Монтаж дымоудаления клапанов: Монтаж клапанов дымоудаления

Содержание

Клапан дымоудаления (дымовой клапан): типы и их назначение

При проектировании, возведении, эксплуатации всех видов, типов современных зданий, особые требования нормативных документов, правил пожарной безопасности предъявляются к правильной, безопасной и как можно более быстрой, организации и проведению эвакуации людей при пожаре.

Для этого используются все доступные как в организационном, так и в техническом плане элементы активной огнезащиты – от установок пожарной сигнализации, совмещенных с системами оповещения, управлением людскими потоками через основные пути и выходы до систем защиты от дыма, включающих установки дымоудаления, принудительного подпора свежего воздуха.

Объяснимо это тем, что недостаточно быстро обнаружить очаг возникшего пожара, вовремя предупредить об этом посетителей, покупателей или зрителей, но и необходимо создать им все условия для безопасного покидания зданий.

Ни для кого не секрет, что главным препятствием на этом пути чаще всего будет не бушующее пламя или наглухо закрытые двери, захламленные коридоры; а плотный, смертельно опасный для дыхания дым. Клапаны дымоудаления и предназначены для борьбы с ним.

Требования

Так как эти технические устройства, относятся к специальному вентиляционному оборудованию, то одним из основных нормативных документов, устанавливающих требования к ним, является СП 60.13330 (актуализированная редакция СНиП 41-01-2003) о вентиляционных системах. В него в 2017 году вносились дополнительные требования к системам защиты от дыма.

 Кроме того, довольно много требований организационной, технической направленности к таким устройствам, их составу, устройству, размещению и последующей эксплуатации изложено в следующей правовой и технической литературе: 

Примечание: целевого ГОСТ, регламентирующего проектирование, устройство и состав клапана для удаления дыма из защищаемых помещений, как и для противопожарных клапанов, разновидностью которых они являются, пока нет (на момент написания статьи).

Назначение и принцип работы

Противодымным клапаном называется техническое устройство с нормируемым пределом стойкости к огню, аналогично противопожарным дверям, окнам, люкам; обеспечивающее прием летучих, разогретых до высокой температуры продуктов процесса горения, их направление в огнестойкие каналы, шахты, короба аварийной противодымной вентиляции.

Такое назначение сделало его незаменимым устройством для подобных систем аварийного назначения, созданных для защиты людей как в современных высотных зданиях, сооружениях большого строительного объема, так для прочих «рядовых» объектов общественного, производственного назначения со значительным количеством посетителей, работников, находящихся в них течении смены, дня или суток.

Клапаны дымоудаления – это неотъемлемая часть приточно-вытяжных систем, установок дымоудаления, принудительного подпора чистого воздуха, при этом:

  1. В защищаемых помещениях, на основных эвакуационных путях и выходах
    – коридорах, переходах, лестничных клетках, вестибюлях и фойе их заслонки находятся в закрытом положении, открываясь по командному импульсу от установок пожарной сигнализации, стационарных систем пожаротушения; чтобы обеспечить быстрый эффективный отвод летучих продуктов горения из задымленных пожарных отсеков, секций, помещений.
  2. Клапаны системы принудительного подпора воздуха незадымляемых лестниц, лифтовых шахт, включая пожарные лифты, открываются, обеспечивая необходимый нормативный или расчетный приток в них свежего воздуха.
  3. Клапаны в остальных помещениях остаются находиться в закрытом состоянии, чтобы ограничить процесс попадания в них, распространения газообразных токсичных продуктов горения.

Противопожарные клапаны двойного назначения/действия могут работать как дымоудаляющие, так и огнезадерживающие технические устройства, находясь в дежурном открытом положении.

При обнаружении возникновения очага тления, возгорания

датчиками дыма, газовыми пожарными извещателями, поступления командного сигнала от приборов контроля и управления противопожарной автоматики, они немедленно плотно закрываются, что препятствует распространению газообразных продуктов, открытого пламени по вентиляционным воздуховодам в смежные, вышерасположенные помещения.

Их открывают по окончании тушения очага пожара, для полного удаления токсичных дымовых продуктов, взвешенных в воздухе защищаемых помещений огнетушащих веществ после применения порошковых, аэрозольных, газовых установок пожаротушения, т.е. работают уже как клапаны удаления дыма.

Устройство

Техническое устройство такого изделия несложно, т.к. имеет в своем составе лишь три основных элемента:

  • Корпус круглого или прямоугольного/квадратного сечения, выполненный из оцинкованного металлического листа или нержавеющей стали. Устанавливается в проемах строительных конструкций – перекрытий, стен, перегородок, в т.ч. противопожарных, крепясь к ним с одной или с двух сторон.
  • Подвижная заслонка, которых может быть от одной до нескольких, соединенных в одну работающую конструкцию, плотно перекрывающую все внутреннее сечение корпуса изделия.
  • Привода – механизма различного вида, принципа, способа действия, приводящего заслонку в открытое положение, т.к. большинство изделий, предназначенных для установки на защищаемых объектах, изготавливаются в так называемом нормально закрытом исполнении.

Схема работы и обозначение

Схема работы клапана удаления дыма такова: после поступления сигнала от приемно-контрольного прибора, аппаратуры управления/контроля водяных, пенных или иных, например, комбинированных установок/систем пожаротушения, заслонка открывается и дымовые газы как естественным путем, так и под действием включенного вентилятора аварийной системы дымоудаления начинают по вертикальным шахтам выбрасываться из помещений здания.

Типы и размеры

Тип таких технических устройств определяется способом установки/монтажа на воздуховодах, в огнестойких коробах, шахтах систем дымоудаления:

  • Стеновые/настенные или внешние. Такое изделие имеет один присоединительный фланец для установки в монтажном проеме в стене, перегородке, подвесном потолке или воздуховоде системы экстракции дыма из защищаемого помещения, а привод находится внутри его корпуса.
  • Канальные или шахтные. У такого типа дымоприемных устройств всегда в наличии по фланцу с каждой стороны изделия. Их устанавливают в шахтах или легко соединяют ими короба воздуховодов дымоудаления. Они могут управляться как внутренним, так и внешним приводом.

Классифицируют также три разных типа клапанов дымоудаления в зависимости от принципа срабатывания в составе проектируемой, монтируемой системы:

  • Нормально закрытые. Подавляющее большинство изделий, производимых российскими компаниями, относится к этому типу. Монтируются на воздуховодах общеобменной вентиляции притока/удаления воздуха, что и определяет их повышенную востребованность для включения в проектные решения, при монтаже, капитальном ремонте таких систем.
  • Нормально открытые. Применяются только в составе систем дымоудаления противодымной защиты, что, конечно, делает их менее необходимыми.
  • Двойного действия, являющиеся универсальными устройствами для всех вентиляционных систем.

Устройства дымоудаления могут иметь несколько типов/модификаций по исполнению, которое бывает:

  • Общепромышленным. Для общеобменной, противодымной вентиляции объектов с нормальными условиями.
  • Стойким к коррозии. Для монтажа в вентиляционных системах, обслуживающих помещения с высокой влажностью, химически агрессивной воздушной средой.
  • Взрывозащищенным, предназначенным для установки в производственных, складских зданиях, технологических сооружениях промышленных предприятий высокой категории по взрывопожарной опасности.

Существует также различие типов дымовых клапанов по пределу стойкости к огню, аналогичные для многих других устройств, устанавливаемых в строительных проемах противопожарных преград. Так, если изделие имеет маркировку E 60/I 30, то потеря плотности/целостности наступит не меньше, чем через час; а теплоизолирующих свойств – через полчаса.

Клапаны дымоудаления сертифицированы, а это обязательное условия для всей продукции, производимой, реализуемой в нашей стране, на предел стойкости к огню на 1; 1, 5 и 2 часа, имея обозначение EI 60/90/120 соответственно.

Размер клапанов дымоудаления различен – от квадратного сечения 100х100 мм, до прямоугольного 500х900 мм. Выбор размера не случаен и прямо зависит результатов расчета дымоудаления из помещений защищаемого здания, проводимого специалистами проектных организаций исходя из площади, конфигурации помещений, вытяжного объема дымовых газов и приточного свежего воздуха.

Приводы

Приводэто механизм для быстрого приведения заслонки в требуемое положение: открытое у дымового, закрытое – у противопожарного клапана. По устройству, назначению, принципу работы их подразделяют на следующие виды:

  • Электромеханический. Пуск привода может быть выполнен как дистанционно с пульта управления/диспетчерской, командным сигналом противопожарной автоматики, так и ручным выключателем, размещенным вблизи клапана. Открытие заслонки происходит под усилием освобождаемой возвратной пружины, а закрытие с помощью электродвигателя привода.
  • Электромагнитный. Он также оснащен возвратной пружиной на приводе, освобождающейся с помощью электрического магнита, после команды дистанционно или от прибора автоматики, а также ручным способом – движением специального рычага пуска, расположенного возле устройства. Особенностью этого вида привода клапанов является то, что закрыть можно только вручную, все тем же пусковым рычагом.
  • Реверсивный. Он является универсальным приводом, имея в своем «арсенале» все преимущества других видов; но закрывается он автоматически, благодаря электромотору.

Скорость срабатывания/инерционность различных клапанов зависит прежде всего от вида привода, качества изготовления, точности сборки, правильности монтажа в составе вентиляции здания, и находится в интервале от 5 до 150 с. Этого вполне достаточно для начала функционирования систем по обеспечению безопасности людей в самом начале развития очага пожара.

Схема подключения

Как техническая, так принципиальная электрическая схема подключения противодымных устройств аналогична с проектными, монтажными работами с противопожарными клапанами.

Условное графическое обозначение устройства для удаления дыма из помещений принято согласно табл. 1.6. стандарта СТО НП АВОК 1.05-2006 для всех проектных решений по системам вентиляции; где клапану дымоудаления присвоен код обозначения – 1.6.06, а огнезадерживающему клапану – 1.6.07.

Обозначение клапана дымоудаления на планах и разрезах

Обозначение клапана дымоудаления на схемах

Правила монтажа, установки, размещения

Монтаж (установка) не только дымоприемных устройств, но и всей системы как общеобменной, так аварийной противодымной вентиляции ведется по четкому плану в несколько этапов, определенных проектными решениями:

  • В ходе строительства здания от подвалов и выше будущей кровли здания возводятся вертикальные вентиляционные шахты, обладающие значительной огнестойкостью, т.к., как правило, основным материалом является кирпич.
  • Через помещения прокладываются горизонтальные линии воздуховодов, короба которых выполняются из оцинкованной стали. Транзитные участки подвергаются пассивной огнезащите, места прохождения через противопожарные преграды заделываются огнезащитной штукатуркой, огнестойкой пеной, базальтовым материалом.
  • В вентиляционных камерах устанавливается оборудование общеобменной вентиляции, на крыше, в технических этажах монтируются вытяжные вентиляторы дымоудаления.
  • Согласно схеме размещения, спецификациям проектной документации правильно и аккуратно монтируются огнезадерживающие устройства и клапаны дымоудаления, причем устанавливаются они как вертикально, горизонтально, так и наклонно для нормальной работы вентиляционных систем; максимального доступа к ним во время монтажных работ, последующего технического обслуживания.
  • Бережная установка таких устройств необходима из-за того, что даже небольшая деформация корпуса может привести к неисправностям в работе заслонки, минимум к потере плотности устройства в целом.

Последней стадией является установка контрольно-управляющей аппаратуры, такой как блоки управления противопожарными клапанами, ее подключение, наладка, блокировка с автоматикой сигнализации, пожаротушения; испытания, сдача в эксплуатацию

Какой выбрать

Производители оборудования для монтажа вентиляционных систем стали активно конструировать, изготавливать клапана дымоудаления после 2009 года, когда в нормативных документах были значительно ужесточены требования к противодымной защите зданий для обеспечения безопасного нахождения, эвакуации людей.

Сегодня на рынке присутствует вполне достаточное количество сертифицированной продукции как отечественных, так и зарубежных компаний.

Нисколько не пытаясь навязать личное мнение читателям, но выбирать клапаны дымоудаления лучше всего после проведения консультаций со специалистами проектных организаций или пожарной охраны, т.к. на правильное решение влияет довольно много разноплановых факторов:

  1. Высота, площади этажей, строительный объем здания или сооружения.
  2. Материал, из которых они возведены.
  3. Конфигурация, отделка помещений, которые предстоит защищать.
  4. Расположение окон, дверей в них.
  5. Техническое состояние системы вентиляции, эксплуатируемой на текущий момент.

Все эти моменты в той или иной степени оказывают влияние на скорость распространения дыма в случае возникновения очага возгорания в любом из помещений; и только после расчета дымоудаления, направленного на максимальное ограничение распространения летучих продуктов горения, можно будет получить квалифицированное заключение о том, какое именно оборудование необходимо.

То же относится и к монтажу клапанов дымоудаления, проводить который имеют право только работники специализированного предприятия, организации, имеющей лицензию.

Цена на монтаж дымоудаления. Установка дымоудаления, монтаж систем дымоудаления

Для того чтобы заказать монтаж дымоудаления, оставьте заявку на сайте через форму заказа

Стоимость монтажа дымоудаления

Дымоудаление – одна из ключевых систем пожарной безопасности. Она предназначена для удаления продуктов горения из здания, обеспечивает приток свежего воздуха и защиту людей во время эвакуации. А все потому, что наличие дыма уменьшает видимость и усложняет эвакуацию людей. Стоимость монтажа дымоудаления напрямую зависит от площади объекта и сложности проведения монтажных работ.

Наша компания осуществляет монтаж дымоудаления в Санкт-Петербурге под ключ. Специалисты самостоятельно:

  • Анализируют проект здания и расположение элементов приточно-вытяжной вентиляции
  • Проектируют системы дымоудаления
  • Подбирают соответствующее оборудование
  • Выполняют монтаж, пусконаладочные работы и комплексное обслуживание.

Мы имеем огромный опыт, готовы решить задачи любой сложности с минимальными финансовыми затратами. Гарантируем качество выполненных работ и установленного оборудования. Если нужна установка дымоудаления цена услуг нашей компании не оставит поводов для сомнений.

Установка дымоудаления

По правилам пожарной безопасности монтаж систем дымоудаления необходимо проводить:

  • В коридорах, которые имеют длину свыше 15 метров и расположены выше первого этажа
  • В холлах, через которые осуществляется эвакуация
  • На лестницах и в лифтовых шахтах
  • На всех крупных торговых объектах
  • В общественных, офисных, промышленных зданиях
  • В высотных жилых домах.

В целях безопасности выполняют даже монтаж дымоудаления складов. Система дымоудаления может быть механической и естественной. Последняя может присутствовать исключительно в малоэтажных зданиях, если это подтверждают соответствующие расчеты. Принцип действия такой системы дымоудаления предельно прост. При срабатывании датчиков задымления автоматическая установка дымоудаления обеспечит моментальное открывание фрамуги.

Механической системой дымоудаления оснащаются вес остальные объекты. Она работает по принципу вытяжной вентиляции, только изготавливается из термостойких материалов и включает специальные клапаны, которые препятствуют распространению продуктов горения.

Монтаж дымоудаления цена за м2

Стоимость монтажа рассчитывается исходя из площади помещения и ценовой политики исполнителя. Мы привлекаем к работе только собственных квалифицированных специалистов. Поэтому на монтаж системы дымоудаления цена у нас самая актуальная в регионе. В перечень работ входит:

  • Разработка и согласование технического задания и проектной документации
  • Монтаж воздуховодов дымоудаления, а также их обработка защитными составами
  • Монтаж клапана дымоудаления
  • Монтаж люка дымоудаления
  • Настройка систем автоматизации
  • Проведение пусконаладочных работ и испытаний.

Ознакомиться с расценками вы можете в прайсе на сайте компании. Там вы найдете стоимость монтажа решетки дымоудаления и прочие тарифы. Обращаем ваше внимание, что расценки на монтаж воздуховодов дымоудаления у нас самые низкие в СПб.

Установка клапанов дымоудаления

Монтаж системы дымоудаления состоит из нескольких этапов, установка клапанов – один из ключевых моментов. Так как от качества монтажа напрямую зависит эффективность работы всей системы дымоудаления.

Клапан состоит из металлического корпуса, заслонки и привода, который приводится в действие от срабатывания датчика. По способу установки различают канальные и стенные модели, по форме сечения — круглые и квадратные, а по принципу работы – электромагнитные, электромеханические и пружинные.

Доверять монтаж клапанов малоизвестным исполнителям не стоит, так как только правильная установка и бесперебойная работа способна спасти человеческую жизнь.

Установка вентиляторов дымоудаления

Установка вентиляторов работа сложная и ответственная, которую усложняют габариты и вес оборудования, а также место установки. Мы строго следуем ранее разработанной схеме и выполняем работу согласно регламентам ГОСТ и СНиП. Высокий уровень компетенции специалистов позволяет осуществлять не только монтаж системы в сжатые сроки, но и последующее сервисное обслуживание.

Если вас интересует монтаж воздуховодов дымоудаления, цена нашей компании вас приятно удивит. Звоните и заказывайте прямо сейчас!

Для того чтобы заказать монтаж дымоудаления, оставьте заявку на сайте через форму заказа

Дроссель клапаны прямоугольные дымоудаления сварные из чёрной стали

1. Общие положения

САЙТ (далее — «мы», «нас» или «наш») считает своим долгом защищать конфиденциальность личной информации клиентов, которые могут быть идентифицированы каким-либо образом, и которые посещают веб-сайт (далее — «Сайт») и пользуются его услугами (далее — «Сервисы»). Поправки к настоящей Политике конфиденциальности будут размещены на Сайте и/или в Сервисах и будут являться действительными сразу после публикации. Ваше дальнейшее использование Сервисов после внесения любых поправок в Политике конфиденциальности означает Ваше принятие данных изменений.

2. Согласие на сбор и использование информации

Когда Вы присоединяетесь к нам, как пользователь наших Сервисов, мы просим предоставить личную информацию, которая будет использоваться для активации Вашей Учетной записи, предоставления Вам Сервисов, взаимодействия с Вами по поводу состояния Вашей Учетной записи, и для других целей, изложенных в настоящей Политике конфиденциальности. Ваше имя, ссылки на ваши страницы в социальных сетях, номер телефона, адрес электронной почты, данные и некоторые другие сведения о Вас могут потребоваться нам для оперативной связи с Вами.

Предоставляя личную информацию нам, и, сохранив тем самым возможность с нашей стороны предоставлять Вам услуги, Вы добровольно соглашаетесь на сбор, использование и раскрытие такой личной информации, которая указана в данной Политике конфиденциальности. Не ограничивая вышесказанное, мы можем время от времени уточнять информацию о Вашем согласии в процессе сбора, использования или раскрытия Вашей личной информации в конкретных обстоятельствах. Иногда Ваше согласие будет подразумеваться через Ваше взаимодействие с нами, если цель сбора, использования или раскрытия информации очевидна, и Вы добровольно предоставляете эту информацию.

Мы можем использовать Вашу личную информацию или данные Учетной записи для следующих целей:

  • Для предоставления Вам Сервисов и для улучшения качества Сайта и Сервисов;
  • Для предоставления информации Вам, чтобы Вы могли использовать Сайт и Сервисы более эффективно;
  • Для общения с Вами с целью информирования об изменениях или дополнениях к Сервисам, или о наличии любых услуг, которые мы предоставляем;
  • Для оценки уровня обслуживания, мониторинга трафика и показателя популярности различных вариантов обслуживания;
  • Для осуществления наших маркетинговых мероприятий;
  • Для соблюдения данной Политики конфиденциальности;
  • Чтобы ответить на претензии в отношении любого нарушения наших прав или прав любых третьих лиц;
  • Чтобы соответствовать Вашим запросам по обслуживанию клиентов;
  • Для защиты прав, собственности и личной безопасности Вас, нас, наших пользователей и общественности, и как этого требуется по Закону.

Иногда мы можем оповещать Вас по поводу наших продуктов, услуг, новостей и событий. У Вас есть возможность не получать эту информацию. Мы предоставляем возможность отказаться от всех почтовых сообщений подобного рода, или приостановить оповещения с описанными выше целями, если Вы свяжетесь с нами и подтвердите желание не сообщать Вам данную информацию.

3. Права на Вашу информацию

У Вас есть право на доступ и редактирование Вашей информации в любое время через Сервисы сайта.

4. Раскрытие информации

Мы будем раскрывать Вашу личную информацию третьим лицам только в соответствии с Вашими инструкциями или в случае необходимости для того, чтобы предоставить Вам определенный сервис, или по другим причинам в соответствии с действующим законодательством в отношении конфиденциальности. Как правило, мы не осуществляем и не будем продавать, сдавать в аренду, распространять или раскрывать Вашу личную информацию без предварительного получения Вашего разрешения или без указания необходимых условий для этих действий в настоящей Политике конфиденциальности. Публичная информация, которая доступна о Вас в открытом доступе, такая как имя, фамилия, ссылки на ваши личные страницы в социальных сетях и прочее, и которая может быть получена любым другим способом без наших Сервисов, в частности через социальные сети, может быть передана нами третьим лицам без Вашего согласия.

5. Обезличенные данные

Мы также можем использовать Вашу личную информацию для получения Обезличенных данных для внутреннего пользования и для обмена с другими лицами на выборочной основе. “Обезличенные данные” означают данные, которые были лишены уникальной информации для потенциального выявления клиентов, целевых страниц или конечных пользователей, и которые были изменены или объединены для предоставления обобщенной, анонимной информации. Ваша личность и личная информация будет храниться анонимно в Обезличенных данных.

6. Ссылки

Сайт может содержать ссылки на другие сайты, и мы не несем ответственности за политику конфиденциальности или содержание данных сайтов. Мы рекомендуем Вам ознакомиться с политикой конфиденциальности связанных сайтов. Их политика конфиденциальности и деятельность могут отличаться от наших Политики конфиденциальности и деятельности.

7. Cookies и логгирование

Мы используем «куки» (cookies) и «логи» (log files) для отслеживания информации о пользователях. Cookies являются небольшими по объему данными, отправленными Веб-сервером через Ваш веб-клиент и хранящимися на Вашем устройстве. Мы используем cookies для отслеживания вариантов страниц, которые видел посетитель, для подсчета нажатий сделанных посетителем на том или ином варианте страницы, для мониторинга трафика и для измерения популярности сервисных настроек. Мы будем использовать данную информацию, чтобы предоставить Вам релевантные данные и услуги. Данная информация также позволяет нам убедиться, что посетители видят именно ту целевую страницу, которую они ожидают увидеть.

8. Передача собственности или бизнеса

В случае смены владельца или другой передачей бизнеса, такой как слияние, поглощение или продажа наших активов, Ваша информация может быть передана в соответствии с применимыми законами о конфиденциальности.

9. Безопасность

С целью поддержания деловой репутации и обеспечения выполнения норм федерального законодательства Мы считаем важнейшей задачей обеспечение легитимности обработки и безопасности персональных данных субъектов в наших бизнес-процессах.

Обработка персональных данных основана на следующих принципах:

  • законности целей и способов обработки персональных данных и добросовестности;
  • соответствия целей обработки персональных данных целям, заранее определенным и заявленным при сборе персональных данных, а также нашим полномочиям;
  • соответствия объема и характера обрабатываемых персональных данных, способов обработки персональных данных целям обработки персональных данных;
  • достоверности персональных данных, их актуальности и достаточности для целей обработки, недопустимости обработки избыточных по отношению к целям сбора персональных данных;
  • легитимности организационных и технических мер по обеспечению безопасности персональных данных;
  • стремления к постоянному совершенствованию системы защиты персональных данных.

10. Требования по обеспечению безопасности персональных данных

С целью обеспечения безопасности персональных данных при их обработке мы реализуем требования следующих нормативных документов РФ в области обработки и обеспечения безопасности персональных данных:

  • Федеральный закон от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных»;
  • Постановление Правительства Российской Федерации от 01.11.2012 г. № 1119 «Об утверждении требований к защите персональных данных при их обработке в информационных системах персональных данных»;
  • Постановление Правительства Российской Федерации от 15.09.2008 г. № 687 «Об утверждении Положения об особенностях обработки персональных данных, осуществляемой без использования средств автоматизации».

Пожалуйста, помните, что Вы контролируете те данные, которые Вы сообщаете нам при использовании Сервисов. В конечном счете Вы несете ответственность за сохранение в тайне Вашей личности и/или любой другой личной информации, находящейся в Вашем распоряжении в процессе пользования Сервисами. Всегда будьте осторожны и ответственны в отношении Вашей личной информации.

11. Вы подтверждаете согласие с рассылкой Вам СМС сообщений

С целью информирования о новых акциях и скидках мы можем проводить СМС рассылку клиентам. От СМС рассылки Вы можете описаться в любой момент.

Дата обновления: 01.09.2017 г.

Установка и монтаж систем дымоудаления, проектирование и ремонт клапанов дымоудаления

Инновационные устройства эффективны для обеспечения безопасной и своевременной эвакуации людей из помещений при задымлении или возгорании. Проект создается (проектирование систем дымоудаления) со строгим учетом норм пожарной безопасности, где указано, что системы дымоудаления должны устанавливаться во всех без исключения зданиях выше десяти этажей, на промышленных объектах с большой вероятностью возгорания, в подземных автомобильных паркингах. Специалисты «КлиматЭнергоСтрой» выполняют все виды работ: проектирование, монтаж дымоудаления, ремонт установок дымоудаления.

Сервис

Внезапное задымление или возгорание сеет панику, и, при отсутствии качественной системы дымоудаления, может закончиться трагически для не сумевших в экстренной ситуации быстро сориентироваться и найти выход. Поэтому главной задачей монтажа системы дымоудаления является создание условий для быстрой и, главное, безопасной эвакуации людей в случае возникновения пожара в здании.

Основные функции системы:

  • приведение в действие системы пожаротушения после обнаружения источника возгорания;
  • оперативный отвод продуктов сгорания и агрессивных кислот, образующихся в процессе горения;
  • создание приемлемых условий воздушной среды для эвакуации людей из здания;
  • создание благоприятного микроклимата для полноценной работы спасательных бригад;
  • максимальное снижение разрушительного эффекта от огня для имущества, оснащения.
Специалисты компании «КлиматЭнергоСтрой» на высоком профессиональном уровне выполнят: проектирование систем дымоудаления, ремонт установок дымоудаления, а также монтаж систем дымоудаления (монтаж клапанов), дальнейшее сервисное обслуживание и ремонт установок. Сотрудники компании в первую очередь выезжают на объект, чтобы понять конструктивные особенности здания и его специфику. После разрабатывается подробный технический проект (проектирование системы дымоудаления), в котором все нюансы в обязательном порядке согласовываются с заказчиком.

После того как проектирование системы дымоудаления завершено и согласовано, специалисты «КлиматЭнергоСтрой» приступают непосредственно к монтажу воздуховодов, вентиляторов и установке клапанов дымоудаления. После этого система дымоудаления тщательным образом тестируется и сдается в эксплуатацию. При необходимости провести осмотр или ремонт установок дымоудаления сервисная служба «КлиматЭнергоСтрой» в кратчайшие сроки выезжает на объект.

«КлиматЭнергоСтрой» – безопасность вашего бизнеса

Проектирование систем дымоудаления, ремонт установок дымоудаления, монтаж систем дымоудаления (монтаж клапанов) осуществляют только штатные высококвалифицированные специалисты.

При создании проекта (проектировании систем дымоудаления) следует определиться с выбором клапанов. Монтаж клапанов (установка) и их внешний вид будет отличаться по различным признакам:

  • по способу монтажа клапанов: настенные и канальные;
  • по внешнему виду: квадратные и круглые;
  • по принципу работы: электромеханические, пружинные и электромагнитные.
Монтаж дымоудаления (клапанов системы дымоудаления) настенного типа выполняется в проеме стены, тем самым создавая преграду между шахтой вентиляции и помещением. Установка клапанов канального типа выполняется в канале вентиляции, а стеновой проем закрывают декоративной решеткой.

Если вас интересует проектирование систем дымоудаления, плановое обслуживание или ремонт установок дымоудаления, позвоните менеджеру компании. Предоставим актуальную информацию о скидках, сделаем расчет стоимости работ.

Подключение и обслуживание клапанов дымоудаления в Минске

Клапан дымоудаления является одним из элементов системы для удаления дыма, входящей в общей комплекс противопожарной безопасности здания. Естественно, что подключение клапана дымоудаления проводится только специалистами, соответственно с проектом. Они обязательно совмещаются с датчиками и системами оповещения, для автоматического срабатывания и отвода дыма из помещений, шахт, коридоров и лестничных клеток.

 

Клапан дымоудаления

Такие технические устройство являются подвидом специального вентиляционного оборудования. К ним выдвигаются определённые требования и нормы, ведь технике предстоит работать в экстремальных условиях. Часть таких требований указана в законах, рекомендуемые места установки обозначаются в технической документации.

Клапан дымоудаления является устройством, стойким к открытом огню и высокой температуре, и способном отводить дым и угарный газ из помещения, во время возникновения пожара. Для этого он подключается к специальной вентиляционной шахте, стойкой к температуре и пламени.

В обычном состоянии находится в закрытом состоянии (также закрыт в том случае, если в этом помещении еще нет дыма и огня), однако при обнаружении поблизости очага возгорания автоматически открывается. После окончания пожара закрываются, в большинстве случаев вручную. Могут применятся и для того, чтобы перекрыть доступ воздуха в помещение, если применяется порошковая система тушения пожара.

 

Подключение клапана дымоудаления

По месту подключения клапаны разделяются на:

  1. Внешние, они же настенные. Монтируются в проеме на стене, подвесном потолке, перегородке или даже воздуховоде. Привод располагается внутри корпуса;
  2. Канальные (шахтные). Монтируются только в шахтах или же применяются для соединения двух коробов системы дымоудаления. Могут иметь как внутренний, так и внешний привод.

От принципа срабатывания делятся на:

  1. Нормально закрытые. Устанавливаются на общеобменных вентиляционных системах;
  2. Нормально открытые. Исключительный элемент системы дымоудаления или противодымной защиты;
  3. Двойного действия. Универсальное устройство для любой вентиляции.

 

Установка клапанов дымоудаления

Установка клапанов дымоудаления проводится согласно четкому плану:

  1. Во время строительства здания закладываются специальные дымоходы, как вертикального, так и горизонтального типа;
  2. Воздуховоды подключаются к вентиляторам принудительной вентиляции;
  3. Воздуховоды противодымной системы с помощью клапанов подключаются к помещениям.

 

Обслуживание клапанов дымоудаления

Обслуживание клапанов дымоудаления должны проводить специалисты. Этим должны заниматься сотрудники компании, поскольку такая проверка является еженедельной. В случае обнаружения неисправности вызывается ремонтная бригада. После восстановления клапана обязательно тестируется работа всей системы.

Правильная установка системы дымоудаления – первый шаг к полной безопасности

08/28/2018

Для правильного, а также эффективного функционирования системы, с помощью которой при пожарах или вытечке газов удаляется дым, необходимо не только приобрести надежные, а также качественные элементы такой системы, но и понимать, где устанавливается система дымоудаления. Производственная компания «ВТВ-Инжиниринг» предлагает широкий ассортимент различных вариантов моделей, который эффективно будут работать в системах дымоудаления.

Где устанавливаются клапаны дымоудаления?

Следует отметить, что огнестойкие модели клапанов отличаются определенными пределами стойкости к огню

Изделия применяются в системе вентиляции и монтируются в стеновой проем – вентиляционную шахту. Место, где будет установлен клапан, должно быть защищено от прямого попадания лучей солнца, а также влаги. В зависимости от типа привода, изделие будет по-разному выполнять свои функции. Электрический вариант всегда находится в состоянии дежурства, в результате чего он обесточен. Если произошел пожар, мотор открывает заслонку, подается полное питание изделия. Исходное состояние будет только при условии, что система пожаротушения даст определенный сигнал.

Электромагнитный тип считается экономным, ведь он при обнаружении возгорания только подает свой импульс, в результате чего автоматически снимается блокировка.

Где устанавливаются противопожарные клапаны в вентиляции?

Для того, чтобы точно понять, где устанавливаются противопожарные клапана вентиляции, необходимо знать их характеристики, а также тонкости.

При необходимости представители «ВТВ-Инжиниринг» предложат продукцию, которая отличается высокими показателями качества, надежности, бесперебойного функционирования. Такие показатели очень важны для подобных изделий.

Пока сообщений нет

Написать отзыв

Клапан дымоудаления с электроприводом Belimo от производителя в Киеве и Украине – УКРВЕНТ

Обнаружение очага возгорания недостаточное условие безопасности. Основным препятствием на пути к выходу из помещения чаще всего стоит плотный дым, который представляет опасность для жизни. Эффективность устранения задымленности зависит от технических характеристик оборудования. Противопожарный клапан также предназначен для подпора свежей воздушной среды в помещение. Поскольку это специальное вентиляционное оборудование, требования к правильной установке, использованию и обслуживанию, детально изложены в нормативных документах.

Конструкционные особенности дымовых клапанов

Клапаны изготавливаются с минимальным количеством элементов, поэтому техническое устройство нельзя назвать сложным. Поскольку элемент должен выдерживать воздействие высоких температур, материал изготовления оборудования играет особую роль. Чаще всего это листовой оцинкованный металл, который способен сохранять работоспособность при температуре дыма до 600 градусов. Противопожарный клапан дымоудаления состоит из следующих конструкций:

  1. Корпус. Форма оболочки может быть квадратной или прямоугольной. Корпус крепится к перекрытиям, перегородкам, стенам и другим противопожарным конструкциям с одной или двух сторон. Устанавливается в проемах.
  2. Подвижная заслонка. Количество элементов разнится, но обязательно соединяется в единую работающую систему. Плотно перекрывает внутреннее сечение корпуса.
  3. Привод. Может быть электромагнитным, электромеханическим и реверсивным. Существует вариант клапана дымоудаления с электроприводом Belimo. Привод приводит заслонку в открытое положение, поскольку большинство устройств изготавливаются в нормально закрытом.

Оснащение нуждается в защите от попадания осадков внутрь механизма. Оборудование располагается внутри помещений в положении, зависящем от параметров поверхности (вертикальное, горизонтальное). Устройства бывают канального (привод размещают внутри или снаружи) и стенового (привод внутри) исполнения. Принцип работы оборудования также не отличается сложностью: поступающий сигнал от контрольной автоматики к приводу клапана дымоудаления открывает заслонку. Дым, газовоздушная смесь выводится естественным путем или благодаря использованию встроенных вентиляторов.

Функции клапанов дымоудаления

Конструкция устройства предполагает наличие нормально закрытой заслонки. Оборудование используется в качестве составляющего приточной или вытяжной противодымной вентиляционной системы. Применение в помещениях, где присутствует взрывоопасная или агрессивная среда, запрещено из-за соображений взрывопожаробезопасности. Клапаны дымоудаления — незаменимый элемент для систем аварийного назначения вне зависимости от того, к какому классу относится помещение (производственное, общественное). Устройство выполняет несколько функций, которые зависят от места установки:

  1. Быстрый отвод летучих продуктов горения в защищаемых пространствах, эвакуационных путях, лестничных клетках, вестибюлях. Заслонки находятся в закрытом положении до получения сигнала от пожарных сигнализаций или пульта управления.
  2. Обеспечение необходимого притока свежего воздуха на незадымляемые лестницы, шахты лифтов. Клапаны принудительного подпора открываются для подачи нормативного или расчетного притока.
  3. Ограничение процесса попадания в устройство дыма и прекращение распространения токсичных веществ, которые выделяются при пожаре, в остальных помещениях, где отсутствует огонь.

Клапаны задымления также могут выполнять не только дымоудаляющие, но и огнезадерживающие функции. Заслонки находятся в открытом положении. Такие устройства называются противопожарными клапанами двойного назначения.

Типы и размеры клапанов дымоудаления

Оборудование классифицируют в зависимости от места установки на:

  1. Стеновые. Привод таких изделий находится внутри. Оборудование имеет один фланец, который используется для установки в монтажном проеме стены, перегородки или подвесном потолке.
  2. Канальные. Привод клапанов может размещаться внутри и снаружи корпуса. Устройство имеет два фланца с каждой стороны. Место установки — шахты, воздуховоды дымоудаления.

Типы и размеры клапанов дымоудаления

Деление на категории также возможно разделить в зависимости от принципа срабатывания на:

  1. Нормально закрытые. Устанавливаются на воздуховоды общеобменной вентиляционной системы для притока или удаления воздуха. Обладают повышенной востребованностью для включения в проекты,при монтаже или капитальном ремонте.
  2. Нормально открытые. Используются в составе противодымной защиты или системы дымоудаления.
  3. Клапаны двойного действия считаются универсальными устройствами, поскольку их устанавливают во всех вентиляционных каналах.

Также различают несколько модификаций оборудования по исполнению. Общепромышленные клапаны используются для общеобменной вентиляции сооружений с нормальными условиями работы. Коррозионностойкие устройства монтируются в вентиляционных каналах, которые характеризуются высокой влажностью, агрессивностью воздушной среды. Взрывозащищенные изделия предназначены для использования на объектах, которые относятся к категории взрывопожароопасных. Размеры клапанов могут существенно различаться. Подходящие габариты зависят от результата расчета удаления дыма из защищаемых помещений. Расчет проводится профессионалами проектных компаний с учетом площади, конфигурации, вытяжного объема. Противопожарные клапаны проходят обязательную сертификацию, в ходе которой устанавливаются значения предела стойкости. От этого показателя зависит время работы оборудования.

Правила установки клапанов

Установка клапанов дымоудаления состоит из нескольких этапов. Важно четко соблюдать инструкции, поскольку неправильный монтаж может стать причиной выхода из строя важного элемента системы. Монтаж и подключение клапанов дымоудаления без соответствующей защиты от взрывоопасных веществ, запрещен в помещениях категорий А и Б, вытяжных системах предназначенных для удаления опасных веществ, а также в средах, где присутствуют липкие и волокнистые элементы. Периодическая очистка систем от горючих отложений — главное условие для безопасного использования и монтажа противопожарного оборудования. Для установки используют деревянные подпорки. Перед монтажом необходимо учитывать следующее:

  • огнестойкость уплотнения и ограждающей конструкции находятся на одинаковом уровне;
  • створки должны свободно открываться после удаления вспомогательных распорок;
  • следует избегать перекоса, скручивания или нарушения геометрии;
  • обязательное условие — заземление привода клапана дымоудаления.

Особенности установки клапана дымоудаленияПриобрести клапаны дымоудаления КД, которые изготавливаются отечественным производителем, можно в компании “УКРВЕНТ”. Цена клапана зависит от особенностей конструкции и требований покупателя. Возможна доставка по Киеву и Украине. Изучите каталог с характеристиками изделий.

Дым выходит из выхлопных газов? Общие причины

Если вы начали замечать, что дым выходит из выхлопной трубы во время движения автомобиля, это может происходить по разным причинам.

В основном это зависит от того, какого цвета дым выходит из вашего выхлопа, и на что вы должны смотреть в первую очередь. Я включил три основных цвета дыма, которые вы можете видеть, когда дым выходит из выхлопной трубы, и наиболее распространенные исправления для каждого цвета дыма.

Белый дым Выхлоп

Это нормально — увидеть белый дымок при первом запуске автомобиля с холодного пуска. Это просто пары воды, которые находились в системе, пока машина была выключена. Как только ваша машина нагреется до нормальной рабочей температуры, вы больше не увидите белого дыма, выходящего из выхлопных газов вашего автомобиля, если только на улице не очень холодно.

Если вы продолжаете видеть белый дым, выходящий из выхлопной трубы, вам следует остановиться, пока вы не поймете, что происходит.

Прокладка головки

Основная причина появления белого дыма, выходящего из выхлопной трубы, заключается в неисправной прокладке головки блока цилиндров. Основное назначение прокладок головки двигателя — герметизировать верхнюю часть двигателя и блок двигателя, чтобы охлаждающая жидкость или масло не попадали в стенки цилиндров.

Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, охлаждающая жидкость из системы охлаждения может начать стекать в стенки цилиндров, которые в конечном итоге вытолкнутся из выхлопной трубы в процессе сгорания в виде белого дыма.

Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, вам нужно заменить ее, что не так уж и просто. Сама прокладка довольно дешевая для замены, но снятие верхней части двигателя для замены прокладки будет стоить немного денег. Типичная стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может составлять от 1000 до 2000 долларов.

Головка блока цилиндров с трещиной

Другими причинами выхода белого дыма из выхлопных газов могут быть треснувшая головка блока цилиндров или треснувший блок двигателя.Если ваша головка цилиндра треснула, это также может позволить охлаждающей жидкости просочиться в стенки вашего цилиндра и, в конечном итоге, смешаться с топливно-воздушной смесью. Если ваша головка блока цилиндров требует замены, вы можете заменить головку блока цилиндров двигателя по цене от 200 до 300 долларов.

Блок двигателя с трещинами

Если вы подозреваете, что блок цилиндров вашего автомобиля треснул, вы можете заменить весь двигатель на этом этапе. Замена блока вашего двигателя будет одним из самых дорогих ремонтов, которые вы можете сделать для своего двигателя.

Это связано с тем, что блок цилиндров двигателя — это, по сути, вся нижняя часть вашего двигателя и составляет большую часть размера двигателя вашего автомобиля. Если у вас есть треснувший блок двигателя, вам, вероятно, будет лучше купить новый двигатель для вашего автомобиля или заменить текущий двигатель на подержанный двигатель с местной свалки или с ebay.

Замена блока двигателя обычно стоит около 1500 долларов, что может быть больше, чем стоимость бывшего в употреблении двигателя для вашего автомобиля.

Синий дым Выхлоп

Если вы случайно заметили, что из выхлопной трубы выходит синий дым, скорее всего, вы видите, как масло попадает в стенки цилиндра. Если поршневые кольца вашего двигателя начинают выходить из строя или если у вас есть негерметичный клапан, это может привести к тому, что масло попадет в цилиндр вашего двигателя и смешается в процессе сгорания и, в конечном итоге, вытолкнется из ваших выхлопных газов в виде синего дыма. .

Синий дым, выходящий из ваших выхлопных газов, будет обычным явлением для двигателей с турбонаддувом или наддувом из-за дополнительной нагрузки нагнетателя или турбонагнетателя на двигатель.Турбокомпрессор или нагнетатель сжимает воздух, который подается в двигатель, позволяя ему получить больше воздуха в стенке цилиндра для сжигания, что увеличит мощность двигателя.

Это хорошо для общей номинальной мощности двигателя, но может увеличить нагрузку на различные части двигателя, так как с этим сжатым воздухом будет труднее работать двигателю, чем с обычным воздухом, выходящим из вашего воздухозаборника.

Хорошей иллюстрацией этого является величина давления, приложенного к шинам вашего автомобиля или велосипеда.Чем больше PSI воздуха в ваших шинах, тем большее давление вы будете оказывать на боковину шины. Если ваши шины спущены, вы, скорее всего, сможете надавить на них, и они прогнутся, если вы заправите шины до максимального значения PSI, вам, вероятно, не удастся прогнуть боковину шин.

Та же концепция автомобильных шин применяется к двигателю вашего автомобиля, так как турбонагнетатель или нагнетатель нагнетает в двигатель большее количество фунтов на квадратный дюйм сжатого воздуха, а не просто позволяет воздуху поступать в цилиндр из атмосферы.

Износ поршня

Все эти дополнительные нагрузки на двигатель могут в конечном итоге привести к отказу внутренних компонентов двигателя или увеличению допусков между частями двигателя. Поршни вашего двигателя предназначены для того, чтобы толкать их вверх и вниз по стенкам цилиндров блока цилиндров, вызывая процесс сгорания.

Со временем тонкие кольца, выстилающие поршни двигателя, могут начать изнашиваться, что может привести к образованию зазора между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.Когда это происходит, масло из картера может попасть в цилиндр и сгореть вместе с воздухом и топливной смесью в стенке цилиндра. Это одна из основных причин появления синего дыма из выхлопной трубы.

Коленчатый клапан

Попадание масла в цилиндры двигателя также может происходить из верхней части двигателя. Большинство автомобилей в настоящее время будут иметь верхние распредвалы, которые предназначены для управления клапанами вашего двигателя, которые, когда они открыты, пропускают воздух в цилиндр.

Затем клапаны закрываются, вытесняя воздух из выпускных клапанов. Если один из клапанов вашего двигателя погнется, это может позволить маслу из верхнего кривошипа капать в стенку цилиндра через шток клапана, что может привести к появлению синего дыма, выходящего из вашего выхлопа.

К сожалению, если у вас есть одна из этих проблем, вам, вероятно, придется разобрать свой движок, чтобы исправить любую из этих проблем. Если у вас протекают клапаны, вы можете заменить головку блока цилиндров по довольно дешевой цене от 200 до 300 долларов.

Если вам необходимо заменить поршневые кольца, вы, вероятно, столкнетесь с необходимостью восстановления двигателя на этом этапе, что может оказаться очень дорогостоящим в зависимости от того, какие детали вы решите установить обратно в двигатель вашего автомобиля.

Если вы решите использовать те же заводские детали, которые изначально были включены в двигатель вашего автомобиля, скорее всего, их будет не так уж много. Однако, если вы планируете использовать послепродажные кованые детали для замены поршней и штоков вашего двигателя, вы, вероятно, потратите немалые деньги на его восстановление.

Из выхлопной трубы выходит черный дым

Если вы начинаете замечать, что из выхлопной трубы выходит черный дым, вероятно, вы ищете что-то, связанное с вашей топливной системой. Наиболее вероятная причина появления черного дыма, выходящего из выхлопных газов, заключается в том, что топливо, проталкиваемое через ваш двигатель, не полностью сгорает во время процесса сгорания, поэтому вы видите его выходящим из выхлопа.

Свечи зажигания

Первое, что вы захотите проверить, если вы видите черный дым, выходящий из вашего выхлопа, — это свечи зажигания вашего двигателя.Если ваши свечи зажигания заменены или все они забиты нагаром, они, скорее всего, не смогут полностью сжечь все топливо, которое находится в цилиндре во время процесса сгорания. Это позволит вывести излишки топлива через выпускные клапаны и каталитический нейтрализатор.

Если вы позволяете несгоревшему топливу выходить из двигателя достаточно долго, это может в конечном итоге привести к выходу из строя вашего каталитического нейтрализатора, поскольку в конечном итоге он будет заполнен углеродными отложениями и не сможет фильтровать выхлопные газы, выходящие из вашего двигателя.Если ваши свечи зажигания выглядят старыми или заполнены нагаром, было бы неплохо заменить их прямо сейчас. Я привел ссылку ниже, которая ведет к другой собранной мною статье, в которой объясняются различия между платиновыми и иридиевыми свечами зажигания, а также ссылку на видео на Youtube, в котором объясняется, как проверять свечи зажигания на вашем автомобиле.

Что лучше иридиевые или платиновые свечи зажигания Артикул

Утечка Топливная форсунка

Еще одна распространенная причина сжигания слишком богатого топлива в вашем двигателе — негерметичная топливная форсунка.Если одна из ваших топливных форсунок треснула или сломана, излишки топлива могут попасть в цилиндр двигателя.

Если вы помните, если ваш двигатель не может сжечь все это лишнее топливо, то из выхлопных газов будет выходить черный дым. Самым простым решением для этого будет замена негерметичной топливной форсунки по отдельности или замена всех топливных форсунок.

Если ваш двигатель не может точно определить, сколько воздуха и топлива подается в двигатель, это также может привести к сгоранию всего топлива, образующегося в процессе сгорания.Ваш двигатель будет использовать так называемый датчик кислорода или датчик O2, чтобы иметь возможность определять, сколько воздуха всасывается в воздухозаборник вашего двигателя.

Затем он может настроить отображение двигателя вашего двигателя и соотношение топлива, чтобы учесть количество воздуха, поступающего в ваш воздухозаборник. Если ваш датчик кислорода не работает должным образом и не может определить, сколько воздуха поступает в воздухозаборник, это также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на богатой смеси, поскольку ваш двигатель будет пытаться работать на богатой топливной смеси, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии.

Регулятор давления топлива

Другой причиной того, что двигатель работает на богатой смеси, может быть проблема с регулятором давления топлива. Если двигатель вашего автомобиля не может определить, какое давление топлива у него есть, это приведет к тому, что ваш двигатель будет работать на обогащенной смеси, что, как мы теперь знаем, может привести к выходу черного дыма из выхлопных газов.

Со временем может произойти то, что ваш регулятор давления топлива может застрять в закрытом состоянии, что вызовет вышеупомянутые проблемы. Чтобы исправить это, нужно заменить регулятор давления топлива, чтобы двигатель снова мог нормально работать.

Типичные затраты на замену регулятора давления топлива составляют от 150 до 300 долларов за деталь, а установка механиком будет стоить от 50 до 300 долларов.

Дым, выходящий из выхлопных газов — Заключение

Цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы, будет основным показателем того, какие проблемы у вас возникли с вашим автомобилем.

Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопных газов, это обычно проблема попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопных газов, это обычно проблема, связанная с попаданием масла в цилиндры двигателя. Если вы видите черный дым, это обычно проблема несгоревшего в процессе сгорания вашего двигателя.

Надеюсь, эта статья смогла дать вам некоторые идеи относительно того, с какой проблемой вы сталкиваетесь.

Дым из вашей выхлопной трубы?

Дорогой Том,
Дым идет из выхлопной трубы моего Chrysler Sebring 2002 года, проехавшего 90 000 миль.Это большая проблема? Я должен заливать в двигатель литр масла в неделю. Что я должен делать?
Салли из Бронкса, Нью-Йорк

Как правило, Салли, двигатели сжигают масло по нескольким причинам: плохие уплотнения клапанов, изношенные направляющие клапана, находящийся под давлением картер (масляный поддон) из-за засорения клапана PCV или системы сапуна, а также прорыв из-за изношенных поршневых колец. Ниже я расскажу подробнее. Том

Плохие уплотнения клапанов: Клапаны расположены в головке блока цилиндров над камерой сгорания.Масло закачивается под давлением от 40 до 80 фунтов на квадратный дюйм в верхнюю часть головки, смазывая клапанный механизм. Клапаны имеют уплотнения, чтобы остановить поток масла в двигатель, когда клапан открыт. Если уплотнения выходят из строя, масло стекает в камеру сгорания и сжигается.
(используйте наш Оценщик ремонта, чтобы узнать, сколько стоит ремонт должен стоить вам)

Изношенные направляющие клапана: Небольшая цилиндрическая камера, называемая направляющей клапана, выполняет то, о чем говорит ее название… он направляет клапаны. Эти направляющие со временем изнашиваются, вызывая эксцентриситет (перекос). Образовавшийся избыточный зазор позволяет маслу стекать вниз по штоку клапана в камеру сгорания для сгорания. Обычно уплотнение клапана останавливает этот поток. Однако в этом случае зазор слишком велик для работы уплотнения.

Картер под давлением из-за засорения PCV или системы вентиляции: Двигатель вашего автомобиля — это гигантский воздушный насос; следовательно, он должен дышать. Система принудительной вентиляции картера (PCV) позволяет двигателю откачивать избыточное давление (которое является естественным явлением для двигателя внутреннего сгорания).Углерод является побочным продуктом двигателя и может накапливаться в системе PCV, забивая дыхательные пути. Это, в свою очередь, создает давление в масляном поддоне и выталкивает масло в систему подачи топлива, где оно подается в двигатель и сгорает.

Прорыв из-за изношенных поршневых колец: Поршни в вашем двигателе имеют уплотнения вокруг них в виде колец. Эти кольца выполняют две функции: ( 1) они герметизируют камеру сгорания, чтобы не терять мощность, вырабатываемую при срабатывании цилиндра.( 2) Они обеспечивают жизненно важную смазку стенок цилиндров. Когда кольца изнашиваются, давление от сгорания возвращается в масляный поддон, повышая его и выталкивая масло в крышки клапанов. Оттуда он проходит через систему сапуна, обратно в систему подачи топлива и попадает в двигатель для сжигания.

Мне нужно заливать литр масла в двигатель в неделю. Это большая проблема?
Сложно сказать без диагностики двигателя. Литр масла в неделю — это чрезмерно.Это могло произойти из-за забитого PCV или чрезмерного внутреннего износа двигателя. Отвести машину в магазин для диагностики двигателя. Я предполагаю, что техник проведет тест на сжатие вместе с тестом на герметичность цилиндра после того, как он / она определит, открыта ли система PCV. Во время этих испытаний техник пытается определить, есть ли потеря компрессии двигателя, выброс газа или чрезмерный расход масла из-за износа колец. При обнаружении чрезмерного износа колец потребуется дальнейший демонтаж двигателя, чтобы определить, нужно ли его ремонтировать или заменять.

В чем разница между синим и белым дымом? Двигатель может излучать разные цвета дыма: синий дым обычно указывает на то, что моторное масло горит в камере сгорания. В редких случаях, когда автомобиль оснащен трансмиссией, в которой используется устройство, называемое клапаном модулятора вакуума (для смягчения переключений между передачами в соответствии с вакуумом двигателя), диафрагма может сломаться внутри клапана и вызвать всасывание трансмиссионной жидкости в двигатель через вакуумная магистраль, питающая клапан, и горят.

Белый дым может означать одно из двух. (1) Конденсат воды из-за выдутой и протекающей прокладки головки блока цилиндров: эта прокладка является уплотнением между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Вода течет по каналам, называемым водяными рубашками, которые выстилают стенки цилиндра и, таким образом, отводят тепло. Когда прокладка головки блока цилиндров выдувается, уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя разрывается, и вода попадает в камеру сгорания. Эта вода выбрасывается из двигателя в виде водяного пара или пара и имеет белый цвет.(2) Избыточный газ: системы подачи топлива иногда дают сбой и сбрасывают чрезмерное количество сырого топлива во впускную камеру. Когда это происходит, количество топлива слишком велико, чтобы двигатель мог его обработать. Следовательно, он выходит из двигателя и выхлопной трубы в виде чистых белых паров топлива. Он воняет неочищенным газом и может быть опасен, если воспламенится в горячем глушителе и каталитический нейтрализатор. Я был свидетелем буквально снесения выхлопных систем с автомобиля в результате взрыва, произошедшего при возгорании газонаполненного каталитического нейтрализатора.Это состояние необходимо немедленно устранить, чтобы предотвратить внутреннее повреждение двигателя или, что еще хуже, серьезный пожар.

Могу ли я добавить масло или охлаждающую жидкость и продолжать управлять автомобилем, пока я не смогу позволить себе это починить?
Да. Однако имейте в виду, что такие болезни никогда не проходят сами по себе; и со временем они всегда ухудшаются. Существует реальная вероятность того, что вы попадете в ловушку на дороге, едущей на скоростях по шоссе (думая, что вы добавили достаточно масла, трансмиссионной жидкости или двигателя. охлаждающая жидкость), и масло вытечет, вызывая катастрофический отказ.В общем, когда речь идет о необходимости ремонт авто, условия никогда не улучшаются самостоятельно. Вы должны поддерживать свое транспортное средство в хорошем состоянии, если хотите выжать из него максимум жизни и, в конечном итоге, потратить наименьшее количество денег.

Подробнее об Autoblog

Максимизируйте свою дымовую машину: курите их, если они у вас есть | 2013-02-12

Дымовая машина может использоваться практически в любой транспортной системе низкого давления с целью обнаружения утечек, включая EVAP, систему впуска / впуска, масло, систему рециркуляции отработавших газов, вакуум двигателя, выхлоп, охлаждающую жидкость (радиатор, водяной насос, шланги и т. Д.)), HVAC, различные участки с прокладками, блоки цилиндров, изношенные валы дроссельной заслонки, диафрагмы, промежуточный охладитель, турбокомпрессор, холостые двигатели и соленоиды, утечки под панелью приборов и даже утечки ветра / воды на кузове автомобиля.

Базовая проверка герметичности

1. Найдите системный порт (система для тестирования).

2. Установите соответствующий адаптер порта из комплекта дымовой машины.

3. Присоедините переходник к шлангу подачи пара.

4. Активировать дымовую машину (включить).

5. Закройте все вентиляционные отверстия системы.

6. Продолжайте заполнять систему, пока расходомер (или индикатор) не покажет, что система заполнена.

7. Визуально проверьте, нет ли утечки дыма (при необходимости используйте светодиодную лампу комплекта для проверки на утечку пара или УФ-лампу комплекта для проверки наличия красителя, если он используется).

Испытание EVAP: Большинство дымовых машин предназначены для использования либо с заводским сжатым воздухом, либо с инертным газом (C02 или азот). Многие автопроизводители рекомендуют использовать инертный (негорючий) газ для проверки систем EVAP с точки зрения безопасности, поскольку искра или источник тепла могут потенциально воспламенить пары топлива при смешивании с воздухом.Доступны небольшие баллончики CO2 (с предустановленным регулятором) для легкого подключения к источнику дымовой машины. Дымогенераторы также доступны со встроенным воздушным компрессором, что исключает необходимость подключения внешнего источника питания.

[PAGEBREAK]

1. Проведите испытания при выключенном двигателе.

2. В системах OBD ​​II EVAP выпускной клапан обычно открыт при выключенном двигателе. Используйте диагностический прибор, чтобы закрыть систему EVAP для проверки герметичности.

3.Подсоедините кабели питания дымогенератора (красный зажим к плюсу аккумулятора и черный зажим к хорошему заземлению как можно дальше от аккумулятора).

4. Подключите источник заряда (при использовании производственного воздуха отрегулируйте давление в соответствии с инструкциями машины).

5. Убедитесь, что уровень топлива в автомобиле ниже основания горловины топливного бака.

6. Найдите сервисный порт EVAP (зеленая крышка). Снимите клапан Шредера с сервисного порта EVAP (он имеет левую резьбу, поэтому поверните его по часовой стрелке, чтобы снять).

7. Подсоедините адаптер сервисного порта машины к сервисному порту EVAP и подсоедините шланг дымовой машины.

8. Поскольку частой причиной появления кодов неисправности системы EVAP является неисправная или неправильно установленная крышка топливного бака, не трогайте крышку на этом этапе. Если первая проверка не удалась, убедитесь, что крышка установлена ​​правильно, и повторите попытку. Это исключит ограничение, если проблема кроется в другом месте. Активируйте проверку на герметичность и наблюдайте за расходомером. Подождите несколько минут, пока датчик осядет.

Советы по тестированию EVAP:

• ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы повысить давление в системе быстрее, нажмите кнопку дыма и позвольте дыму заполнить систему, пока вы не услышите срабатывание соленоида, затем нажмите LEAK, чтобы выполнить тест.

• Выполняйте испытания в помещении со стабильным окружающим воздухом (избегайте ветра или вентиляторов), чтобы избежать распространения дыма, что может затруднить обнаружение утечки.

• Снимите крышку топливного бака. Это позволяет заполнить систему дымом.Заполните систему дымом. После того, как из горловины топливного бака выйдет сплошная струя дыма, закройте крышку топливного бака. Теперь соленоид будет включаться и выключаться по мере увеличения давления.

• Чтобы проверить периодические утечки, покачивайте компоненты системы EVAP (шланги и соединения), наблюдая за расходомером. Если во время покачивания обнаруживается прерывистая утечка, расходомер поднимается.

Ветер / утечка воды: Установите климат-контроль автомобиля на «свежий воздух» (не «рециркуляцию») и отрегулируйте вентилятор на полную скорость.Это создает положительное давление в салоне.

Подсоедините шланг дымовой машины к диффузору. С внешней стороны автомобиля направьте дымовой пар вдоль участков уплотнения (дверных проемов, облицовки / прокладок ветрового стекла, оконных уплотнителей и т. Д.), Поместив шланг на расстоянии примерно двух-трех дюймов от смотрового канала. Если вы заметили нарушение дыма (дым, дующий обратно на вас), это указывает на место утечки в кабине.

Дымовые машины, оснащенные расходомером, помогают определить наличие утечки (и степень утечки).Если расходомер показывает расход после заполнения системы, это указывает на наличие утечки (чем выше шар в расходомере, тем больше утечка). Если расход не отображается на измерителе, это означает, что утечки нет.

Утечки вакуума: После выбора заглушки подходящего размера из комплекта дымовой машины, сначала заполните систему дымом, прежде чем закрыть систему заглушкой. Если вы проверяете всасываемый вакуум, постарайтесь закрыть впускное отверстие как можно ближе к впускному отверстию для воздуха (особенно важно, если двигатель оборудован датчиками массового расхода воздуха и другими воздуховодами).Рассмотрите возможность герметизации воздушного фильтра двигателя, сняв фильтр, обернув его пластиком и повторно установив фильтр в его корпус; или натяните латексную перчатку вокруг воздуховода и закрепите большой резинкой. Кроме того, заглушите наконечник выхлопной трубы (используя выхлопной конус комплекта и заглушите шланг конуса). Дополнительный совет: вручную проверните коленчатый вал так, чтобы впускные и выпускные клапаны одного и того же цилиндра не открывались.

Выберите доступную вакуумную магистраль двигателя и вставьте коническое сопло дымогенератора (использование шланга питания усилителя тормозной мощности часто является хорошим выбором для подачи дыма во впускной коллектор, но если вы выбираете шланг усилителя, убедитесь, что вы этого не сделаете. поместите обратный клапан усилителя между дымом и коллектором).

Зарядите систему дымом примерно на одну минуту и ​​проверьте, нет ли утечек дыма (или используйте ультрафиолетовый свет, чтобы проверить дымовую краску).

[PAGEBREAK]

Утечки системы рециркуляции ОГ: Утечки в клапане рециркуляции ОГ могут быть обнаружены во время проверки на герметичность в вакууме. Если вы заметили дым, выходящий из седла клапана, прокладки или диафрагмы, отсоедините вакуумный шланг / линию клапана рециркуляции ОГ и протолкните дым прямо в клапан рециркуляции ОГ. Это поможет определить, не протекает ли седло клапана или диафрагма.Если вы подозреваете, что порты системы рециркуляции ОГ забиты (обычная проблема), вы можете снять клапан рециркуляции ОГ (открывая порты) и ввести дым через выхлопную трубу (отсутствие дыма или небольшое количество дыма указывает на то, что порты закупорены).

Для проверки вала штифта системы рециркуляции ОГ двигатель должен быть выключен и не закрывать какие-либо части двигателя. Ввод дыма через прямой источник вакуума в коллекторе (например, шланг усилителя мощности). Включите тестер дымовой машины и понаблюдайте за рециркуляцией отработавших газов. Если из клапана выходит заметное количество дыма, закройте воздухозаборник и заглушите наконечник выхлопной трубы.Ввести дым. Небольшое количество дыма указывает на приемлемый клапан системы рециркуляции ОГ.

Утечки в усилителе тормозов: Отсоедините шланг подачи вакуума усилителя и введите дым прямо в усилитель (удалите обратный клапан для этого теста). Проверьте, нет ли дыма, выходящего из канистры бустера (гофрированные участки и т. Д.), И проверьте под приборной линией дым, выходящий через заднюю часть бустера (не нажимайте педаль тормоза во время этого теста).

Утечки сальника / прокладки двигателя: Снимите масляный щуп двигателя.Подсоедините плотно прилегающий отрезок шланга к трубке масляного щупа и вставьте в шланг насадку дымогенератора. Заглушите PCV, сапун и воздухозаборник. Временно снимите крышку маслозаливной горловины. Закачивайте дым в картер, пока не увидите дым, выходящий из отверстия для заливки масла, и закройте крышку маслозаливной горловины. Продолжайте вводить дым через трубку масляного щупа. Осмотрите двигатель на предмет утечек на предмет дыма, капающего или пузырящегося масла. Чтобы найти утечку охлаждающей жидкости с помощью дымогенератора, лучше сначала слить охлаждающую жидкость из системы, а затем закачать дым в радиатор.

Утечки в турбокомпрессоре / промежуточном охладителе: При выключенном двигателе подключите дымовой агрегат к впускной системе двигателя, чтобы дым попал в «холодную» сторону турбокомпрессора. После заправки дымом осмотрите холодную сторону турбонагнетателя, интеркулер, воздуховоды и перепускную заслонку на предмет утечек. Затем закачайте дым в наконечник выхлопной трубы (используя конусный переходник) и проверьте, не выходит ли дым из «горячей» стороны системы (выхлопной трубы, выпускного коллектора и горячей стороны турбонагнетателя).

Утечки выхлопных газов: Поднимите автомобиль на подъемнике и выключите двигатель, подождите, пока выхлопная система остынет (из-за теплового расширения утечки легче обнаружить в холодной системе). Закройте воздухозаборник и отрегулируйте положение коленчатого вала, чтобы впускные и выпускные клапаны не открывались на одном цилиндре. Подайте дым в наконечник выхлопной трубы (используя переходник для конуса из комплекта). Если вы имеете дело с двойным выхлопом, используйте конус (и Т-образный шланг) для каждого наконечника трубы.Проверьте, не выходит ли дым из мест утечки / плохого уплотнения выхлопных газов.

Утечки вакуума в нижней части: Подключите сопло подачи дымовой машины к главному вакуумному контуру, который проходит через брандмауэр. Активируйте проверку на герметичность, чтобы ввести воздух в систему, наблюдая за расходомером машины. Если расходомер показывает ноль, в системе нет утечек (на данный момент). Продолжайте подавать воздух в систему, проверяя каждую настройку климат-контроля, наблюдая за расходомером.Если манометр поднимается, существует утечка. Если вы подозреваете утечку, введите дым в систему (в том месте на климат-контроле, где вы подозреваете утечку). Используйте свет, чтобы определить место утечки.

Предварительное тестирование заменяемых компонентов: Этого не должно происходить, но это происходит … иногда мы сталкиваемся с неисправным заменяемым компонентом только для того, чтобы обнаружить его после установки. Дымовая машина может использоваться для проверки определенных компонентов перед установкой.Чтобы проверить такие компоненты, как радиаторы, маслоохладители или водяные насосы, просто вставьте заглушку на один конец и (используя правильный переходник) закачайте дым на противоположный конец.

Применения дымовой машины
Забавно, но странно, но, вероятно, самым упускаемым из виду применением является проверка на герметичность. Используя ручные вакуумные / нагнетательные насосы, можно проверить целостность на уровне компонентов, но сложно или даже иногда невозможно создать достаточный объем, чтобы обеспечить надежные результаты испытаний на более крупных деталях или целых системах, в которых должен быть вытеснен большой объем воздуха.

Испытание всей системы стало возможным с использованием дымовой машины из-за измеримого объема дыма и / или испытательного газа (воздуха, азота или другого инертного газа), выходящего из машины. Довольно часто обнаруживаются утечки, о которых даже не подозревали, потому что они не были связаны с каким-либо конкретным признаком управляемости или жалобой клиента в то время. Возьмите за привычку использовать дымовую машину для диагностики проблем и общего тестирования.

[PAGEBREAK]

• Пример — блок-картер

Вот пример небольшой утечки масла на четырехцилиндровом двигателе OHC.На первый взгляд кажется, что прокладка клапанной крышки протекает. Попадание дыма через трубку маслоизмерительного щупа в картер выявило неожиданное. Дым выходил из крышки ремня ГРМ, что указывало на утечку чего-то еще; скорее всего сальник коленвала и / или распредвала. Оказывается, этот автомобиль приближался к интервалу пробега для замены ремня ГРМ, поэтому негерметичные уплотнения были легко подтверждены и отремонтированы, когда работа ремня ГРМ была выполнена.Уплотнения, прокладка клапанной крышки и замена ремня ГРМ требовали надлежащего ремонта и были легко обнаружены при быстром дымовом тесте картера.

Нетрудно увидеть, как обнаружение этой неожиданной утечки привело к обсуждению гораздо более масштабной работы. Одно повлекло за собой другое, и оказалось, что ремень ГРМ тоже подлежал замене. Сегодня многие магазины имеют программы проверки с использованием быстрых и систематических процедур (например, этот пример с дымовой машиной) для улучшения обслуживания своих клиентов.И в то же время, чтобы их график (и отсеки) был заполнен продуктивным ремонтным бизнесом.

• Пример — индукционная система

Пропускание дыма через воздухозаборник — это быстрый способ найти неизмеримые утечки воздуха в системе впуска. Один из способов — использовать переходник с коническим конусом, который идет в комплекте с вашей машиной, для подключения к системе, просто открыв систему забора воздуха и вставив конус. Заметили выходящий дым на картинке выше? Присмотритесь, и вы можете увидеть, что кто-то использует стяжку-молнию (черный язычок торчит прямо вверх), а не соответствующий зажим, чтобы закрепить этот конец шланга.

• Пример — Выхлопная система

Также необходимо проверить выхлопные системы. Испытайте систему в холодном состоянии, чтобы тепловое расширение не было фактором в случае небольшой утечки, и каталитический нейтрализатор не повлияет на качество или количество дыма.

Как вы можете видеть по утечке из гибкой трубки, существуют дымовые машины, в дыме которых содержится раствор УФ-красителя. Это позволяет красителю переноситься по воздуху и осаждаться в точном месте утечки.Это обнаруживается с помощью ультрафиолета и очень удобно, когда вы видите дым, но утечка скрыта до тех пор, пока дальнейшая разборка не позволит ее выявить. Просто поразите его ультрафиолетовым светом и ищите краситель!

Это лишь несколько примеров обнаружения утечек общего назначения; есть много других приложений, которые, вероятно, встретятся вам на пути. Пусть ваше воображение будет вашим руководством и используйте эту технологию всякий раз, когда вам нужно проверить герметичность системы или компонента.

Используйте расходомер!

Если в вашей машине есть расходомер, прежде чем искать утечку дыма, посмотрите на расходомер.Это отличное диагностическое средство, поскольку оно мгновенно реагирует на поток из дымовой машины. Когда герметичная система или тестируемый компонент заполняется, было бы нормально увидеть уменьшение потока из вашей машины. Это сокращение может быть постепенным или быстрым, в зависимости от общего объема тестируемой системы или тестируемого компонента. Когда это становится важным, не ограничивается герметизацией системы — это также важно при проверке ограничений.

Когда поток свободно выходит из дымового шланга, вы заметите шар в верхней части расходомера.Теперь переместите шланг к тестируемой системе или компоненту. Следите за шаром расходомера, когда прикрепляете шланг. Если он сразу упадет до самого дна, вы либо тестируете устройство с очень маленьким объемом, которое оказывается закрытым в то время, либо вы только что обнаружили полное ограничение около точки, в которой дым (или поток тестового газа, если в “ Test »на вашем компьютере) вводится в тестируемую систему или компонент. Сломанные шланги, забитые каналы (да, это включает засоренные фильтры!), Заклинившие или вышедшие из строя челночные клапаны — повлияет ли какое-либо из этих условий на работу системы? Очень вероятно, так что это очень важный первый шаг.

[PAGEBREAK]

Пример: расходомер

Вы всегда должны многократно выключать и снова включать соленоид вентиляции, наблюдая за расходомером. Вентиляционные клапаны (а также продувочные клапаны) известны своей способностью к прерывистой герметизации. Не удивляйтесь, если вы увидите, что клапан не всегда уплотняется, или если вы заметите операцию заедания, при которой клапан остается открытым или закрытым независимо от команды вашего соленоида.

Обычно, если вы обнаружите, что автомобиль поддерживает двунаправленное управление, вы сможете управлять соленоидом продувки аналогично тому, что обсуждается здесь, на соленоиде продувки.

Испытание на падение давления является хорошей проверкой целостности после ремонта. Он НЕ используется для измерения размера утечки (это функция расходомера). Также важно понимать, что на скорость срабатывания манометра может резко повлиять потенциальный объем тестируемой системы или компонента.Например, при заполнении системы EVAP дымом (Vent Valve OPEN) давление на манометре вашей дымовой машины и показания датчика FTP будут немного отличаться. Как только выпускной клапан закрыт, давление в системе, сообщаемое FTP и показываемое манометром, будет больше соответствовать значению по мере стабилизации давления в системе, но только в пределах диапазона датчика FTP. Также имейте в виду, что во многих случаях датчики FTP имеют больший диапазон на нулевой стороне отрицательного давления, чем на нулевой стороне положительного давления.

* Пример — манометр IWC

Используйте дымовую машину для подачи давления в систему EVAP (необязательно, чтобы оно превышало 13 IWC) и двунаправленное управление на вашем диагностическом приборе для подачи питания на соленоид вентиляции и закрытия вентиляционного клапана (где вентиляционный клапан обычно ОТКРЫТ) . Запустите дымовую машину, чтобы достичь желаемого испытательного давления в системе, а затем выключите дымовую машину. После стабилизации давления сравните ПИД-регулятор FTP диагностического прибора с давлением, отображаемым на манометре вашей дымовой машины.Этот процесс проверяет ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ сторону давления датчика FTP.

Чтобы проверить ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ сторону давления датчика FTP, оставьте дымовую машину выключенной, а дымовой шланг подсоединен к системе EVAP. Переместите свой двунаправленный сканирующий прибор в меню, в котором вы можете активировать продувочный клапан. Включите продувочный клапан, чтобы довести давление в системе до желаемого отрицательного испытательного давления (необязательно, чтобы оно превышало 13 IWC), и снова сравните FTP PID с отрицательным давлением, отображаемым на манометре вашей дымовой машины.

Это быстрый и простой способ не только проверить точность статических системных значений, передаваемых датчиком FTP, но также увидеть полный диапазон отклика датчика и точности по обе стороны от нуля.

[PAGEBREAK]

При включенном соленоиде выпускной клапан закрыт, и поток дыма в систему EVAP теперь снизился до уровня, значительно ниже минимального порога, необходимого для включения MIL.

Источники дымовой машины

Bosch — SMT 300 www.boschdiagnostics.com

Motorvac — Cool Smoke www.motorvac.com

OTC — LeakTamer www.otctools.com

Redline — Smoke Pro www.redlinedetection.com

Волшебник дыма www.smokewizard.com

Star Envirotech www.starenvirotech.com/smoke.html

Vacutec — Leakfinder Series www.vacutec.com

Белый дым из выхлопных газов: причины и способы устранения

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее

Как правило, владельцы автомобилей никогда не хотят видеть, как ваш автомобиль курит. Пламя из выхлопной трубы, , может быть, . Но курить? Трудно сказать. Независимо от цвета, дым — это ненормальность и предполагает, что что-то не так.

Если не считать мимолетной конденсации, особенно в холодные месяцы, густой белый дым является признаком серьезной проблемы, которую необходимо немедленно решать. В худшем случае игнорирование дыма могло привести к взорвавшемуся двигателю.

Чтобы понять, почему ваш автомобиль дымится и почему дым такого цвета, вам необходимо понять основы работы автомобиля. Тогда и только тогда мы сможем диагностировать, в чем проблема. Команда специалистов по энциклопедической информации Drive может помочь в этом в терминах и шагах, которые может выучить каждый. Давай перейдем к делу.

Что такое выбросы выхлопных газов?

Выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля, являются прямыми побочными продуктами процесса сгорания, происходящего в двигателе.Искра зажигает смесь бензина и воздуха, и образующиеся газы направляются в выхлопную систему. Они проходят через каталитический нейтрализатор для уменьшения вредных выбросов и через глушитель для уменьшения шума.

Как обычно выглядят выбросы выхлопных газов?

В нормальных условиях выхлопные газы, вероятно, не выходят из выхлопной трубы. Как упоминалось во введении, иногда вы можете увидеть светло-белый цвет, который представляет собой просто водяной пар. Важно понимать, что это сильно отличается от густого белого дыма, который привел вас к нам.

Почему моя машина выделяет белый дым из выхлопной трубы при запуске?

Вы знаете, как люди, оказавшиеся на безлюдных островах, посылают дымовые сигналы от костра проезжающим планам и кораблям? Вот что происходит, когда вы видите белый, черный или синий дым, идущий из выхлопной трубы. Ваша машина подает сигнал бедствия и просит о помощи.

Белый дым, выходящий из выхлопных газов, указывает на то, что охлаждающая жидкость или вода случайно попали в камеру сгорания. Когда он горит внутри блока, он производит густой белый дым, который выходит через выхлоп.Нет буэно.

Что вызывает попадание охлаждающей жидкости или воды в камеру сгорания?

Густой белый дым, выходящий из выхлопной трубы, обычно указывает на взорванную прокладку головки, трещину в головке или трещину в блоке двигателя. Трещины и плохие прокладки позволяют жидкости перемещаться в места, где ее не должно быть. Если он едет, то начинаются проблемы.

Что мне делать, если я вижу белый дым, идущий из моей выхлопной трубы?

Самое главное, вы не должны продолжать управлять автомобилем.Если в вашем двигателе неисправна прокладка или есть трещина, это может привести к дальнейшему загрязнению или перегреву, что по сути означает «Прощай, двигатель».

Если вам нужны дополнительные доказательства того, что у вас возникла проблема с утечкой охлаждающей жидкости в блоке, у вас есть два варианта. Сначала можно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если вы заметили низкий уровень и не видите утечки охлаждающей жидкости где-либо еще, это подтверждает теорию о том, что у вас есть утечка или трещина в прокладке головки. Кроме того, вы можете купить комплект течеискателя блока цилиндров двигателя, который использует химические вещества для обнаружения загрязнения охлаждающей жидкости.

К сожалению, если у вас есть взорванная прокладка головки блока цилиндров, треснувшая головка цилиндра или треснувший блок двигателя, самое время признать, что вам предстоит капитальный ремонт. Единственный способ подтвердить эти проблемы — снять половину двигателя и добраться до блока.

Куда идти дальше, решать только вам. Поскольку это один из самых масштабных видов ремонта автомобилей, с которыми можно столкнуться, мы не рекомендуем любителям без надлежащих инструментов выполнить эту задачу в собственных гаражах.Отнесите его своему надежному механику и обсудите, стоит ли того ремонта, в зависимости от стоимости автомобиля. Вы можете восстановить двигатель, заменить двигатель или купить новую машину. Дополнительную информацию можно найти в руководстве по приводу «Как бороться с перегоревшей прокладкой головки».

Однако, если вас устраивает проект, используйте соответствующее руководство по обслуживанию, составьте план и убедитесь, что у вас есть правильные инструменты. Не торопитесь, не срезайте углы и не забывайте маркировать все, когда все это вынимаете.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

«Как бы Drive ни любил вкладывать« вас »в самостоятельную работу, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность в себе. для капитального ремонта автомобилей. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами, которым вы можете доверять, например, нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о белом дыме, исходящем из выхлопной трубы

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q.Так может ли низкий уровень масла стать причиной белого дыма?

А. Нет, не может. Вне зависимости от уровня жидкости, если масло попадет в камеру сгорания, вы можете увидеть дым с синим оттенком, исходящий из выхлопных газов.

В. Хорошо, но могут ли плохие свечи зажигания стать причиной белого дыма из выхлопной трубы?

A. Нет, эти две проблемы не связаны.

В. Тогда почему из моей выхлопной трубы идет синий дым?

A. Это совсем другая проблема, иногда беловатый дым, выходящий из выхлопных газов, окрашен в синий цвет.Это говорит о том, что в вашем двигателе горит масло. Когда масло горит, выделяется голубоватый дым.

В. Плохо ли горящее масло?

A. Ваш двигатель — двухтактный байк?

Q. No.

A. Тогда да, это плохо.

Распространенные причины и способы их устранения

Синий дым выходит из выхлопной трубы — это предупреждающий сигнал, который нельзя игнорировать. Это никогда не бывает хорошим сигналом и может указывать на несколько проблем. Но если вы заметите это на ранней стадии, знаете, что делать и как следует действовать, эти проблемы можно исправить.Таким образом, чтобы вам было проще, в этой статье мы покажем вам, что такое синий дым, почему вы видите синий дым от выхлопной трубы , а также эффективные способы его устранения.

Вы готовы? Закатаем рукава и начнем прямо сейчас!

Что означает синий дым?

Синий дым — явный признак того, что в двигателе вашего автомобиля горит масло. Случается, что поршневые кольца, уплотнения направляющих клапанов или другие компоненты двигателя изношены или сломаны, что приводит к утечке масла.Масло потечет в камеру сгорания, затем оно сгорит вместе с топливом, образуя синий дым. Кроме того, он создает неприятный запах, вдыхание которого вредно для здоровья.

Основные причины появления синего дыма из выхлопных газов

Имеется ряд причин, по которым из выхлопной трубы выходит синий дым . В этой статье мы разделим эти причины на 2 группы: синий дым от выхлопа при запуске и синий дым от выхлопа при разгоне.

Что вызывает синий дым из выхлопных газов при запуске? Что делает синий дым от машины при трогании с места и при разгоне?
1. Большое количество синего дыма при запуске автомобилей (не дизельных): Плохие уплотнения клапанов

Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как вы на некоторое время припарковали свой автомобиль, а двигатель не является дизельным, вероятная причина — плохие уплотнения клапана.

Каждый двигатель имеет клапаны, которые открываются и закрываются. Эти клапаны производятся для механического открытия под давлением коромысла.Они пропускают в двигатель воздух и бензин. После сжигания смеси воздуха и бензина они также выпускают выхлопные газы из двигателя.

Масло используется для покрытия верхней части клапанов, где коромысло оказывает давление. Есть клапанные уплотнения, предотвращающие попадание этого масла в двигатель. Если эти клапаны изношены или сломаны, масло попадет в двигатель, а затем сгорит вместе с воздухом и бензином, вызывая синий дым.

2. Синий дым возникает при запуске двигателя с дизельным двигателем: повреждена свеча накаливания Поврежденные свечи накаливания вызывают синий дым от автомобиля

При запуске дизельного двигателя нам необходимо использовать свечу накаливания, чтобы вызвать воспламенение дизельного топлива.После прогрева двигателя использование свечи накаливания не требуется, поскольку тепло двигателя вызывает воспламенение дизельного топлива.

Если у дизельного двигателя неисправная свеча накаливания, при запуске будет образовываться синий дым, пока не прогреется.

Что дает синий дым из выхлопных газов при ускорении?
1. Застрявший клапан из ПВХ Если вы все время видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы, вам следует сначала проверить клапан PCV.

Если вы постоянно наблюдаете, как в машине появляется синий дым, первым делом вам следует проверить клапан PCV (принудительной вентиляции картера).Функция клапана PCV заключается в сбросе давления (которое накапливается в масляном поддоне) во впускной коллектор (где двигатель получает воздух для работы). Впускной коллектор также связан с воздушным фильтром вашего двигателя. Таким образом, если клапан PCV застрянет, он будет продолжать смешивать масло с воздухом и другими газами внутри двигателя. При сгорании этой смеси образуется синий дым.

2. Изношенный двигатель

Изношенный двигатель — еще один виновник синего дыма от выхлопа .

Каждый двигатель имеет поршни, которые перемещаются вверх и вниз по цилиндру. Каждый поршень имеет металлические кольца по бокам, похожие на браслеты. Эти кольца предназначены для обеспечения плотного прилегания поршня к цилиндру. Таким образом, если кольца или цилиндр изношены, масло из-под поршня будет подниматься. Затем масло смешивается с воздухом и бензином и сгорает, вызывая синий дым.

3. Турбина с выдуванием

Перегоревший турбонаддув — вероятная причина появления синего дыма в автомобилях с турбонаддувом.Синий дым внезапно появится в большом облаке, если ваша машина взорвёт турбо. Раздутый турбонаддув — это либо повреждение корпуса турбонагнетателя, либо сломанное сальниковое уплотнение турбонагнетателя. В обоих случаях они впускают масло во впуск двигателя.

4. Синий дым идет с потерей трансмиссионной жидкости

Модулятор используется для управления переключением коробки передач в старых автомобилях с автоматическими коробками передач с вакуумным управлением. Если есть какая-либо проблема с модулятором, например, неисправная диафрагма, это позволяет двигателю всасывать трансмиссионную жидкость.Тогда эта трансмиссионная жидкость будет гореть как масло, создавая синий дым , выходящий из выхлопа .

Как исправить синий дым из выхлопной трубы

Поскольку синий дым выходит из выхлопной трубы может быть вызван некоторыми из причин, упомянутых выше, поэтому, чтобы избавиться от синего дыма, вы должны найти причину и немедленно устранить ее. Вот как исправить эти проблемы:

1. Очистите двигатель Вы еще не проверили двигатель?

Неправильное обслуживание может привести к накоплению шлама внутри двигателя.В результате масло попадает в камеру сгорания и вызывает синий дым, что является прямым результатом засорения головки блока цилиндров. Однако решение этой проблемы простое. Прежде всего, снимите крышку клапана и выполните необходимую очистку, чтобы избавить двигатель от мусора. Несмотря на различные типы двигателей, первое, что может вызвать синий дым, — это, конечно, двигатель. Тщательно очистите обратные сливные отверстия, перепроверьте и соберите их. После ремонта подождите еще 2 или 4 дня, чтобы смылись остатки масла.

2. Закрепите уплотнения клапана

Замена уплотнений клапана не слишком сложна и может быть сделана дома тем, кто может с комфортом работать с двигателями. Важно помнить, чтобы клапан не попал в двигатель. Поэтому для поддержания клапана в рабочем состоянии некоторые люди часто используют сжатый воздух, подаваемый через отверстие для свечи зажигания.

Работа по замене уплотнений клапана будет зависеть от того, есть ли у двигателя верхний кулачок или нет. Если у вашего двигателя есть верхний кулачок, потребуется больше работы, так как нам нужно снять его, чтобы получить доступ к штоку клапана.

Целью является снятие пружины с клапана и коромысла. Следующее, что нужно сделать, это поднять старое уплотнение штока клапана до штока клапана и заменить его новым. Вы можете использовать специальные инструменты, чтобы сжать пружину клапана и убрать ее с пути.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

3. Исправить неисправную свечу накаливания

Если в вашем автомобиле есть свеча накаливания, лучше всего заменить ее новой.

4.Исправить клапан PCV

Крепление клапана PCV также просто и дешево. Для этого вам нужно найти трубку, которая соединяется с впускным коллектором. Продолжайте следовать по трубке назад, пока не увидите свой клапан PCV. Затем выньте старый клапан PCV и замените новым.

5. Исправить выдувную турбину

Это не лучшая идея, если вы водите машину с Blown Turbo. Это связано с тем, что из-за отсутствия масла в Turbo будут образовываться кусочки металла. Тогда эти кусочки металла попадут в двигатель и повредят его.

Итак, прежде чем ремонтировать турбо, вы должны выяснить, какие повреждения нанесла Blown Turbo. Если Blown Turbo не разлетелся на мелкие кусочки, возможно, вам повезет. В этой ситуации вам просто нужно его перестроить или заменить. Если Blow Turbo сломался на мелкие части, вам может потребоваться помощь механика, так как ваш двигатель поврежден.

6. Исправить модулятор передачи

Чтобы зафиксировать модулятор трансмиссии, определите его положение, затем снимите и замените новым.Вам также необходимо заменить вакуумную линию, если она повреждена трансмиссионной жидкостью.

Посмотрите видео, чтобы узнать, что ваш выхлопной дым пытается вам сказать:

Полезная информация о синих выхлопных газах

Появление синего дыма обычно наблюдается в утреннее время, когда вы запускаете двигатель впервые за день. Если вы не соблюдаете надлежащую процедуру обслуживания, скорее всего, возникнет проблема с синим дымом от выхлопной трубы .Так что это единственное решение, позволяющее избежать такой проблемы.

Если двигатель почти не подлежит ремонту, вы можете попытаться восстановить двигатель; или получить совершенно новый. Последнее предпочтительнее, потому что оно стоит столько же, сколько и восстановление двигателя.

Вам понравилась наша статья? Что-нибудь особенное вы можете иметь в виду? Если да, не стесняйтесь спрашивать в разделе комментариев.

Принцип работы противопожарного клапана

Принцип работы огнестойкого клапана заключается в использовании температуры легкоплавкого сплава для управления открытием и закрытия клапана под действием силы тяжести и пружинного механизма.Когда происходит возгорание, пламя проникает в воздушный канал, высокая температура вызывает плавление плавкого сплава на клапане или вызывает деформацию сплава с эффектом памяти, что приводит к автоматическому закрытию клапана, используется в тех случаях, когда воздух проход и противопожарная секция проникает.

Противопожарный клапан устанавливается на трубопровод системы дымоудаления, обычно клапан дымоудаления часто закрывается, когда возникает пожар, через детектор дыма, установленный в зоне пола, чтобы обнаружить большое количество непрерывной информации о дыме, чтобы открыть Клапан дымоудаления и сигнал обратной связи к хозяину монитора пожара, связь для открытия соответствующей области вентилятора дымоудаления, для достижения целей отвода дыма.

Клапан пожарный устанавливается на приточном и возвратном воздухопроводах системы вентиляции и кондиционирования, который обычно находится в открытом состоянии. Когда температура газа в трубе достигает 70 ° C при пожаре, плавкая фритта будет плавиться, и клапан автоматически закроется под действием силы торсионной пружины. В течение определенного периода времени для обеспечения огнестойкости и огнестойкости. -устойчивые требования к целостности, роль дымозащитных и огнестойких клапанов. Когда клапан закрыт, выдается сигнал закрытия.

Автоматический дымосос и противопожарный клапан действует на противопожарные и дымососные клапаны системы вентиляции и кондиционирования метрополитена и имеет функцию управления связью с автоматическим оборудованием пожарной сигнализации и системой газового пожаротушения. Каждый автоматический дымовой и пожарный клапан имеет два независимых электрических управляющих сигнала, которые контролируются EMCS и системой воздушного пожаротушения, и был достигнут большой прогресс.

В автомобильном топливе основным топливом является бензин.В системе внутреннего сгорания автомобиля выхлопные газы выделяются после использования. Если тепловая энергия в солнечной энергии превращается в «энергию активации» водорода, производимого из метана и воды, противопожарный клапан дымоудаления устанавливается на трубопровод системы дымоудаления, который обычно закрыт, и открывается. вручную или электрически в случае пожара, выполняя роль дымоудаления. Когда температура дымовых газов достигает 280 ° C, клапан может отвечать требованиям огнестойкости и целостности огнестойкости через определенное время.

Почему из моей выхлопной трубы идет синий дым?

Синий дым из выхлопа при ускорении

Когда из выхлопной трубы автомобиля выходит синий дым, это обычно указывает на то, что утечка в уплотнениях клапанов двигателя позволяет маслу просачиваться в камеру сгорания, где оно сжигается вместе с топливом. Это может быть связано с естественным износом или неисправной деталью.

Дым из выхлопной трубы автомобиля может быть одного из нескольких цветов, включая серый, белый и черный, в зависимости от конкретных проблем, с которыми может столкнуться двигатель или другие части внутреннего оборудования автомобиля.Если выделяемый дым не является обычным тонким серым дымом выхлопных газов, то это разумное предположение, что существует проблема, которую стоит исследовать. Важно, чтобы вы осознали эту возможность как можно быстрее, чтобы проблему можно было решить до того, как она станет серьезной.

Негерметичное уплотнение клапана

Уплотнение клапана находится в головке блока цилиндров и регулирует количество масла, которое проходит через двигатель — достаточно, чтобы пройти через двигатель, но если через него пройдет слишком много масла, оно сгорит в камере сгорания, что плохо для двигателя. окружающей среды и выхлопной системы автомобиля.Это также будет стоить вам больше денег при доливе масла, так как его уровень будет снижаться быстрее, чем обычно.

Когда в уплотнении клапана возникает утечка (что обычно происходит из-за возраста автомобиля или постоянной интенсивной эксплуатации), вам следует обратиться к механику, чтобы он заменил проблемное уплотнение. Поскольку в автомобиле может быть от 8 до 32 уплотнений клапана, профессионал сможет определить, какое из них вызывает проблему и требует замены.

Масло выходит из выхлопной трубы

В дополнение к синему дыму, исходящему из выхлопной трубы автомобиля, вам также следует следить за уровнем масла и иметь представление о том, какой должна быть скорость снижения, чтобы вы могли определить, начинает ли уровень внезапно снижаться более быстрыми темпами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*