Соединение воздуховодов бандажное: Бандажное соединение воздуховодов: монтаж и герметизация

Содержание

Соединение звеньев воздуховодов

Навигация:
Главная → Все категории → Изготовление вентиляционных систем

Соединение звеньев воздуховодов Соединение звеньев воздуховодов

Отдельные звенья и детали воздуховодов соединяют различными способами.

Соединение комбинированными заклепками. Соединение отдельных звеньев в воздуховоды и подсоединение к воздуховодам деталей систем может быть выполнено с помощью комбинированных заклепок односторонней клепки. Корпус заклепки изготовляют из алюминиевой проволоки диаметром 4 и 5 мм, а стержни — из стальной проволоки соответственно 2 и 2,5 мм.

Комбинированными заклепками односторонней клепки соединяют детали, суммарная толщина которых не более 5 мм. При суммарной толщине деталей до 4 мм применяют заклепки диаметром 4 мм. Длина такой заклепки с головкой 8 мм, а цилиндрической части 6 мм. Если суммарная толщина склепываемых деталей больше 4 мм, используют заклепки диаметром 5 мм. Длина такой заклепки с головкой 10 мм, а цилиндрической части 8 мм.

Технологический процесс соединения двух деталей комбинированными заклепками заключается в следующем. Склепываемые детали плотно соединяют, после чего в них просверливают сверлильной машиной отверстие нужного диаметра. Стержень комбинированной заклепки вставляют в отверстие рабочего органа ручного пистолета СТД-96 односторонней клепки до соприкосновения с упором. Пистолет СТД-96 приводится в действие ручным или каким-либо другим (электрическим, пневматическим) способом, в результате чего цанга начинает затягивать стержень заклепки. Корпус заклепки под давлением головки стержня начинает развальцовываться. При достижении определенных усилий стержень обрывается в ослабленном сечении (концентраторе напряжения). Обрыв стержня происходит в тот момент, когда детали достаточно плотно соединены между собой.

При работе с электроинструментом во время клепки необходимо соблюдать правила техники безопасности. Применение электроинструмента, работающего под напряжением 220 В, разрешается при наличии устройства защитного отключения или надежного заземления корпуса электроинструмента с обязательным использованием защитных средств (диэлектрических перчаток, галош, ковриков).

Рис. 1. Заклепка односторонней клепки:
1 – стержень, 2 – корпус, 3 – концентратор напряжения

Рис. 2. Соединение двух деталей:
1,2 — склепываемые детали, 3 — корпус заклепки, 4 — головка стержня, 5 — концентратор напряжений, 6 — упор, 7 — цанга, 8 — стержень

Рис. 3. Клепка различных соединений воздуховодов:
а — раструбного соединения, б — прямого отвода, в — патрубков, г — фланцев

Комбинированные заклепки односторонней клепки применяют: при сборке воздуховодов круглого сечения на бесфланцевых раструбных соединениях; при врезке отводов под углом 90° в магистральные воздуховоды круглого сечения; при соединении патрубков ответвления к магистральным участкам воздуховодов прямоугольного сечения; для закрепления фланцев на воздуховодах прямоугольного сечения.

Бесфланцевые соединения. Такое соединение воздуховодов, позволяющее производить монтаж в непосредственной близости от стен, перекрытий, полов, колонн, сокращает расход дефицитных болтов, профильного металла, а также значительно облегчает массу воздуховодов.

Прямоугольные воздуховоды с бесфланцевым соединением изготовляют на автоматизированной линии СТД-352. На этой линии делают прямоугольные воздуховоды с размерами сторон от 250 до 1600 мм из рулонной стали; при этом получается значительно меньше отходов, чем при изготовлении таких же воздуховодов из листовой стали.

На автоматизированной линии СТД-352 технологические операции осуществляются в следующем порядке. Рулонная сталь с разматы-вателя поступает в кромкообрезной механизм, откуда через правильный механизм подается в петлевой компенсатор. Механизм шаговой подачи отмеряет заготовки, равные по длине развернутому периметру сечения, и подает его к механизму высечки уголков и отрезному механизму.

Отрезная мерная заготовка по роликовому конвейеру передается в механизм прокатки жесткостей, откуда роликовый конвейер-распреде-литель передает по две заготовки, расположенные параллельно, в блок прокатки бесфланцевого соединения.

Рис. 4. Последовательность (а…в) подготовки воздуховода к бесфланцевому соединению:
1 — профиль замка, 2 — капроновый уголок, 3 — уголок жесткости, 4 — резиновый уплотнитель

После блока прокатки обе заготовки сшиваются продольным швом на блоке сшивки, после чего на листогибочном механизме происходит гибка воздуховода. Согнутый воздуховод поступает на блок сшивки замыкающего шва и оттуда на роликовый конвейер, на котором воздуховод укомплектовывается всем необходимым до монтажного положения, т. е. привариваются уголки жесткости, устанавливаются капроновые уголки и пластмассовые бобышки, закладываются резиновые уплотнители.

Такой способ изготовления прямоугольных воздуховодов резко сокращает трудоемкость монтажа воздуховодов, уменьшает расход металла на соединения (уголки, полосы, болты и др.) и обеспечивает качественное бесфланцевое соединение.

Производительность автоматизированной линии СТД-352 600 тыс. м2 воздуховодов в год. Линию обслуживают 10 слесарей.

На рис. 4, а показан торец прямоугольного воздуховода с прокатанным профилем замка бесфланцевого соединения на каждой стороне воздуховода, изготовленного на автоматизированной линии СТД-352. Прокатанный профиль на углах воздуховода имеет разрыв. Чтобы замкнуть этот разрыв, в углы воздуховода вставляют капроновые уголки, выполненные по профилю проката борта воздуховода. Затем к торцу воздуховода приваривают уголки жесткости и в профиль замка вставляют резиновый уплотнитель. Перед транспортированием такого воздуховода с бесфланцевым соединением в отверстия уголков помещают пластмассовые бобышки, которые предотвращают повреждения профилированного торца воздуховода. В таком виде воздуховод прямоугольного сечения поступает на объект к месту монтажа.

При монтаже прямоугольных воздуховодов с бесфланцевым соединением совмещают торцы воздуховодов, используя отверстия в уголках жесткости, и надвигают соединительные рейки. На углы соединения устанавливают декоративные уголки.

Автомат СТД-516 для профилирования деталей бесфланцевого соединения прямоугольных воздуховодов предназначен для прокатки и мерной отрезки реек специальных профилей, размеры которых соответствуют технической характеристике автомата.

К станине автомата, изготовленной из швеллеров, приварены две стальные плиты, на которые установлены два электродвигателя. На среднем поясе станины на приваренных электроплитах закреплены два редуктора, которые приводят в движение через клиноременную передачу электродвигатели. В верхней части станины помещен привод нижних роликов, к корпусу которых приварены планки. На планках шарнирно закреплены приводы двадцати верхних роликов 2 и зафиксированы гайками на штанге.

Привод верхних роликов представляет собой сварной корпус, на котором смонтирован на подшипниках вал с зубчатым колесом. На свободном конце вала находится верхний формирующий ролик. Выравнивающее устройство 5 служит для устранения кривизны реек. Механизм отрезает готовые рейки.

В задней части станины на специальном кронштейне находится пневмоцилиндр прижима, который фиксирует рейку перед ее отрезкой.

Механизм снабжен рулонницей, в которой находится рулон стальной ленты. Рулонница состоит из стального диска, стакана, станины и тормоза. В диске рулонницы имеются четыре прорези, в которых перемещают четыре прижима, центрирующих рулон и фиксирующих его.

Рис. 5. Бесфланцевое соединение воздуховода прямоугольного сечения:
1 — декоративный уголок, 2 — резиновый уплотнитель, 3 — соединительная рейка

Рис. 6. Автомат СТД-516 для профилирования деталей бесфланцевого соединения прямоугольных воздуховодов:
I — формующие ролики, 2, 3 — приводы роликов, 4 — силовой шкаф, 5 — выравнивающее устройство, 6 — механизм обрезки, 7 — станина, 8 — рулонница

Рис.

7. Бандажное соединение звеньев воздуховодов:
а — с резиновым уплотнителем, б — с бутопроловым уплотнителем, в — стальной бандаж; 1 — бандаж, 2 — уплотнитель, 3 — стальные уголки, 4 — болты

На станине автомата размещено пневмооборудование, которым управляют с пульта кнопками. Перед формующими роликами на станине смонтирована направляющая для ленты в виде сварной стойки.

Вся электрическая аппаратура находится в силовом шкафу. Управляют автоматом с панели управления.

Конструкция автомата предусматривает возможность перехода на ручной наладочный режим работы.

До начала работы на автомате оператор обязан ознакомиться с его паспортными данными; проверить электрооборудование и проводку и исправность основных сборочных единиц, наличие ограждений у подвижных частей и исправность заземления автомата; получить инструктаж по технике безопасности при работе на автомате.

Раструбное соединение. Один из простейших видов соединения — раструбное. Воздуховоды прямоугольного сечения под раструбное соединение изготовляют на полуавтомате СТД-361, который последовательно выполняет три операции: изгибает лист, прокатывает фальц и уплотняет фальцевый продольный шов. На механизме из листовой стали размером 1,25 X 2,5 м, толщиной 0,8 мм можно изготовить царги прямоугольного сечения с фальцевым продольным швом. При использовании полуавтомата СТД-361 ручные операции полностью исключаются. На полуавтомате СТД-361 изготовляют воздуховоды длиной 2,5 м, сечениями 150X100, 150X150; 200X100; 200X150; 200X200; 250X150, 250 X 200, 250 X 250, 300 X 200, 300 X 250, 400 X 200, 400 X 250 мм. Электродвигатель, установленный на механизме, потребляет мощность 1,7 кВт.

Бандажное соединение звеньев. Такое соединение используют для круглых воздуховодов диаметром до 630 мм, толщиной стенок до 1 мм. Бандаж 1 (рис. 139, а) изготовляют из листовой стали шириной 100.. 150 мм. Длина полосы должна быть равна ширине развертки соединяемых звеньев. К концам бандажа на ширине расстояния между валиками приваривают обрезки угловой стали размером 25 X 25 X 4 мм.

В отверстия уголка вставляют болты, которые стягивают бандаж и делают соединение прочным и герметичным. Для большей плотности зиг уплотняют резиновым уплотнителем 2—шнуром.

Бандажное соединение воздуховодов круглого сечения с бутопроловым уплотнителем монтажные организации широко применяют. При соединении воздуховодов на них надевается бандаж, предварительно заполненный уплотнителем. Затем бандаж стягивается струбцинами и натяжные петли затягиваются болтами.

Металлоемкость бандажных соединений сокращается по сравнению с фланцевыми в шесть раз. Для одного соединения требуется всего лишь два болта. Место стыковки и затяжки бандажа может находиться в любом месте, что дает возможность соединить воздуховоды, проложенные в непосредственной близости у стены или оборудования. Трудозатраты при производстве бандажных соединений резко сокращаются.

В настоящее время промышленность выпускает бандажи штампованные для воздуховодов диаметром 100… 180 мм и прокатные для воздуховодов диаметром 200…900 мм.

Телескопическое соединение. Телескопическое соединение на самонарезающих шурупах и упрочненное заклепками применяют для круглых воздуховодов Диаметром до 630 мм и прямоугольных со сторонами до 600 мм.

Планочное и реечное соединения. С помощью планочных или реечных соединений можно собирать отдельные звенья воздуховодов прямоугольного сечения в участки различной длины. Существует несколько типов планочных соединений. Для воздуховодов с размером большей стороны до 400 мм рекомендуются соединения, показанные на рис. 9, а. Планками типа соединяют короткие стороны воздуховода, а планками типа II—длинные. Планки изготовляют из той же листовой стали, что и воздуховоды.

Рис. 8. Телескопическое соединение воздуховодов:
а — на самонарезающих шурупах, б — упрочненное заклепками; 1 — самонарезаюший шуруп, 2 — заклепка односторонней клепки

Рис. 9. Планочное соединение стальных воздуховодов:
а — общий вид, б – типы планок

Рис. 10. Звено прямоугольного воздуховода с высечками:
а — положение высечек на воздуховоде, 6 — форма высечки, в — вид высечки сбоку

Рис. 11. Воздуховод прямоугольного сечения, соединенный на рейках:
а — общий вид, б — типы реек

Рис. 12. Последовательность изготовления планок и реек

Для прочности и герметичности шов соединения прокатывают на приводной или ручной зиг-машине косыми гофрированными роликами. Дополнительный отгиб во внутрь на планках типа II удерживает соседнее звено воздуховодов за счет того, что на каждой его стороне делают по две высечки, в которые и упираются отогнутые кромки края планки.

При соединении воздуховодов со сторонами более 400 мм используют Т-образные планки, которые обеспечивают не только надежное соединение, но и создают дополнительную жесткость. Т-образные планки типа I применяют для воздуховодов со сторонами размером от 400 до 800 мм, типа II—от 800 до 1000 мм, типа III— при стороне размером более 1000 мм. Как видно из рисунка, планка типа III усилена полосовой сталью размером 35 X 3 мм.

Воздуховоды прямоугольного сечения можно соединять с помощью планок и реек. Рейки типа I применяют, если сторона воздуховода не более 500 мм, рейки типа II и III, создающие повышенную жесткость, используют, если сторона более 500 мм. На рис. 12 показана последовательность изготовления планок и реек.

Клеевые соединения. В настоящее время находят применение клеевые и клеешурупные соединения воздуховодов. Для клеевых соединений используют эпоксидные составы, к которым добавляют пластификатор, отвердитель и наполнители. При клеешурупных соединениях дополнительно применяют самонарезающие шурупы. Чтобы обеспечить жесткость, прочность и плотность стыка, воздуховоды должны иметь телескопическое соединение.

Фланцевые соединения. Фланцы для воздуховодов изготовляют из полосовой, угловой и тонколистовой сталей.

Фланцы для фальцевых круглых воздуховодов диаметром до 315 мм изготовляют из полосовой стали 25X4 мм, для воздуховодов большего размера — из угловой стали.

Рис. 13. Фланцы для воздуховодов:

Для соединения звеньев стальных воздуховодов диаметром 100…160 мм выпускают фланцы из тонколистовой стали толщиной 3 мм с бортиками. Для удобства монтажа отверстия под болты делают овальными размерами по осям от 7 X 10 до 12,5 X 18 мм.

Фланцы круглого сечения из угловой и полосовой сталей изгибают на приводном фланцегибочном механизме СТД-42 или СТД-747. Фланцы прямоугольного сечения изготовляют на механизме СТД-45 или посредством сварки.

Фланцы прямоугольного сечения из угловой стали размером 36X36X4 и 40X40X4 мм изготовляют из четырех частей на сварке.

Механизм СТД-42, предназначенный для гибки круглых фланцев из полосовой и угловой стали, состоит из тумбы, к которой крепится корпус с плитой. На плите установлен кронштейн блока роликов, опора шаблона, перемещающегося в направляющих с помощью винта с рукояткой, подвижный гибочный ролик в поворотном рычаге, который регулируется винтом, и неподвижные ролики. Механизм снабжен отжимом, позволяющим гнуть спиральную заготовку для фланцев. Гибочный ролик 8 приводится в действие от электродвигателя мощностью 3 кВт через систему передач. Система управления механизмом кнопочная.

Рис. 14. Механизм СТД42 для гибки круглых фланцев:
1 — тумба, 2 — корпус, 3 — плита, 4 — винт с рукояткой, 5 — опора шаблона, б — кронштейн блока роликов, 7 — кнопки управления, 8 — гибочный ролик, 9 — поворотный рычаг, 10 — регулировочный винт, 11 — неподвижные ролики, 12 — отжим

Механизм укомплектован сменными шаблонами, с помощью которых можно гнуть фланцы диаметром от 180 до 1120 мм. На механизме прокатывается полосовая сталь 25X4 мм и угловая размером от 25X25X3 до 36X36X4 мм. Габаритные размеры, мм: длина 1520, ширина 630, высота 1130.

Механизм фланцегибочный СТД-747 предназначен для изготовления заготовок фланцев к воздуховодам круглого сечения. Механизм представляет собой роликовую профилегибочную машину, изгибающую заготовки из угловой и полосовой стали на свободно вращающемся шаблоне с горизонтальной осью вращения.

На станине 6 закреплена сварная стойка, в направляющих которой вертикально перемещается ползун с опорой шаблонов посредством винта, расположенного позади

стойки. На опоре укреплены сменные шаблоны. Ступицы опоры шаблонов выполнены на двух роликовых конических подшипниках. Винт приводится в движение электродвигателем через ременную передачу и червячный редуктор. Кроме того, винт может вращаться вручную с помощью штурвала ручного привода через кулачковую муфту и редуктор.

В нижней части стойки установлен блок роликов. Второй опорой оси роликов служит кронштейн 5. Ролики приводятся в движение от электродвигателя через клиноременную передачу, цилиндрический двухступенчатый редуктор, муфту и шестерню промежуточного вала.

Принцип работы механизма состоит в том, что изгибаемый материал направляется в паз вращающихся подающих роликов, которые захватывают его и подают в зону гибки, где три гибочных ролика обкатывают по наружному диаметру шаблона материал, формуя его в заготовку фланца.

Начинают работу с установки шаблона требуемого размера и, перемещая его приводом ползуна до зажатия заготовки, фиксируют требуемый зазор между шаблоном и нижним формующим роликом.

Для обеспечения нормальной работы механизма необходимо: ежедневно производить технический осмотр; ежемесячно проверять натяжение клиновых ремней; перед наладкой смазывать направляющие ползуна и винта солидолом; ролики и опоры шаблонов смазывать один раз в 3 месяца путем набивки солидола.

Механизм должен быть заземлен в соответствии с правилами техники безопасности. Работать на механизме разрешается только при наличии ограждений. Различные неисправности устраняют только при отключенном механизме.

Рис. 15. Механизм СТД-747:
1 — блок роликов, 2 — стойка. 3 — съемник, 4 — шаблон, 5 — кронштейн, 6 — станина, 7 — ручной привод

Фланцы, насаженные на готовые звенья воздуховодов, должны плотно прилегать к ним по всему периметру. Концы (стыки) фланцев скрепляют между собой. Угловые фланцы соединяют с воздуховодом заклепками (не менее четырех) диаметром 4…5 мм, которые размещаются на расстоянии 200…250 мм. Иногда вместо заклепок фланцы крепят к воздуховодам электроприхваткой.

Фланцы насаживают на звено так, чтобы остался свободный край (обычно шириной 10… 15 мм) воздуховода, который отбортовывают на фланец. Край не должен перекрывать отверстия для болтов на фланце. Надрезы и надрывы при отбортовке допустимы размером не более 5 мм.

На воздуховоды, изготовленные из листовой стали толщиной более 1 мм, фланцы можно насаживать без отбортовки. В этом случае приваривают фланец сплошным швом по окружности или периметру воздуховода снаружи. Закрепленные на воздуховодах фланцы должны быть перпендикулярны оси воздуховода, а плоскости двух соединенных фланцев — параллельны.

Механизм ВМС-60 применяют для одновременной двусторонней офланцовки цилиндрических прямых участков круглых воздуховодов. Рама механизма, выполненная из стального проката в виде сварной конструкции, служит основанием для всех сборочных единиц механизма. Слева на раме укреплен привод, который состоит из электродвигателя и редуктора, связанных между собой клино-ременной передачей. Выходной вал редуктора через соединительную муфту передает вращательное движение ходовому валу механизма. Рядом с приводом находится неподвижная рабочая головка механизма, а на противоположной стороне рамы — подвижная рабочая головка, которая установлена на ней на роликах и может перемещаться при вращении вручную штурвала. Положение подвижной головки на- раме во время работы станка определяется длиной воздуховода, подлежащего офланцовке.

Рис. 16. Механизм ВМС-60 для двусторонней офланцовки воздуховодов:
1 — рама, 2 — привод, 3 — электродвигатель, 4 — редуктор, 5, 8— рабочие головки, 6 — кнопочная система управления механизмом, 7 — ходовой вал

Подвижная и неподвижная рабочие головки состоят из корпусов, в которых находятся блоки шестерен, передающие крутящий момент на верхние и нижние шпиндели головок. Верхние шпиндели могут подниматься вверх и сближаться с нижними и одновременно совершать возвратно-поступательное движение, что позволяет быстро устанавливать и снимать воздуховоды со станка.

На шпинделях подвижной и неподвижной головок крепятся рабочие ролики. Для поддерживания офланцовываемых воздуховодов под рабочими роликами укреплены поддерживающие ролики, которые могут быть установлены при различных углах обхвата в соответствии с диаметром офланцовываемого воздуховода.

Подготовленная к офланцовке царга с фланцами, скатываясь с наклонного настила, устанавливается на поддерживающие ролики заранее зафиксированной в определенном положении по длине воздуховода подвижной головки. Поворотом рукоятки пневмокрана выдвигаются и опускаются рабочие ролики, в результате чего воздуховод оказывается зажатым. Нажимая кнопку «Вперед» кнопочной системы, включают электродвигатель, который приводит во вращение все рабочие ролики, в результате чего оба фланца забортовываются одновременно.

С внешней стороны воздуховода отгибается бортик на фланец, а изнутри выдавливается выпуклость, которая не дает перемещаться фланцу вдоль по воздуховоду. Сделав несколько больше одного оборота, офланцовка воздуховода заканчивается. После этого нажимают кнопку «Стоп» и поворотом рукоятки поднимают и отводят верхние шпиндели в нерабочее положение. При повороте рукоятки срабатывает механизм сброса готовой офланцованной царги.

Забортовку прямоугольных воздуховодов производят в той же последовательности, только в четыре приема, так как каждая сторона воздуховода забортовывается отдельно. Перед забортовкой углы в царгах должны быть рассечены на 15…20 мм.

На механизме ВМС-60 можно обрабатывать круглые воздуховоды диаметром от 200 до 1600 мм и прямоугольные воздуховоды диаметром описанной окружности от 200 до 1600 мм, длиной от 300 до 2100 мм. Максимальная толщина металла обрабатываемого воздуховода составляет 2 мм. Скорость забортовки 6,9 м/мин.

Механизм СТД-588 предназначен для двусторонней от-бортовки и офланцовки круглых воздуховодов диаметром от 100 мм, длиной от 500 до 2500 мм. Максимальная толщина обрабатываемого стального листа 1,5 мм.

Механизм состоит из неподвижной головки У, которая крепится болтами к сварной раме. В корпусе головки смонтирован вал с формующим роликом, который вращается от электродвигателя. На раме крепятся также прямоугольные направляющие для установки подвижной головки. Прижимные валы, установленные в неподвижной и подвижной головках, состоят из двух валов, один из которых закреплен в опорах головки, а другой вал с консольным прижимным роликом крепится на поворотном рычаге. Ползун с роликами служит для перемещения вверх и вниз отбортовочного ролика, закрепленного

Рис. 17. Механизм СТД-588 для двусторонней отбортовки круглых воздуховодов:
1, 5 — головки, 2, 6 — приводы ползуна, 3 — ползун с роликами, 4 — поддерживающие ролики, 7 — рама, 8 — прижимные валы

на валу головки. Приводы ползуна подвижной головки б и привод ползуна неподвижной головки 2 состоят из электродвигателя, клино-ременной передачи, редуктора и винтовой пары. Ролики 4, установленные на головках, поддерживают воздуховод в начале и в конце цикла.

Перед началом работы механизм проверяют на холостом режиме. Для этого механизм осматривают и убеждаются в исправности всех его сборочных единиц. Затем механизм очищают от пыли, грязи, затвердевшего смазочного материала. На холостом ходу проверяют работу всех сборочных единиц на каждой головке. При включении кнопок «Вращение», «Вперед» или «Назад» ролики вращаются; кнопкой «Стоп» их отключают. При включении кнопок «Зажим» и «Отжим» опускаются и поднимаются прижимные ролики. Кнопками «Вниз» и «Вверх» управляют движением ползунов. При включении кнопок «Вперед» и «Назад» должна перемещаться подвижная головка.

При проверке механизма в рабочем режиме воздуховод устанавливают на поддерживающие ролики и нажимают кнопку «Каретка» вперед. Воздуховод должен упереться торцами в упорные плиты. После нажатия кнопок «Головка 1», «Головка 2» и «Зажим» прижимные ролики поднимаются и зажимают воздуховод. При нажатии кнопки «Вращение» воздуховод начинает вращаться. После нажатия кнопок «Ползун» и «Вниз» ползуны опускаются и начинается отбортовка воздуховода. Нажатием кнопки «Стоп» прекращают вращение воздуховода. Нажатием кнопок «Ползун» и «Вверх» ползуны поднимаются. Для того чтобы на головке прижимный ролик опустился, нажимают кнопку «Отжим», освобождая тем самым сторону воздуховода у головки 1. Чтобы переместить подвижную головку в среднее положение, нажимают кнопки «Каретка» и «Назад». При нажатии на кнопку «Отжим» подвижной головки подвижный ролик опустится и другой конец воздуховода освобождается. После этого нажимают на кнопку «Назад» подвижной головки, которая перемещается в исходное положение.

При отбортовке воздуховодов длиной до 750 мм поддержку, установленную на подвижной головке, следует снять.

В процессе эксплуатации периодически проверяют натяжение клиновых ремней, крепление роликов, смазочный материал.

При работе на станках и механизмах для изготовления фланцев и офланцовки царг до начала работы проверяют наличие и надежность крепления ограждений подвижных частей, а также исправность заземляющих устройств. Прокатываемый металл закладывают двумя руками, защищенными рукавицами, и внимательно следят за правильным положением офланцовываемого воздуховода. Работать возле ведущих роликов можно только на безопасном расстоянии. Во время работы станка нельзя вставлять и вынимать обрабатываемую царгу.

Для герметичности соединения между фланцами устанавливают прокладки, которые должны плотно прилегать ко всей плоскости каждого фланца. Толщина прокладок 3…5 мм, а ширина должна быть такой, чтобы она не перекрывала даже части отверстия для болтов и не выступала внутрь воздуховода. Для прокладок можно применять профилированную резину, которую ставят на прокол болтом во фланцах.

В зависимости от назначения воздуховодов прокладки изготовляются из следующих материалов:
— пряди смольного каната или асбестового шнура — для воздуховодов, перемещающих воздух нормальной влажности при температуре 70 °С;
— резины или пряди каната, пропитанной суриковой замазкой, — для воздуховодов, транспортирующих увлажненный воздух, пыль или отходы материалов;
— асбестового шнура или картона — для воздуховодов, перемещающих воздух температурой выше 70 °С;
— кислотостойкой резины или прокладочного пластиката — для воздуховодов, транспортирующих воздух с парами кислот.

В последнее время в качестве прокладок используют жгуты ПМЖ-2, ЕРЖ-2 и некоторые мастики.


Похожие статьи:
Монтаж систем вентиляции и кондиционирования воздуха

Навигация:
Главная → Все категории → Изготовление вентиляционных систем

Статьи по теме:

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Бандажное соединение — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Бандажное соединение

Cтраница 1

Бандажные соединения рассчитаны на рраб0 6 МПа, и их применение при больших давлениях не рекомендуется. Номер слоя отсчитывается от наружной поверхности трубы.  [1]

Бандажное соединение состопт из последовательно расположенных по высоте слоев; прочность соединения должна быть равна прочности соединяемых участков, величина зазора должна быть такой, какая принята в практике.  [2]

Бандажные соединения рекомендуются как стандартный тип соединения прямых труб и труб с фасонными деталями. Трубы диаметром 500 мм и выше, если возможно, должны иметь бандажное соединение и изнутри, и снаружи. Трубы диаметром менее 500 мм соединяют только наружным бандажом.  [3]

Бандажное соединение осуществляют стыковкой с последующей обмоткой места стыка несколькими слоями стеклохолста, пропитанного связующим, или чередующимися слоями стеклохолста и жгутовой стеклоткани.  [4]

Бандажное соединение является стандартным методом соединения секций труб и труб с фасонными деталями. При соединении труб диаметром 500 мм и выше место стыка перекрывают и наружным, и внутренним бандажом из пропитанного связующим стекло-волокнистого материала. Если место стыка, труднодоступно, трубы диаметром менее 500 мм можно соединять при помощи только наружного бандажа.  [5]

Бандажное соединение применяется как при деревянных, так и при железобетонных пасынках.  [7]

Бандажное соединение звеньев используют для круглых воздуховодов диаметром до 630 мм, толщиной стенок до 1 мм. Бандаж / ( рис. 143) изготовляют из листовой стали шириной 100 — 150 мм.  [9]

Бандажное соединение стойки с пасынком, если сделать ширину и длину подтески этих элементов стандартной, позволяет производить обезличенную сборку опор на трассе из бревен, заготовленных на заводе.  [11]

Бандажное соединение одно-проволочных жил допускается без пайки.  [12]

Бандажное соединение воздуховодов круглого сечения с бутопроловым уплотнителем 2 ( рис. 139, б) монтажные организации широко применяют. При соединении воздуховодов на них надевается бандаж У, предварительно заполненный уплотнителем.  [14]

Металлоемкость бандажных соединений сокращается по сравнению с фланцевыми в шесть раз. Для одного соединения требуется всего лишь два болта. Место стыковки и затяжки бандажа может находиться в любом месте, что дает возможность соединить воздуховоды, проложенные в непосредственной близости у стены или оборудования. Трудозатраты при бандажных соединениях резко сокращаются.  [15]

Страницы:      1    2    3    4    5

классификация, плюсы и минусы, сфера применения

На чтение 5 мин. Просмотров 21 Опубликовано Обновлено

Воздуховод является сборной конструкцией, используемой в принудительной или естественной вентиляции. Они необходимы для поддержания хорошего микроклимата в помещении, а также чистоты воздуха. Чтобы система функционировала правильно, она должна быть герметичной. Сварное соединение воздуховодов считается самым прочным и надежным, но есть и другие способы монтажа.

Классификация воздуховодов

Конструкция воздуховода влияет на способ соединения

Конструктивные особенности системы влияют на выбор метода соединения. Также способ стыковки зависит от эксплуатационных условий, параметров вывода загрязненного воздуха.

Круглые и прямоугольные

По геометрической форме выделяются круглые и прямоугольные конструкции. Преимуществом первого варианта является отсутствие риска появления вихревых потоков. Уровень шума тут ниже. Такой вид воздуховода чаще используется в промышленных помещениях.

Для жилых зданий лучше подходит конструкция прямоугольной формы. Благодаря высокой пропускной способности она обеспечивает хорошую вентиляцию. Такую систему проще спрятать под отделочным материалом. Благодаря плотному прилеганию к стене изделие не занимает много полезной площади.

В редких случаях для формирования системы кондиционирования применяются элементы треугольного сечения. Они имеют значение для интерьера.

Жесткие и гибкие

Пример жесткого воздуховода из пластиковых труб

Жесткие воздуховоды имеют разную форму: круглую, квадратную, прямоугольную. Для изготовления конструкции используется алюминий, нержавеющая сталь, полимерные материалы. Гибкие варианты имеют только круглую форму. Они изготавливаются из алюминия, текстиля, ПВХ. Для придания дополнительной жесткости изделию используется проволока. В эффективной системе комбинируются оба вида воздуховодов.

Располагаются воздуховоды внутри стены или за ее пределами. Первый вариант представляет собой вентиляционную шахту в капитальной конструкции. Он используется в жилых помещениях. Внешний воздуховод больше подходит для промышленных или технических помещений, в которых дизайн не всегда важен.

Способы сварки

Сварной способ соединения воздуховода считается самым надежным

Соединять воздуховоды между собой при помощи сварки мастерам приходится нечасто, так как процесс дорогостоящий. Этот способ применяется, если особые требования предъявляются к герметичности конструкции. Сварочный процесс бывает ручным или механизированным.

Ручной

Электродуговая сварка применяется, если толщина материала более 1,5 мм. Газовое оборудование необходимо, если металл имеет толщину 0,8 мм. Второй метод применяется нечасто.

Механизированный

Механизированный способ сварки бывает полуавтоматическим или автоматическим. Он используется на предприятиях.

Типы соединений

Ниппельное соединение воздуховода

Соединение вентиляционных труб между собой осуществляется сварным или фланцевым методом. Кроме того, фиксировать элементы можно бандажом, ниппелем или муфтой.

Сварное

Соединять фрагменты воздуховода при помощи сварки можно, если они металлические, при этом толщина их стенок превышает 1,5 см. Чаще такой способ применяется в промышленных помещениях, в которых скапливаются вредные газы. В этом случае швы должны быть максимально герметичными. Для оцинкованных материалов требуется высокопрофессиональная сварка, чтобы избежать коррозии в области шва.

Ниппельное

Ниппель – это часть трубы, посередине которой присутствует выпуклое ребро. Она вставляется в основную конструкцию. Для фиксации используется то самое ребро. На изделие надевается другой участок воздуховода. Стык герметизируется металлизированным скотчем.

Ниппельное соединение осуществляется при помощи муфты. Ее диаметр больше основной трубы. Муфта может объединить 2 фрагмента конструкции. Ребро в этом случае находится на внутренней поверхности элемента. Такой способ используется для соединения круглых воздуховодов.

Фланцевое

Фланец для стыковки двух частей воздуховода

По ГОСТу трубы можно соединять фланцевым методом. Для крепления деталей применяется точечная или сплошная сварка. Между собой фланцы фиксируются гайками и болтами, а также заклепками. Чтобы обеспечить надежную герметизацию сварного шва, его нужно прокрашивать. Между стальными элементами укладывается уплотнительная прокладка. Несмотря на эффективность, фланцевое соединение воздуховодов является трудоемким в изготовлении и дорогостоящим.

Бандажное

Бандажный способ соединения конструкции востребован на предприятиях химической промышленности. Он обеспечивает высокую надежность стыка, но сам процесс изготовления дорогостоящий, поэтому для бытового применения непопулярен. Бандаж крепится поверх соединительного шва. Перед этим торцы требуют отбортовки. Бандажное пространство заполняется химически  инертным герметиком. Этот способ применяется для соединения пластиковых воздуховодов меж собой.

Используемое оборудование и материалы

Аппарат контактной сварки для ручного соединения воздуховода из нержавеющей стали

Для создания ниппельного соединения воздуховодов или сварного стыка требуются такие инструменты и материалы:

  • нержавеющая сталь;
  • рулетка, маркер;
  • молоток, плоскогубцы;
  • тиски;
  • инструменты для раскроя металла;
  • герметик и пистолет для его нанесения;
  • сварочный аппарат;
  • фрагменты трубы соответствующего диаметра.

Технология монтажа конструкции должна быть соблюдена до мельчайших деталей. Если объединять части воздуховода без герметизации, функциональность системы нарушается. Подключение конструкции к вытяжке осуществляется с учетом диметра всех частей. Перед монтажом воздуховода изготавливается его чертеж.

Достоинства и недостатки сварного соединения воздуховодов

Если сварной шов выполнен плохо, со временем он разойдется

Сварное соединение является неразъемным и не требует дополнительных элементов фиксации. Оно имеет такие преимущества:

  • возможность изготовления крупногабаритных конструкций;
  • снижение веса по сравнению с литыми элементами;
  • высокая прочность и надежность стыка;
  • относительно невысокая трудоемкость в бытовых условиях.

В сварном соединении нередко возникает остаточное напряжение. В этом случае меняются технические свойства металла, который со временем теряет свою прочность. При неумелом использовании сварки швы могут быть дефектными. После использования аппарата стыки обязательно проверяются визуально и при помощи инструментов. При местном нагреве металла в области термического влияния могут меняться механические свойства материала.

Сфера применения

Правильный шов обеспечивает длительную безаварийную работу вентиляции

Подключать воздуховоды к вытяжке нужно в любом помещении. Сварные соединения используются в системах удаления дыма, перемещения воздуха, насыщенного влагой или кислотными испарениями. Они необходимы в конструкциях, внутри которых присутствует высокое давление или циркулируют горячие воздушные массы.

Данный тип соединения применяется в подвалах, на чердачных перекрытиях. Подходит оно для жилых и технических помещений. Такой вид монтажа воздуховодов огнеупорный, прочный и герметичный.

Сварное соединение воздуховода позволяет обеспечить хорошее качество вентиляции. Однако работа должна осуществляться строго по инструкции.

Особенности монтажа воздуховодов из нержавеющей стали

Главная → Особенности монтажа воздуховодов из нержавеющей стали Заказать онлайн!

Вентиляционный завод «Вендер Климат» изготавливает изделия для систем вентиляции, дымоудаления и аспирации. Одной из наших специализаций является монтаж воздуховодов из нержавеющей стали. Данные конструкции достаточно широко применяются в современных системах вентиляции благодаря сочетанию следующих важных характеристик:

  • высокая термостойкость — до 900°С;
  • приемлемый внешний вид, который не требует дополнительного декорирования;
  • долговечность;
  • гладкость поверхности, которая препятствует накоплению пыли, грязи и жира;
  • гигиеничность.

Воздуховоды из нержавеющего металлопроката незаменимы во многих отраслях промышленности, где существует необходимость перемещения воздуха с высокими показателями токсичности и химической агрессивности. Для того чтобы все преимущества вентиляционной системы из нержавейки были полностью реализованы, она должна быть правильно спроектирована и смонтирована.

Методы монтажа воздуховодов из нержавеющей стали

Воздуховоды обычно изготавливаются из нержавеющего металлопроката толщиной до 1,2 мм. Сечение изделий может быть как прямоугольным, так и круглым. В зависимости от типа воздуховода используются различные методы его монтажа.

  1. Круглые воздуховоды. При их установке применяется три основных типа соединений:
    • Фланцевое. Фланцы изготавливаются из полосы или профильного проката и закрепляются на воздуховоде путем отбортовки или методом сварки. Благодаря этому достигается необходимая надежность и герметизация соединения.
    • Бандажное. Удобный тип соединения, который часто используется для воздуховодов химических производств.
    • Муфтовое и ниппельное. Очень распространенное соединение, которое отличается дешевизной и достаточно высокой долговечностью.
  2. Прямоугольные воздуховоды. В основном используют два типа соединений:
    • Фланцевое. Аналогично соединению изделий с круглым сечением, за исключением обязательного крепления фланца к воздуховоду.
    • С помощью нержавеющей шины. Такой тип соединений часто применяется в системах общеобменной вентиляции.

При монтаже систем вентиляции из нержавеющего металлопроката незаменимыми элементами являются фасонные изделия. Они предназначены для изменения типа сечения воздуховодов, а также, при необходимости, его ответвления или смены угла направления. Существуют две категории фасонных элементов:

  1. Типовые. В эту группу входят переходники, тройники, отводы и прочая продукция. В случае повреждения или поломки типовых элементов при сборке системы, они легко заменяются аналогичными изделиями.
  2. Нетиповые. К этой категории относятся редуктор системы вентиляции, адаптеры решеток и пр.

Доверив осуществление монтажа воздуховодов из нержавеющей стали вентиляционному заводу «Вендер Климат», Вы делаете правильный выбор: все работы выполняются нами согласно ГОСТу! Для получения полной информации, звоните по телефону +7 (812) 622-04-45.

Монтаж вентиляции и воздуховодов

Вентиляционная система – система, обеспечивающая циркуляцию воздуха в помещении. Одним из важных этапов в процессе проектирования и установки вентиляции в помещении является ее монтаж, который подразумевает под собой установку воздуховодов и соответствующего вентиляционного оборудования, балансировку по воздуху, пробивание отверстий.

Если нужен монтаж вентиляции, то лучше всего обратиться к специалистам. На современном рынке услуг есть множество компаний, готовых осуществить монтаж вентиляции в помещении. Расценки на монтаж вентиляции  определяются типом вентиляционной системы, ее мощностью и комплектацией. При этом учитывается количество решеток, фильтров, вентиляторов, нагревателей, глушителей шума, различных клапанов, а также протяженность системы воздуховодов. Зачастую монтаж полного комплекта вентиляционной системы стоит дешевле, чем монтаж каждого ее элемента в отдельности.

Помимо основных элементов вентиляционной системы для проведения монтажа вентиляции требуется целый набор комплектующих для монтажа. Такими элементами монтажа вентиляции являются фланцы, переходники, патрубки, скобы, уплотнительные ленты, монтажные шины, хомуты, гайки, шайбы, саморезы и многие другие элементы.

Для обеспечения оптимального воздухообмена в помещении необходимо следовать правилам монтажа вентиляции. Монтаж систем вентиляции можно осуществлять только по завершению составления исполнительной документации, которая позволяет разобраться во всех нюансах и особенностях процесса, избежать ошибок и недоработок еще на этапе проектирования. Необходимый перечень документов включает в себя схему монтажа вентиляции, на которой специальными символами обозначено то или иное оборудование, а также присущие ему технические характеристики и особенности.

Нормативные документы

К монтажу вентиляции предъявляется целый ряд санитарно-гигиенических и технических требований. Все правила монтажа вентиляции прописаны в нормативных документах.

  • СНиП 3.05.01-85 «Внутренние санитарно-технические системы»
  • ППР по вентиляции
  • ВСН 237-80 «Инструкция по разработке проектов производства работ на монтаж внутренних санитарно-технических устройств»

Этапы монтажа вентиляционной системы

Монтаж вентиляционной системы включает в себя следующую последовательность действий:

  1. Устройство отверстий в стенах
  2. Подготовка комплектующих и сборка частей воздуховодов на полу
  3. Устройство тепло-шумоизоляции, огнезащиты где необходимо по проекту
  4. Монтаж вентиляционных воздуховодов к потолку
  5. Монтирование и подключение оборудования
  6. Установка вентиляционных решеток
  7. Пусконаладочные работы


Все работы по проведению монтажа вентиляционной системы, а также контроль качества монтажа вентиляции должны проводиться строительными службами или службами, имеющими необходимое техническое оборудование, способными обеспечить полный и надежный контроль.

Монтаж вентиляционных воздуховодов

Монтаж вентиляционных воздуховодов состоит из нескольких последовательных этапов.

Этапы монтажа:

  1. На первом шаге, независимо от типа воздуховода, места (снаружи или внутри здания) и метода (горизонтально, вертикально, под углом) его расположения осуществляется сборка частей вентиляционных коробов в небольшие цельные узлы.
  2. Затем проводится изоляция труб (теплоизоляция, шумоизоляция, огнезащита и тд). Разметка и установка подвесов, крепежей в местах, где должны быть размещены воздуховоды по заранее подготовленному вентиляционному проекту,
  3. Завершающим этапом является монтаж вентиляционной решетки.

.

Первым этапом монтажа короба вентиляции является сборка блоков из вентиляционных воздуховодов. Осуществить данное соединение можно двумя методами:

  • фланцевый
  • бандажный (бесфланцевый)

Фото. Соединение короба.

Фланцевое соединение

Фланец – деталь, служащая для соединения отдельных частей трубопровода, а также для присоединения к трубопроводу какого-либо оборудования.

Фланцевое соединение включает в себя:

  • фланец
  • крепежные детали: болт, шпилька, гайка, шайба
  • прокладки

При фланцевом соединении на двух соединяемых концах воздуховодов устанавливаются фланцы, которые скрепляются между собой. Герметичность соединения обеспечивается использованием прокладок.

Преимущества фланцевого соединения:

  • надежность
  • прочность
  • долговечность
  • возможность неоднократной сборки\разборки соединения
  • широкий диапазон температурного использования

Бандажное соединение

Бандаж представляет собой кольцо (обычно из тонколистовой оцинкованной стали). Бесфланцевое соединение чаще используется для воздуховодов круглого поперечного сечения малого или среднего диаметра.

Происходит стыковка воздуховодов, поверх места их соединения одевается бандаж. Конца бандажа стягиваются с помощью ключа или других фиксирующих устройств. С помощью гаечно-болтового соединения бандаж затягивают. Затем фиксирующее устройство снимается.

Достоинства бандажного соединения:

  • простота
  • экономичность


Расположение воздуховодов

Воздуховод может быть прикреплен к стене или потолку. При этом он может быть ориентирован:

  • горизонтально

Фото. Воздуховод горизонтальный.

Фото. Вертикальные воздуховоды.

  • под наклоном (используется редко)

Виды креплений

В зависимости от типа воздуховода, его пространственной ориентации могут быть использованы различные методы их монтажа. Способы крепления воздуховодов:

  • с помощью L-образного профиля и шпильки
  • с помощью Z- образного профиля и шпильки
  • с помощью хомута и шпильки
  • с помощью траверсы и шпильки
  • с помощью струбцины
  • с помощью перфоленты (с хомутом и без хомута)

Фото. Виды креплений.

Тип крепления и количество крепежных элементов определяется массой, габаритами и видом вентиляционного короба. Во избежание вибраций и дребезжание конструкции обычно используются резиновые прокладки. 

Если нужно направить воздуховод под определенным углом, соединить два воздухопровода разного диаметра либо осуществить из воздуховода сложную изогнутую конструкцию, то необходимо провести монтаж отводов вентиляции.

Фото. Отводы вентиляции.

Цена монтажа вентиляции воздуховодов зависит от длины воздухопроводной системы, способа крепления, материала и количества крепежных элементов. 

Теплоизоляция вентиляционных каналов

Когда завершена установка вентиляционных магистралей, необходимо осуществить их теплоизоляцию. Основное назначение тепловой изоляции – это предотвращение образования конденсата на наружней поверхности вентиляционных труб за счет их утепления снаружи. Утеплять трубу нужно там, где имеется перепад температур между внутренней и наружной стенкой вентиляционного канала. То есть на приточных трубах, по которым идет уличный холодный воздух.

Утепление можно произвести с помощью следующих материалов:

  • Минеральная вата
  • Пенофол
  • Магнофлекс


Монтаж решетки вентиляции

Является заключительным этапом монтажа элементов вентиляционной системы. Монтирование вентиляционной решетки является относительно простым процессом. Монтаж решетки вентиляции можно осуществить следующими методами:

Самый надежный и простой способ – крепление шурупами (дюбелями) к стене. При этом вентиляционная рама устанавливается в воздуховод. Во избежание дребезжания используют прокладки из прорезиненных материалов.

Второй способ крепления – крепление на монтажный клей, жидкие гвозди, силикон. Для надежности контакта необходимо предварительно обезжирить поверхность решетки. Важным моментом клеевого соединения также является обеспечение плотного контакта материалов в начальным промежуток времени.

Установить решетку также можно с помощью пружинных распорных деталей. Иногда данные соединительные элементы идут в комплекте с решеткой при ее покупке. Преимуществом данного соединения является возможность неоднократного снятия решетки.

При любом из перечисленных методов важно обеспечить плотное прилегание решетки к стене. При необходимости для изолирования канала нужно использовать силиконовый герметик.

Монтаж вентиляционной системы – ответственный и сложный процесс. Если в каком-либо помещении или здании требуется осуществить монтаж вентиляции, то лучше обратиться к опытным квалифицированным специалистам, которые с легкостью могут решить все поставленные перед ними задачи.

Получить бесплатную консультацию инженера по монтажу вентиляции

Получить!

Бандажи для воздуховодов

Бандаж соединительный

Быстросъемный бандаж, предназначенный для соединения отбортованных участков воздуховода круглого сечения, широко применяется в связи с уменьшением трудовых затрат по сравнению с фланцевым, а также значительной экономией металла.

Бандаж надевают на воздуховод с отбортованными торцами и стягивают стороны с помощью струбцины или фиксаторного ключа, в отверстия проушин вставляют болты и затягивают их гайками, после чего струбцину или ключ снимают.

Чтобы соединение было герметичным, внутренний канал бандажа обработан не засыхающей мастикой, а при монтаже рекомендуется заполнить оставшееся расстояние между проушинами силиконом или герметиком.

 

Диаметр изделия, мм

Оцинкованная сталь 1мм, руб

Нержавеющая сталь 430 1мм, руб

Нержавеющая сталь 304 1мм, руб

100

160

1080

1390

125

160

1120

1450

140

170

1165

1500

160

180

1200

1550

180

190

1240

1600

200

360

1280

1650

220

370

1315

1695

225

375

1330

1710

250

385

1370

1765

280

400

1420

1830

300

415

1480

1905

315

425

1500

1940

350

435

1515

1950

355

445

1520

1965

400

475

1690

2180

450

540

1920

2480

500

590

2105

2715

560

630

2225

2870

630

640

2285

2950

710

735

2615

3375

800

840

2855

3685

900

1055

3585

4625

1000

1180

4020

5190

Правила подбора и монтажа воздуховодов различных видов: классификация воздуховодов, монтаж воздуховодов

Любое помещение должно быть оборудовано качественной вентиляцией. Ведь воздуховод обеспечивает свежий воздух в помещение и способствует созданию комфортной температуры. При хорошей вентиляции в помещении достаточно кислорода, а также не размножаются различные бактерии. Для того чтобы устроить вентиляции в помещении необходимо правильно подобрать воздуховод. Для этого надо произвести расчет и подобрать конкретную модель, которая подойдет для вашего дома. Рассмотрим подробнее виды и особенности воздуховодов в нашей статье.

Содержание: 

  1. Классификация воздуховодов
  2. Монтаж воздуховодов
  3. Типы креплений

Классификация воздуховодов

Перед выбором воздуховода необходимо подробнее узнать о его видах, преимуществах и недостатках. 

По следующим особенностям следует выбирать данный вид оборудования:

  1. Сечение воздуховода.
  2. Материал, из которого изготовлен воздуховод. 
  3. Конструктивные особенности.

А также стоит рассмотреть диапазон размеров. По нормам размеры могут быть: длины не более 20м и диаметр от 100 до 2000 мм. Исходя из этих особенностей, можно выбрать воздуховод. Но еще часто учитывают гидравлическое давление, толщину стенок, периметр и площадь. Данные расчеты могут произвести квалифицированные специалисты. 

Рассмотрим, какие бывают виды воздуховодов. Их можно разделить по 3 типам: по конструкции, по материалу и по типу сечения.

По конструкции воздуховоды различают:

  • Встроенные воздуховоды. Обычно их применяют в кирпичных или бетонных стенах. Благодаря своей идеально гладкой внутренней поверхности они отлично перемещают воздух в помещение. Но не стоит забывать о периодической чистке воздуховодов. Для этого предусмотрено отверстие в нижней части воздуховода;
  • Внешние воздуховоды. Такие устройства устанавливают снаружи любой стены. Они имеют вид приставного или подвесного короба. Для сохранения внешнего вида дома используют различные формы, материалы и размеры воздуховодов.  

Воздуховоды делятся по виду материала:

  • Пластиковые воздуховоды. Они довольно-таки легкие, экологически чистые, прочные, износостойкие, а также отлично противостоят влаге. Все эти свойства достигаются благодаря полипропилену. На его основе и создаются пластиковые воздуховоды. Но такие устройства восприимчивы к низким и высоким температурам и могут деформироваться при различных повреждениях;
  • Металлические воздуховоды. Они являются прочными, огнеупорными и отлично противостоят коррозии. Изготавливают такие воздуховоды из алюминиевых сплавов или из нержавеющей и оцинкованной стали. Более дешевым вариантом будет воздуховод из оцинкованной стали;
  • Гофрированные воздуховоды. Такие изделия применяют как самостоятельный элемент, но также и используют совместно с пластиковыми или металлическими воздуховодами. Для жесткости воздуховода используют дополнительно стальную проволоку или алюминий. Такие изделия хорошо применять для небольших изгибов или ответвлений. Работают такие воздуховоды достаточно громко.

Воздуховоды разделяют на 2 вида по типу сечения:

  • Круглые воздуховоды. Они являются самыми популярными для системы вентиляции. Их легко установить и эксплуатировать. Они имеют низкое аэродинамическое сопротивление;
  • Прямоугольные или квадратные воздуховоды. Если в вашем доме небольшая высота этажа, то такие воздуховоды вам отлично подойдут. Их применяют для красивого оформления различных интерьеров. Установка квадратного изделия намного сложнее и дольше, чем круглого. А также они обладают высоким аэродинамическим сопротивлением. Что, несомненно, является минусом такого воздуховода.

Монтаж воздуховодов

Перед тем как приступить к установке воздуховода вся система делится на блоки. Причем длина одного узла не должна быть более 15 м. Собирают их в следующей последовательности:

  1. Для начала необходимо отметить места для креплений и отверстий на фасонных элементах, а также на воздуховоде.
  2. После разметки можно проделать отверстия. 
  3. Затем можно перейти к установке фиксатора и закрепить их болтами. А стыки необходимо загерметизировать лентой или специальными составами. 
  4. Воздуховоды и фасонные детали устраивают в укрупненные узлы.
  5. Далее необходимо произвести закрепление крепежей и хомутов.
  6. Теперь можно поднять узел и подвесить его на установленный крепеж.
  7. К предварительно устроенному участку для воздуховода в вентиляции прикрепляют изделии. Все стыки необходимо загерметизировать.
Гибкий воздуховод установить значительно проще, чем жесткий. Он не требует проведения специальных работ на поворотах или изгибах системы вентиляции. В таких воздуховодах необходимо уделить внимание качественной герметизации швов, а также их утеплению.

Рассмотрим подробнее систему устройство гибкого воздуховода:

  1. Перед устройством необходимо полностью растянуть воздуховод.
  2. Проходить изделие может через стены только при помощи специальных гильз.
  3. А также следует следить за тем, чтобы трубы отопления не соприкасались с гибким воздуховодом.
  4. Следует соблюдать направление воздуха, которое указывается на упаковке и трубе изделия. Исходя из направления движения, необходимо протянуть воздуховод. 
  5. Чтобы соединить участки применяют пластмассовые хомуты, зажимы или специальный скотч. Но все стыки необходимо загерметизировать.
  6. Радиус изгиба должен быть более 2 диаметров. 
  7. Крепление воздуховода должно находиться на расстоянии около 1 м., если размещается изделие горизонтально. Если же размещение вертикальное, то расстояние должно быть более 1,8м. 
  8. На каждый метр трубы провисание может быть до 5 см. 
  9. Диаметр хомута должен быть равен размеру воздуховода. Если же он меньше, то произойдет пережатие внутреннего сечения.

Такие воздуховоды имеют много преимуществ и широко используются. Но их можно применять не везде. Например, в вертикальной магистрали, где перепады высоты составляют больше 6м, такие воздуховоды использовать нельзя. 

Типы креплений

Для того чтобы произвести соединение воздуховодов вентиляции применяют бандажное или фланцевое крепление. Более качественным будет воздуховод, где наименьшее число соединений. 

При бандажном соединении на месте стыка укладывают бандаж из реек, изготовленных из металла. А также используют тонкие металлические полосы. Таким способом устройство вентиляции происходит быстрее. А количество металла используется значительно меньше. Поэтому такой способ считается более экономным.

При фланцевом соединении фланцы, которые расположены на воздуховоде и фасонной части, крепят между собой саморезами. Иногда применяют сварку. Саморезы ставят каждые 20 см. Для уплотнения фланцев используют резиновые прокладки.

Читайте также:

Кожух для воздуховода самолета — General Connectors Corporation

Данное изобретение относится к защитному кожуху для воздуховодов, используемых в самолетах.

ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ

Воздуховоды, устанавливаемые в современных самолетах, изготавливаются из титана, потому что он прочный и легкий. Однако титан очень дорогой, и, кроме того, он может подвергаться коррозии и коррозии при воздействии Skydral. Skydral — это гидравлическая жидкость, широко используемая в самолетах из-за ее многих желаемых физических свойств.Однако он действительно вступает в реакцию с титаном и вызывает коррозию. Поскольку у самолета очень много гидравлических каналов, утечка в этих каналах, которая почти всегда присутствует, позволяет каплям Skydral упасть и разъедать каналы самолета, вызывая утечку в каналах и опасность для самолета. Следовательно, воздуховоды необходимо очень часто проверять, чтобы убедиться, что они находятся в безопасном состоянии. Это увеличивает время простоя самолета.

Воздуховоды обычно закрываются титановыми кожухами для защиты от коррозии.Эти кожухи сами подвержены атакам Skydral, кроме того, они дороги и увеличивают вес самолета. Они действительно защищают воздуховоды и несколько увеличивают их полезный срок службы. Однако, если кожухи становятся слишком корродированными, чтобы защитить воздуховоды, их необходимо удалить. Это также включает удаление воздуховодов, потому что прикрепление титановых кожухов к титановым каналам слишком сложно для выполнения в полевых условиях, поэтому каналы и кожухи нужно отправлять производителям для доработки.

Это дорого, потому что необходимо иметь большой запас запасных воздуховодов на складе, чтобы предотвратить длительную остановку воздушного судна во время ремонта воздуховодов и кожухов. Еще одним недостатком использования титановых каналов и кожухов является то, что вибрация самолета вызывает колебания кожухов вместе с каналами, вызывая усталость металла. Это еще одна причина выхода из строя воздуховода и кожуха.

Кроме того, титановый кожух нагревается так же сильно, как и закрываемый им канал.Это требует дополнительной изоляции, чтобы защитить чувствительные к температуре компоненты самолета от тепла кожухов. Эта дополнительная изоляция увеличивает вес, который должен нести самолет, и в современных высокоскоростных самолетах любое увеличение веса приводит к гораздо большему уменьшению дальности полета или грузоподъемности самолета.

Уровень техники

Ранее, как показано в патенте США No. В патенте США № 3,911,961, выданном Пейтону, воздуховоды для самолетов были окружены легкими кожухами, образованными из металлической фольги, усиленной тонким слоем ткани, пропитанной смолой.Воздушный зазор между воздуховодом и окружающим кожухом служил теплоизолятором. Однако этот патент не касался проблемы, с которой связано это изобретение; а именно создание кожуха, непроницаемого для Skydral, изолированного от тепла и вибрации титанового канала и снабженного воздушным или газовым каналом, проходящим по всей длине канала.

В этом патенте, как видно на фиг. 4, формованные полукруглые кольца из стекловолокна, расположенные вдоль канала, предотвращают прохождение газа по длине канала, и, кроме того, они недостаточно изолируют кожух от тепла и вибрации самолета.Вследствие этого кожух 11 подвергается разрушительной вибрации самолета.

Патент на Hallwood U.S. Pat. В US 3628814 рассматриваются временные соединения для паропроводов и поэтому не рассматривается проблема, с которой решается данное изобретение. В частности, Холлвуд описывает внешний канал или кожух 30, образованный из полиэтилена или поливинальных хлоридов, который покрывает концы канала. Hallwood не раскрывает никаких средств для изоляции кожуха 30 от тепла или вибрации, которые касаются настоящего изобретения.

Патент на Isenberg U.S. Pat. В US 2545030 описана конвейерная труба 11, окруженная кожухом, образованным из груд асбеста, войлока, бумаги и холста. Isenberg не раскрывает никаких средств для изоляции внешнего кожуха 30 от вибрации и не обеспечивает проход для газа между конвейерной трубой и кожухом, который проходит по всей длине трубы.

Патент Норриса Патент США. В US 488 248 раскрыта паровая труба, окруженная кожухом, образованным из слоя асбеста.Но Норрис не раскрывает воздушный канал между паровой трубой и кожухом, проходящий по длине кожуха, и он не защищает кожух от тепла и вибрации от паропровода.

Очевидно, что было бы очень выгодно, если бы титановый канал мог быть обернут легко снимаемым кожухом, который является легким, прочным и непроницаемым для Skydral, недорогим в производстве и плохо проводящим тепло. . Следовательно, важной задачей настоящего изобретения является создание такого кожуха.

Этот и другие объекты настоящего изобретения станут более очевидными и понятными в свете прилагаемого здесь описания и чертежей.

РИС. 1 представляет собой вид в перспективе титанового канала с кожухом, закрывающим канал, сконструированный в соответствии с принципами настоящего изобретения.

РИС. Фиг.2 представляет собой вид в перспективе разделительного элемента, который должен быть установлен на внутренней поверхности бандажа.

РИС. 3 — вид в вертикальном разрезе стыка двух кожухов по линии 3-3 на фиг.1 и показаны проходы для газа, образованные в распорных элементах, соединяющих оба кожуха.

РИС. 4 — вид в разрезе по линии 4-4 на фиг. 3.

РИС. 5 представляет собой вид в разрезе части периферии кожуха, показывающий краевой приемный карман, который предотвращает прохождение газа через прорезь в канале и который гарантирует, что собранный кожух имеет одинаковый диаметр по всей своей длине.

Теперь обратимся к фиг. 1 на чертеже титановый канал 10 окружен обычно цилиндрическим кожухом 12.Кожух сформирован из листового материала, такого как органическое арамидное волокно, которое не вступает в реакцию со Skydral, гидравлической жидкостью, наиболее часто используемой в самолетах. Арамидные волокна бывают разных форм, но одно из них, наиболее подходящее для использования в кожухах, имеет тормозное сопротивление 11 г / ден, предел прочности при растяжении 410 фунтов на кв. Одно из арамидных волокон, обладающих этими характеристиками, известно в торговле как кевлар.

Это арамидное волокно доступно для изготовления ткани, но для предотвращения проникновения Skydral в ткань через переплетения ткани ткань погружается в фенольный раствор, чтобы закрыть отверстие в ткани и, таким образом, сделать ткань непроницаемой для Skydral.Затем ткань наматывают на оправку и обжигают для придания ей желаемой формы, обычно цилиндрической, хотя понятно, что кожух может иметь другие трубчатые формы в соответствии с требуемыми функциями.

Внутренняя поверхность цилиндрического кожуха может быть покрыта или опрыскана алюминиевой краской или цементом для отражения тепла, исходящего из канала, чтобы кожух имел более низкую температуру и сделал кожух стойким. Кроме того, цилиндрический кожух может быть покрыт подходящим огнестойким цементом.При желании поверхность листового материала, образующего кожух, может быть снабжена жестким вафельным рисунком для повышения прочности.

Цилиндр имеет прямую прорезь, проходящую по всей его длине, определяющую края 18 и 20 прорези, см. Фиг. 5. Поскольку сформированный цилиндрический кожух в некоторой степени упругий, соседние края прорези можно раздвинуть достаточно далеко, чтобы кожух можно было легко установить или удалить из канала. Проходящаяся в осевом направлении кромка, принимающая карман 27, сформирована на кожухе рядом с прорезью для приема кромки 20 прорези, чтобы удерживать листовой материал в цилиндрической форме и обеспечивать газонепроницаемое закрытие прорези (см. Фиг.5).

Карман образован монтажным фланцем 24, прикрепленным подходящими средствами к поверхности эластомерного материала, прилегающей к пазу. К монтажному фланцу 24 прикреплен радиально выступающий наружу фланец 26 кармана для приема противоположного края кожуха в прорезь. В собранном состоянии край 20 кармана обеспечивает газонепроницаемое закрытие прорези. Кроме того, такое расположение обеспечивает постоянный диаметр кожуха.

Кожух снабжен множеством проходящих радиально внутрь канавок 14 для приема зажимной ленты, расположенных поперек аксиальной длины кожуха, для приема зажимной ленты, см. Фиг.1 и 3. зажимные полосы 38 предназначены для монтажа на внешней поверхности основания 28 из пазов 14. Внутренняя поверхность основания 28 пазов 14 служит в качестве опорной структуры, чтобы держать в основном цилиндрический распорные кольца или элементы 30 Дистанционные кольца снабжены идентичными равномерно разнесенными по углам выступающими внутрь упорами 32 для зацепления с внешней поверхностью воздуховода 10, так что кожух удерживается равномерно радиально разнесенными наружу относительно воздуховода, образуя, таким образом, изолирующий воздушный зазор вокруг воздуховода. см. фиг.4.

Опоры 32 предпочтительно выполнены из пропитанной силиконом резины. Использование пропитанной силиконом резины для распорных элементов или, по крайней мере, упоров важно, потому что этот материал является плохим передатчиком тепла и, следовательно, предотвращает попадание тепла из воздуховода на кожух 12 через упоры 32. Кроме того, упругость упор изолирует кожух от прямой вибрации канала, поэтому кожух не подвергается разрушительной вибрации. Следовательно, при использовании поверхность кожуха сравнительно холодная и не подвержена вибрации.Это устраняет необходимость в дополнительной изоляции, которая может потребоваться, когда кожух, закрывающий канал, устанавливается рядом с термочувствительными компонентами самолета.

Эти особенности придают распорным кольцам комбинированную функцию, среди прочего, изолировать кожух от вибрации и тепла в воздуховоде. Дистанционные кольца приклеиваются или иным образом соответствующим образом прикрепляются к внутренней поверхности к основанию 28 канавок 14 (см. Фиг. 3 и 4). Таким образом, когда зажимная лента 38 устанавливается в паз 14 и затягивается, кожух зажимается в канале 10, установленном внутри кожуха, см. Фиг.3 и 4.

Кроме того, как видно на фиг. 2, распорные кольца 30 имеют прорези 31. Дистанционные кольца установлены на кожухе 12 с прорезями 31, совмещенными с прорезью в цилиндрическом кожухе. Таким образом, когда края прорези в кожухе раздвигаются, края прорези 31 распорных колец также отталкиваются друг от друга, так что кожух можно легко снять с канала или установить на нем.

Упоры 32 на распорных элементах расположены с одинаковым угловым расстоянием друг относительно друга.Угловые промежутки 34 между упорами 32 функционируют как каналы, позволяющие газу проходить через распорные кольца или элементы 30 между кожухом и внешней поверхностью канала по всей длине канала.

Каналы важны, потому что необходимо вставить детекторы утечки 36 по длине кожуха (см. Фиг. 3). Эти течеискатели, как правило, имеют тепловую функцию и могут обнаруживать повышение температуры, вызванное тем, что утечка в канале позволяет горячим газам проникать в изолирующий воздушный зазор между каналом и кожухом.Когда эти горячие газы попадают в детектор 36, они вызывают срабатывание предупреждающего сигнала, извещающего экипаж об утечке.

Как показано на фиг. 3, если утечка в разрезе произошла справа от стыка между двумя кожухами, горячие выходящие газы не могли достичь детектора 36 без связи, обеспечиваемой каналами 34, проходящими через дистанционное кольцо 30.

Для удержания кожух на воздуховоде, обычно обычная регулируемая цилиндрическая зажимная лента 38 устанавливается в пазу 14.Регулировка винта 40 на зажимной ленте позволяет прижать зажим к кожуху, тем самым прижимая упоры 32 к периферии канала (см. Фиг. 2, 3 и 4). Это удерживает кожух на месте в воздуховоде.

Nashville Tennessee Home Inspection — Проблемы с кожухом блока HVAC

(Добро пожаловать в блог HABITEC на Activerain. Если вы ищете веб-сайт HABITEC, нажмите http://habitecinspections.com. Спасибо!)

…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………

Теперь перейдем к статье, Осмотр дома в Нэшвилле, Теннесси — Проблемы с кожухом блока HVAC .

Эти большие металлические коробки снаружи дома, подобные изображенному на картинке ниже, называются «Единицами упаковки». Они получили свое название от того факта, что они снабжают теплом и кондиционированием весь дом или его часть, а не сплит-блок.Сплит-агрегат — это агрегат HVAC, который состоит из двух частей: внутренней печи и испарителя, а также внешнего компрессорного агрегата. Пакетный блок состоит из всех этих компонентов в одном большом внешнем блоке.

В HABITEC Home and Building Inspections, LLC , предлагающей инспекции жилых и коммерческих зданий в Нэшвилле и Среднем Теннесси, мы часто видим проблемы с этими пакетами во время наших домашних инспекций. Этот блок, изображенный ниже, является более старым и, как и многие старые компоненты в доме, имеет некоторые проблемы.В этой статье основное внимание будет уделено одному компоненту устройства — большому металлическому кожуху справа.

Назначение этого металлического кожуха — обеспечить защиту от элементов и чего бы то ни было для воздуховодов, идущих от блока внутри дома.

Когда этот воздуховод устанавливается, отверстия, через которые он проходит в фундаменте или стене дома, становятся довольно рваными, оставляя зазоры, через которые может попасть дождь, насекомые и другие твари. Кожух обеспечивает укрытие, а также возможность предотвратить попадание нежелательных предметов, как я упоминал выше.На рисунке ниже показан кожух нового блока и его внешний вид после завершения установки.

Обратите внимание на то, насколько аккуратна и чиста установка против кирпича. Здесь нет воды и насекомых. Теперь давайте вернемся к старому устройству и рассмотрим установку «кожух-кирпич» крупным планом. Смотрите фото ниже.

Посмотрите, как кожух на самом деле изогнут, как будто на него что-то упало. Независимо от причины, сейчас ситуация неправильная по двум причинам.Кожух был оторван от кирпича наверху и согнут вниз, так что теперь он удерживает воду и мусор. Отверстия наверху и по бокам могут пропускать воду, насекомых и других животных внутрь дома. А впадина, в которой находится вода и мусор, становится питательной средой для плесени. То, что мы называем супом из плесени. Все это неверно и должно быть отмечено на домашней инспекции. Ниже приведены подробные изображения ситуации.

На фотографии выше, если суп с плесенью поднимается достаточно высоко и перетекает в изгиб кожуха, он может капать на воздуховоды, находящиеся под кожухом, и угадайте, что произойдет дальше.Затем у вас есть возможность ввести плесень в систему воздуховодов HVAC, которая становится распределительным механизмом для распространения спор плесени по всему зданию. УРА !!

На фотографии ниже вы можете увидеть крупный план старой герметизации, которая изначально была установлена ​​на соединении кожуха с домом. Сейчас не много хорошего.

Если щели по бокам и внизу кожуха становятся достаточно большими, и это не занимает много времени, это отверстие становится магистралью для насекомых и тварей.

Угадайте, какое существо первым войдет сюда и устроит где-нибудь там дом. Мышей. Угадай, какое существо второе. ЗМЕИ! Посмотрите на картинку ниже. Это змеиная кожа внутри подвала, а металл на заднем плане является частью системы вентиляции и кондиционирования.

Итак, теперь вы знаете, почему мы так строго оцениваем эти кожухи, когда видим, что они имеют эти проблемы.

Спасибо,

Ричард Акри

Комментарии в этом сообщении в блоге являются интеллектуальной собственностью Ричарда Акри, президента HABITEC Home and Building Inspections, LLC и участников сети Active Rain Real Estate, и предназначены для обучения и оказания иной помощи владельцам домов, продавцам и покупатели, владельцы зданий, продавцы и покупатели, риэлторы, инвесторы в недвижимость, управляющие недвижимостью и кредиторы в процессе владения, покупки или продажи домов или коммерческих зданий.HABITEC — это компания по инспектированию жилых (домов) и коммерческих зданий, обслуживающая Средний Теннесси, включая Нэшвилл, Брентвуд, Франклин, Мерфрисборо, Смирну, Маунт. Джульетта, Хендерсонвилл, Диксон, Белль Мид, Колумбия, Спринг-Хилл и другие! В дополнение к инспекциям зданий HABITEC предлагает экологические услуги для оценки плесени, тестирования радона и анализа качества воды. Дополнительную информацию о HABITEC можно найти на нашем веб-сайте по телефону http://habitecinspections.com или по телефону 615-376-2753.

Ричард Акри — автор HABITEC Home and Building Inspections Blog и основатель ActiveRain Group Tennessee Home and Building Inspectors . Приглашаем всех присоединиться и увидеть больше подобных блогов.

Щиток / кожух для блочного теплового насоса Trane

Я получил расценки на американский стандарт. комплектный тепловой насос для установки вне помещений, вероятно, модель Heritage 4WCY4 (или Trane XL14, тот же блок.) Моя установка для замены потребовала бы, чтобы воздуховоды выходили из задней части устройства, затем наклонялись вниз примерно на 10 дюймов под углом и затем проходили прямо в большое отверстие неправильной формы в блоке и кирпиче. Устройство будет поставляться со стандартным кожухом. сзади, которая спускалась бы к поверхности земли, и есть крестообразный металлический стержень с отверстиями, спускающийся к земле на задней части теплового насоса, мне сказали

К сожалению, установщик не может сказать мне, как они могут защитить воздуховоды, идущие через отверстие, от грызунов, проходящих либо через отверстия в задней панели устройства, либо под кожухом сзади и вниз через отверстие в моем пространстве для ползания.Даже если бы они могли установить щит на внешней стороне отверстия, что, по их мнению, весьма сомнительно из-за угловых каналов, они, похоже, не смогли бы защитить изоляцию на внешнем воздуховоде или предотвратить проникновение тварей между двумя отверстиями. воздуховоды в подзарядку. Существа разных видов сделали это с моим нынешним блоком, также сорвали изоляцию с одного из воздуховодов, заползли внутрь и вокруг него в пространство для лазания и побежали по всему дому. (Я купил дом, не зная об этом, и инспектор не сказал мне о большой дыре вокруг воздуховодов.)

Кто-нибудь из присутствующих проводил подобную установку в подвальном помещении ниже уровня земли, и знаете ли вы, какой вид щита или, возможно, кирпичный или блочный фундамент для устройства может помочь в этом? У установщиков просто нет предложений. Я не люблю закладывать там прочный постоянный фундамент, потому что септик находится прямо перед агрегатом, а дренажная линия к нему проходит под землей рядом с ним слева и требует доступа. Я думаю, что щит должен состоять как минимум из двух частей, чтобы его можно было снять.Просто щит на доме не помешает животным проникнуть через изоляцию вокруг воздуховодов или оторвать ее. Какие-нибудь дизайнерские мысли или опыт?

Кожухи вентилятора

Ботинок 96410640302
кожуха воздуховода двигателя генератора
  • Заглушить выпускные трубы свежего воздуха на кожухе вентилятора
  • В комплекте с крепежными винтами
  • Заглушить выпускные трубы свежего воздуха на кожухе вентилятора
  • В комплекте с крепежными винтами
  • Подходит для 12-вольтового типа 1 с альтернативным / Gen
  • Может быть окрашен в цвет вашего автомобиля
  • Подходит для 12-вольтового типа 1 с Alt / Gen
  • Заполняет зазор между банками цилиндра и нижней частью кожуха вентилятора
  • Продается парой
  • Сделано See-Thru Plastic
  • Использование над Chrome опорной пластины (9071) для более ярких цветов
  • Neon Pink
  • Сделано See-Thru Plastic
  • Использование над Chrome опорной пластины (9071) для более ярких цветов
  • Neon Yellow
  • Ложа из 3 частей
  • Хром
  • Сделано See-Thru Plastic
  • Использование над Chrome опорной пластины (9071) для более ярких цветов
Красный
  • Сделано See-Thru Plastic
  • Использование над Chrome опорной пластины (9071) для более ярких цветов
  • Синий
  • Сделано See-Thru Plastic
  • Использование над Chrome опорной пластины (9071) для более ярких цветов
Gold
  • Сделано See-Thru Plastic
  • Использование над Chrome опорной пластины (9071) для более ярких цветов
Очистить
  • Включает: 34 винта, 34 шайбы, шестигранный ключ
  • Крепится к задней части кожуха собачьей будки
  • Включает уплотнения
  • Комплект из 2 шт.
  • Крепится к задней части кожуха собачьей будки
  • Включает уплотнения
  • Комплект из 2 шт.
  • Крышка распределителя зажигания
  • медный сердечник провода свечи зажигания Комплект
  • ребристые Шкив Обложка
  • ребристые Подложка заглушка
  • Крышка распределителя зажигания
  • медный сердечник провода свечи зажигания Комплект
  • ребристые Шкив Обложка
  • ребристые Подложка заглушка
  • Крышка распределителя зажигания
  • медный сердечник провода свечи зажигания Комплект
  • ребристые Шкив Обложка
  • ребристые Подложка заглушка
  • Крышка распределителя зажигания
  • медный сердечник провода свечи зажигания Комплект
  • ребристые Шкив Обложка
  • ребристые Подложка заглушка
  • Имеет 7 внутренних воздуховодных перегородок / прожилок
  • Имеет 7 внутренних воздуховодных перегородок / прожилок
  • Имеет 7 внутренних воздуховодных перегородок / прожилок
  • С вырезом для байпасного адаптера масляного радиатора
  • Кромка заднего вентилятора для решетки воздухозаборника
  • Для использования с внешним масляным радиатором
  • Имеет 7 внутренних воздуховодных перегородок / прожилок
  • Особенности 9 внутренних направляющих воздуховодов / прожилок
  • Кулер «Doghouse» последней модели, более крупный вентилятор поздней модели и специальная банка
  • Особенности 9 внутренних направляющих воздуховодов / прожилок
  • Кулер «Doghouse» последней модели, более крупный вентилятор поздней модели и специальная банка
  • Особенности 9 внутренних направляющих воздуховодов / прожилок
  • Кулер «Doghouse» последней модели, более крупный вентилятор поздней модели и специальная банка
  • Особенности 9 внутренних направляющих воздуховодов / прожилок
  • Кулер «Doghouse» последней модели, более крупный вентилятор поздней модели и специальная банка
Включает:
  • Ребристая опорная пластина, крышка шкива, болт шкива и шайба
  • Разделители проводов
  • Крышка распределителя, провода зажигания
  • Магнитная сливная пробка
  • Ремешок Alt / Gen
  • Хромированные крышки клапанов
  • Измерительный щуп длины приклада, масляный колпачок стандартного типа
  • Крышка змеевика
  • Опорная пластина
  • Гайка генератора, состоящая из двух частей, и шкив 12-вольтного генератора

Порше

Более 30 лет Vertex строит свой бизнес на успешных долгосрочных отношениях с нашими клиентами.Наша приверженность качественному продукту, быстрому и эффективному обслуживанию, а также обширные знания продуктов и технический опыт сделали нас лидером в области производства запчастей Porsche. Независимо от того, восстанавливаете ли вы, перестраиваете, обслуживаете или модернизируете свой Porsche, Vertex Automotive предлагает все необходимые детали и аксессуары Porsche по лучшим ценам. Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть наш обширный каталог запчастей Porsche OEM и Aftermarket.

  • Укомплектованы лучшими специалистами в своем деле
  • 25 лет безупречного обслуживания клиентов
  • Специалисты, прошедшие заводское обучение и сертифицированные
  • Тщательное и эффективное обслуживание
  • Предлагает профессиональное обслуживание, ремонт и кузовные работы
  • Быстрая диагностика для точного первого исправления
  • Полный перечень оригинальных европейских запчастей
  • Самая лучшая и доступная цена в городе
  • «Я заказываю в Vertex Auto несколько запчастей для своего Porsche Cayenne через Интернет.Возможно, лучшее обслуживание клиентов, которое я когда-либо получал от компании по производству автозапчастей. Теперь я постоянный клиент Vertex и буду вести с ними дела долгие годы! »

    — ДЖОНАТАН КАМЕНЬ

  • «Я могу честно сказать, что Vertex Auto — это одно из самых приятных и простых впечатлений, которые у меня были с любой компанией по производству автозапчастей. Майк помог мне исправить проблемы с опорой карданного вала для моего Porsche. Отличные ребята. Определенно рекомендую! »

    — РОБЕРТ КОСТА

  • «Я поговорил в нескольких местах, чтобы получить помощь в устранении неисправностей моего Porsche 964.Когда я наконец нашел Vertex auto, это было огромное облегчение. Я лично поговорил с Майком, и он был очень дружелюбен и много знал о моей машине и о том, как ее починить. Моя машина теперь едет так же гладко, как и всегда ».

    — КИРК ЛАНСИНГ

Шланг воздуховода системы контроля выбросов | Gates Unitta

 Объект stdClass
(
    [nid] => 65
    [type] => product_contents
    [язык] => ru
    [uid] => 1
    [статус] => 1
    [created] => 1299328357
    [изменено] => 1314786303
    [комментарий] => 0
    [продвигать] => 0
    [умеренно] => 0
    [липкий] => 0
    [tnid] => 65
    [перевод] => 0
    [vid] => 65
    [revision_uid] => 1
    [title] => Шланг воздуховода для контроля выбросов
    [body] =>
       

Фотография продукта:

Описание:

Подключает горячий воздух из кожуха выпускного коллектора к воздухоочистителю для эффективного контроля выбросов.Помогает устранить обледенение карбюратора и улучшает прогрев двигателя.

  • Конструкция из алюминия и полиэстера для экономии.
  • Алюминий из стекловолокна (черный) для большей прочности и долговечности.
  • Совершенно гибкий и легко сгибаемый, но сохраняет форму после формовки.
  • Устойчив к жаре, холоду, маслу и воде.
  • Устанавливается легко ... режет ножом.
  • Установите с зажимами или без них.

Упаковка: Индивидуальная упаковка.

[журнал] => [revision_timestamp] => 1314786303 [формат] => 0 [имя] => админ [изображение] => [data] => a: 3: {s: 17: "mimemail_textonly"; i: 0; s: 7: "contact"; i: 0; s: 13: "form_build_id"; s: 37: "form-fac807c7e05e8941bd0580b28a2f4a15 ";} [path] => шланг-воздуховод-контроль-выбросы [field_category] => Массив ( [0] => Массив ( [значение] => 24 ) ) [field_details] => Массив ( [0] => Массив ( [value] =>

Подключает горячий воздух из кожуха выпускного коллектора к воздухоочистителю для эффективного контроля выбросов.Помогает устранить обледенение карбюратора и улучшает прогрев двигателя.

  • Конструкция из алюминия и полиэстера для экономии.
  • Алюминий из стекловолокна (черный) для большей прочности и долговечности.
  • Полностью гибкий и легко сгибаемый, но сохраняет форму после формовки.
  • Устойчив к жаре, холоду, маслу и воде.
  • Устанавливается легко … режет ножом.
  • Установите с зажимами или без них.

Упаковка: Индивидуальная упаковка.

[формат] => 1 [safe] =>

Соединяет горячий воздух из кожуха выпускного коллектора с воздухоочистителем для эффективного контроля выбросов. Помогает устранить обледенение карбюратора и улучшает прогрев двигателя.

  • Конструкция из алюминия и полиэстера для экономии.
  • Алюминий из стекловолокна (черный) для большей прочности и долговечности.
  • Совершенно гибкий и легко сгибаемый, но сохраняет форму после формовки.
  • Устойчив к жаре, холоду, маслу и воде.
  • Устанавливается легко … режет ножом.
  • Установите с зажимами или без них.

Упаковка: Индивидуальная упаковка.

[view] =>

Соединяет горячий воздух из кожуха выпускного коллектора с воздухоочистителем для эффективного контроля выбросов. Помогает устранить обледенение карбюратора и улучшает прогрев двигателя.

  • Конструкция из алюминия и полиэстера для экономии.
  • Алюминий из стекловолокна (черный) для большей прочности и долговечности.
  • Совершенно гибкий и легко сгибаемый, но сохраняет форму после формовки.
  • Устойчив к жаре, холоду, маслу и воде.
  • Устанавливается легко … режет ножом.
  • Установите с зажимами или без них.

Упаковка: Индивидуальная упаковка.

) ) [field_video_filename] => Массив ( [0] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) ) [field_cust_title] => Массив ( [0] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) ) [field_video_title] => Массив ( [0] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) ) [field_prod_photo] => Массив ( [0] => Массив ( [fid] => 40 [uid] => 1 [filename] => Шланг воздуховода для контроля выбросов.jpg [filepath] => sites / default / files / products_images / Emission Control Duct Hose.jpg [filemime] => изображение / JPEG [размер файла] => 105344 [статус] => 1 [timestamp] => 1299328330 [список] => 1 [data] => Массив ( [alt] => [название] => ) [nid] => 65 [просмотр] => ) ) [field_catalog_number] => Массив ( [0] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [1] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [2] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [3] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) ) [field_pdf_source] => Массив ( [0] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [1] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [2] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [3] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) ) [field_brochure_year] => Массив ( [0] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [1] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [2] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [3] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) ) [field_catalog_number_private] => Массив ( [0] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [1] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [2] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [3] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) ) [field_pdf_file_private] => Массив ( [0] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [1] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [2] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [3] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) ) [field_brochure_image_private] => Массив ( [0] => Массив ( [просмотр] => ) [1] => Массив ( [просмотр] => ) [2] => Массив ( [просмотр] => ) [3] => Массив ( [просмотр] => ) ) [field_brochure_yearprivate] => Массив ( [0] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [1] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [2] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) [3] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [просмотр] => ) ) [last_comment_timestamp] => 1299328357 [last_comment_name] => [comment_count] => 0 [taxonomy] => Массив ( [24] => Объект stdClass ( [tid] => 24 [vid] => 1 [name] => Системы воздуха и дефростера [описание] => сайты / все / темы / ворота / изображения / пассажир-изображение-8.jpg [вес] => 4 [язык] => ru [trid] => 19 [поля] => ) ) [files] => Массив ( ) [iids] => Массив ( ) [build_mode] => 0 [readmore] => [content] => Массив ( [field_cust_title] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_cust_title [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => -4 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_cust_title [#weight] => 0 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_cust_title [#title] => Пользовательский заголовок [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [field_prod_photo] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_prod_photo [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => -1 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => image_plain [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_prod_photo [#weight] => 0 [#theme] => imagefield_formatter_image_plain [#item] => Массив ( [fid] => 40 [uid] => 1 [filename] => Шланг воздуховода для контроля выбросов.jpg [filepath] => sites / default / files / products_images / Emission Control Duct Hose.jpg [filemime] => изображение / JPEG [размер файла] => 105344 [статус] => 1 [timestamp] => 1299328330 [список] => 1 [data] => Массив ( [alt] => [название] => ) [nid] => 65 [#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => [#children] => ) [#title] => [#description] => [#children] => [#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_prod_photo [#title] => Фотография продукта [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#children] => [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#children] =>

Фотография продукта:

[#printed] => 1 ) [#content_extra_fields] => Массив ( [title] => Массив ( [label] => Название продукта [description] => Форма модуля узла.[вес] => -5 ) [revision_information] => Массив ( [label] => Информация о редакции [description] => Форма модуля узла. [вес] => 9 ) [author] => Массив ( [label] => Информация об авторе [description] => Форма модуля узла.[вес] => 10 ) [options] => Массив ( [label] => Параметры публикации [description] => Форма модуля узла. [вес] => 11 ) [comment_settings] => Массив ( [label] => Настройки комментариев [description] => Форма модуля комментариев.[вес] => 12 ) [language] => Массив ( [label] => Язык [description] => Форма модуля локали. [вес] => -3 ) [перевод] => Массив ( [label] => Настройки перевода [description] => Форма модуля перевода.[вес] => 14 ) [меню] => Массив ( [label] => Настройки меню [description] => Форма модуля меню. [вес] => 8 ) [taxonomy] => Массив ( [label] => Таксономия [description] => Форма модуля таксономии.[вес] => 7 ) [путь] => Массив ( [label] => Настройки пути [описание] => Форма модуля пути. [вес] => 13 ) [attachments] => Массив ( [label] => Прикрепленные файлы [description] => Загрузить форму модуля.[вес] => 5 [просмотр] => файлы ) [image_attach] => Массив ( [label] => Прикрепленные изображения [description] => Форма модуля Image Attach. [вес] => 0 ) ) [#pre_render] => Массив ( [0] => content_alter_extra_weights ) [field_details] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_details [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => 0 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_details [#weight] => 0 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [value] =>

Подключает горячий воздух из кожуха выпускного коллектора к воздухоочистителю для эффективного контроля выбросов.Помогает устранить обледенение карбюратора и улучшает прогрев двигателя.

  • Конструкция из алюминия и полиэстера для экономии.
  • Алюминий из стекловолокна (черный) для большей прочности и долговечности.
  • Полностью гибкий и легко сгибаемый, но сохраняет форму после формовки.
  • Устойчив к жаре, холоду, маслу и воде.
  • Устанавливается легко … режет ножом.
  • Установите с зажимами или без них.

Упаковка: Индивидуальная упаковка.

[формат] => 1 [safe] =>

Соединяет горячий воздух из кожуха выпускного коллектора с воздухоочистителем для эффективного контроля выбросов. Помогает устранить обледенение карбюратора и улучшает прогрев двигателя.

  • Конструкция из алюминия и полиэстера для экономии.
  • Алюминий из стекловолокна (черный) для большей прочности и долговечности.
  • Совершенно гибкий и легко сгибаемый, но сохраняет форму после формовки.
  • Устойчив к жаре, холоду, маслу и воде.
  • Устанавливается легко … режет ножом.
  • Установите с зажимами или без них.

Упаковка: Индивидуальная упаковка.

[#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => [#children] =>

Соединяет горячий воздух из кожуха выпускного коллектора с воздухоочистителем для эффективного контроля выбросов.Помогает устранить обледенение карбюратора и улучшает прогрев двигателя.

  • Конструкция из алюминия и полиэстера для экономии.
  • Алюминий из стекловолокна (черный) для большей прочности и долговечности.
  • Совершенно гибкий и легко сгибаемый, но сохраняет форму после формовки.
  • Устойчив к жаре, холоду, маслу и воде.
  • Устанавливается легко … режет ножом.
  • Установите с зажимами или без них.

Упаковка: Индивидуальная упаковка.

) [#title] => [#description] => [#children] =>

Соединяет горячий воздух из кожуха выпускного коллектора с воздухоочистителем для эффективного контроля выбросов.Помогает устранить обледенение карбюратора и улучшает прогрев двигателя.

  • Конструкция из алюминия и полиэстера для экономии.
  • Алюминий из стекловолокна (черный) для большей прочности и долговечности.
  • Совершенно гибкий и легко сгибаемый, но сохраняет форму после формовки.
  • Устойчив к жаре, холоду, маслу и воде.
  • Устанавливается легко … режет ножом.
  • Установите с зажимами или без них.

Упаковка: Индивидуальная упаковка.

[#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_details [#title] => Описание [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#children] =>

Соединяет горячий воздух из кожуха выпускного коллектора с воздухоочистителем для эффективного контроля выбросов.Помогает устранить обледенение карбюратора и улучшает прогрев двигателя.

  • Конструкция из алюминия и полиэстера для экономии.
  • Алюминий из стекловолокна (черный) для большей прочности и долговечности.
  • Совершенно гибкий и легко сгибаемый, но сохраняет форму после формовки.
  • Устойчив к жаре, холоду, маслу и воде.
  • Устанавливается легко … режет ножом.
  • Установите с зажимами или без них.

Упаковка: Индивидуальная упаковка.

[#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#children] =>

Описание:

Подключает горячий воздух из кожуха выпускного коллектора к воздухоочистителю для эффективного контроля выбросов.Помогает устранить обледенение карбюратора и улучшает прогрев двигателя.

  • Конструкция из алюминия и полиэстера для экономии.
  • Алюминий из стекловолокна (черный) для большей прочности и долговечности.
  • Совершенно гибкий и легко сгибаемый, но сохраняет форму после формовки.
  • Устойчив к жаре, холоду, маслу и воде.
  • Устанавливается легко … режет ножом.
  • Установите с зажимами или без них.

Упаковка: Индивидуальная упаковка.

[#printed] => 1 ) [body] => Массив ( [#weight] => 0 [#value] => [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [field_catalog_number] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_catalog_number [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => 1 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_catalog_number [#weight] => 0 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [1] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_catalog_number [#weight] => 1 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 1 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [2] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_catalog_number [#weight] => 2 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 2 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [3] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_catalog_number [#weight] => 3 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 3 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_catalog_number [#title] => Каталожный номер [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [field_pdf_source] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_pdf_source [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => 2 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_pdf_source [#weight] => 0 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [1] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_pdf_source [#weight] => 1 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 1 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [2] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_pdf_source [#weight] => 2 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 2 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [3] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_pdf_source [#weight] => 3 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 3 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_pdf_source [#title] => Файл PDF [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [field_video_filename] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_video_filename [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => 3 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_video_filename [#weight] => 0 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_video_filename [#title] => Имя видеофайла [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [field_video_title] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_video_title [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => 4 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_video_title [#weight] => 0 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_video_title [#title] => Название видео [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [field_brochure_year] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_brochure_year [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => 6 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_year [#weight] => 0 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [1] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_year [#weight] => 1 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 1 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [2] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_year [#weight] => 2 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 2 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [3] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_year [#weight] => 3 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 3 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_brochure_year [#title] => Год выпуска брошюры [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [field_catalog_number_private] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_catalog_number_private [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => 15 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_catalog_number_private [#weight] => 0 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [1] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_catalog_number_private [#weight] => 1 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 1 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [2] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_catalog_number_private [#weight] => 2 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 2 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [3] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_catalog_number_private [#weight] => 3 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 3 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_catalog_number_private [#title] => Частный каталожный номер [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [field_pdf_file_private] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_pdf_file_private [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => 16 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_pdf_file_private [#weight] => 0 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [1] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_pdf_file_private [#weight] => 1 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 1 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [2] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_pdf_file_private [#weight] => 2 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 2 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [3] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_pdf_file_private [#weight] => 3 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 3 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_pdf_file_private [#title] => Личный PDF-файл [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [field_brochure_image_private] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_brochure_image_private [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => 17 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => image_plain [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_image_private [#weight] => 0 [#theme] => imagefield_formatter_image_plain [#item] => Массив ( [#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [1] => Массив ( [#formatter] => image_plain [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_image_private [#weight] => 1 [#theme] => imagefield_formatter_image_plain [#item] => Массив ( [#delta] => 1 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [2] => Массив ( [#formatter] => image_plain [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_image_private [#weight] => 2 [#theme] => imagefield_formatter_image_plain [#item] => Массив ( [#delta] => 2 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [3] => Массив ( [#formatter] => image_plain [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_image_private [#weight] => 3 [#theme] => imagefield_formatter_image_plain [#item] => Массив ( [#delta] => 3 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_brochure_image_private [#title] => Изображение для брошюры, частное [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [field_brochure_yearprivate] => Массив ( [#type_name] => product_contents [#context] => полный [#field_name] => field_brochure_yearprivate [#post_render] => Массив ( [0] => content_field_wrapper_post_render ) [#weight] => 18 [field] => Массив ( [#description] => [items] => Массив ( [0] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_yearprivate [#weight] => 0 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 0 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [1] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_yearprivate [#weight] => 1 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 1 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [2] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_yearprivate [#weight] => 2 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 2 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [3] => Массив ( [#formatter] => по умолчанию [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type_name] => product_contents [#field_name] => field_brochure_yearprivate [#weight] => 3 [#theme] => text_formatter_default [#item] => Массив ( [значение] => [безопасно] => [#delta] => 3 ) [#title] => [#description] => [#theme_used] => 1 [#printed] => 1 [#type] => [#value] => [#prefix] => [#suffix] => ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [#single] => 1 [#attributes] => Массив ( ) [#required] => [#parents] => Массив ( ) [# дерево] => [#context] => полный [#page] => 1 [#field_name] => field_brochure_yearprivate [#title] => Брошюра, год, частный [#access] => 1 [#label_display] => выше [#teaser] => [#node] => Объект stdClass * РЕКУРСИЯ * [#type] => content_field [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#printed] => 1 ) [#title] => [#description] => [#children] =>

Фотография продукта:

Описание:

Подключает горячий воздух из кожуха выпускного коллектора к воздухоочистителю для эффективного контроля выбросов.Помогает устранить обледенение карбюратора и улучшает прогрев двигателя.

  • Конструкция из алюминия и полиэстера для экономии.
  • Алюминий из стекловолокна (черный) для большей прочности и долговечности.
  • Совершенно гибкий и легко сгибаемый, но сохраняет форму после формовки.
  • Устойчив к жаре, холоду, маслу и воде.
  • Устанавливается легко … режет ножом.
  • Установите с зажимами или без них.

Упаковка: Индивидуальная упаковка.

[#printed] => 1 ) [ссылки] => Массив ( [node_translation_vn] => Массив ( [название] => [href] => узел / 551 [language] => Объект stdClass ( [язык] => vn [name] => вьетнамский [native] => Tiếng Việt [направление] => 0 [enabled] => 1 [множественное число] => 2 [формула] => ($ n! = 1) [домен] => [префикс] => vn [вес] => 1 [javascript] => ) [атрибуты] => Массив ( [title] => Ống dẫn Kiểm soát Khí thải [class] => перевод-ссылка ) [html] => 1 ) [node_translation_th] => Массив ( [название] => [href] => узел / 747 [language] => Объект stdClass ( [language] => th [name] => тайский [родной] => ภาษา ไทย [направление] => 0 [enabled] => 1 [множественное число] => 0 [формула] => [домен] => [префикс] => th [вес] => 2 [javascript] => ) [атрибуты] => Массив ( [title] => ท่อไอเสีย แบบ ควบคุม มลพิษ [class] => перевод-ссылка ) [html] => 1 ) ) )

Газовые кондиционеры высокого давления для тепловых кожухов и моделирования пространства от Bemco Inc.

Газовые кондиционеры высокого давления

Bemco HPG, Газовые кондиционеры высокого давления аналогичны PTS Портативные кондиционеры температуры, за исключением того, что они предназначены для непрерывного работа при давлении до двух атмосфер (29,4 фунтов на кв. дюйм).

Это более высокое базовое рабочее давление удваивает плотность газа на кубических футов в минуту циркулирующего воздуха или газообразного азота, позволяющего использовать соединительных трубок меньшего размера, одновременно увеличивая тепловую способностьПомимо работы при более высоком базовом давлении, кондиционеры HPG оснащены воздуходувками высокого давления, способными подавать полный номинальный расход при падении давления в контуре до 10 дюймов воды.

Кондиционеры HPG доступны для циркуляции газообразного азота или воздуха. В системах прямого впрыска азота всегда используется азот циркуляционные системы. Все системы HPG включают нагнетатель высокого давления установлен в улитке высокого давления, выходящей через соответствующий размер воздуховода или трубного соединения.Воздух или азот возвращается в кондиционер через второй подобранный воздуховод или трубку. Трубки с широким диапазоном температур или гибкие металлические трубки всегда подойдут. используется с этими системами из-за более высокого рабочего давления участвует.

LN2l

Поток

Нагреватель

Максимум

Подъем петли

Температура

Охлаждение СМИ

Охлаждение

scfm

Вт

Охлаждение, Вт

Полная нагрузка C

Диапазон

LN2 или Hp

HPG1LD

100

2000

1620 при -170 ° C

5 @ -170 ° C

-180 до 150 С

LN2 Прямой

HPG1LH

100

2000

1350 при -150 ° C

5 @ -150 ° C

от -160 до 150 ° С

LN2 Hx

HPG1MF

100

2000

670 при -25 ° C

5 @ -25 ° C

от -35 до 150 ° С

3 л.с.

HPG1MN

100

2000

780 при -60 ° C

5 при -60 ° C

от -70 до 150 ° С

3 л.с. x 3 л.с.

HPG2LD

200

4000

3230 при -170 ° C

5 @ -170 ° C

-180 до 150 С

LN2 Прямой

HPG2LH

200

4000

2710 @ -150 ° C

5 @ -150 ° C

от -160 до 150 ° С

LN2 Hx

HPG2MF

200

4000

1350 при -25 ° C

5 @ -25 ° C

от -35 до 150 ° С

5 л.с.

HPG2MN

200

4000

1570 при -60 ° C

5 при -60 ° C

от -70 до 150 ° С

5 л.с. x 5 л.с.

HPG5LD

500

9000

8080 при -170 ° C

5 @ -170 ° C

-180 до 150 С

LN2 Прямой

HPG5LH

500

9000

5770 при -150 ° C

5 @ -150 ° C

от -160 до 150 ° С

LN2 Hx

HPG5MF

500

9000

3360 при -25 ° C

5 @ -25 ° C

от -35 до 150 ° С

10 л.с.

HPG5MN

500

9000

3910 при -60 ° C

5 при -60 ° C

от -70 до 150 ° С

10 л.с. x 10 л.с.


Воздуходувка высокого давления приводится в движение установленным снаружи электродвигателем с двойным обоймы шарикоподшипников благодаря высокому давлению и низкой температуре Bemco уплотнение вала соединено удлиненным валом большого диаметра из нержавеющей стали.Как и в системах PTS, скорость двигателя HPG и общий расход газа в системе могут регулироваться в соответствии с условиями нагрузки с помощью твердотельного накопителя с регулируемой скоростью водить машину. Для предотвращения перегорания нагревателя требуется минимальный поток.

Быстродействующие нагреватели открытого типа или в оболочке, в зависимости от температуры системы диапазон, увеличьте температуру по мере необходимости.

В строительстве асбест не используется. Внешние корпуса и корпуса машинного оборудования изготовлены из холоднокатаной стали с отделкой Bemco Blue.Вся электрическая проводка соответствует Национальному электротехническому кодексу США. По возможности используются компоненты, одобренные UL и CSA.



Приборы

Каждый кондиционер HPG включает в себя программируемый микропроцессор 1/4-DIN, твердотельный 256-ступенчатый контроллер линейного изменения с 4-строчным ЖК-дисплеем и большой красный светодиодный дисплей. Интерфейсы RS232 и RS485 являются стандартными. Протокол — Modbus ™.Доступны драйверы LabVIEW ™.

Гарантированный контроль температуры + или — 1 C (+ или — 1,8 F), + или — 0,15 C (+ или — 0,25 F) типично.



LN2 Охлаждение

Для тех систем, которые включают охлаждение жидким азотом, либо система прямого впрыска азота или теплообменник с жидким азотом поставляется.

Системы с жидким азотом включают сдвоенные жидкостные соленоиды, один для пропорционального контроль и один, чтобы действовать как блокировка, чтобы предотвратить побег в случае неисправности соленоида.Сетчатый фильтр на жидкостной линии и предохранительный клапан также включены.

Когда выбрана система теплообменника воздух-LN2, уровень жидкого азота предусмотрена система управления. Система контроля уровня предотвращает попадание жидкости продувка в случае вызова системы теплообменника для большего охлаждения, но уже заполнен жидким азотом из-за предыдущего требовать. Для систем HPG, связанных с тепловой Плащаницей или опорной плитой, газообразный азот (GN2) всегда используется в качестве циркулирующей среды.


Механическое охлаждение

Системы с механическим охлаждением выбираются по эксплуатационным расходам по сравнению с первая стоимость является основным соображением. Системы с механическим охлаждением может быть опционально оснащен системой охлаждения с наддувом жидким азотом для обеспечения работа при температуре до -180 C. В некоторых случаях должны быть приняты специальные меры. чтобы изолировать систему охлаждения от этой низкой температуры.

Если указана система с механическим охлаждением, пропорционально регулируемый каскад, два компрессора, холодильная установка на предельную температуру -70 С системы, или одноступенчатая, одна компрессорная холодильная установка для Предусмотрена система предельной температуры -35 C.Эти системы используют современные экологически чистые хладагенты для охлаждения циркулирующих воздух или газ. Система охлаждения включает автоматический байпас горячего газа. и разгрузка всасывающего охлаждения. В каскадных системах также используются эксклюзивный, высокопроизводительный коаксиальный каскадный теплообменник.

Все системы имеют датчики температуры и тока на каждом компрессоре, а также многочисленные системы безопасности и защиты для надежной работы.Все стандартные системы имеют конденсацию с водяным охлаждением. Конденсация с воздушным охлаждением доступно опционально.


Подходящие тепловые кожухи

Тепловые кожухи Bemcoil с газовым контуром, соответствующие выбранному кондиционеру HPG предлагаются в составе космического симулятора Bemco или теплового Вакуумная система или самостоятельно для установки в помещении конкурента. продукта или в существующем оборудовании.

Bemcoil, является собственностью Bemco. материал кожуха из нержавеющей стали, проверенный в условиях высокого вакуума более 50 лет.Этот материал доступен в двух вариантах: и версии с двойным тиснением. Изготовлен из сварного рулона 18 калибра. нержавеющая сталь со сварными краями.

Поскольку каждая панель изготавливается на заказ, схему можно оптимизировать для соответствовать как жидкости в кожухе, так и форме охватывающего Космос. Начиная с кожухов диаметром до 12 дюймов, Bemcoil доступен для установки в системах размером до 50 футов в диаметре.Вы можете ознакомиться с нашим космическим симулятором и продукты Thermal Vacuum system, нажав здесь, или вы можете увидеть больше информацию о Bemcoil, нажав здесь.


Механические опции
  • Набор из двух изолированных шлангов или металлических труб подходящего размера с разъемы на обоих концах. Стандартная длина воздуховода 8 футов каждая.
  • Холодильные манометры (два на компрессор), установленные в холодильной камере. упаковка.

Дополнительные инструменты
  • 24 часа или 7 дней, цифровая индикация, самопечать, круговые самописцы по температуре.
  • Самописцы с одним или несколькими ручками.
  • Программируемая логика управления последовательностью тестовых процессов. Bemco рекомендует Allen Bradley (ABB) ПЛК и программное обеспечение.
  • Объемный или массовый расход газа, отображение или управление инструменты.
  • Набор из двух микропроцессоров, одного высокого и одного низкого, одобрен FM контроль температуры безопасности.
  • Устройство безопасности при низком расходе со звуковой и визуальной сигнализацией.
  • HMI с сенсорным экраном (человеко-машинный интерфейс).
  • Интерфейсы связи RS232, RS485 и Ethernet.
  • Графические панели управления с гравировкой или шелкографией.

Доступная литература Включает:

Bemco серии PTS и HPG, портативные температурные сервокондиционеры и газовые сервокондиционеры высокого давления.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*