Схема однофазного электродвигателя переменного тока: Nothing found for Elektrooborudovanie Instrumenty Dvigateli Dvigatel Odnofaznyj Peremennogo Toka 1022%23I 2

Содержание

Схема электродвигателя переменного тока 220 вольт

На промышленных объектах особых проблем, как подключить электродвигатель, не испытывают, там подводится трехфазная сеть. Работают асинхронные электродвигатели с тремя подключенными обмотками, расположенными по периметру цилиндрического статора. На каждую обмотку подсоединяемого двигателя производятся включения отдельной фазы, схема подключения электродвигателя обеспечивает сдвиг фаз переменного тока, создает крутящий момент, и моторы успешно вращаются.

В случае с бытовыми условиями на жилых объектах в частных домах и квартирах трехфазных электрических линий нет, прокладываются однофазные сети, где напряжение 220 вольт. Поэтому однофазный асинхронный двигатель подключается по другой схеме, требуется устройство с пусковой обмоткой.

Конструкция и принцип работы

Подключают электродвигатель через конденсатор по причине, что одна обмотка на статоре электродвигателя на 220 В с переменным током создает магнитное поле, которое компенсирует свои импульсы за счет смены полярности с частотой 50 Гц. В этом случае движок гудит, ротор остается на месте. Для создания крутящего момента делают дополнительные подсоединения пусковых обмоток, где электрический сдвиг по фазе будет 90° по отношению к рабочей обмотке.

Не путайте геометрические понятия угла расположения с электрическим сдвигом фаз. В геометрическом измерении обмотки в статоре размещаются друг напротив друга.

Чтобы осуществить это технически, конструкция электромотора предусматривает большое количество механических деталей и составляющих электрической схемы:

  • статор с основной и дополнительной обмоткой пуска;
  • короткозамкнутый ротор;
  • борно с группой контактов на панели;
  • конденсаторы;
  • центробежный выключатель и многие другие элементы, показанные выше на рисунке.

Рассмотрим, как подключить однофазный двигатель. С целью смещения фаз последовательно в пусковую обмотку включается конденсатор, при подключении однофазного асинхронного электродвигателя круговое магнитное поле наводит в роторе токи.

Совокупность силы полей и токов создают вращающий импульс, прилагаемый к ротору, он начинает вращаться.

Схемы подключения

Варианты подключения двигателя через конденсатор:

  • схема подключения однофазного двигателя с использованием пускового конденсатора;
  • подключение электродвигателя с использованием конденсатора в рабочем режиме;
  • подключение однофазного электродвигателя с пусковым и рабочим конденсаторами.

Все эти схемы успешно применяются при эксплуатации асинхронных однофазных двигателей. В каждом случае есть свои достоинства и недостатки, рассмотрим каждый вариант более подробно.

Схема с пусковым конденсатором

Идея заключается в том, что конденсатор включается в цепь только при пуске, используется пусковая кнопка, которая размыкает контакты после раскрутки ротора, по инерции он начинает вращаться. Магнитное поле основной обмотки поддерживает вращение длительное время. В качестве кратковременного переключателя ставят кнопки с группой контактов или реле.

Поскольку схема кратковременного подключения однофазного двигателя через конденсатор предусматривает кнопку на пружине, которая при отпускании размыкает контакты, это дает возможность экономить, провода пусковой обмотки делают тоньше. Чтобы исключить межвитковое короткое замыкание, используют термореле, которое при достижении критической температуры отключает дополнительную обмотку. В некоторых конструкциях ставят центробежный выключатель, который при достижении определенной скорости вращения размыкает контакты.

Схемы и конструкции регулировки скорости вращения и предотвращения перегрузок электродвигателя на автомате могут быть различны. Иногда центробежный выключатель устанавливается на валу ротора или на других элементах, вращающихся от него с прямым соединением, или через редуктор.

Под действием центробежных сил груз оттягивает пружины с контактной пластиной, при достижении установленной скорости вращения замыкает контакты, переключатель реле обесточивает двигатель или подает сигнал на другой механизм управления.

Бывают варианты, когда тепловое реле и центробежный выключатель устанавливаются в одной конструкции. В этом случае тепловое реле отключает двигатель при воздействии критической температуры или усилиями раздвигающегося груза центробежного выключателя.

В связи с особенностями характеристик асинхронного двигателя конденсатор в цепи дополнительной катушки искажает линии магнитного поля, от круглой формы до эллиптической, в результате этого потери мощности увеличиваются, снижается КПД. Пусковые характеристики остаются хорошие.

Схема с рабочим конденсатором

Отличие этой схемы в том, что конденсатор после пуска не отключается, и вторичная обмотка на протяжении всей работы импульсами своего магнитного поля раскручивает ротор. Мощность электродвигателя в этом случае значительно увеличивается, форму электромагнитного поля можно попытаться приблизить от эллиптической формы к круглой подбором емкости конденсатора. Но в этом случае момент пуска более продолжительный по времени, и пусковые токи больше. Сложность схемы заключается в том, что емкость конденсатора для выравнивания магнитного поля подбирается с учетом токовых нагрузок. Если они будут меняться, то и все параметры будут не постоянными, для стабильности формы линий магнитного поля можно установить несколько конденсаторов с различными емкостями. Если при изменении нагрузки включать соответствующую емкость, это улучшит рабочие характеристики, но существенно усложняет схему и процесс эксплуатации.

Комбинированная схема с двумя конденсаторами

Оптимальным вариантом для усреднения рабочих характеристик является схема с двумя конденсаторами — пусковым и рабочим.

Установка и подбор компонентов

Конденсаторы имеют немалые габариты, поэтому не всегда помещаются во внутреннюю часть борно (распределительная коробка на корпусе электродвигателя).

В зависимости от места установки и других условий эксплуатации конденсаторы могут располагаться на внешней стороне двигателя рядом с коробкой расключения. В некоторых случаях конденсаторы выносят в отдельный корпус, расположенный недалеко от электродвигателя.

Величину емкости конденсаторов в идеальном случае с постоянной токовой нагрузкой можно рассчитать, но в большинстве случаев нагрузка нестабильна, и методика расчетов сложная. Поэтому опытные электрики руководствуются статистикой и практическим опытом:

  • для конденсаторов рабочей схемы емкость выбирается 0,75 мкФ на 1 кВт мощности;
  • для пусковых конденсаторов 1,8–2 мкФ на кВт мощности, при этом надо учитывать скачки напряжения в период пуска и остановки — они колеблются в пределах 300–600 В. Поэтому по напряжению конденсатор должен быть как минимум 400 В.

Вообще при выборе схемы и конденсаторов на однофазный двигатель надо руководствоваться назначением двигателя и условиями эксплуатации. Когда нужно быстро раскрутить двигатель, используется схема с пусковым конденсатором. При необходимости иметь в процессе эксплуатации большую мощность и КПД применяют схему с рабочим конденсатором — обычно в однофазном конденсаторном двигателе для бытовых нужд небольшой мощности, в пределах 1 кВт.

Широко применяемые на производствах электродвигатели асинхронные соединяют «треугольником» или «звездой». Первый тип в основном используют для моторов продолжительного пуска и работы. Совместное подключение применяют для пуска высокомощных электродвигателей. Подключение «звезда» используют в начале пуска, переходя затем на «треугольник». Применяется также схема подключения трехфазного электродвигателя на 220 вольт.

Разновидностей моторов много, но для всех, главной характеристикой является напряжение, подаваемое на механизмы, и мощность самих двигателей.

При подключении к 220в на мотор действуют высокие пусковые токи, снижающие его срок эксплуатации. В промышленности редко используют соединение треугольником Мощные электродвигатели подключают «звездой».

Для перехода со схемы подключения электродвигателя 380 на 220 есть несколько вариантов, каждый из которых отличается преимуществами и недостатками.

Переподключение с 380 вольт на 220

Очень важно понимать, как подключается трехфазный электродвигатель к сети 220в. Чтобы трехфазный двигатель подключить к 220в, заметим, что у него есть шесть выводов, что соответствует трем обмоткам. При помощи тестера провода прозванивают, чтобы найти катушки. Их концы соединяем по два – получается соединение «треугольник» (и три конца).

Для начала, два конца сетевого провода (220 в) подключаем к любым двум концам нашего «треугольника». Оставшийся конец (оставшаяся пара скрученных проводов катушки) подсоединяется к концу конденсатора, а оставшийся провод конденсатора также соединяется с одним из концов сетевого провода и катушек.

От того, выберем мы один или другой, будет зависеть в какую сторону начнет вращаться двигатель. Проделав все указанные действия, запускаем двигатель, подав на него 220 в.

Электромотор должен заработать. Если этого не произошло, или он не вышел на требуемую мощность, необходимо вернуться на первый этап, чтобы поменять местами провода, т.е. переподключить обмотки.

Если при включении, мотор гудит, но не крутиться, требуется дополнительно установить (через кнопку) конденсатор. Он будет в момент пуска давать двигателю толчок, заставляя крутиться.

Видео: Как подключить электродвигатель с 380 на 220

Прозванивание, т.е. измерение сопротивления, проводится тестером. Если такой отсутствует, воспользоваться можно батарейкой и обычной лампой для фонарика: в цепь, последовательно с лампой, подсоединяют определяемые провода. Если концы одной обмотки найдены – лампа загорается.

Труднее гораздо найти определить начало и концы обмоток. Без вольтметра со стрелкой не обойтись.

Подсоединить потребуется к обмотке батарейку, а к другой — вольтметр.

Разрывая контакт провода с батарейкой, наблюдают, отклоняется ли стрелка и в какую сторону. Те же действия проводят с оставшимися обмотками, изменяя, если нужно, полярность. Добиваются чтобы отклонялась стрелка в ту же сторону, что при первом измерении.

Схема звезда-треугольник

В отечественных моторах часто «звезда» собрана уже, а треугольник требуется реализовать, т.е. подключить три фазы, а из оставшихся шести концов обмотки собрать звезду. Ниже дан чертеж, чтобы разобраться было легче.

Главным плюсом соединения трехфазной цепи звездой считают то, что мотор вырабатывает наибольшую мощность.

Тем не менее, подобное соединение «любят» любители, но не часто применяют на производствах, поскольку схема подключения сложная.

Чтобы она работала необходимо три пускателя:

К первому из них –К1 с одной стороны подключается обмотка статора, с другой – ток. Оставшиеся концы статора соединяют с пускателями К2 и К3, а затем для получения «треугольника» к фазам подключаются и обмотка с К2.

Подключив в фазу К3, незначительно укорачивают оставшиеся концы для получения схемы «звезда».

Важно: недопустимо одновременно включать К3 и К2, чтобы не произошло короткое замыкание, которое может приводить к отключению автомата мотора электрического. Во избежание этого, применяют электроблокировку. Работает это так: при включении одного из пускателей, другой отключается, т.е. его контакты размыкаются.

Как работает схема

При включении К1 с помощью реле времени включается К3. Мотор трехфазный, включенный по схеме «звезда» работает с большей мощностью, чем обычно. После некоторого времени, размыкаются контакты реле К3, но запускается К2. Теперь схема работы мотора — «треугольник», а мощность его становится меньше.

Когда требуется отключение питания, запускается К1. Схема повторяется при последующих циклах.

Очень сложное соединение требует навыков и не рекомендуется к реализации новичками.

Другие подключения электродвигателя

Схем несколько:

  1. Более часто, чем вариант описанный, применяется схема с конденсатором, который поможет значительно уменьшить мощность. Одни из контактов рабочего конденсатора подключается к нулю, второй – к третьему выходу мотора электрического. В результате имеем агрегат малой мощности (1,5 Вт). При большой мощности двигателя, в схему потребуется внесение пускового конденсатора. При однофазном подключении он просто компенсирует третий выход.
  2. Асинхронный мотор несложно соединить звездой или треугольником при переходе с 380в на 220. У таких моторов обмоток три. Чтобы изменить напряжение, необходимо выходы, идущие к вершинам соединений, поменять местами.
  3. При подключении электромоторов, важно тщательно изучить паспорта, сертификаты и инструкции, потому что в импортных моделях встречается часто «треугольник», адаптированный под наши 220В. Такие моторы при игнорировании этого и включении «звездой, просто сгорают. Если мощность более 3 кВт, к бытовой сети мотор нельзя. Чревато это коротким замыканием и даже выход из строя автомата УЗО.

Рекомендуем:

Включение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Ротор, подключенного к трехфазной цепи трехфазного двигателя, вращается благодаря магнитному полю, создаваемом током, идущим в разное время по разным обмоткам. Но, при подключении такого двигателя к цепи однофазной, не возникает вращающий момент, который мог бы вращать ротор. Наиболее простым способом подключения двигателей трехфазных к однофазной цепи является подсоединение его третьего контакта через фазосдвигающий конденсатор.

Включенные в однофазную сеть такой мотор имеет такую же частоту вращения, как при работе от трехфазной сети. Но о мощности нельзя сказать этого: ее потери значительны и зависят они от емкости конденсатора фазосдвигающего, условия работы мотора, выбранной схемы подключения. Потери на ориентировочно достигают 30-50%.

Цепи могут быть двух — , трех-, шестифазными, но наиболее применяемыми являются трехфазные. Под трехфазной цепью понимают совокупность цепей электрических с одинаковой частотой синусоидальной ЭДС, которые отличаются по фазе, но создаются общим источником энергии.

Если нагрузка в фазах одинакова, цепь является симметричной. У трехфазных несимметричных цепей – она разная. Полная мощность складывается из активной мощности трехфазной цепи и реактивной.

Хотя большинство двигателей справляется с работой от однофазной сети, но хорошо работать могут не все. Лучше других в этом смысле двигатели асинхронные, которые рассчитаны на напряжение 380/220 В (первое — для звезды, второе – треугольника).

Это рабочее напряжение всегда указывают в паспорте и на прикрепленной к двигателю табличке. Также там указана схема подключения и варианты ее изменения.

Если присутствует «А», это свидетельствует о том, что использоваться может как схема «треугольник», так и «звезда». «Б» сообщает о том, что подключены обмотки «звездой» и не могут быть соединены по – другому.

Получится в результате должно: при разрыве контактов обмотки с батареей, электрический потенциал той же полярности (т.е. отклонение стрелки происходит в ту же сторону) должен появляться на двух оставшихся обмотках. Выводы начала (А1, В1, С1) и конца (А2, В2, С2) помечают и подсоединяют по схеме.

Использование магнитного пускателя

Применение схемы подключения электродвигателя 380 через пускатель хорошо тем, что пуск производить можно дистанционно. Преимущество пускателя перед рубильником (или другим устройством) в том, что пускатель можно разместить в шкафу, а в рабочую зону вынести элементы управления, напряжение и токи при этом минимальны, следовательно, провода подойдут меньшего сечения.

Помимо этого, подключение с использованием пускателя обеспечивает безопасность в случае, если «пропадает» напряжение, поскольку при этом происходит размыкание силовых контактов, когда же напряжение вновь появится, пускатель без нажатия пусковой кнопки его не подаст на оборудование.

Схема подключения пускателя асинхронного двигателя электрического 380в:

На контактах 1,2,3 и пусковой кнопке 1 (разомкнутой) напряжение присутствует в начальный момент. Затем оно подается через замкнутые контакты этой кнопки (при нажатии на «Пуск») на контакты пускателя К2 катушки, замыкая ее. Катушкой создается магнитное поле, сердечник притягивается, контакты пускателя замыкаются, приводя в движение мотор.

Одновременно с этим происходит замыкание контакта NO, с которого подается фаза на катушку через кнопку «Стоп». Получается, что, когда отпускают кнопку «Пуск», цепь катушки остается замкнутой, как и силовые контакты.

Нажав «Стоп», цепь разрывают, возвращая размыкая силовые контакты. С питающих двигатель проводников и NO исчезает напряжение.

Видео: Подключение асинхронного двигателя. Определение типа двигателя.

Вопрос как подключить однофазный электродвигатель очень часто возникает на практике из-за высокой популярности применения подобных агрегатов для решения различных бытовых задач.

Схема подключения однофазного электродвигателя достаточно проста и требует учета всего одного принципиального момента: для обеспечения его работоспособности необходимо вращающееся магнитное поле. При наличии только однофазной сети переменного тока на момент запуска электродвигателя его приходится формировать искусственно через применение соответствующих схемных решений.

  • Обмотки электромотора
  • Особенности формирования вращающего момента
  • Конденсаторы
  • Косвенное включение
  • Особенности применения магнитного пускателя
  • Заключение

Обмотки электромотора

Укладка обмоток в статоре однофазного электродвигателя

Конструкция любого однофазного электродвигателя предполагает использование как минимум трех катушек. Две из них являются элементов конструкции статора,включены параллельно. Одна из них является рабочей, а вторая выполняет функции пусковой. Их клеммы выведены на корпус двигателя и используются для подключения к сети. Обмотка ротора выполнена короткозамкнутой. К сети подключатся две из них, остальные служат для коммутации.

Для изменения мощности рабочая катушка может формироваться из двух частей, которые включаются последовательно.

Визуально идентифицировать рабочую и пусковую обмотку можно по сечению провода: у первой из них оно заметно больше. Можно замерить сопротивление тестером подключением его к клеммам: у рабочей обмотки его величина будет меньше. Как правило, сопротивления обмоток будет составлять не более нескольких десятков Ом.

Особенности формирования вращающего момента

Магнитное поле, создаваемое катушками электродвигателя, имеет фазовый сдвиг на 90 градусов. Это обычно достигается через конденсатор, который последовательно включается в цепь запуска. Возможные варианты соединения показаны на рисунке ниже.

Варианты создания сдвига фаз

Пусковая катушка может работать постоянно. Допустима также схема, основанная на ее отключении после достижения номинальной частоты вращения ротора. Постоянное подключение пусковой обмотки усложняет конструкцию двигателя, но улучшает его характеристики. На особенностях подключения к сети эти различия не сказываются.

Для упрощения запуска двигателя с рабочим конденсатором, перед подачей на него тока от сети параллельно ему подключают вспомогательную емкость.

Однофазный электромотор позволяет простыми средствами изменить направление вращения вала на противоположное. Для этого производится сдвиг фазы тока, поступающего от сети и протекающего через цепи запуска, меняется на противоположный. Данная процедура реализуется простым изменением порядка включения пусковой обмотки при ее соединении с рабочей обмоткой.

Конденсаторы

Схема подключения однофазных конденсаторных двигателей: а – с рабочей емкостью Ср, б – с рабочей емкостью Ср и пусковой емкостью Сп.

Электродвигатель может комплектоваться двумя разновидностями конденсаторов. Наличие емкости, включаемой последовательно спусковой обмоткой и пропускающей через себя ток для сдвига фазы, является обязательным. Ее значение заимствуется из паспортных данных электродвигателя и дублируется на его шильдике.

При отсутствии конденсатора нужной емкости допустимо применять любой другой с близким номиналом. При слишком сильном отклонении в меньшую сторону двигатель может не начать вращаться без ручной прокрутки его вала, а затем не будет развивать нужную мощность. При значительном превышении емкости начнется сильный нагрев.

Емкость дополнительного пускового компонента выбирается в два-три раза выше по сравнению с основным. Такая величина обеспечивает максимальный стартовый момент.

Для включения пускового элемента может использоваться как обычная кнопка, так и более сложные схемы.

Косвенное включение

Подключение однофазного двигателя

Основным компонентом схемы косвенного включения является магнитный пускатель, который включается в разрыв между выходом силовой сети и электродвигателем.

Силовые контакты этого блока выполнены как нормально разомкнутые. Магнитный пускатель по величине максимального протекающего через него тока относится к одной из семи нормированных групп. Из-за небольшой мощности однофазных электродвигателей обычно достаточно устройства первой группы, максимальное значение коммутируемого тока которого составляет 10 А.

Управляющая часть катушки предназначена для подключения к сетям с различным напряжением. Наиболее удобным является магнитный пускатель с управлением от 220в переменного тока.

Особенности применения магнитного пускателя

В управляющей части устройства предусмотрено несколько пар контактов, на которых собирается схема релейной автоматики. Один из них всегда является нормально замкнутым, а второй – нормально разомкнутым.

У кнопки «Пуск» рабочим считается нормально разомкнутый контакт, а у кнопки «Стоп» задействован нормально замкнутый элемент.

При выполнении подключения рассматриваемого устройства осуществляются соединения нескольких типов.

Схема подключения однофазного двигателя

Фаза, наряду с входной клеммой, подключается также к входу контакта кнопки «Стоп», а ноль соединяется с входной клеммой катушки, что обеспечивает протекание через нее управляющего тока.

Активный контакт кнопки «Пуск» при работающем двигателе шунтируется аналогичным элементом катушки. Для формирования этой цепи выполняются два дополнительных соединения, схема которых показана на рисунке выше:

  • выход рабочего контакта кнопки «Стоп» параллельно соединяется с контактами выхода кнопки «Пуск» и входа управляющей катушки;
  • выход нормально разомкнутого контакта управляющей катушки параллельно соединяется с ее выходной клеммой и с входом рабочего контакта кнопки «Пуск».

Заключение

Процесс подключения однофазного электромотора к сети 220в не отличается большой сложностью и фактически требует только желания, минимального набора простейших инструментов, наличия схемы соединений и аккуратности в работе. Из расходных материалов нужны только провода. Из-за опасности короткого замыкания и больших величин токов, протекающих через обмотки двигателя, необходимо обязательно выполнять требования техники безопасности и не забывать про старое, но очень действенное правило: «Семь раз отмерь, один раз отрежь».

Как подключить однофазный электродвигатель, схема запуска

Работа асинхронных электрических двигателей основывается на создании вращающегося магнитного поля, приводящего в движение вал. Ключевым моментом является пространственное и временное смещение обмоток статора по отношению друг к другу. В однофазных асинхронных электродвигателях для создания необходимого сдвига по фазе используется последовательное включение в цепь фазозамещающего элемента, такого как, например, конденсатор.

Содержание:

  1. Отличие от трехфазных двигателей
  2. Как это работает
  3. Основные схемы подключения
  4. Другие способы
  • Подбор конденсатора
  • Отличие от трехфазных двигателей

    Использование асинхронных электродвигателей в чистом виде при стандартном подключении возможно только в трехфазных сетях с напряжением в 380 вольт, которые используются, как правило, в промышленности, производственных цехах и других помещениях с мощным оборудованием и большим энергопотреблением. В конструкции таких машин питающие фазы создают на каждой обмотке магнитные поля со смещением по времени и расположению (120˚ относительно друг друга), в результате чего возникает результирующее магнитное поле. Его вращение приводит в движение ротор.

    Однако нередко возникает необходимость подключения асинхронного двигателя в однофазную бытовую сеть с напряжением в 220 вольт (например в стиральных машинах). Если для подключения асинхронного двигателя будет использована не трехфазная сеть, а бытовая однофазная (то есть запитать через одну обмотку), он не заработает. Причиной тому переменный синусоидальный ток, протекающий через цепь. Он создает на обмотке пульсирующее поле, которое никак не может вращаться и, соответственно, двигать ротор. Для того, чтобы включить однофазный асинхронный двигатель необходимо:

    1. добавить на статор еще одну обмотку, расположив ее под 90˚ углом от той, к которой подключена фаза.
    2. для фазового смещения включить в цепь дополнительной обмотки фазосдвигающий элемент, которым чаще всего служит конденсатор.

    Редко для сдвига по фазе создается бифилярная катушка. Для этого несколько витков пусковой обмотки мотаются в обратную сторону. Это лишь один из вариантов бифиляров, которые имеют несколько другую сферу применения, поэтому, чтобы изучить их принцип действия, следует обратиться к отдельной статье.

    После подключения двух обмоток такой двигатель с конструкционной точки зрения является двухфазным, однако его принято называть однофазным из-за того что в качестве рабочей выступает лишь одна из них.

    Схема подключения коллекторного электродвигателя в 220В

    Схема подключения однофазного асинхронного двигателя (схема звезда)

    Как это работает

    Пуск двигателя с двумя расположенными подобным образом обмотками приведет к созданию токов на короткозамкнутом роторе и кругового магнитного поля в пространстве двигателя. В результате их взаимодействия между собой ротор приводится в движение. Контроль показателей пускового тока в таких двигателях осуществляется частотным преобразователем.

    Несмотря на то, что функцию фаз определяет схема присоединения двигателя к сети, дополнительную обмотку нередко называют пусковой. Это обусловлено особенностью, на которой основывается действие однофазных асинхронных машин – крутящийся вал, имеющий вращающее магнитное поле, находясь во взаимодействии с пульсирующим магнитным полем может работать от одной рабочей фазы. Проще говоря, при некоторых условиях, не подсоединяя вторую фазу через конденсатор, мы могли бы запустить двигатель, раскрутив ротор вручную и поместив в статор. В реальных условиях для этого необходимо запустить двигатель с помощью пусковой обмотки (для смещения по фазе), а потом разорвать цепь, идущую через конденсатор. Несмотря на то, что поле на рабочей фазе пульсирующее, оно движется относительно ротора и, следовательно, наводит электродвижущую силу, свой магнитный поток и силу тока.

    Основные схемы подключения

    В качестве фазозамещающего элемента для подключения однофазного асинхронного двигателя можно использовать разные электромеханические элементы (катушка индуктивности, активный резистор и др.), однако конденсатор обеспечивает наилучший пусковой эффект, благодаря чему и применяется для этого чаще всего.

    однофазный асинхронный двигатель и конденсатор

    Различают три основные способа запуска однофазного асинхронного двигателя через:

    • рабочий;
    • пусковой;
    • рабочий и пусковой конденсатор.

    В большинстве случаев применяется схема с пусковым конденсатором. Это связано с тем, что она используется как пускатель и работает только во время включения двигателя. Дальнейшее вращение ротора обеспечивается за счет пульсирующего магнитного поля рабочей фазы, как уже было описано в предыдущем абзаце. Для замыкания цепи пусковой цепи зачастую используют реле или кнопку.

    Поскольку обмотка пусковой фазы используется кратковременно, она не рассчитана на большие нагрузки, и изготавливается из более тонкой проволоки. Для предотвращения выхода её из строя в конструкцию двигателей включают термореле (размыкает цепь после нагрева до установленной температуры) или центробежный выключатель (отключает пусковую обмотку после разгона вала двигателя).

    Таким путем достигаются отличные пусковые характеристики. Однако данная схема обладает одним существенным недостатком – магнитное поле внутри двигателя, подключенного к однофазной сети, имеет не круговую, а эллиптическую форму. Это увеличивает потери при преобразовании электрической энергии в механическую и, как следствие, снижает КПД.

    Схема с рабочим конденсатором не предусматривает отключение дополнительной обмотки после запуска и разгона двигателя. В данном случае конденсатор позволяет компенсировать потери энергии, что приводит к закономерному увеличению КПД. Однако в пользу эффективности проходится жертвовать пусковыми характеристиками.

    Для работы схемы необходимо подбирать элемент с определенной ёмкостью, рассчитанной с учетом тока нагрузки. Неподходящий по емкости конденсатор приведет к тому, что вращающееся магнитное поле будет принимать эллиптическую форму.

    Своеобразной «золотой серединой» является схема подключения с использованием обоих конденсаторов – и пускового, и рабочего. При подключении двигателя таким способом его пусковые и рабочие характеристики принимают средние значения относительно описанных выше схем.

    На практике для приборов, требующих создания сильного пускового момента используется первая схема с соответствующим конденсатором, а в обратной ситуации – вторая, с рабочим.

    Другие способы

    При рассмотрении методов подключения однофазных асинхронных двигателей нельзя обойти внимание два способа, конструктивно отличающихся от схем для подключения через конденсатор.

    С экранированными полюсами и расщепленной фазой

    В конструкции такого двигателя используется короткозамкнутая дополнительная обмотка, а на статоре присутствуют два полюса. Аксиальный паз делит каждый из них на две несимметричные половины, на меньшей из которых располагается короткозамкнутый виток.

    После включения двигателя в электрическую сеть пульсирующий магнитный поток разделяется на 2 части. Одна из них движется через экранированную часть полюса. В результате получается два разнонаправленных потока с отличной от основного поля скоростью вращения. Благодаря индуктивности появляется электродвижущая сила и сдвиг магнитных потоков по фазе и времени.

    Витки короткозамкнутой обмотки приводят к существенным потерям энергии, что и является главным недостатком схемы, однако она относительно часто используется в климатических и нагревательных приборах с вентилятором.

    С асимметричным магнитопроводом статора

    Особенностью двигателей с данной конструкцией заключается в несимметричной форме сердечника, из-за чего появляются явно выраженные полюса. Для работы схемы необходим короткозамкнутый ротор и обмотка в виде беличьей клетки. Характерным отличием этой конструкции является отсутствие необходимости в фазовом смещении. Улучшенный пуск двигателя осуществляется благодаря оснащению его магнитными шунтами.

    Среди недостатков этих моделей асинхронных электродвигателей выделяют низкий КПД, слабый пусковой момент, отсутствие реверса и сложность обслуживания магнитных шунтов. Но, несмотря на это, они имеют широкое применение в производстве бытовой техники.

    Подбор конденсатора

    Перед тем как подключить однофазный электродвигатель, необходимо произвести расчет необходимой ёмкости конденсатора. Это можно сделать самостоятельно или воспользоваться онлайн-калькуляторами. Как правило, для рабочего конденсатора на 1 кВт мощности должно приходиться примерно 0,7-0,8 мкФ емкости, и около 1,7-2 мкФ – для пускового. Стоит отметить, что напряжение последнего должно составлять не менее 400 В. Эта необходимость обусловлена возникновением 300-600 вольтного всплеска напряжения при старте и останове двигателя.

    Керамический и электролитический конденсатор

    Ввиду своих функциональных особенностей однофазные электродвигатели находят широкое применение в бытовой технике: пылесосах, холодильниках, газонокосилках и других приборов, для работы которых достаточно частоты вращения двигателя до 3000 об/мин. Большей скорости, при подключении к стандартной сети с частотой тока в 50 Гц, невозможно. Для развития большей скорости используют коллекторные однофазные двигатели.

    Схема однофазного двигателя — советы электрика

    Схемы подключения однофазных электродвигателей

    Вопрос как подключить однофазный электродвигатель очень часто возникает на практике из-за высокой популярности применения подобных агрегатов для решения различных бытовых задач.

    Схема подключения однофазного электродвигателя достаточно проста и требует учета всего одного принципиального момента: для обеспечения его работоспособности необходимо вращающееся магнитное поле. При наличии только однофазной сети переменного тока на момент запуска электродвигателя его приходится формировать искусственно через применение соответствующих схемных решений.

    ОГЛАВЛЕНИЕ

    • Обмотки электромотора
    • Особенности формирования вращающего момента
    • Конденсаторы
    • Косвенное включение
    • Особенности применения магнитного пускателя
    • Заключение

    Обмотки электромотора

    Укладка обмоток в статоре однофазного электродвигателя

    Конструкция любого однофазного электродвигателя предполагает использование как минимум трех катушек. Две из них являются элементов конструкции статора,включены параллельно.

    Одна из них является рабочей, а вторая выполняет функции пусковой. Их клеммы выведены на корпус двигателя и используются для подключения к сети. Обмотка ротора выполнена короткозамкнутой.

    К сети подключатся две из них, остальные служат для коммутации.

    Визуально идентифицировать рабочую и пусковую обмотку можно по сечению провода: у первой из них оно заметно больше. Можно замерить сопротивление тестером подключением его к клеммам: у рабочей обмотки его величина будет меньше. Как правило, сопротивления обмоток будет составлять не более нескольких десятков Ом.

    Особенности формирования вращающего момента

    Магнитное поле, создаваемое катушками электродвигателя, имеет фазовый сдвиг на 90 градусов. Это обычно достигается через конденсатор, который последовательно включается в цепь запуска. Возможные варианты соединения показаны на рисунке ниже.

    Варианты создания сдвига фаз

    Пусковая катушка может работать постоянно. Допустима также схема, основанная на ее отключении после достижения номинальной частоты вращения ротора. Постоянное подключение пусковой обмотки усложняет конструкцию двигателя, но улучшает его характеристики. На особенностях подключения к сети эти различия не сказываются.

    Однофазный электромотор позволяет простыми средствами изменить направление вращения вала на противоположное. Для этого производится сдвиг фазы тока, поступающего от сети и протекающего через цепи запуска, меняется на противоположный. Данная процедура реализуется простым изменением порядка включения пусковой обмотки при ее соединении с рабочей обмоткой.

    Конденсаторы

    Источник: http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/shema-podklyucheniya-odnofaznogo-elektrodvigatelya.html

    Подключение однофазного двигателя

    Прежде чем приступить к подключению любого электродвигателя, необходимо быть полностью уверенным, что двигатель рабочий. Провести полную ревизию для проверки качества подшипников, отсутствия люфтов на посадочных местах ротора и в крышках двигателя. Провести проверку обмоток на замыкание между собой и на корпус.

    Так-же при подключении необходимо соблюдать технику безопасности, быть предельно внимательным и работать без спешки.

    Для подключения однофазного электродвигателя с пусковой обмоткой нам понадобится включатель с пусковым контактом – ПНВС. Число после букв означает силу тока на которую рассчитан данный выключатель.

    Обратите внимание

    В предыдущей статье я рассказал как определить тип двигателя, трёхфазный он или однофазный.

    И если вы сомневаетесь в том, конденсаторный это двигатель или с пусковой обмоткой, то вам необходимо сначала подключить двигатель как с пусковой обмоткой и если он не запустится значит он конденсаторный.

    Для того, чтобы узнать какая из двух обмоток является рабочей, необходимо измерить их сопротивление. Та катушка, которая будет иметь меньшее сопротивление является рабочей. Исключение составляет очень небольшой процент конденсаторных двигателей, у которых и рабочая обмотка и конденсаторная одинаковы и имеют одно сопротивление.

    Пусковая обмотка подключается только для запуска двигателя и после того как двигатель набрал обороты – отключается. В работе остаётся только рабочая обмотка. Правильно намотанный двигатель, с проведённой ревизией без нагрузки на валу выходит на положенные обороты не больше чем за несколько секунд, но чаще – мгновенно. Поэтому при пробном пуске двигатель должен быть надёжно закреплён.

    Чтобы запустить двигатель с пусковой обмоткой необходимо подключить его по такой схеме:

    Один конец рабочей и пусковой соединяем вместе и подключаем к одной из крайних клейм кнопки. Это будет общий провод. Второй конец рабочей обмотки подключаем ко второй крайней клейме кнопки. А оставшийся провод пусковой катушки соединяем со средней клеймой кнопки.

    При этом мы задействуем клеймы только с одной стороны кнопки. Три клеймы с другой стороны пока остаются свободными. К двум крайним из них подключаем сетевой шнур. А к центральной клейме подводим перемычку от той крайней клеймы, напротив которой подсоединён один рабочий провод.

    Закрываем крышку кнопки, закрепляем двигатель, делаем пробное включение-выключение кнопки чтобы убедится в её работоспособности и знать что она находится в выключенном состоянии. Включаем вилку в розетку, нажимаем кнопку пуск и удерживаем до набора двигателем оборотов.

    Важно

    Но не более нескольких секунд. Затем кнопку отпускаем. Если двигатель гудит, но вращаться не начинает, значит двигатель конденсаторный и подключать его нужно по другой схеме.

    Для подключения конденсаторного двигателя пусковая кнопка не нужна.

    Поэтому подойдёт любой подходящий по мощности пускатель, тумблер или выключатель который может смыкать и размыкать одновременно два контакта.

    Соединяем один конец рабочей и один конец пусковой обмоток вместе и подводим к одной из клейм выключателя. Вторые концы обмоток подключаем к разным выводам конденсатора и при этом провод от рабочей катушки подводим ещё и к второй клейме выключателя. На противоположенные клеймы выключателя подключаем сетевой шнур.

     Переключаем тумблер в положение выключено, проверяем надёжность закрепления двигателя, включаем вилку в розетку и включаем тумблер. Двигатель без нагрузки на валу должен запуститься мгновенно.

    Для того, чтобы однофазный двигатель вращался в другую сторону, необходимо поменять выводы одной из обмоток местами.

    Если нам необходимо чтобы двигатель вращался и в одну и в другую стороны, то необходимо поставить тумблер реверса. Причём поставить его так, чтоб мы не могли переключить его во время работы двигателя. Это касается конденсаторного двигателя. Тумблер должен быть на 2 или 3 положения и иметь шесть выводов.

     В одном положении два средних вывода замыкаются с двумя крайними, а в другом с двумя другими крайними. Подключаем два провода одной из катушек двигателя к центральным клеймам переключателя, а крайнии клеймы соединяем по диагонали и отводим от них два провода которые подключаем туда, откуда отключили концы обмотки. Теперь при переключении тумблера двигатель будет запускаться в другую сторону.
    Схема реверса однофазного двигателя с пусковой обмоткой и кнопкой ПНВ.

    О том как подобрать конденсатор к конденсаторному двигателю я расскажу в одной из следующих статей.

    Источник: http://shenrok.blogspot.com/p/blog-page_18.html

    Схема подключения однофазного двигателя с пусковой обмоткой

    Как определить рабочую и пусковую обмотки у однофазного двигателя

    Однофазные двигатели — это электрические машины небольшой мощности. В магнитопроводе однофазных двигателей находится двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки.

    Две обмотки нужны для того, что бы вызвать вращение ротора однофазного двигателя. Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором.

    У двигателей первого типа пусковая обмотка включается через конденсатор только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети. Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. Величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.

    У однофазных асинхронных двигателей переменного тока с рабочим конденсатором вспомогательная обмотка включена постоянно через конденсатор. Величина рабочей емкости конденсатора определяется конструктивным исполнением двигателя.

    То есть если вспомогательная обмотка однофазного двигателя пусковая, ее подключение будет происходить только на время пуска, а если вспомогательная обмотка конденсаторная, то ее подключение будет происходить через конденсатор, который остается включенным в процессе работы двигателя.

    Знать устройство пусковой и рабочей обмоток однофазного двигателя надо обязательно. Пусковая и рабочие обмотки однофазных двигателей отличаются и по сечению провода и по количеству витков. Рабочая обмотка однофазного двигателя всегда имеет сечение провода большее, а следовательно ее сопротивление будет меньше.

    Посмотрите на фото наглядно видно, что сечение проводов разное. Обмотка с меньшим сечением и есть пусковая. Замерять сопротивление обмоток можно и стрелочным и цифровым тестерами, а также омметром. Обмотка, у которой сопротивление меньше – есть рабочая.

    Рис. 1. Рабочая и пусковая обмотки однофазного двигателя

    А теперь несколько примеров, с которыми вы можете столкнуться:

    Совет

    Если у двигателя 4 вывода, то найдя концы обмоток и после замера, вы теперь легко разберетесь в этих четырех проводах, сопротивление меньше – рабочая, сопротивление больше – пусковая. Подключается все просто, на толстые провода подается 220в.

    И один кончик пусковой обмотки, на один из рабочих. На какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Так же и от того как вы вставите вилку в розетку.

    Вращение, будет изменятся, от подключения пусковой обмотки, а именно – меняя концы пусковой обмотки.

    Следующий пример. Это когда двигатель имеет 3 вывода. Здесь замеры будут выглядеть следующим образом, например – 10 ом, 25 ом, 15 ом. После нескольких измерений найдите кончик, от которого показания, с двумя другими, будут 15 ом и 10 ом. Это и будет, один из сетевых проводов.

    Кончик, который показывает 10 ом, это тоже сетевой и третий 15 ом будет пусковым, который подключается ко второму сетевому через конденсатор. В этом примере направление вращения, вы уже не измените, какое есть такое и будет.

    Здесь, чтобы поменять вращение, надо будет добираться до схемы обмотки.

    Еще один пример, когда замеры могут показывать 10 ом, 10 ом, 20 ом. Это тоже одна из разновидностей обмоток. Такие, шли на некоторых моделях стиральных машин, да и не только.

    В этих двигателях, рабочая и пусковая – одинаковые обмотки (по конструкции трехфазных обмоток). Здесь разницы нет, какой у вас будет рабочая, а какая пусковая обмотка. Подключение пусковой обмотки однофазного двигателя.

    также осуществляется через конденсатор.

    Источник: http://studvesna73.ru/07/23/5772/

    Схема подключения электродвигателя. Подключение однофазного электродвигателя

    Технологии 14 октября 2017

    Существует несколько схем подключения электродвигателей. Всё зависит от того, какой тип машины используется. В быту каждый человек использует множество электрических приборов, около 2/3 из общего числа имеют в своей конструкции электрические двигатели различной мощности с разными характеристиками.

    Обычно, когда приборы выходят из строя, двигатели могут продолжать работать. Их можно использовать в других конструкциях: изготовить самодельные станки, электронасосы, газонокосилки, вентиляторы. Но вот нужно определиться с тем, какую схему использовать для подключения к бытовой сети.

    Конструкция электродвигателей и подключение

    Для того чтобы использовать электрические моторы для самодельных аппаратов, нужно произвести правильно подключение обмоток. В однофазную бытовую сеть 220 В можно включить следующие машины:

    1. Асинхронные трехфазные электрические двигатели. Производится к сети подключение электродвигателей “треугольником” или “звездой”.
    2. Асинхронные электромоторы, работающие от сети с одной фазой.
    3. Коллекторные двигатели, оснащенные щеточной конструкцией для питания ротора.

    Все остальные электрические двигатели необходимо подключать при помощи сложных устройств, предназначенных для запуска. А вот шаговые моторы должны оснащаться специальными электронными схемами управления. Без знаний и умений, а также специальной аппаратуры, выполнить подключение невозможно. Приходится использовать сложные схемы подключения электродвигателей.

    Одно- и трехфазная сеть

    В бытовой сети одна фаза, напряжение в ней 220 В. Но можно подключить к ней и трехфазные электродвигатели, рассчитанные на напряжение 380 В.

    Для этого используются специальные схемы, вот только выжать из устройства больше 3 кВт мощности практически нереально, так как увеличивается риск привести в негодность электропроводку в доме.

    Поэтому если имеется необходимость установки сложного оборудования, в котором требуется применять электрические двигатели на 5 или 10 кВт, лучше провести в дом трехфазную сеть. Подключение электродвигателей “звездой” к такой сети произвести намного проще, нежели к однофазной.

    Видео по теме

    Что потребуется для подключения мотора

    Принцип работы любого электрического двигателя знаком каждому, основан он на вращении магнитного потока. При подключении однофазных электродвигателей вам теория не очень нужна, поэтому хватит следующих знаний:

    1. Вы должны иметь представление о конструкции электрического двигателя, с которым производятся работы.
    2. Знать, для какой цели предназначены обмотки, а также уметь по схеме подключения электродвигателя осуществить монтаж.
    3. Уметь работать со вспомогательными устройствами – балластными сопротивлениями или пусковыми конденсаторами.
    4. Знать, как подключается электродвигатель при помощи магнитного пускателя.

    Запрещается включать электрический двигатель, если не знаете его модель, а также назначение выводов. Обязательно проверьте, какое допускается соединение обмоток при работе в сети 220 и 380 В.

    На всех электрических двигателях обязательно присутствует табличка из металла, которая прикреплена к корпусу. На ней указывается модель, тип, схема подключения, напряжение, а также другие параметры.

    Если нет никаких данных, то необходимо при помощи мультиметра прозвонить все обмотки, после чего правильно соединить их.

    Подключение коллекторного двигателя

    Такие электродвигатели используются практически во всех бытовых электроприборах. Их можно встретить в стиральных машинках, кофемолках, мясорубках, шуруповертах, обогревателях и прочих приборах.

    Электродвигатели рассчитаны на сравнительно небольшое время работы, включаются они на несколько секунд или минут. Но зато моторы очень компактные, высокооборотные и мощные.

    А схема подключения электродвигателя очень простая.

    Подключить такой электродвигатель к бытовой сети 220 В можно очень просто. Напряжение поступает от фазы к щетке, затем через обмотку ротора – к противоположной ламели. А вторая щетка снимает напряжение и передаёт его на обмотку статора. Она состоит из двух половин, соединенных последовательно. Второй вывод обмотки поступает на нулевой провод питания.

    Особенности включения мотора

    Для того чтобы включать и отключать электрический двигатель, применяется кнопка с фиксатором (или без него), но можно использовать и простой выключатель.

    Если имеется необходимость, то обе обмотки разделяются и их можно подключать попеременно. Этим достигается изменение частоты вращения ротора.

    Но имеется один недостаток у таких двигателей — относительно низкий ресурс, который напрямую зависит от качества щёток. Именно коллекторный узел является самым уязвимым местом двигателя.

    Как подключить однофазный асинхронный мотор

    В любом асинхронном электродвигателе, рассчитанном на питание от однофазной сети 220 В, имеется две обмотки — пусковая и рабочая.

    В качестве «коллектора» используется цилиндрическая болванка из алюминия, которая насажена на валу. Можно даже отметить, что цилиндр на роторе является, по сути, короткозамкнутой обмоткой.

    Существует множество схем для включения асинхронного мотора, но применяется на практике немного:

    1. С использованием балластного сопротивления, подключенного к обмотке пуска.
    2. С включенным конденсатором на обмотке запуска.
    3. При помощи кнопочного или релейного пускателя, стартового конденсатора, включенного в цепь обмотки пуска.

    Очень часто применяется комбинация кнопочного или релейного пускателя, а также постоянно включенного рабочего конденсатора. Вместо реле очень часто используется электронный ключ на тиристоре. При помощи этого переключателя производится подключение однофазного электродвигателя с дополнительной группой конденсаторов.

    Практические схемы

    Асинхронные электрические двигатели обладают довольно маленьким на старте крутящим моментом.

    Поэтому необходимо использовать дополнительные устройства, например, пусковые реле или балластные сопротивления, а также мощные конденсаторы для подключения однофазных электродвигателей.

    Обмотки в моторах изготавливаются с разделением на несколько выводов. Если три вывода, то один из них общий. Но может быть четыре или два.

    Для того чтобы понять, к каким конкретно контактам подключена та или иная обмотка, необходимо изучить схему мотора. Если ее нет, потребуется осуществить прозвонку с помощью мультиметра. Для этого переведите его в режим измерения сопротивления.

    Если на паре выводов большое сопротивление, то это означает, что вы произвели замер одновременно двух обмоток. Обычно у рабочей обмотки асинхронных двигателей сопротивление не более 13 Ом.

    У пусковой же оно практически в три раза выше — примерно 35 Ом.

    Для того чтобы подключить при помощи пускателя однофазный асинхронный мотор, достаточно лишь правильно соединить все контакты проводами. Для того чтобы запустить асинхронник, необходимо кратковременно включить в цепи дополнительные элементы — конденсатор или балластное сопротивление. Чтобы выключить электрическую машину, достаточно просто обесточить все обмотки.

    Трехфазные электродвигатели

    В трехфазных электрических двигателях существенно большая мощность, а также крутящий момент во время запуска. Подключение трехфазного электродвигателя простое только в том случае, если имеется розетка с тремя фазами 380 В.

    Но использовать в бытовых условиях такие моторы оказывается проблематично, так как трехфазная сеть есть далеко не у всех дома.

    Обмотки соединяются по схеме «звезда» или «треугольник», это зависит от того, какое межфазное напряжение в сети.

    Но вот в том случае, если вам потребуется подключить такой электрический двигатель в бытовую сеть, придётся использовать маленькую хитрость. По сути, у вас имеется в розетке ноль и фаза. При этом «0» можно считать как один из выводов источника питания, то есть фазу, у которой сдвиг равен нулю.

    Обратите внимание

    Чтобы сделать еще одну фазу, необходимо при помощи дополнительного конденсатора осуществить сдвиг фазы питания. Всего должно быть три фазы, каждая имеет сдвиг относительно соседних на 120 градусов.

    Но чтобы сделать сдвиг правильно, необходимо рассчитать емкость конденсаторов. Так, на каждый киловатт мощности электродвигателя потребуется рабочая емкость около 70 мкФ, а также пусковая около 25 мкФ.

    При этом они должны быть рассчитаны на напряжение от 600 В и выше.

    Но лучше всего производить подключение электродвигателей 380 В трехфазного типа с помощью частотных преобразователей. Существуют модели, которые подключаются к однофазной сети, а при помощи специальных инверторных схем они преобразуют напряжение, в результате чего на выходе оказывается три фазы, которые необходимы для питания асинхронного мотора.

    Источник: fb.ru

    Источник: https://monateka.com/article/252987/

    Схема подключения электродвигателя

    Схема подключения электродвигателя во многом определяется условиями его эксплуатации. Например, подключение “звездой” обеспечивает большую плавность работы, но дает потерю мощности по сравнению с подключением “треугольником”.

    Иногда бывает нужно подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть. В любом случае рассматривать этот вопрос надо по порядку. (Здесь и далее разговор пойдет про асинхронный электродвигатель как наиболее часто встречающийся).

    На рисунке 1 представлены две схемы соединения обмоток двигателя.

    1. Схема соединения “звездой”. Начала (или концы) всех обмоток соединяются в одной точке, оставшиеся концы (или начала) подключаются каждый к своей фазе (L1, L2, L3).

      Эта схема не позволяет использовать электрический двигатель на полную мощность, но имеет меньший пусковой ток.

    2. Соединение обмоток электродвигателя “треугольником”. При этом начало одной обмотки соединяется с концом другой. Вершины получившегося треугольника подключаются к цепи трехфазного тока.

      В отличие от соединения “звездой” эта схема позволяет использовать всю паспортную мощность двигателя, но имеет больший пусковой ток.

    3. Подключение двигателя к сети одинаково, вне зависимости от способа соединения обмоток, поэтому, рассказывая про различные его подключения я буду использовать приведенное здесь обозначение электродвигателя, чтобы лишний раз не затруднять восприятие схемы.

    Подключение двигателя к сети производится через электромагнитный пускатель. Схемы таких подключений приведены здесь.

    Соединение обмоток двигателя в ту или иную схему производится соответствующей установкой перемычек в клеммной коробке. (См. на соответствующих рисунках под схемами соединений). Для тех, кто привык разбираться во всем досконально на нижней части рисунка 1.с приведена схема подключения обмоток электродвигателя к соответствующим клеммам.

    Следует заметить, что сказанное относится к двигателям не подвергавшимся переделкам (ремонту) и имеющим штатную маркировку обмоток.

    В противном случае нужно самостоятельно найти обмотки, их начала и концы. Как это сделать поясняет рисунок 2.

    1. Прозваниваем обмотки. Для этого один измерительный щуп мультиметра в режиме измерения сопротивления подсоединяем к любой клемме (выводу), другим последовательно проверяем остальные. Точки, сопротивление между которыми составляет единицы или доли ом (близко к нулю), являются выводами одной обмотки.
    2. Отмечаем найденную обмотку, аналогичным образом прозваниваем оставшиеся выводы, находим остальные.
    3. Определяем начала и концы обмоток электродвигателя. Для этого соединяем любые две последовательно, подаем на них переменное напряжение. Для безопасности лучше ограничиться его величиной 12-36 Вольт. К оставшейся подключаем мультиметр в режиме измерения переменного напряжения. Наличие напряжения свидетельствует, что обмотки соединены синфазно, то есть конец одной подключен к началу другой.

      Этот вариант как раз изображен на рисунке. Отсутствие напряжения говорит о том, что обмотки соединены концами (или началами). Маркируем их соответствующим образом. Повторяем указанные действия для оставшейся обмотки, соединенной с любой из первых двух.

    Подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

    Такая необходимость возникает достаточно часто. Сразу замечу – мощность электродвигателя при этом теряется.

    Схема подключения трехфазного электродвигателя в однофазную (220 В) сеть требует наличия фазосдвигающего конденсатора Ср. Значение его емкости в микрофарадах (мкФ) для двигателей мощностью до 2,5 кВт можно определить умножив мощность двигателя в кВт на 100. Конечно, для этого существует специальная формула, но описанным образом емкость можно получить с достаточной степенью приближения.

    Наиболее простая схема приведена на рисунке 3.

    В зависимости от положения переключателя SB1 будет меняться направление вращения электродвигателя. Подключение двигателя к сети производится выключателем F, в качестве которого лучше использовать автоматический выключатель.

    Важно

    Сразу после его включения для старта (набора оборотов) нужно подключить дополнительный конденсатор Сдоп, емкостью в 2-3 раза большей, чем Сраб. Это достигается нажатием кнопки SB2, которая должна быть отпущена сразу после набора электродвигателем оборотов.

    Резистор R служит для разряда конденсатора Сдоп после его отключения. Значение этого резистора некритично и может быть порядка 100 – 500 кОм.

    По этой схеме можно подключать электродвигатели с по схеме как “треугольник” так и “звезда”.

    Следующая схема (рис.4) использует подключение электродвигателя через пускатель. Сделано это так, чтобы включение можно было производить одним нажатием. Давайте посмотрим как эта схема работает.

    При нажатии кнопки “пуск” срабатывает пускатель КМ1. Одними своими контактами он подключает дополнительный конденсатор Сдоп, другими – включает пускатель КМ2, который подает на электродвигатель напряжение (контактная группа КМ2.1) и одновременно блокирует контакты КМ1.1 первого пускателя.

    После набора оборотов кнопка пуск отпускается, пускатель КМ1 отключается, отключая Cдоп. Напряжение на пускатель КМ2 подается им самим, он находится в замкнутом состоянии до нажатия кнопки “стоп”, размыкающей цепь питания.

    Катушки пускателей должны быть рассчитана на напряжение 220В.

    © 2012-2019 г. Все права защищены.

    Все представленные на этом сайте материалы имеют исключительно информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов

    Источник: https://eltechbook.ru/shema_jelektrodvigatelja.html

    Однофазные промышленные электродвигатели 220В от производителя в Киеве – УКРВЕНТ

    Представленный в каталоге интернет-магазина «УКРВЕНТ» однофазный асинхронный электродвигатель от производителя широко востребован среди покупателей в Украине. Устройства такого типа с напряжением питания 220 В, которые предлагается заказать на сайте, характеризуются повсеместным использованием. Они находят применение не только в квартирах, домах, на дачах, участках, но и в цехах на производстве.

    Характеристики и назначение однофазного промышленного двигателя

    Данное устройство достаточно маломощно – ограничивается 2-3 кВт в силу конструктивной специфики и некоторых технических особенностей. Последние выражаются в:

    • возможностях электрической проводки;
    • ЭДС;
    • пусковых токах, формирующихся в обмотке.

    Агрегат находит активное применение в сельскохозяйственном, насосном, вентиляционном оборудовании. Двигатели ориентированы на привод разных механизмов, машин и устройств для функционирования от однофазной сети переменного тока.

    Можно купить однофазный электродвигатель в одной из двух модификаций, первая из которых выполнена по двухфазной схеме и наделена мощностью трехфазных двигателей, а вторая – по трехфазной схеме, но обладает однофазным включением с утратой мощности на одну ступень. И та, и другая модификация представляет собой конденсаторный двигатель, функционирование которого предполагает систематическое включение рабочего конденсатора. Приводы, пуск которых затруднен, нуждаются во включении пускового конденсатора на этапе пуска.

    Устройство однофазного двигателя с пусковой обмоткой

    Главными составляющими электродвигателя выступают 2 элемента:

    1. ротор – вращающийся. Данная обмотка короткозамкнутая, внешне напоминает беличью клетку. Стержни из алюминия либо меди замыкаются с концов кольцами, а участок между стержнями зачастую заливается алюминиевым сплавом. Помимо прочего, ротор общепромышленного однофазного двигателя нередко представлен полым ферромагнитным либо немагнитным цилиндром;
    2. статор – неподвижный, посредством него формируется магнитное поле для вращения предыдущего элемента. Предполагает наличие двух перпендикулярно расположенных обмоток: основная, или главная, зачастую заполняет собой 2/3 пазов сердечника; пусковая, или вспомогательная – 1/3.

    По сути, двигатель можно считать двухфазным, но ввиду наличия только одной рабочей обмотки он именуется однофазным. Недорого купить асинхронный двигатель с напряжением питания 220 В в Киеве можно непосредственно на сайте. Приятная цена и оперативная доставка гарантированы каждому, кто остановит свой выбор на компании «УКРВЕНТ» и захочет купить по-настоящему надежное устройство.

    Схема подключения однофазного электродвигателя 220В (видео)

    Вопрос как подключить однофазный электродвигатель очень часто возникает на практике из-за высокой популярности применения подобных агрегатов для решения различных бытовых задач.

    Схема подключения однофазного электродвигателя достаточно проста и требует учета всего одного принципиального момента: для обеспечения его работоспособности необходимо вращающееся магнитное поле. При наличии только однофазной сети переменного тока на момент запуска электродвигателя его приходится формировать искусственно через применение соответствующих схемных решений.

    Обмотки электромотора

    Укладка обмоток в статоре однофазного электродвигателя

    Конструкция любого однофазного электродвигателя предполагает использование как минимум трех катушек. Две из них являются элементов конструкции статора,включены параллельно. Одна из них является рабочей, а вторая выполняет функции пусковой. Их клеммы выведены на корпус двигателя и используются для подключения к сети. Обмотка ротора выполнена короткозамкнутой. К сети подключатся две из них, остальные служат для коммутации.

    Для изменения мощности рабочая катушка может формироваться из двух частей, которые включаются последовательно.

    Визуально идентифицировать рабочую и пусковую обмотку можно по сечению провода: у первой из них оно заметно больше. Можно замерить сопротивление тестером подключением его к клеммам: у рабочей обмотки его величина будет меньше. Как правило, сопротивления обмоток будет составлять не более нескольких десятков Ом.

    Особенности формирования вращающего момента

    Магнитное поле, создаваемое катушками электродвигателя, имеет фазовый сдвиг на 90 градусов. Это обычно достигается через конденсатор, который последовательно включается в цепь запуска. Возможные варианты соединения показаны на рисунке ниже.

    Варианты создания сдвига фаз

    Пусковая катушка может работать постоянно. Допустима также схема, основанная на ее отключении после достижения номинальной частоты вращения ротора. Постоянное подключение пусковой обмотки усложняет конструкцию двигателя, но улучшает его характеристики. На особенностях подключения к сети эти различия не сказываются.

    Для упрощения запуска двигателя с рабочим конденсатором, перед подачей на него тока от сети параллельно ему подключают вспомогательную емкость.

    Однофазный электромотор позволяет простыми средствами изменить направление вращения вала на противоположное. Для этого производится сдвиг фазы тока, поступающего от сети и протекающего через цепи запуска, меняется на противоположный. Данная процедура реализуется простым изменением порядка включения пусковой обмотки при ее соединении с рабочей обмоткой.

    Конденсаторы

    Схема подключения однофазных конденсаторных двигателей: а – с рабочей емкостью Ср, б – с рабочей емкостью Ср и пусковой емкостью Сп.

    Электродвигатель может комплектоваться двумя разновидностями конденсаторов. Наличие емкости, включаемой последовательно спусковой обмоткой и пропускающей через себя ток для сдвига фазы, является обязательным. Ее значение заимствуется из паспортных данных электродвигателя и дублируется на его шильдике.

    При отсутствии конденсатора нужной емкости допустимо применять любой другой с близким номиналом. При слишком сильном отклонении в меньшую сторону двигатель может не начать вращаться без ручной прокрутки его вала, а затем не будет развивать нужную мощность. При значительном превышении емкости начнется сильный нагрев.

    Емкость дополнительного пускового компонента выбирается в два-три раза выше по сравнению с основным. Такая величина обеспечивает максимальный стартовый момент.

    Для включения пускового элемента может использоваться как обычная кнопка, так и более сложные схемы.

    Косвенное включение

    Подключение однофазного двигателя

    Основным компонентом схемы косвенного включения является магнитный пускатель, который включается в разрыв между выходом силовой сети и электродвигателем.

    Силовые контакты этого блока выполнены как нормально разомкнутые. Магнитный пускатель по величине максимального протекающего через него тока относится к одной из семи нормированных групп. Из-за небольшой мощности однофазных электродвигателей обычно достаточно устройства первой группы, максимальное значение коммутируемого тока которого составляет 10 А.

    Управляющая часть катушки предназначена для подключения к сетям с различным напряжением. Наиболее удобным является магнитный пускатель с управлением от 220в переменного тока.

    Особенности применения магнитного пускателя

    В управляющей части устройства предусмотрено несколько пар контактов, на которых собирается схема релейной автоматики. Один из них всегда является нормально замкнутым, а второй – нормально разомкнутым.

    У кнопки «Пуск» рабочим считается нормально разомкнутый контакт, а у кнопки «Стоп» задействован нормально замкнутый элемент.

    При выполнении подключения рассматриваемого устройства осуществляются соединения нескольких типов.

    Схема подключения однофазного двигателя

    Фаза, наряду с входной клеммой, подключается также к входу контакта кнопки «Стоп», а ноль соединяется с входной клеммой катушки, что обеспечивает протекание через нее управляющего тока.

    Активный контакт кнопки «Пуск» при работающем двигателе шунтируется аналогичным элементом катушки. Для формирования этой цепи выполняются два дополнительных соединения, схема которых показана на рисунке выше:

    • выход рабочего контакта кнопки «Стоп» параллельно соединяется с контактами выхода кнопки «Пуск» и входа управляющей катушки,
    • выход нормально разомкнутого контакта управляющей катушки параллельно соединяется с ее выходной клеммой и с входом рабочего контакта кнопки «Пуск».

    Заключение

    Процесс подключения однофазного электромотора к сети 220в не отличается большой сложностью и фактически требует только желания, минимального набора простейших инструментов, наличия схемы соединений и аккуратности в работе. Из расходных материалов нужны только провода. Из-за опасности короткого замыкания и больших величин токов, протекающих через обмотки двигателя, необходимо обязательно выполнять требования техники безопасности и не забывать про старое, но очень действенное правило: «Семь раз отмерь, один раз отрежь».

    Асинхронные электродвигатели переменного тока АИР 1Е (в комплекте с конденсаторами)

             Электродвигатель АИР 1Е — это асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором, специально адаптированный для возможности работы от обычной однофазной сети переменного напряжения. Однофазные электродвигатели получили широкое распространение в приводах сельскохозяйственных, бытовых и промышленных устройств и механизмов, которые не требуют регулировки или изменения частоты вращения (насосы, деревообрабатывающие станки, компрессоры, бетономешалки, кормоизмельчители и т.д.).
             Так как питающее однофазное напряжение не способно создать вращающееся магнитное поле, необходимое для работы двигателя, то однофазный электродвигатель 220В с одной статорной обмоткой не может иметь пускового вращающего момента. Для создания начального момента, необходимого для запуска электродвигателя, в статоре конструктивно располагают вторую («пусковую») обмотку, которая сдвинута относительно основной на 90°. Пусковая обмотка абсолютно аналогична основной (столько же пазов, такая же мощность), подключается к однофазной сети питающего напряжения, но через специальный фазосдвигающий элемент — конденсатор, который и создает нужный для нормальной работы электродвигателя сдвиг фаз между токами обеих обмоток.

    Типичная схема обмоток обычного однофазного электродвигателя приведена на рисунке 1:

    Рис.1: схема однофазного электродвигателя.

    На этом рисунке:

    — С1, С2 — клеммы основной обмотки;

    — В1, В2 — клеммы пусковой обмотки;

    — Z — фазосдвигающий элемент (конденсатор).

             В силу особенностей конструкции (только две обмотки статора, питающихся от однофазного напряжения) однофазные асинхронные электродвигатели уступают по ряду характеристик при сравнении с трехфазными асинхронными электродвигателями (три симметрично сдвинутые статорные обмотки, питающиеся от сети трехфазного напряжения):
    — меньше частота вращения на холостом ходу;
    — меньше пусковой момент;
    — меньший коэффициент полезного действия;
    — слабее способность выдерживать перегрузки;
    — повышенное скольжение при номинальной нагрузке.
             Основной причиной ухудшения характеристик является то, что пусковой и номинальный токи двигателя значительно отличаются. Как следствие, рабочий конденсатор не способен обеспечить одновременно идеальные пусковые и рабочие токи и, соответственно, круговое магнитное поле во всех режимах работы электродвигателя. Для устранения проблемы низкого пускового момента однофазный электродвигатель 220В  можно подключать через специальное пусковое устройство (или же дополнительный блок управления), который имеет в своем составе добавочный «пусковой» конденсатор. Однофазные электродвигатели, подключенные с использованием постоянно включенного рабочего конденсатора и коммутируемого в момент старта пускового конденсатора имеют значительно улучшенные рабочие характеристики.
             Несмотря на вынужденные недостатки конструкции, однофазные электродвигатели имеют неоспоримое преимущество перед своими трехфазными «собратьями» — это возможность работать от обычной однофазной «домашней» сети напряжением 220В.
             Контактная коробка однофазного электродвигателя АИР 1Е имеет шесть выходных клемм, двигатель штатно может вращаться в обоих направлениях. Схема подключения электродвигателя АИР 1Е приведена на рисунке 2.

    Рис.2: схема подключения АИР 1Е.

             Для работы двигателя в прямом направлении питающее напряжение нужно подать на клеммы U1 и W2 и соединить клеммы V1 и U2, U1 и W2. В обратном направлении двигатель будет работать, если соединить клеммы U2 и W2, V1 и U1.
            
             Массогабаритные, присоединительные и другие параметры электродвигателей АИР 1Е аналогичны характеристикам основной линейки АИР. Степень защиты электродвигателя не ниже IP54, а класс изоляции обмоток — «F». Благодаря налаженным контактам нашей компании ООО “Электродвигатели” с отечественными и зарубежными ведущими производителями электрооборудования, возможен заказ и изготовление электродвигателя с повышенной до IP55 степенью защиты. Также возможны различные климатические исполнения двигателей (У2, У3 и УХЛ4). Все электродвигатели комплектуются высококачественными подшипниками улучшенного качения SKF.

             Основные технические характеристики электродвигателей АИР 1Еприведены в таблице 1:

    Тип

    Р, кВт

    n, об./ мин.

    КПД,  %

    cosφ

    Iн, A (220B)

    Кратности

    Масcа, кг

    In/ lн

    Мm/Мн

    Мп/Мн

    2P=2, n=3000 об./мин.

    АИРE 63А2

    0,37

    2800

    67,0

    0,92

    2,73

    3,7

    1,7

    0,35

    5,5

    АИРE 63В2

    0,55

    2800

    70,0

    0,92

    3,88

    3,9

    1,7

    0,35

    6,4

    АИРE 71А2

    0,75

    2800

    72,0

    0,92

    5,15

    3,9

    1,7

    0,33

    8,5

    АИРE 71В2

    1,1

    2800

    75,0

    0,95

    7,02

    4,3

    1,7

    0,33

    9,6

    АИРE 80А2

    1,5

    2800

    76,0

    0,95

    9,44

    4,8

    1,7

    0,30

    15,5

    АИРE 80В2

    2,2

    2800

    77,0

    0,95

    13,67

    4,8

    1,7

    0,30

    19,5

    АИРE 90L2

    3,0

    2800

    78,0

    0,98

    17,80

    5,2

    1,7

    0,30

    25,4

    2P=4, n=1500 об./мин.

    АИРE 63А4

    0,25

    1400

    61,0

    0,92

    2,02

    3,5

    1,7

    0,35

    5,6

    АИРE 63В4

    0,37

    1400

    62,0

    0,92

    2,95

    3,4

    1,7

    0,35

    6,4

    АИРE 71А4

    0,55

    1400

    64,0

    0,92

    4,25

    3,5

    1,7

    0,35

    8,2

    АИРE 71В4

    0,75

    1400

    68,0

    0,92

    5,45

    3,7

    1,7

    0,32

    9,6

    АИРE 80А4

    1,1

    1400

    71,0

    0,95

    7,45

    4,0

    1,7

    0,32

    16

    АИРE 80В4

    1,5

    1400

    73,0

    0,95

    9,83

    4,6

    1,7

    0,30

    19,5

    АИРE 90L4

    2,2

    1400

    76,0

    0,95

    13,60

    4,8

    1,7

    0,30

    25

    Мощность предлагаемых в нашей компании ООО “Электродвигатели” однофазных электродвигателей АИР 1Е лежит в пределах от 0,37 до 3 кВт, диаметр приводного вала — от 14 до 24 мм, частота вращения ротора — от 1500 до 3000 об/мин.
             Крайне просто купить электродвигатели асинхронные с доставкой по Донецку и Украине — для этого нужно лишь обратиться по указанным на сайте http://ventilator.ua контактам к нашим менеджерам. Вам окажут все необходимые консультации и помогут найти нужн ый электродвигатель. Также на сайте есть электронная форма, заполнив которую Вы сможете купить электродвигатели асинхронные в Донецке.

    2800 об/мин
    P, кВт Модель двигателя Цена с НДС
     
    0,37     АИРЕ 63 А2  
    0,55     АИРЕ 63 В2 970 грн   
    0,75     АИРЕ 71 А2 1130 грн   
    1,1     АИРЕ 71 B2 1200 грн   
    1,5     АИРЕ 80 A2    
    2,2     АИРЕ 80 C2 1360 грн   
    3,0     АИРЕ 90 L2  
    2,2     АИРЕ 90 LA2 1850 грн   
    3000 об/мин
    P, кВт Модель двигателя Цена с НДС
    4.0     АИС2Е 100LВ2 2995 грн   

            Стоимость асинхронных электродвигателей АИР 1Е 220В указана для стандартного варианта монтажного исполнения (на лапах, ІМ 1081). При необходимости заказа иного монтажного исполнения (фланец или комбинированный) стоимость электродвигателя увеличивается на 5% от указанной в таблице.

            Обращайтесь в компанию ООО “Электродвигатели”, мы поможем купить однофазный электродвигатель и в кратчайшие сроки доставим Вашу покупку на указанный адрес в Донецке любым удобным способом.

    Электродвигатель АИР 1Е ↑

    Схема подключения электродвигателя, подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

    Схема подключения электродвигателя во многом определяется условиями его эксплуатации.

    Например, подключение «звездой» обеспечивает большую плавность работы, но дает потерю мощности по сравнению с подключением «треугольником».

    Иногда бывает нужно подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть. В любом случае рассматривать этот вопрос надо по порядку. (Здесь и далее разговор пойдет про асинхронный электродвигатель как наиболее часто встречающийся).

    На рисунке 1 представлены две схемы соединения обмоток двигателя.

    1. Схема соединения «звездой». Начала (или концы) всех обмоток соединяются в одной точке, оставшиеся концы (или начала) подключаются каждый к своей фазе (L1, L2, L3).

      Эта схема не позволяет использовать электрический двигатель на полную мощность, но имеет меньший пусковой ток.

    2. Соединение обмоток электродвигателя «треугольником». При этом начало одной обмотки соединяется с концом другой. Вершины получившегося треугольника подключаются к цепи трехфазного тока.

      В отличие от соединения «звездой» эта схема позволяет использовать всю паспортную мощность двигателя, но имеет больший пусковой ток.

    3. Подключение двигателя к сети одинаково, вне зависимости от способа соединения обмоток, поэтому, рассказывая про различные его подключения я буду использовать приведенное здесь обозначение электродвигателя, чтобы лишний раз не затруднять восприятие схемы.

    Подключение двигателя к сети производится через электромагнитный пускатель. Схемы таких подключений приведены здесь.

    Соединение обмоток двигателя в ту или иную схему производится соответствующей установкой перемычек в клеммной коробке. (См. на соответствующих рисунках под схемами соединений). Для тех, кто привык разбираться во всем досконально на нижней части рисунка 1.с приведена схема подключения обмоток электродвигателя к соответствующим клеммам.

    Следует заметить, что сказанное относится к двигателям не подвергавшимся переделкам (ремонту) и имеющим штатную маркировку обмоток.

    В противном случае нужно самостоятельно найти обмотки, их начала и концы. Как это сделать поясняет рисунок 2.

    1. Прозваниваем обмотки. Для этого один измерительный щуп мультиметра в режиме измерения сопротивления подсоединяем к любой клемме (выводу), другим последовательно проверяем остальные. Точки, сопротивление между которыми составляет единицы или доли ом (близко к нулю), являются выводами одной обмотки.
    2. Отмечаем найденную обмотку, аналогичным образом прозваниваем оставшиеся выводы, находим остальные.
    3. Определяем начала и концы обмоток электродвигателя. Для этого соединяем любые две последовательно, подаем на них переменное напряжение. Для безопасности лучше ограничиться его величиной 12-36 Вольт. К оставшейся подключаем мультиметр в режиме измерения переменного напряжения. Наличие напряжения свидетельствует, что обмотки соединены синфазно, то есть конец одной подключен к началу другой.

      Этот вариант как раз изображен на рисунке. Отсутствие напряжения говорит о том, что обмотки соединены концами (или началами). Маркируем их соответствующим образом. Повторяем указанные действия для оставшейся обмотки, соединенной с любой из первых двух.

    ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕХФАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ В ОДНОФАЗНУЮ СЕТЬ

    Такая необходимость возникает достаточно часто. Сразу замечу — мощность электродвигателя при этом теряется.

    Схема подключения трехфазного электродвигателя в однофазную (220 В) сеть требует наличия фазосдвигающего конденсатора Ср. Значение его емкости в микрофарадах (мкФ) для двигателей мощностью до 2,5 кВт можно определить умножив мощность двигателя в кВт на 100.

    Конечно, для этого существует специальная формула, но описанным образом емкость можно получить с достаточной степенью приближения.

    Наиболее простая схема приведена на рисунке 3.

    В зависимости от положения переключателя SB1 будет меняться направление вращения электродвигателя. Подключение двигателя к сети производится выключателем F, в качестве которого лучше использовать автоматический выключатель.

    Сразу после его включения для старта (набора оборотов) нужно подключить дополнительный конденсатор Сдоп, емкостью в 2-3 раза большей, чем Сраб. Это достигается нажатием кнопки SB2, которая должна быть отпущена сразу после набора электродвигателем оборотов.

    Резистор R служит для разряда конденсатора Сдоп после его отключения. Значение этого резистора некритично и может быть порядка 100 — 500 кОм.

    По этой схеме можно подключать электродвигатели с по схеме как «треугольник» так и «звезда».

    Следующая схема (рис.4) использует подключение электродвигателя через пускатель. Сделано это так, чтобы включение можно было производить одним нажатием. Давайте посмотрим как эта схема работает.

    При нажатии кнопки «пуск» срабатывает пускатель КМ1. Одними своими контактами он подключает дополнительный конденсатор Сдоп, другими — включает пускатель КМ2, который подает на электродвигатель напряжение (контактная группа КМ2.1) и одновременно блокирует контакты КМ1.1 первого пускателя.

    После набора оборотов кнопка пуск отпускается, пускатель КМ1 отключается, отключая Cдоп. Напряжение на пускатель КМ2 подается им самим, он находится в замкнутом состоянии до нажатия кнопки «стоп», размыкающей цепь питания.

    Катушки пускателей должны быть рассчитана на напряжение 220В.

    © 2012-2020 г. Все права защищены.

    Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов


    Как работает однофазный двигатель?

    Чтобы понять, как работает однофазный асинхронный двигатель переменного тока, полезно понять основы работы с трехфазным асинхронным двигателем.

    Ток в статоре трехфазного двигателя (неподвижные катушки в двигателе) создает вращающееся магнитное поле. Магнитное поле вращается из-за сдвига фазы на 120 ° в каждой фазе источника питания. Это вращающееся магнитное поле индуцирует ток в стержнях ротора.Ток в роторе создает собственное магнитное поле. Взаимодействие между магнитными полями статора и ротора заставляет ротор вращаться. Для трехфазных двигателей следует отметить одну важную вещь: поскольку они работают на трех фазах, которые смещены друг относительно друга, они самозапускаются. (См. Верхний рисунок.)

    Как он «вращается»

    Однофазные двигатели работают по тому же принципу, что и трехфазные двигатели, за исключением того, что они работают только от одной фазы. Одна фаза создает колеблющееся магнитное поле, которое движется вперед и назад, а не вращающееся магнитное поле (см. Нижний рисунок).Из-за этого у истинно однофазного двигателя нулевой пусковой момент. Однако, как только ротор начинает вращаться, он продолжает вращаться в результате колебания магнитного поля в статоре.

    На протяжении многих лет инженеры изобретали умные способы запуска однофазных двигателей. Большинство из них связано с созданием второй фазы, которая помогает создавать вращающееся магнитное поле в статоре. Эту фазу часто называют стартовой или вспомогательной.

    Типы однофазных двигателей

    Некоторыми из различных типов однофазных двигателей являются двигатель с экранированными полюсами, двигатель с расщепленной фазой, двигатель с постоянным разделенным конденсатором (также называемый двигателем с однофазным конденсатором) и двигатель с двумя конденсаторами.Основное различие в конструкции этих двигателей заключается в том, как производится вторая фаза. В двигателях с экранированным полюсом и в двигателях с разделенной фазой конденсатор не используется, в то время как в двигателях с постоянным разделенным конденсатором (PSC) и двумя номинальными конденсаторами используется. Двигатели с разделенной фазой и конденсаторные двигатели с двумя номиналами могут использовать центробежный переключатель для отключения фазы запуска, когда двигатели набирают скорость, в то время как двигатели с экранированным полюсом и двигатели PSC не имеют переключателя.

    У каждого из этих двигателей также есть свои компромиссы в производительности.Двигатели с экранированными полюсами — это очень простые двигатели и обычно недорогие, но они имеют низкий КПД и, как правило, предназначены для маломощных устройств. Двигатели с расщепленной фазой, как правило, недорогие, но у них низкий пусковой момент и высокий пусковой ток. Двигатели PSC обеспечивают более высокий пусковой момент и более высокий КПД, чем двигатели без конденсатора.

    >> Хотите узнать больше об асинхронных двигателях? Прочтите в нашем блоге о синхронных и асинхронных двигателях или посмотрите наше видео о том, как выбрать мотор-редуктор.

    типов однофазных асинхронных двигателей | Схема электрических соединений однофазного асинхронного двигателя

    Однофазные асинхронные двигатели традиционно используются в жилых помещениях, таких как потолочные вентиляторы, кондиционеры, стиральные машины и холодильники. Эти двигатели состоят из двигателей с расщепленной фазой, экранированных полюсов и конденсаторных двигателей.

    Двигатель переменного тока (переменного тока) — это электромеханическое устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическое движение за счет использования электромагнетизма и изменения частоты и напряжений, производимых коммунальной компанией или контроллером двигателя.

    Электродвигатели переменного тока составляют основу потребления электроэнергии в мире, потому что они делают так много и с минимальным вмешательством человека. Электродвигатель переменного тока на сегодняшний день является самым простым и дешевым электродвигателем, используемым в промышленности.

    Рис.1: Статор и ротор двигателя

    Двигатель переменного тока состоит из очень небольшого количества деталей, пока они остаются в пределах своих рабочих характеристик, они могут проработать до 100 лет при минимальном техническом обслуживании и там. Основными частями двигателя переменного тока являются ротор и статор, как показано на рисунке 1. .

    Ротор — это вращающаяся часть двигателя переменного тока, которая поддерживается набором подшипников, обеспечивающих безупречное вращение внутри концевых колец. Подшипники запрессованы в набор концевых раструбов, заполненных смазкой для обеспечения плавного движения.

    Статор — это неподвижная или неподвижная часть двигателя, к которой прикреплены концевые раструбы, а обмотки намотаны вокруг многослойных листов железа, которые создают электромагнитное вращающееся поле, когда катушка находится под напряжением.

    Двигатели представляют собой очень универсальные электромеханические компоненты, поскольку их размер, конфигурация и конструкция могут быть адаптированы к любой ситуации или для выполнения любых задач. Большой процент двигателей, используемых в промышленности, составляют однофазные и трехфазные двигатели, как показано на рисунке 2.

    Рис.2: Трехфазный асинхронный двигатель (Изображение предоставлено Википедией)

    Однофазный индукционный Двигатели

    Однофазный асинхронный двигатель — это электродвигатель, который работает от одной формы волны переменного тока.Однофазные асинхронные двигатели используются в жилых помещениях для электроприборов переменного тока в одиночных или многоквартирных домах. Существует три типа однофазных асинхронных двигателей: электродвигатели с экранированными полюсами, электродвигатели с разделенной фазой и конденсаторные электродвигатели.

    Электродвигатель с экранированным полюсом

    Электродвигатель с экранированным полюсом , , как показано на рисунке 3, представляют собой однофазные асинхронные двигатели, работающие с небольшими охлаждающими вентиляторами внутри холодильников компьютеров. Они принадлежат к семейству асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, которые используются в ограниченном количестве приложений, требующих менее 3/4 лошадиных сил, обычно в диапазоне от 1/20 до 1/6 лошадиных сил.

    Самая большая нагрузка: двигатель с экранированным полюсом может повернуть очень легкий компонент, способный вращаться с низкой плотностью вращения . Обычно, когда двигатели с экранированными полюсами выходят из строя, их выбрасывают в мусорную корзину и покупают новый.

    Рис.3: Электродвигатель с экранированными полюсами

    Рис.4: Схема электрических соединений электродвигателя с экранированными полюсами

    Полюса статора оснащены дополнительной обмоткой в ​​каждом углу, называемой затененной обмоткой , как показано на рис.4 .Эти обмотки не имеют электрического соединения для запуска, но используют индуцированный ток для создания вращающегося магнитного поля.

    Структура полюсов двигателя с экранированными полюсами позволяет создавать вращающееся магнитное поле, задерживая нарастание магнитного потока. Медный проводник изолирует заштрихованную часть полюса, образуя полный виток вокруг него. В заштрихованной части магнитный поток увеличивается, но задерживается током, индуцированным в медном экране. Магнитный поток в незатененной части увеличивается с током обмотки, формирующим вращающееся поле.

    Двигатель с разделенной фазой

    Асинхронный двигатель с разделенной фазой — это однофазный асинхронный двигатель с двумя обмотками, называемыми рабочей обмоткой, вторичной пусковой обмоткой и центробежным переключателем, как показано на рисунке 6. Двигатели с разделенной фазой обычно работают. при 1/20 л.с. ДО 1/3 л.с.

    Эти двигатели с короткозамкнутым ротором являются ступенью выше двигателей с экранированными полюсами, потому что они могут немного больше работать с более тяжелой нагрузкой, приложенной к валу ротора.

    Рис.5: Электродвигатель с расщепленной фазой

    Рис.6: Схема подключения электродвигателя с расщепленной фазой

    Электродвигатель с расщепленной фазой можно найти в приложениях, требующих от 1/20 до 1/3 л.с., что означает, что он может повернуть что угодно, от лопастей на потолочные вентиляторы, ванны стиральных машин, двигатели нагнетателей для нефтяных печей и небольшие насосы.

    Центробежный выключатель — это нормально замкнутое управляющее устройство, подключенное к пусковой обмотке. Цель этой конфигурации состоит в том, что пусковая обмотка двигателя будет отключена от цепи, когда двигатель достигнет 75-80% своей номинальной скорости.Несмотря на то, что он считается надежным двигателем, этот центробежный переключатель является подвижной частью, которая иногда не включается, когда двигатель перестает вращаться.

    Как работают двигатели с разделенной фазой
    • Для запуска двигателя с расщепленной фазой пусковая и рабочая обмотки должны быть соединены параллельно
    • При 75% полной скорости центробежный переключатель размыкается, отсоединяя пусковую обмотку.
    • Поскольку пусковая обмотка отключена от цепи, двигатель работает через пусковую обмотку.
    • Для отключения питания двигателя с расщепленной фазой при скорости 40% полной нагрузки центробежный переключатель замыкается. Выключение мотора.

    Конденсаторные двигатели

    Однофазные конденсаторные двигатели являются следующим шагом в семействе однофазных асинхронных двигателей. Конденсаторные двигатели содержат такую ​​же пусковую и рабочую обмотку, что и двигатель с расщепленной фазой, за исключением конденсатора, который дает двигателю больший крутящий момент при запуске или во время работы. Конденсатор предназначен для возврата напряжения в систему при отсутствии напряжения и синусоидального сигнала ЦАП в однофазной системе.

    В однофазной системе переменного тока имеется только одна форма волны напряжения, и в течение одного цикла из нездоровых 60 гц, необходимых для создания напряжения, напряжение не создается в двух точках. Работа конденсатора заключается в том, чтобы заполнить эту пустоту, чтобы двигатель всегда находился под напряжением, что означает, что во время работы двигателя создается большой крутящий момент.

    Конденсаторные двигатели трех типов: конденсаторные пусковые, конденсаторные и конденсаторные пусковые и пусковые.

    Асинхронный двигатель с конденсаторным пуском

    Конденсаторный пуск Асинхронные двигатели , как показано на рисунке 7, представляют собой однофазный асинхронный двигатель, конденсатор которого последовательно соединен с пусковой обмоткой и центробежным переключателем двигателя.Эта конфигурация дает двигателю более высокую пусковую мощность, но приложение не требует большой мощности во время работы. Во время работы инерция нагрузки играет большую роль в работе двигателя, когда есть проблема с двигателем, обычно это происходит из-за неисправного конденсатора. Двигатель обычно не вращается, если внешняя сила не раскручивает вал; после запуска он будет продолжать нормально работать до тех пор, пока с двигателя не будет отключено питание.

    Электродвигатели с конденсаторным пуском обычно используются в установках переменного тока, больших электродвигателях воздуходувок и вентиляторах конденсатора.Конденсатор этих двигателей иногда встроен в двигатель или расположен на удалении от двигателя, что упрощает замену.

    Рис.7: Конденсаторный пусковой двигатель

    Конденсаторный двигатель Работа
    • Имеет пусковую обмотку, рабочую обмотку и центробежный переключатель, который размыкается при скорости полной нагрузки от 60 до 80%, как показано на рисунке 8.
    • Пусковая обмотка и конденсатор больше не используются после размыкания центробежного переключателя, как показано на рисунке 9.
    • Конденсатор используется только для пуска с высоким крутящим моментом.

    Рис.8: Пусковой конденсатор

    Рис.9: Центробежный переключатель

    Асинхронный двигатель с конденсатором

    Конденсаторные асинхронные двигатели , как показано на рисунках 10 и 11, очень похожи на конденсатор пусковой индукционный прогон, за исключением пусковой обмотки и пусковой обмотки, которые все время остаются в цепи. Для этого типа двигателя требуется низкий пусковой крутящий момент, но он должен поддерживать постоянный крутящий момент во время работы.Этот тип двигателя иногда можно встретить в компрессоре кондиционера. Пусковая обмотка постоянно подключена к конденсатору последовательно.

    Рис.10: Конденсаторный двигатель

    Рис.11: Конденсаторный двигатель

    Конденсаторный рабочий
    • Используется конденсатор более низкого номинала, потому что конденсатор находится в цепи при полной скорости нагрузки раз.
    • Используется для увеличения крутящего момента.

    Конденсаторный асинхронный двигатель пусковой конденсатор

    Конденсаторный индукционный двигатель пускового конденсатора — это однофазные асинхронные двигатели, которые имеют конденсатор в пусковой обмотке и в ходовой обмотке, как показано на рисунках 12 и 13 (электрическая схема ).Этот тип двигателя разработан для обеспечения высокого пускового момента и стабильной работы для таких применений, как большие водяные насосы.

    Рис.12: Пуск конденсатора и двигатель работы конденсатора

    Рис.13: Схема электрических соединений двигателя пуск-конденсатор

    Работа двигателя пуск-конденсатор

    • Состоит из двух конденсаторов
    • Один конденсатор включен последовательно с пусковой обмоткой; другой конденсатор включен последовательно с обмоткой хода.
    • Оба конденсатора имеют разные номиналы.
    • Конденсаторный пуск и работа Двигатель имеет одинаковый пусковой момент и более высокий рабочий крутящий момент, потому что имеется большая емкость.
    • Конденсатор большей емкости для запуска и конденсатор меньшей емкости для работы.

    Типы однофазных асинхронных двигателей | Схема электрических соединений однофазного асинхронного двигателя

    Поскольку жилые дома и многие коммерческие здания имеют только однофазное питание, однофазные асинхронные двигатели переменного тока находят множество применений.В домашних условиях стиральные и сушильные машины имеют по существу однофазный асинхронный двигатель мощностью около 1/3 лошадиных сил.

    Типичный холодильный холодильник без замораживания имеет три двигателя: один является неотъемлемой частью компрессорного агрегата, один для вентилятора для циркуляции холодного воздуха и один для запуска таймера цикла размораживания.

    В системах воздушного отопления имеется двигатель вентилятора. Кухонная техника, такая как блендеры и миксеры, инструменты, такие как дрели, и другие устройства могут легко иметь несколько десятков однофазных асинхронных двигателей.

    Асинхронный двигатель с расщепленной фазой

    На рисунке 1 показан асинхронный двигатель с расщепленной фазой. Электродвигатель с расщепленной фазой полагается исключительно на разницу в сопротивлении и реактивном сопротивлении обмоток для создания фазового сдвига.

    В цепи вспомогательной обмотки есть центробежный переключатель, который размыкается, когда двигатель достигает полной скорости. Электродвигатель с расщепленной фазой характеризуется относительно низким пусковым крутящим моментом, возможно, 100% -150% номинального крутящего момента.

    РИСУНОК 1: Схема (проводка) однофазного асинхронного двигателя (SPIM) и кривая крутящего момента-скорости.

    Асинхронные двигатели с конденсаторным запуском

    На рисунке 2 показан асинхронный двигатель с конденсаторным запуском. Двигатель с конденсаторным пуском использует конденсатор для фазового сдвига.

    Он рассчитан на обеспечение высокого пускового момента, до 300% от номинального. Конденсатор не рассчитан на продолжительную работу, поэтому в этом двигателе есть центробежный переключатель для отключения вспомогательной обмотки после запуска.

    РИСУНОК 2: Схема (проводка) асинхронного двигателя с конденсаторным пуском (CSIM) и кривая крутящего момента-скорости.

    Однофазные двигатели по своей природе более шумные и менее плавные, чем многофазные двигатели. Поскольку существует компонент магнитного потока, вращающийся в обратном направлении, возникают пульсации крутящего момента, поэтому кривая крутящего момента-скорости на самом деле является просто представлением среднего крутящего момента.

    Если мы оставим конденсатор во вспомогательной обмотке после запуска двигателя, мы сможем приблизиться к двухфазной работе и получить более плавный и тихий двигатель.

    Двигатель с постоянным разделенным конденсатором

    Поскольку реактивное сопротивление обмотки двигателя и конденсатора являются функциями частоты, мы можем получить истинную двухфазную работу только при одной скорости двигателя для данного конденсатора.

    Двигатель с постоянным разделенным конденсатором, показанный на рисунке 3, имеет конденсатор, рассчитанный на работу, что означает, что пусковой крутящий момент очень низкий, возможно, всего 75% от номинального крутящего момента.

    РИСУНОК 3: Схема (электропроводка) двигателя с постоянным разделенным конденсатором (PSC) и кривая крутящего момента-скорости.

    В реверсивном двигателе с постоянным разделенным конденсатором, показанном на рисунке 4, используются две идентичные обмотки, один конденсатор и селекторный переключатель. Селекторный переключатель используется для переключения конденсатора между двумя обмотками.

    Переключатель в положении 1 включает конденсатор последовательно с обмоткой b, а в положении переключателя 2 конденсатор подключается последовательно с обмоткой a. В результате направление вращения меняется на противоположное.

    РИСУНОК 4: Схема реверсивной цепи двигателя с постоянным разделенным конденсатором (проводка)

    Конденсаторный пусковой конденсаторный двигатель

    Для обеспечения хорошего пускового момента и хороших рабочих характеристик можно использовать два конденсатора, как показано на рисунке 5.

    Один конденсатор обеспечивает высокий пусковой момент и отключается, когда двигатель достигает номинальной скорости. Другой конденсатор , меньшего размера, всегда остается в цепи. Этот тип двигателя называется конденсаторным пусковым конденсатором .

    РИСУНОК 5: Схема (проводка) двигателя пускового конденсатора пускового конденсатора и кривая крутящего момента-скорости.

    На рисунке 6 представлена ​​фотография асинхронного двигателя с конденсаторным пуском.Характерный выступ в верхней части двигателя — это место, где расположен конденсатор.

    Асинхронный двигатель с расщепленной фазой не будет иметь горба, потому что в нем нет конденсатора. На рисунке 7 показана фотография конденсатора пробега .

    На рисунках 8 и 9 представлены фотографии ротора и статора, оборудованных центробежным переключателем. На рисунке 8 грузы на валу отклоняются, когда двигатель приближается к синхронной скорости, в результате чего шайба на конце перемещается к беличьей клетке.Это освобождает выключатель, который установлен в концевой раме двигателя, как показано на Рисунке 9.

    РИСУНОК 6: Асинхронный двигатель с конденсаторным пуском (CSIM). ( предоставлено Baldor Electric Company )

    РИСУНОК 7: Рабочий конденсатор для PSC или двухконденсаторного двигателя.

    РИСУНОК 8: Ротор с короткозамкнутым ротором с вращающейся частью центробежного переключателя.

    РИСУНОК 9: Стационарная часть центробежного переключателя в концевом колпаке статора.

    Электродвигатель с расщепленными полюсами

    Другой член семейства асинхронных электродвигателей — электродвигатели с расщепленными полюсами. Обычно двигатель с экранированными полюсами представляет собой очень маленькую машину (0,05 л.с.), используемую для легко запускаемых нагрузок, таких как вентилятор.

    Хотя это не очень эффективный, это простой, дешевый и прочный аппарат. Тот факт, что это маленькая машина, как правило, компенсирует ее неэффективность. На рисунке 10 показан принцип работы двигателя с расщепленными полюсами.

    Конструкция двигателя с экранированными полюсами

    Часть железа статора обернута несколькими короткозамкнутыми витками медного проводника.Согласно закону Фарадея, ток в закороченных витках (затеняющей катушке) будет создавать магнитный поток, который будет противодействовать любому изменению потока через него.

    Левое медное кольцо на Рисунке 10 показывает увеличение потока через кольцо. Изменение магнитного потока индуцирует ток в закороченном кольце, который противодействует изменению магнитного потока, как показано.

    Кольцо справа показывает, что происходит, когда поток через кольцо уменьшается. Теперь индуцированный ток пытается поддерживать поток в кольце.В нижней половине рисунка 10 показан один тип двигателя с расщепленными полюсами. Пластины прямоугольные, с вырезом для катушки и еще одним вырезом для ротора, как показано. Катушка намотана через прямоугольное окно в стопке пластин.

    РИСУНОК 10: Конструкция двигателя с экранированными полюсами и работа экранирующей вехи.

    Работа двигателя с экранированными полюсами

    Работа двигателя с прямоугольным экранированным полюсом показана на Рисунке 11.

    Первый вид (1) показывает двигатель, когда ток увеличивается в положительном направлении, как показано на синусоиде в середине рисунка. В течение этого интервала большая часть потока проходит через центр ротора, а не через заштрихованные полюса.

    В интервале секунд ток и магнитный поток уменьшаются. Таким образом, заштрихованный полюс пытается поддерживать поток, и большая часть потока проходит через заштрихованные полюса. Обратите внимание, что в результате общее направление потока изменилось с верхнего левого угла на нижний левый угол.

    Процесс продолжается на видах 3 и 4, и в результате получается квази-вращающееся поле, которого достаточно для запуска и запуска двигателя. Направление вращения двигателя с экранированными полюсами можно изменить, только физически разобрав двигатель и изменив направление ротора на обратное.

    РИСУНОК 11: Диаграммы магнитного потока в двигателе с расщепленными полюсами.

    Главное преимущество двигателя с расщепленными полюсами заключается в том, что он очень дешевый. Многие читатели, возможно, купили в дисконтном магазине большой вентилятор с несколькими скоростями менее чем за 15 долларов.00.

    Поскольку электродвигатель с расщепленными полюсами работает при больших значениях скольжения, регулирование скорости также очень дешево. Вспомните уравнение для напряжения, индуцированного в катушке:

    $ {{E} _ {rms}} = 4.44fN {{\ phi} _ {\ max}} $

    Управление скоростью двигателя с экранированными полюсами

    напряжение, приложенное к двигателю, конечно, постоянно (или, по крайней мере, почти постоянное). Если бы количество витков в обмотке было изменено, то поток изменился бы в противоположном направлении. Таким образом, скоростью двигателя с экранированными полюсами можно управлять, изменяя количество вольт на виток обмотки статора, как показано на рисунке 12.

    Регулировка скорости осуществляется с помощью отводной обмотки и селекторного переключателя, как показано на Рисунке 12 (а). Увеличение количества витков приведет к меньшему напряжению на виток и меньшему магнитному потоку; меньший поток означает меньший крутящий момент от машины, что приводит к работе с более высоким значением скольжения и более низкой скоростью.

    РИСУНОК 12: Регулировка скорости двигателя с расщепленными полюсами.

    Рисунок 13 — фотография ротора и статора двигателя с расщепленными полюсами. На рисунке 14 представлена ​​фотография круглого двигателя с расщепленными полюсами и шестью выступающими полюсами на статоре.

    РИСУНОК 13: Ротор и статор с расщепленными полюсами.

    РИСУНОК 14: Двигатель с круглыми расщепленными полюсами.

    Универсальный двигатель

    Универсальный двигатель, по сути, представляет собой двигатель постоянного тока, предназначенный для работы от переменного тока. Поскольку катушки возбуждения воспринимают переменный ток, статор должен быть сделан из пластин, как и якорь. Якорь и поле соединены последовательно, как показано на виде в разрезе на Рисунке 15.

    Когда ток меняет полярность, поток, создаваемый обеими обмотками, также меняет полярность, что приводит к однонаправленному вращению.

    Следуя за течением тока в каждом виде на Рисунке 15 и применяя правило левой руки для двигателей, можно увидеть, что направление вращения всегда против часовой стрелки для этого конкретного расположения обмоток.

    РИСУНОК 15: Универсальный двигатель с источником переменного тока.

    Универсальный двигатель, как и последовательный двигатель постоянного тока, имеет очень высокую скорость холостого хода, которая быстро падает с увеличением нагрузки.На рисунке 16 показаны скоростные характеристики универсального двигателя.

    Скорость холостого хода может быть настолько высокой, что центробежная сила может разорвать двигатель. Таким образом, двигатель должен быть постоянно подключен к какой-либо механической нагрузке.

    В отличие от асинхронного двигателя вариантов , универсальный двигатель не ограничивается работой со скоростью ниже синхронной. Универсальные двигатели используются в переносных дрелях, пилах, фрезерных станках, пылесосах и подобных устройствах.

    РИСУНОК 16: Характеристика крутящего момента универсального двигателя.

    Направление вращения универсального двигателя можно изменить, поменяв местами относительные полюса ротора и статора. Это достигается путем изменения щеточных соединений на коммутаторе, чтобы позволить току изменить свое направление в роторе, продолжая течь в том же направлении в статоре. Скорость универсального двигателя обычно регулируется с помощью электронных устройств.

    Однофазный асинхронный двигатель: схема работы и приложения

    Поскольку требования к питанию систем с одной нагрузкой обычно невелики, все наши дома, офисы снабжены однофазным электродвигателем A.Только поставка. Для обеспечения надлежащих условий работы при использовании этого однофазного источника питания необходимо использовать совместимые двигатели. Помимо совместимости, двигатели должны быть экономичными, надежными и простыми в ремонте. Все эти характеристики легко найти в однофазном асинхронном двигателе. Подобно трехфазным двигателям, но с некоторыми модификациями, однофазные асинхронные двигатели являются отличным выбором для бытовой техники. Их простой дизайн и низкая стоимость привлекли множество приложений.

    Однофазный асинхронный двигатель Определение

    Однофазный асинхронный двигатель — это простые двигатели, которые работают от однофазного А.C. и в котором крутящий момент создается из-за индукции электричества, вызванного переменными магнитными полями. Однофазные асинхронные двигатели бывают разных типов в зависимости от условий запуска и различных факторов. Это-

    1). Двигатели с расщепленной фазой.

    • Электродвигатели с резистивным пуском.
    • Двигатели емкостные пусковые.
    • Двигатель с постоянным разделенным конденсатором.
    • Конденсаторный двигатель с двумя номиналами.

    2). Асинхронные двигатели с расщепленными полюсами.

    3).Асинхронный двигатель с резистивным пуском.

    4). Отталкивание — пуск асинхронного двигателя.

    Конструкция однофазного асинхронного двигателя

    Основными частями однофазного асинхронного двигателя являются статор, ротор и обмотки. Статор — это неподвижная часть двигателя, на которую подается переменный ток. Статор содержит два типа обмоток. Одна — основная обмотка, другая — вспомогательная. Эти обмотки размещены перпендикулярно друг другу. К вспомогательной обмотке параллельно подключен конденсатор.

    Поскольку источник переменного тока используется для работы однофазного асинхронного двигателя, необходимо учитывать определенные потери, такие как — потери на вихревые токи, потери на гистерезис. Для устранения потерь на вихревые токи статор имеет пластинчатую штамповку. Для уменьшения потерь на гистерезис эти штамповки обычно изготавливают из кремнистой стали.

    Ротор — это вращающаяся часть двигателя. Здесь ротор похож на ротор с короткозамкнутым ротором. Ротор не только цилиндрический, но и имеет по всей поверхности прорези.Чтобы обеспечить плавную и стабильную работу двигателя, предотвращая магнитную блокировку статора и ротора, пазы скошены, а не параллельны.

    Жилы ротора — алюминиевые или медные стержни, вставляются в пазы ротора. Торцевые кольца, изготовленные из алюминия или меди, замыкают проводники ротора. В этом однофазном асинхронном двигателе не используются контактные кольца и коммутаторы, поэтому их конструкция становится очень простой и легкой.

    Эквивалентная схема однофазного асинхронного двигателя

    На основе теории двойного вращающегося поля можно нарисовать эквивалентную схему однофазного асинхронного двигателя.Схема изображена в двух положениях — состояние покоя ротора состояние заблокированного ротора.

    Двигатель с заблокированным ротором работает как трансформатор с короткозамкнутой вторичной обмоткой.

    Эквивалентная схема однофазного асинхронного двигателя

    В состоянии покоя ротора два вращающихся магнитных поля имеют противоположное направление с одинаково разделенными величинами и кажутся соединенными последовательно друг с другом. Цепь однофазного асинхронного двигателя

    в состоянии покоя ротора

    Принцип работы однофазного асинхронного двигателя

    Основная обмотка однофазного асинхронного двигателя питается от однофазного А.C. ток. Это создает флуктуирующий магнитный поток вокруг ротора. Это означает, что при изменении направления переменного тока изменяется направление генерируемого магнитного поля. Этого условия недостаточно, чтобы ротор вращался. Здесь применяется принцип теории двойного вращающегося поля.

    Согласно теории двойного вращающегося поля, одиночное переменное поле возникает из-за комбинации двух полей равной величины, но вращающихся в противоположном направлении. Величина этих двух полей равна половине величины переменного поля.Это означает, что при приложении переменного тока создаются два поля половинной величины с равными величинами, но вращающимися в противоположных направлениях.

    Итак, теперь в статоре течет ток, а на роторе вращается магнитное поле, таким образом, закон электромагнитной индукции Фарадея действует на ротор. Согласно этому закону вращающиеся магнитные поля производят в роторе электричество, которое создает силу «F», которая может вращать ротор.

    Почему однофазный асинхронный двигатель не запускается автоматически?

    Когда к ротору применяется закон электромагнитной индукции Фарадея, индуцируется электричество и создается сила на стержнях ротора.Но согласно теории двойного вращающегося поля, есть два магнитных поля с одинаковой величиной, но вращающихся в противоположном направлении. Таким образом, создаются два вектора силы с одинаковой величиной, но противоположными по направлению.

    Таким образом, эти векторы силы, поскольку они имеют одинаковую величину, но противоположны по направлению, не вызывают вращения ротора. Итак, однофазные асинхронные двигатели не запускаются автоматически. Мотор в таком состоянии просто гудит. Для предотвращения этой ситуации и вращения ротора необходимо приложить пусковое усилие для однофазного двигателя.Когда сила в одном направлении становится больше, чем сила в другом направлении, ротор начинает вращаться. В однофазных асинхронных двигателях для этой цели используются вспомогательные обмотки.

    Способы пуска однофазного асинхронного двигателя

    Однофазный асинхронный двигатель не имеет пускового момента, поэтому для обеспечения этого пускового момента требуется внешняя схема. Для этого в статоре этих двигателей имеется вспомогательная обмотка. Вспомогательная обмотка подключена параллельно конденсатору.Когда конденсатор включен, как и в основной обмотке, на вспомогательной обмотке наблюдаются вращающиеся два магнитных поля одинаковой величины, но в противоположном направлении.

    Из этих двух магнитных полей вспомогательной обмотки одно компенсирует одно из магнитных полей основной обмотки, тогда как другое складывается с другим магнитным полем основной обмотки. Таким образом, в результате получается одно вращающееся магнитное поле большой величины. Это создает силу в одном направлении, следовательно, вращает ротор.Как только ротор начинает вращаться, он вращается, даже если конденсатор выключен.

    Существуют различные способы определения однофазных асинхронных двигателей. Обычно эти двигатели выбираются в зависимости от способа их запуска. Эти методы можно классифицировать как

    • Пуск с разделенной фазой.
    • Пуск с расщепленными полюсами.
    • Пуск отталкивающего двигателя
    • Пуск с противодействием.

    При двухфазном пуске статор имеет два типа обмоток — основную обмотку и вспомогательную обмотку, соединенные параллельно.Двигатели с этим типом пуска:

    • Резисторные двухфазные двигатели.
    • Электродвигатели с конденсаторной фазой.
    • Конденсаторы запускают и запускают двигатели.
    • Двигатель с конденсаторным двигателем.

    Однофазный индукционный двигатель с конденсаторным пуском

    Этот двигатель также называется конденсаторным электродвигателем с разделенной фазой. Здесь количество витков вспомогательной обмотки равно количеству витков основной обмотки. Конденсатор включен последовательно со вспомогательной обмоткой. Вспомогательная обмотка отключается с помощью центробежного переключателя, когда ротор достигает 75% синхронной скорости.Двигатель продолжает ускоряться, пока не достигнет нормальной скорости.

    Номинальная мощность двигателей с конденсаторным пуском составляет от 120 до 750 Вт. Эти двигатели обычно выбирают для таких применений, как холодильники, кондиционеры и т. Д. Из-за их высокого пускового момента.

    Применение однофазных асинхронных двигателей

    Эти двигатели находят применение в вентиляторах, холодильниках, кондиционерах, пылесосах, стиральных машинах, центробежных насосах, инструментах, небольших сельскохозяйственных приборах, воздуходувках и т. Д.Они в основном используются для маломощных устройств с постоянной скоростью, таких как сельскохозяйственные инструменты и оборудование, где трехфазное питание недоступно. Двигатели от 1/400 кВт до 1/25 кВт используются в игрушках, фенах и т. Д.…

    Таким образом, мы часто используем однофазные асинхронные двигатели в повседневной жизни. Эти моторы легко ремонтировать. Тем не менее, у этих двигателей есть некоторые недостатки. С каким недостатком этих моторов вы столкнулись? Вы можете назвать некоторые из них?

    Источник изображения: Цепи однофазных асинхронных двигателей

    Однофазные асинхронные двигатели



    ЦЕЛИ

    • описать основные операции следующих типов асинхронных двигателей:

    • Двухфазный двигатель (одно и два напряжения)
    • конденсаторный пуск, асинхронный двигатель (одинарное и двойное напряжение)
    • конденсаторный пуск, конденсаторный двигатель с одним конденсатором
    • конденсаторный пуск, конденсаторный двигатель с двумя конденсаторами
    • конденсаторный пуск, конденсаторный двигатель с автотрансформатором с один конденсатор

    • сравните двигатели в списке цели 1 в отношении запуска крутящий момент, скоростные характеристики и коэффициент мощности при номинальной нагрузке.

    Два основных типа однофазных асинхронных двигателей — это двухфазные электродвигатели. двигатель и конденсаторный двигатель. Оба типа однофазных асинхронных двигателей обычно имеют дробную оценку мощности. Используется двигатель с расщепленной фазой для работы с такими устройствами, как стиральные машины, небольшие водяные насосы, масляные горелки и другие типы небольших нагрузок, не требующие сильного пускового момента. Конденсаторный двигатель обычно используется с устройствами, требующими сильного пуска. крутящий момент, например, в холодильниках и компрессорах.Оба типа однофазных асинхронные двигатели относительно невысоки по стоимости, имеют прочную конструкцию; и демонстрируют хорошие производственные показатели.

    КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАЗДЕЛЕННОЙ ФАЗЫ

    Асинхронный двигатель с расщепленной фазой в основном состоит из статора, ротора, центробежный выключатель, расположенный внутри двигателя, корпус с двумя торцевыми щитками подшипники, поддерживающие вал ротора, и стальная литая рама в к которому прижимается сердечник статора.Два торцевых щита прикручены к стальной литой каркас. Подшипники, размещенные в торцевых щитках, удерживают ротор. центрирован внутри статора, так что он будет вращаться с минимальным трением, без ударов и трения сердечника статора.

    Статор двигателя с расщепленной фазой состоит из двух обмоток, удерживаемых на месте. в пазах стального многослойного сердечника. Обе обмотки состоят из изолированных катушки распределены и соединены в две обмотки, разнесенные на 90 электрических градусы друг от друга.Одна обмотка — это бегущая обмотка, а вторая обмотка. это пусковая обмотка.

    Ходовая обмотка состоит из изолированного медного провода. Он находится по адресу дно пазов статора. Сечение провода в пусковой обмотке составляет меньше, чем у бегущей обмотки. Эти катушки размещены сверху катушек ходовой обмотки в ближайших к ротору пазах статора.

    Пусковая и рабочая обмотки подключены параллельно к однофазная линия при пуске двигателя.После того, как мотор разгоняется до скорости, равной примерно от двух третей до трех четвертей номинальной скорости, пусковая обмотка автоматически отключается от линии с помощью центробежного переключателя.

    Ротор двигателя с расщепленной фазой имеет такую ​​же конструкцию, как и трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. То есть ротор состоит цилиндрического сердечника, собранного из стальных пластин. Медные прутки устанавливается у поверхности ротора.Прутки припаиваются или привариваются к два медных концевых кольца. В некоторых двигателях ротор выполнен из литого алюминия. единица.

    илл. 1 показан типичный короткозамкнутый ротор для однофазной индукции. мотор. Этот тип ротора требует минимального обслуживания, так как нет обмотки, щетки, контактные кольца или коммутаторы. Обратите внимание на рисунок, что роторные вентиляторы являются частью ротора с короткозамкнутым ротором. Эти ротор вентиляторы поддерживают циркуляцию воздуха через двигатель, чтобы предотвратить большое увеличение по температуре обмоток.


    ил. 1 Литой алюминиевый ротор с короткозамкнутым ротором.

    Центробежный выключатель установлен внутри двигателя. Центробежный переключатель отключает пусковую обмотку после достижения ротором заданного скорость, обычно от двух третей до трех четвертей номинальной скорости. Выключатель состоит из неподвижной части и вращающейся части. Стационарная часть устанавливается на одном из торцевых щитов и имеет два контакта, которые действуют как однополюсный однонаправленный переключатель.Вращающаяся часть центробежного переключатель установлен на роторе.

    Простая схема работы центробежного выключателя приведена в рисунок 2. Когда ротор остановлен, давление пружины на оптоволоконном кольце вращающейся части удерживает контакты замкнутыми. Когда ротор достигает примерно трех четвертей своей номинальной скорости, центробежное действие ротора заставляет пружину ослаблять давление на оптоволоконном кольце и контакты размыкаются.В результате пусковая обмотка цепь отключена от линии. ill 3 — типичный центробежный переключатель, используемый с асинхронными двигателями с расщепленной фазой.


    ил. 2 Схема показывает работу центробежного выключателя: ротор в состоянии покоя, центробежный выключатель замкнут; ротор с нормальной скоростью центробежный сила, установленная в механизме переключателя, заставляет воротник двигаться и позволяет переключать контакты для открытия. ил. 3 Центробежный выключатель с переключатель удален.

    Принцип работы

    Когда цепь к асинхронному двигателю с расщепленной фазой замкнута, оба пусковая и ходовая обмотки запитываются параллельно. Потому что бег обмотка состоит из проволоки относительно большого сечения, ее сопротивление составляет низкий. Напомним, что ходовая обмотка размещена внизу прорезей. сердечника статора. В результате индуктивное сопротивление этой обмотки сравнительно высока из-за массы окружающего его железа.Поскольку бегущая обмотка имеет низкое сопротивление и высокое индуктивное сопротивление, ток бегущей обмотки отстает от напряжения примерно на 90 электрические степени.

    Пусковая обмотка состоит из проволоки меньшего сечения; следовательно, его сопротивление высокое. Поскольку обмотка размещена в верхней части статора пазов, масса железа, окружающего его, сравнительно мала, а индуктивная реактивное сопротивление низкое. Следовательно, пусковая обмотка имеет высокое сопротивление и низкое индуктивное сопротивление.В результате ток пускового обмотка почти синфазна с напряжением.

    Ток ходовой обмотки отстает от тока пусковой обмотки. примерно на 30 электрических градусов. Эти два тока разнесены на 30 электрических градусы друг от друга проходят через эти обмотки и вращающееся магнитное поле разработан. Это поле распространяется по внутренней части сердечника статора. Скорость магнитного поля определяется с использованием той же процедуры. дано для трехфазного асинхронного двигателя.

    Если асинхронный двигатель с расщепленной фазой имеет четыре полюса на обмотках статора и подключен к однофазному источнику с частотой 60 Гц, синхронная скорость Оборотного поля:

    S = 120 x f / 4

    S = синхронная скорость

    f = частота в герцах

    S = 120 x 60/4 = 1800 об / мин

    Поскольку вращающееся поле статора движется с синхронной скоростью, оно сокращает медные стержни ротора и индуцирует напряжение в стержнях беличьей клетки обмотка.Эти наведенные напряжения создают токи в стержнях ротора. Как в результате создается поле ротора, которое реагирует с полем статора на развивают крутящий момент, который заставляет ротор вращаться.

    Когда ротор разгоняется до номинальной скорости, центробежный выключатель отключается. пусковая обмотка от линии. Затем двигатель продолжает работать. используя только бегущую обмотку. На рисунке 4 показаны соединения. центробежного выключателя в момент запуска двигателя (выключатель замкнут) и когда двигатель достигает своей нормальной скорости вращения (выключатель разомкнут).

    Двигатель с расщепленной фазой должен иметь под напряжением как пусковую, так и рабочую обмотки. при запуске мотора. Двигатель напоминает двухфазный асинхронный двигатель. в котором токи этих двух обмоток составляют примерно 90 электрических градусов не в фазе. Однако источник напряжения однофазный; следовательно, двигатель называется двухфазным двигателем, потому что он запускается как двухфазный двигатель от однофазной сети. Как только двигатель разгонится до значения, близкого к его номинальная частота вращения, он работает на ходовой обмотке как однофазный индукционный мотор.

    Если контакты центробежного переключателя не замыкаются при остановке двигателя, тогда цепь пусковой обмотки все еще разомкнута. Когда цепь двигателя снова запитана, двигатель не запускается. Двигатель должен иметь как пусковая и рабочая обмотки находятся под напряжением в момент замыкания цепи двигателя для создания необходимого пускового момента. Если мотор не запускается, но просто издает низкий гудящий звук, затем цепь пусковой обмотки размыкается. Либо контакты центробежного переключателя не замкнуты, либо есть обрыв катушек пусковых обмоток.Это небезопасное состояние. Бегущая обмотка потребляет чрезмерный ток и, следовательно, двигатель должен быть отключен от сети.


    ил. 22-4 Подключения центробежного переключателя при пуске и работе. Асинхронный двигатель с расщепленной фазой: центробежный переключатель размыкается примерно при На 75% номинальной скорости пусковая обмотка имеет высокое сопротивление и низкое индуктивное сопротивление. Ходовая обмотка имеет низкое сопротивление и высокое индуктивное сопротивление.(обеспечивает фазовый угол 45-50 градусов для запуска крутящий момент.)

    Если механическая нагрузка слишком велика при запуске двигателя с расщепленной фазой, или если напряжение на клеммах двигателя низкое, двигатель может не достичь скорости, необходимой для работы центробежного переключателя.

    Пусковая обмотка предназначена для работы от сетевого напряжения в течение всего три или четыре секунды, пока двигатель ускоряется к его номинальной скорости.Важно, чтобы пусковая обмотка была отключена. от линии центробежным выключателем, как только двигатель разгоняется до 75 процентов номинальной скорости. Работа двигателя при его запуске обмотка более 60 секунд может привести к сгоранию изоляции на обмотке. или вызвать перегорание обмотки.

    Чтобы изменить направление вращения двигателя, просто поменяйте местами провода пусковая обмотка (5). Это приводит к тому, что направление поля устанавливается обмотками статора на обратное.В результате направление вращения обратное. Направление вращения электродвигателя с расщепленной фазой также можно поменять местами, поменяв местами два провода ходовой обмотки. Обычно, пусковая обмотка используется для реверса.

    Однофазные двигатели часто имеют двойное номинальное напряжение: 115 В и 230 В. вольт. Для получения этих номиналов ходовая обмотка состоит из двух секций. Каждая секция обмотки рассчитана на 115 вольт. Один участок бега обмотка обычно обозначается T и T, а другая часть обозначается T и T. Если двигатель должен работать от 230 вольт, две обмотки по 115 вольт соединены последовательно через линию 230 В.Если мотор должен быть работает от 115 вольт, затем две 115-вольтовые обмотки подключаются в параллельно линии 115 В.


    ил. 5 Изменение направления вращения при двухфазной индукции мотор.

    Пусковая обмотка обычно состоит только из одной обмотки на 115 В. В выводы пусковой обмотки обычно имеют маркировку T и T. Если двигатель должен работать от 115 вольт, обе секции ходовой обмотки включены параллельно пусковой обмотке (6).

    Для работы от 230 вольт в клемме заменены соединительные перемычки. коробку так, чтобы две 115-вольтовые секции ходовой обмотки были соединены последовательно по линии 230 В (7). Обратите внимание, что 115 вольт пусковая обмотка подключена параллельно одной секции ходовой обмотка. Падение напряжения на этом участке ходовой обмотки равно 115 вольт, и напряжение на пусковой обмотке тоже 115 вольт.


    ил.6 Двигатель с двойным напряжением, подключенный на 115 В.


    ил. 7 Двигатель с двойным напряжением, подключенный на 230 вольт.


    ил. 8 Обмотка двухвольтного двигателя с двумя пусковая и две ходовые обмотки

    Некоторые двухфазные двигатели с двойным напряжением имеют пусковую обмотку с двумя секции, а также двухсекционная ходовая обмотка. Бегущая обмотка секции обозначены T1 и T2 для одной секции и T3 и T4 для другой. раздел.Одна часть пусковой обмотки имеет маркировку Т5 и Т6, а Вторая секция пусковой обмотки имеет маркировку Т7 и Т8.

    Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) имеет цветовую кодировку. терминальные выводы. Если используются цвета, их следует кодировать следующим образом: Т1 — синий; Т2 — белый; Т3 — оранжевый; Т4 — желтый; Т5 — черный; и Т6 — красный.

    илл. 7 показано расположение обмоток для двухвольтного двигателя с две пусковые обмотки и две ходовые обмотки.Правильные соединения для режима 115 В и для режима 230 В приведены в таблице проиллюстрировано в 8.

    У асинхронного двигателя с расщепленной фазой очень хорошее регулирование скорости. Это имеет быстродействие от холостого хода до полной нагрузки, аналогичное этому трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. Процент скользит по большинству фракционные двигатели с разделенной фазой в лошадиных силах составляют от 4 до 6 процентов.

    Пусковой момент двигателя с расщепленной фазой сравнительно низкий.В низкое сопротивление и высокое индуктивное сопротивление в цепи бегущей обмотки, а также высокое сопротивление и низкое индуктивное реактивное сопротивление в пусковой обмотке цепи приводят к тому, что два значения тока будут значительно меньше 90 электрических градусы друг от друга. Токи пусковой и ходовой обмоток во многих электродвигатели с разделенной фазой имеют сдвиг по фазе только на 30 электрических градусов Другой. В результате поле, создаваемое этими токами, не развивается. сильный пусковой момент.

    КОНДЕНСАТОР ПУСК, ВПУСКНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

    Конструкция конденсаторного пускового двигателя почти такая же, как и у двигателя. асинхронного двигателя с расщепленной фазой. Однако для конденсаторного пускового двигателя конденсатор включен последовательно с пусковыми обмотками. Конденсатор обычно устанавливается в металлическом кожухе наверху двигателя. Конденсатор может быть установлен в любом удобном внешнем положении на раме двигателя и, в некоторых случаях может быть установлен внутри корпуса двигателя.Конденсатор обеспечивает более высокий пусковой момент, чем можно получить со стандартной расщепленной фазой мотор. Кроме того, конденсатор ограничивает пусковой выброс тока. до более низкого значения, чем у стандартного двигателя с расщепленной фазой.

    Асинхронный двигатель с конденсаторным пуском применяется в холодильных установках, компрессорах, масляные горелки, а также для небольшого машинного оборудования, а также для приложений которые требуют сильного пускового момента.


    ил.9 Два соединения ходовой обмотки и одна пусковая обмотка схема подключения.

    Принцип работы

    Когда конденсаторный пусковой двигатель подключен к более низкому напряжению и запущен, как ходовая, так и пусковая обмотки подключены параллельно через линейное напряжение при замыкании центробежного выключателя. Пусковая обмотка, однако он подключен последовательно с конденсатором. Когда мотор достигает при значении 75 процентов от его номинальной скорости центробежный выключатель размыкает и отключает пусковую обмотку и конденсатор от сети.В тогда двигатель работает как однофазный асинхронный двигатель, используя только работающий обмотка. Конденсатор используется для улучшения пускового момента и не улучшает коэффициент мощности двигателя.

    Для создания необходимого пускового момента вращающееся магнитное поле должно настраиваться обмотками статора. Пусковой ток обмотки приведет к рабочий ток обмотки на 90 электрических градусов, если конденсатор, имеющий правильная емкость подключена последовательно с пусковой обмоткой.В результате магнитное поле, создаваемое обмотками статора, почти идентична двухфазному асинхронному двигателю. Пусковой момент для двигателя с конденсаторным пуском, таким образом, намного лучше, чем у стандартного двухфазный двигатель.

    Неисправные конденсаторы — частая причина неисправностей в конденсаторах. пусковые, асинхронные двигатели. Возможны следующие отказы конденсаторов:

    • конденсатор может закоротить сам себя, о чем свидетельствует более низкий пусковой ток. крутящий момент.

    • конденсатор может быть «открыт», в этом случае цепи пусковой обмотки будет открыт, в результате чего двигатель не запустится.

    • конденсатор может вызвать короткое замыкание и вызвать срабатывание предохранителя для цепь электродвигателя продувается. Если номиналы предохранителей достаточно высоки и не прерывают подачу питания на двигатель достаточно скоро, запуск обмотка может перегореть.

    • пусковые конденсаторы могут вызвать короткое замыкание, если двигатель многократно включается и выключается за короткий промежуток времени.Чтобы предотвратить выход конденсатора из строя, многие производители двигателей рекомендуют запускать двигатель с конденсаторным пуском. не более 20 раз в час. Поэтому этот тип двигателя используется только в тех приложениях, где относительно мало запусков в коротком временной период.


    ил. 10 Соединения для конденсаторного пуска, асинхронный двигатель

    Скоростные характеристики двигателя с конденсаторным пуском очень хорошие. Прирост в процентах скольжения от холостого хода до полной нагрузки составляет от 4 процентов до 6 процентов.В этом случае быстродействие такое же, как у стандартного. двухфазный двигатель.

    Провода цепи пусковой обмотки поменяны местами на реверс направление вращения конденсаторного пускового двигателя. В результате направление вращения магнитного поля, создаваемого обмотками статора в сердечнике статора меняется на обратное, и вращение ротора меняется на противоположное. (См. Рисунок 9, где показано подключение проводов в обратном направлении.)

    ил 10 — схема подключения конденсаторного пускателя. электродвигатель перед заменой проводов пусковой обмотки, чтобы направление вращения ротора.Схема на рисунке 11 показывает схемы подключения двигателя после замены выводов пусковой обмотки для изменения направления вращения.

    Второй способ изменения направления вращения конденсаторного старта Двигатель должен поменять местами два провода ходовой обмотки. Однако этот метод редко используется.

    Конденсаторный пуск, асинхронные двигатели часто имеют двойное напряжение 115 вольт и 230 вольт. Подключения для конденсаторного пускового двигателя такие же, как у асинхронных двигателей с расщепленной фазой.


    ил. 11 Соединения для реверсирования конденсаторного пуска, индукционные запустить мотор.

    КОНДЕНСАТОР ПУСК, КОНДЕНСАТОР РАБОТАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ

    Конденсаторный пуск, конденсаторный двигатель аналогичен конденсаторному пуску, асинхронный двигатель, за исключением того, что пусковая обмотка и конденсатор постоянно включен в цепь. У этого мотора очень хороший пуск крутящий момент. Коэффициент мощности при номинальной нагрузке составляет почти 100 процентов или единицу. из-за того, что в двигателе постоянно используется конденсатор.

    Есть несколько различных конструкций для этого типа двигателя. Один тип конденсаторный пуск, конденсаторный двигатель имеет две обмотки статора, которые разнесены на 90 электрических градусов. Подключается основная или ходовая обмотка непосредственно через номинальное сетевое напряжение. Конденсатор подключен последовательно с пусковой обмоткой и эта последовательная комбинация также связана по номинальному сетевому напряжению. Центробежный переключатель не используется, потому что пусковая обмотка находится под напряжением в течение всего периода работы мотор.

    илл. 12 иллюстрирует внутренние соединения для запуска конденсатора, конденсаторный двигатель запускает с использованием одного значения емкости.


    ил. 12 Соединения для конденсаторного пуска, конденсаторного двигателя.

    Чтобы реверсировать вращение этого двигателя, проводные соединения пускового обмотки необходимо поменять местами. Этот тип конденсаторного запуска, конденсаторный запуск двигатель работает бесшумно и используется на масляных горелках, вентиляторах и небольших деревообрабатывающие и металлообрабатывающие станки.

    Второй тип конденсаторного запуска, конденсаторный двигатель имеет два конденсатора. 13 — схема внутренних соединений двигателя. В в момент запуска двигателя два конденсатора включаются параллельно. Когда двигатель достигает 75 процентов номинальной скорости, центробежный переключатель отключает конденсатор большей емкости. Затем двигатель работает с меньший конденсатор подключен только последовательно с пусковой обмоткой.


    ил.13 Подключения для конденсаторного пуска, конденсаторного двигателя: МАЛЫЙ КОНДЕНСАТОР, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА И РАБОТЫ; КОНДЕНСАТОР БОЛЬШОГО РАЗМЕРА ДЛЯ ЗАПУСК.

    Этот тип двигателя имеет очень хороший пусковой момент, хорошую регулировку скорости и коэффициент мощности почти 100 процентов при номинальной нагрузке. Заявки на к этому типу двигателей относятся топочные топки, холодильные агрегаты и компрессоры.

    Третий тип конденсаторного запуска, конденсаторный двигатель с автотрансформатором. с одним конденсатором.Этот двигатель имеет высокий пусковой крутящий момент и высокую рабочую фактор силы. Рис. 14 представляет собой схему внутренних соединений для этот мотор. При запуске двигателя центробежный переключатель подключает обмотку 2 в точку А на отводном автотрансформаторе. Поскольку конденсатор подключен через максимальное количество витков трансформатора, он получает максимальное напряжение вывод при запуске. Таким образом, конденсатор подключается с номиналом примерно 500 вольт. В результате в обмотке возникает большое значение ведущего тока. 2, и развивается сильный пусковой крутящий момент.

    Когда двигатель достигает примерно 75 процентов номинальной скорости, центробежный выключатель отключает пусковую обмотку от точки А и снова подключает эту обмотку к точке B на автотрансформаторе. Применяется меньшее напряжение к конденсатору, но двигатель работает с обеими обмотками под напряжением. Таким образом, конденсатор поддерживает коэффициент мощности, близкий к единице, при номинальной нагрузке.

    Пусковой момент этого двигателя очень хороший, а регулировка скорости удовлетворительно.Приложения, требующие этих характеристик, включают большие холодильники и компрессоры.


    ил. 14 Соединения для конденсаторного пуска, конденсаторного двигателя с автотрансформатором

    НАЦИОНАЛЬНЫЙ КОД ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОДА

    Раздел 430-32 (b) (1) Национального электротехнического кодекса гласит, что любые двигатель мощностью не более одной лошадиных сил, который запускается вручную и находится в пределах вид с места стартера, считается защищенным от перегрузка устройством максимального тока, защищающим проводники ответвления схема.Это устройство максимального тока ответвления не должно быть больше указанного. в Статье 430, Часть D (Ответвительная цепь двигателя, короткое замыкание и замыкание на землю). Защита). Исключением является то, что любой такой двигатель можно использовать при напряжении 120 вольт. или менее в ответвленной цепи, защищенной не более 20 ампер.

    Считается, что расстояние более 50 футов находится вне поля зрения стартовая локация. Раздел 430-32 (c) охватывает двигатели мощностью в одну лошадиную силу или меньше, запускаются автоматически, вне поля зрения со стартовой точки или стационарно установлен.

    Раздел 430-32 (c) (1) гласит, что любой двигатель мощностью в одну или менее лошадиных сил который запускается автоматически, должен иметь отдельное устройство максимального тока который реагирует на ток двигателя. Этот блок перегрузки должен быть установлен для отключения при не более 125% номинального тока полной нагрузки мотор для моторов с маркировкой на превышение температуры не более 40 градусов Цельсия или с коэффициентом обслуживания не менее 1,15 (1,15 или выше) и не более 115 процентов для всех других типов двигателей.

    РЕЗЮМЕ

    Однофазный асинхронный двигатель — один из наиболее часто используемых двигателей в жилых и легких коммерческих целях. Каждое приложение подскажет правильный мотор стиль для использования. Все двигатели используют концепцию использования одной фазы или одной фазы. синусоиды, и смещение эффектов токов через катушки на создают движущееся магнитное поле. Расщепленная фаза и конденсаторный пуск электродвигатель использует пусковой выключатель для отключения пусковых обмоток от линии, когда двигатель набирает скорость.Двухконденсаторные двигатели используют несколько конденсаторов или варианты конденсаторов двух номиналов для создания пусковой и работающей цепи. Все те же правила NEC, которые применяются к трехфазному двигатели по-прежнему применимы к однофазным двигателям. Есть много исключений, которые относятся только к двигателям малой мощности.

    ВИКТОРИНА

    1. Перечислите основные части асинхронного двигателя с расщепленной фазой.

    2. Что произойдет, если контакты центробежного переключателя не смогут повторно замкнуться, когда мотор останавливается?

    3.Объясните, как направление вращения асинхронного двигателя с расщепленной фазой обратный.

    4. Асинхронный двигатель с расщепленной фазой имеет номинальное значение двойного напряжения 115/230. вольт. Двигатель имеет две ходовые обмотки, каждая из которых рассчитана на 115 вольт и одну пусковую обмотку на 115 вольт. Нарисуйте схематическую диаграмму этого асинхронного двигателя с расщепленной фазой, подключенного для работы от 230 В.

    5. Нарисуйте принципиальную схему подключения асинхронного двигателя с расщепленной фазой. в вопросе 4 подключен для работы от 115 вольт.

    6. Асинхронный двигатель с расщепленной фазой имеет номинальное значение двойного напряжения 115/230. вольт. Двигатель имеет две ходовые обмотки, каждая из которых рассчитана на 115 вольт. Кроме того, есть две пусковые обмотки, и каждая из этих обмоток рассчитан на 115 вольт. Нарисуйте принципиальную схему подключения этой разделенной фазы. асинхронный двигатель подключен для работы от 230 В.

    7. В чем основное отличие асинхронного двигателя с расщепленной фазой от конденсаторного двигателя с индукционным пуском?

    8.Если центробежный переключатель не открывается при ускорении двигателя с расщепленной фазой до его номинальной скорости, что будет с пусковой обмоткой?

    9. Какое ограничение у конденсаторного пуска асинхронного двигателя?

    10. Вставьте правильное слово или фразу для завершения каждого из следующих заявления.

    а. Двигатель мощностью не более одной лошадиных сил, который запускается вручную и который находится в пределах видимости от стартовой точки, считается защищенной ______

    г.Двигатель мощностью не более одной лошадиной силы, запускаемый вручную, считается в пределах видимости места стартера, если расстояние не превышает _________

    г. Конденсатор используется с конденсаторным пуском, используется асинхронный двигатель. только для улучшения ______

    г. Конденсаторный пуск, асинхронный двигатель имеет лучший пусковой момент чем _________

    AC Двигатели | Однофазный | 3 фазы | Миннеаполис, Миннесота

    ISC Компании и дочерняя компания Adams-ISC являются дистрибьюторами деталей механической передачи энергии, включая двигатели переменного тока.Для получения дополнительной информации о брендах, которые мы предлагаем, и / или ценах, свяжитесь с нами по телефону 763-559-0033, по электронной почте [email protected] или заполнив нашу онлайн-форму для связи.


    Переменный ток (AC) — это то, что энергетические компании передают по электрическим проводам. Переменный ток движется в обоих направлениях и используется для того, чтобы трансформаторы могли повышать и понижать напряжение. Электрогенераторы производят электричество низкого напряжения, а трансформаторы используются для повышения напряжения при передаче на большие расстояния.

    Электропитание в розетках в домах составляет 115 В или 230 В однофазный . Однофазный означает, что на двигатель подается только одна форма напряжения. Трехфазный , 230 В, 460 В, 575 В или выше, имеет три провода, которые подают сигналы напряжения, каждый из которых подает электричество в разное время. Трехфазный более эффективен и экономичен и на промышленных площадках предусмотрен для тяжелого оборудования с трехфазными двигателями.

    Конструкция трехфазного асинхронного двигателя переменного тока

    Двигатель переменного тока состоит из двух основных частей: ротора и статора.Статор является внешней оболочкой и остается неподвижным. Он имеет обмотки, которые преобразуют поступающее электричество в магнитное поле. Это заставляет ротор намагничиваться в противоположной полярности, отталкиваться и вращаться. Статор может быть намотан двумя или более наборами обмоток, называемых полюсами. Количество полюсов определяет частоту вращения двигателя. Доступны стандартные синхронные скорости; 900, 1200, 1800 и 3600 об / мин. Асинхронный двигатель вращается немного медленнее, чем синхронный двигатель, и имеет форму двигателя с короткозамкнутым ротором.Снижение скорости называется проскальзыванием двигателя.

    Ротор состоит из продольных алюминиевых или медных стержней. Электрический ток индуцируется в этих стержнях, создавая магнитное поле. Это индуцирование тока и дало имя асинхронному двигателю. Ротор асинхронного двигателя имеет две конструкции: с короткозамкнутым ротором и намотанный.

    • Ротор с короткозамкнутым ротором (наиболее распространенный) представляет собой цилиндр из стали с алюминиевыми или медными проводниками.
    • Ротор с фазой имеет обмотки, которые через контактные кольца соединены с внешними сопротивлениями.
    Магнитные полюса

    Число полюсов в двигателе всегда четное и бывает по два (север и юг). В двигателе переменного тока количество полюсов работает вместе с частотой, чтобы определить синхронную скорость.

    Мотор скольжения

    Разница между синхронной скоростью и фактической скоростью ротора называется скольжением. Большинство асинхронных двигателей переменного тока имеют скольжение от 3 до 5 процентов при полной нагрузке. В таблицах двигателей и в каталогах производителей указаны значения частоты вращения с учетом скольжения.

    Критические уровни крутящего момента

    Кривая скорость-крутящий момент (S-T) отображает четыре значения крутящего момента, которые имеют решающее значение для выбора двигателя и его применения. Заторможенный ротор — это крутящий момент, доступный при нулевой скорости для ускорения. Подтягивание — это минимум, доступный при ускорении. Пробойный момент создается двигателем непосредственно перед тем, как он перестает вращаться из-за внезапной нагрузки.

    Многофазные двигатели (3-фазные)

    Из-за высокой эффективности и низкой стоимости трехфазные асинхронные двигатели переменного тока являются наиболее распространенным типом двигателей, используемых в промышленности.

    Типы конструкции трехфазного двигателя
    Стандарты

    в Северной Америке признают четыре распространенных конструкции асинхронных двигателей: конструкция A, конструкция B, конструкция C и конструкция D. Конструкции A, B и C имеют аналогичные соотношения между мощностью и мощностью. Двигатели конструкции D больше и дороже.

    • Двигатели конструкции A имеют более высокий ток заторможенного ротора с более высоким моментом пробоя, чем двигатели конструкции B.
    • Конструкция B — стандартный двигатель промышленного назначения. Он имеет приемлемый пусковой момент при умеренном пусковом токе.Обычно применяется к вентиляторам, нагнетателям, насосам, компрессорам и другим легким пусковым устройствам.
    • Design C рассчитаны на высокий пусковой момент. Обычно применяется для нагруженных конвейеров, дробилок, миксеров, мешалок, поршневых компрессоров, поршневых насосов и других нагрузок с жестким пуском.
    • Двигатели
    • Design D устанавливаются на пробивные прессы, ножницы, подъемники, насосы для нефтяных скважин и другие машины с высокой пиковой нагрузкой. У них больше всего проскальзывают.

    Многоскоростные двигатели

    Трехфазные асинхронные двигатели также доступны для работы на двух или более скоростях.Двигатели этого типа работают только на одно напряжение. Обмотки статора могут быть соединены между собой для получения разного числа полюсов.

    Приводы переменного тока с регулируемой скоростью

    Чтобы удовлетворить потребность в регулируемой скорости, был разработан контроллер двигателя (инвертор). Управление технологическим процессом и энергосбережение являются основными причинами использования привода с регулируемой скоростью.

    Преимущества управления технологическим процессом при использовании привода с регулируемой скоростью:
    • Управление ускорением, крутящим моментом и натяжением
    • Отрегулируйте скорость производства с разными рабочими скоростями для каждого процесса
    • Компенсация за изменение переменных процесса
    • Позволяет медленную работу в целях настройки
    • Обеспечивает точное позиционирование

    Однофазные асинхронные двигатели

    Однофазный двигатель работает по тому же принципу, что и многофазный двигатель, за исключением того, что эффект вращающегося магнитного поля, создаваемый статором, не существует до тех пор, пока не будет достигнута рабочая частота вращения.Поскольку пусковой крутящий момент отсутствует, предусмотрен конструктивный механизм для запуска двигателя. Это различные обозначения:

    Кривые крутящего момента-скорости для различных однофазных асинхронных двигателей

    Затененный полюс: Имеет только одну главную обмотку и без пусковой обмотки. Эта конфигурация вызывает сдвиг приложенного магнитного поля по отношению к ротору, создавая постоянный крутящий момент. Применения включают вентиляторы и мелкую бытовую технику.

    Split-Phase (двигатель с индукционным пуском): Имеет два набора обмоток статора.«Пусковые» обмотки расположены под углом 90 градусов к «рабочим» обмоткам и смещают магнитное поле статора, создавая пусковой момент. Применения включают небольшие измельчители, маленькие вентиляторы и воздуходувки.

    Capacitor-Start: Самый распространенный однофазный двигатель, используемый в промышленности. Это модифицированный двигатель с расщепленной фазой, в котором конденсатор включен последовательно с пусковой обмоткой для обеспечения ускоренного пуска. Применение: небольшие конвейеры, большие нагнетатели, насосы и прямые приводы.

    Постоянный разделенный конденсатор (PSC): Использует идентичные основные и вспомогательные обмотки с конденсатором для обеспечения пускового момента. Это самый надежный однофазный двигатель, поскольку не требуется центробежный пусковой выключатель. Применения включают вентиляторы и насосы в HVAC и холодильной промышленности.


    Лучшие бренды предлагаемых нами двигателей переменного тока


    Содержимое этой страницы было создано с использованием выдержек из Руководства по передаче электроэнергии (5 th издание) , которое написано и продается Ассоциацией дистрибьюторов электроэнергии (PTDA).

    Закажите копию здесь

    Однофазный асинхронный двигатель

    — работа, конструкция и преимущества

    Однофазный асинхронный двигатель может работать через одну фазу питания и использоваться как в быту, так и в промышленности. Основная характеристика этого типа двигателя такая же, как и у трехфазного. Этот двигатель запускается автоматически (сам), но однофазный асинхронный двигатель не запускается автоматически, потому что он не может увеличить пусковой момент.Трехфазный увеличивает пусковой крутящий момент за счет вращающегося магнитного поля. Двигатель переменного тока запускается от внешнего источника, однако ему требуется дополнительное пространство примерно на 30% по сравнению с трехфазным двигателем. Мы обсудим, что такое однофазный асинхронный двигатель, конструкция, работа, типы, методы запуска, почему он не запускается автоматически, преимущества и применение.

    Конструкция однофазного асинхронного двигателя

    Это двигатели малой мощности, поэтому они называются двигателями с дробной мощностью. Они используются в бытовых целях.Основными компонентами этого двигателя являются ротор, который является вращающейся частью, и обмотка статора, которая неподвижна. Он состоит из двух частей, одна основная обмотка и одна вспомогательная обмотка. Вспомогательная обмотка расположена под углом 90 градусов к основной обмотке возбуждения. Статор и ротор этого двигателя показаны на рисунке ниже.

    Белковый двигатель

    Конструктивно этот двигатель аналогичен многофазному с короткозамкнутым ротором. Общее различие между однофазным и многофазным — это размещение обмотки.Обычно одна обмотка размещается на статоре этого двигателя, который создает неподвижную MMF с переменным временем, тогда как в многофазной обмотке смещается под углом 120 °, что создает вращающуюся MMF с постоянным временем.

    Это двигатели с меньшей номинальной мощностью, поэтому они называются двигателями с дробной мощностью кВт и используются в быту. Он включает в себя раму, на которой смонтированы все внутренние детали. Внешняя часть рамки I, e используется в качестве защитного слоя, чтобы избежать внешних помех.Ротор, который действует как вращающееся устройство, а неподвижная часть — это статор. Основная и вспомогательная обмотки смещены на угол 90 градусов I, т.е. обе обмотки расположены перпендикулярно. Схема статора и ротора показана на диаграмме ниже. Конструкция трехфазного и однофазного двигателя похожа, но отличается расположением обмотки. В трехфазном обмотки расположены со смещением фаз 120 градусов. Это позволяет двигателю создавать вращающееся магнитное поле в воздушном зазоре, оставаясь неизменным во времени.Схема трехфазной обмотки показана на рисунке ниже.

    Схема трехфазной обмотки

    Принцип работы однофазного асинхронного двигателя

    Этот тип двигателя получает однофазное питание от места основной обмотки на статоре. Из-за тока в обмотке в воздушном зазоре будут возникать магнитные поля. ЭДС будет индуцироваться в проводниках ротора по принципу электромагнитной индукции. Поскольку проводники помещены в магнитное поле, в проводниках будет индуцироваться ЭДС.Из-за закона Ленца, поскольку он противоречит причине, которая его породила. Из-за изменения тока в основной обмотке проводники ротора имеют тенденцию испытывать силу, которая позволяет ротору вращаться.

    Сетевое вращающееся магнитное поле (RMF) индуцирует ток в проводниках ротора из-за электромагнитной индукции. Таким образом, токопроводящие проводники, находящиеся под влиянием этого RMF, будут создавать силу в соответствии с законом Лоренца, и ротор начинает вращаться в том же направлении, что и ротор RMF. Схема обмотки представлена ​​на рисунке ниже.

    Схема обмотки

    Он работает по принципу теории вращения двойного поля, когда ток, проходящий через основную обмотку, создает флуктуирующее магнитное поле. Ротор будет продолжать вращаться в том же направлении, потому что флуктуирующее поле эквивалентно сумме двух противоположно вращающихся магнитных полей. Эта концепция известна как теория двойного вращения поля.

    Теория вращения двойного поля

    Он работает на основе теории вращения двойного поля.Эта теория объясняет, почему двигатель не запускается автоматически.

    При подаче питания на статор магнитный поток статора (Ф м ) создается за счет протекания тока в обмотке. Согласно теории двойного поля, поток статора делится на две составляющие, которые равны половине величины I, e (Ф м /2) и противоположны по направлению. Один представлен как прямая составляющая (Фf), а другой как обратная составляющая (Фr).

    Поток статора — это попеременно изменяющийся магнитный поток, и компоненты, разделенные на разные условия, объясняются.При 0 ° два компонента будут в противоположных направлениях. Крутящий момент, создаваемый передним компонентом, положительный, а крутящий момент, создаваемый обратным компонентом, отрицательный. Таким образом, чистый крутящий момент равен нулю, ротор запускается в обоих направлениях при запуске. Под углом 90 ° два компонента будут в одном направлении I, т.е. они помогают друг другу создавать положительный крутящий момент. Ротор может вращаться во время работы. По этой причине он не запускается автоматически. Следовательно, ротору дается некоторое начальное вращение для движения.

    Эквивалентная схема

    Принципиальная схема однофазного асинхронного двигателя приведена ниже.

    Эквивалентная схема

    На основе теории вращения двойного поля разработана эквивалентная схема. В соответствии с теорией вращения двойного поля переменный поток статора делится на две составляющие, а именно, прямое поле и обратное поле соответственно. Принципиальная схема этого двигателя в исходном состоянии показана ниже.

    Эквивалентная цепь

    в состоянии покоя

    Принципиальная схема этого двигателя в рабочем состоянии показана ниже.

    Эквивалентная цепь

    в рабочих условиях

    Почему однофазный асинхронный двигатель не запускается автоматически?

    Есть два противоположно вращающихся магнитных поля, поэтому создаваемые ими вращающие моменты будут равными и противоположными. В результате на роторе будет нулевой крутящий момент, поэтому ротор не запустится. Если мы вращаем ротор с некоторым начальным вращением, то создаваемый крутящий момент будет выше, чем у другого. Таким образом, будет чистый крутящий момент в том же направлении начального вращения, в результате ротор начнет вращаться в том же направлении.

    Это достигается введением вспомогательной обмотки с конденсатором. Это создает некоторый крутящий момент, который дает ротору некоторое инициирование его вращения.

    Как сделать самозапускающийся однофазный асинхронный двигатель?

    Решение для самозапуска двигателя заключается в том, что если мы сможем отменить любое из вращающихся полей, тогда мы сможем запустить двигатель. Именно для этого используется вспомогательная обмотка с конденсаторным расположением.

    Вспомогательная обмотка создает два противоположно вращающихся магнитных поля, одно из них отменяет RMF основной обмотки, а другое — суммируется.Результатом будет магнитное поле, которое вращается с определенной скоростью, такое магнитное поле может дать пусковой момент ротору.

    Способы пуска

    Эти двигатели подразделяются на различные типы в зависимости от методов пуска. Это

    • Разделенная фаза
    • Конденсаторный пуск, конденсаторный
    • Конденсаторный пуск
    • Постоянный конденсатор
    • Тип с экранированными полюсами

    Требуемые двигатели выбираются в зависимости от требуемого пускового и рабочего крутящего момента, пускового и рабочего токов, потребляемых от поставка и рабочий цикл.

    Расщепленная фаза

    Обмотка статора электродвигателя с расщепленной фазой состоит из основной и вспомогательной обмоток, которые смещены в пространстве на 90 электрических градусов. При однофазном питании путем разделения фаз мы можем получить два тока с временным углом 90 градусов, что создает RMF, способный вращать ротор.

    Конденсаторный пуск

    Этот двигатель аналогичен двигателю с резистивным запуском, это улучшенная версия резистивного запуска. Пусковая обмотка с большим количеством обмоток наматывается на статор с конденсатором.Этот конденсатор дает начало вращению ротора.

    Конденсаторный пусковой конденсаторный пуск

    Этот двигатель является улучшенной версией конденсаторного пускового двигателя. В конденсаторном пуске конденсатор используется только в пусковых целях. Но здесь он будет использоваться как для запуска, так и для условий работы. Отсюда и название: двигатель с конденсаторным запуском и запуском от конденсатора.

    Постоянный конденсатор

    В этом случае конденсатор используется постоянно, нет центробежного переключателя для работы, поскольку он работает непрерывно и также называется двигателем с конденсаторным приводом.Он имеет две обмотки статора, которые расположены под углом 90 градусов друг к другу. Основная обмотка подключается к источнику питания, а вспомогательная обмотка может быть подключена к источнику питания последовательно.

    Тип с экранированными полюсами

    Это двигатель с расщепленной фазой, имеющий явные полюса и собственную катушку возбуждения. Некоторая часть катушки надета на заштрихованную катушку. Когда катушка возбуждена, в заштрихованной катушке индуцируется ток, который создает магнитное поле I, e, поток заштрихованного полюса. Поток заштрихованного полюса и поток основной обмотки будут находиться под углом 90 градусов, и эти два поля удовлетворяют условиям пространственного и временного смещения.Следовательно, создается вращающееся магнитное поле, которое позволяет двигателю вращаться.

    Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать подробную информацию о типах однофазных асинхронных двигателей.

    Преимущества

    • Используется для небольших нагрузок.
    • Используется в бытовых целях.

    Недостатки

    • Двигатель с конденсаторным пуском имеет хорошие условия пуска, но плохие условия работы, поскольку конденсатор отключается в рабочих условиях.Таким образом, в рабочем состоянии к двигателю подключена только основная обмотка возбуждения.

    Приложения

    • Они используются для вентиляторов, нагнетателей, центробежных насосов и офисного оборудования.
    • Это самые дешевые двигатели, которые обычно доступны с номинальной мощностью от 0,05 до 0,5 л.с.
    • Электродвигатели с конденсаторным пуском используются там, где требуются тяжелые пусковые нагрузки, такие как компрессоры, насосы, холодильники и оборудование для кондиционирования воздуха.
    • Конденсаторные двигатели с пусковым конденсатором используются там, где требуется высокий пусковой крутящий момент, например, на конвейерах, компрессорах, насосах с номинальными характеристиками от 0.От 125 до 0,75 л.с.
    • Двигатели с экранированными полюсами используются в игрушках,
    • Постоянные двухфазные двигатели используются там, где требуется низкий пусковой крутящий момент, например, для напрямую подключенных вентиляторов, нагнетателей и центробежных насосов.

    Таким образом, в этой статье обсуждается часть подробной информации об однофазном асинхронном двигателе. Это один из видов машин, в которых используется принцип электромагнитной индукции. Этот двигатель не запускается автоматически, а также не может расширять RMF.Его можно расширить с помощью специальных методов запуска, чтобы двигатель запускался сам по себе. А также мы обсудили его работу, теорию вращения двойного поля, методы запуска, преимущества, недостатки и применения. Вот вам вопрос, в чем основное различие между однофазным и трехфазным двигателем?

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    *