двигатель работает.

Принцип работы инверторного мотор-компрессора

Инверторный компрессор меняет обороты. При этом его мощность «холодопроизводительность» также меняется, в отличии от обычного «старт-стоп» компрессора.

Алгоритм его работы примерно такой: Вначале инверторный компрессор включается не на полную мощность, работая на малых оборотах. Затем постепенно набирает «обороты», производительность, до максимума, тем самым обеспечивается плавный его пуск. В процессе его работы камеры внутри охлаждаются. Работа инвертора обеспечивает поддержание в камере заданной температуры. По мере набора температуры компрессор сбавляет обороты.

Термин «инверторный компрессор» можно с равным успехом применять и к BLDC, и к линейным. Обычно под этим подразумевается регулирование производительности. Но если BLDC изменяют частоту вращения ротора, то линейные амплитуду и частоту поступательных движений поршня.

Если говорить более техническим языком, то контроллер инверторного двигателя преобразует переменный ток в постоянный, а затем опять в переменный, только уже необходимой для него частотой. Применяется бесщеточный трехфазный двигатель, BLDC  (Brushless Direct Current Motor). Такие двигатели также используют для производства измерительной, медицинской аппаратуры, компьютерной, автомобильной техники и т. д.


Достоинства и недостатки инверторного компрессора

1. Преимущество инверторного двигателя в том, что он позволяет на мой взгляд не значительно

«сэкономить» электроэнергию.

2. Меньше пусков и остановок по сравнению с обычным компрессором

3. Производитель заявляет о малом шуме его работы, хотя встречал обычные компрессоры, работающие намного тише некоторых инверторных компрессоров.

4. Надежность. О том, что холодильник может дольше прослужить, красноречиво говорит увеличенный срок гарантии на сам инверторный мотор-компрессор. Многие компании дают гарантийное время до 10 лет, поскольку уверены в надежности инверторных компрессоров.

Недостатки:

Высокая стоимость. Традиционный холодильник с обычным компрессором пока еще продолжает пользоваться популярностью, поскольку стоимость его ниже.

Холодильники автоматически стоят на 35-45% дороже, чем предшествующие модели.

Стоимость самого инверторного компрессора близка к 50% стоимости нового холодильника, не считая работ по установке.

Помимо цены, холодильник с инверторным двигателем имеет еще один недостаток. Его устройство более сложное у него имеется контроллер инверторного двигателя, и он чувствителен к перепадам напряжения в сети. Перед покупкой и установкой прибора следует убедиться в надежности проводки в вашем доме, и при необходимости поставить стабилизационные устройства.

О гарантии «10 лет»

Гарантийный срок, а это 10 лет гарантии, распространяется не на все, а только на  DIGITAL инверторные компрессоры (холодильников) и двигатели (стиральных машин). Интересно выгодно ли производителю давать такую гарантию?… Выгодно!))

Из практики, сами по себе эти моторы практически не выходят из строя.

Обычно виной этому служит какая ни будь предшествующая неисправность, например самая распространенная это — утечка фреона:

При вскрытии компрессора после работы с утечкой:

  • окисленное масло, из-за утечки и попадания воздуха и влаги в систему
  • стружка в компрессоре, из-за окисленного масла
  • заклинивание, нет вращения ротора из-за стружки

Если что-то из этого обнаружится, то компрессор вам по гарантии не дадут!

Но бывали и единичные случаи внезапного выхода из строя, гарантийные.

  • Попадался с размагниченными постоянными магнитами ротора электродвигателя. Он при этом пытался стартануть, но не мог. Масло было чистое и стружки не обнаружено.
  • Лопнутым шатуном при этом был заклинен.

При их вскрытии выявлялись дефекты с механической частью такие как заклинивание ротора электродвигателя, но сами обмотки как правило всегда остаются живые благодаря хорошей защите в контроллере инверторного компрессора.

Намного чаще выходит из строя контроллер инверторного компрессора, чем сам компрессор. Его цена замены на новый или его ремонт схожа со стоимостью замены компрессора на обычном холодильнике, от 4 до N тысяч сом в зависимости от модели холодильника.  

Замена инверторного компрессора на обычный:

Что если компрессор вышел из строя и случай оказался не гарантийным!?

К примеру, холодильник отработал всего три года и случилась такая беда… ((

Например, стоимость нового инверторного компрессора несоизмерима со стоимостью холодильника или его вовсе не где достать, купить, заказать. Обычный мотор компрессор стоит порядка 3500-5000 сом (без установки) и они всегда доступны в продаже. Казалось бы, в таком случае целесообразней поставить обычный мотор вместо инверторного, но тут производитель защитил себя от этого. Если установить обычный компрессор, то им попросту не чем будет управлять, он там работать не будет. Контроллер инвертора сразу распознает, что есть какие-то проблемы с мотор-компрессором и уйдет в ошибку. Электронный модуль управления заточен под управление только инверторным компрессором, он сразу выдаст ошибку и ничего при этом работать не будет. Нужен только оригинальный компрессор, либо замена или переделка модуля управления на версию с управлением обычным компрессором.

Специально для таких случаев, нами разработан специальный конвертер «обманка» для установки обычного компрессора, вместо инверторного, без каких либо глобальных переделок холодильника (нет никаких вмешательств в логику работы модуля управления)……

По всем вопросам и для заказа обманок, адаптеров, имитаторов инверторов пишите в whatsapp:+996550322144

Возможна отправка Курьерской службой СДЭК по России и странам СНГ

Замена компрессора холодильника LG GA-B499ZVCZ с линейного-инверторного FMC088NAMA на обычный:

Замена компрессора холодильника Hitachi R-VG470PUN3 с инверторного CL1588-DA на обычный:

Его логическая работа заключается в преобразовании сигнала выходящего с родного модуля управления в работу или остановку обычного компрессора. И так же имитация обратного сигнала о работе инверторного компрессора «feedback», т.е. он посылает родному контроллеру «мозгу» сигнал о том, что установлен родной компрессор, чтобы не он не сформировал код ошибки о какой-либо неисправности с компрессором. Своего рода обман родных «мозгов». Обманка обкатана, и успешно запущена в эксплуатацию на некоторых холодильниках. (Пока только для некоторых брендов и моделей холодильников.) HITACHI, LG, SAMSUNG, BOSCH, HAIER.

 

Режим работы  с 9:00 до 18:00  (Воскресенье — выходной)

Контакты:

0550 322-144; 0312 894-615 (Виталий)

⚡️Схема управления двигателем компрессора бытового холодильника

На чтение 12 мин Опубликовано Обновлено

В журнале «Радиомир» была опубликована статья «Устройство снижения шума электродвигателя» постоянного автора этого журнала инженера-электрика В. Коновалова.

По своей тематической направленности эта статья заслуживает внимательного изучения читателями, но в то же время возникли некоторые сомнения в правильности конструктивных решений и самой идеи той конструкции. Материалы экспериментальной проверки авторского варианта схемы должны заинтересовать читателей и показать им очевидную житейскую истину: зная любую проблему, разобравшись в природе ее возникновения, можно найти пути ее устранения.

К сожалению, автор той публикации ограничился лишь отпиской на конкретные вопросы по его статье, поэтому я считаю возможным и необходимым ознакомить читателей с материалами радиолюбительского исследования. Это позволит не только найти истину, но и послужит радиолюбителям хорошим доказательством необходимости и возможности всегда доказывать свою правоту и признавать ошибки, если они имеются.

В статье был обоснован принцип снижения шума электродвигателя компрессора холодильника за счет компрессорного масла bitzer, а также его включения при повышенном напряжении, но дальнейшей работы при пониженном. Для этого через несколько секунд после включения устройства напряжение, подаваемое на электродвигатель, принудительно понижалось до уровня номинального. После отработки пускового цикла электродвигателем напряжение на нем еще раз принудительно понижалось, и дальнейшая работа электродвигателя компрессора холодильника осуществлялась уже при этом пониженном напряжении.

По утверждению автора статьи, такой алгоритм работы электродвигателя обеспечивал его надежный запуск и снижал шум при работе. Далее автор приводил в статье схему устройства, реализующего этот принцип. Допуская возможным предложенный в статье принцип управления электродвигателем компрессионного бытового холодильника, можно теоретически согласиться и со способом построения схемы (рисунок.1). Ее работа основана на подсчете счетчиком DD2 количества импульсов задающего тактового генератора (DD1.1, DD1.2).

К выходам счетчика подключен диодно-резистивный сумматор (R4-R6 – VD1-VD3), который должен обеспечить формирование ступенчато возрастающего напряжения на базе транзистора VT1. Далее в статье автор, к сожалению, не раскрывает заявленный им принцип «плавного управления током выходного симистора VS1», но этого не могло и быть, поскольку автором предполагалось ступенчатое изменение напряжения питания электродвигателя. На фото 1 показан внешний вид устройства по схеме рисунок.1, макетированной на универсальной печатной плате, разработанной специально для этой статьи.

На схеме рисунок. 1 напряжение эмиттера транзистора VT1 обозначено как +12 В. Для удобства читателей эта схема повторена и в настоящей статье под тем же номером. Напряжение базы транзистора VT1 изменяется принудительно ступенчато, хотя скачки напряжения следуют очень медленно в такт с заданными схемой циклами работы. Так же будет изменяться и ток коллектора этого транзистора – ступенчато.

Соответственно изменяется ток излучающего светодиода оптопары VU1. Автор был убежден, что при ступенчатом изменении тока излучающего светодиода симисторной оптопары VU1 будет ступенчато изменяться момент отпирания силового симистора этой оптопары и, соответственно, изменяться момент отпирания силового симистора VS1 схемы. Достать для экспериментов симисторную оптопару VU1 типа АОУ160А не удалось. Пользуясь случаем, выражаю благодарность руководству редакций журналов «Радиоаматор», «Радио», «Радиолюбитель» и «Радиомир» за попытку оказать помощь в поиске этого «динозавра» советской радиоэлектронной промышленности.

В итоге, по рекомендации редакции «Радиомир» была предпринята попытка применить в схеме рисунок.1 аналогичную, но современную оптопару МОС3021-МОС3023. Эти оптопары не являлись дефицитом. До рассмотрения результатов экспериментальной проверки их свойств и поиска «чудесных» возможностей рассмотрим целесообразность авторской реализации узла формирования ступенчатого напряжения. На инверторах DD1.1 и DD1.2 микросхемы К561ЛЕ5 по стандартной схеме выполнен НЧ генератор. Его импульсы подаются на вход «С» двоичного счетчика импульсов DD2 (К561ИЕ16). Выходные потенциальные сигналы с выходов этого счетчика подаются на входы диодно-резистивного сумматора.

Следует обратить внимание читателей на тот факт, что в многоразрядных двоичных счетчиках (DD2) и после появления единичного уровня на выходе старшего разряда счетчика, выходной сигнал младших разрядов многократно изменяется. Если суммарный выходной сигнал двоичного счетчика DD2 с нагрузки сумматора R8 непосредственно подавать на схему управления двигателем компрессора, то это внесет нестабильность в работу электродвигателя холодильника. Для его исключения достаточно «запомнить» единичные состояния выходов счетчика DD2. Для этого можно воспользоваться триггерами памяти микросхемы К561ТР2 (изображение 2). Нумерация рисунков в статье сделана сквозной для удобства читателей.

Напряжение смещения базы транзистора VT1, как и в схеме прототипа, снимается с выхода сумматора. Выходные единичные сигналы счетчика DD2 предварительно запоминаются RS триггерами микросхемы DD3. Триггера DD3.1 -DD3.3 сбрасываются в нуль по сигналу с выхода (вывод 14) счетчика DD2 одновременно с сигналом обнуления счетчика после рабочего цикла. Теперь потенциал базы транзистора VT1 изменяется ступенчато в соответствии с циклами работы устройства. Потенциал эмиттера этого транзистора в схемах изображение 1 и изображение 2 постоянен и равен +12В.

Следовательно, ступенчато будет изменяться ток через этот транзистор и ток через излучающий светодиод оптопары VU1. Автор предполагал, что будет изменяться и угол открытия выходного симистора оптопары. Увы, теоретических подтверждений в теории работы симисторов этому нет. Не подтверждает предположение автора и практика. Схема была макетированная на печатной плате (фото 2) и испытана.

Дополнительно на отдельной макетной плате были испытаны семь экземпляров современных симисторных оптопар типа МОС3021 -3023. Изменялся и контролировался ток через светодиод оптопары. Оказалось, что все исследуемые образцы этих оптопар обеспечивают переключение оптосимисторов при токах через светодиод всего 2,5…3,5 мА, хотя по ТУ номинальный ток светодиода МИС3021 составляет 15 мА, для МОС3022 – 10 мА и лишь для МОС3023 – 5 мА. С помощью тестера и светодиодов HL1, HL2 контролировалось состояние выходного симистора оптопары.

Нет свечения светодиодов и нулевые показания вольтметра переменного тока, значит, выходной симистор оптопары заперт. При его отпирании начинали светиться светодиоды HL1, HL2, а вольтметр показывал подаваемое на этот стенд переменное напряжение. Ток через светодиод оптопары регулировался подстроечным резистором стенда R1 от минимального значения до максимального. Как и следовало ожидать, обещанного автором радиотехнического «чуда» не произошло. До определенного для каждого экземпляра оптопары тока светодиода выходной симистор оптопары оказывался запертым, и тока в его цепи не было.

При конкретном для каждого экземпляра оптопар токе светодиода выходной симистор отпирался. Это фиксировали контрольный вольтметр и светодиоды индикации HL1, HL2. При еще больших токах через светодиод оптосимистор был открыт. Вывод эксперимента, который еще раз лишь подтверждает основы оптоэлектроники. Оптосимистор, как и просто симистор, – ключевой элемент.

Он отпирается при конкретных условиях, например, яркости света излучающего светодиода в симисторной оптопаре или определенном токе управляющего перехода в стандартных симисторах. Изменяет свое состояние симистор в любом приборе (оптопара или отдельный симистор) только скачком (закрыт/открыт) и только при конкретных условиях. В данном случае – «пороговое» значение тока через светодиод симисторной оптопары.

В зависимости от конкретного экземпляра оптосимистора это значение тока светодиода может и будет различным, но оно постоянно для конкретного радиокомпонента. Имеется еще температурная нестабильность значения отпирающего оптосимистор тока светодиода, но в данном случае это лишь сопутствующий второстепенный фактор в работе оптосимистора, так сказать, «паразитное явление», с которым надо бороться путем использования радиатора для прибора.

Древние говорили: «Кто предупрежден, тот вооружен». Зная особенности работы оптосимисторов, вернее, зная, что таких «желанных» автору особенностей у них нет, можно добиваться получения дополнительных положительных качеств устройства схемотехническим способом. Если ввести в схему диоды VD5 и VD6 (рис.4), то получим новый алгоритм работы транзистора VT1. Макет этой схемы показан на фото 3.

Диод VD5 совместно с конденсатором СЗ обеспечивает постоянное напряжение питания микросхем и «калиброванное» ступенчатое напряжение на базе транзистора VT1. При этом напряжение на эмиттере этого транзистора каждые полпериода сетевого напряжения увеличивается от нуля до амплитудного значения выходного напряжения диодного моста VD4.

Транзистор VT1, как и на рис.1 – рис.3, – элемент сравнения напряжений. Если напряжение эмиттера примерно на 0,6В больше потенциала базы этого p-n-p транзистора, то транзистор отпирается и включает светодиоды HL1, VU1. Диод VD6 является защитным для транзистора VT1. До открытия этого транзистора в каждом полупериоде сетевого напряжения потенциал базы относительно его эмиттера положителен. Транзистор закрыт, но это напряжение «пробует на прочность» базовый переход p-n-p транзистора. Включение диода VD6 в схему не изменяет алгоритм ее работы во время включенного состояния транзистора. Защитные свойства диода проявляются при запертом транзисторе.

Практически защитный диод VD6 можно было бы включить не в эмиттерную цепь транзистора VT1, а в цепь его базы анодом к базе. В любом случае он необходим. Управляющая схема, ступенчато изменяя момент отпирания силового симистора, ступенчато будет изменять ток электродвигателя холодильника в зависимости от режима (пуск при повышенном напряжении – продолжение пуска при номинальном напряжении – рабочий режим работы электродвигателя при пониженном напряжении).

Проводя экспериментальную проверку схемы рис.3, закономерно возник вопрос о целесообразности наличия в схеме оперативной регулировки частоты задающего генератора. Для наглядности условно будем считать, что, например, оптимально при пуске двигателя 4 с подавать на него повышенное напряжение, далее 16 с продолжается пусковой режим двигателя при нормальном (пониженном) напряжении. Далее происходит «облегченный» рабочий режим двигателя. Зачем же потенциометром R3 в схеме рис.3 иметь возможность более чем на порядок изменять эти длительности? Значит, оперативная регулировка частоты задающего генератора или даже ее подстройка в схеме при ее отладке не нужна, и схему можно упростить.

В схеме рис.4 в качестве задающего генератора использован «мигающий» светодиод. Частота «миганий» светодиода HL1 в зависимости от типа светодиода колеблется от 0,8 до 1,1 Гц. Подойдет любой. При этом, естественно, надо будет использовать другие выходы счетчика DD1 в отличие от схемы рис.3. К сожалению, не все так просто в этом мире. Уточним особенности работы транзистора VT1 в вышеприведенных схемах. Непременным условием отпирания транзистора является превышение напряжения на его эмиттере над потенциалом базы не позднее чем через 1/4 периода сетевого напряжения.

Если напряжение на базе транзистора, исходя из номиналов радиокомпонентов схемы, приближается к 0,9 величины напряжения источника питания микросхем, то тогда амплитуда выходного напряжения мостового выпрямителя VD4 должна быть примерно в 3-4 раза больше.

Вторым непременным условием работы схемы является максимально допустимое напряжение питания микросхем 15 В. Это взаимно противоречивые условия для вышеприведенных схем. Они могут быть выполнены одновременно лишь при введении в схему стабилизатора-ограничителя напряжения питания микросхем.

Целесообразно будет значительно снизить величины сравниваемых напряжений. Это реализовано в схеме, показанной на рис.5. Внешний вид макета показан на фото 6, рисунок печатной платы и расположение радиокомпонентов на ней соответственно на рис.8 и рис.9. Выходной ток микросхем оперативной памяти DD2 через диоды VD1 и VD2 суммируется на резисторе R5. Напряжение с этого резистора подается на неинвертирующий вход операционного усилителя DA1 типа КР140УД708. Через резистор R7 на его инвертирующий вход подано пульсирующее однополярное напряжение с выхода мостового выпрямителя VD6-VD9.

Резистор R6 является вторым плечом делителя напряжения на инвертирующем входе DA1. Стабилитрон VD3 ограничивает напряжение на входе микросхемы в допустимых пределах. Выход микросхемы DA1 через резистор R8 соединен с базой транзистора VT1.

В данной схеме при нулевых напряжениях на выходах микросхемы счетчика DD1 будет нулевой потенциал и на неинвертирующем входе компаратора DD1. По мере работы задающего генератора (HL1) и счетчика DD1 напряжение на резисторе R5 ступенчато возрастает. Запереть транзистор VT1 можно было бы в том случае, если напряжение на R5 превысит величину напряжения на стабилитроне-ограничителе VD3 (6,8 В). Однако в этом нет необходимости.

В схеме прототипа рис.3 до набора холодильной камерой необходимой температуры циклы «пуск – работа – пауза» двигателя происходят поочередно до срабатывания термовыключателя холодильника, но и в этом нет никакой необходимости. Частые запуски двигателя компрессора вряд ли идут ему «на пользу». Гораздо более целесообразным является стандартный алгоритм работы электродвигателя компрессора холодильника: непрерывная работа компрессора до достижения заданной температуры в камере холодильника.

Именно поэтому останов двигателя производится не таймером, а стандартным термовыключателем холодильника. В схеме электроники управления это позволяет сократить количество триггеров оперативной памяти с трех до двух и использовать более распространенную микросхему К561ТМ2 (по сравнению с К561ТР2). Как показала экспериментальная проверка макета, использование желтых и зеленых мигающих светодиодов HL1 в схемах рис.4, рис.5 в большинстве случаев приводит к сбоям в работе счетчика импульсов. С красными мигающими светодиодами этот эффект не наблюдался.

Введение в схему конденсатора С2 сделало работу схем устойчивой к различным типам мигающих светодиодов. Емкость этого конденсатора совершенно не критична и может быть изменена многократно. Стабилизатор напряжения питания схемы рис.5 может быть использован как малогабаритный 78L12, так и любой другой из серии 7812. Диод VD4 предохраняет эту микросхему от выхода из строя после отключения источника питания, обеспечивая разряд конденсатора фильтра С1 одновременно с разрядом конденсатора С4. Напряжение вторичной обмотки трансформатора Т1 может быть 15 В и более. При этом лишь надо подобрать величину ограничительного резистора R7.

Рассмотрение силовой части схемы рис.3 проще и нагляднее осуществлять по рис.6. Из этого чертежа видно, что если SA1 действительно является лишь выключателем (тумблером), то тогда он практически всегда находится в замкнутом положении.

При этом все это время будет под повышенным напряжением и первичная обмотка трансформатора Т1. Постоянно будет подано напряжение питания схемы управления двигателем холодильника, что явно нерационально. Возможно, что под обозначением SA1 автор предполагал термовыключатель холодильника, но четко это в статье не сформулировал (не обозначил).

Ознакомиться с каталогом поршневых компрессоров можно по ссылке – https://pnevmoservice.com/catalog/porshnevye-kompressory/

Кроме того, целесообразно произвести и перекоммутацию первичной обмотки трансформатора Т1 (рис.7), что понизит напряжение на ней и сделает его более стабильным по сравнению со схемой рис.6. Фотографии фото 1 – фото 6 иллюстрируют все этапы экспериментальной проверки схемы и отработки новой схемы. На фото 1 показан макет схемы изображение 3. На фото 2 – макет с добавлением в схему микросхемы памяти (изображение 2). Макет схемы изображение 3 показан на фото 3.

Использование «мигающего» светодиода HL1 показано на фото 4. Фото 5 дает представление о вспомогательном светодиодном индикаторе для визуального контроля потенциалов в характерных точках схемы. Печатная плата схемы изображение 5 представлена на изображение 8, изображение 9. На фото 6 показан внешний вид собранной печатной платы схемы изображение 5.

Рабочее давление компрессора, регулировка давления компрессора

Рабочее давление компрессора – одна из основных характеристик, которые надо учитывать при выборе агрегата. От этого параметра зависит, с какой силой компрессор сжимает газ.

Из школьной физики мы все помним, что газ после сжатия пытается вернуться в прежнее состояние. Это свойство используется для питания всех пневмоинструментов.

Кроме того, сжатый газ занимает меньше места, поэтому так его удобнее хранить. В некоторых случаях газ (например, метан) изменяет свои свойства при сжатии, поэтому может использоваться только в таком виде.

Чем выше давление, тем сильнее газ стремится к расширению. Проще говоря, мы получаем более сильный поток воздуха. У разных инструментов отличаются требования к рабочему давлению. Как слишком слабый, так и слишком сильный поток воздуха приведет к неправильной работе пневмоинструмента. Более того, возрастает риск поломки оборудования. Поэтому важно правильно подобрать компрессор с подходящим рабочим давлением.

Итак, мы видим, что рабочее давление компрессора определяет сферу его применения.

Давление в компрессорах чаще всего измеряется в Паскалях (Па), барах (бар) или атмосферах (атм).

Эти единицы измерения соотносятся следующим образом:

1 бар = 0,987 атм = 0,1 Мпа

Все компрессоры можно разделить на несколько групп в зависимости от их максимального рабочего давления:

от 0,25 бар – компрессор низкого давления. Преимущественно используется на производстве для транспортировки жидкостей и сыпучих веществ. Также применяется в вентиляционных и водоочистительных системах.

от 6 бар – стандартный компрессор, подходит для большинства типов работ с различными инструментами. Широко применяются как в быту, так и в производстве.

от 100 бар – компрессор высокого давления. Чаще всего используется заправки газом различных баллонов: для дайвинга, для пейнтбола и т.д.

Помните, что рабочее давление всегда указывается на выходе из компрессора. По ходу движения в пневмосети давление постепенно падает. Это особенно заметно в длинной пневмосети с большим числом местных сопротивлений (клапанов, изгибов и т.п.). Кроме того, всегда есть риск небольшой утечки. В итоге, до потребителя дойдет сжатый воздух меньшего давления.

Чтобы компенсировать потерю воздуха требуется небольшой запас давления на выходе. Однако правильно подобрать нужный запас на самом компрессоре тяжело, особенно в случае с длинной пневмосетью. Гораздо удобнее сбрасывать излишек давления перед потребителем. Для этого используется регулятор давления, который работает автоматически.

Также помните, что каждый дополнительный бар давления повышает расход энергии минимум на 7%.

По этой причине не стоит повышать давление больше, чем необходимо.

Сравнительные данные потребления пневмоинструмента:

Компрессорные установки Ремеза типа СБ4/С-50.LВ30 и др. – это устройства, предназначенные для сжатия воздушной среды, необходимой в качестве источника энергии множеству инструментов, а также для иной аппаратуры. Современные компрессоры способны предварительно очищать воздух от крупных частиц, пыли и избыточной влажности, после чего производить сжатие, а затем и охлаждение среды. Эти процессы необходимы для того, чтобы готовый продукт мог быть использован в любой из отраслей, имеющей потребность в воздухе под давлением.

Одним из важнейших показателей компрессорной установки является рабочее давление компрессора. То есть давление воздуха, которое компрессор создает в ресивере и постоянно его поддерживает. Для компрессорной установки СБ4/С-50.LВ30 рабочее давление составляет 1,0 МПа (10,0 кг/см2). Особенностью поршневых компрессоров является то, что они не могут быть эксплуатированы круглыми сутками – сумма кратковременной работы может быть от 4 до 10 часов за рабочий день, в зависимости от класса машины. Этот фактор нужно обязательно учитывать при выборе оборудования. Так же не стоит забывать о том, что максимальное рабочее давление воздуха в ресивере должно превышать суммарную потребность этого воздуха из-за возможных потерь давления на линии трубопроводов, доставляющих воздух до места потребления. Причиной этого могут быть: диаметр трубопровода – чем меньше диаметр, тем риск падения давления возрастает, множество препятствий на пути следования воздуха, такие как, частые углы, повороты, лабиринты запорной арматуры. Также причиной может стать загрязненность на линии и фильтрующих элементов.

Все компрессоры работают по одной общей схеме. Набрав необходимое количество воздуха в ресивер, компрессор, управляемый автоматикой, прекращает нагнетание. Электродвигатель не получает питание и прекращает вращение, тем самым не приводя в движение поршни компрессора. Как только давление в ресивере достигает минимального установленного значения, компрессор вновь запускается и восполняет расход воздуха. Своевременное отключение и пуск компрессора контролируется устройством, называемым прессостат. Он и прерывает электроцепь, питающую двигатель. Процесс нагнетания до максимума продолжается 6-10 минут. Разница между максимальным и минимальным давлением обычно уже настроена заводом производителем, как правило, эта разница составляет 2 бар. Однако также возможна и самостоятельная регулировка давления компрессора, при этом коррекции подаются оба давления – наивысшее и наименьшее, но только в понижающую сторону.

В основе принципа действия реле давления (прессостата) лежит сопротивление двух сил – давление газов на мембрану и упругость пружины. Для того, чтобы отрегулировать рабочее давление, необходимо снять крышку прессостата, под ней находятся регуляторы в виде резьбовых болтов, рядом имеются указатели направления стороны, в которую следует подкручивать регуляторы, сжимая или разжимая пружину. Так же рядом располагается подобный болт – регулятор разницы между максимальным и минимальным давлением.

На входе в емкость имеется клапан, он не позволяет сжатому воздуху вырываться обратным путем во время прекращения работы компрессора, называется он обратным клапаном. Благодаря 50ти литровой герметичной емкости и системы клапанного запора воздух на выходе из компрессора исключает пульсацию и имеет постоянное рабочее давление на выходе.

Регулировка давления компрессора возможна также и на выходе из ресивера или непосредственно перед потребителем воздуха. Причем такой способ намного удобнее и эффективнее. Возможно это благодаря устройству – редукционному клапану или, как его называют упрощенно, редуктору. Происходит это следующим образом. В редуктор поступает сжатый воздух из ресивера компрессора, поступающее давление это максимальное рабочее давление, которое нужно адаптировать под потребляемое оборудование. К примеру, это может быть покрасочный пистолет или отбойный молоток. Выходит из редуктора тот же воздух но с давлением, точно выставленным оператором. Редукторы оборудованы манометром, что позволяет создавать максимально приближенное к требуемому давлению потребителя, а также наглядно наблюдать и контролировать возможные перепады или недостатки компрессии. Диапазон работы у всех редукторов разный и зависит от возможностей компрессора, на котором он установлен. Некоторые регуляторы имеют систему сброса избыточного давления со стороны линии потребления.

Встретить регулирующие редукторы можно везде, где применяется энергия сжатой среды для обеспечения различным давлением множество производственных участков. К тому же, редуктор поддерживает заданное давление на всей линии магистрали пневматической системы, предохраняя оборудование и пневмоинструмент от разрушения, вызванного избыточным давлением.

Все о холодильных компрессорах | Эйркул

Холодильный компрессор — это важнейший элемент холодильной установки, назначение которого заключается в постоянном перекачивании паров охлаждающей жидкости (хладагента). Под давлением, создаваемым компрессором, пары хладагента поступают в конденсатор, а затем образовавшаяся жидкость последовательно подается в распылитель и испаритель. На заключительном этапе цикла жидкость переходит в газообразное состояние, забирая тепло из пространства, окружающего рабочую камеру. После этого хладагент вновь поступает в компрессор и процесс повторяется.

Сегодня существуют различные типы и модификации холодильных компрессоров. К основным видам относятся: ротационные, поршневые, винтовые, спиральные и центробежные (турбокомпрессоры). От принципа действия, типа и конструктивных особенностей того или иного вида компрессора зависят мощность и другие эксплуатационно-технические параметры рефрижераторной установки, определяющие область применения устройства.

Одной из основных характеристик холодильного компрессора является холодопроизводительность. Ее значение показывает количество тепловой энергии, отнимаемой у охлаждаемого объекта за единицу времени. В настоящее время выпускается широчайший модельный ряд компрессоров — от агрегатов для бытовых холодильников с холодопроизводительностью в несколько сотен ватт, до высокопроизводительного холодильного оборудования мощностью в десятки мегаватт.

В силу специфики работы, заключающейся в перекачке паров хладагента, к герметичности холодильных компрессоров предъявляются очень высокие требования. В качестве рабочей среды чаще всего используются фреон, сернистый ангидрид (диоксид серы), метан или аммиак. Вследствие токсичности применяемых веществ, а также для обеспечения многократной повторяемости процесса весь цикл перехода хладагента из жидкого состояния в газообразное и обратно должен осуществляться в герметичном замкнутом пространстве.

Холодильные компрессоры имеют исключительную важность во многих отраслях промышленности. В наши дни без них невозможно представить современное пищевое производство, сферу хранения, торговли и транспортировки продуктов питания.

Замена компрессора в холодильнике — стоимость ремонта компрессора холодильника

Распространенные поломки холодильников связаны с работой компрессора. Это узел, который создает необходимое давление в системе подачи фреона, что становится важным условием охлаждения камер. Узнав стоимость замены компрессора в современных типах холодильников, владелец принимает решение ремонтировать устройство. Но восстановление не всегда возможно. Следует выполнить диагностику, чтобы понять причину и степень разрушения оборудования.

Проблемами с компрессорным узлом страдают разные модели холодильного оборудования: Indesit, Атлант, Аристон, часто возникают трудности с работой мотора в моделях Стинол. LG демонстрирует меньше проблем, но любая поломка обойдется в ремонте дороже, чем у более бюджетных брендов уровня Индезит.

Почему ломаются моторы-компрессоры в холодильных установках?

Причин поломки выделяют много. Если у вас уже сломался холодильный компрессор, стоит вызвать мастера, который найдет причину неполадки. Так вы сможете в дальнейшем избежать проблем. Часто поломки связаны с тем, что владелец не обращает внимания на изменения в работе холодильника.

Основные причины следующие:

  1. Утечка фреона. В этом случае устройство работает вхолостую и не выключается, стараясь компенсировать неэффективное охлаждение камер холодильника.
  2. Утечка компрессорного масла. Часто это приводит к тому, что требуется замена компрессора, так как внутренние детали оказываются изношенными.
  3. Естественный износ деталей. Это случается в дешевых моделях, при производстве которых компании экономили на деталях и комплектующих.
  4. Выход из строя терморегулятора. В этом случае мотор холодильника мог просто не выключаться из-за замкнутого датчика, что привело к его поломке.

Когда возможен ремонт компрессора в холодильнике?

Если устройство просто не включается из-за вышедшего из строя датчика, ремонт ему не потребуется. Достаточно заменить датчик, чтобы оборудование снова включилось и начало эффективно работать. Мастер сервисного центра часто выезжает на вызовы по ремонту холодильников для диагностики компрессорного узла, но ремонтирует автоматику.

Отремонтировать мотор можно в таких ситуациях:

  • холодильник не работал долгое время с неполадкой, детали устройства не изнашивались;
  • владелец техники вызвал мастера сразу после обнаружения поломки, выключив холодильник;
  • ранее не производился ремонт компрессора холодильника, устройство не разбиралось;
  • в работе мотора не слышно никаких посторонних звуков, скрипов, скрежета, ударов;
  • уровень масла в системе смазки достаточный, что говорит о нормальных условиях работы узла.

Если холодильник вышел из строя окончательно, мастер даст рекомендации, укажет, что ремонт в этом случае нецелесообразен. По цене восстановление полностью разрушенного узла может оказаться дороже, чем приобретение нового мотора-компрессора.

Когда нужна замена компрессора холодильника?

Обычно замену проводят в том случае, если на холодильнике установлен неразборный мотор, который не подлежит ремонту. В этом случае восстановление невозможно, так как мастер не может добраться до внутренних деталей без фатальных разрушений корпуса.

Замену компрессора выполняют в таких ситуациях:

  • в работе устройство сильно шумит, что говорит об износе рабочей части;
  • при включении и выключении слышны сильные удары;
  • корпус сильно греется, это говорит о повышенном трении;
  • снизилась производительность нагнетания давления устройством;
  • износились основные дорогостоящие детали конструкции;
  • установлено неоригинальное дешевое оборудование.

Где заказать восстановление холодильной техники?

Если ваш холодильник требует обслуживания, воспользуйтесь услугами сервисного центра. Выбирайте компанию, которая ответственно подходит к стадии диагностики, обнаруживает неполадку и устраняет ее. Выполнить замену компрессора лучше на оригинальное устройство, также стоит использовать заводские детали для восстановления техники. Мастер должен провести первичный осмотр и указать, сколько стоит восстановление. Только после оценки работ можно приступать непосредственно к восстановлению.

Prime 3-фазный компрессор холодильника

Повысьте производительность холодильного и теплообменного оборудования с помощью этих звезд. 3-фазный компрессор холодильника доступен исключительно на Alibaba.com. Файл. 3-фазный компрессор холодильника сочетает в себе невероятные функции и технологии, которые обеспечивают эффективную работу вашего оборудования. Эти. 3-фазный компрессор холодильника заставит вас забыть обо всех видах сбоев и непреднамеренных перерывов, которые нарушают нормальную работу оборудования.Они изготовлены из прочных материалов, что делает их чрезвычайно прочными и позволяет безупречно сочетаться с оборудованием. 3-фазный компрессор холодильника

на сайте Alibaba.com доступен в широком ассортименте размеров, типов и моделей, чтобы удовлетворить потребности и спецификации всех пользователей. Их качество неоспоримо и гарантируется тем, что их технологические линии имеют авторитетную репутацию. 3-фазный компрессор холодильника оптовиков и поставщиков, которые гарантируют неизменно высокое качество и эффективность.Файл. 3-фазный компрессор холодильника совместим со многими типами оборудования, что делает их ведущим вариантом.

Используемые материалы и конструкции. 3-фазный компрессор холодильника — это инновационное решение для увеличения срока службы и предотвращения повреждений из-за ржавчины и коррозии. Файл. 3-фазный компрессор холодильника обладают высокой устойчивостью к экстремальным температурам и другим условиям, таким как влажность, которые в противном случае сократят их срок службы. Все. 3-фазный компрессор холодильника соответствует нормативным требованиям к качеству, а их установка проста, что делает их практичными для вашего оборудования.

Оцените разные положительно. 3-фазный компрессор холодильника Ассортимент на Alibaba.com. Вы получите товары с наивысшим рейтингом и получите максимальную отдачу от своих денег. Откройте для себя непревзойденные предложения для. 3-фазный компрессор холодильника оптовиков и поставщиков — поднимите свой бизнес на ступень выше.

Выбор подходящего холодильного компрессора — факторы, которые следует учитывать при выборе холодильного компрессора

Если вы ищете замену холодильного компрессора, выбор правильного компрессора критически важен для повышения энергоэффективности, а также надежности вашей холодильной системы. Это положительно скажется на ваших эксплуатационных расходах, а также обеспечит соответствие новым директивам Министерства энергетики США по коммерческому охлаждению.

Независимо от того, больше ли старая модель компрессора недоступна или вам нужна более энергоэффективная система, следующие факторы могут помочь вам выбрать подходящий холодильный компрессор для вашего приложения.

Требования к приложениям

В холодильных установках обычно требуется, чтобы компрессоры работали в нескольких условиях. В то время как двухступенчатый компрессор или компрессор с регулируемой скоростью могут быть идеальными для холодильных систем, характеризующихся переменными условиями нагрузки, одноступенчатый компрессор, который работает на 100% мощности во время цикла «включено», может быть лучшим вариантом для легких условий эксплуатации.Если вы ищете одноступенчатый компрессор, Compressors Unlimited предлагает несколько моделей компрессоров, обеспечивающих исключительную надежность, например 4DL1500, 6DL2700, 06ER150, 06ER175 и 06DR3376.

Поскольку разные модели компрессоров предназначены для работы с определенными хладагентами, хладагент также может играть важную роль при выборе компрессора. Самый простой способ узнать, какой хладагент требуется, — это проверить этикетку или характеристики компрессора. Кроме того, в Политике значительных новых альтернатив (SNAP) Агентства по охране окружающей среды содержится информация о хладагентах, одобренных для использования в США.

Еще одно важное соображение — это система высокого, среднего или низкого давления. Это связано с тем, что тип системы указывает диапазоны давления / температуры на всасывании и нагнетании, в которых компрессор должен будет работать. В то время как для систем высокого давления требуются компрессоры, которые могут работать при температурах выше 23 ° F, системы низкого давления могут работать с компрессорами, которые работают при температурах ниже -4 ° F. Для систем среднего давления требуются компрессоры, способные выдерживать температуры от -4 ° F до 23 ° F.

Производительность компрессора

Один из самых запутанных аспектов при выборе коммерческого холодильного компрессора — это его мощность. Чтобы выбрать подходящий компрессор для холодильной установки, следует учитывать мощность в зависимости от уровней температуры и давления. Это связано с тем, что объем, занимаемый молекулами пара хладагента, изменяется в зависимости от температуры и давления в системе. Например, компрессор будет содержать значительно больше пара холодильника при 200 фунтах на квадратный дюйм, чем при 50 фунтах на квадратный дюйм, даже если количество цилиндров и диаметр каждого отверстия цилиндра остаются постоянными.Производительность компрессора выражается в кубических футах в минуту (CFM) или кубических футах в час (CFH). Поскольку номинал CFM или CFH прямо пропорционален холодопроизводительности компрессора, более высокий рейтинг указывает на более высокую холодопроизводительность.

КПД двигателя и мощность в лошадиных силах (л.с.) — это еще два фактора, которые необходимо учитывать при выборе холодильного компрессора. Например, компрессор с низким номиналом HP может не подходить для применения, даже если он соответствует требованиям к производительности.

Еще один важный аспект — пусковой момент. Холодильные компрессоры с моторными системами с низким пусковым моментом (LST) следует использовать только в системах с капиллярными трубками и выравниванием давления перед каждым запуском. Компрессоры, которые запускаются с неравномерным давлением, требуют двигателей с высоким пусковым моментом (HST). Эти компрессоры могут использоваться в системах, включающих капиллярные трубки, а также в системах с расширительными клапанами.

Типы коммерческих холодильных компрессоров

Коммерческие холодильные компрессоры делятся на три основные категории:

Поршневые коммерческие компрессоры — Поршневые компрессоры подходят для холодильных установок массой до 100 тонн.В зависимости от технических характеристик системы несколько поршневых компрессоров могут использоваться в приложениях с нагрузкой более 100 тонн.

Ротационные компрессоры — Есть три типа коммерческих роторных компрессоров, обычно используемых в коммерческих холодильных установках: пластинчатые компрессоры, спиральные компрессоры и винтовые компрессоры. В то время как роторно-пластинчатые компрессоры подходят для приложений с нагрузкой до 5 тонн, а спиральные компрессоры рекомендуются для приложений с диапазоном производительности от 1 до 30 тонн,

Винтовые компрессоры могут использоваться в приложениях мощностью от 20 до 750 тонн.

Хотя рассмотрение всех этих аспектов может помочь вам выбрать правильный холодильный компрессор для холодильной системы, компрессор должен точно соответствовать спецификациям вашего приложения для действительно эффективной и надежной работы. Если вы не знаете, подходит ли конкретная марка и модель компрессора для вашей холодильной системы, наши дружелюбные профессионалы помогут вам на каждом этапе, от выбора до заказа необходимого компрессора, запчастей и принадлежностей.

Коммерческий компрессорно-конденсаторный агрегат с морозильной камерой, 3 фазы, 50 Гц, с хладагентом R22 R507

Описание продукта

Коммерческий компрессорно-конденсаторный агрегат с морозильной камерой, 3 фазы, 50 Гц, с хладагентом R22 R507

Коммерческий компрессорно-конденсаторный агрегат с морозильной камерой, 3 фазы, 50 Гц, с хладагентом R22 R507



В комплект входят:
электрическое распределительное устройство, компрессор, маслоотделитель, масляный бак, масляный фильтр, регулятор уровня масла, горизонтальный поворотный

Клапан

, обратный клапан перепада давления масла, цилиндр всасывающего фильтра, цилиндр жидкостного фильтра, резервуар, предохранительный клапан,

Клапан сброса жидкости, запорный клапан на выходе жидкости, клапан полного выпуска, клапан общей подачи, стопор полного всасывания

клапан, шаровой клапан, смотровое стекло подачи жидкости, регулятор высокого / низкого давления, датчик давления, амортизатор

абсорбер, угловой клапан, манометр давления масла, соединительный шланг манометра, сердцевина всасывающего фильтра, жидкость

Сердечник питающего фильтра

, плата манометра

Широкий диапазон опций

Компрессор

Холодопроизводительность

Температура кипения

Поршневой одноступенчатый параллельный агрегат

20 ~ 350 л.с.

7.5 ℃ ~ -45 ℃

Поршневой тип Двухступенчатый параллельный блок

16 ~ 180 л.с.

-25 ℃ ~ -65 ℃

Одноступенчатый параллельный блок винтового типа

80 ~ 600 л.с.

5 ℃ ~ -45 ℃

Двухступенчатый параллельный блок винтового типа

100 ~ 600 л.с.

-30 ℃ ~ -65 ℃

Принято к использованию с несколькими хладагентами R404a, R507, R407C, R22.
Стабильная и надежная работа


Агрегаты оснащены высококачественным компрессором и компонентами всемирно известного бренда
, выполненными в соответствии с новейшей конструкцией, идеальная комбинация обеспечивает безопасную и надежную систему.

Устройство стандартно поставляется с контроллером, который может эффективно предотвращать частое включение / выключение двигателя
, а также с модулями защиты, включая следующие: Устройство защиты от потери фазы,
Инвертированная последовательность, защита от перенапряжения, защита от пониженного напряжения, давление масла, высокое давление ,
низкое давление, перегрузка двигателя.

Высокоэффективная система отделения масла. Когда питание включено, нет необходимости добавлять смазочное масло,
стандартный масляный нагреватель (для винтового блока), регулятор температуры масла (для винтового блока) и датчик уровня масла
(для винтового блока) и т. Д. Могут защитить функция.

Контроллер ПЛК является стандартным компонентом. Он может автоматически определять количество компрессора
, которое будет использоваться, в зависимости от фактической потребности в емкости хладагента, усреднять время работы
между каждым компрессором, экономить электроэнергию.Все это гарантирует более чем 30% более длительное использование
по сравнению с компрессорно-конденсаторным агрегатом с одним компрессором.

Он имеет уникальную систему контроля давления конденсации с низким уровнем окружающей среды, которая гарантирует стабильную работу
при низкой температуре окружающей среды, отсутствии подачи масла или предупреждении о потоке масла.

Используется высокоэффективный газожидкостный сепаратор с уникальной конструкцией трубопровода,
может эффективно минимизировать возможность попадания жидкости.

Имеется резервуар, одобренный «Сертификатом сосуда под давлением», а также предохранительный клапан.Устройство устранения неисправности
обслуживается таким образом, чтобы при выходе из строя определенного компрессора остальная часть устройства
могла продолжать работать надлежащим образом, обеспечивая достаточное время для ремонта и замены
у клиента.

Высокая эффективность и экономия энергии

Из-за огромной разницы в спросе на холодопроизводительность между сезонами, агрегат
должен иметь высокий уровень управления производительностью, чтобы агрегат мог продолжать работать в режиме высокой эффективности
.Средняя эффективность параллельных агрегатов в зависимости от различных холодильных систем на
% выше, чем у одиночных компрессорных агрегатов.

Контроллер PLC контролирует количество работающих компрессоров, он поддерживает максимальную интенсивность использования
, даже когда работают только части компрессоров.

ПЛК-контроллер может быть настроен с оптимальной рабочей кривой (максимальная и минимальная потребляемая мощность),
— на такое же максимальное количество электроэнергии, насколько это возможно.

«Модульная конструкция» позволяет значительно снизить риски во время строительства, сократить период строительства
, повысить управляемость качества продукции.

Использование нескольких параллельных компрессоров блоков может обеспечить управление несколькими уровнями энергии, холодопроизводительность
может динамически распределяться более плавно в соответствии с реальной ситуацией.

При использовании высокоэффективного маслоотделителя в систему попадает лишь небольшое количество смазочного масла,
это в значительной степени повышает эффективность теплообмена.

Компактная и маневренная конструкция

Компоненты, такие как компрессор, резервуар, газожидкостный сепаратор, маслоотделитель, экономайзер, впускной коллектор
, коллектор подачи жидкости, электрическое контрольное оборудование, централизованы, поэтому
гарантирует, что каждый дюйм пространства используется полностью.

Устройство имеет компактную структуру, пространство, сэкономленное во время сборки, может обеспечить больше места для
коммерческого использования, что дает конечному пользователю дополнительную прибыль.

Простое управление и удобство

С автоматическим управлением безопасностью ПЛК, клиент может программировать с сенсорным экраном, графический интерфейс управления
может целенаправленно отображать рабочий статус, данные записи, настройки параметров и ложные сигналы тревоги
, прост в эксплуатации.

Зарезервированный интерфейс удаленной связи может помочь клиенту осуществлять удаленный мониторинг.

Благодаря интерфейсу вывода на печать, клиент может распечатать данные истории работы устройства и
системы.



Компрессоры охлаждения и кондиционирования воздуха с регулируемой скоростью

Недавно у меня дома была заменена система кондиционирования воздуха. Ушел из строя старый энергоаккумулятор с шумным компрессором с фиксированной скоростью, и появился высокоэффективный агрегат с тихим компрессором и вентилятором, оба из которых работают с переменной скоростью.Итак, сегодня вопрос: почему изменение скорости компрессора увеличивает эффективность и как этого добиться?

Золотое правило: чем дольше и медленнее может работать компрессор, тем он будет эффективнее.
Эффективность в системах охлаждения и кондиционирования воздуха измеряется как отношение выходной мощности к входящей и может быть в нескольких формах. Коэффициент энергоэффективности (EER) — это отношение выходной энергии охлаждения в британских тепловых единицах к входящей электрической энергии в ваттах при определенных фиксированных условиях.Таким образом, система с рейтингом EER 10 будет производить 10 БТЕ охлаждения на каждый ватт потребляемой мощности в указанных условиях. Сезонный коэффициент энергоэффективности (SEER), который используется в коммерческом и жилом оборудовании, аналогичен EER, но оценивается с течением времени и при различных условиях.

Когда компрессор с фиксированной скоростью работает в условиях небольшой нагрузки, то есть в ночное время, в прохладную погоду и т. Д., Компрессор с фиксированной скоростью будет работать с короткими всплесками и в спешке выполнять большое количество охлаждения, что по своей сути очень неэффективно.Если бы мы могли замедлять работу компрессора в периоды небольшой нагрузки, система работала бы дольше и была бы более эффективной в целом, но все же имела бы необходимую мощность для условий высокой тепловой нагрузки.

Хорошую иллюстрацию этого явления можно найти в технических характеристиках чудесных холодильных компрессоров с регулируемой скоростью, которые мы используем от Secop (формально Danfoss) в наших холодильных системах Frigoboat. В следующей таблице показан EER компрессора Secop BD50 на различных скоростях в типичном холодильном оборудовании.

Скорость компрессора

Компрессор EER

2000 об / мин

5,15

2500 об / мин

4,88

3000 об / мин

4.88

3500 об / мин

4,85


В приведенном выше примере мы получим на 0,3 дополнительных британских тепловых единицы охлаждения на каждый ватт потребляемой электроэнергии, если мы сможем запустить компрессор на минимальной скорости, когда это возможно, а не всегда на максимальной. В типичном приложении это привело бы к увеличению охлаждения примерно на 25 БТЕ в час, просто если бы этот компрессор работал дольше и медленнее, и это именно то, что делает умный контроллер скорости Merlin II компании Frigoboat, повышая эффективность процесса примерно на 15%.

Компрессоры с регулируемой скоростью теперь доступны в меньших (до 60 000 БТЕ) установках кондиционирования воздуха с охлажденной водой от Climma. Помимо очевидных преимуществ эффективности, теперь у нас есть компрессоры, которые:

1) имеют абсолютно нулевой пусковой скачок (извините, все вы, продавцы генераторов)
2), которые действительно совместимы с мировыми стандартами, поскольку могут работать на обоих 50 Гц и 60 Гц; и
3), который может быть установлен на низкий предел мощности для использования с небольшими генераторами, инверторами или недостаточной мощностью док-станции.

Эти удивительные машины уже меняют наш подход к кондиционированию воздуха на судах среднего размера и становятся особенно привлекательными для катамаранов.

Основы управления скоростью компрессора
Герметичные компрессоры охлаждения и кондиционирования воздуха состоят из электродвигателя и компрессионного устройства внутри герметичного корпуса. Один из способов изменить скорость электродвигателя — заставить его работать от постоянного тока (DC), а затем изменить рабочее напряжение.

Но это было бы непрактично по многим причинам, наименьшей из которых была бы необходимость использовать коммутатор и щетки, поскольку скорость двигателя с постоянными магнитами не может быть изменена. Это означает, что двигатель должен питаться переменным током (AC), как это уже распространено, но чтобы иметь возможность каким-то образом изменять скорость.

Стандартные компрессоры с питанием от переменного тока работают со скоростью, синхронной с частотой или герцами (Гц) источника питания. Типичный двигатель, работающий на американской мощности 60 Гц, будет вращаться со скоростью около 3600 об / мин, в то время как тот же двигатель, работающий на том же напряжении, но на европейской / остальной мощности 50 Гц, будет работать медленнее, со скоростью около 3000 об / мин.

Для хорошо проходимого судна это представляет собой головоломку, потому что, хотя такое изменение скорости от разных источников питания может не быть проблемой для многих типов применений, например, для вентиляторов и насосов, оно может вызвать большие проблемы в компрессорах холодильного оборудования и кондиционирования воздуха, где смазка, перегрев и другие проблемы могут вызвать отказ компрессора. Однофазные компрессоры кондиционирования воздуха и холодильные компрессоры предназначены для безопасной работы только на , , 50 Гц или 60 Гц, но не одновременно .

Есть один способ безопасно эксплуатировать стандартный компрессор в ограниченном диапазоне скоростей — это компрессор, рассчитанный на работу от трехфазного источника питания. Это обычная практика с большими компрессорами, используемыми в чиллерах Climma для суперяхт, где они могут безопасно работать в диапазоне от 2500 до 4000 об / мин и медленно увеличиваться с 0 об / мин при запуске, чтобы исключить пусковой помпаж.

Удивительно, что у нас есть та же самая умная технология в небольших холодильных компрессорах с регулируемой скоростью, упомянутых ранее.

Итак, теперь, когда мы знаем секрет оборудования, то есть трехфазных / трехобмоточных двигателей компрессоров, пришло время раскрыть тайны электроники, которая ими управляет, и давайте начнем с этих небольших холодильных компрессоров Secop с питанием от постоянного тока. Они имеют три идентичные обмотки компрессора, а соответствующий электронный контроллер принимает входной сигнал постоянного тока 12 В или 24 В и подает импульсы на каждую обмотку по очереди с различной скоростью, чтобы вращать вал и обеспечивать переменную скорость компрессора; По сути, это инвертор переменной частоты, питающий трехфазный двигатель.Частота, а, следовательно, и скорость компрессора, определяется значением сопротивления в цепи термостата, и умный контроллер скорости Merlin II Smart регулирует это сопротивление в зависимости от времени открытия термостата и других критериев.

На другом конце шкалы, в наших компрессорах чиллера для больших суперяхт, у нас есть источники питания переменного тока, которые могут быть однофазными или трехфазными, и которые необходимо будет каким-то образом преобразовать в трехфазные с регулируемой частотой. фазное питание трехфазного компрессора.Для этого входящая мощность переменного тока сначала преобразуется в постоянный ток высокого напряжения, обычно от 300 В до 600 В, а затем инвертируется обратно в трехфазный переменный ток переменной частоты. Эти контроллеры часто называют частотными приводами или инверторами и обеспечивают регулируемую скорость в ограниченном диапазоне и нулевой выброс при запуске.

И это приводит нас к окончательному решению, которое представляет собой действительно регулируемый компрессор, работающий в широком диапазоне скоростей, что приводит к большим колебаниям производительности системы.Для этого в систему необходимо включить множество датчиков и электронных средств управления, использующих специально разработанный компрессор и сложную электронику. Используется тот же процесс преобразования входящего переменного тока в постоянный и затем преобразования обратно в переменный ток. аналогично системам с ограниченным частотным диапазоном, но теперь мы можем безопасно запускать компрессор в диапазоне от 600 до 6000 об / мин.

Электронные блоки в этих системах могут выделять значительное количество тепла, когда они напряженно работают, и поэтому требуют какого-либо охлаждающего устройства.Стандартный метод охлаждения электроники — это большой вентилятор, который необходим для перемещения большого объема воздуха, чтобы быть эффективным в жаркой среде, например в машинном отделении.

Напротив, чиллеры с регулируемой скоростью Climma DC50 и DC65 включают водяное охлаждение электроники за счет использования циркулирующей воды некоторых систем чиллера, и эта функция уже является стандартной для чиллеров Climma для суперяхт. Водяное охлаждение электроники снижает энергопотребление, поддерживая низкие температуры электроники, устраняя необходимость в охлаждающем вентиляторе, а отсутствие вентилятора означает отсутствие циркуляции соленого воздуха по электронике.

Холодильный компрессор | Схема поиска и устранения неисправностей холодильника

Архив категории «Холодильный компрессор»

Полугерметичные компрессоры часто используются в легком коммерческом кондиционере и холодильном оборудовании. Благодаря чугунному корпусу и головке с болтовым креплением, масляному поддону, масляному насосу и торцевой крышке, открывающей секцию электродвигателя для обслуживания, можно выполнить определенные ремонтные работы в полевых условиях.В полевых условиях следует попытаться отремонтировать только два типа. Замена клапана в сборе и / или масляного насоса, если в агрегате есть отдельный насос. Никакого другого типа ремонта в полевых условиях не предпринимать.

Полугерметичный компрессор состоит из многих компонентов автомобиля. Чтобы полностью восстановить компрессор, необходимы специальные инструменты и испытательные приборы. Если компрессор не перекачивает должным образом, болты головки и головка должны быть осторожно сняты с блока. Заглянув в цилиндры, вы можете повернуть коленчатый вал и посмотреть, все ли поршни двигаются вверх и вниз.Если есть сломанный поршень или шатун, наденьте головку и замените весь компрессор. Некоторые говорят, что компрессор с указанными выше условиями будет издавать много шума. В некоторых случаях это так; однако я встречал много компрессоров, у которых были сломаны штоки или поршни, и которые не производили никакого шума.

Если поршни в порядке, проверьте седла клапана и язычки клапана. Также осмотрите прокладки головки блока цилиндров. Между блоком и пластиной клапана имеется одна прокладка, а между клапаном — еще одна прокладка.

Когда компрессор находится в системе охлаждения и работает, если давление на стороне всасывания и на стороне высокого давления почти одинаковы, клапаны могут быть неисправны. Амперметр подскажет, выполняет ли электродвигатель электропривода работу, на которую он рассчитан. Без надлежащей компрессии в компрессоре значение силы тока будет очень низким. Проблема могла быть в том, что поршень не качает. Когда компрессор работает нормально, он должен потреблять ток, близкий к номинальному значению, указанному на паспортной табличке.Линия всасывания должна быть прохладной на ощупь и потеть. Этот холодный газ нужен для охлаждения обмоток компрессора. Маленькая жидкостная линия должна быть теплой на ощупь. . . не жарко. Если в режиме охлаждения жидкостная линия очень горячая, значит, неисправен агрегат. Помните, что холодильное оборудование и оборудование для кондиционирования воздуха имеют расчетные температуры и условия. В разных регионах мира оборудование будет иметь разную конструкцию. В помещении с низкой влажностью всасывающая линия может не потеть.Если устройство спроектировано для достижения температуры 74 градусов по Фаренгейту при температуре окружающей среды 95 градусов по Фаренгейту, и оно проверяется в день, когда температура окружающей среды составляет 80 градусов по Фаренгейту, оборудование достигнет 74 градусов по Фаренгейту без каких-либо ограничений. проблема. Даже если бы был неэффективный компрессор с возможным неисправным клапаном, это было бы нелегко показать до тех пор, пока агрегат не будет эксплуатироваться в расчетных условиях. Такие условия, как очистка змеевика испарителя или засорение змеевика конденсатора скошенной травой, влияют на работу всей системы.Еще одна вещь, которую я узнал очень давно, это то, что инженер хотел, чтобы оборудование делало. Если вы не знаете, что он должен делать, как его отремонтировать? Как специалист по обслуживанию, вы увидите множество приложений теории охлаждения, от пищевой промышленности до промышленного производства. Вот почему важно знать, что устройство должно делать, прежде чем пытаться отремонтировать.

■ Отключите питание и отсоедините проводку от клемм двигателя герметичного компрессора.
■ Исследование Рис. 3-15.
■ Подключите первую линию к общему проводу, а линию 2 — к началу. Используйте номинальное сетевое напряжение компрессора.
■ Присоедините перемычку от запуска к конденсатору и вторую перемычку от запуска к конденсатору.
■ Отсоедините перемычку от клеммы работы двигателя.
■ Включить сетевое напряжение и удерживать перемычку за изоляцию; затем удерживайте перемычку для бега в течение четырех секунд, четыре раза с четырехсекундными интервалами.
■ Если двигатель не реверсирует, повторите шаг шесть, используя 240 вольт переменного тока вместо 120 вольт номинального напряжения двигателя переменного тока.Используйте 480 В переменного тока вместо 240 В переменного тока для двигателя, рассчитанного на более высокое напряжение (однофазное).

Проверить конденсатор на более высокое номинальное напряжение. Когда вы выполнили шаги с первого по седьмой, используя двойное линейное напряжение, вы включили компрессор в обратном направлении. Не выполняйте «горячий удар» в обратном направлении, пока не выполните шаги с первого по седьмой с номинальным сетевым напряжением компрессора. Вы можете сломать заблокированный ротор нормальным сетевым напряжением. Нет необходимости напрягать двигатель компрессора без крайней необходимости.Если эти шаги не освободят заблокированный ротор, вы больше ничего не сможете сделать в поле. Это покрывает важные электрические проблемы, которые вы можете встретить в полевых условиях с компрессором. Другая неисправность компрессора — механический отказ.

Это еще один метод, который можно использовать, чтобы попытаться освободить заблокированный ротор однофазного компрессора.

■ Убедитесь, что пусковой и рабочий конденсаторы имеют достаточно высокое номинальное напряжение переменного тока для нового приложенного напряжения.
■ Снимите проводку с клемм двигателя компрессора. Удвойте подключение сетевого напряжения, как показано на рис. 3-14.
■ Убедитесь, что питание выключено, пока вы делаете второй шаг.
■ Если компрессор составляет 120 вольт переменного тока, сделайте в строке с 1 по номер два 240 вольт переменного тока. Если компрессор рассчитан на 240 В переменного тока, однофазный, сделайте линию с 1 по 2 480 В переменного тока однофазной.
■ Подключите перемычку от запуска к конденсатору и вторую перемычку от запуска к конденсатору.
■ Снимите перемычку с пусковой клеммы компрессора.
■ Включите более высокое напряжение.
■ Возьмите перемычку и постучите по ней примерно четыре раза (по одной секунде каждый раз до клеммы запуска). Не прикасайтесь к живому напряжению. Будьте осторожны и держитесь за изоляцию перемычки.
■ Выключите питание, затем повторите описанную выше процедуру через пять минут.

Компрессор гудит, но не запускается. Реле перегрузки обычно размыкает общую обмотку либо изнутри, либо снаружи, это позволяет обмоткам остыть и не нагреться до состояния плавления.Это становится очевидным, когда вы кладете руку на корпус компрессора. Он очень горячий на ощупь, и удерживать руку на компрессоре будет сложно.

■ Отключите питание компрессора.

■ Снимите всю дополнительную проводку машины, прикрепленную к клеммам двигателя компрессора.

■ Вызвать компрессор и пометить общие, пусковые и рабочие контакты (однофазный)

■ Закрепите линию один на рабочем штифте, а линию вторую — на общем штифте.

■ Установите изолированную перемычку от участка к началу (см. Рис. 3-13).

■ Включите питание.

■ Если заблокированный ротор сломается, компрессор запустится и наберет скорость менее чем за пять секунд.

■ После того, как компрессор наберет полную скорость, снимите перемычку при работающем компрессоре, оставив линию один на рабочем контакте и линию два на общем контакте.

Чтобы запустить двигатель герметичного компрессора с пусковым конденсатором, повторите первые четыре шага, описанные выше.Шаг пятый — установить перемычки между рабочим и пусковым конденсаторами и между пусковой клеммой и пусковым конденсатором. Это не имеет значения для подключения перемычек к клеммам пускового конденсатора. Таблицы с 3-1 по 3-3 показывают информацию о рабочем токе. С помощью амперметра вы можете определить, правильно ли работает двигатель определенной мощности. Таблицы также полезны при определении размеров перегрузок и нагревателей для пускателей двигателей, особенно когда табличка технических данных на машине отсутствует или неразборчива.Никогда не превышайте номинальную силу тока двигателя. Если вы это сделаете, двигатель будет недолговечен из-за перегрева обмоток. Всегда помните, что эти характеристики даны как максимальные, когда агрегат имеет максимальную нагрузку, независимо от того, вращает ли двигатель вентилятор или насос. Все значения силы тока указаны для максимума. Например, вы пополняете заряд вытяжной морозильной камеры или морозильной камеры, которая работает во время зарядки при пяти градусах ниже нуля (-5 градусов по Фаренгейту), если вы доводите компрессор до максимума. силы тока в это время, устройство будет потреблять чрезмерную силу тока при завершении цикла размораживания и переходе в цикл замораживания.Фактически, в это время компрессор может отключить свою термоперегрузку.

Однофазный герметичный компрессор имеет фиксированное вращение электродвигателя. В трехфазных приложениях ротация очень важна. Компрессор может иметь направленный масляный насос, который не будет работать эффективно, если он вращается в неправильном направлении. Вращение трехфазных двигателей можно изменить, поменяв местами любые два провода двигателя.

Это можно сделать либо на пускателе двигателя, либо на самом двигателе.Это проще сделать на стартере или отключить большую часть времени. Будьте осторожны, чтобы не вызвать проблем в другой цепи или вызвать перекрестную фазу. Это происходит, когда вы соединяете две фазы вместе без цепи нагрузки между ними. На Рис. 3-12 показан отключенный компрессор; обратите внимание на показания на клеммах.

Поместите измерительный щуп на первый контакт. Другим щупом коснитесь клеммы два. Стрелка счетчика должна отклониться. Это показывает, что есть цепь. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не будет подтверждена электрическая схема между клеммами.На каждой паре клемм должно быть показание.

Обмотки трехфазного компрессора отличаются от обмоток однофазного компрессора. В трехфазном компрессоре вы должны считывать одинаковое сопротивление трех обмоток. Это не относится к однофазным компрессорам. Причина в том, что у пусковой обмотки больше витков проводки, чтобы развивать больший крутящий момент при запуске. Обмотка имеет более толстый провод с меньшим количеством витков, поэтому показания сопротивления для трех обмоток будут разными.Зная это, можно идентифицировать обмотки однофазного компрессора.

RUN — наименьшее значение сопротивления — (около одного Ом)
START — Среднее значение сопротивления — (от пяти до 22 Ом)
COMMON — максимальное значение сопротивления — (всего для всех обмоток)

Очистите медную всасывающую линию компрессора, чтобы она светилась. Это можно сделать лезвием ножа или кусочком песчаной ткани. Поместите один зонд на чистую медную поверхность, а другой — на клемму компрессора.Проверьте каждый, перемещая щуп к каждому выводу. Если на счетчике нет отклонения, компрессор не заземлен. Если у вас есть показания, значит, компрессор неисправен, и вам не нужно больше его проверять. Эти три клеммы имеют внутреннее электрическое соединение.

Поскольку компрессор является самым дорогим компонентом в системе, разумно убедиться, что он плохой, прежде чем осуждать его. По этой причине вам следует изучить систематический метод диагностики компрессора. Вам понадобится хороший омметр, способный измерять сопротивление от 1 до 20 Ом.Такой счетчик можно купить по цене от 20 до 125 долларов в зависимости от качества. Домовладелец может обойтись более дешевым домом, так как он не будет подвергаться тому количеству использования, которое техник по обслуживанию предоставит ему.

Эта процедура выполняется, если компрессор не работает по запросу. Всегда помните, что безопасность превыше всего. Перед тем, как открыть конденсаторный блок, отключите его от электросети. Когда сервисная панель снята, посмотрите глазами, прежде чем что-либо касаться.Должна быть какая-то защитная крышка, закрывающая клеммы компрессора. Это основное защитное устройство для защиты техника по обслуживанию от поражения электрическим током во время работы устройства, и оно защищает техника от масла под давлением, если одна из клемм выйдет из строя и вырвется из крепления. Не думайте, что масло в агрегате чистое. В большинстве агрегатов охлаждающее масло чистое; однако в некоторых случаях масло было загрязнено. Внутри вышедшего из строя агрегата могло произойти образование сернистой кислоты.Эта кислота может быть опасна для вашей кожи и глаз. По этой причине ничего не предполагайте; будьте уверены и осторожны. Сняв крышку, вы заметите, что клеммы расположены примерно в порядке, показанном на рис. 3-11. Ниже приведен список сбоев в электросети, которые вы будете проверять.

a — Компрессор с заземлением (короткое замыкание). Это состояние возникает, когда изоляция обмоток приводного двигателя пропускает электричество к стальному корпусу компрессора. В результате перегорают предохранители.

б — с открытой обмоткой. Состояние, возникающее при включении проводника одной из обмоток двигателя.

c — Заторможенный ротор. Это состояние возникает, когда подшипники коленчатого вала заедают из-за отсутствия смазки, или когда компонент сжатия ломается внутри корпуса компрессора, заклинивая коленчатый вал. В случае однофазного агрегата такое же состояние заторможенного ротора будет наблюдаться, если в системе имеется неисправный пусковой компонент.

Мультиметр позволяет диагностировать внутренние электрические проблемы компрессора.«Вызвать компрессор» означает прохождение проверки на непрерывность. Убедитесь, что питание отключено. При необходимости включите измеритель напряжения переменного тока и проверьте его. Иногда из-за отключения остается включенным лезвие, которое оторвалось от основной панели управления. После проверки напряжения отметьте провода, подключенные к клеммам, чтобы их можно было вернуть в то же положение при повторной сборке. Обозначить их можно разными способами: лента разного цвета, черные полосы электротехнической ленты, насечка с лезвием ножа. Все, что работает для вас, подходит.Провода необходимо отсоединить от компрессора, чтобы предотвратить попадание напряжения в другие цепи. Например, компрессор на 240 В может иметь двигатель вентилятора конденсации на 120 В. Вполне возможно, что вы могли бы прочитать нейтральную ветвь 120-вольтовой цепи как заземленный компрессор.

Обнулите счетчик. Убедитесь, что он лежит на бесконечности. Это делается с помощью маленького винта в основании стрелки индикатора. Затем соедините два датчика и установите переключатель на шкалу X1000. Стрелка должна отклоняться до нуля Ом.Если нет, отрегулируйте с помощью маленькой ручки, чтобы установить счетчик на ноль.

Два типа клеммных соединений используются с герметичными и полугерметичными компрессорами. На герметичных компрессорах контакты или клеммы герметизированы бакелитом или керамикой. В полугерметичных компрессорах используются клеммные колодки с резьбовыми болтами, которые используются для клемм. На плате с обеих сторон есть кольцо с цифрой «0». Кольцо «0» предназначено для прижатия к плате и предотвращения утечки хладагента и масла вокруг клемм.

Руководство по выбору холодильных компрессоров и компрессоров кондиционирования воздуха

: типы, характеристики, применение

Холодильные компрессоры и компрессоры для кондиционирования воздуха обеспечивают кондиционирование воздуха, перекачку тепла и охлаждение для крупных объектов и оборудования. Они используют сжатие для повышения температуры газа низкого давления, а также для удаления пара из испарителя. Большинство холодильных компрессоров (компрессоров хладагента) представляют собой большие механические агрегаты, которые составляют основу промышленных систем охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC).Многие компрессоры для кондиционирования воздуха также являются крупногабаритными механическими устройствами; однако эти компрессоры разработаны специально для систем кондиционирования воздуха и не обеспечивают функций обогрева или вентиляции.

Компрессоры хладагента работают за счет всасывания газа низкого давления на входе и его механического сжатия. Компрессоры отличает разные типы механизмов сжатия (обсуждаемые ниже). Это сжатие создает высокотемпературный газ под высоким давлением — важный этап в общем холодильном цикле.

Цикл охлаждения

Холодильный цикл или цикл теплового насоса — это модель, описывающая перенос тепла из областей с более низкой температурой в области с более высокой температурой. Он определяет принципы работы холодильников, кондиционеров, обогревателей и других «тепловых насосов».

Эта диаграмма представляет собой визуальный обзор холодильного цикла:

Буквы A – D обозначают различные компоненты системы.Цифры 1-5 указывают на различные физические состояния хладагента при его движении по системе.

  • Состояние 1 — это состояние после прохождения хладагента через испаритель (D), когда теплый воздух нагревает жидкость и полностью превращает ее в пар.

  • Состояние 2 — это состояние после прохождения жидкости через компрессор (A), который увеличивает давление и температуру жидкости до уровней перегрева.

  • Состояния 3 и 4 — это когда жидкость проходит через испаритель (B), который передает тепло в окружающую среду и конденсирует жидкость в жидкость.

  • Состояние 5 — это состояние после прохождения жидкости через расширительный клапан или дозирующее устройство (C), которое снижает давление жидкости. Это охлаждает жидкость и впоследствии превращает жидкость в смесь жидкость / пар.

Диаграммы температура-энтропия и давление-энтальпия часто используются для построения и описания этих систем.Они определяют свойства жидкости на разных этапах системы.

На диаграмме ниже показана энтропия температуры типичного цикла охлаждения:

На следующей диаграмме показано давление-энтропия типичного холодильного цикла:

Типы компрессоров

Есть несколько различных типов компрессоров, используемых для охлаждения и кондиционирования воздуха.Как и насосы, все «тепловые насосы» сначала можно отнести к категории поршневых или непрямых (центробежных). Компрессоры прямого вытеснения имеют камеры, объем которых уменьшается во время сжатия, в то время как компрессоры непрямого вытеснения имеют камеры фиксированного объема. Помимо этого различия, каждый тип отличается своим конкретным механизмом сжатия жидкости. Пять основных типов компрессоров: поршневые, роторные, винтовые, спиральные и центробежные.

Поршневые компрессоры

Поршневые компрессоры, также называемые поршневыми компрессорами, используют поршневую и цилиндровую компоновку для обеспечения сжимающей силы, как в двигателях внутреннего сгорания или поршневых насосах.Возвратно-поступательное движение поршня из-за внешней силы сжимает хладагент внутри цилиндра. Поршневые компрессоры имеют низкую начальную стоимость и простую и удобную в установке конструкцию. Они имеют большой диапазон выходной мощности и могут достигать чрезвычайно высокого давления. Однако они имеют высокие затраты на техническое обслуживание, потенциальные проблемы с вибрацией и, как правило, не предназначены для непрерывной работы на полной мощности.

Роторные компрессоры

Роторные компрессоры имеют два вращающихся элемента, например шестерни, между которыми сжимается хладагент.Эти компрессоры очень эффективны, потому что всасывание хладагента и сжатие хладагента происходят одновременно. У них очень мало движущихся частей, низкие скорости вращения, низкие начальные затраты и затраты на техническое обслуживание, и они легко справляются с работой в грязной среде. Однако они ограничены меньшими объемами газа и производят меньшее давление, чем другие типы компрессоров.

На следующей схеме показана работа пластинчато-роторного компрессора.

Винтовые компрессоры

В винтовых компрессорах

используется пара винтовых роторов или винтов, которые сцепляются вместе для сжатия хладагента между ними.Они могут создавать высокое давление для небольшого количества газа и потреблять меньше энергии, чем поршневые компрессоры. У них низкие или средние начальные затраты и затраты на техническое обслуживание, а также небольшое количество движущихся частей. Однако они испытывают трудности в грязной среде, имеют высокие скорости вращения и более короткий срок службы, чем другие конструкции.

Спиральные компрессоры

В спиральных компрессорах

используются два смещенных спиральных диска, вложенных вместе для сжатия хладагента.Верхний диск неподвижен, а нижний диск движется по орбите. Спиральные компрессоры — это тихие, плавно работающие агрегаты с небольшим количеством движущихся частей и самым высоким коэффициентом полезного действия среди всех типов компрессоров. Они также более гибкие при работе с хладагентами в жидкости. Однако спиральные компрессоры, будучи полностью герметичными, не подлежат ремонту. Они также обычно не могут вращаться в обоих направлениях. Спиральные компрессоры обычно используются в автомобильных системах кондиционирования воздуха и коммерческих чиллерах.

Центробежные компрессоры

Центробежные компрессоры используют вращательное действие крыльчатки для приложения центробежной силы к хладагенту внутри круглой камеры (спиральной камеры). В отличие от других конструкций, центробежные компрессоры не работают по принципу прямого вытеснения, а имеют камеры фиксированного объема.Они хорошо подходят для сжатия больших объемов хладагента до относительно низкого давления. Сжимающая сила, создаваемая рабочим колесом, невелика, поэтому в системах, в которых используются центробежные компрессоры, обычно используются две или более ступеней (рабочие колеса) последовательно, для создания высоких сжимающих усилий. Центробежные компрессоры желательны из-за их простой конструкции, небольшого количества движущихся частей и энергоэффективности при работе в несколько ступеней.

Хладагенты

Обычно компрессоры предназначены для работы с определенным типом хладагента.Для выбора подходящего холодильного компрессора или компрессора кондиционера необходимо найти компрессор, рассчитанный на требуемый хладагент для данной области применения. Хладагентам присвоены названия, такие как R-13 или R-134a, от Американского общества инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха (ASHRAE). Идеальные хладагенты обладают благоприятными термодинамическими свойствами и являются химически инертными (некоррозионными), экологически чистыми (разлагаемыми) и безопасными (нетоксичными, негорючими). Желаемая жидкость должна иметь точку кипения несколько ниже заданной температуры, высокую теплоту испарения, умеренную плотность жидкости, высокую плотность газа и высокую критическую температуру.

Технические характеристики

При выборе компрессора необходимо учитывать ряд технических характеристик. К ним относятся производительность, температура конденсации, температура кипения, расход и мощность.

Таблицы, подобные этой, предоставлены производителем компрессора, что позволяет инженерам правильно вносить эти корректировки в систему:

Таблица Кредит: Carlyle Compressor Company

  • Производительность (БТЕ / час) измеряет способность компрессора хладагента отводить тепло от газообразного хладагента.Номинальная мощность основана на стандартном наборе условий, который включает температуру конденсации (CT), температуру испарения (ET), хладагент и число оборотов двигателя в минуту (об / мин). Как правило, холодильные компрессоры и компрессоры кондиционирования воздуха могут работать при различных значениях этих параметров с соответствующими изменениями их холодопроизводительности. После использования компрессоры можно настраивать и настраивать на желаемую производительность и рабочие условия.

  • Температура конденсации — это диапазон температур конденсации, в котором компрессор рассчитан на работу.

  • Температура кипения — это диапазон температур испарения, в котором компрессор рассчитан на работу.

  • Скорость потока — это скорость (по массе), с которой жидкость проходит через компрессор, измеряется в фунтах в час (фунт / час) или килограммах в час (кг / час).

  • Мощность (Вт) — это входная мощность, необходимая для работы двигателя компрессора в определенной рабочей точке.

Холодильные компрессоры и компрессоры кондиционирования воздуха также имеют спецификации источников питания, определяемые напряжением / частотой / фазой.Обычные варианты: 12 В постоянного тока и 24 В постоянного тока, а также 115/60/1, 230/50/1, 208-230 / 60/1, 208-230 / 60/3, 380/50/3, 460/60 / 3 и 575/60/3.

Характеристики

Холодильные компрессоры и компрессоры для кондиционирования воздуха могут включать в себя ряд функций, которые могут быть важны для определенных применений.

  • Термическое отключение — компрессор оснащен элементами управления, которые выключают компрессор при высоких температурах, чтобы предотвратить его перегрев.Они также могут обеспечить перезапуск после того, как компрессор остынет ниже определенной температуры.

  • Уплотнение — описывает расположение компрессора и моторного привода относительно сжимаемого газа или пара. Герметичные компрессоры не позволяют газу выходить из системы. Компрессоры бывают трех типов: открытые, герметичные и полугерметичные.

    • Открытые типы имеют отдельный корпус для компрессора и двигателя.Они полагаются на смазочный материал в системе, который разбрызгивает детали насоса и уплотнения. Если не эксплуатировать часто, из системы может происходить утечка рабочих газов. Открытые компрессоры могут приводиться в действие неэлектрическими источниками энергии, такими как двигатели внутреннего сгорания.

    • Герметичные типы уплотняют компрессор и двигатель вместе в одном корпусе. Эти компрессоры герметичны и могут простаивать в течение длительного времени, но не подлежат техническому обслуживанию или ремонту.

    • Полугерметичные типы также содержат двигатель и компрессор в одном корпусе, но вместо цельного корпуса они имеют крышки с прокладками / болтами.Их можно снять для обслуживания и ремонта компрессора или двигателя.

  • Низкий уровень шума — работа компрессора производит меньше шума для приложений, где требуется тихая среда.

  • Легкий вес — компрессор имеет компактную конструкцию или изготовлен из материалов с низкой плотностью для систем охлаждения, для которых требуются компоненты с малым весом.

  • Регулируемая скорость — компрессор имеет регулировку скорости для работы при различных рабочих расходах и условиях.

Стандарты

Стандарты, относящиеся к компрессорам охлаждения и кондиционирования воздуха, включают:

BS EN 13771-1 — Компрессоры и компрессорно-конденсаторные агрегаты для холодоснабжения — Испытания производительности и методы испытаний — Часть 1: Компрессоры хладагента

DIN 51503-2 — Испытания смазочных материалов для холодильных компрессоров

ГОСТ 22502 — Агрегаты компрессорно-конденсаторные с герметичными холодильными компрессорами для торгового холодильного оборудования

.

Список литературы

Изображения

Bitzer US, Inc.| Руководство по кондиционированию и охлаждению | Кинан Пеппер (википедия)

Davey Compressor Company — Различные типы компрессоров


Читайте мнения пользователей о холодильных компрессорах и компрессорах для кондиционирования воздуха

3-фазный компрессор кондиционера

Сообщение от Mike19

Если он герметичный, то вращение не имеет значения. Если это прокрутка и вращение происходит в обратном направлении, он действительно не будет качать, давление будет очень низким.Если это прокрутка, попробуйте поменять местами два провода и посмотрите, работает ли это лучше.

герметичность означает герметичность без гаек, болтов, прокладок, уплотнительных колец и т. п. свитки тоже герметичны. Сообщение от cjpwalker

Ничего не помешает узнать по старинке, так зачем вкладывать деньги в счетчик? …

вам следует купить его, потому что вы хотите, чтобы все было сделано правильно, и вы хотите знать, ПОЧЕМУ это правильно. Просто потому, что он правильно перекачивает 1 компрессор, не означает, что ВСЕ они перекачивают правильно из-за правильной фазировки или неисправных частей.Я видел случаи, когда производитель правильно подключал 1 провод, а другой 1 или 2 НЕ подключал должным образом. если фазировка правильная, значит, проблема в устройстве. если фазировка неправильная, то вы знаете, что это проблема электрика, и все будет готово, пока он не поймет, что нужно. если вы «исправите» его неправильную фазировку (на стороне блока клеммной колодки), вы нарушите схему подключения, и это обычно означает, что вы больше не получаете гарантии.

У меня был запуск нового торгового центра с 48 крышами, где подрядчик по установке не хотел ждать нашего запуска.он включил их все и проверил вращение вентилятора конденсатора, чтобы «убедиться, что чередование фаз правильное» … проблема заключалась в том, что вентилятор конденсатора был однофазным. в этом случае мы доказали, что они все подняли, используя измеритель чередования фаз .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*