R600 вместо r134: R134 вместо r600 – R600A R134A. . – Ремонт и обслужиание холодильных установок

Содержание

Исследование показало энергетическое преимущество изобутана перед R134a при использовании в бытовых холодильниках

После того, как в 1990-х годах Greenpeace представил концепцию GreenFreeze («Зеленый холод»), изобутан (R600a) получил широкое распространение в качестве хладагента для бытовых холодильников с объемом заправки до 150 граммов.

В США прогресс не был столь стремителен, так как Агентство по охране окружающей среды (EPA) подняло лимит заправки R600a в бытовых холодильниках с 57 до 150 граммов лишь в сентябре 2018 года. Однако уже в начале 2019 года продавцы бытовой техники в США предлагали широкий ассортимент полномасштабных холодильников и морозильников на R600a.

Разумность использования R600a вместо традиционных ГФУ-хладагентов с высоким потенциалом глобального потепления (ПГП) подтвердило исследование нигерийских учёных, опубликованное в журнале «Journal of Physics: Conference Series». Руководил группой исследователей Соломон Банджо, инженер с кафедры инженерной механики Университета Ковенант в Оте (Нигерия).

В работе под названием «Экспериментальный анализ параметров производительности экологичного углеводорода HC600a в качестве хладагента для ретрофита тепловых систем» исследовалась производительность бытового холодильника, заправленного 46 граммами R600a вместо 70 граммов R134a.

Следует обратить внимание, что в обоих случаях использовалась одна и та же холодильная система. Сначала, при температуре окружающей среды 28°C, измерялись параметры при работе на R134a, затем, после некоторой модернизации (замены компрессора, масла, капиллярной трубки и осушителя), контур заправлялся R600a.

Результаты исследования показали, что применение R600a повышает коэффициент производительности (COP) холодильника на 32,2% и снижает энергопотребление на 4,5%. Кроме того, система на R600a достигала температуры испарения ‑21°C за 60 минут, а на R134a — за два часа и 15 минут.

В ходе пятичасового теста COP системы на R600a колебался в диапазоне от 7 до 8, в то время как при использовании R134a его значение составляло 5 — 6,5. В последние 150 минут испытания энергопотребление системы на R600a равнялось 85 ваттам, а на R134a — 89 ваттам.

Исследование также показало, что теплоотдача конденсатора с R600a на 12,8% выше, чем с R134a.

hydrocarbons21.com

Перевод: mir-klimata.info

Замена компрессора r600 на r134

Масла лучше не смешивать. Изобутановые компрессоры дефицит у вас?

Т.е. ты спрашиваешь, правильно ли поступили предыдущие ремонтеры и не это ли проблема данного морозильника?

Не нужно игнорировать дельные советы. У тебя на испарителе возле датчика температуры испарителя достигается такая температура или нет?

Михаил спасибо что нашли время , вы верно подметили.

Нету у меня лазерного пирометра, не могу измерить. Через 5 минут работы м-к, начал работать вентилятор, значит достиг -27С.
У нас дефицит денег, народ нищий, и это сказалось на качестве ремонтов, и последующей гарантии. все искренне верят в доброту немцев, что они меняют технику стоимостью в 1000 еуро, только потому что вышел срок гарантии. наши люди покупают её за 1/4 цены и радуются 1-2 года. Потом, как показала практика – начинается хождение по мукам.

Со слов клиента, он купил морозильник год назад, уже стоял другой м-к и не известно, что там заправлено.
Я спрашиваю потому, что меня терзают смутные сомнения.

Сперва клиент жаловался что “не морозит, пищит”. Я привел его в рабочее состояние, без перепрошивки дампа ATmega 16 и т.п. Затем начались претензии ” раньше он не работал даже при открытой двери, были паузы между работой м-к, а сейчас шумит не отключает вентилятор и компрессор.”

Тема: засоры системы после замены компрессора R600 на R134a

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

засоры системы после замены компрессора R600 на R134a

приветствую, коллеги!
есть вопрос: никто ли не встречался с появлением засора системы через 2-4 недели после замены компрессора, работающего на R600a на компрессор, работающий на R134a?
буду рад вашим ответам.

спасибо за внимание.

Все зависит от того, сколько минералки с продуктами прогара осталось в системе. А 134 и без того славится засорами.

Делал много такого ,не сталкивался с засором.Что-то там другое еще.

Сталкивался с засорами на 600м , цеолитовая пыль, но засоры не глухие, через 2-3 месяца вылезает обмерзание по обратке. 134 +600 , чистый 134 не применяю в таком случае.

R13а, скажи, в каких пропорциях задуваешь?

Поподробнее для статистики: что было и что поставлено?

система не промывалась к бабке не ходи. продукты сгорания+минерал+синтетика +ещё чёрт значит что. почему бы не быть засору.))

И был ли попутно заменен фильтр.

И не плохо бы узнать модели холодильников(сечение капиляра)

tles7f, Попробуйте менять на компрессора с 12 фреонм.Головная боль уйдет сама.Зачем смешивать синтетику и минералкой.Если известно,что он и мягко говоря не любят друг друга??

а какой компрессор поставил?Атлант?Я додумал,с завода в эти моторы на 134 газе добавляют какую то жидкость,что провоцирует засор)сталкивался с этим,снова устранил засор и поставил АСС GVM66AA,как бабка отчитала!или если ставишь Атлант на 134 то заправь его 12 газом

10-15 грамм 600, остальное по протяжке 134й.

Наверняка фильтр перегрел и получилась пыль забившая систему и сетки на фильтре.

Зачем страдать? 600+134? или 134 вместо 600, даже экономически не выгодно. Не проще ли поставить компрессор на том же газу и заправить правильно?
На 134-м атланты не ставлю-засоры.Что-то у атлантов с синтетическим маслом не так. Если вместо р600, поставить компрессор р12, и заправить р12, 406, компрессор работает с перегрузом (капилляр длинноват).И звук завывающий. Не рекомендую.

спасибо за внимание к новичку форума, коллеги.

ремонт проводится по технологии.
фильтр меняется, система дважды вакуумируется, компрессоры (заменяемые и выходящие на замену)- данфосс.
предыдущая практика показала, что проблем в последствии не возникает.
и вдруг- ряд засоров. капиллярка забита, фильтр забит частично, масло в кондёре- как майкл джексон в детстве.

прочистка-продувка системы дает положительный, но недолгосрочный результат – через 1-3 суток система также забивается.

м.б. дело в использовании некачественного фреона?
хотя механик говорит, что фреон родной.

ну вам проще найти газоанализатор, тогда и видно будет, насколько он родной.

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

YouTube Premium

Замена компрессора на r600a. Обучалка — работа с коллектором

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

Купить запчасти для холодильника https://tehremont.xyz/g60181827-zapch.
Купить припой и флюс для пайки https://tehremont.xyz/g60088836-pripo.
Купить запчасти для стиральных машин https://tehremont.xyz/g60181826-zapch.
Мой магазин запчастей https://tehremont.xyz
Всё про ремонт стиральных машин, холодильников и пылесосов https://sammaster.xyz

Видео очень большое поэтому не буду томить душу и просто распишу, что в нём я буду делать. Хотя заменить компрессор на холодильнике, вроде бы плевое дело, но есть довольно серьёзные нюансы. Отпаять трубки от двигателя и поставить за место старого новый, конечно не составит труда, даже начинающему мастеру, но всё-таки в первую очередь желательно узнать из-за чего сгорел мотор. Если это перенапряжение, то можно просто поменять компрессор и заправить систему, но если мотор сгорел из-за утечки фреона или забитой капилярки, то желательно устранить проблему

Как узнать из-за чего вышел из строя мотор-компрессор — В самом начале видео я показал пожалуй самый простой и эффективный способ проверки заправки холодильника. Для этого я применяю обыкновенный конденсатор емкостью 50 микрофарад, благодаря этому электролиту я сдвигаю двигателя на холодильниках. Также можно запустить мотор на непродолжительное время, для того чтобы посмотреть как морозит холодильник, это касается не только морозильной камеры (как в этом ролике), но и однокамерных и двухкамерных холодильников. Суть заключается в том, чтобы проверить как морозит холодильник, если холод набирается нормально, то двигатель по всей видимости вышел из строя из-за перенапряжение или других причин. Если в морозильной камере и холодильной камере, не морозит или не холодит, та проблему надо искать в утечке фреона или забитой капилярке с фильтром. Тут надо понимать что если в холодильной камере или в морозильной термостат не увидит положенной температуры для отключения, то компрессор будет работать не выключаясь, что в принципе приводит к тому что сгорает обмотка или клинит компрессор

Спускаем хладон r600a — в этом процессе есть свои нюансы. Дело в том, что этот хладагент огнеопасный и работа с ним требует особого внимания. В моём районе произошёл очень нехороший случай, связанный с ожогом одного из мастеров, от незнания человек выпаивал фильтр не продув систему, в общем фильтр взорвался и мастер получил существенные ожоги. Поэтому надо делать в осушительном фильтре отверстие, для того чтобы газ куда-то мог выходить

Замена масла — Как я понял, этот вопрос интересует очень многих начинающих мастеров, а именно как поменять масло и какое заливать. Для нашего хладона нужно лить минеральное, для хладагента r134a – только высококачественную синтетику. Об этом я упомянул в этом ролике

Заправка хладагента r600a по прибору — я специально не стал показывать, как заправлять подобные холодильники по весам, дело в том что если начинающий мастер хочет научиться этому ремеслу, то в первую очередь ему надо освоить работу с вакуумметром. В этом видео вы можете увидеть, как делается заправка при помощи коллектора, на котором стоит два манометра. Один вакуумметр, предназначен именно для заправки r600a, другой я применяю для r12 или r406a. Есть ещё немцы о котором можно определить норма заправки, касается они рассасывающей трубки из морозилки, обратить внимание на конденсатор, который должен быть практически равномерно тёплым или горячим зависит от внешней температуры. В этом видео вы еще увидите как отрегулировать термостат и узнайте какие факторы влияют на работу холодильника. В общем для начинающего мастера это будет незаменимой мануал, во всяком случае я так думаю

Вопрос по замене компрессора кондиционера

Опции темы
Поиск по теме

Вопрос по замене компрессора кондиционера

Всем привет.
Установлен родной компрессор, рассчитанный на фреон R12(за ремонт браться никто не хочет), хочу установить КК под R134, снятый с 3S-FE(модель авто и кузова не известна). По фотографии вижу некоторые различия.

Вопрос: они заменяемы ? Не получится ли, что пришлют с ДВ, а он не подойдёт ?

Последний раз редактировалось e603aa; 06.03.2012 в 18:36 .

может вопрос “криво” поставил. подойдёт ли КК на SV32 3SFE например с SV40 или например с ипсума, снятый с 3SFE ??

Интересует уход от R12 к R134.

Фланцы на компрессоре R12 и R134a разные. Без переделки их заменить не получится. Конструктивно они должны быть одинаковы (крепление).

О, уже лучше. то есть или менять трубки или переделывать фланцы. Про переделку фланцев хотелось бы по подробней.

Сам не делал, но примерял. Проще, наверное , взять компрессор с трубками и менять в сборе, хотя.
Если интересно, могу фото компрессоров и фланцев сделать.

по газу не заморачивайся, лиш бы физически встал

Я у себя на SV-35 поменял КК с R-12 на КК с R-134, только пришлось верхний фланец куда крепятся трубки поставить от родного – все подходит. Систему заправили R-134 и маслом под него – все отлично работает. Кстати уплотнения не менял – остались родные – утечек нет. Нынче летом будет уже 2 года как заправлял.

SMD, покажи фото переделаннго КК (с какого авто брал?)

Я купил несколько компрессоров, пока не нашел в точности такой-же как у меня только расположение трубок другое, вот и пришлось переставить верхнюю крышку. А фото счас сделаю пойду.

Вот мой компрессор установленный
Это мой старый с переставленной крышкой
А вот такой привезли с Новосибирска
Мой старый и который с Владика выписывал внешне один в один,только верхние крышки разные, а который с Новосибирска вообще другой, хотя можно тоже поставить,также переставив верх.

SMD, так получается, что они отличаются только верхними крышками?

Нет, посмотри по шкивам. Ну и верхние крышки тоже, угол присоединения шлангов..

SMD, я правильно тебя понял, что можно смело заказывать КК, снятый с 3S-FE ?
Максимум, что придётся поменять это верхнюю крышку и шкив ?

SMD, верхняя крышка – это та, что прикручивается 4-мя торцевыми болтами ?

а что мешает попросить продавца сделать фотку узла крышки,
по настойчивей.

сделать фото я просил, никак не пришлют.

Последний раз редактировалось e603aa; 09.03.2012 в 09:44 .

Итак небольшой отчёт. прикупил себе КК на R134 то ли с калдины, то ли с короны более свежих годов, на нём шкив раза в полтора больше того, что установлен на родном КК, но это не беда, даже не пришлось ремень гены менять, т.к диапазон регулировки натяжения ремня гены-КК-шкива колена велИк. К сожалению, как писалось выше, угол наклона и сами фланцы трубок другие, пришлось устанавливать крышку от родного КК. По фишкам всё подходит, крепление к ДВС 1 к 1, я думаю, это для всех 3S-FE.
Далее едем к кондиционерщикам и заливаем маркер, катаемся 2 дня, потом в камеру для просмотра ультрафиолетом, выясняем, что фреон выходил через уплотнения фильтра осушителя. Меняем все уплотнительные кольца (на трубках КК, на фильтре осушителе, на входе/выходе к испарителю), меняем сам фильтр, заправляемся R134 и вот неделю уже всё гуд (тьфу-тьфу-тьфу). Думаю, что эта тема и отчёт кому то поможет.

Как заправить хладагент R600a: особенности заправки и рабочие моменты

Очень тяжелая процедура, которая требует к себе ответственного отношения вместе с наличием высокой внимательности — это заправка оборудования охладительного типа. Вследствие этого, она должна осуществляться исключительно специалистами высокого уровня квалификации данной области, или же, людьми с опытом, которые не раз сталкивались с данной задачей.

В тот момент, когда вы решитесь начать заправку хладагента типа R600a в холодильную установку, следует обращать внимание на перечень крайне важных особенностей, а именно: заправку холодильного агрегата представленным хладагентом следует выполнять очень внимательно, поскольку при попадании в холодильник, его общий объем уменьшится (в сравнении с хладагентом R12), вследствие чего, он будет составлять примерно 40% от того количества, которое вы налили в самом начале.

Норма холодильных установок разных фирм-производителей имеет существенное различие, поэтому нет общих норм для количества заливаемого хладагента. Перед процессом залития следует внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, а также техническим паспортом оборудования. Если взять к примеру устройства мировой компании-изготовителя Bosh, то для ее холодильной установки KTR 1570 oko, норма заправки будет лежать в строгом диапазоне: 22  1 грамм.

Основные этапы выполнения заправки хладагента R600a:

  • Самый первый этап является самым трудоемким и очень ответственным. Дело в том, что вы должны полностью удалить тот хладагент из холодильной установки, который остался после последней заправки. Основным свойством любого хладагента является тот факт, что он в холодильнике он содержится исключительно в минимальных пропорциях. Другая часть вещества находится в самой конструкции благодаря неизбежной процедуре саморастворения в соответствующей системе охлаждения, функциональные обязанности которой используются для поддержания оптимальных температурных показателей во всех рабочих системах холодильной установки.

Для примера возьмем описанное выше оборудование KTR 1570. В данном случае, из всего объема хладагента, который составляет порядка 22-х грамм, произойдет удаление от 4 и до 5 грамм. Оставшаяся часть вещества разойдется по всей охладительной системе. Вследствие этого, при убирании «старого» хладагента, стоит воспользоваться обычным напильником. Благодаря нему мы сможем запросто отпилить соответствующее капиллярное устройство (вы его найдете по соседству со специальным осушительным фильтром). После совершения всех описанных процедур, следует продуть все системы посредством использования воздуха или же азота. В том случае, когда у вас нет такой возможности, вы можете просто включить холодильную установку на срок от 10 и до 15 секунд, и в последствии выключить питание.

  • На следующем этапе необходимо обеспечить наличие вакуума во всей системе холодильника. Наличие вакуума будет достигнуто в том случае, когда вы осуществите впайку штуцера (для отсоса) в конкретное место, в котором происходит процесс удаления воздуха из радиаторной системы.
  • Предыдущие этапы подготавливали охладительную установку для замены хладагента. В третьей заключительной части всего функционального этапа происходит сама процедура заправления. На последнем этапе нужно подать питание на холодильную установку, и затем, начать заправку крайне маленькими дозами сухого фреона. В этом случае следует учитывать тот факт, который мы описывали в начале: для каждого вида холодильного оборудования подходит своя оптимальная норма. Вследствие этого, настоятельно советуется выполнять заправку за несколько подходов: 5-6 раз будет самым оптимальным количеств

Если вы превысите норму фреона, и добавите слишком много, то вам придется выполнять крайне трудную и длительную процедуру, которая обеспечит удаление газа из всей системы холодильных установок.

Еще один основной момент, на который следует обращать внимание, представлен в виде наличия инея на самой трубке отсоса охладительной системы оборудования.

Источники:

http://holodforum.ru/showthread.php?t=9926

http://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151748843.html

http://domxoloda.ru/news/how_to_refill_refrigerant_r600a_features_of_the_filling_and_working_moments/

http://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/kak-snyat-korobku-peredach.html

Оценка статьи:

Загрузка…

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Замена компрессора r600 на r134 Ссылка на основную публикацию Adblock
detector

Альтернативные хладагенты. Империя Холода

Выбор хладагента теперь становится компромиссом между эколого-энергетическими показателями рабочего вещества, безопасностью и ценой.

Климат планеты сложился за тысячи лет под влиянием вариаций светимости Солнца, вулканических извержений, изменений в орбитальном движении Земли вокруг Солнца. Орбитальный цикл Земли — это десятки тысяч лет. В рассматриваемый период Земля находится в тренде, который в перспективе может привести к похолоданию, если бы накопленное в период индустриального развития (после 1750 г) человечества антропогенное воздействие не препятствовало этому естественному течению событий.

Парниковые газы, ответственные за глобальное потепление, известны: водяной пар, диоксид углерода, метан и озон. Киотский протокол 1997 г к ним добавил окислы азота и синтетические хладагенты — гидрофторуглероды, перфторуглероды и шестифтористую серу, потенциал глобального потепления (ПГП) которых в тысячи раз превышает ПГП диоксида углерода, принятого за единицу.

Ратификация Парижских (Ле-Бурже, 2015 г) соглашений (СОР-21) началась с апреля 2016 г и продлится до апреля 2017 г. По аналогии с Климатическим саммитом 1992 г в Рио-де-Жанейро следует ожидать последующих сессий сторон при Рамочной конвенции ООН об изменении климата (СОР). По настроениям на СОР-20, состоявшейся в Лиме (Перу), решения могут быть радикальными: от резкого снижения «углеродного следа» и увеличения доли возобновляемых источников энергии в энергетическом балансе планеты до полного запрета хладагентов, обладающих ощутимым парниковым эффектом. Как прозвучало на одной из сессий Eurammon, создатели новых теплохладоэнергетических систем «должны мыслить тоннами эквивалента диоксида углерода», чтобы учитывать потенциал глобального потепления рабочего вещества. Вводятся налоги на эмиссии СО2. Например, в Норвегии 1 т эмиссии углекислоты оценивается в 40 евро. Евросоюз с 1 января 2020 г вводит запрет на использование хладагентов с ПГП, большим 2500, а с 01.01.2025 г — запрет на хладагенты с ПГП<150.

Синхронно происходит полное прекращение производства озоноразрушающих веществ (ОРВ) с 01.01.2020 г, определенное поправками к Монреальскому протоколу 1987 г, хотя вопрос о разрушении озонового слоя сегодня как бы отошел на второй план, возвращение озонового слоя на уровень 1980 г ожидается лишь к середине нынешнего столетия и даже, по мнению скептиков, не ранее 2068 г. Не успокаивают и сообщения НАСА о появлении в стратосфере большого количества ОРВ, источник происхождения которых пока не известен.

С 2020 г в развитых странах прекращается производство ОРВ — R21, R124, R142b, R22, R123 и R141b. Хладагент R22 — распространенное рабочее вещество, и в некоторых странах его доля достигает 80% в индустрии холода. Для тепловых насосов крайне интересен R123, оказавшийся несправедливо в «черной» корзине с потенциалом разрушения озонового слоя в 0,02 и ПГП чуть более 50. Замена R142b на циклопентан в качестве вспенивающего агента фактически произошла. Возможные альтернативы хладагентов с ПГП<2500 иллюстрирует табл.1.

После 2025 г наступит очередь фторуглеродов R32, R134а, R125, R152а, R143b, многих смесевых хладагентов: R404А, R407С, R410А, R507А и др., но уже синтезированы новые хладагенты — гидрофторолефины (ГФО) R1234yf, R1234ze (E), R1336 mzz, R1233zd (E) и др. (табл.2), отличительной особенностью которых является низкий потенциал глобального потепления в ряде случаев менее ПГП диоксида углерода [8, 9]. Хладагент R1233zd рекомендуют для чиллеров низкого давления, R1234ze (E) — вместо R134a в чиллерах, тепловых насосах, бытовых холодильных приборах, R1233zd (E) и R1336mzz могут заменить R123, причем последний хладагент перспективен и как вспениватель. Гидрофторолефины горючи и по стандарту ИСО отнесены к классу огнеопасности A2L, хотя R22, R134a и R123 не страдают подобным «достоинством».

Грядущие преобразования скажутся на ценах. Стоимость R1234yf оценивалась в 15 раз выше стоимости R134а. Учитывая тенденции расставания с R134а, цены на ГФО могут вырасти еще больше. Финансовые затраты можно оценить, поскольку в мире используется примерно 100 000 т хладагентов ежегодно для 240 000 супермаркетов и 300 000 коммерческих зданий. Выбор хладагента теперь становится компромиссом между экологоэнергетическими показателями рабочего вещества, безопасностью и ценой.

Проблема замены R22 и вопросы импортозамещения актуальны для РФ. Заменой R22 могут служить R32, пропан, а также смесь RS-70, продукт компании RSL. Свойства R32 и R290 близки к R22, хотя цена пропана ниже, теплообмен лучше, т. е. снижаются необратимые потери цикла, заправка не превысит 200-300 г. Пропан горюч, взрывоопасен и экологически безопасен. Хладагент R32 — парниковый газ с классом пожароопасности А2. Интересен R32 как компонент смесевых хладагентов, где R134а и R125 ингибируют пожароопасность R32. Дифторметан (R32) широко востребован в смесях с гидрофторолефинами (табл.1). R32 как и пропан используют в системах СКВ Японии, Китая, Австралии, Индии, даже США согласны рассматривать R32 как альтернативный хладагент для систем кондиционирования воздуха. Пропан и R32 производят в России, т.е. являются элементами импортозамещения. Наряду с этим важно иметь резерв R22, наладить сбор и рекуперацию хладагентов для повторного применения.

На смену R134а в бытовых холодильниках, число которых в мире превысило 700 млн, пришел изобутан (R600а). Изобутан горюч, но вопрос решили снижением заправки ниже 150 г. При этом возросла энергоэффективность, снизился уровень шума в сравнении с R134а. Агентство по охране окружающей среды США (ЕРА) включило R600а и смесь углеводородов R441А в политику новых значимых альтернатив для бытовых холодильных приборов. Азеотроп R441А (смесь этана, изобутана, пропана и бутана) применяют вместо пропана для холодильных шкафов, витрин, кондиционеров, поскольку достигается более значительная экономия энергии и расходных материалов. В системах СКВ при переходе с R22 на R290 заправка уменьшилась вдвое, возрастает холодильный коэффициент. Возгорание R600 и R290 в бытовых СКВ и БХП безусловно реально, но по одной из оценок в ходе конференции Густав Лорентцен-2014 в Китае составляет одно событие на 100 млн кондиционеров в течение 10 лет. Пропан нашел применение для климатизации зданий, в супермаркетах и каскадных схемах. Сотни каскадов углеводород/R744 за один только 2013 г смонтированы в Австрии, США, Бразилии и Японии. Высокотемпературный тепловой насос на R601 разработан фирмой Mayekawa. Пропан-бутановая смесь для тепловых насосов предложена Калнинем И.М. с сотрудниками. Вместе с тем масштабное использование углеводородов в РФ имеет жесткие ограничения на объемы заправки и, по мнению Калниня И.М., не позволяет рассматривать углеводороды в качестве универсальных рабочих веществ «холодо- и теплопотребляющих объектов».

В РФ производится более 13 млн т аммиака в год. При всех его достоинствах как хладагента памятны его ядовитость, даже взрывоопасность. Сегодня это преодолимо и с 1992 г только фирмой GEA введено в строй более 2000 аммиачных чиллеров с общей заправкой всего 180 тонн. Активно создаются каскадные холодильные установки на NH3 и СО2. Подобные каскады могут использовать до 10 раз меньше аммиака, чем системы полностью на аммиаке, что позволило в Китае монтировать каскадные системы в густонаселенных районах. В 2013 г в Европе было пущено 19 каскадов Nh4/CO2. Не забудем, что каскадные установки — это и перспективное импортозамещающее направление.

Не ушли в прошлое фобии относительно диоксида углерода, хотя R744 — реальная альтернатива для тепловых насосов и даже бытовых парокомпрессорных бытовых холодильников. По определению углекислый газ уступает пока конкурентам по затратам на материалы вследствие высоких давлений, но автопроизводители уже преодолели эти страхи и решили в пользу СО2 вопросы в системах кондиционирования, а миллионы бытовых тепловых насосов на R744 вопреки всему работающие в Японии и Китае — лучший аргумент в пользу СО2. В условиях климатических и экономических вызовов, необходимости снижения выбросов парниковых газов, исключения озоноразрушающих веществ, роста цен на энергию, хладагенты, комплектующие, растущей конкуренции как никогда нужны инновации, мобильность и оперативность решений, переосмысление устоявшихся запретов и парадигм. Россия способна и должна оставаться независимой в развитии индустрии холода.

Работа выполнена при финансовой поддержке Российского фонда фундаментальных исследований (проект 15-08-08503).

Компрессор к холодильникам, бу — цена 2800 рублей — морозильные камеры в Ермолино

Гарантия на все компрессора для механиков 6 месяцевКомпрессора на газе R600 Компрессор HMK 80 AA компания AСС газ R600 мощность 136w в комплекте с пусковым устройством — 3100р. Компрессор HMK 95 AA компания AСС газ R600 мощность 167w в комплекте с пусковым устройством — 3150р. Компрессор JM1080Y R600 (аналог HVY44 HVY57 СКН 60, СКН 90) компания Jiaxipera газ R600 в комплекте с пусковым устройством — 2800р. Компрессор NT1110Y R600 130w (аналог HVY67AA 75AA) Jiaxipera в комплекте с пусковым устройством — 2850р. Компрессор TT1112GY R600 (аналог HMK80, TLES 8. 7, СКН 110) компания Jiaxipera газ R600 мощность 142w в комплекте с пусковым устройством — 2950р. Компрессор N1113Y компания Jiaxisperra (аналог HMK80, TLES 8. 7KK3, TLY8. 7KK3, СКН 130, СКН150) газ R600 мощность 152w в комплекте с пусковым устройством — 2950р. Компрессор TT1114Y компания Jiaxisperra (аналог HMK95, HTK95, NLE10KK4, TLES10KK. 3) газ R600 мощность 168w в комплекте с пусковым устройством — 3000р. Компрессор NT1114Y компания Jiaxisperra (аналог HMK95, HTK95, NLE10KK4, TLES10KK. 3) газ R600 мощность 170w в комплекте с пусковым устройством — 3000р. Компрессор TT1116Y компания Jiaxisperra (аналог HMK95, HTK95, NLE10KK4, TLES10KK. 3) газ R600 мощность 184w в комплекте с пусковым устройством — 3050р. Компрессор ТT1117GY компания Jiaxisperra (аналог NLE11KK4, NLE13KK4) газ R600 мощность 198w в комплекте с пусковым устройством — 3200р. Компрессор NT1117Y компания Jiaxisperra (аналог NLE11KK4, NLE13KK4) газ R600 мощность 198w в комплекте с пусковым устройством — 3400р. Компрессора на газе R134 Компрессор GVM 38AA компания AСС газ R134 мощность 96w в комплекте с пусковым устройством — 3300р. Компрессор GVM 44AT Словения компания AСС газ R134 мощность 122w в комплекте с пусковым устройством — 3350р. Компрессор GVM 44AA компания AСС газ R134 мощность 122w в комплекте с пусковым устройством — 3500р. Компрессор GVM 57 AT Словения компания AСС газ R134 (аналог THB1355YS, TLES 6F, СК 140) мощность 153w в комплекте с пусковым устройством — 3500р. Компрессор GVM 57AA компания AСС газ R134 (аналог THB1355YS, TLES 6F, СК 140) мощность 153w в комплекте с пусковым устройством — 3600р. Компрессор GVM 66 AT Словения компания AСС газ R134 (аналог TW1368YS, TLES7F, СК 160) мощность 181w в комплекте с пусковым устройством — 3550рДанная стоимость только для оптовых клиентов и мастеров занимающихся ремонтом холодильного оборудованиТакже в продаже большой ассортимент запчастей ко всей бытовой технике.

объявление подано: 4 июля 2016 г. 20:09

Как залить самостоятельно фреон в холодильник?

Если холодильник внезапно сломался, может оказаться, что вытекла охлаждающая жидкость. Это, пожалуй, наиболее часто встречаемая причина выхода из строя бытового прибора. Необязательно вызывать мастера, заправить холодильник фреоном своими руками можно и без особых навыков. Для этого надо выполнять все меры по безопасности и неукоснительно следовать пошаговой инструкции.

Причины утечек фреона

Это вещество является хладагентом многих моделей холодильных устройств. Он является газом, не имеющим запаха. Срок его годности неограничен, но в определенных случаях может потребоваться его дозаправка.

Утечка фреона возможна в результате:

  • выхода из строя компрессора холодильника;
  • нарушения герметичности капилляров, по которым проходит фреон, а также системы его подачи в целом;
  • нанесения нечаянных ударов по конденсату и компрессору. Они могут возникнуть при неаккуратном перемещении бытового прибора или при использовании острых предметов в морозильной камере;
  • низкого качества трубок (капилляров) по которым циркулирует фреон, а также появления на них микротрещин;
  • неправильного или несильного зажатия соединений трубопроводов.

Чтобы понять, что утечка действительно произошла, обратите внимание на наличие или отсутствие охлаждения в морозильной камере. Холодильник может не охлаждать, но при этом компрессор продолжит работать в обычном режиме.

Ситуация с протечкой грозит опасными последствиями, так как газ является взрывоопасным. Поэтому так необходимо в кратчайшие сроки найти причину протечки, устранить ее и восстановить объем фреона в системе.

Это можно выполнить самому в домашних условиях, если придерживаться технологии заправки.

Правила предосторожности

В случае если работу по замене фреона решено выполнить самостоятельно, надо понимать, что это ответственное и опасное занятие. При его проведении необходимо подстраховать себя и придерживаться следующих советов:

  • холодильник перед процессом необходимо выключить;
  • когда фреон в приборе будет меняться, нельзя в это время включать нагревательные аппараты и курить поблизости;
  • работы должны быть выполнены на специальной изолированной площадке, аппаратуру при этом заземляют;
  • пайка стыков соединений осуществляется, придерживаясь пожарной безопасности;
  • комнату, в которой осуществлялся ремонт, после спуска или закачки газа необходимо проветрить в течение минимум четверти часа. Фреон не имеет запаха, но его пары могут повлиять на состояние человека, проводящего ремонт и его домочадцев;
  • для заправки газ нужно приобретать только у известных производителей, предоставляющих на него гарантии;
  • проводя испытания системы, которая работает на фреоне надо изучить инструкцию по ремонту холодильных установок.

Рекомендуем к прочтению:

  • Обзор причин, почему холодильник не отключается и продолжает постоянно работать.
  • Потёк холодильник внутри или снаружи? Не спешите вызывать мастера! Возможно вы сами устраните неполадку!
  • Если у вас не работает холодильник, а морозильник продолжает морозить, то читайте эту статью.

Подготовительные работы перед заправкой фреона

Вначале с системы стравливается газ, при этом обязательно надо соблюдать меры безопасности. Берется игольчатый захват. Он исполняет функцию тисков, им зажимается фильтр-осушитель, а затем делается прокол в месте, где видна медь.

Естественно, что деталь после этого будет непригодна для последующего использования, но ее и так заменили бы при замене фреона.

Чтобы не портить воздух в помещении, трубку можно вывести в окно и открыть вентиль. После этого с системы стравится лишнее давление. Затем систему продувают азотом, этот прием удаляет оставшуюся влагу. Надевают клапан Шредера, который необходимо устанавливать при полной потере фреона. Через него и будет осуществляться закачка фреона. Перед подсоединением баллона с газом надо убедиться, что давление в нем меньше 6 Атм. В обратном случае придется воспользоваться редуктором, способным понизить этот показатель.

Алгоритм действий с ним заключается в следующих этапах:

  • в течение 10 минут продуть холодильник;
  • перекрыть вентиль на игольчатом захвате;
  • отрезать фильтр-осушитель у капиллярной трубки;
  • повторить процесс продува.

При смене фильтра-осушителя контур, в котором циркулирует фреон нельзя оставлять открытым более чем на четверть часа. Установка новой детали производится после окончания продувки системы.

Пошаговая инструкция восполнения фреона

Для проведения работ потребуется наличие двух манометров. Один красного, а другой синего цвета. Они идут в комплекте с 2 вентилями и 3 шлангами. Синий манометр предназначен для определения давления всасывания, а красный используется для установления усилия нагнетания. Их клапаны перекрывают движение фреона в разных шлангах.

Порядок проведения процедуры заправки состоит из таких этапов:

  • Перекрываются вентили на обоих манометрах.
  • К трубке, предназначенной для заправки, через штуцер подсоединяется синий шланг. А его аналог желтого цвета закручивается на баллоне с газом.
  • Если требуется измерить давление в направлении нагнетания, то в этот трубопровод впаивается специальный патрубок (еще известный, как клапан Шредера). Затем уже к нему подводят красную трубку.
  • Осуществляется открытие клапана синего манометра. Медленно открывается баллон, содержащий фреон. Нагнетатель заправляется газом до давления в 0,4-0,5 Атм. При достижении этого показателя следует перекрыть сразу два вентиля.
  • Компрессор запускается на полминуты и снова выключается.
  • От баллона отсоединяется желтая трубка и на ее место присоединяется вакуумный насос.
  • На трубопроводе закручивается синий вентиль и включается в работу насосная станция, где-то на десять минут.
  • Желтый шланг отключается от насоса и прикручивается к баллону с газом. На нем открывается клапан, при этом желтая трубка отсоединяется от коллектора настолько, чтобы фреон выдавил случайно попавший в трубку воздух.
  • После стравливания воздуха желтый шланг хорошо заворачивается. На коллекторе открывается синий вентиль и в бытовой прибор заправляется необходимый объем газа.
  • Включается компрессор и ведется наблюдение за давлением. Если оно в норме, то нужно перегнуть трубки и запаять их, а шланги отвернуть.

Как заправить хладоген (видео)

В приведенном видео подробно показано, как заправить холодильник фреоном. Приведены основные шаги, расписанные для лучшего понимания.

Заправка холодильника фреоном своими руками вполне осуществима, если знать, как правильно это выполнить. Чтобы существенно сэкономить на вызове мастера необходимое оборудование для проведения процесса заправки лучше взять напрокат, так как его покупка потребует серьезных вложений. Они не окупятся, так как после ремонта менять фреон придется нескоро.

Виктор Датцкий

Консультант в области бытовой техники. Помогаю гостям проекта SovetExpert.ru выбрать правильный товар и сэкономить деньги при покупке. Имею непредвзятое мнение. Готов к диалогу.

Утечка хладагента — распространенная проблема в работе холодильного оборудования. Устранение этой неисправности обычно поручают мастерам, специализирующимся на восстановлении работоспособности холодильной техники.

Но заправка холодильника фреоном вполне доступна и домашним мастерам, которые готовы внимательно изучить этот процесс и применить знания на практике.

Роль фреона в работе холодильника

Если компрессор некоторые считают сердцем холодильника, то хладагент можно считать его кровью. Без достаточного количества этого вещества не сможет работать никакое холодильное оборудование.

Бесцветный и не имеющий запаха газ необходим для перемещения тепловой энергии.

Фреон легко переходит из жидкого состояния в газообразное при относительно невысоких температурах. Контур, по которому он циркулирует, состоит из двух частей: внутренней и наружной.

Жидкий хладагент поступает на внутренний контур холодильника и поглощает частички рассеянной в воздухе тепловой энергии, превращаясь при этом в газ.

Затем он перемещается на внешний контур, проходит через компрессор и испаритель, отдает тепло окружающему воздуху и возвращается в жидкую форму.

Цикл повторяется снова и снова, в результате в камере холодильника воздух становиться все холоднее, а решетка задней стенки постоянно выделяет тепло.

Для заправки холодильника фреоном понадобится заправочная станция, набор специальных инструментов и материалов, а также баллон с хладагентом

Эти свойства фреона используются и в других устройствах, таких как кондиционеры, тепловые насосы и т.п. Газ циркулирует по герметично запаянному контуру.

Он не представляет большой опасности для здоровья людей даже при полной утечке вещества из обычного бытового холодильника.

Всего в промышленности используют 16 видов этих насыщенных фторсодержащих углеводородов.

Для заправки конкретной модели холодильника подходит какая-то одна марка фреона, обычно она указана прямо на корпусе компрессора.

Причины утечки хладгента

Если говорить коротко, то причина утечки фреона — это нарушение герметичности холодильного контура. Но причины возникновения такой ситуации могут быть очень разными.

Случайное механическое воздействие, оказанное на элементы холодильного контура или на компрессор, могут стать причиной такой неисправности.

Поломка компрессора практически неизбежно вызывает необходимость заливки фреона. Даже если хладагент при этом останется в контуре, его все равно придется заправлять при замене неисправного элемента.

Низкое качество капилляров, по которым перемещается фреон, или их износ также часто вызывает разгерметизацию системы.

Если места соединения отдельных элементов холодильного контура смонтированы неправильно, со временем они могут ослабнуть, хладагент будет вытекать через появившиеся щели.

Если загрязнение капиллярных трубок произошло из-за замерзания попавшей внутрь контура влаги, прочистить их не сложно.

Если сломанный компрессор необходимо заменить новым, придется вскрывать холодильный контур и после замены выполнить закачку новой порции фреона

Но иногда такой засор происходит в результате накопления загрязнений от частичек выгоревшего машинного масла. Фильтр-осушитель эти вещества не улавливает, они постепенно накапливаются внутри узких трубочек и образуют препятствие для свободной циркуляции хладагента.

Хотя утечка фреона в такой ситуации не наблюдается, чтобы нормализовать работу системы, придется вскрыть холодильный контур.

После прочистки капилляров придется восстановить его герметичность, а затем ввести в систему новый хладагент взамен утраченного.

Перед началом работ по заправке следует выявить причину утечки и устранить ее. Для этого нужно осмотреть контур, чтобы понять, где именно это происходит.

Чтобы выявить место утечки фреона с помощью мыльного раствора, нужно исследовать состояние в местах соединения трубок, а также там, где заметны следы масляного загрязнения

Если осмотр результатов не дал, можно воспользоваться мыльным раствором. В систему при этом подается воздух под небольшим давлением.

Мыльный раствор наносят на поверхность трубок, места соединений и т.п. Он будет пузыриться в местах протечек. Обрабатывать таким образом весь контур нецелесообразно и небезопасно.

Проще будет сначала проверить самые слабые и подозрительные области: места соединений, а также участки, где имеются следы загрязнения техническими маслами.

Если мыльный раствор не дал результатов, для определения места утечки хладагента следует использовать течеискатель или пригласить опытного мастера.

Для точного определения точки повреждения контура и утечки хладагента используется течеискатель — прибор, который реагирует на конкретную марку фреона

Это не универсальный инструмент, конкретный прибор обычно настроен реагировать только на определенную марку хладагента.

Его можно использовать для выявления мест утечки не только перед их устранением, но и после окончания заправки контура, чтобы убедиться в достаточно высоком качестве выполненных операций.

Если этого не сделать, можно упустить какой-нибудь недочет. Некачественный ремонт проявится примерно через две недели, все работы придется выполнять заново.

Кроме устранения протечек не помешает также проверить функционирование других элементов системы. Недостаточное количество фреона нередко приводит к повышенному износу отдельных деталей.

Если не устранить причины, которые вызывают нарушение герметичности, очень скоро придется снова приступать к ремонту, закачивать хладагент и т.д.

Порядок выполнения работ по замене фреона

Прежде чем приступать к замене хладгента, необходимо убедиться, что под рукой есть все необходимые инструменты и материалы для проведения работ.

Шаг #1 — диагностируем проблему самостоятельно

Хладагенты не горят, но их отсутствие или недостаточное количество в системе может вызвать досрочный износ и повреждение других деталей.

Кроме того, нарушение заданного теплообмена приведет к тому, что в холодильнике станет слишком тепло, продукты будут портиться, появится неприятный запах и т.п.

Поэтому важно научиться оперативно определять признаки утечки и устранять их.

Наличие снега внутри холодильной камеры может быть признаком неисправности, особенно если после разморозки снежная шапка появляется снова

Вот моменты, на которые стоит обратить пристальное внимание:

  • температура внутри камеры слишком высокая;
  • заметно сократились перерывы в работе двигателя;
  • компрессор работает непрерывно;
  • внутри устройства появляется конденсат;
  • от холодильника исходит неприятный запах, не связанный с наличием испорченных продуктов;
  • испаритель покрывается снежной шапкой или льдом и т.п.

Иногда утечку можно обнаружить сразу же. При неаккуратном удалении льда с испарителя трубку контура можно случайно проткнуть.

В результате из узкого отверстия станет выходить газ с характерным шипением. Если обратить внимание на этот момент, можно быстро устранить неисправность.

Коррозия корпуса может быть признаком недостатка хладагента в контуре: внутри камеры повышается температура, скапливается конденсат, влага воздействует на металл, появляется ржавчина

Шаг #2 — подготовительные работы перед заменой

Перед началом ремонтных работ, разумеется, холодильник следует отключить от электропитания. Все обогревательные приборы и источники открытого огня следует выключить или убрать подальше от места, где выполняется заправка фреоном.

Электроаппаратура, которая будет использоваться во время ремонта, должна быть заземлена в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

При проведении пайки следует также позаботиться о пожарной безопасности. Хотя фреон и не опасен для людей, все же комнату во время проведения, а также по окончании работ лучше проветрить.

Прежде всего нужно обязательно отключить холодильник от сети и приготовить весь набор необходимых инструментов

Перед началом ремонта не помешает найти и перечитать инструкцию по эксплуатации холодильника, чтобы учесть особенности конкретной модели.

Выполняя заправку холодильника фреоном, следует ориентироваться на сведения, указанные на бирке, а также на метки на заправочном цилиндре.

Шаг #3 — удаляем остатки хладгента

Перед тем, как закачивать газ в систему, нужно удалить из нее оставшийся внутри хладагент. Для этого нужно найти фильтр-осушитель, его зажимают с помощью игольчатого захвата.

После этого в фильтре проделывают дыру на участке из меди. Поврежденный таким образом элемент придется в дальнейшем заменить новым.

При заправке хладагентом фильтр-осушитель будет поврежден, его придется заменить новым исправным элементом. Кроме того, понадобится распаять контур и установить дополнительные клапана

Место под пайку клапана лучше приготовить заранее. Его нужно вынуть из штуцера и обрезать лишнюю длину. Затем клапан рекомендуется сразу припаять к компрессору.

После того, как из системы выйдут остатки хладагента, нужно будет продуть все трубы с помощью азота. Это позволит вывести из контура влагу, которая туда, возможно, попала.

Для закачки газа в рабочий контур холодильника устанавливается клапан Шредера, исключающий отток фреона в обратном направлении.

Не следует использовать для таких работ баллоны, в которых давление газа превышает 6 атмосфер, так можно повредить систему. Сведения о внутреннем давлении обычно указаны на емкости.

Если баллона с подходящими характеристиками не имеется, нужно подавать газ в систему с помощью понижающего редуктора.

На баллоне с хладагентом указана марка фреона, а также рабочее давление. Если газ внутри сжат более чем до шести атмосфер, нужно использовать понижающий редуктор

Систему нужно продувать в течение примерно 10-15 минут. После этого вентиль на игольчатом захвате перекрывают и обрезают фильтр рядом с капиллярной трубкой.

Затем необходимо выполнить продувку контура еще раз. По окончании продувки нужно установить новый осушительный фильтр вместо использованного.

Сделать это следует в течение 15 минут после окончания последней продувки, поскольку холодильный контур нельзя оставлять открытым на более длительный срок.

Профессиональные мастера используют для выполнения этого типа работ целый набор специальных инструментов: течеискатель, тестер, вакуумный насос, гаечные ключи, термометр, пассатижи, пережимные клещи и т.п.

Для выполнения пайки следует запастись защитными экранами, также обязательно понадобится клапан Шредера и новый фильтр-осушитель.

Чтобы выполнить одноразовую заправку холодильника фреоном, не имеет смысла покупать отдельный комплект оборудования. Дешевле и проще будет взять все необходимое на прокат.

Шаг #4 — выполняем закачку фреона

Для выполнения этой операции понадобятся приборы, которые позволят контролировать давление в системе. Мастера по ремонту бытовой техники используют заправочную станцию, состоящую из двух манометров с запорными вентилями и трех шлангов.

Манометры различаются по цвету: красный и синий. С помощью первого измеряется давление нагнетания, а синий определяет давление всасывания.

Это упрощенная схема подключения заправочной станции и баллона с хладагентом к холодильному контуру. В таком варианте красный шланг и манометр не используется

При работе с обычным бытовым холодильником обычно учитывают только показания синего манометра.

Шланги, к которым присоединены манометры, также имеют различную цветовую маркировку: красный и синий, которые подсоединены к манометрам такого же цвета, и желтый, расположенный по центру.

Перед началом работ нужно убедиться, что вентили на шлангах с манометрами полностью перекрыты. После этого желтый шланг присоединяют к баллону с газом.

Синий шланг подключают к патрубку, через который в контур будет подаваться хладагент. Для этого используют специальный штуцер.

Красный шланг монтируют на другом конце системы. Для него нужно присоединить клапан Шредера.

Синий манометр нужен для контроля давления всасывания, красный — чтобы следить за давлением на выходе из системы, по желтому шлангу подается фреона из баллона

Когда все необходимые элементы подключены, нужно открыть запорные краны на синем и красном шлангах. После этого открывают вентиль на баллоне с хладагентом и начинают заполнение системы, наблюдая за показаниями манометров.

Когда давление достигнет примерно 0,5 атмосфер, вентили манометров следует перекрыть.

Теперь подают питание на компрессор примерно на 30 секунд. Вместо баллона к желтому шлангу подключают вакуумный насос. Его включают примерно на 10 минут.

Вакуумирование позволяет удалить воздух, попавший в систему, и улучшить качество заправки. Теперь нужно снова присоединить желтый шланг к баллону с фреоном.

Вакуумный насос необходим для того, чтобы удалить из холодильного контура любые посторонние газы и обеспечить качественную заправку

При этом сделать небольшую щель между коллектором и шлангом, чтобы поступающий хладагент вытеснил из шланга воздух, и подать на шланг небольшое количество газа.

Затем желтый шланг, из которого стравлен воздух, надежно фиксируется на коллекторе. Снова нужно открыть синий вентиль и продолжить заправку контура фреоном.

На этом этапе снова включают компрессор и наблюдают за показателями манометров, чтобы убедиться в нормальной работе системы. Если давление остается стабильным, патрубки перегибают и тщательно запаивают.

Не следует пережимать сервисный патрубок и запаивать его до проведения тестового пуска системы. На этом этапе стрелка синего манометра должна постоянно находиться в районе ноля.

В домашних условиях при заправке системы фреоном можно использовать бытовые весы, чтобы контролировать количество хладагента, перемещенного в контур

Некоторые умельцы выполняют заправку контура фреоном с помощью только одного манометра. При этом количество хладагента, которое было перемещено в контур, определяется путем взвешивания баллона с фреоном на бытовых весах.

В остальном процесс закачки практически не отличается от способа, описанного выше.

Выводы и полезное видео по теме

Здесь показан процесс устранения протечки и закачка фреона в холодильник с использованием весов:

Общий порядок выполнения этого типа работ можно посмотреть в видеоролике:

Заправить холодильник фреоном относительно несложно, если есть необходимое оборудование и соответствующие навыки. Однако при этом нужно учесть целый ряд нюансов: соблюсти требования техники безопасности, выявить и устранить все неисправности, вызвавшие утечку хладагента, качественно выполнить заключительную пайку и т.п. Неопытным мастерам лучше сначала понаблюдать за работой специалистов, чтобы научиться выполнять эту операцию самостоятельно.

Заправка холодильника фреоном R600

Для заправки хладагента R600 необходима универсальная заправочная станция, предназначенная для данного хладагента, и обеспечивающая его точную дозировку в холодильный агрегатНесмотря на то, что бытовая техника при соответствующем уходе может служить долгое время, тем не менее, вероятны поломки. В этом случае приходится вызывать специалистов, например, для ремонта холодильника и заправки его хладагентом. В некоторых случаях, если человек с техникой на «ты», то он может выполнить данную операцию самостоятельно.

Этапы заправки холодильника фреоном

После проведения каких-либо ремонтных работ, а также в случае случайного повреждения системы охлаждения, охлаждающий газ, чаще всего фреон, может улетучиться из охлаждающей системы холодильника. Причем данный газ без цвета, и обнаружить его отсутствие в системе можно, только лишь обратив внимание на не охлаждение в морозилке, и холодильнике.

Для того чтобы холодильный агрегат был заправлен абсолютно точно, количество хладагента в баллончике уменьшается до требуемого количества

Заправка фреоном может понадобится в определенных случаях:

  1. Замена компрессора холодильника – бывает, так что компрессор холодильника выходит их строя, в этом случае требуется его замена. А при замене компрессора, газ может полностью или частично выйти из охлаждающей системы.
  2. При проведении профилактических работ, например, при прочистке капилляров, тоже может потребоваться заправка хладагентом.
  3. Также заправка, и вообще проверка работоспособности холодильника, может понадобиться после неаккуратной транспортировки, случайных ударов по компрессору и конденсатору.

Изначально, при низком качестве сборки, как самого холодильника, так и вообще всей охлаждающей системы, в результате может нарушиться герметичность пайки труб, и образование на них микротрещин, что рано или поздно приведет к утечке газа.

Для проведения качественного ремонта, лучше всего отвести холодильник в хороший сервисный центр.

В нем есть все необходимое оборудование для выявления места повреждения, а также опытные специалисты и, конечно же, наличие разных марок газа, например, марки R600. Если фреон уже улетучился из системы, в этом случае следует отключить холодильник, и вызвать мастера, который сможет найти утечку, запять это место и заправить систему холодильника фреоном.

Возможна ли заправка холодильника фреоном своими руками

Некоторые домашние мастера могут не только выполнить с помощью какого-либо способа мелкий ремонт, но и настроить все элементы бытовой техники. Например, при наличии соответствующих инструментов для ремонта самого охлаждающего газа, а также понимание работы устройства, можно все сделать самостоятельно, и для этого следует предпринять шаги.

Если вы не специалист, порой заправка фреона своими руками является не безопасным делом

А именно:

  1. Отключение холодильника от электросети.
  2. Поиск места, откуда произошла утечка газа.
  3. В системе, с помощью воздуха, создается избыточное давление. Для этого к сервисному патрубку компрессора или через впайку с патрубком и специальным клапаном к системе холодильника присоединяется компрессор, после чего создается давление в 15 атм для алюминиевых труб и в 25 атм для медных, все найденные трещины тщательно заделываются.

Следует сделать прокол осушителя для сброса давления из системы, после этого давлением до 6 атм продувают трубы азотом. Фильтр-осушитель отрезают и припаивают новый. Систему без фильтра осушителя не следует держать открытой дольше 15 мин.

Заправку фреоном должна проводится в хорошо проветриваемом помещении, при этом не должны включаться и выключаться другие электроприборы. Заправку следует осуществлять тем типом фреона, который указан в паспорте к холодильнику.

Заправка хладагента выполняется с помощью специальной заправочной станции, которую можно взять в аренду. Один шланг станции подключается к сервисному патрубку на компрессоре холодильника, средний к баллону с газом. Третий к вакуумному насосу, чтобы полностью выкачать воздух из системы, когда в системе установится вакуум (если есть манометр, его показания должны быть на минимуме), после осуществляется закачка газа в систему.

Способы: как найти утечку фреона в холодильнике

Поиск утечки из холодильной установки далеко не самое простое занятие, так как утечка может возникнуть практически в любом месте в трубах, или в каком-либо другом конструктивном элементе аппарата. Косвенной причиной утечки фреона из холодильника может являться повышение температуры внутри холодильника.

  Поиск утечки может потребовать больших усилий, во время выполнения данного вида работ нельзя быть уверенным, что утечка хладагента возникла в единственном месте

Повышение потребления электроэнергии и снижение шума работы всей холодильной установки – знак утечки.

При первых признаках утечки, следует внимательно осмотреть все внешние трубки холодильника и по возможности внутренние. Также признаками утечки могут быть маслянистая эмульсия на конструкции холодильника. Если никаких микротрещин не выявлено, а также не выявлено маслянистых пятен, то следует предпринять определенные шаги.

А именно:

  1. Использовать мыльный раствор, его следует нанести на подозрительные места, утечку можно обнаружить из-за возникновения пузырей.
  2. Точный способ определения утечки – это использование специального течеискателя, например, галоидного. Воздух идет через медный патрубок и, при обнаружении утечки, происходит измените цвета пламени.
  3. Также можно в систему залить ультрафиолетовый краситель, и утечку можно обнаружить через некоторое время, используя ультрафиолетовую лампу.

Также в систему можно закачать в систему азот, постепенно повышая давление до 10 бар, и возможен поиск утечки в системе. Минус такого метода в том, что он требует длительного времени, и необходимо отключать холодильное оборудование. Наиболее эффективный и самый быстрый способ – это использование электронных систем поиска утечек, но минус таких устройств только в том, что система сработает только лишь на определенные виды фреона. Проверить самому утечку из бытового холодильника трудно, и лучше всего следует обратиться в сервисный центр, где есть все необходимое оборудование.

Как правильно заправить холодильник фреоном в домашних условиях

Для сохранения продуктов в домашних условиях, служит бытовой прибор – холодильник, и в случае каких-либо проблем с ним, например, если из него вышел хладагент, то он перестает работать. В этом случае приходиться вызывать специалиста или же вести холодильник в сервисный центр. Но в некоторых случаях можно попробовать заправить своими руками. Сначала следует определить тип фреона в домашних условиях, которым заправляют ту или иную модель холодильника, обычно это можно выяснить из паспорта.

Правильная работа с любым типом фреона требует обязательного знания и соблюдения правил безопасности 

Для заправки понадобится:

  • Вакуумный насос;
  • Компрессор;
  • Манометры;
  • И краны со шлангами.

Также кроме этого, может понадобиться азот для продувки всей системы. Можно все оборудование взять в аренду, и в соответствующей фирме взять необходимую марку фреона. Система продувается азотом через сервисные патрубки, после этого через эти же патрубки подключается насос, который качает воздух из системы, процесс лучше всего контролировать с помощью манометра.

После с помощью компрессора производится закачка фреона в систему, вся процедура должна выполнятся аккуратно с использованием манометров и, по возможности, в хорошо проветриваемом помещении.

После проверки следует проверить холодильник, если сделано все правильно, то все должно работать, как следует. Если наблюдаются какие-либо неполадки, следует повторить процедуру и снова заменить фреон. Если самостоятельно поменять фреон не получается, и отремонтировать холодильник тоже, то следует обращаться к специалистам.

Заправка холодильника фреоном (видео)

Выполнить все необходимые работы по ремонту холодильника можно вполне самостоятельно, если изучить все этапы ремонта и заправки фреоном. А получив необходимый опыт, можно впоследствии ремонтировать холодильники родственникам, друзьям и т.д.

Таблица взаимозаменяемости хладагентов

# Наименование
хладагента
Заменяет
1 R401a R12
2 R401b R12, R500
3 R401c R12
4 R406a R12, R500
5 R409a R12
6 R409b R12
7 R414a R12, R500
8 R415a R12, R500
9 R415b R12
10 R22  
11 R404a R22, R502
12 R407c R22, HFC’s
13 R410a R22, HFC’s
14 R502 R502 (Only for countries of class «5»)
15 R402a R502
16 R402b R502
17 R407a R502, HFC’s
18 R407b R502, HFC’s
19 R408a R502
20 R507 R502, HFC’s
21 R141b R11, R113
22 R123 R11, R113, in blends
27 R142b R12, in blends
28 R143a in blends
29 R152a R12, in blends
30 R227ea R11, Halon 1301, in blends
31 R595 Halon 1301
32 R32 in blends
33 R124 R12, R114, in blends
34 R125 Halon 1301, in blends
35 R134a R12, in blends
36 R227ea R12 as propelant, in blends
37 R236fa Halon 1301
38 R23 R13
39 R600a R12
40 R601 R113, R11
41 R601a R113, R11
42 R601b R113, R11
43 R601c R113, R11
44 R411a R502
45 R417a R22
46 R245fa R11, R113, R141b, R123, in blends
Хладагент

R134a — универсальный хладагент • Darment

R134a обычно используется в различных системах охлаждения и кондиционирования воздуха. Первоначально он был разработан для замены R12 в автомобильных системах переменного тока. Он также использовался для замены хладагентов R12 и R500 в охладителях. Он также используется в качестве среднетемпературных систем в жилых домах и коммерческих помещениях.

R134a хладагент подходит для

  • средне- и высокотемпературного охлаждения
  • кондиционирования воздуха в жилых зданиях
  • легких кондиционеров
  • кондиционирования воздуха в транспортных средствах и промышленных применений, таких как центробежные охладители.

R134a также является обычным элементом во многих смесях хладагентов HFC, и он также используется в приложениях, где требуется пропеллент.

Хладагент R134a Применение и использование

В системах водяного и жидкостного охлаждения и тепловых насосах хладагенты могут использоваться в соответствии с Регламентом по фторсодержащим газам до 1 января 2030 года.

В коммерческом и профессиональном холодильном оборудовании использование разрешено первичная сторона каскадных систем. — Мощность более 40 кВт по состоянию на 2022 год.

Транспортировка холодильными / замороженными, использование разрешено в соответствии с Регламентом по фторсодержащим газам до 1 января 2030 года.

Заменяемые хладагенты для R134a

Замещающие / альтернативные хладагенты: R1234yf, R1234ze, R450, R513A

Хладагент R134a цена

Пожалуйста отправьте свой запрос: [email protected]

Вы также можете позвонить нам по телефону +358 (0) 20 5588 250.

Создайте здесь учетную запись клиента и смотрите цены в интернет-магазине непосредственно как зарегистрированный покупатель.

Хотите узнать больше?

R134a и R410A были первоначально введены в качестве возможной замены хладагентов на основе CFC. ХФУ более вредны для окружающей среды.

Хотя оба этих хладагента HFC более экологичны, чем их более ранние аналоги (R22, R12, R500 и т. Д.). Они совершенно разные по своим свойствам.

R134a — чистый хладагент, который также используется в смесях. R410A, в свою очередь, представляет собой смесь. Температуры кипения этих веществ также сильно различаются.Температуры кипения R134a и R410A составляют -14,9 ° C и -61,9 ° C соответственно. При комнатной температуре давление R134a составляет 70 фунтов на квадратный дюйм, а давление R410A составляет 200 фунтов на квадратный дюйм. Естественно, они используются в разных типах систем и для разных целей.

Более того, замена часто не обходится без проблем. Например, при замене R22 на R134a возникает множество проблем, препятствующих прямой замене; Охлаждающая способность R134a на 60% ниже, чем у R22, что означает, что конденсатор системы должен работать сверхурочно, чтобы обеспечить такое же охлаждение.R134a плохо влияет на резиновые детали, что вызывает утечки. При использовании R134a для циркуляционной системы требуется осушитель, поскольку хладагент может поглощать воду. R134a также вызывает коррозию меди, поэтому система должна содержать добавку для предотвращения этого. Для систем с R134a требуются специальные смазочные масла, которые по всем параметрам менее эффективны, чем те, которые используются в системах с R22.

Замещающие хладагенты, естественно, постоянно развиваются. Приведенный выше пример является хорошим показателем того, что может произойти, когда одно вещество заменяется другим.Заместительные хладагенты, естественно, не всегда самые доступные, и модификации системы также связаны с расходами.

Читайте также статью: Что можно и чего нельзя делать в условиях воздуха: хладагенты и закон Инструменты и оборудование

  • Автомобильные товары
  • Снято с производства
  • Продукция HVAC
    • Вентиляторы
    • Расходные материалы
    • Оборудование
    • Шланги, переходники и аксессуары
    • Обнаружение утечек
    • Коллекторы
      • Манометры и защитные устройства
      • Интеллектуальный коллектор HVAC
      • Международные коллекторы
      • Коллекторы R12, R22, R502
      • Коллекторы R404A, R407C, R507A, R134a
      • Коллекторы R410A, R22, R404A
      • Коллекторы R410A, R32
      • Коллекторы R600a, R290, R134a
      • R744 (CO2) Двухходовые алюминиевые коллекторы
    • Контрольно-измерительные приборы
    • Сервисные инструменты и аксессуары
    • Инструменты для труб
    • Вакуумметр
    • Вакуумные насосы
Главная> Продукция HVAC> Коллекторы> Коллекторы R600a, R290, R134a

Показаны все 7 результатов

Сортировка по умолчанию Сортировать по популярности Сортировать по последним Сортировать по цене: от низкой к высокой Сортировать по цене: от высокой к низкой
  • -53-1 / 4
    R600a, R290, R134a 1/4 ″ ОДНОКЛАПАННЫЙ ПАТРУБОК Посмотреть детали
  • -53-1 / 4TP
    R600a, R290, R134a ОДНОКЛАПАННЫЙ КОЛЛЕКТОР 1/4 ″ С ТЕРМОПЛАСТИЧЕСКИМИ КАПИЛЛЯРНЫМИ ШЛАНГАМИ Посмотреть детали
  • R600a, R290, R134a 2-ХОДОВОЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ КОЛЛЕКТОР НАБОР

    Посмотреть детали
  • R600a, R290, R134a 2-ХОДОВЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ МАНОМЕТР С ТЕРМОПЛАСТИЧЕСКИМИ КАПИЛЛЯРНЫМИ ШЛАНГАМИ

    Посмотреть детали
  • R600a, R290, R134a НАБОР ДВУХСТОРОННИХ МАНОМЕТРОВ ЛАТУННОГО ПАТРУБКА

    Посмотреть детали
  • R600a, R290, R134a НАБОР ДВУХСТОРОННИХ МАНОМЕТРОВ ЛАТУННОГО ПАТРУБКА С ТЕРМОПЛАСТИЧЕСКИМИ КАПИЛЛЯРНЫМИ ШЛАНГАМИ

    Посмотреть детали
  • R600a, R290, R134a ДВУХСТОРОННИЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ КОЛЛЕКТОР ПОД ОТВЕРСТИЕ 3/8 ″

    Посмотреть детали
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться нашим сайтом.Прежде чем продолжить, сообщите нам, если вы согласны принять использование файлов cookie в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности.ПринятьОтклонить Подробнее

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

Переход хладагента и воздействие на окружающую среду

Использование озоноразрушающего хладагента, хлорфторуглерода (CFC) -12, в системах кондиционирования воздуха новых транспортных средств (MVAC) прекратилось в середине 1990-х годов в Соединенных Штатах. С 1994 года наиболее распространенным хладагентом, используемым в системах MVAC, был гидрофторуглерод (HFC) -134a.ГФУ — это специально созданные фторированные парниковые газы, используемые в тех же областях, где используются озоноразрушающие вещества, включая кондиционирование воздуха в автомобилях. Как и озоноразрушающие вещества, которые они заменяют, большинство ГФУ являются мощными парниковыми газами с очень высоким потенциалом глобального потепления (ПГП). В 2012 году производители автомобилей начали переход на новые экологически безопасные альтернативные хладагенты. В результате принятия правил в июле 2015 года к 2021 модельному году системы MVAC в новых легких транспортных средствах в Соединенных Штатах больше не будут использовать HFC-134a.

Программа политики значимых новых альтернатив (SNAP)

Программа

EPA по политике значительных новых альтернатив (SNAP) рассматривает заменители в рамках сравнительного анализа рисков в различных отраслях промышленности, которые исторически использовали озоноразрушающие вещества. Системы MVAC — одно из конечных применений в секторе охлаждения и кондиционирования воздуха. Программа SNAP оценивает и перечисляет заменители, которые снижают общий риск для здоровья человека и окружающей среды, с учетом озоноразрушающего потенциала, потенциала глобального потепления (GWP) , воспламеняемости, токсичности, местного качества воздуха, воздействия на экосистему, а также здоровья / безопасности труда и потребителей. .SNAP перечисляет заменители как приемлемые, приемлемые в зависимости от условий использования или неприемлемые. Хладагенты MVAC указаны как приемлемые в зависимости от условий использования или как неприемлемые.

Модернизация систем CFC-12 MVAC также регулируется программой SNAP. Транспортные средства могут быть модернизированы только альтернативными вариантами, одобренными в рамках SNAP для использования в качестве дооснащенных. HFC-134a — это первичный хладагент, который в настоящее время используется для модернизации систем CFC-12. Для получения дополнительной информации посетите раздел «Выбор и использование хладагентов для модернизации автомобильного кондиционера CFC-12».

Согласно SNAP, все горючие хладагенты, кроме HFC-152a и HFO-1234yf, перечислены как неприемлемые для использования в новых и модернизированных системах MVAC. Сюда входят все углеводородные хладагенты. Когда хладагент указан как неприемлемый, его использование незаконно.

Воздействие хладагентов MVAC на окружающую среду
MVAC Хладагент Потенциал глобального потепления Разрушение озона?
CFC-12 10 900 Есть
ГФУ-134a 1,430
HFC-152a 124
HFO-1234yf 4
CO 2 (R-744) 1

CFC-12: озоноразрушающий хладагент

  • Озоноразрушающий хладагент с ПГП 10900
  • Автомобильные производители начали переход на не разрушающий озоновый слой хладагент, HFC-134a, с автомобилями 1992 модельного года.К 1995 модельному году все новые автомобили с кондиционерами, продаваемые в США, использовали хладагент HFC-134a.

Озоновый слой озоновый слой Область стратосферы, содержащая основную часть атмосферного озона. Озоновый слой находится примерно на 15-40 километров (10-25 миль) над поверхностью Земли в стратосфере. Истощение этого слоя озоноразрушающими веществами приведет к более высокому уровню UVB (полоса ультрафиолетового излучения), что, в свою очередь, вызовет рост рака кожи и катаракты и потенциальный ущерб некоторым морским организмам, растениям и пластмассам.присутствует на высоте от 10 до 30 миль над земной поверхностью в стратосфере, где защищает нас от вредного ультрафиолетового (УФ) излучения. Потеря озона в атмосфере позволяет более высоким уровням УФВ достигать поверхности Земли и приводит к негативным последствиям для здоровья и окружающей среды. Эти эффекты включают увеличение катаракты, рака кожи и ослабления иммунной системы. Также затронуты растительный и животный мир, сельское хозяйство и материалы, такие как пластмассы и краски.

Не следует путать стратосферный озоновый слой с приземным озоном.Озон — это «хорошо на высоте, а рядом — плохо». Несмотря на то, что он защищает нас, когда он находится в стратосфере, озон на уровне земли может быть вредным для дыхания и является основным ингредиентом смога.

ГФУ-134a: мощный парниковый газ

  • Самый распространенный хладагент, используемый в системах MVAC с 1990-х годов
  • Мощный парниковый газ с потенциалом глобального потепления, в 1430 раз превышающим CO 2
  • Использование ГФУ-134a в системах MVAC составляет примерно 24% от общего мирового потребления ГФУ.Это самый распространенный ГФУ в атмосфере.
  • ГФУ-134a больше не будет одобрен для использования в новых легковых автомобилях, производимых или продаваемых в США с 2021 модельного года в результате окончательного правила EPA от июля 2015 года в соответствии с SNAP (20 июля 2015 г., 80 FR 42870) .
    • Ограниченное исключение (суженный предел использования) до 2025 МГ для использования ГФУ-134a в транспортных средствах, предназначенных для использования в странах, в которых нет инфраструктуры для обслуживания с другими приемлемыми хладагентами (20 июля 2015 г., 80 FR 42870).
    • Обслуживание существующих транспортных средств, использующих ГФУ-134a с ГФУ-134a, не пострадает и будет разрешено по-прежнему.

Новые экологически безопасные альтернативные хладагенты

В США и во всем мире многие производители автомобилей переходят на альтернативы с более низким ПГП, одобренные SNAP, описанные ниже. Ни один из них не разрушает озоновый слой, и все они оказывают значительно меньшее воздействие на климатическую систему, чем ГФУ ‑ 134a.

Разработка систем MVAC, использующих хладагенты с низким ПГП, стимулировалась требованиями к хладагентам MVAC в Европе, где Директива ЕС по мобильному кондиционированию воздуха (Директива MAC) требует перехода на хладагент с ПГП ниже 150 к 1 января 2017 года, и в Соединенных Штатах благодаря наличию кредитов в соответствии с Правилом для теплиц малой мощности (LD GHG) на 2017–2025 гг. (77 FR 62624, 15 октября 2012 г.).

Как потребители, так и технические специалисты должны знать об этих альтернативных хладагентах, их свойствах и надлежащих процедурах обслуживания. Доступна брошюра для печати по новым экологически чистым хладагентам для автомобильных кондиционеров. Нормативные требования EPA для обслуживания систем MVAC применяются ко всем трем из этих хладагентов .

HFO-1234yf (R-1234yf)

  • УГП из 4
  • Приемлемо, в соответствии с условиями использования, только для новых легковых автомобилей и легких грузовиков (29 марта 2011 г., 76 FR 17488; 26 марта 2012 г., 77 FR 17344)
  • Легковоспламеняющийся (ASHRAE A2L), но безопасный для использования
  • Модели, использующие HFO-1234yf, включают: Cadillac XTS, Chevrolet Spark EV, BMW i3 и i8, Chrysler 200, Chrysler 300, Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Dart, Dodge Durango, Jeep Cherokee, Jeep Wrangler, Ram 1500, Fiat 500 и 500L, Alfa Romeo 4C, Honda Fit EV, Tesla Model S, Range Rover и Range Rover Sport
  • Обязательные условия использования:
    • HFO-1234yf Системы MVAC должны соответствовать всем требованиям безопасности SAE J639 (принят в 2011 г.), включая требования к этикетке с предупреждением о воспламеняющемся хладагенте, реле отключения компрессора высокого давления и устройствам сброса давления, а также уникальным фитингам.Для соединений с контейнерами хладагента для использования при профессиональном обслуживании используйте фитинги, которые должны соответствовать SAE J2844 (пересмотрено в октябре 2011 г.).
    • Производители должны проводить анализ характера и последствий отказов (FMEA) в соответствии с SAE J1739 (принят в 2009 г.). Производители должны хранить FMEA в файле не менее трех лет с даты создания.

Двуокись углерода (CO 2 , R-744)

  • УГП от 1
  • Приемлемо, в соответствии с условиями использования, только для новых автомобилей (6 июня 2012 г., 77 FR 33315)
  • Работает при давлении в 5-10 раз более высоком, чем другие системы MVAC
  • В разработке несколькими зарубежными автопроизводителями
  • Освобожден от запрета на выбросы согласно Разделу 608, что означает, что сознательный выброс этого хладагента в окружающую среду является законным; однако CO 2 не освобождается от требований Раздела 609, таких как использование сертифицированного оборудования для работы с хладагентом.
  • Обязательные условия использования:
    • Инженерные стратегии и / или устройства для смягчения последствий должны быть включены таким образом, чтобы в случае утечки хладагента результирующие концентрации CO2 не превышали STEL 30 000 ppm, усредненных за 15 минут в свободном для пассажиров пространстве и предельном уровне 40 000 ppm в пространстве, свободном от пассажиров. зона дыхания пассажира.
    • OEM-производители должны вести записи испытаний, проведенных в течение как минимум трех лет, демонстрируя, что уровни хладагента CO2 не превышают STEL 30 000 ppm, усредненных за 15 минут в свободном от пассажиров пространстве, и предельный предел 40 000 ppm в зоне дыхания. .
    • Использование CO2 в системах MVAC должно соответствовать стандартным условиям, определенным в стандарте SAE J639 (EPA 2012b).

ГФУ-152a (R-152a)

  • УГП из 124
  • Приемлемо, в соответствии с условиями использования, только для новых автомобилей (12 июня 2008 г., 73 FR 33304)
  • Умеренно воспламеняем (ASHRAE A2), но можно безопасно использовать
  • Может быть реализовано производителями автомобилей в будущем
  • Обязательные условия использования:
    • Технические стратегии и / или устройства должны быть включены в систему таким образом, чтобы предполагаемые утечки в пассажирский салон не приводили к концентрации R-152a равной 3.7% об. / Об. Или выше в любой части свободного пространства1 внутри салона более 15 секунд при включенном зажигании автомобиля
    • Производители должны соблюдать все требования безопасности, перечисленные в стандарте SAE J639, включая уникальные фитинги и этикетку с предупреждением о воспламеняющемся хладагенте, а также стандарт SAE J2773 «Рекомендации по безопасности и анализу рисков для использования в мобильных системах кондиционирования воздуха».

преобразование холодильника переменного тока с использованием r134 a в постоянный ток с использованием r600a (форум по солнечной энергии в перми)

Вы, кажется, знаете довольно много о холодильном оборудовании в целом, и я бы хотел, чтобы вы жили поближе, чтобы помочь с этим проектом.Я как бы немного задержался на этом, так как у меня так много других утюгов в огне, а мой нынешний холодильник, работающий на пропане, относительно экономичен, учитывая все обстоятельства, но все же он использует ископаемое топливо, и я до сих пор езжу в город каждые три недели, чтобы наполните бак, так что есть возможности для улучшения.

Одна вещь, которую вы упустили, — это новый компрессор, необходимый для преобразования хладагентов, и я не уверен, что новый хладагент не воспламеняется, на самом деле я видел видео на utube, где парень ремонтирует один и не беспокоится о экономя старый хладагент, и, используя свою паяльную горелку, он поджигает вытекающий хладагент — лишь небольшое пламя, медленно выходящее из конца трубки.Да, и шаг за шагом вы пренебрегали продувкой азотом перед окончательным вакуумированием и заполнением хладагентом.

Я действительно видел одно видео на utube, где парень взял ненужную холодильную установку и просто залил ее прямым пропаном (должно быть, это была установка, уже использующая r600a), и, похоже, все работало нормально — конечно, видео не было ‘ t показать, как долго он работал и не взорвался ли он двумя днями позже.

Тот факт, что хладагент легко воспламеняется, послужил оправданием того, что холодильники еще не переоборудовали в этой стране.Основная опасность взрыва может заключаться в утечке в замкнутом пространстве, где газ может смешаться с кислородом.

Забавно, однако, что вы разместили здесь сегодня, всего пару часов назад я увидел новый (бывший в употреблении) холодильник, в котором я взял обеденный перерыв, который сидел посреди помещения, подключен к сети и работал, как если бы он был тестируется, и это заставило меня задуматься о том, чтобы следить за ним на случай, если он может быть доступен для преобразования, он примерно подходящего размера, рядом, и я должен иметь возможность исследовать компрессор, который мне нужно будет купить, прежде чем я на самом деле купил подержанный холодильник.

В любом случае, у меня все еще открыт этот проект на моем ментальном компьютере, просто я сейчас не занимаюсь активными исследованиями и не действую в соответствии с ним. Через месяц у меня будет больше времени.

Рабочее давление хладагентов в бытовых системах

В холодильном контуре один и тот же хладагент может работать при разных давлениях и температурах. Такое изменение условий позволяет хладагенту изменять свое физическое состояние: с жидкости на газ и с газа на жидкость.

Роль рабочего давления в холодильном контуре

Хладагенты характеризуются испарением при низких давлениях (более низких температурах) и конденсацией при высоких давлениях (более высоких температурах).

С этими изменениями хладагент отводит тепло из холодильной системы (испаритель) и отдает его во внешнюю среду (конденсатор), завершая цикл охлаждения.

Для поддержания разницы давлений между сторонами высокого и низкого давления используются два важных компонента: элемент управления и компрессор.

Управляющий элемент может быть капиллярной трубкой или расширительным клапаном. Он отвечает за поддержание разницы давлений между конденсатором (высокое давление) и испарителем (низкое давление). Создавая сопротивление потоку жидкости, управляющий элемент заставляет хладагент, выходящий из конденсатора, переходить от перегретой жидкости высокого давления к переохлажденной жидкости низкого давления, поступающей в испаритель.

В испарителе, в среде с низким давлением, жидкость переходит из жидкого состояния в газообразное, поглощая при этом тепло из внутренней среды.

На выходе из испарителя хладагент всасывается компрессором . Затем компрессор сжимает газ, увеличивая как давление, так и температуру жидкости. После этого хладагент перекачивается в конденсатор. В конденсаторе жидкость под высоким давлением отдает тепло в окружающую среду и превращается в жидкость. Далее жидкость проходит через фильтр-осушитель и попадает в элемент управления, продолжая цикл. Щелкните здесь и посмотрите на практике, как работает холодильный контур.

Жидкости имеют определенное рабочее давление

Каждый хладагент имеет определенное рабочее давление. В большинстве современных холодильников используется жидкость R600a, и рабочее давление этого хладагента сильно отличается от R134a. По этой причине важно обращать внимание, когда пришло время заправлять газ, чтобы не допустить перерасхода.

Давление для R600a меньше, чем для R134a. Это главное сомнение подрядчиков.

Почему хладагент R600a заменил R134a?
Первая причина связана с термодинамическими и физическими характеристиками двух хладагентов.В процессе сжатия R600a достигает более высокого уровня эффективности, чем R134a. Это означает, что компрессор становится более энергоэффективным.

Кроме того, хладагент R134a является синтетическим и нелегко разлагается в окружающей среде. В то время как R600a — это естественный хладагент .

Следовательно, когда он попадает в окружающую среду, он быстро превращается в воду и двуокись углерода, оказывая минимальное воздействие на глобальное потепление.

По сравнению с R600a, R134a оказывает в 476 раз большее влияние на глобальное потепление.Другими словами, это означает, что каждый килограмм R134a в окружающей среде (количество жидкости для семи бытовых холодильников) эквивалентно 476 кг R600a (количество жидкости для 7 933 бытовых холодильников). R600a не имеет в своем составе хлора и не причиняет вреда озоновому слою. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об этой проблеме.

Что следует учитывать при заправке газом

Понимание поведения и рабочего давления жидкостей R134a и R600a необходимо для обслуживания бытовых холодильных систем.
Ниже приведена таблица для проверки разницы между температурой испарения и давлением для этих газов:

Обратите внимание, что газ R134a работает с более высоким давлением испарения, чем R600a.

Еще один важный момент заключается в том, что они также используются с очень разными зарядами для одного и того же оборудования. Для бытового холодильника R600a использует от 40% до 45% той же заправки газа по сравнению с R134a.

Это означает, что необходимо учитывать два определяющих фактора: рабочее давление R600a ниже и массовое количество хладагента также меньше.

Поэтому, когда пришло время заправить газ для R600a или R134a, подрядчик должен следить за весом, указанным на этикетке холодильника, и использовать точные весы. Как показано в таблице, на манометре R600a имеет низкое отрицательное давление и всегда ниже, чем то, что мы привыкли использовать с R134a. Это рабочая характеристика R600a по сравнению с R134a, которую следует интерпретировать как нормальную.

Фреон R600 Таблица температуры давления хладагента Хладагент R600

Данные для фреона
Графики температуры и давления для
  • R22
  • R410A
  • R12
  • R134A
  • R401A
  • R409A
  • R502
  • R404A
  • R507A
  • R408A
  • R402A

Температура, ° С:
Давление, бар:
Фреон:

R22 R134a R507 R410A R404A R404A R407C R407C
Насыщенный Насыщенный Насыщенный Насыщенный Пузырь Роса Пузырь Роса
° С кПа фунтов на кв. Дюйм кПа фунтов на кв. Дюйм кПа фунтов на кв. Дюйм кПа фунтов на кв. Дюйм кПа фунтов на кв. Дюйм кПа фунтов на кв. Дюйм кПа фунтов на кв. Дюйм кПа фунтов на кв. Дюйм
-40 4 0.6 -50 -7,3 37 5,4 73 10,7 34 4,9 30 4,3 19 2.7 -16 -2,3
-38 14 2 -45 -6,5 50 7,3 90 13 47 6.8 42 6,1 30 4,4 -7 -1
-36 25 3,6 -38 -5,6 64 9.3 108 15,6 60 8,7 55 8 43 6,2 3 0,5
-34 37 5.3 -32 -4,6 79 11,4 126 18,3 75 10,8 69 10,1 56 8.2 14 2
-32 49 7,1 -25 -3,6 95 13,7 147 21,2 90 13 85 12.3 71 10,2 25 3,6
-30 63 9,1 -17 -2,5 111 16,2 168 24.4 106 15,4 101 14,6 86 12,4 37 5,4
-28 77 11,1 -9 -1.3 129 18,8 191 27,7 124 18 118 17,1 102 14,8 51 7.3
-26 92 13,4 0 0 148 21,5 215 31,2 143 20,7 137 19.8 119 17,3 65 9,4
-24 108 15,7 10 1,4 169 24,5 241 35 162 23.6 156 22,6 138 20 80 11,6
-22 126 18,2 20 2,9 190 27.6 269 39 183 26,6 177 25,6 158 22,9 96 13,9
-20 144 20.9 31 4,6 213 30,9 298 43,2 206 29,8 199 28,8 179 25.9 113 16,4
-18 163 23,7 43 6,3 237 34,4 329 47,7 229 33,3 222 32.2 201 29,1 132 19,1
-16 184 26,7 56 8,1 263 38,1 362 52.4 254 36,9 247 35,8 224 32,5 152 22
-14 206 29,9 69 10.1 290 42 396 57,5 ​​ 281 40,7 273 39,6 249 36,1 172 25
-12 229 33.2 84 12,2 318 46,1 433 62,8 308 44,7 300 43,6 276 40 195 28.2
-10 253 36,8 99 14,4 348 50,5 471 68,4 338 49 329 47.8 303 44 218 31,7
-8 279 40,5 116 16,8 379 55 512 74.2 369 53,5 360 52,2 333 48,3 244 35,3
-6 306 44,4 133 19.3 413 59,9 555 80,5 401 58,2 392 56,9 364 52,7 270 39.2
-4 335 48,6 151 21,9 448 64,9 600 87 435 63,1 426 61.8 396 57,5 ​​ 298 43,3
-2 365 52,9 171 24,8 484 70,2 647 93.8 471 68,3 462 67 430 62,4 328 47,6
0 397 57,5 ​​ 191 27.8 523 75,8 697 101,1 509 73,8 499 72,4 467 67,7 359 52.1
2 430 62,3 213 30,9 563 81,6 749 108,6 548 79,5 538 78.1 504 73,2 392 56,9
4 465 67,4 236 34,3 605 87,8 804 116.5 590 85,5 579 84 544 78,9 427 62
6 501 72,7 261 37.8 649 94,2 861 124,8 633 91,8 622 90,3 586 85 464 67.3
8 540 78,3 286 41,5 696 1,9 921 133,5 678 98,4 667 96.8 629 91,3 503 72,9
10 580 84,1 313 45,4 744 107,9 983 142.6 726 105,3 714 103,6 675 97,9 544 78,8
12 621 90,1 342 49.6 794 115,2 1049 152,2 775 112,4 764 1,8 723 104,8 586 85
14 665 96.5 372 53,9 847 122,9 1118 162,1 827 119,9 815 118,2 773 112.1 631 91,5
16 711 103,1 403 58,4 902 1,9 1189 172,5 881 127.8 869 126 825 119,7 678 98,4
18 759 1,1 436 63,2 960 139.2 1264 183,3 937 135,9 925 134,1 879 127,6 727 105,5
20 809 117.3 470 68,2 1020 147,9 1342 194,6 996 144,4 983 142,6 936 135.8 779 113
22 861 124,8 507 73,5 1082 156,9 1423 206,4 1057 153.3 1044 151,4 995 144,4 833 1,8
24 915 132,7 544 79 1147 166.3 1507 218,6 1120 162,5 1107 1,6 1057 153,3 889 129
26 971 1.8 584 84,7 1214 176,1 1595 231,4 1187 172,1 1173 1,2 1121 162.7 949 137,6
28 1030 149,3 626 90,7 1284 186,3 1687 244,7 1255 182.1 1242 1,1 1188 172,3 1010 146,5
30 1091 158,2 669 97 1357 196.9 1782 258,5 1327 192,5 1313 1,4 1258 182,4 1075 155,9
32 1154 167.4 714 103,6 1433 207,9 1881 272,9 1401 203,2 1387 201,2 1330 192.9 1142 165,6
34 1220 176,9 761 1,4 1512 219,3 1984 287,8 1479 214.4 1464 212,4 1405 203,8 1212 175,8
36 1288 186,8 810 117,6 1594 231.2 2091 303,3 1559 226,1 1544 224 1483 215,1 1285 186,3
38 1359 197.1 862 125 1679 243,5 2202 319,4 1642 238,1 1627 236 1564 226.8 1361 197,4
40 1432 207,7 915 132,7 1767 256,2 2317 336,1 1728 2.6 1713 248,5 1648 239 1440 208,9
42 1508 218,8 971 1,8 1858 269.5 2437 353,5 1818 263,6 1803 261,5 1735 251,6 1522 2,8
44 1587 2.2 1029 149,2 1953 283,2 2561 371,4 1910 277,1 1895 274,9 1825 264.7 1608 233,2
46 1669 242,1 1089 157,9 2051 297,5 2690 3,1 2006 291 1991 288.8 1918 278,2 1697 246,2
48 1754 254,4 1152 167 2153 312,2 2823 409.5 2106 305,5 2091 303,3 2015 292,2 1790 259,6
50 1841 267,1 1217 176.5 2258 327,5 2962 429,5 2209 3,4 2194 318,3 2115 306,7 1886 273.6
52 1932 2,2 1284 186,2 2367 343,3 3105 4,3 2316 335,9 2301 333.8 2218 321,7 1987 288,1
54 2026 293,8 1354 196,4 2480 359,8 3254 471.9 2427 352 2412 349,9 2325 337,2 2091 303,2
56 2123 307,9 1427 207 2598 376.8 3408 494,2 2542 368,6 2527 366,5 2436 353,3 2199 318,9
58 2223 322.4 1502 217,9 2719 394,4 3567 517,4 2660 385,9 2646 383,8 2550 369.8 2311 335,2
60 2326 337,4 1580 229,2 2845 412,7 3733 541,4 2783 403.7 2770 401,7 2668 387 2427 352,1
62 2433 352,9 1661 241 2976 431.6 3905 566,3 2911 422,2 2898 4,3 2790 404,6 2548 369,6
64 2543 368.9 1745 253,2 3112 451,3 4083 592,2 3043 441,4 3031 439,6 2916 422.9 2674 387,8
66 2657 385,4 1832 265,8 3253 471,8 4268 619 3180 461.3 3169 459,6 3045 441,7 2805 406,8
68 2775 402,4 1922 278,8 3400 493.1 4460 646,9 3323 482 3312 4,4 3179 461,1 2940 426,4
70 2896 420 2015 292.3 3554 515,5 4660 675,9 3471 503,4 3463 502,2 3318 481,2 3081 446.9
72 3021 438,2 2112 306,3 3625 525,8 3622 525.4 3460 501,8 3228 468,1
74 3150 456,9 2212 3,8 3607 523.1 3380 4,2
76 3283 476,2 2315 335,7 3758 545 3539 513.3
78 3421 496,1 2422 351,2 3913 567.5 3705 537,4
80 3562 516,7 2532 367,2 4072 5.7 3879 562,7

t ° C R22 R12 R134 R404a R502 R407c R717 R410a R507a R600 R23 R290 R142b R406a R409A
-70 -0,81 -0,88 -0,92 -0,74 -0,72 -0,89 -0,65 -0,72 0,94
-65 -0,74 -0,83 -0,88 -0,63 -0,62 -0,84 -0,51 -0,61 1,48 -0,94
-60 -0,63 -0,77 -0,84 -0,52 -0,51 -0,74 -0,78 -0,36 -0,50 2,12 -0,9
-55 -0,49 -0,69 -0,77 -0,35 -0,35 -0,63 -0,69 -0,22 -0,32 2,89 -0,83
-50 -0,35 -0,61 -0,70 -0,18 -0,19 -0,52 -0,59 0,08 -0,14 3,8 -0,8
-45 -0,2 -0,49 -0,59 -0,11 -0,14 -0,34 -0,44 0,25 -0,02 4,86 ​​ -0,66
-40 0,05 -0,36 -0,48 0,32 0,30 -0,16 -0,28 0,73 0,39 -0,71 6,09 0,12 -0,62
-35 0,25 -0,18 -0,32 0,68 0,64 -0,06 -0,24 1,22 0,77 -0,62 7,51 0,37 -0,4
-30 0,64 0,00 -0,15 1,04 0,98 0,37 0,19 1,71 1,15 -0,53 9,12 0,68 -0,2
-25 1,05 0,26 -0,06 1,53 1,45 0,75 0,55 2,35 1,67 -0,38 10,96 1,03 -0,1 0,06
-20 1,46 0,51 0,33 2,02 1,91 1,12 0,90 2,98 2,18 -0,27 13,04 1,44 0,2 0,32
-15 2,01 0,85 0,67 2,67 2,53 1,64 1,41 3,85 2,86 -0,18 15,37 1,91 0,4 0,62
-10 2,55 1,19 1,01 3,32 3,14 2,16 1,91 4,72 3,54 0,09 17,96 2,45 0 0,8 0,98
-5 3,27 1,64 1,47 4,18 3,94 2,87 2,6 5,85 4,42 0,33 20,85 3,06 0,22 1,1 1,4
0 3,98 2,08 1,93 5,03 4,73 3,57 3,29 6,98 5,29 0,57 24 3,75 0,47 1,6 1,88
5 4,89 2,66 2,54 6,11 5,73 4,43 4,22 8,37 6,40 0,89 27,54 4,52 0,75 2,1 2,43
10 5,80 3,23 3,14 7,18 6,73 5,28 5,15 9,76 7,51 1,21 31,37 5,38 1,08 2,6 3,07
15 6,95 3,95 3,93 8,52 7,97 6,46 6,36 11,56 8,88 1,62 35,56 6,33 1,46 3,3 3,78
20 8,10 4,67 4,72 9,86 9,20 7,63 7,57 13,35 10,25 2,02 40,11 7,39 1,9 4,0 4,59
25 9,5 5,39 5,71 11,5 10,70 9,14 9,12 15,00 11,94 2,54 45,03 8,55 2,38 4,8 5,5
30 10,90 6,45 6,70 13,14 12,19 10,65 10,67 16,65 13,63 3,05 9,82 2,94 5,7 6,51
35 12,60 7,53 7,93 15,13 13,98 12,45 12,61 19,78 15,69 3,69 11,21 3,55 6,7 7,64
40 14,30 8,60 9,16 17,11 15,77 14,25 14,55 22,90 17,74 4,32 12,73 4,25 7,8 8,88
45 16,3 10,25 10,67 19,51 17,89 16,48 16,94 26,2 20,25 5,09 14,38 5,02 9,1 10,26
50 18,30 11,90 12,18 21,90 20,01 18,70 19,33 29,50 22,75 5,86 16,16 5,87 10,4 11,76
55 20,75 13,08 14,00 24,76 22,51 21,45 22,24 25,80 6,79 18,08 6,81 11,9 13,41
60 23,20 14,25 15,81 27,62 25,01 24,20 25,14 28,85 7,72 20,14 7,85 13,6 15,2
70 29,00 17,85 20,16 30,92 32,12 9,91 24,72 10,23 17,3 19,26
80 22,04 25,32 40,40 29,94 13,07 21,5 23,99
90 26,88 31,43 50,14 35,82 16,4 29,43

Могу ли я смешивать разные хладагенты?

Вам интересно, можно ли смешивать разные хладагенты для вашей системы кондиционирования воздуха.Ответ короткого и длинного — нет, никогда. Существует множество причин, по которым домовладельцу нецелесообразно, незаконно и неэкономично смешивать типы хладагентов.

Хладагенты типа CFC, такие как R-22, которые на сегодняшний день являются наиболее популярными в США, представляют собой один тип хладагента. CFC означает хлорфторуглероды. Эти хладагенты содержат хлор, фтор и углерод. ГХФУ, «замещающий» хладагент, используемый вместо R-22, также состоит из хлора, фтора и углерода, но содержит атом водорода.Любой ГХФУ будет смесью нескольких типов хладагентов ГХФУ. Химический состав заменяющих хладагентов разработан таким образом, чтобы имитировать рабочее давление и температуру R-22. Эти заменяющие хладагенты работают нормально, когда они работают в изолированной системе без примесей или других типов хладагента, но никогда не должны использоваться для «дозаправки» системы, которая находится на низком уровне.

ПОСТУПЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА R-22

Поскольку R-22 разрушает озоновый слой, производство и импорт хладагента были дополнительно ограничены в 2010 году.По данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), в 2020 году R-22 больше не будет производиться и импортироваться. После 2020 года будут доступны только восстановленные, переработанные или восстановленные запасы R-22. В связи с постепенным отказом от R-22 Агентством по охране окружающей среды важно, чтобы вы были в курсе того, как следует обслуживать, ремонтировать или заменять кондиционер, в котором используется хладагент.

Обратите внимание: когда хладагент в вашей системе кондиционирования заканчивается, вы не сможете его пополнить, потому что запасы R-22 станут более ограниченными, а цена может вырасти из-за ограниченного предложения.При работе с подрядчиком важно убедиться, что он проверяет утечки и устраняет их, а не «доливает» вашу систему в качестве быстрого средства. Кроме того, не забудьте проверить, какой хладагент они используют для пополнения запаса вашей системы, потому что смешивание — плохая идея.

ЧТО МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ С МОЕЙ СИСТЕМОЙ, ЕСЛИ Я СМЕШАЮ ХЛАДАГЕНТЫ?

Рабочие давления и температуры обязательно изменятся в худшую сторону. Не предполагается смешивание различных типов хладагентов.Заправку хладагента необходимо оптимизировать с помощью соответствующей диаграммы давление-температура хладагента. Но при смешивании альтернативного хладагента с R-22 нет диаграммы давление-температура, к которой вы могли бы обратиться. Это означает, что вы не можете оптимизировать заряд системы, что может привести к перегреву и снижению эффективности и срока службы системы.
Произойдет потеря эффективности. Может произойти непредсказуемое и резкое изменение эффективности, поскольку большинство хладагентов R-22 не работают так же эффективно, как R-22, даже если он не смешан.Неэффективный блок переменного тока может привести к более высоким затратам на электроэнергию, потому что ваша система будет работать больше, чем обычно, для охлаждения вашего дома.
Возможно, ваш аппарат поврежден. Это происходит из-за непредсказуемости давления и температуры, а также из-за потенциальной потери надлежащего возврата масла в компрессор, что может привести к отказу вашей системы.

Ниже приведены другие эффекты смешивания хладагентов:

Неэффективное охлаждение компрессора
Пониженное охлаждение
Возможное повреждение компрессора
Неисправность дозирующего устройства
Недостаточный возврат масла в компрессор
Негативное воздействие на окружающую среду

НЕЗАКОННО СМЕШАТЬ ХОЛОДИЛЬНИКИ?

EPA вряд ли станет вам мешать смешивать хладагенты, но даже если они этого не сделают, окружающая среда уже находится под достаточным давлением из-за использования хладагентов в их чистом виде.Нашей среде не нужен недобросовестный подрядчик или технический специалист, смешивающий хладагенты. Если хладагенты не смешиваются вместе, их можно утилизировать и использовать повторно.

Если они смешаны вместе, единственный вариант для подрядчика — передать загрязненный хладагент в магазин запчастей за дополнительную плату. Магазин запчастей отправляет его в компанию, которая сжигает хладагент, поэтому его нельзя использовать повторно.

ПОЧЕМУ ПОДРЯДЧИК БЫЛ СМЕШАТЬ ХОЛОДИЛЬНИКИ?

Ответ — стоимость.Кувшин на 30 фунтов или R-22 может стоить в 3-4 раза дороже замены хладагента. Подрядчик или технический специалист, которые не заботятся о вас, вашем оборудовании или окружающей среде, «дозаправят» систему и уйдут до того, как домовладелец заметит потерю пропускной способности системы или повреждение его оборудования.

Другие технические специалисты действительно дезинформированы и считают, что замена хладагента может действительно улучшить работу системы. Но они не понимают, что не должны добавлять хладагенты в систему без полной рекуперации, откачки, а затем и полной замены хладагента.Это особенно характерно для месяцев пиковых похолоданий, когда стоит теплая погода. Подрядчик может сократить путь и решить не эвакуировать систему должным образом, не проверять утечки, не ремонтировать, а затем перезаряжать оборудование.

ВСЕ ПЛОХИЕ ХОЛОДИЛЬНИКИ НА ЗАМЕНУ?

Нет, это не так. Их просто нельзя смешивать с другими хладагентами. Прежде чем вы или ваш подрядчик решите использовать хладагент для замены, мы настоятельно рекомендуем вам прочитать эту статью, в которой рассказывается, какие хладагенты мы рекомендуем для замены и почему.Но всегда помните, что система должна быть очищена от всех других загрязняющих веществ и хладагентов, прежде чем использовать замену для R-22 или любого другого хладагента.

Как известно, смешивание хладагентов никому не годится. Система заказчика пострадает из-за потери эффективности и сокращения срока службы оборудования. Компания также может пострадать от последствий из-за того, что она делает что-то незаконное. Как только заказчик узнает, что произошло, он вряд ли будет рассматривать этого подрядчика для будущих проектов.Наконец, окружающей среде наносится ущерб, потому что то, что могло быть переработано сейчас, должно быть уничтожено.

Это намного проще, рентабельнее и как раз то, что нужно сделать, чтобы избежать смешивания разных типов хладагентов. Земля будет вам благодарна, ваше оборудование будет вам благодарно, как и ваши счета за электроэнергию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*