Сколько спускать воду из батареи на последнем этаже: Должен ли я, живя на последнем этаже, спускать воздух с батарей отопления?

Содержание

ОАО «Бишкектеплосеть»

Что делать, если у вас до сих пор нет отопления

В соседнем доме отопление подключили в первый же день. У нас тепла нет до сих пор. В чем причина?

Вероятнее всего, ваш дом попал в список объектов с повреждениями. По данным ОАО «Бишкектеплосеть», в столице не подключены к отоплению два дома из-за повреждений на тепловых сетях, 17 – из-за аварий в подвалах, 20 – из-за повреждений в квартирах.

Какие это дома?

Подвальные повреждения обнаружены: улица Скрябина,37, 4-й микрорайон, д.18, улица Киевская, 165, улица Московская, 139.

Квартирные повреждения обнаружены: улица Л.Толстого,2, 8-й микрорайон, д.33, 7-й микрорайон, д.12, улица Бектенова, д.3, микрорайон «Улан», д.4, 12-й микрорайон, д.33, 5-й микрорайон, д.18.

Моего дома нет в списке повреждений. Отопления тоже нет…

Если у вас до сих пор нет тепла, а специалисты не нашли повреждений на тепловых сетях, вам следует спустить воздух из системы отопления.

Изучите радиатор. На торцевой части должен быть кран Маевского. Можно самостоятельно спустить воздух. Для этого необходимо открыть кран и подставить емкость. Появление легкого шипения означает, что воздух выходит. Клапан держат открытым до тех пор, пока не потечет вода.

Я боюсь стравливать воздух самостоятельно, что делать?

Если вы сами опасаетесь стравливать воздух, обратитесь к специалистам «Бишкектеплосети»: call-центр — (0312)61-11-69, дежурные инженеры центрального района – (0312) 36-57-19, 30-07-67, дежурные инженеры южного района – (0312) 51-06-22, 21-74-06.

Как понять, что в радиаторе есть воздух?

Обычно на наличие воздуха указывают посторонние звуки, такие как бульканье. Постучите по батарее молотком. Там, где есть воздушная пробка, звук будет более звонким. Батарея будет либо полностью холодной, либо прогреется наполовину.

Воздух собирается, как правило, в радиаторах, установленных на верхних этажах. Обратитесь к соседям, живущим на последнем этаже, чтобы они спустили воздух.

Воздух спустил, ничего не помогло…

Бывает, что после проведения данной процедуры батарея греет недолго или недостаточно хорошо. Возможно, она забита мусором и ржавчиной. Ее следует продуть. Даже миллиметровая толщина отложений накипи снижает теплоотдачу батареи на 15 процентов.

Возможно, из-за неправильного монтажа системы отопления затор образовался в месте поворота трубопровода. В таком случае лучше всего демонтировать трубы отопления и подключить их снова. Чтобы не усугублять ситуацию, для продувки труб лучше вызвать специалистов по телефонам, указанным выше.

Летом делали ремонт в подвале дома, но сейчас батареи холодные…

Для этого необходимо проверить вентили в подвале. Не исключено, что их попросту забыли открыть. Обычно доступ к этим вентилям имеют только специалисты «Бишкектеплосети». Кстати, к ним в этом случае обратиться все-таки надежнее, ведь если они что-то повредят, то на месте и устранят аварию. На себя в таких случаях лучше не надейтесь.

Все вышеперечисленное не помогло. Что делать?

Если воздуха и накипи в батареях нет, теплосети не повреждены, скорее всего, ваш дом находится в списке должников. Более того, даже если вы исправно платите по счетам, отопление вам все равно не подключат. Скажите спасибо соседям-неплательщикам.

Неужели потребители так много должны?

На 1 октября общая дебиторская задолженность за потребленное тепло в Бишкеке составила 177 миллионов сомов, из них долги населения — 136 миллионов.

Какая должна быть температура воздуха в квартире?

После подключения дома к теплоснабжению и завершению пуско-наладочных работ температура в квартире должна быть +18 градусов. По правилам пользования тепловой энергией, потребитель вправе выставить претензию теплоснабжающей организации и потребовать возмещения ущерба, при условии выполнения мероприятий по утеплению помещений.

Если температура воздуха в квартире ниже +18 градусов, необходимо составить акт совместно с представителями «Бишкектеплосети». Он является основанием для перерасчета оплаты за использованную тепловую энергию.

При снижении показателей качества тепловой энергии, потребитель письменно, не позднее 3 дней с момента происшедшего случая, ставит в известность теплоснабжающую организацию, с указанием времени и даты такого снижения.

Ссылка: https://24.kg/obschestvo/66278/ 

 

Как правильно подключить батарею на последнем этаже

 

 

Подробнее о конкретной установке батареи с обвязкой нержавейкой на последнем этаже. Перейти..

Рассмотрим ситуацию когда на последнем этаже не греют батареи и с этим что то нужно делать. Однако заменой батареи на последнем этаже ситуацию можно исправить не всегда, из за того что на каком то из нижних этажей батареи подключены неправильно и из за этого теплоноситель перестает поступать на верхние этажи а до самого верхнего тепло и вовсе может не доходить.

Такая ситуация возникает по причине непонимания разницы принципов гидравлики и термосифонных систем теми сантехниками которые воспринимают два рядом стоящих стояка как двухтрубную систему и по ошибке подключают на обратную трубу – стояк обратку батареи а на подающий стояк подачу радиатора например на втором этаже пятиэтажного дома.

В следствии чего происходит нарушение закона гидравлики и всем выше расположенным квартирам начинает катастрофически не хватать тепла  которое уходит из подающего стояка в обратку прямиком через батарею умника принявшего подающий и обратные стояки как двухтрубную систему.

Внимание! Двухтрубными контурами отопления можно считать только горизонтальные радиаторные ветки! Если мы видим два рядом стоящих стояка, то это не двухтрубная система а ДВА СТОЯКА!!! И об эту ошибку спотыкаются очень многие.

В интернете можно увидеть вот такие схемы подключения батарей..  Угадайте какая из них правильная? 

Они  обе неправильные!  И сейчас мы разберем почему..  

На правом рисунке в так называемой “однотрубной системе” мы видим что теплоноситель движется сверху вниз – такое движение теплоносителя встречается очень редко в многоэтажных домах, однако имеет право на жизнь в термосифонных системах отопления, применяемых в основном только в малоэтажных строениях или частных домах с индивидуальной системой отопления. Где сначяала  поднимают  поток теплоносителя на самый верх который в последствии охлаждаясь движется по батареям обеспечивая тем самым собственную циркуляцию по принципу термосифонных систем отопления.

На втором рисунке видим радиатор подключенный к “двухтрубной системе”  слово двухтрубная система в ковычьках…  Это у идиотов два стояка – подающий и обратный, могут называться двухтрубной системой отопления! И сейчас разберемся почему из за такого идиотизма тысячи людей на верхних этажах страдают отсутствием тепла в батареях.  Дело в том что по закону гидравлики так же как и по закону Ома жидкость по трубам выбирает участки с наименьшим сопротивлением так же как и электричество движущееся по проводнику. Так вот…  если мастер ИДИОТ замыкает эти две трубы батареей то эта батарея будет греть хорошо! А все вышестоящие этажи мгновенно почувствуют понижение температуры в батареях от 30% до 70%! И чем выше тем хужеПочему так? Потому что по принципу гидравлики у теплоносителя нет никакой мотивации двигаться к вышестоящим этажам из за закольцовки двух стояком перемычкой в виде подключенной к двум стоякам батареи.

В гидравлических системах отопления многоэтажных домов, теплоноситель подается снизу – по подвальной магистрали в верх БЕЗ ПЕРЕМЫЧЕК! На подающий стояк и вешаются все батареи с первого по последний этаж. И только последнюю батарею на самом верхнем этаже можно использовать как перемычку для контура отопления всего подъезда.  Обратный стояк обычно проходит сквозным транзитным стояком который как уже писалось ранее запрещено соединять с подающим стояком дабы не нарушить гидравлику или проще говоря не укоротить гидравлическое кольцо отопления.  Это вам не двухтрубная система отопления а гидравлический контур…! 

При этом в гидравлике совершенно без разницы откуда подается теплоноситель – так называемая подача снизу или сверху. Вообще в гидравлике не учитываются температуры и движение теплоносителя в ту или иную сторону по мере остывания. Это гидравлика которую продавливают мощные насосные станции поэтому самое главное не укорачивать гидравлический контур тупорылым подключением батарей по так называемой двухтрубной схеме как на рисунке ниже.

Распространенная причина по которой тепло не доходит до верхних этажей. Это укорачивание гидравлического контура.

Теперь, после того как мы выяснили в чем может быть причина холодной батареи на последнем этаже стоит так же напомнить что менее вероятной причиной холдной батареи на последнем этаже может так же оказаться завоздушивание последнего радиатора в стояке. Поэтому владельцам квартир на последних этажах рекомендуется устанавливать на трубы отопления автоматические воздухоотводчики и проверять что бы в батареях не возникало воздушных пробок. Которые так же могут быть причиной непрогрева батареи отопления.

Батарея последнего этажа обвязана с использованием автоматического воздухоотводчика.

 

Ну и наконец, если вы точно уверены что в вашей батарее последнего этажа нет воздушных пробок.То смело отправляйтесь вниз по стояку к тому соседу который подключил свой радиатор наивно пологая что имеет дело с двухтрубной системой отопления. Если необходимы консультации специалистов которые могут отличить стояки с подачей и обраткой от двухтрубной системы отопления обращайтесь – поможем всем  нижегородцам.

Оригинальный способ обвязки радаиаторов отопления на последнем этаже


в хрущевке

Председатель правления ПАО «БПТС» Юрий Литовченко: «Теплосеть должна обеспечить 18 градусов в середине дома и 20 — в угловых комнатах»

В пятницу, 31 октября, «прямая телефонная линия» с читателями прошла в необычном формате. Председатель правления ПАО «БПТС» Юрий Литовченко, который давал предварительное согласие на общение с читателями, утром в пятницу отказался от «прямой линии» в связи с командировкой. Поэтому вопросы от читателей, принятые сотрудником редакции, были переданы начальнику теплосети в понедельник.

— Меня зовут Евгений Васильевич, живу в 10‑м доме на бульваре Гайдара. Часто говорят и пишут о воздушной подушке, я живу на верхнем этаже и постоянно стравливаю воздух из батареи, но батарея теплее не бывает. В чём проблема?

— В начале отопительного сезона в системы отопления подаётся химочищенная вода, а она дорогая, это наши затраты. Поэтому мы не можем перепускать её всем, а обращаемся к жителям верхних этажей, чтоб они почаще спускали воду. Для этого на их батареях есть воздушники (краны Маевского), тогда выходит незначительное количество воды. Нужно сливать воду хотя бы три-четыре дня, раз в сутки. 30 октября из‑за аварии на подстанции БГРЭСа возникли проблемы с электроэнергией и были отключены от электроснабжения пять котельных. У нас остановились сетевые насосы, поэтому, когда они заработали, опять в системе отопления образовался воздух. Опять надо было сливать воду.

— Я — Владимир Никитович, живу на ул. Химиков, 4. Тепла ещё не давали, весь стояк — квартиры 4, 12, 16, 20 — не отапливаются. Как нам потом платить, за что? На пятом этаже никто не живёт, кран открыть некому. Как быть?

— Если вы не можете попасть в закрытую квартиру, обратитесь в жилсервис, Комэнерго или к председателю ОСМД и потребуйте обращения в правоохранительные органы. В прошлом году в Бердянске был удачный опыт решения вопроса таким образом.

А если в квартире холодные батареи, то абонент имеет право написать заявление на моё имя, тогда на место выедут представители теплосети. Согласно правилам, руководитель подразделения выезжает на место в течение трёх рабочих дней, фиксирует температуру, составляет акт о наличии ненормативной температуры в квартире и на основании своих выводов определяет наши дальнейшие действия. В случае отклонений от нормативной температуры делается перерасчёт. Заявление можно написать в теплосети, а можно просто позвонить в диспетчерскую службу и продиктовать свой адрес. Телефон диспетчерской службы: 2‑36‑60.

— Меня зовут Тамара Ивановна, пенсионерка, живу на первом этаже, на Орджоникидзе, 64 / 26. В квартире холодные батареи, холодно по всему стояку. Скажите, а деньги будут брать как за горячие батареи?

— Теплоноситель в систему отопления подаётся согласно температуре наружного воздуха. Начисления производятся не за горячие или холодные батареи, а за нормативную температуру внутри помещения, которая обеспечивается определённым режимом работы котельной. Теплосеть как исполнитель услуг должна обеспечить +18 градусов в середине дома и +20 — в угловых комнатах.

— Я живу в пятиэтажке на Кирова, 58, на третьем этаже, и у меня холодно в квартире, а у соседки с пятого этажа автономное отопление, и она не спускает воздух, и на четвёртом этаже — автономка. Что делать?

— Обычно, когда устанавливается автономное отопление, жильцы предлагают соседям снизу сделать закольцовку и воздушники в их квартире. Я Вам посоветую в будущем закольцевать стояк в своей квартире.

— Теперь по закону теплосеть имеет право начислять деньги только за предоставленное тепло, то есть за шесть месяцев в году. А за летний период абонплату брать уже не будете?

— Пока действует двухставочный тариф на услуги по централизованному отоплению, который предусматривает абонплату и летом, и зимой. Новый тариф предусматривает плату за тепло в течение шести месяцев отопительного сезона. Он будет выше, чем нынешний. Это постановление приняла НКРЭ КУ (Нацкомиссия, которая осуществляет госрегулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг). Чтобы нововведение не сильно ударило по карману потребителей, введён новый вид государственной помощи — компенсация разницы в тарифах в связи с их повышением. А чтобы постановление НКРЭ КУ вступило в силу, должна пройти определённая процедура: сначала постановление передаётся в Минюст, потом регистрируется и публикуется на официальном сайте министерства. Пока же оно не было передано в Минюст. Поэтому ещё рано говорить о новых тарифах подробно.

С первого ноября для теплосетей всех украинских городов установили так называемое расщепление. То есть наше предприятие обязали открыть спецсчёт в Ощадбанке. Теперь все деньги, которые нам платит население, бюджет, хозрасчёт и другие потребители, идут на спецсчёт, оттуда в процентном расщеплении отправляются в Киев, а нам приходят остатки. В пятницу в Ощадбанк пришёл первый «процент расщепления». В отличие от бюджетников, мы знаем, какой процент нам придёт, но скажу сразу — теперь нам не хватает средств ни на зарплату сотрудникам, ни на электроэнергию, ни на налоги, ни на материалы. Будем думать, как решить ситуацию. Кстати, сегодня Бердянск даёт один из лучших показателей платы за газ по Украине. Если в других городах абоненты платят в среднем 50 %, то у нас — 90 %.

— В Украине проводится активная кампания по замене газа альтернативными энергоносителями. Большие шаги в этом направлении делают западные регионы нашей страны. Какие шаги в этом направлении делает бердянская теплосеть?

— Тема альтернативных энергоносителей неоднозначна, потому что тут есть свои плюсы и минусы. Предусмотреть всё невозможно. Как вы себе представляете в центре курортного города трубы, из которых будут валить дым от пеллет или угля? В пеллетах — свои недостатки, они должны быть сухие, должен соблюдаться определённый температурный режим и можно использовать только определённые виды дерева, а не мусор. От мусора только дым будет, а не тепло. Это непростой вопрос, мы его постоянно анализируем и изучаем опыт коллег. Три года назад в Запорожье прошло совещание, на которое приезжал первый заместитель министра по экономике. Рассматривалась тема альтернативных источников отопления. Выступал запорожский предприниматель, депутат облсовета, который рассказал, что купил оборудование, поставил котёл, работающий на рапсовом масле, и отработал сезон. Потом кинулся опять покупать рапсовое масло, а его нигде нет. Всё продаётся в Польше, в Европе. Пеллеты у нас стоят около 100 евро за тонну, в Польше — 200 – 250 евро. Понимаете, должна быть политика государства, которое гарантировало бы, что те же самые пеллеты будут бесперебойно поставляться 20 – 30 лет по одной цене. Иначе купим котёл, поставим пеллеты, а через месяц мне скажут, что они стоят не три тысячи, а 15. Выгодно это будет городу? Хотя первые шаги в этом направлении мы уже делаем. В Запорожской проектной организации разрабатываются проекты на установку котлов, работающих на пеллетах, в четырёх детских учреждениях Бердянска. В посёлке Роза отопление школы предполагается перевести на электроотопление.

В своё время мы разработали проект, предусматривающий установку электрокотлов в районе Морозовского жилмассива и больничного корпуса (в восьмой котельной). Запросили техусловия в облэнерго, но в связи с нехваткой электричества нам их не дали, соответственно, мы не можем перейти на этот вид отопления. Хотя я считаю, что это оптимальный вариант замещения газа. Более того, мы даже делали предварительные расчёты, исходя их обещанных 30 копеек ночью и 80 — днём. Сегодня тарифы уже такие: ночной — 40 коп., дневной — 1,80 грн. И никто не даёт гарантии, что днём плата не вырастет до двух гривен! Таким образом, если учитывать постоянно растущие цены на электроэнергию, то трое суток работы на электричестве обойдутся в два раза дороже, чем на газе.

— У нас рядом работает котельная 22 и идёт теплотрасса на дом 14 на Пушкина. На теплотрассе — голые трубы, которые греют воздух. Кому ни звонил, никто не обращает внимания на проблему.

— В течение полугода мы заизолировали теплоносители города. Но после стихии 24 сентября некоторые повреждённые участки ещё остались. Спасибо за подсказку, изолировка трубопроводов подвального помещения внесена в план мероприятий на ноябрь 2014 года. Кстати, трубы с ГВС (горячим водоснабжением) мы не изолируем, так как горячая вода уже не подаётся более десяти лет.

— Меня зовут Валентина Мефодиевна, живу на Герцена, 103‑А. Колония, первый этаж, квартира выходит на пожарку. Когда в апреле отключили отопление, на улице ещё было 0 – 2 градуса. В моей квартире сразу почернели стены, и по ним потекла вода. И сейчас, когда батарея еле греет, стены чёрные, мокрые. Что мне делать с квартирой?

— У вас испортилась квартира, потому что дом неправильно построен. При чём тут теплосеть? Теплосеть отвечает за обеспечение нормативной температуры в жилых и нежилых помещениях. Состояние домов, их утепление входит в компетенцию балансодержателя дома и квартиросъёмщика.

— Я живу в доме 3 на Химиков. Отапливается только там, где есть батареи, а в коридоре и туалете холодно. Разве вы должны брать деньги за неотапливаемую площадь? И второй вопрос: в октябре мне сделали перерасчёт кубометров (квадратуры) и выяснилось, что я должна платить не за 61 кв. м, а за 60. Вы сможете мне вернуть деньги, которые я переплатила в прошлые месяцы?

— Проектом жилого дома в коридоре и туалете не предусмотрено отопление. Главное при расчёте системы отопления — обеспечение тепла в жилых комнатах с учётом установления комфортной температуры в туалете, ванной и коридоре.

По поводу перерасчёта кубометров, закон обратной силы не имеет. Все перерасчёты выполняются с момента обращения при предоставлении соответствующих документов. Принесёте официальные данные на 20 квадратных метров, начислим на 20, принесёте на 70 — начислим на 70.

Адреса, указанные нашими читателями во время «прямой телефонной линии», посетили представители теплосети. Выводы:

ул. Морозова, 1‑А, кв. 26 — на данный момент жалоба устранена;

ул. Орджоникидзе, 64 / 26, кв. 38 — 3 ноября работниками ПАО «БПТС» восстановлена циркуляция внутренней системы отопления дома по стоякам;

ул. Орджоникидзе, 64 / 26, кв. 42 — 3 ноября работниками ПАО «БПТС» восстановлена циркуляция внутренней системы отопления дома по стоякам;

ул. Орджоникидзе, 91, четвёртый подъезд — 31 октября представители Жилсервиса-2А вместе с представителями ПАО «БПТС» произвели спуск воздуха;

ул. Димитрова, 103, кв. 116 — председатель ОСМД объяснял, что причина в забитом приборе отопления, так как в других комнатах и соседних квартирах отопление есть и стояк равномерно прогрет согласно температуре подаваемого теплоносителя;

ул. Димитрова, 103, кв. 14 — причина — многочисленные воздушные пробки в стояках, проблема решена, воздух удалён;

ул. Кирова, 58, кв. 9 — при пуске отопления имело место завоздушивание системы отопления, воздух из системы был удалён, по данной жалобе повторно запланирован выход представителей ПАО «БПТС» и Жилсервиса-2А на 4 ноября;

ул. Химиков, 4, кв. 16 — стояки централизованного отопления прогреты согласно температуре подаваемого теплоносителя;

пр. Ленина, 6 — жалоба устранена.

Новости с доставкой на ваш смартфон! Только о самом важном в Бердянске!
Наш канал в Telegram
Чат Бердянска в Telegram
Присоединяйтесь к сообществу в Viber: «PROБердянск»

Почему холодно в квартире на последнем этаже

Фотографии на тему: Почему в квартире холодно?

Читайте также

Иногда найти однокомнатную квартиру без посредников в Москве не выпадет возможности, так как все необходимо сделать очень быстро. В таком случае лучше всего сразу обратиться в агентство недвижимости.

Для примера, вам нужно найти однокомнатную квартиру без посредников на Пражской. Самый оптимальный вариант в таком деле воспользоваться специализированными сервисами в интернете или прикупить парочку газет с аналогичными объявлениями.

Рано или поздно возникает вопрос, а какой возврат налога при покупке квартиры. Когда человеку приходится покупать квартиру, процесс конечно приятный, но все знают, что дело это достаточно затратное, и вот тогда можно оформить возврат налоговой суммы за покупку.

Почему в квартире холодно – пожалуй, самый распространённый вопрос, который многие задают с наступлением холодов. На самом деле существует масса причин, по которым в помещении не просто прохладно, но даже морозно. Также есть вероятность, что недостаточно хорошо проведена теплоизоляция помещения и дует со щелей. Каждой из этих причин требуется уделить внимание. Начните с самых простых и элементарных: проверьте герметичность дверных и оконных проемов, обратите внимание на стены, пол и потолок, проверьте систему вентиляции.

Нарушение температурного режима в квартирах – давняя проблема всех жилых домов. Очень часто жильцы задаются вопросом: почему последние этажи холодные? Разобраться в этом вопросе не так уж трудно.

Причиной нарушения температурного режима в квартире может быть нарушение работы системы отопления. Самая банальная неисправность – образование воздушной пробки в радиаторах. Особенно актуальна эта проблема для жильцов верхних этажей. Самый простой способ избавится от проблемы – продуть батарею. Для этого необходимо открыть вентиль на батарее и спустить воздух и немного воды. Такую процедуру нужно повторить со всеми батареями в квартире.

Что делать, если в квартире холодно?

Почему в квартире с индивидуальным отоплением холодно также частый вопрос жильцов. При холодных батареях в квартире следует удостовериться, что открыты вентили для подачи горячей воды.

Если воздух спущен, вентили открыты, а батареи остаются холодными и холодно в квартире, необходимо обратиться в ТСЖ или компанию, обслуживающую дом. Возможно, что причина холодных батарей кроется в неисправности отопительной системы в целом и горячая вода не поступает в батареи. Возможно, до квартиры просто не доходит горячая вода по батареям и необходимо увеличить давление в отопительной системе. Еще одна причина, почему холодно в квартирах верхних этажей – недостаточное утепление крыши и чердака. Такая ситуация возникает в старых домах, где утепление крыши уже разрушено природой – дожди, заморозки и другие природные причины. С этой проблемой справится в одиночку практически невозможно, поэтому чтобы в квартире не было холоднее, чем на улице, необходимо обращаться в контору, которая следит за благоустройством данного дома.

Еще одна распространенная беда всех домов – холодные стены. Это тоже может стать ответом на вопрос, почему очень холодно в квартире на 1 этаже и последнем. Холодные стены могут быть по ряду причин, и не все их можно устранить самостоятельно:

  1. Одна из причин – северная сторона. По этой причине в квартире может быть холодно и летом. Тут потребуется утепление холодной стены в квартире изнутри, например, пенопластом, монтажной пеной или просто повесьте на эту стену ковер.
  2. Еще одна причина холодных стен – большая часть квартиры приходится на торец здания – так называемые угловые квартиры. Тут выход из положения такой же – утеплять стены изнутри.
  3. Еще одна причина холодных стен, а значит и нарушения температурного режима – разрушение межпанельных швов. Это происходит или из-за нарушения технологии строительства или из-за влияния времени и природных факторов. И в том и в другом случае необходимо обращаться в компанию, обслуживающую дом и задать им вопрос: «Почему в квартире холодно летом?».

Почему в квартире влажно и холодно?

На первых этажах влажно и холодно может быть из-за холодного пола. Почему в квартире холодный пол? Причина в том, что под квартирой находятся подвальные помещения, которые не отапливаются. Тут решение только одно – утепление пола.

Согласитесь, хочется ходить по квартире в легкой одежде не только в летнее время, но и зимой. Иметь возможность наслаждаться теплом и в тоже время свежим воздухом из открытой форточки круглогодично. Но, к сожалению, далеко не каждый квартиросъемщик или собственник жилья может себе это позволить. С наступлением холодов во многих квартирах становится прохладно, в более запущенных случаях появляется избыточная влажность, стены начинают промерзать, на них виднеется плесень и грибок.

Почему холодно в квартире на последнем этаже?

Если вы живете на последнем этаже, то к списку возможных вариантов невысокой температуры добавляется близкое расположение чердака. А точнее, недостаточная теплоизоляция потолка. В этом случае вы можете обратиться в ТСЖ с просьбой принять меры. Так, например, можно договориться о ремонте чердака своими силами, сохраняя чеки, затем получить компенсацию. Но если потолок утеплен, то почему холодно в квартире на 5 этаже? Причина банальна: холодные радиаторы из-за воздушной пробки. Устранять проблему необходимо вместе с соседями.

Почему холодные трубы в квартире?

Низкая температура труб в квартире – это вечная «война» жильцов и управляющей компанией. Поэтому нужно звонить в диспетчерскую, если холодные батареи. В первую очередь холодные трубы могут быть результатом недобросовестного труда сотрудников ТСЖ.

  • Специалисты могли забыть открыть необходимый вентиль, а если открыли, то не продули воздух с системы, в результате чего образовалась воздушная пробка.
  • Также ответом на вопрос: «почему холодные трубы в квартире» могут быть аварии на теплотрассе, по которой доставляется горячая вода к вашему дому.

В любом случае, если вы заметили, что трубы стали остывать или батарея холодная внизу, уточните этот вопрос у диспетчера управляющей компании. Даже если они скажут, что все хорошо, нередки случаи, что ситуация на самом деле менялась, просто специалисты не признали факта халатности и устранили все тихо.

Если ситуация не меняется и вы перепробовали все, вплоть до замены радиаторов, то смело обращайтесь в контролирующие органы с заявлением, после чего они придут и произведут замеры температур, обяжут ТСЖ устранить неисправность, а у вас появится возможность получить компенсацию.

Отопительный сезон в Новосибирске начался. Так почему батареи по-прежнему холодные или чуть теплые, если по графику отопление в вашем доме уже включили? Первоначально позвоните в Управляющую компанию. Потому что она обладает актуальной информацией о состоянии коммуникаций внутри дома. В репортаже мы рассказываем о 7 причинах низкой температуры в батареях. И разбираемся, кто несет ответственность за каждую из причин: СГК или управляющая компания дома?

Отопительный сезон в Новосибирске начался. Так почему батареи по-прежнему холодные или чуть теплые, если по графику отопление в вашем доме уже включили? Прежде всего стоит позвонить в управляющую компанию, потому что она обладает актуальной информацией о состоянии коммуникаций внутри дома. В статье мы рассказываем о 7 причинах низкой температуры в батареях. И разбираемся, кто несет ответственность за каждую из причин: СГК или управляющая компания дома?

Причина 1. Низкое давление воды в трубах

Если у вас чуть теплые батареи, сначала загляните к соседям. Во время ремонта они могли увеличить количество радиаторов или подключить теплые полы. И не сообщить об этом управляющей компании (УК). Каждому дому ТЭЦ отпускает воду для отопления одинаковой температуры в необходимом объеме. Нововведения соседей могут поглощать больший объем теплоносителя. Это снижает давление в батареях других квартир.

Увеличенное количество батарей и утепленный пол. Источник: Агроводком

Чтобы понять причины низкой температуры батарей, нужно в первую очередь обратиться в управляющую компанию (УК). Специалисты УК проверят температуру и давление воды на входе и на выходе в доме. В случае отклонения от нормативов выяснят причину. При необходимости вызовут теплового инспектора СГК, который устранит проблему.

Причина 2. Засорение отопительной системы

Если трубопровод не проверяют и не очищают вовремя, внутри может образоваться накипь или отложения слизи и грязи. Это затруднит циркуляцию горячей воды внутри батарей и ухудшит их теплоотдачу.

Скопление загрязнений внутри батареи

Причина 3. Воздушная пробка во внутридомовой системе отопления

Пробка появится, если вода в отопительную систему дома запущена резко или не сброшен воздух в верхних точках системы отопления (на последнем этаже или чердаке). Чем больше различных поворотов и изгибов в трубах внутри дома, тем медленнее нужно запускать воду.

Причина 4. Ремонт труб внутри дома

Несмотря на плановую чистку и замену участков трубопровода, возможны порывы. На их устранение управляющей компании нужно время. В такой ситуации, может быть прекращена подача тепла и/или горячей воды в квартиры.

Процесс замены участка трубопровода. Источник: poliplastic.ua

Причина 5. Закрытые задвижки

Если горячей воды и тепла недостает в нескольких подъездах или целом доме, есть вероятность, что закрыты задвижки. Они регулируют подачу горячей и холодной воды в дом. Их закрывают лишь в случае ремонта теплосети или по заявке управляющей компании. И не всегда открывают в срок.

Специалист СГК проверяет задвижки на центральном тепловом пункте

В этом случае вам нужно убедиться, сколько жителей сидят без отопления (этаж, подъезд, дом). Задвижки, как и трубы внутри дома, находятся в зоне ответственности УК.

Если задвижки открыты, а отопления нет во всем доме, нужно звонить в диспетчерскую теплосетевого подразделения СГК в Новосибирске по телефонам: 8 (383) 289-01-45 или 8(383) 289-01-47.

Специалист сообщит вам о состоянии трубопровода, который подведен к вашему дому, возможных авариях, продолжительности отключения и дальнейших действиях.

Причина 6. Аварийный ремонт теплосети

Аварийный ремонт тепловых сетей = отключения на 1–20 часов. Столько времени требуется для устранения дефекта или порыва на трубопроводе.

В диспетчерскую теплосетевого подразделения поступает сигнал об аварии. Специалисты СГК оценивают ее масштаб и принимают решение о сроке и длительности отключения.

Они изолируют поврежденный участок с двух сторон — сливают воду и закрывают задвижки тепловых камер. Если дефект на трубопроводе серьезный и существует опасность разморозки системы отопления дома, они запитывают систему отопления дома от резервной схемы или обратного трубопровода. Далее непосредственно осуществляют ремонт.

Устранение аварии на улице Котовского


Причина 7. Разворот системы отопления

Сначала тепло поступает в сады, школы, университеты и больницы. Потом — в жилые дома. Отопительная система внутри дома заполняется постепенно, то есть температура батарей во всем доме достигнет одинаковой температуры в течение 1–3 дней с момента подачи тепла. Это зависит от количества этажей и квартир в доме, а также от удаленности от ТЭЦ или котельной.

В этом случае, стоит понаблюдать за температурой в батареях пару часов. Если она постепенно растет, стоит просто подождать полного заполнения системы.

Если температура не меняется — звоните в управляющую компанию. Она сообщит о состоянии коммуникаций внутри дома и проведет их проверку.

Анатомия батарей.jpg

Как мы можем помочь, если трубы внутри дома в порядке:

1. Проверить состояние оборудования и труб внутри ЦТП. Ведь в Центральном тепловом пункте происходит круговорот воды от ТЭЦ до дома.

2. Проверить режим потребления тепла по приборам учета, а также работу теплового узла.

И выдать предписание управляющей компании. Если она не может устранить неполадки, подключаются специалисты новосибирского теплосетевого подразделения СГК.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Один раз снимали квартиру на последнем этаже – брежневку на девятом. Из плюсов – отличное отопление, розлив воды сверху (поэтому с напором не было проблем), никто над головой не топает. Минусы – несмотря на тех.этаж от крыши летом бывало супержарко, грохот двигателя лифта и шум голубей на тех.этаже.

надо рассматривать каждый конкретный случай. В новостройках наверняка получше. ¶

Так нечего на минимум врубать.
Надо градуса 3-5 разницы ставить. И вверх направлять не на себя. И будет комфортно.

По теме. Жил 12 лет на 9 этаже, сейчас на 6м.

С отоплением были вопросы, но это были вопросы конкретно этого стояка, не имеющие отношения к этажу.
Зато над головами никто не топал. Сейчас алкашня сверху – пипец какой-то..
С напором воды хол и гор – никаких проблем, все доставало в лучшем виде, хотя раздача была снизу. Дом 1990 года.
Лифт не беспокоил совсем (я про шум), так как не около него прям квартира.

Насчет жары еще скажу так. Тут не этаж важен (обычно кстати есть технический еще, в половину роста человека, у меня он имелся) – важно кирпич или панель. А уж когда жара стоит неделю – там без разницы этаж, прогревается все так, что спасет только нормальный климат-контроль.
Крыша в новостройке если сделана нормально – не побеспокоит тоже протечками и прочим. Меня не беспокоила, было в одном месте, но прямо чуть-чуть по стыку и только тогда, когда ливень как из ведра прям по силе и долго-долго, несколько часов. ¶

Поиск причины слабой циркуляции теплоносителя в двухтрубной системе отопления

Вторая статья из цикла поиска неисправностей в системе отопления

Дмитрий Белкин

Автор: Дмитрий Белкин

После написания первой статьи прошло уже довольно значительное время и я, в преддверии отопительного сезона 2011-2012, решил продолжить цикл, тем более, что вопросы на тему «сделал отопление, а оно не работает» продолжают поступать.

К сожалению, методы поиска неисправностей, которые не лежат на поверхности, довольно трудно поддаются классификации, и я решил посвятить вопросу неисправностей системы отопления несколько небольших статей. В этой статье я хотел бы рассмотреть проблему слабой циркуляции теплоносителя и неравномерного прогрева радиаторов. Сам я не совершал никогда ошибок, подобных описываемым и, соответственно, здесь мне придется немного потеоретизировать.

Друзья! Перед поиском неисправностей в своем отоплении, пожалуйста, найдите грязевой фильтр и прочистите его! Возможно после этого и искать будет уже нечего!

Итак, имеем двухтрубное отопление. Рассмотрим одну ветвь этой системы отопления, обслуживающую, скажем условно, один этаж. Вот ее схема. Ток воды показан стрелками.

Радиатор, находящийся ближе к началу ветви, или к котлу, горячий. Это самый левый крайний радиатор. Радиаторов может быть значительно больше, чем показано на схеме. Например, в моем крохотном домишке 3 ветви. Самая длинная имеет длину порядка 25 метров и на ней стоит 5 радиаторов. Проблема в том, что радиаторы, следующие за первым, либо вовсе холодные, либо имеют температуру значительно ниже, чем у первого. Причем, чем дальше к концу ветви, тем радиаторы холоднее и холоднее.

Первый радиатор у нас горячий (рука еле терпит). Щупаем следующие и обнаруживаем, что все радиаторы горячие, но их температура уменьшается по мере продвижения по ветви. Последний уже не горячий, а чуть теплый. Возвращаемся к первому радиатору, но щупаем его низ. Щупаем низ всех радиаторов по ветви и обнаруживаем, что низ радиаторов значительно холоднее их верха. Даже у первого.

Вывод

Мы имеем циркуляцию воды в нашей ветви отопления. Воздух в трубах отсутствует. Однако циркуляция не достаточно быстрая. Она на столько слаба, что вода успевает охладиться, пока движется от входа радиатора к его выходу. Таким образом, проблема диагностирована. Нам остается только найти ее причину и уничтожить ее.

Есть ли у нас в системе циркуляционный насос?

Если его нет, то проблему ускорения циркуляции решить довольно сложно. Нужно ставить ниже котел, нужно увеличивать диаметр стояка, нужно увеличивать диаметр подающей и обратной ( горизонтальные магистрали) нужно менять трубы на такие, у которых внутренняя поверхность более гладкая, нужно уменьшать количество углов и делать их тупыми, то есть градусов 100 или 110. По крайней мере больше, чем 90.

Если циркуляционный насос есть, то … решить проблему вовсе не проще.

Для начала проверим, работает ли насос. Сделать это в общем случае не так просто как кажется. Хороший циркуляционный насос работает абсолютно бесшумно и без вибраций. Услышать его работу можно только приложив к нему ухо, а он горячий и можно обжечься! Я не рекомендую, вам, уважаемые друзья рисковать своими органами! Запаситесь медицинским стетоскопом или просто трубкой большого диаметра (подойдет кусок пластмассовой трубы от канализации диаметром 50 мм. Приложите один конец к мотору, а в другой конец засуньте свое ухо. Если вы услышите, как работает мотор, это хорошо!

Кстати, если ваш мотор работает шумно, то он, возможно сломался и его надо заменить, чтобы не стало мучительно холодно, но куда большая вероятность того, что в нем бурлит воздух. Может быть из-за этого и циркуляция слабая? В этом случае выключите мотор и спустите воздух. На любом моторе для этого есть средства. А можно спустить воду из насоса прямо пока он работает, но делать это надо крайне осторожно, чтобы его (мотор) не сломать. Как только из мотора перестанет выходить вода с пузырями, процедуру выпуска воздуха надо прекратить, то есть, все отверстия закрутить и добавить в систему свежей воды, доведя давление по барометру до нужного уровня.

Важное замечание!

Перечитывая свои особо удачные статьи, а эта статья несомненно довольно удачная, я заметил одну неточность. Касается она спуска воздуха на работающем насосе. Дело в том, что если насос у вас особо мощный и создает заметное давление, то процедура спуска воздуха может превратиться в завоздушивание всей системы. Смысл в том, что напор воды настолько велик, что в систему засасывается воздух, а вода не выливается. Это зависит от конструкции и мощности насоса. Возможно и от каких-то других факторов. Короче говоря, если спуск воздуха представляет в вашей системе проблему, то обязательно выключите циркулятор, прежде чем воздух спускать. Лишняя осторожность не помешает!

Работает насос? Отлично! Можно увеличить на нем скорость циркуляции? Замечательно! Увеличиваем смотрим, что получилось. Если все радиаторы стали равномерно горячее, то считаем, что у нас просто слишком длинная ветвь и мы использовали слишком тонкие трубы. Возможно, что трубы плохого качества или есть какие-нибудь препятствия для циркуляции в виде большого количества углов, вмятин на трубах и так далее. Дальше мы даем себе обещание когда-нибудь все переделать и живем спокойно. Ну может быть меняем циркуляционный насос на более мощный. При этом мы миримся с увеличенными затратами на электричество. А что же вы думали? Так просто что ли в большом доме жить? За все приходится платить.

Предположим, что увеличение скорости циркуляции на моторе не дало ничего.

Считаем, что это чудо! Что-то должно было измениться, либо мотор неисправен, все-таки. Как минимум на первом радиаторе ветви низ должен стать почти таким же горячим, как и верх. Предположим, что чуда не было! На первом радиаторе и верх и низ стали горячими, но дальше по ветви температура нас все также не устраивает.

Я надеюсь, у вас есть вентили как минимум на входах всех радиаторов? Перекрываем вентиль первого радиатора наполовину и щупаем остальные. Стали они горячее? Если да, то делаем следующий вывод.

Вывод

Мы получили такое отопление, в котором воде легче пройти по радиатору, чем идти по всей ветви. Почему так произошло? Ну, например, потому, что диаметр подающей магистрали (или обратной, что то же самое) меньше, чем диаметр патрубков на вход и выход радиатора. А должно быть наоборот. Проходной диаметр магистралей должен быть больше, чем диаметр отводов на радиаторы. Если вы пользуетесь качественными, например, медными трубами, то к радиаторам должны быть подключены трубки не больше 15 мм внутреннего диаметра. Этого хватает! Проверено вашим покорным слугой!

После вынесения этого замечательного вывода мы считаем, что легко отделались и живем, регулируя циркуляцию в нашей ветви вентилями. Это, конечно, не добавляет комфорта. Меняем вентили на автоматические термостатические и получаем, я надеюсь, вполне нормальное отопление, которое регулирует само себя. После этого живем спокойно.

Следующий вариант. Обе магистрали горячие, а радиаторы холодные. При этом вентили на радиаторах открыты полностью.

По большому счету это тоже чудо. В этом случае радиаторы не могут быть абсолютно холодными. А вот если по магистралям вода носится со скоростью гоночной машины, а в радиаторы не заходит, то это означает, что проблема либо в радиаторах во всех сразу), либо в узле подключения радиатора к магистрали, причем не обязательно узел верхний, входной, так сказать. Если проблема в нижнем, выходном узле, то эффект будет точно такой же. Другими словами, если перекрыть выход радиатора, то он будет абсолютно холодным, как если бы мы перекрыли вход. Почему регулирующие вентили ставят сверху? Только чтобы не нужно было наклоняться слишком низко, чтобы их регулировать, и ногой не задеть случайно.

Если рассматривать неисправности радиаторов, то куда больше вероятность того, что проблема будет только в одном из них, но не во всех сразу. В этом случае и разбираться нужно с одним. Самое вероятное, что проблема в вентиле. Вот с него, я думаю, и стоит начинать.

И последнее. Если мы имеем воздушную пробку или засор в середине магистрали, то что мы получаем? Все радиаторы и магистраль до засора будут горячие, а подающая и обратная магистрали сразу за работающим радиатором будут холодные.

ЗАМЕТЬТЕ!

Если так произошло, это совсем не значит, что проблема где-то рядом с работающим радиатором. Проблема может быть где угодно в промежутке подающей и обратной магистрали между работающим радиатором и первым неработающим. Это очень важно понимать! Понимание этого важнейшего момента может сэкономить вам кучу времени и сил. Да и денег тоже.

Вот не поленюсь даже схему нарисовать

Вот и все. Надеюсь, эта статья стала для кого-то полезной. Как обычно буду рад комментариям и «случаям из жизни».

Дмитрий Белкин

Статья создана 19.10.2011

Спускать воздух в батареях кто должен

Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.

Живу на пятом последнем этаже, соседи каждый год тираризируют, и я как батрак таскаю эту воду с батареи минимум по пять ведер! В этом году, нахожусь в другом городе и в ближайшие дни не имею возможности приехать и провести эту процедуру. А соседи меня уже извели звонками и выносом мозга!

Эта прямая обязанность специалистов УК.специально для этой цели на трубах отопления установлены краны. Постановление Госстроя РФ от 27 сентября 2003 г. N 170 «Об утверждении Правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда» раздел 5.2. Центральное отопление Цитата-5.2.12. Персонал организации по обслуживанию жилищного фонда должен систематически в течение отопительного сезона производить контроль за работой систем отопления. 5.2.15. Выпуск воздуха из систем центрального отопления через воздуховыпускные краны на отопительных приборах следует производить периодически, каждый раз при падении давления на вводе ниже уровня статического давления данной системы, а также после ее подпитки, в соответствии с инструкцией. 5.2.17. Надежная эксплуатация систем водяного отопления должна обеспечиваться проведением следующих работ: – систематическое удаление воздуха из системы отопления;

Вы не обязаны, обязана УК обслуживающая общедомовое имущество.


ЖК РФ Статья 36. Право собственности на общее имущество собственников помещений в многоквартирном доме.

В соответствии со ст. 30 ЖК РФ собственник жилого помещения осуществляет права владения, пользования и распоряжения принадлежащим ему на праве собственности жилым помещением в соответствии с его назначением и пределами его использования, которые установлены настоящим Кодексом. Собственник жилого помещения вправе предоставить во владение и (или) в пользование принадлежащее ему на праве собственности жилое помещение гражданину на основании договора найма, договора безвозмездного пользования или на ином законном основании, а также юридическому лицу на основании договора аренды или на ином законном основании с учетом требований, установленных гражданским законодательством, настоящим Кодексом. Собственник жилого помещения несет бремя содержания данного помещения и, если данное помещение является квартирой, общего имущества собственников помещений в соответствующем многоквартирном доме, а собственник комнаты в коммунальной квартире несет также бремя содержания общего имущества собственников комнат в такой квартире, если иное не предусмотрено федеральным законом или договором. Собственник жилого помещения обязан поддерживать данное помещение в надлежащем состоянии, не допуская бесхозяйственного обращения с ним, соблюдать права и законные интересы соседей, правила пользования жилыми помещениями, а также правила содержания общего имущества собственников помещений в многоквартирном доме. Согласно п. 5 Правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 13.08.2006 N 491, в состав общего имущества включаются внутридомовые инженерные системы холодного и горячего водоснабжения и газоснабжения, состоящие из стояков, ответвлений от стояков до первого отключающего устройства, расположенного на ответвлениях от стояков, указанных отключающих устройств, коллективных (общедомовых) приборов учета холодной и горячей воды, первых запорно-регулировочных кранов на отводах внутриквартирной разводки от стояков, а также механического, электрического, санитарно-технического и иного оборудования, расположенного на этих сетях. ПОэтому если батареи именно у вас в квартире могут каким то образом навредить соседям, то есть это не батареи общей сети либо не батареи в подъезде, то в данном случае сливать или не сливать дело Абсолютно ваше, но в случае если вдруг что то случится у соседей то вся вина ляжет на вас если вы не докажете что проблема с батареями это есть поломка внутри ОБЩЕЙ сети батарей в доме, за которые отвечает УК.

Система отопления нуждается в постоянном контроле. Нередко в ней возникают воздушные пробки, которые нарушают ее функционирование и могут стать причиной аварийной ситуации. Чтобы избежать этого, необходимо знать способы, которые помогут спустить воздух из батарей. Благодаря этому можно повысить качество обогрева помещений и устранить неприятные звуки, которые часто появляются в таких случаях.

Хоть отопительная система герметична, в ней довольно часто скапливается воздух. Особенно часто эта проблема наблюдается в многоквартирных и частных домах в первые дни отопительного сезона. Основными причинами, провоцирующими ее, считаются следующие:
  1. 1. Использование радиаторов низкого качества или моделей из алюминия. Этот металл всегда вступает в связь с химическими компонентами теплоносителя. Проточная вода отличается богатым составом с различными примесями, поэтому процесс неизбежен. Химические реакции приводят к образованию пузырьков воздуха, которые распространяются по всей системе.
  2. 2. Вода, циркулирующая по трубам и радиаторам, также может содержать газы разной плотности, которые на открытом воздухе не испаряются, но при постоянном нахождении в герметичном пространстве высвобождаются.
  3. 3. Монтирование непригодных к использованию батарей.
  4. 4. Осуществление ремонтных работ нередко приводит к завоздушенности системы. Как правило, это происходит в многоквартирных домах, когда после ремонта некоторые радиаторы в квартирах могут оказаться холодными. Стравить воздух из батареи в этом случае должны специалисты.
  5. 5. Нарушение правил при установке отопительной системы может стать причиной постоянного присутствия воздушной пробки в радиаторах. Это значит, что герметичность системы нарушена вследствие неправильного монтажа клапанов и кранов.
  6. 6. Повреждение системы и образование трещин также приводят к завоздушиванию. Обычно это происходит при утечке теплоносителя и всасывании воздуха в радиаторы.

Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.

В некоторых случаях завоздушивание связано с составом воды. Для устранения проблемы необходимо установить специальный фильтр. В частных домах часто используются пластиковые трубы, поэтому появление воздушной пробки может свидетельствовать об использовании при монтаже некачественных барьерных клапанов.

Некоторые утверждают, что развоздушить батарею в квартире или частном доме перед началом отопительного сезона необязательно, но это мнение ошибочно. Если сделать тепловой снимок радиатора, в котором присутствуют пузырьки воздуха, можно увидеть, что места их скопления имеют низкую температуру. На ощупь же они холодные. Именно поэтому при завоздушивании системы эффективность отопления заметно падает. Даже когда на улице температура не опускается ниже -3 °C, в помещении будет прохладно. В частном доме при работе отопительного котла также наблюдается низкая теплоотдача, связанная с наличием воздуха в радиаторах или трубах. Владелец дома при попытках запустить работу отопительной системы может слышать журчание и бульканье в батареях, которое свидетельствует о необходимости провести спуск воздушных масс. В некоторых случаях звуки бывают более резкие и напоминают стук по металлу деревянной палкой. Необходимо срочно исправить это, поскольку возможно нарушение функционирования котла. Если никаких признаков нет, но радиаторы все равно нагреваются неравномерно, можно постучать по ним в разных местах металлическим предметом. В области скопления воздушных масс звук более звонкий и высокий.

При наличии большого количества воздуха насос, помогающий заполнять отопительную систему водой, просто не может протолкнуть ее в трубы. При этом появляется более резкий и громкий стук. Это нередко приводит к выходу из строя не только насоса, но и котла, поскольку последний перегревается из-за отсутствия нормальной циркуляции теплоносителя.
Помимо этого, металл батарей и труб при длительном контакте с воздухом начинается истончаться, появляются участки коррозии, которые постепенно выводят приспособление из строя. Стоит также учитывать, что постоянное и неравномерное нагревание материала вредит системе и провоцирует аварийные ситуации. Именно поэтому рекомендуется спустить воздух из радиаторов отопления при появлении первых признаков пробок.

Сегодня существует несколько способов, которые помогают выпустить воздух из батареи отопления. В квартирах и частных домах такой процесс может отличаться. Как правило, это связано с принципом работы системы в доме, а в многоквартирных зданиях централизованное отопление функционирует одинаково. Для работы понадобится специальный разводной ключ. Если же радиатор нового поколения (биметаллический или алюминиевый), тогда подойдет обычная отвертка. Стоит держать поблизости достаточное количество тряпок, а также широкий таз, поскольку вытекание воды неизбежно. После этого можно приступать к спуску воздушной пробки, используя один из популярных методов.

В квартирах часто используют кран Маевского. Он представляет собой своеобразный клапан игольчатого типа, расположенный на батарее сверху. Выпускаются модели с пластиковой рукояткой и без нее. В первом случае инструменты не понадобятся. При работе с краном нет необходимости перекрывать весь стояк и ждать остывания теплоносителя. Это приведет к снижению рабочего давления. Для спуска воздуха необходимо выполнить следующие манипуляции:

  1. 1. Поставить под кран таз для сбора воды.
  2. 2. На воздухоотводчик рекомендуется положить тряпки, чтобы обеспечить плавное стекание теплоносителя.
  3. 3. Кран необходимо открывать медленно. Через некоторое время можно услышать шипение или свист. Это свидетельствует о том, что воздушная пробка постепенно выходит.
  4. 4. После этого из крана должна течь вода тонкой струйкой, поскольку воздух уже вышел. Не стоит открывать его больше. Специалисты рекомендуют слить не менее 20 литров, чтобы исключить повторное завоздушивание.
Далее необходимо закрыть кран. Если манипуляция проводилась в квартире, система самостоятельно заполняется теплоносителем. В частном доме необходимо снова ее заполнить в случае, когда насос включается вручную.

Такую систему называют поплавком, она полностью автоматическая и не требует вмешательства человека. Воздухоотводчик устанавливается на радиатор в горизонтальном или вертикальном положении, реагирует на количество теплоносителя и при скоплении воздушных масс спускает их. При уменьшении количества воды он опускается и автоматически открывается клапан, выпускающий пробку. Это очень удобно и исключает различные аварийные ситуации. Однако у приспособления есть недостаток — оно очень чувствительно к химическому составу теплоносителяи при наличии большого количества вредных примесей быстро выходит из строя. Избежать этого помогут специальные фильтры для воды и регулярная замена уплотнительного кольца.

Автоматический воздухоотводчик считается идеальным вариантом для частного дома, поскольку не требует повторного запуска системы и слива большого количества воды. При правильной эксплуатации может прослужить долго.

Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.

Заглушка на батарее Предыдущие способы актуальны при условии, что в квартире или доме установлены современные радиаторы. Однако во многих зданиях исправно работают чугунные батареи. Правильно спускать воздух из них проблематично из-за отсутствия крана Маевского. Вместо него на радиаторах установлены специальные заглушки, зафиксированные краской и паклей. Для того чтобы стравить воздух, необходимо выполнить следующие действия:

  1. 1. Подготовить газовый ключ, таз, тряпки.
  2. 2. Перекрыть систему отопления.
  3. 3. Осторожно снять паклю и открутить заглушку посредством ключа. Действовать рекомендуется медленно, чтобы не сорвать резьбу. Если не получается, можно обработать место прикладывания ключа специальной смазкой.
  4. 4. Таз или ведро следует расположить под заглушкой, чтобы исключить попадание большого количества горячей воды на пол.
  5. 5. После снятия заглушки начинается постепенное стравливание воздушных масс, сопровождаемое шипением или свистом. Рекомендуется после этого слить не менее 10—15 литров воды, чтобы исключить вероятность повторного завоздушивания.
Закручивать заглушку нужно осторожно, но крепко. Рекомендуется дополнительно обмотать резьбу специальной лентой, которая поможет избежать утечки теплоносителя. Только после фиксирования разрешается снова открыть кран, подающий воду в систему. Такой метод редко используется в домах и требует определенных навыков. В случае их отсутствия лучше обратиться к специалисту.

Во многих домах установлены радиаторы с краном Маевского, поэтому при завоздушивании системы можно использовать такой же метод, как и в многоквартирном здании. Однако обычно такие приспособления отсутствуют, из-за чего единственным способом станет спуск через расширительный бак. Такое устройство является обязательным элементом любой отопительной системы в доме. Оно может быть открытого и закрытого типа. Первый вариант более прост в эксплуатации, а завоздушивание системы обычно означает снижение уровня воды в емкости. Для устранения проблемы достаточно восполнить недостающее количество жидкости.

Если же отопительная система имеет бак закрытого типа, единственным решением проблемы будет спуск воздуха через радиаторы. Перед этим рекомендуется попробовать полностью заполнить систему так, чтобы из контрольной трубы, выходящей из бака, вылилось не менее 10 литров воды. После этого необходимо снова запустить систему. Если проблема не устранилась, рекомендуется спускать воздушные массы из батареи, следуя общим рекомендациям. Стоит отметить, что в отопительных системах старого образца воздух в радиаторах может появиться при интенсивной работе отопительного котла. Особенно часто это наблюдается при установке твердотопливных моделей без встроенного термостата. Вода нагревается чрезмерно, начинает выкипать и выливаться через контрольную трубу расширительного бака. В результате он пустеет и при наличии щелей, нарушающих герметичность, начинается поступление воздушных масс в систему. Спускать воздух тогда можно любым из перечисленных способов, но до этого необходимо устранить отверстия или щели. В противном случае спуск придется повторять регулярно.

Для того чтобы постоянно не спускать воздух из радиаторов, необходимо при запуске отопительной системы выполнять все действия правильно. Открытый тип системы предусматривает самостоятельное заполнение труб теплоносителем. Для этого следует открыть все вентили, обеспечивая беспрепятственное движение воды. Напор должен быть не слишком большим. Рекомендуется обратить внимание на сливной вентиль, который необходимо закрыть при наполнении радиаторов. Если система отопления закрытого типа, алгоритм несколько отличается. Первым шагом будет закрытие всех вентилей, за исключением того, что запускает воду. Далее следует подключить насос, обеспечивающий стабильное давление в трубах. Следующим шагом будет заполнение системы теплоносителем. Только после этого следует спускать воздух из радиаторов с помощью крана Маевского. Воздух в батарее — распространенная проблема в домах и квартирах, препятствующая нормальному обогреву помещения. При выполнении рекомендаций специалистов справиться с ней сможет обычный человек без профессиональных навыков.

Полное или частичное копирование информации с сайта без указания активной ссылки на него запрещено.

ВОПРОС:
Скажите пожалуйста, такая ситуация, проживаем на 5ом этаже,дали отопление,пропустили воздух, в двух комнатах батареи горячие, в одной остались холодные,соседи орут дикими голосами, сливали еще раз напор такои силы пол потолка мокрая, Обязана ли я сливать воду?Лезть под потолок с инвалидностью, портя обои (карниз уже давно свернули,благодаря этим процедурам) или есть какие то другие возможности. Квартира приватизирована.

Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.

ОТВЕТ:
Во-первых, сами лично Вы это делать не обязаны. Вы ведь не являетесь работником обслуживающей организации, имеющим соответствующую квалификацию? Обязанности собственника квартиры что-то самостоятельно делать на общем имуществе дома законом пока не установлены. Так вот, пусть каждый делает свою работу. Устранять «завоздушивание» системы отопления («воздушные пробки») — это обязанность обслуживающей организации.
Конечно, из сострадания к соседям можно делать то, что Вы написали, но это уже на свой страх и риск, поймите эту ответственность. Во-вторых, доступ в квартиру для проведения работ, если это необходимо, и если у обслуживающей организации нет других вариантов устранить возникшую неисправность, предоставлять Вы должны, поскольку система отопления многоквартирного дома полностью является общим имуществом. В-третьих, если действия обслуживающей организации повлекли за собой причинение ущерба собственнику, она обязана его возместить. Для этого составляется акт, пишется претензия, а если это не приведёт к решению, то подаётся иск в суд. Примечание:
По действующему законодательству (Жилищный кодекс РФ) собственники имеют отношения с управляющей организацией (УО), или ТСЖ, или с ресурсоснабжающими организациями. Использованное в ответе понятие «обслуживающая организация» — это либо сама УО или ТСЖ, либо привлечённая ими по договору подрядная организация, которая выполняет работы по содержанию и ремонту общего имущества многоквартирного дома.

Остались вопросы? Бесплатная консультация по телефону:

8 800 350-81-94
Круглосуточно

Do цементные полы разрушают автомобильные аккумуляторы

Вам, возможно, сказали никогда не ставить автомобильный аккумулятор прямо на пол гаража, потому что цемент приведет к протечке аккумулятора или потере заряда.

… Неужели это правда? Знание того, что мы делаем с батареями и цементом, просто бессмысленно. Или нет? (Не бойтесь — мы знаем ответ.) Давайте исследуем миф об автомобильных батареях и полу гаража.

Ранние автомобильные аккумуляторы

Если мы оглянемся на некоторые из самых ранних автомобильных аккумуляторов, то обнаружим, что это были свинцово-кислотные аккумуляторы со стеклянными элементами, заключенными в деревянный ящик.Это означает, что если бы они были оставлены на бетонном или цементном полу, влага с пола могла бы вызвать заворачивание деревянного ящика, в результате чего стеклянные ячейки сместились и разбились.

Конечно, аккумуляторная кислота будет вытекать по всему полу, и аккумулятор выйдет из строя. Не хорошо.

Evolution

По мере того, как конструкция автомобильного аккумулятора превратилась в никель-железный аккумулятор, заключенный в стальной корпус, а затем в еще более прочный резиновый корпус, проблема разбития стекла исчезла, но не проблема с разрядкой или «утечкой».

Резина была пористой и часто содержала углерод. Корпус батареи будет поглощать влагу пола, как и деревянный корпус, создавая электрический ток между элементами батареи, вызывая их разряд. Все еще не очень хорошо.

Современные батареи

Бренды , такие как Trojan и Odyssey , работают сверхурочно, чтобы продолжать совершенствовать конструкцию батарей, чтобы повысить производительность и емкость батареи как никогда.

Конструкция современных аккумуляторов включает в себя твердый пластиковый корпус, который предотвращает попадание влаги, что делает пол гаража отличным местом для установки автомобильного аккумулятора.

Цементные и бетонные полы представляют собой довольно хороший барьер между автомобильным аккумулятором и резкими перепадами температуры, которые в противном случае могут вызвать повреждение аккумуляторных элементов, что приведет к утечке разряда.

Что вызывает утечку батареи?

В то время как пол гаража больше не может быть виновником протекающих батарей, есть несколько причин, по которым ваши хранящиеся батареи могут потерять срок годности.

  • Грязь и пыль могут обугливаться , создавая электрическую проводимость, разряжающую аккумулятор.Боритесь с этим, используя чистую тряпку, чтобы протереть верхнюю часть батареи.
  • Саморазряд происходит со временем у свинцово-кислотных аккумуляторов . Реакции внутри пластин происходят по мере старения батареи, вызывая утечку. Чем теплее воздух, окружающий аккумулятор, тем выше скорость разряда. Сохранение прохладного воздуха вокруг хранящихся батарей поможет снизить скорость саморазряда.
  • В то время как низкие температуры редко являются причиной неисправности аккумулятора, аккумулятор, который находится на низком уровне заряда и подвергается воздействию отрицательных температур, может замерзнуть, что приведет к растрескиванию корпуса .Держите аккумулятор полностью заряженным в зимние месяцы — это простой способ предотвратить это.
  • Также может помочь информация о сроке годности аккумулятора . Автомобильный аккумулятор, хранящийся в прохладном и сухом месте, может прослужить несколько лет, если вы будете заряжать его с помощью зарядного устройства.

Современные батареи хорошо изолированы и больше не впитывают воду, которая может вызвать разряд или протекание. При этом есть очевидные правильные и неправильные способы хранения аккумуляторов. Содержание батарей в чистоте, сухости и понимание срока их хранения может иметь большое значение в сохранении их долговечности и качества их работы. Так что оставьте эту батарею на прохладном сухом полу вашего гаража. Отлично, правда?

Почему при хранении автомобильного аккумулятора на бетонном полу он истощается?

Джеймс М. спрашивает: Почему при установке автомобильного аккумулятора на цемент он высыхает, если корпус сделан из пластика? Разве это не должно изолировать его?

Вопреки широко распространенному мнению (даже пропагандируемому многими механиками), современные автомобильные аккумуляторы с их твердыми пластиковыми корпусами не разряжаются или не повреждаются иным образом при установке на бетонный пол.(Обратное не всегда верно, поскольку из уже поврежденного аккумулятора вытекает аккумуляторная кислота на бетонный пол, что может привести к некоторому повреждению указанного бетона. А если вам интересно, см .: Разница между бетоном и цементом)

Но не верьте нам на слово. Процитируем Interstate Batteries: «Тип пластика (полипропилен), который используется в корпусах батарей, является отличным электрическим изолятором. Кроме того, были внесены огромные технологические усовершенствования в уплотнения вокруг батарейных столбов и вентиляционных систем, которые практически устранили просачивание и миграцию электролита.Так что можно ставить или хранить батарею на бетоне ».

Так как же появился этот широко распространенный миф? Как и в случае со многими подобными мифами, у него когда-то была основа — пережиток эпохи, когда автомобильные аккумуляторы изготавливались из разных материалов.

Например, некоторые из самых ранних автомобильных аккумуляторов состояли из свинцово-кислотных аккумуляторов, содержащихся в стеклянных элементах, и все они были заключены в деревянный ящик, покрытый смолой. При размещении на потенциально влажной поверхности, например на бетоне, влага может вызвать разбухание и сдвиг дерева, а также разрушение стеклянных элементов, что приведет к повреждению аккумулятора.

Достижения в области аккумуляторных технологий в конечном итоге привели к созданию никель-железной батареи, известной как элемент Эдисона, которая была более долговечной, но также имела и обратную сторону в ее классической форме. Батарея Эдисона в стальном корпусе, размещенная прямо на бетонном полу, разряжалась быстрее, чем обычно.

Последующее нововведение, заключающееся в корпусе аккумулятора из твердой резины, также имело свои недостатки, так как резина и сделана из углерода, и немного пористая. Между углеродом и порами, вместе с влагой и бетонным полом это потенциально может привести к прохождению электричества, что приведет к разрядке батареи.

Сегодня все эти дефекты, разрушающие автомобильные аккумуляторные батареи или проводящие ток, устранены за счет использования пластиковых кожухов вокруг различных типов аккумуляторных батарей. И потенциальная проблема повреждения бетонного пола из-за утечки кислоты из аккумуляторной батареи также была в значительной степени смягчена, как ранее отмечалось в Interstate Batteries.

Тем не менее, важно отметить, что современные батареи все равно будут разряжаться, просто находясь там, только по-разному. Например, если клеммы аккумулятора загрязнены сочетанием грязи, пыли и вытекшей кислоты, грязь потенциально может создать цепь между клеммами, опустошающую элемент.Этого, конечно же, легко избежать, очистив верхнюю часть батарейного отсека перед хранением.

Однако нельзя предотвратить тот факт, что, как и все батареи, автомобильный аккумулятор со временем саморазрядится из-за определенных химических реакций, происходящих в элементах. Фактически, скорость разряда 1% -25% в месяц для современных свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов без какой-либо нагрузки является типичной, при этом двумя основными факторами скорости разряда являются температура и возраст аккумулятора.

Это приводит нас к еще одному распространенному мифу о автомобильных аккумуляторах — о том, что холодная погода увеличивает скорость саморазряда.На самом деле все наоборот: холодная погода замедляет саморазряд (более медленные химические реакции), а жаркая погода ускоряет его (более быстрые химические реакции). Как отмечает Pacific Power Batteries, «батарея, хранящаяся при температуре 95 ° F (35 ° C), саморазрядится в два раза быстрее, чем батарея, хранящаяся при 75 ° F (23,9 ° C)».

Вдобавок к этому общий срок службы аккумулятора также уменьшается при хранении в жаркую погоду по сравнению с холодом, поскольку свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы имеют примерно 60% увеличение ожидаемого срока службы при хранении в холодном климате вместо тропического, согласно данным Аккумуляторы Pacific Power.

Идея о том, что холодная погода вредна для этих типов свинцово-кислотных аккумуляторов, используемых в автомобилях, скорее всего, проистекает из того факта, что в очень холодную погоду аккумулятор может казаться разряженным, когда кто-то пытается завести автомобиль, а автомобиль потенциально может проворачивает медленно или совсем не проворачивает.

Если предположить, что аккумулятор был должным образом заряжен до выключения автомобиля, в большинстве случаев это происходит не потому, что аккумулятор потерял заряд, а потому, что из-за вышеупомянутого замедления химических реакций холодный аккумулятор просто не способен производить столько усилители к стартеру как когда он тёплый.

В этом сценарии старая батарея на последнем этапе ее развития также может быть обнажена как таковая, поскольку ее способность запускающего усилителя уже уменьшилась при нормальном возрастном снижении емкости.

Кроме того, проблема (потенциально) усугубляется тем фактом, что очень холодный двигатель в некоторых случаях может потребовать больше силы тока запуска, чем обычно, чтобы перевернуться — все это потенциально способствует тому, что люди думают, что холодная погода хуже для батареи, чем горячей.

Для справки, согласно Industrial Battery Products, у типичного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора нормальный ток запуска при -22 ° F (-30 ° C) падает примерно на 50%.около 75 ° F (24 ° C). С другой стороны, та же самая батарея будет иметь примерно 12% -ное увеличение тока запуска при 122 ° F (50 ° C) по сравнению с 75 ° F (24 ° C).

Таким образом, если вы поместите холодную свинцово-кислотную батарею обратно в относительно теплую среду, после того, как она нагреется, вы обнаружите, что ее пусковой ток восстановился, и что она фактически сохраняла бы свой уровень заряда намного лучше в то время, пока он сидел там, а не хранился в жаркой среде; все это благодаря тому же замедлению химических реакций, которое снижает выходную мощность усилителя запуска батареи при более низких температурах.

Таким образом, в конце концов, холодное хранение идеально подходит для этого типа аккумулятора (и многих других), если кто-то заинтересован в продлении полезного срока службы аккумулятора или ином сохранении как можно большего энергетического потенциала при хранении аккумулятора, что для автомобилей большинства людей использование — это то, что они делают с батареей подавляющее большинство часов дня.

И если вы убедитесь, что у вас есть аккумулятор с достаточно большим буфером пускового тока для вашего конкретного автомобиля (который в любом случае является вариантом по умолчанию), снижение в холодную погоду не должно быть большой проблемой, пока аккумулятор не приближается. конец его срока службы.

Теперь вы, возможно, задаетесь вопросом о сценариях экстремально холодной погоды. Химические реакции, происходящие в аккумуляторе, ведущие к саморазряду, продолжают замедляться (и общий срок службы аккумулятора продолжает увеличиваться), чем холоднее хранится аккумулятор. Однако наступает момент, когда вода, содержащаяся в свинцово-кислотных аккумуляторах, может замерзнуть и расколоть корпус элемента. Но это физическое повреждение не является чем-то особенно важным за пределами самых холодных сред, с которыми когда-либо приходилось сталкиваться.

Для справки, согласно Interstate Batteries, полностью заряженный свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор не должен иметь проблем с замерзанием до температуры около -76 ° F (-60 ° C), тогда как полностью разряженный аккумулятор начинает замерзать при температуре 32 °. F (0 ° C) — урок здесь заключается в том, что вы определенно хотите убедиться, что автомобильный аккумулятор, хранящийся в холодных погодных условиях, запускается хотя бы с небольшим зарядом. И пока он заряжается в таких условиях окружающей среды, холодная погода действительно будет работать, чтобы продлить общий срок службы автомобильного аккумулятора, а не повредить его, как многие думают.

Если вам понравилась эта статья, возможно, вам понравится наш новый популярный подкаст The BrainFood Show (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed), а также:

Разверните для ссылок

Разрушают ли автомобильные аккумуляторы цементные полы?

Многое из того, что заставляет машину двигаться, остается загадкой для обычного человека. Автомобили большие и сложные, и, как быстро обнаруживает любой автовладелец, неисправность даже самой маленькой и, казалось бы, несущественной автомобильной детали может быть всем, что нужно, чтобы вывести их из строя.

Таким образом, лакомые кусочки молчаливой мудрости оказываются популярными среди тех, кто не склонен к автомобилестроению, которые стремятся сохранить свои автомобили в рабочем состоянии, даже если они не совсем уверены, как это сделать.

Одна мудрость гласит, что автомобильный аккумулятор нельзя хранить на бетонном или цементном полу. Причины этого запрета различаются в зависимости от того, от кого слышат увещевание. Кислота, протекающая из батареи, испортит пол, говорят некоторые. Или аккумулятор, оставленный на такой поверхности, больше никогда не будет правильно держать заряд.Или эти конкретные поверхности приведут к потере заряда батареи. Посмотрите на это электронное письмо, которое мы получили в мае 2002 года, например:

Недавно мне нужно было поработать над моей машиной. Мой брат, честный механик, предложил мне свою помощь (меня довели до предела, просто поменяв фару). Когда мы сняли аккумулятор с машины, я поставил его на пол гаража. Мой брат сказал мне взять батарею и поставить ее на пару 2х4, потому что «если положить ее на пол, она испортится».

Судя по всему, у него сложилось впечатление, что если положить автомобильный аккумулятор на бетонный пол, он разрядится! И не только это, но еще и то, что после этого аккумулятор не будет «заряжаться».

Как ни странно, реальность, стоящая за этой своеобразной автомобильной верой, отчасти отражает давнюю городскую легенду о таинственной и, казалось бы, бессмысленной кулинарной практике, передаваемой через три поколения: точно так же, как когда-то было что-то в странном кулинарном секрете бабушки, так было и время когда хранить автомобильные аккумуляторы на бетонных или цементных полах было мерзко.Однако (и опять же, как в легенде о «секрете приготовления»), хотя когда-то для этой практики была веская причина, те времена давно прошли.

Автомобильные аккумуляторы раньше были заключены в твердую резину, вещество, которое было достаточно пористым, чтобы аккумуляторная кислота могла просочиться через него и создать токопроводящий путь через влажный бетон, разряжая аккумулятор. Однако корпуса современных аккумуляторов сделаны из более прочного материала, который гораздо лучше вмещает их содержимое, чем у прошлогодних.Кроме того, время внесло технологические усовершенствования в уплотнения вокруг стоек и вентиляционные системы.

В наши дни проблема просачивания и миграции электролита автомобильного аккумулятора практически решена. Производитель аккумуляторов Yuasa говорит: «В настоящее время контейнеры изготавливаются из твердого пластика, который не пропускает ток, поэтому аккумуляторы не разряжаются, даже если они находятся в нескольких дюймах от воды».

Интересно, что некоторые эксперты (в том числе Click and Clack из Car Talk) считают, что хранение автомобильных аккумуляторов на бетонных полах может быть лучше, чем хранение их на полках или других поверхностях, потому что холод пола замедляет саморазряд (утечка). ) ставка.

Подробнее о том, как работают автомобильные аккумуляторы, можно узнать здесь.

Как правильно зарядить аккумулятор сотового телефона

Посмотрим правде в глаза, батареи не работают очень долго ( или вы слишком много в Twitter / Facebook ), и нам нужно заряжать наши устройства несколько раз в день. Чтобы решить эту проблему, мы создали список советов и приемов, которые помогут максимально эффективно использовать ограниченный срок службы батареи.

Факты:
  • Остерегайтесь «чудо-зарядников» ; Обычно они продаются как зарядка ваших устройств от 0% до 100% за считанные секунды.Вот правда: 1. Они не продлят срок службы батареи, 2. Вы не получите этого «лишнего заряда», а 3. Слишком быстрая зарядка увеличивает нагрузку на аккумулятор.
  • Лучше не заряжать полностью или полностью разряжать аккумулятор. Литий-ионные аккумуляторы не нужно заряжать полностью. Фактически, стресс от высокого напряжения может фактически истощить вашу батарею и привести к ее более быстрой разрядке. Точно так же полная разрядка батареи также приводит к ее старению за счет увеличения общего количества «циклов», которые проходит батарея.
  • Есть два этапа зарядки аккумулятора. Первая стадия, быстрая зарядка, происходит при резком повышении напряжения. Он показывает полный, но на самом деле составляет всего около 70%. Второй этап, капельный заряд, занимает гораздо больше времени. Это когда напряжение достигает пика, а оставшаяся батарея медленно заряжается с 70% до 100%.
  • Литий-ионные батареи не могут поглощать перезаряд. После полной зарядки необходимо отключить ток зарядки, но не беспокойтесь, потому что зарядное устройство для сотового телефона позаботится об этом.Это называется IC или интегральной схемой, и это функция некоторых зарядных устройств для телефонов.
  • Никогда не разряжайте аккумулятор слишком низко. Не волнуйтесь, есть меры предосторожности, и телефон отключится до того, как батарея разрядится. При хранении аккумулятора обязательно частично заряжайте его. Даже телефон в спящем состоянии расходует аккумулятор.
  • Аккумулятор вашего сотового телефона заряжен на 40%. Следуйте инструкциям и полностью зарядите телефон перед использованием.Частично заряженный аккумулятор снижает нагрузку на элементы и допускает саморазряд во время хранения.
  • Избегайте сильной жары и холода. Думайте, как аккумулятор, и храните его в удобных условиях. Прекратите пользоваться устройством, если оно начинает перегреваться. Рабочая температура должна быть от 32 до 95 градусов по Фаренгейту. Это означает, что при зарядке вынимайте его из футляра и избегайте попадания прямых солнечных лучей.

Увеличьте время автономной работы вашего телефона

  • Убедитесь, что у вас установлена ​​последняя версия iOS. С каждым новым обновлением iOS Apple добавляет в iPhone новые функции, которые значительно увеличивают время автономной работы и производительность. Чтобы убедиться, что у вас установлена ​​последняя версия iOS, перейдите в «Настройки »> «Общие»> «Обновление программного обеспечения» ; ваш iPhone выполнит поиск доступных обновлений.
  • Всегда имейте под рукой зарядный кабель. Сколько раз вы бывали в гостях у друга или в отеле, но оставляли зарядный кабель дома? Почему бы не купить себе зарядный кабель, который вы никогда не потеряете.ChargeTech предлагает недорогой зарядный кабель, который подключается непосредственно к вашей связке ключей, так что без него вы никогда не уедете далеко. Самый простой способ зарядить телефон — на зарядной станции. Если вы когда-нибудь были на мероприятии, выставке, конференции или музыкальном фестивале, спросите организатора мероприятия, надеюсь, у них есть аренда станций для зарядки телефонов.
  • Уменьшите яркость экрана и включите автоматическую яркость. Включив автоматическую яркость, ваш iPhone автоматически настроит экран в соответствии с окружающим освещением, чтобы он был достаточно ярким, чтобы четко видеть экран, не расходуя слишком много энергии аккумулятора.Чтобы включить это, перейдите в «Настройки »> «Дисплей и яркость» , и переместите переключатель «Автояркость» в положение «Вкл. ».
  • Купите себе футляр для зарядки аккумулятора. Если вы собираетесь использовать чехол для защиты своего драгоценного iPhone, вы можете также приобрести чехол, который даст вам дополнительную мощность. Батарейные отсеки обеспечивают такую ​​же защиту, предлагая дополнительное время для разговоров, просмотра веб-страниц и текстовых сообщений.

Батареи — максимальная производительность

  • Убедитесь, что на вашем MacBook установлена ​​последняя версия Mac OS. Обычно ваш Mac будет автоматически проверять наличие обновлений программного обеспечения каждую неделю (при условии, что вы подключены к Интернету). Но вы всегда можете вручную проверить наличие обновлений, щелкнув значок «» в крайнем левом углу строки меню и выбрав «App Store». ».
  • Уменьшите яркость в соответствии с окружающей средой. Естественно, чем ярче ваш экран, тем быстрее он разрядится. Уменьшение яркости экрана в соответствии с окружающим освещением того места, где вы находитесь, позволит сэкономить заряд батареи, не причиняя вреда глазам.
  • Отключите все аксессуары / периферийные устройства, которые вы не используете. USB-концентраторы , внешние мониторы, дополнительные жесткие диски, микрофоны, веб-камеры — все эти периферийные устройства существенно влияют на общее время автономной работы.
  • Приобретите для MacBook внешний источник питания. В 2015 году ChargeTech представила миру первую портативную розетку. Это устройство позволяет подключать обычное зарядное устройство MacBook к внешнему аккумулятору и использовать ноутбук в два раза дольше.ChargeTech в настоящее время разрабатывает следующее поколение этого продукта, которое, вероятно, будет выпущено в середине 2016 года.

Проблемы с зарядкой iPhone?

  • Включите режим энергосбережения во время тренировки. Если вы используете Apple Watch во время тренировки и замечаете, что у них заканчивается заряд, рекомендуется перевести Apple Watch в режим энергосбережения. Вы можете сделать это, зайдя в приложение Apple Watch на своем iPhone, нажав «Тренировка» и переместив переключатель рядом с «Режимом энергосбережения».Имейте в виду, что это позволяет сэкономить электроэнергию за счет отключения пульсометра на Apple Watch.
  • Купите настенное зарядное устройство Dual USB. Постоянная замена кабеля Apple Watch и кабеля iPhone или ожидание завершения зарядки одного перед зарядкой другого становится очень неприятным; заставляет вас не заряжать Apple Watch так часто. Замена стандартного зарядного устройства Apple Watch на настенное зарядное устройство Dual USB позволяет заряжать оба устройства одновременно, а также освобождает дополнительную розетку.
  • Выключить Активировать при поднятии запястья. Если вы собираетесь выполнять задание, которое заставляет вас постоянно двигать руками и руками, было бы неплохо отключить на это время функцию «Активировать при поднятии запястья». Для этого откройте приложение настроек на Apple Watch, нажмите «Общие», затем «Экран пробуждения» и проведите пальцем по переключателю рядом с «Экран пробуждения при поднятии запястья»

Вот и все! Расскажите нам свои любимые советы по экономии заряда батареи в разделе комментариев ниже и сообщите нам, если мы что-то пропустили.Загляните в ближайшее время, чтобы получить больше полезных советов для вашего цифрового образа жизни #Staycharged

Справочник по всему, что влияет на аккумулятор вашего телефона и разряжает его.

Вы, несомненно, видели или читали в Интернете много статей об экономии заряда аккумулятора. Это популярная тема, потому что никому не нравится привязывать телефон к стене по несколько раз в день. Однако в большинстве таких статей вы найдете идеи, что попробовать, чтобы увеличить время автономной работы. На этот раз мы вместо этого собираемся выявить все причины, вызывающие разрядку батареи.Вот наш исчерпывающий список всего, что может повлиять на время автономной работы вашего смартфона.

На самом деле список на удивление длинный, и это, вероятно, хороший показатель того, почему так много людей борются с временем автономной работы. Однако при более подробном рассмотрении все легко может быть связано с аппаратными или программными проблемами. Вы можете использовать этот список, чтобы определить, что может испортить вашу батарею, а затем предпринять соответствующие шаги, чтобы попытаться это исправить.


Размер батареи

Galaxy Club

Начнем с самого очевидного влияния на время автономной работы — размера самой батареи.Не все смартфоны имеют одинаковый размер батареи, и именно этот размер помогает определить, сколько времени ваш телефон проработает, прежде чем разрядится. Батареи смартфонов обычно измеряются в миллиампер-часах (мАч). В основном это простая математика. Чем больше у телефона мАч, тем дольше он должен работать теоретически. Так не всегда получается, но это хорошее место для начала.

Протестировано: большие аккумуляторы для телефонов не гарантируют продолжительного времени автономной работы (Обновление: видео!)

Время автономной работы в течение всего дня — важный критерий при покупке любого нового смартфона.Здесь, в Android Authority, мы делаем все возможное, чтобы проверить время автономной работы каждого рассматриваемого нами телефона. Тем не менее, это тоже…

Флагманы высшего класса, такие как Samsung Galaxy Note 10 Plus и Huawei Mate 30 Pro, поставляются с гигантскими батареями емкостью 4500 мАч. Между тем, меньшие устройства, такие как Pixel 4 (не XL), имеют всего 2800 мАч. У большинства тяжеловесов с длительным сроком службы батареи больше, чем у меньших.

Есть масса вещей, которые связаны с временем автономной работы.Однако, если вы проигнорируете другие переменные, телефон с самой большой батареей будет дольше всех заряжаться.


Дисплей

Дисплей может повлиять на срок службы батареи четырьмя различными способами. Во-первых, это размер, так как более крупные экраны имеют большую площадь поверхности и требуют большей мощности для освещения. Конечно, телефоны с большими дисплеями также обычно имеют большие батареи, поэтому здесь есть небольшая уступка.

Второй способ, которым дисплей телефона влияет на время автономной работы, — это разрешение.По общему признанию, разница невелика, но ее объективно измерить. Дисплеи с разрешением 1440p имеют на 77% больше пикселей, чем дисплей 1080p, и для отображения этих дополнительных пикселей требуется дополнительная вычислительная мощность (и, следовательно, больше батареи). OEM-производители иногда включают режим 1080p на дисплей 1440p, чтобы сократить вычислительную мощность и сэкономить заряд батареи.

Дисплеи потребляют больше всего батареи. Они составляют основу каждого смартфона.

Яркость — еще один важный фактор потребления энергии.Это тоже вопрос простого вывода. Чем ярче что-то, тем больше энергии требуется. Тем не менее, переход от 50% до 40% яркости — это довольно незначительная разница по сравнению с переходом с 80% до 20%.

Наконец, большое значение имеет частота обновления дисплея. Частота обновления представляет собой количество обновлений экрана каждую секунду и измеряется в герцах (Гц). Некоторые новые телефоны имеют дисплеи с частотой 90 Гц и 120 Гц, которые обновляются на 50% -100% чаще, чем обычные дисплеи с частотой 60 Гц. Это требует дополнительных вычислительных мощностей и увеличивает нагрузку на аккумулятор вашего телефона.

По теме: Тест дисплея смартфона с частотой 90 Гц: действительно ли пользователи почувствуют разницу?

Дисплеи потребляют больше батареи, чем любой другой отдельный компонент устройства, потому что это основной способ взаимодействия с телефоном. Вот почему большинство хитростей экономии заряда батареи вращаются вокруг настроек дисплея. Однако снижение яркости на несколько процентов практически ничего не дает, а разрешение имеет значение только в том случае, если вы постоянно используете свой телефон. Наконец, использование темных тем на дисплеях AMOLED не работает, как многие думают.


Подключения

Подключения сильно влияют на срок службы батареи. Наиболее распространенные соединения — это сигнал вашего мобильного телефона, данные, Bluetooth, Wi-Fi и службы определения местоположения. Подключения разряжают аккумулятор несколькими способами, и первый из них довольно очевиден. Если вы включите эти подключения и не будете их использовать, они потребляют ненужную энергию в течение дня. Оптимизация оборудования и программного обеспечения позволила свести к минимуму эту утечку, и она не так плоха, как раньше, но все же является важным фактором.

Кроме того, слабый сигнал может значительно увеличить разряд батареи. Это часто бывает сложно исправить. Ваше устройство регулярно проверяет уровень сигнала. При плохом приеме телефон проверяет чаще, и эта постоянная проверка разряжает аккумулятор. Обычно это происходит только в определенных типах зданий и в плохих приемных, но если вы живете (или работаете) в одном из этих мест, это может быть постоянной и почти неразрешимой проблемой.

Каждый раз, когда телефон к чему-то подключается, расходуется заряд аккумулятора.

Наконец, при использовании этих подключений аккумулятор разряжается. Если вы подключитесь к Интернету и потратите пять минут на загрузку файла, это будет целых пять минут, когда ваш телефон активно использует свое сетевое оборудование. То же самое и с голосовыми вызовами, так как ваш телефон использует радио на протяжении всего разговора.

Многие люди рекомендуют использовать режим полета, чтобы отключать все соединения, когда телефон не используется. Честно говоря, он не так сильно экономит батарею и в конечном итоге становится агрессивным и надоедливым.Мы рекомендуем оставаться подключенным к Wi-Fi дома (или на работе) и настраивать свои приложения на обновление, резервное копирование или загрузку новых материалов, пока ваш телефон находится на зарядном устройстве. В противном случае просто отключите Bluetooth и GPS, когда вы их не используете.


Набор микросхем

Набор микросхем имеет здесь большее значение, чем, вероятно, что-либо еще, потому что он в основном работает со всем телефоном. Есть много способов, которыми чипсет может повлиять на батарею, особенно если вы играете с тактовой частотой, регуляторами процессора и напряжением.Однако вы не можете связываться с этими вещами без рута, и большинство людей не балуются рутированием.

Для обычных пользователей первое, что имеет значение для чипсета, — это его поколение. С каждым годом микросхемы становятся меньше, быстрее и энергоэффективнее. Snapdragon 855 был быстрее и энергоэффективнее, чем Snapdragon 845, а последний чипсет Qualcomm, Snapdragon 865, несомненно, станет еще одним шагом вперед. То же самое касается процессоров Huawei Kirin SoC, чипов Exynos от Samsung и кремния MediaTek.Это довольно сложная тема, но основное объяснение состоит в том, что новые наборы микросхем могут выполнять ту же работу, что и старые наборы микросхем, за исключением более быстрых, с меньшим потреблением энергии и меньшим нагревом. Все это влияет на время автономной работы.

Обновленный набор микросхем намного важнее, чем многие думают.

Также имеет значение модель чипсета. Pixel 3a XL стал одним из больших сюрпризов с точки зрения времени автономной работы в 2019 году. Частично это произошло из-за Snapdragon 670, менее мощного чипа, настроенного на время автономной работы, а не на производительность, как Snapdragon 855.С другой стороны, Snapdragon 855 Plus является разогнанной версией обычного 855 и потребляет больше энергии.

Обновления набора микросхем часто упускаются из виду, когда говорят о новых смартфонах, потому что многие люди смотрят только на чистую производительность. Однако в наши дни повышение эффективности, размера и нагрева, возможно, более важны, чем чистое повышение производительности.


Камера

Камера — одно из важнейших аппаратных средств телефона. Тем не менее, он также может немного разряжать батарею.Первая и наиболее очевидная причина в том, что это отдельное оборудование. Для работы ему требуется питание, особенно если в нем есть движущиеся части, такие как многоапертурные камеры Samsung или моторизованная передняя камера новых телефонов OnePlus.

Однако большая часть разряда батареи камеры происходит из-за использования дисплея и процессора. Ваш дисплей необходим в качестве видоискателя, и некоторые OEM-производители даже увеличивают яркость дисплея в режиме камеры. Кроме того, каждый современный смартфон имеет хотя бы некоторую постобработку, а также требует дополнительной вычислительной мощности.Это еще больше усиливается уникальными функциями камеры, такими как тройной снимок LG на LG V40 или Night Sight на устройствах Pixel.

У людей, которые часто используют камеру слишком часто, время автономной работы ниже среднего.

Видео еще больше расходует заряд батареи. Процессор должен снимать от 30 до 60 фотографий в секунду в зависимости от частоты кадров видео, а также должен в конечном итоге объединить их все вместе. Конечно, здесь имеет значение разрешение, так как многие камеры могут снимать в разрешении 4K, что еще больше сказывается на процессоре и, следовательно, еще больше на батарее.

Shutterbugs разряжают батареи намного быстрее, чем люди, которые не часто используют камеру. Кроме того, приложения, которые сильно зависят от камеры, такие как Snapchat, могут привести к большему расходу заряда батареи при длительном использовании из-за чрезмерного использования камеры.


Другое оборудование

iFixit

Практически любое оборудование на телефоне в некоторой степени разряжает аккумулятор во время использования. Примеров масса. Чип Google Soli в телефонах серии Pixel 4 всегда включен и ожидает сигналов вашей руки.В оригинальном Moto X было отдельное ядро ​​процессора, которое всегда слушало ваши голосовые команды. Эта дополнительная технология не только приводит к большему разряду батареи, но ее включение может также привести к уменьшению размера батарей из-за нехватки места.

Есть и другие факторы, влияющие на каждый телефон. Вы не могли бы подумать, что вибрационный двигатель может вызвать такой большой разряд батареи. Однако, если вы один из тех, кто получает сотни уведомлений в день, это в сотни раз больше, чем у вибромотора.

Подумайте, сколько раз в день ваш телефон вибрирует или издает шум? В неделю? В год? Со временем это складывается.

То же самое и с динамиками. Каждый раз, когда вы смотрите видео, слушаете музыку, оставляете включенными звуковые сигналы или используете телефон для телефонного звонка. Вы можете сэкономить заряд батареи, отключив все звуки, но что в этом хорошего? Иногда влияние на батарею невелико, но, как и во всем остальном, чем больше вы ее используете, тем больше энергии она потребляет.

Вообще говоря, количество фактических утечек напрямую зависит от того, как часто эти вещи используются. Чип Soli Pixel 4 XL не разряжает аккумулятор, если он не включен. Кроме того, иногда потребление энергии настолько минимально, что в любом случае это не имеет значения. Например, по оценкам Samsung, для полной зарядки S Pen требуется 0,5 мАч, или примерно 1/9000 от аккумулятора Note 10 Plus.


Температура и возраст

Идеальная температура для увеличения срока службы батареи составляет от 20 до 50 ° C

Researchgate Идеальная температура для увеличения срока службы батареи составляет от 20 до 50 ° C

Срок службы батареи смартфона сильно зависит от как температура, так и возраст.Аккумуляторы лучше всего работают, когда они новые и работают при комнатной температуре. Однако, поскольку телефоны нагреваются во время использования, а время идет вечно, оба эти фактора в конечном итоге сказываются на сроке службы батареи. Фактически, возраст — это основная причина, по которой время автономной работы сокращается по мере старения телефона.

Вы сокращаете максимальную емкость аккумулятора телефона на секунду или две при каждой его зарядке. Батареи используют химические реакции для хранения и обработки энергии, и никакая химическая реакция не бесконечна.Однако этот метод был оптимизирован как сумасшедший, и поэтому батареи работают столько же, сколько они изначально. Кроме того, батареи теряют емкость, даже если вы ими не пользуетесь. Popular Mechanics имеет отличную статью по этому поводу.

Оставлять телефон в горячей машине или использовать его во время зарядки действительно плохо для длительного срока службы батареи.

Температура немного сложнее. Холодные батареи имеют меньшую емкость (помните, здесь мы имеем дело с химическими веществами), в то время как более теплые батареи обеспечивают лучшую производительность.Однако слишком много времени, проведенного при экстремальных температурах, со временем может привести к необратимой деградации батареи. Battery University утверждает, что современные литиевые батареи наиболее оптимально работают при температуре около 68F. Однако большинство людей не могут контролировать температуру всю свою жизнь, поэтому эта проблема более или менее неизбежна. Однако хорошей новостью является то, что OEM-производители оптимизировали зарядку и быструю зарядку до такой степени, что у пользователей мало возможностей действительно испортить вещи.

Вы можете использовать некоторые приемы, чтобы предотвратить чрезмерное разложение из-за тепла и старения.Однако даже при использовании передовых методов общее практическое правило состоит в том, что вы теряете примерно 20% емкости аккумулятора примерно после 1000 зарядок. Вы можете избежать чрезмерной деградации, не используя телефон во время зарядки, заряжая его реже (выбирайте телефоны со сверхдлительным временем автономной работы, а не со сверхбыстрой зарядкой) и не играйте в тяжелые игры, которые нагревают ваш телефон в течение чрезмерно длительных периодов. время.


Активные приложения

Хотите верьте, хотите нет, но программное обеспечение телефона может сократить время автономной работы по многим причинам.Самый очевидный способ — при активном использовании. Некоторые приложения просто расходуют заряд батареи намного дольше, чем другие, и использование этих приложений оказывает огромное влияние на время автономной работы в течение обычного дня.

Приложения GPS, приложения для камеры и приложения, требующие передачи больших объемов данных, потребляют больше энергии, чем что-то вроде приложения для запуска или калькулятора. Snapchat, например, использует GPS, вашу камеру и большие объемы данных, что повлияет на время автономной работы гораздо больше, чем, например, приложение для просмотра файлов.

Приложения, которые используют несколько аппаратных средств для работы, обычно потребляют больше батареи, чем те, которые этого не делают.

Мобильные игры также потребляют больше энергии, чем большинство приложений. Все они требуют ЦП и графического процессора для рендеринга графики, управления искусственным интеллектом игры и самой игры. Кроме того, современные мобильные игры часто требуют подключения для передачи данных и, конечно же, дисплея вашего телефона. Интересный факт: Pokémon Go была первой мобильной игрой, способной одновременно использовать ваш GPS, Bluetooth, камеру, дисплей и данные.Само его существование увеличило продажи аккумуляторных батарей вдвое.

Читайте также: 5 лучших приложений для экономии заряда аккумулятора для Android

Чем больше вы используете приложения и игры, которые потребляют много энергии, тем хуже время автономной работы. Это создает небольшую проблему для конечных пользователей. Вы можете использовать свой телефон, как хотите, но вы теряете возможность жаловаться на него, если играете в Call of Duty: Mobile по два часа в день. Тем не менее, эти проблемы со временем устраняются, поскольку процессоры становятся быстрее и энергоэффективнее.Единственный способ сэкономить заряд батареи здесь — просто не использовать эти типы приложений или перейти на более современные чипсеты.


Пассивные приложения

Конечно, все вышеперечисленное относится только к приложениям, которые вы активно используете. Совершенно отдельная проблема — это все приложения и службы, которые работают пассивно. Мы говорим о таких приложениях, как проигрыватели подкастов, музыкальные приложения и многие другие. Эти приложения работают даже при выключенном дисплее телефона и могут работать часами.

Не требуется ученого-ракетчика, чтобы понять, почему они разряжают аккумулятор.Ваш телефон активен, даже если он в вашем кармане. Кроме того, поскольку большинство людей транслируют музыку и подкасты, эти приложения обычно также используют данные. К счастью, эти приложения сильно оптимизированы, поэтому расход заряда батареи минимален в короткие сроки. Однако некоторые люди слушают музыку часами, а подкасты обычно идут по 30-60 минут. Расход заряда батареи со временем увеличивается.

Некоторые другие примеры включают торрент-приложения, погодные приложения, если они настроены на постоянное обновление, приложения для фитнес-трекеров и практически любые приложения, которые вы активно используете без экрана.Обычно они не сильно влияют на изолированность, но если вы используете их все сразу или в течение очень долгого времени, время автономной работы значительно снизится.


Операционная система и фоновые задачи

Наконец, мы подошли к, пожалуй, самому важному компоненту программного обеспечения для работы от аккумулятора — самой операционной системе. ОС может отсосать (или сэкономить) ваш аккумулятор различными способами, поскольку она контролирует все на вашем устройстве. Вообще говоря, не существует одного конкретного способа, которым ОС разряжает батарею, поскольку все, что она делает, в той или иной степени влияет на батарею.Однако мы и раньше видели, как операционные системы выходили из-под контроля, использовали слишком много ЦП и сжигали электроэнергию, как никакие другие, так что это определенно возможно.

Операционные системы и время автономной работы такие же, как и у чипсетов ЦП. Новые версии, как правило, более оптимизированы, выполняют работу быстрее и при этом расходуют меньше энергии. Кроме того, в большинстве операционных систем представлены новые функции для управления разрядкой батареи, управления использованием приложений и оптимизации других функций для экономии заряда батареи. Список всех различных оптимизаций в Android невозможно перечислить здесь из-за их огромного количества.

Операционная система также построена на бесчисленном количестве важных фоновых задач. Раньше фоновые задачи потребляли гораздо больше энергии, пока современные версии Android не оптимизировали этот процесс.

Подробнее: Как исправить проблемы с разрядкой аккумулятора Android

Фоновые задачи разряжают аккумулятор двумя основными способами. Первый — это пробуждение вашего устройства для проверки связи с любыми процессами, которые необходимо выполнить, а второй — использование данных. Ваше приложение погоды, обновляющееся в фоновом режиме, будет пинговать свои серверы и разбудить ваш телефон, тем самым расходуя заряд батареи.Ни один процесс не использует большую часть времени тонны батареи. Проблема в том, что на вашем телефоне, вероятно, одновременно работают десятки этих фоновых процессов.

Благодаря режиму дремоты и адаптивной батарее фоновые задачи и процессы перестали быть той проблемой, с которой они когда-то были.

С ними невозможно справиться, если у вас нет root-доступа. Даже в этом случае пользователи root могут делать не так много. Причина в том, что фоновые задачи являются основой многозадачности Android, поэтому большинство приложений могут работать в фоновом режиме, даже когда они не используются.На самом деле вы не можете изменить принцип работы ОС, поэтому единственное, что вы действительно можете сделать, это удалить темпераментные приложения, если они доставляют вам массу проблем.

Android сам справляется с фоновыми задачами лучше, чем все, что вы можете сделать в любом случае. В спящем режиме фоновые задачи группируются на определенное время, а в противном случае они отключаются. Кроме того, Adaptive Battery отключает фоновые задачи приложений, которые вы не используете очень часто. OEM-производители также добавляют дополнительные режимы энергосбережения, настолько интенсивные, что иногда даже влияют на работу приложений.Android и OEM-производители оставляют это более или менее из ваших рук.


Есть так много вещей, которые контролируют или разряжают вашу батарею, что оптимизировать для них практически невозможно. В результате ходит множество старых женских сказок и городских легенд о разряде аккумулятора, о том, что его вызывает, а что мешает.

Вы можете слышать, как некоторые люди просто говорят вам, что лучший способ не разрядить аккумулятор — это просто не пользоваться телефоном. Однако, как мы уже говорили ранее, литиевые батареи со временем теряют заряд и емкость, поэтому буквально не имеет значения, что вы делаете, аккумулятор вашего телефона будет разряжаться так или иначе.

Лучший способ сэкономить заряд батареи — это не придерживаться древнего списка устаревших приемов, которые не работают достаточно хорошо, если вообще работают. Также плохая идея — прислушиваться к совету, который полностью изменит то, как вам нравится пользоваться телефоном. Лучший способ сэкономить заряд батареи — это понять, откуда у вас утечка, и попытаться исправить ее на источнике. Надеюсь, с помощью этого руководства вы сможете сделать это и добиться выдающегося времени автономной работы, как и я. Удачи!

Больше сообщений о времени автономной работы

5 основных вещей, которые могут разрядить аккумулятор вашего автомобиля

В Виннипеге раннее утро, и вы выходите к своей машине, готовые пойти на работу и начать день.Вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, а потом — ничего. Ваш двигатель должен был включиться, но вместо этого ничего не произошло.

Вы снова поворачиваете ключ и слышите серию щелчков. Аккумулятор в вашей машине разряжен, и вы никуда не поедете.

Но как это случилось? Вопреки распространенному мнению, есть несколько вещей, которые могут разрядить вашу батарею. Интересно, что это может быть? Прочтите и узнайте о 5 наиболее распространенных причинах разрядки автомобильного аккумулятора.

1. Человеческая ошибка

Это, вероятно, самая известная причина полного разряда батареи. Если вы забудете выключить фары в машине, не полностью закроете багажник или даже не выключите верхний свет дальнего света, аккумулятор будет продолжать подавать энергию на машину — до тех пор, пока она полностью не разрядится.

И, несмотря на современную автомобильную сигнализацию и автоматическое выключение света, это все еще довольно распространенное явление. Даже если оставить дверь слегка приоткрытой, может быть достаточно, чтобы загорелся внутренний свет, а если оставить свет включенным достаточно долго, аккумулятор вашего автомобиля разрядится.

К счастью, это можно легко исправить с помощью быстрого старта, и в большинстве случаев после этого с аккумулятором все будет в порядке. Однако, если вы разряжаете аккумулятор таким образом несколько раз, вы можете серьезно сократить срок его службы или полностью вывести его из строя.

2. Паразитная утечка

Паразитная утечка происходит, когда компоненты транспортного средства продолжают получать питание от 12-вольтовой системы вашего транспортного средства — даже после того, как ключ полностью удален.

Теперь небольшой уровень паразитного стока — это нормально.Аккумулятор 12 В будет обеспечивать питание вашего автомобиля для таких вещей, как сохранение предварительных настроек радио, поддержание хода часов и управление такими вещами, как охранная сигнализация, электрические двери и электрические замки.

Однако, если ваша электрическая система неисправна, возможно, что более крупные системы могут работать даже при выключенном автомобиле, что приведет к разрядке батарей.

Это особенно часто встречается, если на вашем автомобиле установлены аксессуары сторонних производителей, такие как датчики и камеры — они часто не отключаются автоматически и требуют, чтобы пользователь отключил их вручную.

3. Неисправный генератор переменного тока

Другая причина выхода из строя батареи на самом деле вообще не связана с батареей, а с генератором .

Когда автомобиль работает нормально, генератор — это то, что подает электроэнергию в основные системы, преобразуя часть мощности двигателя в электричество. Эта мощность также используется для подзарядки 12-вольтовой батареи, гарантируя, что у нее будет достаточно энергии для запуска автомобиля.

Если генератору не удается зарядить аккумулятор автомобиля, он будет разряжаться снова и снова, когда вы заводите автомобиль — и в конечном итоге выйдет из строя, что потребует от вас запуска двигателя от рывка.

Если ваша батарея продолжает разряжаться и вы замечаете другие проблемы с электричеством, такие как мерцающие огни или странные, ненормальные шумы, вы можете проверить свой генератор в профессиональной службе, такой как Ride Time.

4. Старый, изношенный аккумулятор

Аккумуляторы не работают вечно — на самом деле, большинство автомобильных аккумуляторов служат всего около 5 лет. Если у вас старый автомобильный аккумулятор, он может быть на последнем издыхании и не может обеспечить мощность, необходимую для запуска двигателя вашего автомобиля.

При длительном регулярном использовании аккумулятор часто подвергается неправильному обращению. Коррозия пластин, потеря воды и коробление свинцово-кислотных пластин являются обычным явлением и могут отрицательно сказаться на способности аккумулятора удерживать заряд.

Итак, если вы ведете машину со старым аккумулятором, скорее всего, вам придется его просто заменить. Но хорошая новость заключается в том, что убедиться в этом проблема несложно — просто извлеките аккумулятор и отнесите его в магазин автозапчастей, и они смогут протестировать его для вас!

5.Ослабленные кабели или коррозия

Если ваша батарея относительно новая, но у вас по-прежнему низкая производительность или требуется регулярный запуск от внешнего источника, причиной может быть просто неправильная установка и обслуживание.

Если «провода» (электрические провода, соединяющие аккумулятор с автомобилем) неправильно установлены и затянуты, иногда они могут расшататься. Это может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется, даже если аккумулятор в хорошем состоянии.

Чтобы избежать этого, просто убедитесь, что провода надежно затянуты с помощью гаечного ключа.Это довольно просто сделать самому — вот полезное руководство на YouTube!

Коррозия также может привести к отказу электрических систем. Если вы видите значительное количество синих нечетких наростов вокруг клемм аккумулятора, вам следует очистить их и посмотреть, заводится ли ваш автомобиль после очистки аккумулятора.

Снимите провода и аккумулятор с вашего автомобиля, а затем просто используйте старую зубную щетку и смесь пищевой соды и воды, чтобы удалить все коррозионные налеты. Замените аккумулятор и провода и посмотрите, заводится ли ваша машина.Вот видео на YouTube с дальнейшими инструкциями!

Однако будьте осторожны — коррозия часто является признаком более серьезных проблем, таких как выход из строя аккумулятора или неисправная электрическая система, поэтому вы можете подумать о том, чтобы ваш автомобиль проверил профессионал. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Проблема с аккумулятором? Нужна экспертная оценка? Приходи, чтобы покататься сейчас!

В Ride Time мы понимаем, насколько неприятно, когда у вас выходит из строя аккумуляторная батарея или когда вы не можете завести машину. Так что, если у вас возникли проблемы с аккумулятором, приезжайте к нам сегодня в Виннипег!

У нас имеется широкий ассортимент автомобильных аккумуляторов, а наш современный сервисный отсек с 8 отсеками оснащен передовым оборудованием для электрической диагностики.Независимо от того, что происходит с вашим автомобилем, мы можем помочь вам понять, в чем проблема, и порекомендовать лучшие дальнейшие действия, которые помогут вам вернуться в дорогу!

Так что не ждите и не рискуйте застрять с разряженным автомобильным аккумулятором. Приходите в Ride Time прямо сейчас и узнайте, как наши опытные специалисты по обслуживанию могут удовлетворить все ваши потребности!

Начните здесь >>> Советы профессионалов по зарядке аккумулятора ноутбука

Президент и генеральный директор

«Меня ежедневно впечатляет упорная работа, которую наша команда выполняет для наших клиентов.Это не отношения между поставщиком и заказчиком, мы рассматриваем это как партнерство, в котором мы максимально тесно интегрируемся в их организацию ».

Менее чем за десять лет Луис Альварес превратил Alvarez Technology Group, Inc. (ATG) из небольшой консалтинговой компании, состоящей из двух человек, в ведущего поставщика ИТ-решений на центральном побережье Калифорнии, предоставляющего ИТ-услуги более чем 200 компаний по всему штату. Провидец, который никогда не уклоняется от изучения захватывающих новых технологий, которые могут дать его клиентам конкурентное преимущество, Луис специализируется на работе с руководителями и менеджерами малого и среднего бизнеса, делится своим опытом, консультируя их по тенденциям, анализируя их системы для повышение производительности и планирование того, как ИТ могут помочь в достижении их бизнес-целей.

Луис считается экспертом в области бизнес-процессов и интеграции ИТ для достижения максимальной рентабельности. Он привел отрасль к модели управляемых услуг, операционной стратегии, которая позволяет ATG предлагать непрерывный мониторинг и управление клиентской ИТ-инфраструктурой по доступной цене. Луис разработал систему предоставления услуг iTeam на основе этой модели управляемых услуг.

Луис жил и работал в районе залива Монтерей с 1986 года, после 21 года совместной активной и резервной службы в ВВС США.Находясь в ВВС, он занимал различные командные должности, в том числе Центр информационных войн ВВС / Группу компьютерного реагирования ВВС (AFIWC / AFCERT) и Агентство военной разведки.

Луис был удостоен множества похвал и наград, в первую очередь он попадал в список MSPMentor 250 каждый год с момента его создания, а также привел компанию к появлению в списке 5000 самых быстрорастущих частных компаний Inc.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*