Реле давления подключение к компрессору: устройство, маркировка, подключение и регулировка

Содержание

устройство, маркировка, подключение и регулировка

Использование воздушного пневматического реле позволяет автоматизировать заполнение рессивера компрессора сжатым газом. Оператору оборудования с прессостатом не нужно мониторить процесс, пытаясь зафиксировать предельные параметры. В итоге предотвращается поломка двигателя. Существенные результаты, не правда ли?

Если планируете приобрести реле давления для компрессора, то вы попали по адресу. Именно у нас вы найдете обширный объем крайне полезной информации о принципах работы устройства, его комплектации и способах подключения.

Мы детально описали существующие виды пневматического реле. Привели варианты подсоединения к бытовой и промышленной сети с предельно понятными схемами. Разобрали типичные поломки и способы их предупреждения. Представленные нами сведения и полезные советы дополнены графическими, фото и видео-приложениями.

Содержание статьи:

Принцип работы реле давления

Название реле определено его предназначением — управление поршневым компрессором для поддержания в ресивере требуемой рабочей силы атмосферного давления. Нечасто его можно встретить на винтовом типе устройства, отвечающего за сжатие и подачу воздуха.

Учитываю величину силы прессинга в пневмоавтоматике, прибор воздействует на линию напряжения, замыкая или размыкая ее. Таким образом, недостаточное давление в компрессоре запускает мотор, в момент достижения необходимо уровня – отключает.

Такой стандартный принцип функционирования, основанный на подсоединении в цепь нормального замкнутого контура, задействован для управления двигателем.

В конструкции всех эжекторов есть баллон, содержащий воздух, в котором определенное давление. Его понижение требует включения двигателя для пополнения запаса. Если ситуация обратная и фиксируется избыток – подача прекращается, чтобы емкость не лопнула. Этими процессами управляет прессостат

Также представлены модификации с противоположным алгоритмом работы: достигая минимальных значений в схеме компрессии, прессостат выключает электромотор, при максимальных — активизирует. Здесь система задействуется в нормально разомкнутом контуре.

В качестве действующей системы выступают пружинные механизмы с различной степенью жесткости, воспроизводящие реакцию на колебания в узле давления воздуха.

В процессе функционирования соизмеряются показатели, формирующиеся в результате упругой силы растяжения или сжатия пружин и натиска прессованной устройством атмосферы. Любые изменения автоматически активируют действие спирали и релейный блок подключает или отключает линию питания электричества.

Однако стоит учитывать, что устройством обзорной модели не предусмотрено регуляционное влияние. Исключительно воздействие на двигатель. При этом у пользователя есть возможность устанавливать пиковое значение, при достижении которого сработает пружина.

Комплектация блока автоматики компрессора

Конструкция реле представляет из себя малогабаритный блок, оснащенный приемными патрубками, воспринимающим элементом (пружина) и мембраной. К обязательным подузлам относят – разгрузочный клапан и механический переключатель.

Воспринимающий узел прессостата составлен из пружинного механизма, изменение силы сжатия которого осуществляется винтом. Согласно заводским стандартизированным настройкам коэффициент упругости устанавливается на давление в пневмоцепи 4-6 ат, о чем сообщается в инструкции к прибору.

Недорогие модели эжекторов не всегда оснащены релейной автоматикой поскольку подобные приборы монтируются на ресивере. Тем не менее при длительном режиме работы для устранения проблемы перегрева элементов двигателя есть смысл устанавливать прессостат

Степень жесткости и гибкости элементов пружины подчинены температурным показателям окружения, поэтому абсолютно все модели промышленных устройств спроектированы для устойчивого функционирования в среде от -5 до +80 ºC.

Мембрана резервуара подсоединена к выключателю реле. В процессе передвижения она осуществляет включение и отключение прессостата.

Узел разгрузки подключен к воздухоподводящей магистрали, что позволяет выпустить в атмосферу из поршневого отсека лишнее давление. При этом происходит разгрузка подвижных частей компрессора от излишнего усилия

Разгрузочный элемент расположен между обратным клапаном эжектора и блоком компрессии. Если привод мотора прекращает работу, активизируется отдел разгрузки, посредством которого стравливается лишнее давление (до 2 атм) из поршневого отсека.

При дальнейшем старте или ускорении электромотора создается натиск, закрывающий клапан. Таким образом предотвращается перегруженность привода и упрощается запуск прибора в выключенном режиме.

Есть система разгрузки с временным интервалом включения. Механизм остается в открытом положении при старте мотора в течение заданного промежутка. Этого диапазона хватает для достижения двигателем максимального крутящего момента.

Механический выключатель требуется для старта и остановки автоматических опций системы. Как правило, в нем две позиции: «вкл.» и «выкл.». Первый режим включает привод и компрессор действует по заложенному автоматическому принципу. Второй – предотвращает случайный запуск мотора, даже когда давление в пневмосистеме на низком уровне.

Запорная арматура позволяет избежать аварийных ситуаций при выходе из строя элементов схемы управления, например, поломки поршневого узла или внезапной остановки мотора

Безопасность в промышленных конструкциях должна находиться на высоком уровне. Для этих целей компрессорный регулятор оснащают предохранительным клапаном. Таким образом обеспечивается защита системы при некорректном действии реле.

При нештатных ситуациях, когда уровень давления выше допустимой нормы, а телепрессостат не срабатывает, включается в работу предохранительный узел и выполняет сброс воздуха. По аналогичной схеме действуют в системах отопления, принцип работы и устройства которых описаны в рекомендуемой нами статье.

Опционально в качестве дополнительного защитного оборудования в обзорном устройстве может использоваться и . С его помощью выполняется мониторинг силы подающего тока для своевременного отключения от сети при возрастающих параметрах.

Во избежание выгорания обмоток двигателя приводится в действие выключение питания. Установка номинальных значений осуществляется посредством специального регулирующего устройства.

Виды прессостатных устройств

Вариаций исполнения компрессорного блока автоматики всего две. Определение производится исходя из их принципа работы. В первом варианте механизм выключает электромотор в момент превышения установленных пределов уровня давления воздушной массы в пневмосети. Эти устройства называются нормально разомкнутыми.

Схематическое устройство мембранного выключателя давления: 1 – преобразователь давления; 2 и 3 – контакты; 4 – поршень; 5 – пружина; 6 – мембрана; 7 – резьбовое соединение

Другая модель с обратным принципом — включает двигатель, если определяется снижение давления ниже допустимой отметки. Приборы такого типа именуются нормально замкнутыми.

Структура условных обозначений пневмореле

В маркировке реле воздушного давления указывается весь опциональный набор устройства, особенности конструкции, в том числе и информация о заводских параметрах настройки дифференциала давления.

Производственные модели фирмы Condor выпускают оснащение для контроля давления в обширном ассортименте. Серия MDR направлена на применение для эжекторов различной мощности

Разберем более подробно обозначения на примере приборов для воздушных эжекторов РДК – (*) (****) – (*)/(*):

  • РДК – серия реле для компрессоров;
  • (*) – количество резьбовых портов: 1 – один порт с внутренней резьбой 1/4”NPT; 4 – четыре разъема;
  • (****) – тип конструктивного исполнения корпуса: T10P – исполнение 10 с выключателем «рычаг»; T10K – выключатель «кнопка»; T18P – выполнение 18 с выключателем «переключатель»; T19P – 19 с;
  • (*) – заводские настройки порогового срабатывания: 1 – 4…6 бар; 2 – 6…8 бар; 3 – 8…10 бар;
  • (*) – диаметр разгрузочного клапана: отсутствие символа означает стандартизированный параметр 6 мм; 6,5 мм – 6,5 мм.

Разница минимального и максимального порогов давления устанавливается производителем и, как правило, имеет значение 2 бар.

Однако возможна и ручная корректировка диапазона двух значений – максимальное и минимальное, но только в сторону понижения.

Специфика настройки реле давления для насосных станций изложена в , с содержанием которой мы советуем ознакомиться.

Схемы подсоединения воздушного реле

Компрессорный прессостат производится для подсоединения к различным по нагрузке электросхемам. В соответствии с номиналом линии электропитания подбирается соответствующая модель релейного блока.

Вариант #1: к сети с номиналом 220 В

Если приводной электродвигатель представлен однофазным устройством, в этом случае устанавливается реле номиналом 220 В с двумя группами контактов.

Для работы с однофазной нагрузкой производители рекомендуют обустраивать узел с помощью моделей серии РДК: хТ10Р-х; хТ10К-х; хТ19П-х, т. к. эти устройства имеют по две контактных группы

Вариант #2: к трехфазной сети с напряжением 380 В

Для трехфазной нагрузки цепи на 380 В может быть использован один из вариантов: модификация реле на 220 В или 380 В, с тремя контактными линиями, для одновременного отключения всех трех фаз.

Оба метода имеют различные схемы. Рассмотрим первый вариант:

Для работы в трехфазной электрической цепи используется прессостат РДК-хТ18П-х. Эта модель оснащена тремя контактами и способствует одновременной коммутации всех фаз

Выбрав второй метод, производится питание от одной фазы (ноль) и в этом случае номинал реле должен быть на 220 В. Более подробно на следующей схеме:

Допускается применение телепрессостатов серии РДК: хТ10Р-х, хТ10К-х и хТ19П-х с трехфазной нагрузкой, однако использование такой схемы предполагает неполное отключение от питающей сети. Конкретнее – одна фаза будет постоянно подключена к нагрузке

После подсоединения к электропитанию необходимо разобраться с дополнительными возможностями, представленными в воздушных блоках для эжекторов.

Установка реле и вспомогательных элементов

В некоторых модификациях прессостатов можно встретить дополнительную комплектацию в виде фланцевых соединений, посредством которых подключается дополнительное оборудование. В основном это трехходовые детали, с диаметром ¼ дюйма.

Посредством нескольких фланцевых разъемов в систему можно вводить дополнительные элементы: предохранительный клапан, манометр и другие необходимые механизмы

Для ввода в эксплуатацию прибора его необходимо подключить к ресиверу. Монтаж состоит из следующих этапов:

  1. Посредством основного отверстия выхода прибор подсоединяется к компрессору.
  2. К устройству с фланцами подключается манометр. Также могут присутствовать и другие вспомогательные механизмы, требующие включения: предохранительный или клапан разгрузки.
  3. Каналы, что не используются для соединения, обязательно закрываются заглушками.
  4. Далее согласно электросхеме реле подсоединяют к контактам цепи управления электродвигателем.

Двигатели с небольшой мощностью могут подсоединяться напрямую, в остальных случаях требуется дополнительная установка электромагнитного пускателя соответствующей мощности.

Прежде чем переходить к настройкам пороговых параметров срабатывания, стоит обратить внимание на условия работы. Во-первых, корректировка осуществляется под давлением. Во-вторых, подача электричества к двигателю должна быть прекращена.

Регулировка и пусконаладочный процесс

Заводские установленные параметры не всегда отвечают требованиям потребителя. В большинстве случаев это связано с недостаточной компрессионной силой в наивысшей точке разбора.

Также может не подходить и диапазон срабатывания прессостата. В этом случае будет актуальна самостоятельная корректировка исполнительного механизма.

Стандартные заводские настройки: верхний предел 2,8 атмосферы, нижний 1,4 бар. Осуществление контроля параметров производится визуально посредством манометра, входящего в стандартный комплект прессостата. Новые модели, например, Italtecnica имеют прозрачный корпус и оснащены шкалой-указателем компрессии непосредственно на реле

Для начала настройки рабочего компрессионного значения потребуется осмотреть табличку с гравировкой, где обозначены параметры электродвигателя и компрессора.

Нам нужно только наибольшее значение, которое создает прибор. Этот показатель указывает на максимальную силу давления, которую можно задавать на реле, для корректной работы всей пневмосистемы.

Если установить указанное значение (на рисунке 4,2 атм), тогда при учете всех факторов – перепады в электропитании, выработка эксплуатационного срока деталей и другое — компрессор может не достичь предельного давления, а соответственно не произойдет его отключение.

В подобном режиме рабочие элементы оборудования начнут перегреваться, затем деформироваться и в итоге плавиться.

Максимальное значение эжектора должно учитываться при определении наибольшего значения реле. Этот показатель должен быть меньше номинального давления компрессора. В таком случае все элементы системы будут работать в бесперебойном режиме

Для надежной работы без отключений требуется задавать наибольшее давление выключения на реле, не достигающее номинального показателя, выгравированного на компрессоре, а именно ниже на 0,4-0,5 атм. Согласно нашему примеру – 3,7-3,8 атм.

Пределы давления, при достижении которых происходит включение/отключение компрессора, регулируются единственным болтом. Чтобы не ошибиться с выбором направления для увеличения/уменьшения на металлической основе проставлены стрелки

Определив уровень, который будет задан, необходимо снять корпус реле. Под ним расположены два регулирующих элемента — малая и большая гайки (на рисунке 1,3).

Рядом есть стрелочные указатели направления, в которое будут производиться подкручивания — тем самым осуществляя сжимание и разжимание пружинного механизма (2,4).

Большой винтовой зажим и пружина предназначены для управления параметрами компрессии. При закручивании по ходу часовой стрелки, спираль сжимается — давление выключения компрессора увеличивается. Обратная регулировка – ослабляет, соответственно, снижается уровень давления для отключения.

Стоит помнить: увеличивая силу компрессии выключения, мы изменяем заводские настройки, выставленные с учетом нормативных требований к эксплуатации оборудования. Перед внесением корректировок загляните в техническую документацию прибора, чтобы не превысить заявленные производителем пределы

При воспроизведении настроек ресивер должен быть заполнен не меньше чем на 2/3.

Разобравшись в предназначении элементов, приступаем:

  1. Для обеспечения должного уровня безопасности отключаем электропитание.
  2. Изменение уровня сжатия пружин выполняется методом проворачивания гайки на несколько оборотов в необходимую сторону. На плате возле регулировочного винта большого диаметра, по стандартам, есть условные обозначение латиницей P (Pressure), меньшего – ΔР.
  3. Контроль корректировочного процесса производится визуально на манометре.

Некоторые производители для удобства выносят регулировочную арматуру для изменения номинального значения на поверхность корпуса устройства.

Возможные неисправности прибора

Отмечают несколько характерных для прессостатов неисправностей. В большинстве случаев их попросту меняют на новые устройства. Однако есть незначительные проблемы, устранить которые можно самостоятельно без помощи мастера-ремонтника.

Если предметом сбоя работы был определен прессостат, мастер будет настаивать на замене прибора. Все сервисные действия по чистке и замене контактов обойдутся пользователю дороже, нежели приобретение и монтаж нового устройства

Чаще других встречается неисправность, характеризующаяся утечкой воздуха из реле при включенном ресивере. В этом случае виновником может быть пусковой клапан. Достаточно заменить прокладку и проблема будет устранена.

Частое включение компрессора свидетельствует о расшатывании и смещении регулировочных болтов. Здесь потребуется перепроверить порог включения и отключения реле и настроить их согласно указаниям предыдущего раздела.

Методы устранения поломки

Решение более сложной задачи предстоит, если компрессор не работает. Источников может быть несколько. Рассмотрим один из них – оплавление контактов прессостата из-за эрозии, возникающей от искр электричества.

Подгорание контактной группы происходит из-за электроискровой эрозии, которая образуется в результате размыкания контактов. Однако для замены элементов не всегда представляется возможность — некоторые модификации уже не представлены в продаже

Для устранения такого рода неисправности можно воспользоваться одним из способов: очистить поверхность, что продлевает срок службы не менее, чем на 3 месяца, или отремонтировать, заменив контакты в клеммных зажимах.

Поэтапный инструктаж второго варианта:

  1. Стравить весь воздух из ресивера и отключить питание эжектора. Демонтировать реле давления.
  2. Сняв защитный корпус отсоединяем проводку, подведенную к группе контактов.
  3. Посредством отвертки необходимо извлечь клемму с контактами и высверлить из нее подгоревшие линии.
  4. Заменить провод можно медной проволокой. Подбирать необходимо с учетом диаметра отверстия, т. к. она должна плотно сесть в посадочное гнездо. Ее вставляют в отверстие и обжимают с обеих сторон.
  5. Аналогичные действия проделывают и с остальными обгоревшими линиями.
  6. После того как контактная группа будет собрана, ее монтируют на прежнее место и закручивают крышку прессостата.

Компрессорное реле функционирует в сложных условиях, подвергаясь износу и выходу из строя.

Несмотря на то что ремонт не является рентабельным, те, кто знаком с устройством, могут выполнить его самостоятельно. Однако выгодным все же остается вариант замены на новый прибор.

Выводы и полезное видео по теме

Подробно об устройстве прессостата, а также наглядный процесс регулировки его параметров в сюжете:

Возможна и самостоятельная сборка регулировочного узла для компрессора, об этом в видеоматериале:

Пневматические приборы считаются более безопасными и удобными в эксплуатации, нежели электрические или бензиновые образцы. Представлен широкий выбор дополнительного оборудования, работающего со сжатым воздухом: пистолеты для промывки, подкачки шин или покраски и многие другие.

С помощью реле появляется возможность автоматической работы с поддержанием требуемого уровня компрессии в приемнике.

Пишите, пожалуйста, комментарии в блок-форме, расположенной под тестом статьи. Делитесь собственным опытом в эксплуатации компрессора с реле давления, задавайте вопросы, публикуйте фото по теме. Не исключено, что ваши рекомендации будут полезны посетителям сайта.

Подключение прессостата к компрессору и его настройка

Одним из основных показателей воздушных компрессоров является рабочее давление. Другими словами, это уровень сжатия воздуха, созданный в ресивере, который необходимо поддерживать в пределах определенного диапазона. Вручную, ссылаясь на показатели манометра, это делать неудобно, поэтому поддержанием необходимого уровня сжатия в ресивере занимается блок автоматики компрессора.

Устройство и принцип работы блока автоматики

Для поддержания давления в ресивере на определенном уровне, большинство воздушных компрессоров имеют блок автоматики, прессостат.

Данный элемент оборудования включает и отключает двигатель в нужный момент, не допуская превышения уровня сжатия в накопительной емкости или слишком низкого его значения.

Реле давления для компрессора представляет собой блок, содержащий следующие элементы.

  1. Клеммы. Предназначены для подключения к реле электрических кабелей.
  2. Пружины. Установлены на регулировочных винтах. От силы их сжатия зависит уровень давления в ресивере.
  3. Мембрана. Установлена под пружиной и сжимает ее под действием сжатого воздуха.
  4. Кнопка включения. Предназначена для запуска и принудительной остановки агрегата.
  5. Фланцы соединения. Их количество может быть от 1 до 3. Предназначены фланцы для подсоединения реле включения компрессора к ресиверу, а также для подсоединения к ним предохранительного клапана с манометром.

Кроме всего, автоматика на компрессор может иметь дополнения.

  1. Клапан разгрузки. Предназначен для сброса давления после принудительной остановки двигателя, что облегчает его повторный запуск.
  2. Тепловое реле. Данный датчик защищает обмотки двигателя от перегрева путем ограничения силы тока.
  3. Реле времени. Устанавливается на компрессорах с трехфазным двигателем. Реле отключает пусковой конденсатор через несколько секунд после начала запуска двигателя.
  4. Предохранительный клапан. Если произойдет сбой в работе реле, и уровень сжатия в ресивере поднимется до критических значений, то во избежание аварии сработает предохранительный клапан, сбросив воздух.
  5. Редуктор. На данном элементе устанавливаются манометры для измерения давления воздуха. Редуктор позволяет выставить требуемый уровень сжатия воздуха, поступающего в шланг.

Принцип работы прессостата выглядит следующим образом. После запуска двигателя компрессора в ресивере начинает повышаться давление. Поскольку регулятор давления воздуха подсоединен к ресиверу, то сжатый воздух из него поступает в мембранный блок реле. Мембрана под действием воздуха выгибается вверх и сжимает пружину. Пружина, сжимаясь, задействует переключатель, который размыкает контакты, после чего двигатель агрегата останавливается. При снижении уровня сжатия в ресивере, мембрана, установленная в регулятор давления, выгибается вниз. Пружина при этом разжимается, а переключатель замыкает контакты, после чего происходит запуск двигателя.

Схемы подключения прессостата к компрессору

Подключение реле, контролирующего степень сжатия воздуха, можно разделить на 2 части: электрическое подключение реле к агрегату и подсоединение реле к компрессору через соединительные фланцы. В зависимости от того, какой двигатель установлен в компрессоре, на 220 В или на 380 В, существуют разные схемы подключения прессостата. Руководствуюсь этими схемами, при условии наличия определённых знаний в электротехнике, можно подключить данное реле своими руками.

Подключение реле к сети 380 В

Чтобы подключить автоматику к компрессору, работающему от сети 380 В, используют магнитный пускатель. Ниже приведена схема подключения автоматики к трем фазам.

На схеме автоматический выключатель обозначен буквами “АВ”, а магнитный пускатель – “КМ”. Из данной схемы можно понять, что реле настроено на давление включения 3 атм. и отключения – 10 атм.

Подключение прессостата к сети 220 В

К однофазной сети реле подключается по схемам, приведенным далее.

На данных схемах указаны различные модели прессостатов серии РДК, которые можно таким способом подключить к электрической части компрессора.

Совет! Под крышкой прессотата находятся 2 ряда клемм. Обычно возле них есть надпись “Motor” или “Line”, которые, соответственно, обозначают контакты для подключения двигателя и электрической сети.

Подсоединение прессостата к агрегату

Подключить реле давления к компрессору довольно просто.

  1. Накрутите на патрубок ресивера прессостат, использовав его центральное отверстие с резьбой. Для лучшей герметизации резьбы рекомендуется использовать фум-ленту или жидкий герметик. Также реле может подсоединяться к ресиверу через редуктор.
  2. Подсоедините к самому маленькому выходу из реле, если он имеется, разгрузочный клапан.
  3. К остальным выходам из реле можно подключить либо манометр, либо предохранительный клапан сброса. Последний устанавливается в обязательном порядке. Если же манометр не требуется, то свободный выход прессостата необходимо заглушить металлической пробкой.
  4. Далее, к контактам датчика подсоединяются провода от электросети и от двигателя.

После того, как полное подключение прессостата будет завершено, необходимо настроить его на правильную работу.

Регулировка давления в компрессоре

Как уже говорилось выше, после создания определенного уровня сжатия воздуха в ресивере, прессостат отключает двигатель агрегата. И наоборот, при падении давления до границы включения, реле снова запускает двигатель.

Важно! По умолчанию, реле, как однофазных аппаратов, так и агрегатов, работающих от сети 380 В, уже имеют заводские настройки. Разница между нижним и верхним порогом включения двигателя не превышает 2 бар. Данное значение изменять пользователю не рекомендуется.

Но нередко возникшие ситуации заставляют изменить заводские настойки прессостата и отрегулировать давление в компрессоре на свое усмотрение. Изменить получится только нижний порог включения, поскольку после изменения верхнего порога выключения в сторону увеличения воздух будет сбрасываться предохранительным клапаном.

Регулировка давления в компрессоре проводится следующим образом.

  1. Включите агрегат и запишите показания манометра, при которых двигатель включается и отключается.
  2. Обязательно отсоедините аппарат от электросети и снимите крышку с прессостата.
  3. Сняв крышку, вы увидите 2 болта с пружинами. Большой болт часто обозначается буквой “Р” со знаками “-” и “+” и отвечает за верхнее давление, при достижении которого аппарат будет отключен. Для повышения уровня сжатия воздуха следует повернуть регулятор в сторону знака “+”, а для понижения – в сторону знака “-”. Вначале, рекомендуется сделать пол оборота винтом в нужном направлении, после чего включить компрессор и проверить степень повышения давления или его снижения с помощью манометра. Зафиксируйте, при каких показателях прибора произойдет отключение двигателя.
  4. С помощью маленького винта можно регулировать разницу между порогами включения и выключения. Как уже говорилось выше, не рекомендуется, чтобы данный интервал превышал 2 бара. Чем интервал будет больше, тем реже будет запускаться двигатель аппарата. К тому же, в системе будет значительным и перепад давлений. Настройка разницы порогов включения-выключения производится таким же образом, как и настройка верхнего порога включения.

Кроме всего, необходимо настроить редуктор, если он установлен в системе. Необходимо выставить на редукторе такой уровень сжатия, который соответствует рабочему давлению подключенного к системе пневматического инструмента или оборудования.

Автоматика для компрессора 380

Одним из основных показателей воздушных компрессоров является рабочее давление. Другими словами, это уровень сжатия воздуха, созданный в ресивере, который необходимо поддерживать в пределах определенного диапазона. Вручную, ссылаясь на показатели манометра, это делать неудобно, поэтому поддержанием необходимого уровня сжатия в ресивере занимается блок автоматики компрессора.

Устройство и принцип работы блока автоматики

Для поддержания давления в ресивере на определенном уровне, большинство воздушных компрессоров имеют блок автоматики, прессостат.

Данный элемент оборудования включает и отключает двигатель в нужный момент, не допуская превышения уровня сжатия в накопительной емкости или слишком низкого его значения.

Реле давления для компрессора представляет собой блок, содержащий следующие элементы.

  1. Клеммы. Предназначены для подключения к реле электрических кабелей.
  2. Пружины. Установлены на регулировочных винтах. От силы их сжатия зависит уровень давления в ресивере.
  3. Мембрана. Установлена под пружиной и сжимает ее под действием сжатого воздуха.
  4. Кнопка включения. Предназначена для запуска и принудительной остановки агрегата.
  5. Фланцы соединения. Их количество может быть от 1 до 3. Предназначены фланцы для подсоединения реле включения компрессора к ресиверу, а также для подсоединения к ним предохранительного клапана с манометром.

Кроме всего, автоматика на компрессор может иметь дополнения.

  1. Клапан разгрузки. Предназначен для сброса давления после принудительной остановки двигателя, что облегчает его повторный запуск.
  2. Тепловое реле. Данный датчик защищает обмотки двигателя от перегрева путем ограничения силы тока.
  3. Реле времени. Устанавливается на компрессорах с трехфазным двигателем. Реле отключает пусковой конденсатор через несколько секунд после начала запуска двигателя.
  4. Предохранительный клапан. Если произойдет сбой в работе реле, и уровень сжатия в ресивере поднимется до критических значений, то во избежание аварии сработает предохранительный клапан, сбросив воздух.
  5. Редуктор. На данном элементе устанавливаются манометры для измерения давления воздуха. Редуктор позволяет выставить требуемый уровень сжатия воздуха, поступающего в шланг.

Принцип работы прессостата выглядит следующим образом. После запуска двигателя компрессора в ресивере начинает повышаться давление. Поскольку регулятор давления воздуха подсоединен к ресиверу, то сжатый воздух из него поступает в мембранный блок реле. Мембрана под действием воздуха выгибается вверх и сжимает пружину. Пружина, сжимаясь, задействует переключатель, который размыкает контакты, после чего двигатель агрегата останавливается. При снижении уровня сжатия в ресивере, мембрана, установленная в регулятор давления, выгибается вниз. Пружина при этом разжимается, а переключатель замыкает контакты, после чего происходит запуск двигателя.

Схемы подключения прессостата к компрессору

Подключение реле, контролирующего степень сжатия воздуха, можно разделить на 2 части: электрическое подключение реле к агрегату и подсоединение реле к компрессору через соединительные фланцы. В зависимости от того, какой двигатель установлен в компрессоре, на 220 В или на 380 В, существуют разные схемы подключения прессостата. Руководствуюсь этими схемами, при условии наличия определённых знаний в электротехнике, можно подключить данное реле своими руками.

Подключение реле к сети 380 В

Чтобы подключить автоматику к компрессору, работающему от сети 380 В, используют магнитный пускатель. Ниже приведена схема подключения автоматики к трем фазам.

На схеме автоматический выключатель обозначен буквами “АВ”, а магнитный пускатель – “КМ”. Из данной схемы можно понять, что реле настроено на давление включения 3 атм. и отключения – 10 атм.

Подключение прессостата к сети 220 В

К однофазной сети реле подключается по схемам, приведенным далее.

На данных схемах указаны различные модели прессостатов серии РДК, которые можно таким способом подключить к электрической части компрессора.

Подсоединение прессостата к агрегату

Подключить реле давления к компрессору довольно просто.

  1. Накрутите на патрубок ресивера прессостат, использовав его центральное отверстие с резьбой. Для лучшей герметизации резьбы рекомендуется использовать фум-ленту или жидкий герметик. Также реле может подсоединяться к ресиверу через редуктор.
  2. Подсоедините к самому маленькому выходу из реле, если он имеется, разгрузочный клапан.
  3. К остальным выходам из реле можно подключить либо манометр, либо предохранительный клапан сброса. Последний устанавливается в обязательном порядке. Если же манометр не требуется, то свободный выход прессостата необходимо заглушить металлической пробкой.
  4. Далее, к контактам датчика подсоединяются провода от электросети и от двигателя.

После того, как полное подключение прессостата будет завершено, необходимо настроить его на правильную работу.

Регулировка давления в компрессоре

Как уже говорилось выше, после создания определенного уровня сжатия воздуха в ресивере, прессостат отключает двигатель агрегата. И наоборот, при падении давления до границы включения, реле снова запускает двигатель.

Важно! По умолчанию, реле, как однофазных аппаратов, так и агрегатов, работающих от сети 380 В, уже имеют заводские настройки. Разница между нижним и верхним порогом включения двигателя не превышает 2 бар. Данное значение изменять пользователю не рекомендуется.

Но нередко возникшие ситуации заставляют изменить заводские настойки прессостата и отрегулировать давление в компрессоре на свое усмотрение. Изменить получится только нижний порог включения, поскольку после изменения верхнего порога выключения в сторону увеличения воздух будет сбрасываться предохранительным клапаном.

Регулировка давления в компрессоре проводится следующим образом.

  1. Включите агрегат и запишите показания манометра, при которых двигатель включается и отключается.
  2. Обязательно отсоедините аппарат от электросети и снимите крышку с прессостата.
  3. Сняв крышку, вы увидите 2 болта с пружинами. Большой болт часто обозначается буквой “Р” со знаками “-” и “+” и отвечает за верхнее давление, при достижении которого аппарат будет отключен. Для повышения уровня сжатия воздуха следует повернуть регулятор в сторону знака “+”, а для понижения – в сторону знака “-”. Вначале, рекомендуется сделать пол оборота винтом в нужном направлении, после чего включить компрессор и проверить степень повышения давления или его снижения с помощью манометра. Зафиксируйте, при каких показателях прибора произойдет отключение двигателя.
  4. С помощью маленького винта можно регулировать разницу между порогами включения и выключения. Как уже говорилось выше, не рекомендуется, чтобы данный интервал превышал 2 бара. Чем интервал будет больше, тем реже будет запускаться двигатель аппарата. К тому же, в системе будет значительным и перепад давлений. Настройка разницы порогов включения-выключения производится таким же образом, как и настройка верхнего порога включения.

Кроме всего, необходимо настроить редуктор, если он установлен в системе. Необходимо выставить на редукторе такой уровень сжатия, который соответствует рабочему давлению подключенного к системе пневматического инструмента или оборудования.

Автоматика Fubag 210001

Автоматика Fubag 210001

Мембрана автоматики компрессора

Шланг калибр 65290 для компрессора полиуретановый на ав.

Автоматика Fubag 210002

Автоматика Fubag 210002

Автоматика Fubag 210002

Автоматика FUBAG 210001

Мембрана автоматики компрессора Кит.

Реле давления для компрессора Pegas в сборе 380 В (2 бы.

Компрессор воздушный цифровой Ring Automotive RAC600 со.

Клапан редукционный для компрессора (автоматика 380V) S.

Автоматика для компрессора 1 выход

Клапан редукционный для компрессора (автоматика 220V) S.

Переключатель давления для компрессора FUBAG 210001

Реле переключения давления для копрессоров SV-класс Кла.

Клапан в сборе автоматики компрессора Кит.

JAS Компрессор 1203, с регулятором давления, автоматика.

Переключатель давления для компрессора FUBAG 210002

Переключатель давления для компрессора FUBAG 210001

Комплект автоматики для компрессора BERKUT

1203 Компрессор JAS, с регулятором давления, автоматика.

JAS Компрессор 1211, с регулятором давления, автоматика

Реле давления для компрессора PEGAS В сборе 380 В

Автоматика с регулировкой давления компрессора, 4 выход.

Реле Pegas SP038 для компрессора 220 В

Реле давления для компрессора Pegas в сборе 380 В (2 бы.

Автоматика с регулировкой давления компрессора, 4 выход.

Jas: Компрессор 1211 с регулятором давления, автоматика

1207 Компрессор JAS, с регулятором давления, автоматика.

Реле Pegas SP039 для компрессора 380 В

1202 Компрессор JAS, с регулятором давления, автоматика

Запчасти для компрессоров: Автомат отключения 4 3 бар

JAS Компрессор 1205, с регулятором давления, автоматика.

1211 JAS Компрессор с регулятором давления, автоматика

Реле PEGAS SP039 для компрессора 380 В

Jas, Компрессор Jas 1211

Компрессор Remeza СБ4/С-100.LB30

Клапан компрессора (2) Кит.

Компрессор JAS 1215, с регулятором давления, автоматика.

Компрессор 1211 с регулятором давления автоматика JAS

JAS Компрессор 1210, с регулятором давления, автоматика.

Переключатель давления FUBAG PS-002(реле автоматики) 21.

Jas: Компрессор 1207 с регулятором давления, автоматика.

Реле давления для компрессора PEGAS В сборе 220В

Реле PEGAS SP038 для компрессора 220 В

Клапан компрессора (1) Кит.

Автоматика для компрессора,1 выход

1205 JAS Специализированный компрессор для работы с аэр.

Компрессор воздушный цифровой Ring Automotive RAC600 со.

Шланг для компрессора полиуретановый на автоматической.

Jas: Компрессор 1209 с манометром, автоматика

Автомобильный воздушный компрессор Ring Automotive RAC8.

1210 JAS Специализированный компрессор для работы с аэр.

Компрессор металлический 60л/мин 2х поршневой с крокоди.

Запчасти для компрессоров: Эксцентрик для компрессора J.

JAS Компрессор 1215, с регулятором давления, автоматика.

Jas: Компрессор 1215 с регулятором давления, автоматика.

Компрессор для заправки баллонов 2,2 кВт (с защитой и а.

Компрессор металлический 35л/мин в прикуриватель циклон.

Регулятор давления семиходовой для компрессора ECO (AES.

Шланг для компрессора полиуретановый на автоматической.

Шланг для компрессора полиуретановый на автоматической.

JAS Компрессор 1202, с регулятором давления, автоматика

Jas: Компрессор 1202 с регулятором давления, автоматика

Шланг калибр 65288 для компрессора полиуретановый на ав.

Компрессор автомобильный Ring Automotive «RAC630&q.

JAS Компрессор 1207, с регулятором давления, автоматика.

Jas: Компрессор 1203 с регулятором давления, автоматика.

Компрессор автомобильный 20л/мин 8А 12В ARNEZI TORNADO.

Набор для компрессора Hyundai AC 3Set

Компрессор воздушный AERO 220/24 FoxWeld

JAS (безмасляные): Компрессор JAS 1205

Автомобильный воздушный компрессор Ring Automotive RAC6.

Компрессор SPARMAX AC-500 двухпоршневой безмасляный авт.

Шланг для компрессора полиуретановый на автоматической.

Использование воздушного пневматического реле позволяет автоматизировать заполнение рессивера компрессора сжатым газом. Оператору оборудования с прессостатом не нужно мониторить процесс, пытаясь зафиксировать предельные параметры. В итоге предотвращается поломка двигателя. Существенные результаты, не правда ли?

Если планируете приобрести реле давления для компрессора, то вы попали по адресу. Именно у нас вы найдете обширный объем крайне полезной информации о принципах работы устройства, его комплектации и способах подключения.

Мы детально описали существующие виды пневматического реле. Привели варианты подсоединения к бытовой и промышленной сети с предельно понятными схемами. Разобрали типичные поломки и способы их предупреждения. Представленные нами сведения и полезные советы дополнены графическими, фото и видео-приложениями.

Принцип работы реле давления

Название реле определено его предназначением — управление поршневым компрессором для поддержания в ресивере требуемой рабочей силы атмосферного давления. Нечасто его можно встретить на винтовом типе устройства, отвечающего за сжатие и подачу воздуха.

Учитываю величину силы прессинга в пневмоавтоматике, прибор воздействует на линию напряжения, замыкая или размыкая ее. Таким образом, недостаточное давление в компрессоре запускает мотор, в момент достижения необходимо уровня – отключает.

Такой стандартный принцип функционирования, основанный на подсоединении в цепь нормального замкнутого контура, задействован для управления двигателем.

Также представлены модификации с противоположным алгоритмом работы: достигая минимальных значений в схеме компрессии, прессостат выключает электромотор, при максимальных — активизирует. Здесь система задействуется в нормально разомкнутом контуре.

В качестве действующей системы выступают пружинные механизмы с различной степенью жесткости, воспроизводящие реакцию на колебания в узле давления воздуха.

В процессе функционирования соизмеряются показатели, формирующиеся в результате упругой силы растяжения или сжатия пружин и натиска прессованной устройством атмосферы. Любые изменения автоматически активируют действие спирали и релейный блок подключает или отключает линию питания электричества.

Однако стоит учитывать, что устройством обзорной модели не предусмотрено регуляционное влияние. Исключительно воздействие на двигатель. При этом у пользователя есть возможность устанавливать пиковое значение, при достижении которого сработает пружина.

Комплектация блока автоматики компрессора

Конструкция реле представляет из себя малогабаритный блок, оснащенный приемными патрубками, воспринимающим элементом (пружина) и мембраной. К обязательным подузлам относят – разгрузочный клапан и механический переключатель.

Воспринимающий узел прессостата составлен из пружинного механизма, изменение силы сжатия которого осуществляется винтом. Согласно заводским стандартизированным настройкам коэффициент упругости устанавливается на давление в пневмоцепи 4-6 ат, о чем сообщается в инструкции к прибору.

Степень жесткости и гибкости элементов пружины подчинены температурным показателям окружения, поэтому абсолютно все модели промышленных устройств спроектированы для устойчивого функционирования в среде от -5 до +80 ºC.

Мембрана резервуара подсоединена к выключателю реле. В процессе передвижения она осуществляет включение и отключение прессостата.

Разгрузочный элемент расположен между обратным клапаном эжектора и блоком компрессии. Если привод мотора прекращает работу, активизируется отдел разгрузки, посредством которого стравливается лишнее давление (до 2 атм) из поршневого отсека.

При дальнейшем старте или ускорении электромотора создается натиск, закрывающий клапан. Таким образом предотвращается перегруженность привода и упрощается запуск прибора в выключенном режиме.

Есть система разгрузки с временным интервалом включения. Механизм остается в открытом положении при старте мотора в течение заданного промежутка. Этого диапазона хватает для достижения двигателем максимального крутящего момента.

Механический выключатель требуется для старта и остановки автоматических опций системы. Как правило, в нем две позиции: «вкл.» и «выкл.». Первый режим включает привод и компрессор действует по заложенному автоматическому принципу. Второй – предотвращает случайный запуск мотора, даже когда давление в пневмосистеме на низком уровне.

Безопасность в промышленных конструкциях должна находиться на высоком уровне. Для этих целей компрессорный регулятор оснащают предохранительным клапаном. Таким образом обеспечивается защита системы при некорректном действии реле.

При нештатных ситуациях, когда уровень давления выше допустимой нормы, а телепрессостат не срабатывает, включается в работу предохранительный узел и выполняет сброс воздуха. По аналогичной схеме действуют предохранительные клапаны в системах отопления, принцип работы и устройства которых описаны в рекомендуемой нами статье.

Опционально в качестве дополнительного защитного оборудования в обзорном устройстве может использоваться и тепловое реле. С его помощью выполняется мониторинг силы подающего тока для своевременного отключения от сети при возрастающих параметрах.

Во избежание выгорания обмоток двигателя приводится в действие выключение питания. Установка номинальных значений осуществляется посредством специального регулирующего устройства.

Виды прессостатных устройств

Вариаций исполнения компрессорного блока автоматики всего две. Определение производится исходя из их принципа работы. В первом варианте механизм выключает электромотор в момент превышения установленных пределов уровня давления воздушной массы в пневмосети. Эти устройства называются нормально разомкнутыми.

Другая модель с обратным принципом — включает двигатель, если определяется снижение давления ниже допустимой отметки. Приборы такого типа именуются нормально замкнутыми.

Структура условных обозначений пневмореле

В маркировке реле воздушного давления указывается весь опциональный набор устройства, особенности конструкции, в том числе и информация о заводских параметрах настройки дифференциала давления.

Разберем более подробно обозначения на примере приборов для воздушных эжекторов РДК – (*) (****) – (*)/(*):

  • РДК – серия реле для компрессоров;
  • (*) – количество резьбовых портов: 1 – один порт с внутренней резьбой 1/4”NPT; 4 – четыре разъема;
  • (****) – тип конструктивного исполнения корпуса: T10P – исполнение 10 с выключателем «рычаг»; T10K – выключатель «кнопка»; T18P – выполнение 18 с выключателем «переключатель»; T19P – 19 с;
  • (*) – заводские настройки порогового срабатывания: 1 – 4…6 бар; 2 – 6…8 бар; 3 – 8…10 бар;
  • (*) – диаметр разгрузочного клапана: отсутствие символа означает стандартизированный параметр 6 мм; 6,5 мм – 6,5 мм.

Разница минимального и максимального порогов давления устанавливается производителем и, как правило, имеет значение 2 бар.

Однако возможна и ручная корректировка диапазона двух значений – максимальное и минимальное, но только в сторону понижения.

Специфика настройки реле давления для насосных станций изложена в следующей статье, с содержанием которой мы советуем ознакомиться.

Схемы подсоединения воздушного реле

Компрессорный прессостат производится для подсоединения к различным по нагрузке электросхемам. В соответствии с номиналом линии электропитания подбирается соответствующая модель релейного блока.

Вариант #1: к сети с номиналом 220 В

Если приводной электродвигатель представлен однофазным устройством, в этом случае устанавливается реле номиналом 220 В с двумя группами контактов.

Вариант #2: к трехфазной сети с напряжением 380 В

Для трехфазной нагрузки цепи на 380 В может быть использован один из вариантов: модификация реле на 220 В или 380 В, с тремя контактными линиями, для одновременного отключения всех трех фаз.

Оба метода имеют различные схемы. Рассмотрим первый вариант:

Выбрав второй метод, производится питание от одной фазы (ноль) и в этом случае номинал реле должен быть на 220 В. Более подробно на следующей схеме:

После подсоединения к электропитанию необходимо разобраться с дополнительными возможностями, представленными в воздушных блоках для эжекторов.

Установка реле и вспомогательных элементов

В некоторых модификациях прессостатов можно встретить дополнительную комплектацию в виде фланцевых соединений, посредством которых подключается дополнительное оборудование. В основном это трехходовые детали, с диаметром ¼ дюйма.

Для ввода в эксплуатацию прибора его необходимо подключить к ресиверу. Монтаж состоит из следующих этапов:

  1. Посредством основного отверстия выхода прибор подсоединяется к компрессору.
  2. К устройству с фланцами подключается манометр. Также могут присутствовать и другие вспомогательные механизмы, требующие включения: предохранительный или клапан разгрузки.
  3. Каналы, что не используются для соединения, обязательно закрываются заглушками.
  4. Далее согласно электросхеме реле подсоединяют к контактам цепи управления электродвигателем.

Двигатели с небольшой мощностью могут подсоединяться напрямую, в остальных случаях требуется дополнительная установка электромагнитного пускателя соответствующей мощности.

Прежде чем переходить к настройкам пороговых параметров срабатывания, стоит обратить внимание на условия работы. Во-первых, корректировка осуществляется под давлением. Во-вторых, подача электричества к двигателю должна быть прекращена.

Регулировка и пусконаладочный процесс

Заводские установленные параметры не всегда отвечают требованиям потребителя. В большинстве случаев это связано с недостаточной компрессионной силой в наивысшей точке разбора.

Также может не подходить и диапазон срабатывания прессостата. В этом случае будет актуальна самостоятельная корректировка исполнительного механизма.

Для начала настройки рабочего компрессионного значения потребуется осмотреть табличку с гравировкой, где обозначены параметры электродвигателя и компрессора.

Нам нужно только наибольшее значение, которое создает прибор. Этот показатель указывает на максимальную силу давления, которую можно задавать на реле, для корректной работы всей пневмосистемы.

Если установить указанное значение (на рисунке 4,2 атм), тогда при учете всех факторов – перепады в электропитании, выработка эксплуатационного срока деталей и другое — компрессор может не достичь предельного давления, а соответственно не произойдет его отключение.

В подобном режиме рабочие элементы оборудования начнут перегреваться, затем деформироваться и в итоге плавиться.

Для надежной работы без отключений требуется задавать наибольшее давление выключения на реле, не достигающее номинального показателя, выгравированного на компрессоре, а именно ниже на 0,4-0,5 атм. Согласно нашему примеру – 3,7-3,8 атм.

Определив уровень, который будет задан, необходимо снять корпус реле. Под ним расположены два регулирующих элемента — малая и большая гайки (на рисунке 1,3).

Рядом есть стрелочные указатели направления, в которое будут производиться подкручивания — тем самым осуществляя сжимание и разжимание пружинного механизма (2,4).

Большой винтовой зажим и пружина предназначены для управления параметрами компрессии. При закручивании по ходу часовой стрелки, спираль сжимается — давление выключения компрессора увеличивается. Обратная регулировка – ослабляет, соответственно, снижается уровень давления для отключения.

При воспроизведении настроек ресивер должен быть заполнен не меньше чем на 2/3.

Разобравшись в предназначении элементов, приступаем:

  1. Для обеспечения должного уровня безопасности отключаем электропитание.
  2. Изменение уровня сжатия пружин выполняется методом проворачивания гайки на несколько оборотов в необходимую сторону. На плате возле регулировочного винта большого диаметра, по стандартам, есть условные обозначение латиницей P (Pressure), меньшего – ΔР.
  3. Контроль корректировочного процесса производится визуально на манометре.

Некоторые производители для удобства выносят регулировочную арматуру для изменения номинального значения на поверхность корпуса устройства.

Возможные неисправности прибора

Отмечают несколько характерных для прессостатов неисправностей. В большинстве случаев их попросту меняют на новые устройства. Однако есть незначительные проблемы, устранить которые можно самостоятельно без помощи мастера-ремонтника.

Чаще других встречается неисправность, характеризующаяся утечкой воздуха из реле при включенном ресивере. В этом случае виновником может быть пусковой клапан. Достаточно заменить прокладку и проблема будет устранена.

Частое включение компрессора свидетельствует о расшатывании и смещении регулировочных болтов. Здесь потребуется перепроверить порог включения и отключения реле и настроить их согласно указаниям предыдущего раздела.

Методы устранения поломки

Решение более сложной задачи предстоит, если компрессор не работает. Источников может быть несколько. Рассмотрим один из них – оплавление контактов прессостата из-за эрозии, возникающей от искр электричества.

Для устранения такого рода неисправности можно воспользоваться одним из способов: очистить поверхность, что продлевает срок службы не менее, чем на 3 месяца, или отремонтировать, заменив контакты в клеммных зажимах.

Поэтапный инструктаж второго варианта:

  1. Стравить весь воздух из ресивера и отключить питание эжектора. Демонтировать реле давления.
  2. Сняв защитный корпус отсоединяем проводку, подведенную к группе контактов.
  3. Посредством отвертки необходимо извлечь клемму с контактами и высверлить из нее подгоревшие линии.
  4. Заменить провод можно медной проволокой. Подбирать необходимо с учетом диаметра отверстия, т. к. она должна плотно сесть в посадочное гнездо. Ее вставляют в отверстие и обжимают с обеих сторон.
  5. Аналогичные действия проделывают и с остальными обгоревшими линиями.
  6. После того как контактная группа будет собрана, ее монтируют на прежнее место и закручивают крышку прессостата.

Компрессорное реле функционирует в сложных условиях, подвергаясь износу и выходу из строя.

Несмотря на то что ремонт не является рентабельным, те, кто знаком с устройством, могут выполнить его самостоятельно. Однако выгодным все же остается вариант замены на новый прибор.

Выводы и полезное видео по теме

Подробно об устройстве прессостата, а также наглядный процесс регулировки его параметров в сюжете:

Возможна и самостоятельная сборка регулировочного узла для компрессора, об этом в видеоматериале:

Пневматические приборы считаются более безопасными и удобными в эксплуатации, нежели электрические или бензиновые образцы. Представлен широкий выбор дополнительного оборудования, работающего со сжатым воздухом: пистолеты для промывки, подкачки шин или покраски и многие другие.

С помощью реле появляется возможность автоматической работы с поддержанием требуемого уровня компрессии в приемнике.

Пишите, пожалуйста, комментарии в блок-форме, расположенной под тестом статьи. Делитесь собственным опытом в эксплуатации компрессора с реле давления, задавайте вопросы, публикуйте фото по теме. Не исключено, что ваши рекомендации будут полезны посетителям сайта.

Рабочее давление компрессора, регулировка давления компрессора

Рабочее давление компрессора – одна из основных характеристик, которые надо учитывать при выборе агрегата. От этого параметра зависит, с какой силой компрессор сжимает газ.

Из школьной физики мы все помним, что газ после сжатия пытается вернуться в прежнее состояние. Это свойство используется для питания всех пневмоинструментов.

Кроме того, сжатый газ занимает меньше места, поэтому так его удобнее хранить. В некоторых случаях газ (например, метан) изменяет свои свойства при сжатии, поэтому может использоваться только в таком виде.

Чем выше давление, тем сильнее газ стремится к расширению. Проще говоря, мы получаем более сильный поток воздуха. У разных инструментов отличаются требования к рабочему давлению. Как слишком слабый, так и слишком сильный поток воздуха приведет к неправильной работе пневмоинструмента. Более того, возрастает риск поломки оборудования. Поэтому важно правильно подобрать компрессор с подходящим рабочим давлением.

Итак, мы видим, что рабочее давление компрессора определяет сферу его применения.

Давление в компрессорах чаще всего измеряется в Паскалях (Па), барах (бар) или атмосферах (атм).

Эти единицы измерения соотносятся следующим образом:

1 бар = 0,987 атм = 0,1 Мпа

Все компрессоры можно разделить на несколько групп в зависимости от их максимального рабочего давления:

от 0,25 бар – компрессор низкого давления. Преимущественно используется на производстве для транспортировки жидкостей и сыпучих веществ. Также применяется в вентиляционных и водоочистительных системах.

от 6 бар – стандартный компрессор, подходит для большинства типов работ с различными инструментами. Широко применяются как в быту, так и в производстве.

от 100 бар – компрессор высокого давления. Чаще всего используется заправки газом различных баллонов: для дайвинга, для пейнтбола и т.д.

Помните, что рабочее давление всегда указывается на выходе из компрессора. По ходу движения в пневмосети давление постепенно падает. Это особенно заметно в длинной пневмосети с большим числом местных сопротивлений (клапанов, изгибов и т.п.). Кроме того, всегда есть риск небольшой утечки. В итоге, до потребителя дойдет сжатый воздух меньшего давления.

Чтобы компенсировать потерю воздуха требуется небольшой запас давления на выходе. Однако правильно подобрать нужный запас на самом компрессоре тяжело, особенно в случае с длинной пневмосетью. Гораздо удобнее сбрасывать излишек давления перед потребителем. Для этого используется регулятор давления, который работает автоматически.

Также помните, что каждый дополнительный бар давления повышает расход энергии минимум на 7%.

По этой причине не стоит повышать давление больше, чем необходимо.

Сравнительные данные потребления пневмоинструмента:

Компрессорные установки Ремеза типа СБ4/С-50.LВ30 и др. – это устройства, предназначенные для сжатия воздушной среды, необходимой в качестве источника энергии множеству инструментов, а также для иной аппаратуры. Современные компрессоры способны предварительно очищать воздух от крупных частиц, пыли и избыточной влажности, после чего производить сжатие, а затем и охлаждение среды. Эти процессы необходимы для того, чтобы готовый продукт мог быть использован в любой из отраслей, имеющей потребность в воздухе под давлением.

Одним из важнейших показателей компрессорной установки является рабочее давление компрессора. То есть давление воздуха, которое компрессор создает в ресивере и постоянно его поддерживает. Для компрессорной установки СБ4/С-50.LВ30 рабочее давление составляет 1,0 МПа (10,0 кг/см2). Особенностью поршневых компрессоров является то, что они не могут быть эксплуатированы круглыми сутками – сумма кратковременной работы может быть от 4 до 10 часов за рабочий день, в зависимости от класса машины. Этот фактор нужно обязательно учитывать при выборе оборудования. Так же не стоит забывать о том, что максимальное рабочее давление воздуха в ресивере должно превышать суммарную потребность этого воздуха из-за возможных потерь давления на линии трубопроводов, доставляющих воздух до места потребления. Причиной этого могут быть: диаметр трубопровода – чем меньше диаметр, тем риск падения давления возрастает, множество препятствий на пути следования воздуха, такие как, частые углы, повороты, лабиринты запорной арматуры. Также причиной может стать загрязненность на линии и фильтрующих элементов.

Все компрессоры работают по одной общей схеме. Набрав необходимое количество воздуха в ресивер, компрессор, управляемый автоматикой, прекращает нагнетание. Электродвигатель не получает питание и прекращает вращение, тем самым не приводя в движение поршни компрессора. Как только давление в ресивере достигает минимального установленного значения, компрессор вновь запускается и восполняет расход воздуха. Своевременное отключение и пуск компрессора контролируется устройством, называемым прессостат. Он и прерывает электроцепь, питающую двигатель. Процесс нагнетания до максимума продолжается 6-10 минут. Разница между максимальным и минимальным давлением обычно уже настроена заводом производителем, как правило, эта разница составляет 2 бар. Однако также возможна и самостоятельная регулировка давления компрессора, при этом коррекции подаются оба давления – наивысшее и наименьшее, но только в понижающую сторону.

В основе принципа действия реле давления (прессостата) лежит сопротивление двух сил – давление газов на мембрану и упругость пружины. Для того, чтобы отрегулировать рабочее давление, необходимо снять крышку прессостата, под ней находятся регуляторы в виде резьбовых болтов, рядом имеются указатели направления стороны, в которую следует подкручивать регуляторы, сжимая или разжимая пружину. Так же рядом располагается подобный болт – регулятор разницы между максимальным и минимальным давлением.

На входе в емкость имеется клапан, он не позволяет сжатому воздуху вырываться обратным путем во время прекращения работы компрессора, называется он обратным клапаном. Благодаря 50ти литровой герметичной емкости и системы клапанного запора воздух на выходе из компрессора исключает пульсацию и имеет постоянное рабочее давление на выходе.

Регулировка давления компрессора возможна также и на выходе из ресивера или непосредственно перед потребителем воздуха. Причем такой способ намного удобнее и эффективнее. Возможно это благодаря устройству – редукционному клапану или, как его называют упрощенно, редуктору. Происходит это следующим образом. В редуктор поступает сжатый воздух из ресивера компрессора, поступающее давление это максимальное рабочее давление, которое нужно адаптировать под потребляемое оборудование. К примеру, это может быть покрасочный пистолет или отбойный молоток. Выходит из редуктора тот же воздух но с давлением, точно выставленным оператором. Редукторы оборудованы манометром, что позволяет создавать максимально приближенное к требуемому давлению потребителя, а также наглядно наблюдать и контролировать возможные перепады или недостатки компрессии. Диапазон работы у всех редукторов разный и зависит от возможностей компрессора, на котором он установлен. Некоторые регуляторы имеют систему сброса избыточного давления со стороны линии потребления.

Встретить регулирующие редукторы можно везде, где применяется энергия сжатой среды для обеспечения различным давлением множество производственных участков. К тому же, редуктор поддерживает заданное давление на всей линии магистрали пневматической системы, предохраняя оборудование и пневмоинструмент от разрушения, вызванного избыточным давлением.

Реле давления Condor MDR 2

 

Классическая комплектация однофазного реле для компрессора: имеют регулировку интервала между давлением включения и отключения, оснащены разгрузочным клапаном.

    • Для компрессора
    • Однофазное подключение  (для 3 фаз подключать через пускатель)
    • Переменный ток; максимальная мощность 2,2 кВт;
    • Максимальное давление отключения: 11 бар
    • Разгрузочный клапан для облегчения пуска компрессора
    • Гарантия – 2 года
Устройство, подбор и регулировка реле давления MDR 2
Устройство реле давления MDR 2
    1. Контактный блок
    2. Малая пружина регулировки разности давлений
    3. Большие пружины регулировки  давления включения
    4. Вход электрокабелей
    5. Подключение доп. комплектующих (клапан предохр, манометр и т.д.)
    6. Центральное отверстие фланца реле (присоединение к системе и месторасположение мембраны)
    7. Ручка включения/ выключения
    8. Крышка
Как подобрать артикул реле  давления   MDR 

Подбираем реле давления с резьбой фланца: 1/4 – MDR 2/11_GEA и  3/8 – MDR 2/11_GFA

Регулировка реле давления MDR2

Регулировка реле MDR 2 проводится при снятой крышке (8) в следующем порядке.

  1. Отрегулировать нижнее давление включения, сжимая или разжимая гайками большие пружины (3)
  2. Далее необходимо выставить дельту (разницу между включением или выключением насоса), сжимая или разжимая гайкой малую пружину (2)

*Чем больше сжаты пружины – тем выше регулируемое давление

Диапазон регулировки давления находится заштрихованной области графика давления MDR 2

Модель Наименование Применение Давление, бар Мощность эл/дв., кВт Фланец
MDR 2/11 GEA AAAA 060A080 QIH XXX Реле давления Компрессоры 2,5-11 2,2 1/4″, 4L
MDR 2/11 GFA AAAA 070A090 CIH XXX Реле давления Компрессоры 2,5-11 2.2 3/8″, 4L


Купить реле давления Condor MDR 2 в Казани, Набережных Челнах, Нижнекамске, Альметьевске, Уфе, Ижевске, Чебоксарах, Йошкар Оле, Ульяновске можно по тел. (843) 298-72-00 или по электронной почте [email protected]

Реле давления MDR Condor

Главная \ Реле давления MDR CONDOR Германия

Реле давления предназначено для автоматизации работы компрессора или насоса, включая его при понижении давления в системе ниже установленного предела и отключая при достижении верхнего установленного предела давления. Реле давления Condor используют в своем оборудовании ведущие мировые и отечественные производители компрессоров и насосного оборудования: ABAC, ATLAS COPCO, DANFOSS, FINI, FIAC, REMEZA, GRUNDFOS, Бежецкий ЗАСО и др.

Condor — мировой лидер среди производителей реле давления для насосов и воздушных компрессоров, средств управления и измерения для электродвигателей и систем автоматики.
Более чем столетний опыт работы и высокие стандарты немецкого производства гарантируют безотказную работу продукции Condor.

Реле давления для компрессоров: MDR 1, MDR2, MDR и др..

 

 

 

MDR 1

MDR 2

MDR 3

MDR1: без регулировки интервала между давлением включения и отключения (интервал задан — 2 бара), подключение — 1 фаза
MDR2: регулируемый интервал между давления включения и отключения, оснащены разгрузочным клапаном для облегчения пуска, подключение — 1 фаза. 
MDR3: регулируемый интервал между давлением включения и отключения, оснащены разгрузочным клапаном для облегчения пуска компрессора, имеют тепловое реле защиты элетродивгателя, подключение 1 и 3 фазы.

Реле давления для насосов : MDR 21, MDR5, MDR-F ( аналог Grundfos FF4) и др.

 

 

 

MDR 5

MDR 21

MDR F

MDR21: регулируемый интервал между давления включения и отключения, подключение — 1 фаза.
MDR5: регулируемый интервал между давлением включения и отключения, подключение 1 и 3 фазы.
MDR-F ( аналог Grundfos FF4): регулируемый интервал между давлением включения и отключения, шкала контроля настройки давления, подключение 1 фаза.
Серия MDR-F разрабатывалась Condor на опыте эксплуатации известной в России серии FF-4, является ее усовершенствованным продолжением. (Серия FF-4 выпускалась Condor Pressure Control GmbH  до 2006 г.)
Реле серий MDR-F и FF4-100% взаимозаменяемы:
MDR-F 4 = FF4-4
MDR-F 8 = FF4-8
MDR-F 16 = FF4-16

 

 

 

MDR 2/11 GFA 

  

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
2,5-11
Фланец
3/8″, 4L
Применение
Компрессоры

MDR 1/11 GEA 

  

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
2,5-11
Фланец
1/4″, 4L
Применение
Компрессоры

 

 

MDR 2/11 GEA 

  

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
2,5-11
Фланец
1/4″, 4L
Применение
Компрессоры

 

 

MDR 3/11 R3/10 

  

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
4-11
Фланец
1/2″, 4L
Применение
Компрессоры

 

 

MDR 3/11 R3/16

  

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
4-11
Фланец
1/2″, 4L
Применение
Компрессоры

 

 

MDR 3/11 R3/6.3

  

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
4-11
Фланец
1/2″, 4L
Применение
Компрессоры

 

 

MDR 3/25 R3/16

 

  

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
7,5-25
Фланец
3/8″, NPT
Применение
Компрессоры

 

 

MDR 3/35 R3/16

  

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
12-35
Фланец  1/2″
Применение
Компрессоры

 

 

MDR 21/6 KSF G1/4 E/A PG

  

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
1,5-6
Фланец  1/4″
Применение
Насосы

 

 

    MDR 5/5 Реле давления

 

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
1,5-5
Фланец
1/2” + 1/4”
Применение
Насосы

 

MDR 5/8 Реле давления

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
2-8
Фланец 1/2” + 1/4”
Применение
Насосы

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
0,22-4
Фланец 
3/8″
Применение
Насосы

 

 

 

MDR-F 4 (FF4-4 DAH)

 

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
0,22-4
Фланец 3/8″
Применение
Насосы

 

 

MDR-F 8 (FF4-8 DAH)

 

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
0,5-8
Фланец  3/8″
Применение
Насосы

 

 

MDR-F 16 (FF4-16 DAH)

  

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
1-16
Фланец 3/8″
Применение
Насосы

 

MDR-F 32 (FF4-32 DAH)

  

Наименование
Реле давления
Диапазон давления, бар.
2-32
Фланец 3/8″
Применение
Насосы

Реле контроля смазки MP-54, 060B016866

Технические параметры в PDF

Напряжение:  200-230V


Реле перепада давления МР54 используются в качестве приборов автоматической защиты холодильных компрессоров от понижения давления масла в картере компрессора. При падении давления масла реле перепада давления после определенного интервала времени отключит компрессор. Реле МР54 имеют постоянную настройку перепада давления

Функционирование реле МР54 зависит только от разности давлений, действующих на два противолежащих сильфона, и не зависит от абсолютного давления, действующего на оба сильфона. Заданный перепад давления можно прочитать по шкале настройки. Реле МР54 имеет фиксированную настройку перепада давления.


Технические характеристики:
Напряжение в сети управления 230 В
Максимальное рабочее давление 17 бар
Максимальное испытательное давление 22 бар
Класс защиты корпуса IP 20 

Принцип действия
Если при пуске компрессора обнаружится, что давление масла отсутствует, или в процессе работы компрессора давление масла упадет ниже заданного значения, после истечения времени задержки компрессор остановится. Электрическая схема компрессора состоит из двух полностью независимых цепей – цепи защиты и рабочей цепи. Таймер (е), установленный в цепи защиты, включается, когда разность давлений между сторонами нагнетания и всасывания масла становится ниже заданного значения. Таймер выключается, когда разность давлений масла становится выше заданного значения плюс величина контактного перепада давления.

Схема подключения МР54

Так же советуем посмотреть

  • Реле контроля смазки Delta PII 347319-11 11 663 Есть в наличии

    Производитель: Bitzer


    Напряжение:  200-230V

    Для увеличения срока службы компрессора важным фактором является достаточное снабжение его маслом. Отказ системы смазки например, из-за дефицита масла может привести к серьезным повреждениям подшипников и поверхностей скольжения. Для поршневых компрессоров, оснащенных маслонасосом предлагается 2 системы контроля давления масла: Наряду с реле перепада давления масла, которые монтируются непосредственно на корпус компрессора, применяется и встроенный датчик «Delta P» (электронное реле контроля смазки). Датчик ввинчивается в корпус насоса. Существенным преимуществом его использования является отказ от ломких соединительных труб между компрессором и реле перепада давления масла. Это позволяет снизить трудоемкость монтажа и, дновременно с этим, повысить надёжность установки ввиду снижения риска появления негерметичности.

  • Масло синтетическое BSE32 (1,0 л.) 2 564 Есть в наличии

    Производитель: Bitzer

    Масло синтетическое Bitzer BSE32

    Масла фирмы Bitzer предназначены для систем холодоснабжения, и систем кондиционирования воздуха, рассчитанных обеспечить оптимальные эксплуатационные качества компрессоров. Это масло предназначено для работы в режимах среднетемпературного, низкотемпературного и высокотемпературного холодильного оборудования и с использованием озонобезопасных хладонов. Масла Bitzer разработанны с использованием отборных полеэфирных базовых масел и присадок, обеспечивающих прекрасные смазывающие свойства, стойкость к окислению и защиту от коррозии.

Подключение реле давления компрессора

Это электромеханические устройства, и из-за повторяющихся циклов они действительно выходят из строя, поэтому полезно знать о подключении реле давления компрессора, если вам когда-либо придется заменить свое.

Потребуются страницы и страницы, чтобы попытаться помочь в подключении переключателя компрессора любой марки, так что вот некоторые особенности процесса, а также некоторые общие сведения.

Безопасность при подключении реле давления компрессора

Если вы хорошо заземлены, мощность в цепи 120 В переменного тока может вас убить.Если вы работаете с коммутатором на 240 В переменного тока, его мощность убьет вас, если вы не будете очень осторожны.

Во время работы реле давления включает и выключает питание двигателя воздушного компрессора. Когда воздушный компрессор подключен к розетке, на выключателе есть напряжение. Когда вы снимаете крышку переключателя, если предположить, что реле давления такого же типа, как у вашего воздушного компрессора, клеммы печени обнажаются. Поэтому дважды проверьте, чтобы убедиться, что компрессор отключен от сети или выключатель компрессора выключен, прежде чем начинать какие-либо работы с реле давления.

Полностью отключите питание компрессора при подключении реле давления компрессора.

Подключение основного реле давления

У вас есть источник питания для воздушного компрессора. Для обычного домашнего или небольшого воздушного компрессора для мастерской этот источник питания представляет собой вилку на проводе, которая подключается к стенной розетке.

Вставьте вилку компрессора, и у вас есть мощность, протекающая к воздушному компрессору через (возможно) переключатель ВКЛ / ВЫКЛ и реле давления, и если реле давления замкнуто, мощность будет проходить через него на пусковой конденсатор на двигатель воздушного компрессора.

Реле давления будет замкнуто (пропускание электричества), если давление воздуха в баллоне ниже уставки низкого давления реле давления. Если давление воздуха в баке компрессора выше, чем уставка низкого давления реле давления, реле давления будет разомкнуто (не пропускает электричество), и питание на этом месте прекращается.

На фотографии выше вы видите два изображения одного и того же реле давления. На изображении справа крышка включена, а слева крышка снята. Обратите внимание, что под полом реле давления есть два прохода для проводов.Один из них заключается в том, чтобы провести шнур питания от сетевой вилки через кабельный канал и до клемм на реле давления, а другой — дать проводам от переключателя обратно выйти из переключателя и до цепи двигателя. .

Сами клеммы проводов обычно имеют маркировку LINE — клеммы для подачи питания от сетевой розетки, а другая сторона обозначается как НАГРУЗКА или ДВИГАТЕЛЬ, и провода двигателя присоединяются к этим клеммам.

С правой стороны на левом изображении выше вы можете увидеть винт, к которому прикреплен провод заземления.

Реле давления другого типа

Конечно, если у вас есть реле давления, подобное показанному ниже, подключение будет довольно простым.

Один провод подключается к клемме переключателя ВКЛ / ВЫКЛ компрессора, а другой — к клемме на двигателе.

Подключение реле давления видео

Master Tool Repair был достаточно любезен, чтобы сделать следующее видео доступным для людей, которые ремонтируют свои собственные реле давления.

При большинстве электрических установок важно помнить, что подключение заземляющего провода имеет решающее значение, если вы хотите, чтобы цепь и пользователя были защищены от коротких замыканий или сбоев в системе.

Замена реле давления компрессора

Недавно мы столкнулись с необходимостью заменить реле давления компрессора на одном из наших воздушных компрессоров.

С самим переключателем все в порядке. Проблема заключалась в том, что одна из штуцеров, которые входили в основание коллектора реле давления, треснула основание, и оно постоянно протекало. При снятии реле давления для замены основания мы обнаружили, что само основание было частью переключателя, а это означает, что нам пришлось заменить реле давления.Вот как выглядело реле давления в разобранном виде после того, как мы сняли его с компрессора.

Нет, мы не собираемся собирать это реле давления. Мы ожидаем, что люди, которые их создают, хороши в этом, но время, которое потребуется нам, будет стоить намного больше, чем будет стоить новый коммутатор, поэтому мы приобретаем новый. Поскольку база является частью переключателя, и нигде вы не можете найти отдельную базу, нам все равно придется получить новый переключатель.

Вот компрессор со снятым переключателем.Штуцер слева — это место, где соединяется линия разгрузочного клапана, а вертикальный ниппель справа — это место, где установлен реле давления на этом небольшом воздушном компрессоре, сделанном своими руками. Медная линия, расположенная на резервуаре, является разгрузочной линией, которая соединяется от фитинга резервуара / обратного клапана резервуара слева к разгрузочному клапану на самом реле давления.

Теперь мы хотим снять провода с самого переключателя. Есть два набора проводов. Один комплект входит в реле давления от двигателя, а другой комплект входит в реле давления со стороны подачи — шнур, который вы подключаете к розетке.

Продолжаем, отсоединяя различные провода от старых соединений реле давления.

Провода питания на этом компрессоре — это черный провод, один из которых идет от шнура к вилке, а другой — от двигателя. Белые провода, один от шнура питания, а другой от цепи двигателя, являются обратные провода.

Черно-белые клеммные соединения внутри этого переключателя показаны на изображении выше. Когда этот переключатель срабатывает, мощность течет по одной из сторон переключателя, поэтому на этом переключателе оба черных провода находятся с одной стороны, а оба белые — с другой.В качестве альтернативы, когда переключатель работает, черные провода будут под напряжением или белые обратные провода будут под напряжением. Другие переключатели могут работать по-другому, и вам нужно будет ознакомиться с креплениями клемм, чтобы увидеть, какой провод куда идет.

Клеммы обычно имеют маркировку «двигатель» или «нагрузка». Вот где крепятся провода от мотора компрессора. Другие клеммы проводов могут иметь маркировку «источник питания» или «питание», и именно к ним присоединяются провода от шнура питания.

На следующем изображении показаны места крепления зеленого провода на этом переключателе.Зеленые провода являются проводами заземления и должны быть прикреплены к металлической части реле давления. Один из этих зеленых проводов от шнура питания, а другой — от проводов двигателя. Не имеет значения, какой зеленый провод идет в какую из этих двух точек этого реле давления, если оба провода подключены к правильной точке заземления.

Продолжайте замену реле давления, отсоединив все провода от старого переключателя.

Частично это будет означать, что вам придется демонтировать фитинги для снятия натяжения. Когда провода входят в реле давления, они удерживаются на месте этими фитингами для снятия натяжения.Они надежно удерживают провода, чтобы предотвратить отключение, если любой из проводов будет сильно натянут. Обычно внутри корпуса переключателя находится пластиковая гайка, которую необходимо снять, как показано справа на изображении выше, без резьбы и слева, все еще навинченной на фитинг для разгрузки от натяжения. Обе пластиковые гайки придется снять.

На изображении ниже показаны оба набора проводов — от шнура питания и от цепи двигателя, снятые с реле давления и сидящие на баке компрессора.Вы можете увидеть остальные фитинги для снятия натяжения на обоих наборах проводов.

Нам нужно будет снять остальные фитинги для снятия натяжения с двух комплектов проводов. Причина в том, что мы получили замену реле давления со встроенными фитингами для снятия натяжения.

Новый — это также реле давления, в которое встроен разгрузочный клапан, а не висит сбоку от переключателя, как у старого.

Подробнее о замене реле давления.

Как это работает: Реле давления

Реле давления

Реле давления является важным элементом многих наших электрических моделей. Это электрический аналог управляемого разгрузочного клапана, который мы обсуждали в предыдущем сообщении блога . В следующем посте будут рассмотрены основные компоненты реле давления, что это такое, как оно работает и как его настроить. Хотя реле давления используются во многих приложениях, в следующем посте особое внимание будет уделено тому, как они используются при сборке и эксплуатации электрического воздушного компрессора.

Компоненты реле давления

Щелкните фото для увеличения.

Рычаг (или ручка) авто / выключения

Рычаг (или ручка, в некоторых случаях) используется для ручного разделения контактов. Перед подключением или отключением воздушного компрессора его всегда следует переводить в положение «выключено».

Клеммы

Клеммы — это точки, в которых подводящие и отходящие силовые провода подключаются к реле давления.

Контакты

Контакты, которые сделаны из проводящего материала (90% серебра, 10% никеля), используются для замыкания электрической цепи и подачи питания на двигатель. При разъединении цепь разрывается, и двигатель отключается.

Мембрана

Мембрана изготовлена ​​из гибкого материала, который прижимается к блоку при увеличении давления воздуха. При достижении заданного давления отключения происходит размыкание контактов и отключение двигателя.

Предохранительный клапан реле давления

Предохранительный клапан реле давления, который расположен на основании реле давления, подсоединяется к верхней части обратного клапана с помощью медной или нейлоновой трубки. Когда контакты реле давления разъединяются, рычаг приводит в действие этот клапан, чтобы сбросить давление, которое возникло между насосом и обратным клапаном.

Регулировочная пружина (и)

Регулировочная пружина используется для увеличения и уменьшения настроек давления включения и выключения.Некоторые реле давления имеют вторичную пружину (обычно меньшую, чем первичная пружина), которая регулирует давление отключения, не влияя на настройку включения.

Что это такое

Реле давления — это механическое устройство, которое использует давление воздуха для управления работой электрического воздушного компрессора. Этот простой механизм замыкает цепь и позволяет подавать питание на двигатель, пока давление в системе ниже заданного значения. Все реле давления, используемые в наших воздушных компрессорах, включают предохранительный клапан реле давления, который сбрасывает напор и давление в трубопроводе, что упрощает запуск.

Как это работает

В наших моделях мы используем несколько различных реле давления. Каждый из них немного отличается, но во всех случаях основная операция следует этой схеме:

При подключенном воздушном компрессоре пользователь переводит рычаг в положение «авто», заставляя электрические контакты внутри переключателя соединяться вместе, чтобы замкнуть цепь. Одновременно запускается двигатель, и в воздушном компрессоре начинает повышаться давление. Когда достигается заданное давление в системе, диафрагма внутри реле давления толкает механизм, который раздвигает электрические контакты, разрывая цепь и останавливая двигатель.В то же время открывается предохранительный клапан и сбрасывает противодавление, возникшее между насосом и обратным клапаном. Когда используется воздух и давление в баллоне падает до заданного значения «включения» (примерно на 30 фунтов на кв. Дюйм ниже значения «отключение»), контакты замыкаются, и двигатель запускается снова. Цикл продолжается, пока используется воздушный компрессор.

Как отрегулировать

Внимание! Перед выполнением работ с любым компонентом воздушного компрессора отключите машину от источника питания и сбросьте все давление из системы.

Многие из наших реле давления имеют инструкции по регулировке на внутренней стороне крышки. Если для вашего реле давления нет инструкций, выполните следующие действия:

Поверните первичную пружину по часовой стрелке, чтобы увеличить настройки включения и отключения, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить их. Если реле давления имеет пружину регулировки дифференциала, действует тот же принцип. По часовой стрелке дифференциал увеличивается, а против часовой стрелки — уменьшается.

Модели и опции реле давления воздуха

Хотя все реле давления имеют одно и то же назначение (включение или выключение при определенном давлении), реле давления бывают разных конструкций и типов.

Некоторые из них очень простые и не регулируются, в то время как другие очень гибкие или имеют дополнительные опции. Итак, какие типы реле давления существуют? Вот базовый обзор различных моделей и доступных опций.

Обратите внимание, что это не список «или», а список «и».

Большинство реле давления, особенно на воздушных компрессорах, имеют более чем следующее:

Включение / выключение / автоматическая настройка

Некоторые реле давления имеют переключатель включения / выключения или автоматического выключения.В большинстве случаев это одно и то же (формулировка зависит от производителя).

Когда вы нажимаете «on» или «auto», он автоматически запускает и останавливает компрессор в соответствии с заданными значениями давления.

Когда вы нажимаете «выкл», он игнорирует заданные значения и выключает компрессор.

Реле давления воздушного компрессора с выбором ВЫКЛ. / АВТО

Это в основном комплексное решение для небольших компрессоров.

Этот тип используется в основном в небольших (поршневых) воздушных компрессорах, где двигатель запускается и останавливается непосредственно электрическими контактами реле давления (см. Также «электрические контакты» ниже на этой странице).

На многих реле давления нет переключателя «вкл. / Авто / выкл.». Он всегда находится в «автоматическом» режиме и размыкает и замыкает свои электрические контакты в зависимости от давления.

Этот тип обычно используется на более крупных воздушных компрессорах, где электродвигатель запускается и останавливается внешними реле / ​​контакторами или пускателями двигателя.

Электрические контакты / номинальная мощность

Внутри реле давления имеется 1 или несколько электрических контактов, которые размыкаются и замыкаются в зависимости от давления.Количество и номинальная мощность (размер) этих контактов различаются.

Некоторые реле давления могут напрямую включать и выключать электродвигатель.

Другие реле давления могут включать и выключать только небольшой управляющий сигнал.

Управляющий сигнал затем подается на центральный контроллер или используется непосредственно для включения и выключения крупных контакторов или пускателей двигателей.

Реле давления с прямым переключением двигателя можно увидеть только на небольших воздушных компрессорах с относительно небольшими двигателями, скажем, до 10 кВт (около 13 л.с.).

Номинальная мощность реле давления должна превышать номинальную мощность двигателя компрессора!

Тогда есть 3-х фазные и 1-х фазные модели. Реле трехфазного давления имеют 3 отдельных контакта для трехфазных двигателей. Однофазные модели имеют только 1 набор контактов для однофазных двигателей или для слаботочного управляющего сигнала на главный контроллер (на больших воздушных компрессорах).

Электрические соединения на однофазном реле давления.

Уставки давления

Уставки давления — это значения давления, при которых переключатели давления переходят из состояния «включено» в «выключено» и наоборот.Эти точки также называются точками врезки и вырезами.

Большинство реле давления на воздушных компрессорах настроено на открытие (отключение) при давлении около 7 бар и закрытие (включение) при давлении около 5,5 бар. Разница между нижним и верхним заданным значением называется диапазоном давления или перепадом давления.

Что касается уставок давления, мы можем разделить реле давления на следующие группы:

— Верхняя и нижняя уставка могут быть установлены индивидуально

— Только верхняя уставка может быть установлена ​​/ изменена, а нижняя уставка автоматически следует на заданном расстоянии (фиксированный перепад давления).

— Верхняя и нижняя уставки фиксированы на заводе и не могут быть изменены.

Подробнее об этом на нашей странице настройки реле давления.

Также убедитесь, что максимальное номинальное давление вашего реле давления превышает максимальное давление сжатого воздуха.

Большинство реле давления работают только до 8 или 9 бар (125 фунтов на кв. Дюйм), что совершенно бесполезно, если у вас есть компрессор на 13 или даже 30 бар.

Механическое соединение

Некоторые реле давления предназначены для установки непосредственно на резервуар, другие предназначены для установки в шкафу управления и соединяются трубками с системой сжатого воздуха.

Физическое соединение, где сжатый воздух подключается к реле давления, часто называют «типом соединения», «типом порта» или «типом фланца».

Чаще всего используются размеры / типы с внутренней резьбой 1/4 ″, 3/8 ″ или 1/2 ″ NPT.

Некоторые реле давления имеют только одно соединение, некоторые — несколько портов разного размера, поэтому всегда есть один, который подходит для вашего компрессора.

Подключение сжатого воздуха в нижней части реле давления

Реле давления со встроенным продувочным клапаном (см. Ниже) будут иметь дополнительное соединение для продувки.

Встроенный или дополнительный продувочный клапан

В поршневых компрессорах меньшего размера (домашняя мастерская / гараж) продувочный / разгрузочный клапан используется для сброса давления воздуха из выпускной линии компрессора, чтобы облегчить легкий запуск.

Он сбрасывает любое давление в трубопроводе между компрессором и ресивером, когда компрессор останавливается.

Этот продувочный клапан обычно встроен в реле давления или заблокирован на нем.

Иногда он фиксируется внутри реле давления, но в большинстве случаев продувочный клапан не является обязательным, и на дне или сбоку реле давления имеется место для установки.

Реле давления с точкой подключения для продувочного / разгрузочного клапана.

Клапан продувки / разгрузки, установленный на реле давления.

Но многие реле давления не имеют встроенного или дополнительного продувочного клапана, поэтому, если вам нужен такой клапан на вашем компрессоре, обратите на это особое внимание.

Продувочный клапан, если он установлен, приводится в действие небольшим рычагом внутри реле давления.

Рычаг открывает продувочный клапан, когда достигается давление отключения и компрессор останавливается. Более подробная информация об этом на нашей странице разгрузчика воздушного компрессора.

Если вы хотите купить реле давления, ознакомьтесь с моей страницей покупки реле давления.

Как подключить, проверить и установить реле давления

Реле давления

обычно используются во многих аэрокосмических, оборонных и промышленных приложениях для обеспечения систем с возможностью включения или выключения — в направлении подъема или падения жидкости под давлением.Понимание того, как правильно управлять этими переключателями, может быть полезным при выборе решения для данной операции. В следующем руководстве будут рассмотрены передовые методы и шаги по устранению неполадок новейших конструкций реле давления.

Как подключить реле давления

Подключение реле давления — довольно простой процесс, и для его выполнения требуется всего несколько инструментов. Прежде чем мы научимся подключать реле давления, важно определить основные части.Мы включили электрическую схему, чтобы проиллюстрировать раму и конструкцию каждого компонента. Модель демонстрирует наши алюминиевые манометрические реле давления 6900GE и 6900PE, разработанные специально для опасных сред. Выключатели часто используются в качестве основного режима для размыкания и замыкания электрической цепи. Электропроводка может быть изменена с одиночных замыкающих и размыкающих цепей на многозаходные и размыкающие. Хотя механика довольно проста, необходимо выбрать правильную схему для правильного применения.Давайте подробнее рассмотрим каждый стиль схемы и то, как его можно использовать в системе.

Подключение однополюсного двухпозиционного переключателя

Однополюсные контакты реле давления с двойным ходом (SPDT) используются для подачи питания от одного источника на два отдельных соединения. Нормально разомкнутые (NO) переключатели образуют разомкнутую цепь при нормальном подключении или подключении по умолчанию, тогда как нормально замкнутые (NC) переключатели делают обратное. Микровыключатели обычно находятся в исходном состоянии нормально замкнутого соединения, что означает, что красный провод подключен к коричневому проводу.Но при срабатывании реле давления микровыключатель изменится с нормально замкнутого, красно-коричневого, на нормально разомкнутый или сине-коричневый. После выключения переключателя он вернется в исходное состояние NC-соединения.

Электропроводка двухполюсного двухпозиционного переключателя

Кроме того, двухполюсные двухпозиционные переключающие контакты (DPDT) имеют один вход и четыре выхода. Этот тип конфигурации позволяет входу иметь два соответствующих выхода, к которым он подключается. Когда реле давления находится в исходном состоянии, NC имеет одно общее, одно красно-коричневое проводное соединение, а также два нормально замкнутых общих, два черно-желтых проводных соединения.Реле давления срабатывает, когда микровыключатель переключается на НЕТ одно общее, одно сине-коричневое соединение на два НЕТ общих, два желто-пурпурных соединения. Так же, как SPDT, реле давления вернется в исходное состояние при отключении.

Как установить реле давления

После подключения реле давления, вы затем ввернуть его на напорной линии с помощью гаечного ключа на соединение с шестигранной гайкой (который сидит в верхней части соединительной резьбе процесса).Не забудьте плотно сжать охватываемую трубу с прилагаемой силой. Вот еще несколько вещей, которые следует учитывать при установке реле давления.

    • Блоки можно установить в любом положении на плоской поверхности с помощью двух монтажных отверстий и винтов M5 длиной не менее 50 мм.
    • Большинство этих устройств имеют порты с внутренней резьбой, которые подходят для подсоединения к ниппелям или каналам National Pipe Tapered (NPT) с ограниченным моментом установки 12 футов.Мы также рекомендуем использовать для этого переходник или гибкую трубку.
    • Не допускайте чрезмерного вращения всех резьбовых соединений.
    • Герметизирующая смесь для стыков труб является предпочтительным методом по сравнению с тефлоновой лентой. Однако приемлемы оба способа, поскольку они предотвращают попадание уплотнительного материала в реле давления или водопровод.

Как проверить реле давления

Проверка реле давления — важный шаг в обеспечении качества работы и безопасности вашего оборудования.Вы будете следовать тем же шагам из процесса установки реле давления, за исключением испытательного стенда.

Настройка и тестирование

Шаг 1: Подключите реле давления к источнику. Наиболее распространенные типы источников давления — это насос, компрессор или воздушный резервуар. Если вы используете компрессор или насос, включите его, чтобы сбросить давление через трубопровод, подключенный к ряду выпускных отверстий коллектора, ведущих к считывателю давления или манометру и переключателю.Манометр обеспечит считывание того же давления, которое применяется к переключателю, подтверждая его точки срабатывания и срабатывания. На этом этапе в окружающую среду не попадает ни воздух, ни масло. Шаг 2: Установите реле давления, подключив его к световому коробу с электрическим соединением. Когда ваш переключатель прикреплен к лайтбоксу и активируется, он изменит цвет с красного на зеленый. После деактивации цвет переключателя изменится с зеленого на красный. Шаг 3: После того, как все настроено, вы готовы оказать давление на переключатель.Затем поверните клапан, чтобы воздух или масло попали в систему. Как и в предыдущем шаге, вы узнаете, когда он сработает, когда увидите, что цвет индикатора изменился с красного на зеленый. Затем следует проверить манометр, чтобы записать его показания и подтвердить срабатывание. Наконец, закройте клапан, чтобы реле не получало давления. По мере снижения давления он выйдет за пределы зоны нечувствительности и полностью отключится. Необходимо следить за манометром, чтобы записать его показания и подтвердить отключение. К этому времени давление сбрасывается до уровня окружающей среды.

Замена и регулировка реле давления

Замена реле давления очень похожа на метод его установки, за исключением того, что он выполняется в обратном порядке. Просто отсоедините соединение и снимите реле давления с его линии. Хотя настройки давления регулируются внутри, это не применимо, если единицы измерения фиксированы. Если электрическую цепь нельзя использовать для тестирования, отключите питание и используйте подходящий тестер цепей или световой короб.Чтобы отрегулировать реле давления, ослабьте его крышку доступа и поверните регулировочный винт с помощью паза для отвертки, как показано на рисунке. Затем вы можете повернуть его по часовой стрелке, чтобы увеличить настройки, или поверните против часовой стрелки, чтобы уменьшить настройку. После того, как вы закончили регулировку переключателя, снова затяните крышку доступа, снова подключите электрическую цепь и верните питание на устройство. Чтобы узнать больше о реле давления CCS и о том, как они работают в вашей отрасли, ознакомьтесь с нашей страницей продукта или свяжитесь с нами напрямую.

Серия CX | Реле давления компрессора используется для прямого управления насосами и двигателями. Идеально подходит для регулирования давления в баллоне небольших воздушных компрессоров.

Время доставки зависит от наличия товара на момент отгрузки.

Несмотря на то, что мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить бесперебойную поставку нашей продукции, случайные обстоятельства могут вынудить нас временно исчерпать товар или иметь задержки с доставкой. Если это произойдет, клиенты будут уведомлены вскоре после размещения любых заказов на такие продукты, и, если это применимо, товары будут помещены в отложенный заказ.Для заказов, требующих ускоренной доставки, можно связаться с нашей службой поддержки клиентов, чтобы подтвердить наличие продукта.

Обновление COVID-19: из-за высокого спроса клиентов время выполнения заказа на некоторые продукты может составлять до двух недель. Несмотря на то, что ситуация со здоровьем постоянно развивается, мы постоянно работаем над тем, чтобы принять необходимые меры, чтобы необходимые вам продукты были доступны с минимальными перебоями.

Модель Описание
CX-11 Реле давления компрессора, 1 порт, диапазон 25-100 фунтов на кв. Дюйм (1.7-6,9 бар), прибл. прил. зона нечувствительности 20-30 фунтов на кв. дюйм (1,4-2,1 бар), макс. давление 129 фунтов на кв. дюйм (8,9 бар).
CX-12 Реле давления компрессора, 1 порт, диапазон 35–150 фунтов на кв. Дюйм (2,4–10,3 бар), прибл. прил. зона нечувствительности 30-40 фунтов на кв. дюйм (2,1-2,8 бар), макс. давление 179 фунтов на кв. дюйм (12,3 бар).
CX-13 Реле давления компрессора, 1 порт, диапазон 50–175 фунтов на кв. Дюйм (3,4–12,1 бар), прибл. прил. зона нечувствительности 35-55 фунтов на кв. дюйм (2,4-3,8 бар), макс. давление 204 фунта на кв. дюйм (14,1 бар).
CX-41 Реле давления компрессора, 4 порта, диапазон 1,7-6,9 бар (25-100 фунтов на кв. Дюйм), прибл. прил. зона нечувствительности 20-30 фунтов на кв. дюйм (1,4-2,1 бар), макс. давление 129 фунтов на кв. дюйм (8,9 бар).
CX-42 Реле давления компрессора, 4 порта, диапазон 35–150 фунтов на кв. Дюйм (2,4–10,3 бар), прибл. прил. зона нечувствительности 30-40 фунтов на кв. дюйм (2,1-2,8 бар), макс. давление 179 фунтов на кв. дюйм (12,3 бар).
CX-43 Реле давления компрессора, 4 порта, диапазон 3.4-12,1 бар), прибл. прил. зона нечувствительности 35-55 фунтов на кв. дюйм (2,4-3,8 бар), макс. давление 204 фунта на кв. дюйм (14,1 бар).

Вчерашние тракторы — произошла ошибка

Произошла какая-то ошибка!

Расскажите нам об этом, когда у вас будет время — мы постараемся решить проблему!

Попробуйте использовать одну из ссылок слева, чтобы найти страницу, на которой вы были находясь в поиске.

Если ошибка возникла при совершении покупок, нажмите здесь, чтобы вернуться в магазин.


Дом | Форумы

Лучшая статья сегодня — В дороге с Дэйвом Голом: Deere Departed Friend Дэйв Голь . Вам когда-нибудь приходилось расставаться с дорогим другом? Это не легко. Если это из-за смерти, ваши чувства могут быть в беспорядке в течение нескольких дней, месяцев или даже лет. Даже сейчас, спустя почти 4 года, я все еще скучаю по отцу. Я помню, когда я был ребенком, мой отец иногда укладывал нас с братом на ночь, и мы задавали ему вопросы о его детстве на ферме.По сей день это одни из лучших историй, которые я когда-либо слышал. И теперь я так рад, что задал эти вопросы, и если бы я был немного умнее, я … [Читать статью]

Последнее объявление: Куплю комплект крыльев для John Deere 7020-7520. В первую очередь задние крылья, но и полный комплект тоже был бы интересен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

© 2011-2021 Компания "Кондиционеры"