Как выбрать дизельную тепловую пушку
0
Октябрь 19, 2015 Советы электрику kmposter
Довольно часто при проведении строительных работ возникает необходимость нагреть воздух в помещении или согреть материалы до рабочей температуры.
Существуют нагревательные приборы большой мощности, работающие от разных энергоносителей. Самыми эффективными на сегодняшний день являются дизельные пушки. Приборы, работающие на газу или от электричества, не составляют им достойной конкуренции.
Что такое тепловая пушка
Свое название этот нагревательный прибор получил за внешне сходство с оружейной пушкой.
Тепловая пушка предназначена для нагрева окружающего воздуха, но в качестве бытового обогревателя её не используют. Это мощный прибор разработан для применения на строительных объектах или в производственных помещениях.
Устроена нагревательная пушка довольно просто. Вентилятор большой мощности прогоняет воздух через нагревательный элемент и в результате создается большой тепловой поток.
Достоинства дизельной тепловой пушки
Нагревательная пушка, работающая на дизельном топливе довольно громоздкая, так как конструкция прибора оснащена топливным баком и насосом.
Однако у неё есть несколько неоспоримых достоинств:
- использование дизтоплива делает устройство мобильным и экономичным;
- у дизельной пушки имеется возможность выбора теплового режима;
- модели тепловых пушек, использующих дизель, могут быть оснащены теплообменником, что позволяет выводить продукты сгорания через дымоход.
Критерии выбора
Выбирая дизельную тепловую пушку, следует представлять, на площадях какого размера будут её эксплуатировать. Для того чтобы нагреть десять квадратных метров помещения необходима пушка мощностью в 1 киловатт.
На высокую производительность тепловой пушки оказывает влияние не только площадь обогреваемого помещения, но и материалы из которых возведены стены. Если теплоизоляция строения недостаточно хорошая, то следует приобрести более мощное устройство.
Важно учитывать время нахождения работников в помещении с работающим прибором, поскольку продукты сгорания выбрасываются воздух вместе с тепловым потоком. Дизельные тепловые пушки можно применять только помещении, где нет постоянно работающих людей.
Существуют модели с двойным контуром, такая конструкция позволять выводить продукты сгорания дизельного топлива через дымоход. Однако мощность у таких приборов понижена.
Смотрите также:
Как выбрать кондиционер для дома http://euroelectrica.
Интересное по теме: Какое оборудование нужно для проведения бизнес-тренингов
Советы в статье «Подсветка окна светодиодной лентой своими руками» здесь.
ru/kak-vyibrat-konditsioner-dlya-doma/.Выбираем дизельную тепловую пушку в видео:
Фаза 2.4: Климат-контроль — Установка дизельного обогревателя Snugger — VANKOOKZ
Распаковка дизельного обогревателя Snugger
Руководство по эксплуатации, прилагаемое к Snugger, кажется довольно двусмысленным (или, может быть, все это кажется слишком пугающим). Схем много, а инструкций очень мало, что меня напугало. Обычно я иду на YouTube за помощью, но мы не нашли видео по установке Snugger Bunk Heater. Итак, мы были предоставлены сами себе.
Конструкция почти такая же, как у дизельного отопителя Webasto и дизельного отопителя Espar, поэтому я по-прежнему могу использовать большинство обучающих видеороликов о более популярных дизельных отопителях.
Snugger — самый доступный из трех и наименее популярный на YouTube. Там провода разного цвета. Итак, некоторые из видео в Интернете не могли помочь мне пройти через эту часть.
Мы все распаковали и подумали, во что мы ввязались со всем этим хламом?!
Но, как оказалось, в наборе Снаггера есть вещи на все случаи жизни. Так что, если в Snugger Box есть вещи, которые вы не используете, не беспокойтесь.
Мы проложили всю проводку, чтобы посмотреть, с чем имеем дело. Казалось, это был один огромный кабель. С одной стороны у него был один кабель с кучей цветных проводов с серебряными разъемами, выходящими из него. Другая сторона этого провода разделилась на три провода. Один для топливного насоса, один для контроллера и один, который идет к нашей аккумуляторной системе через наш блок предохранителей Blue Sea 5026. На каждом конце этих трех проводов есть провода разного цвета с серебряными соединительными элементами.
Их необходимо соединить через заднюю часть быстроразъемного элемента, создав одну сторону быстроразъемного элемента.
Вы создадите обе стороны быстроразъемных разъемов, сопоставив соответствующие цвета с соответствующими отверстиями, как показано на схеме, прилагаемой к руководству по установке (она свободно плавала в коробке, и мы чуть не пропустили ее. Это была ксерокопированная черно-белая копия изображений разъемов с красными, желтыми, оранжевыми метками и т. д., которые были показаны для каждого провода, входящего в соответствующие части разъема). Это действительно легко (как только мы нашли этот лист бумаги). *** Не подключайте фиолетово-черный провод к быстроразъемному соединению, пока не пропустите его через отверстие в фургоне, потому что он не пройдет через отверстие с разъемом. ***
Теперь, надеюсь, нам придется просверлить последние отверстия в фургоне!
Мы спорили о том, куда это поместить. Но, в конце концов, мы отправились с проверенным временем под пассажирское сиденье. Он замкнут в своем собственном пространстве, что является огромным плюсом. Кроме того, шнура так много, что на самом деле не было оправдания не использовать его, и размещение его рядом с колесной нишей означало бы размещение его прямо рядом с нашими батареями, поэтому требуется около 6 дюймов проводки, а не шесть футов! Кроме того, это экономит место.
После пары холодных утр мы поняли, что изоляция нашего фургона без источника тепла превращает наш фургон в холодильник. Поскольку у нас уже был макет, оставалось только два места, куда его можно было поместить.
На первый взгляд, под зоной отдыха в нашем макете мы могли бы разместить его рядом с нишей заднего колеса со стороны водителя, чтобы топливная магистраль была простой и с одной стороны, но как только мы забрались туда и измерили, мы поняли, что это может Было довольно трудно поместить его в таком ограниченном пространстве, с валом рядом с местом, которое мы планировали установить, и рядом с шинами, я не был уверен, что камни или дорожный мусор попадут на место установки. Этот сценарий также должен был занять много драгоценного места для хранения, потому что его нужно было оградить, если он был вокруг других незакрепленных предметов, чтобы они не загорелись.
Поразмыслив и изменив в последнюю минуту (Мы делаем это часто. Каким-то образом следование этой маленькой интуиции в последнюю минуту не направило нас по пути, который нам не нравится), мы решили, что под пассажирским сиденьем, похоже, для него, поскольку он, кажется, находится в своем собственном корпусе, который не воспламеняется.
Есть канавка, которая, кажется, держит форму Snugger. Кроме того, мы смотрели видео за видео об установке под пассажирским сиденьем, потому что это действительно все, что мы могли найти. Итак, мы знали, что сбрасывать трубы в этой области было хорошо. Это было просто маневрирование топливопровода со стороны пассажира на сторону водителя, которого я пытался избежать. Казалось сложным переходить со стороны пассажира на сторону водителя через глушители и трансмиссию. Это звучало слишком сложно. Но, как мы говорили себе ранее с этой сборкой, если мы приложим тяжелую работу сейчас, это облегчит повседневную жизнь. Итак, мы решили поставить обогреватель под пассажирское сиденье. Вот мы и добрались до снятия пассажирского сиденья.
После того, как сиденье снято (обратитесь к нашему посту об установке нашего поворотного сиденья здесь. Следуйте инструкциям, пока сиденье не будет снято), вы можете поставить свою машину на блоки или отправить туда свою крошечную жену. Скажем прямо, этот обогреватель для не очень морозостойкой Дани, которая импульсивно купила обогреватель и пообещала, что избавится от головной боли.
Итак, она в восторге, чтобы забраться туда и выяснить это, чтобы убедиться, что у нее есть тепло. Мы просто бросили коробку с солнечной панелью для Дэни, чтобы она могла передвигаться под фургоном. Получилось отлично!
Мы очистили место, где будет располагаться нагреватель, затем начертили трафаретом место, где должен был быть установлен нагреватель, и просверлили несколько направляющих отверстий. Мы решили не использовать монтажную пластину, а просто просверлить необходимые отверстия.
Пока Кевин искал подходящие коронки, я проложил проводку под полом к аккумулятору (проводка контроллера тоже шла этим путем, потому что мы монтировали наш контроллер рядом), а проводка топливного насоса опустилась ниже машина в стоковой яме. Для этого необходимо поднять пол кабины и отвинтить защитную пластину проводки. Под этой черной пластиной и под стандартной проводкой есть два отверстия, которые ведут к днищу фургона. Ближайший к сиденью водителя — это тот, на который вы хотите сбросить проводку топливного насоса.
Вам понадобится небольшая резиновая втулка для отверстия, чтобы защитить провод. Поскольку мы не знали размер, мы купили пару разных размеров по True Value примерно по 0,27 доллара каждый.
**Надеюсь, вы следовали совету в начале о том, чтобы сначала пропустить провод в это отверстие, прежде чем подключать быстроразъемное соединение к концам проводов. Мы взорвали его и поторопились с этим.**
Как только это было пропущено, я забрался под фургон и подключил топливную проводку туда, где, как мне казалось, будет лучше. Я позаботился о том, чтобы защитить его с помощью термостойких рукавов (я купил свой на месте после того, как не сделал предварительный заказ, потому что я не планировал изменение планов в последнюю секунду. Я должен знать лучше, зная :)) Я пытался чтобы дать некоторые подробности на видео. Трудно дать хорошую перспективу в таком ограниченном пространстве, но я надеюсь, что это получится, потому что это было не так сложно, как я ожидал. Все это было куда страшнее, чем было на самом деле.
Если бы у вас были готовы все эти вещи, вы могли бы сделать это довольно быстро, не останавливаясь на поиске этих вещей:
Сверло 5/16
Маленькая плоская головка (для доступа в труднодоступные места для затягивания хомутов)
1 Кольцевая пила 1/16
9003 51/4″ Трубка черного провода 10 футов
3 фута теплового рукава (для покрытия топливной магистрали горячими предметами)
Гнездо №10
Кронштейн для глушителя (мы сделали это)
90 038
Малые молнии
После того, как проводка была Когда Кевин вернулся с кольцевыми пилами, мы начали высверливать наш шаблон для маркера.
Зашлифовали острые края отверстия, пропылесосили весь металлический мусор, чтобы не было ржавчины, а затем покрасили свежие срезы грунтовкой. Затем мы помещаем Snugger в его новый дом. Я забрался под фургон и прикрепил хомуты, гайки и трубы к их фитингам.
Черная впускная трубка идет рядом с топливопроводом. Я зажал его, а затем повел вперед, через коробку на пороге, сзади и под защитой брызговика.
Серебряный шланг — выхлопной. Он должен бежать назад и выходить в сторону, а не просто оставаться под фургоном, а выходить наружу. Должно быть в минимум 8″ от начала выхлопа до глушителя. По сути, вам нужно больше выхлопной трубы после глушителя, чтобы приглушить крошечный звук выхлопа реактивного двигателя. (Очевидно, существует также определенное противодавление
Со всеми фитингами, прикрепленными к нижней стороне Snugger, Кевин добавил канал горячего воздуха к Snugger, отрезал лишнее (после того, как он измерил вентиляционное отверстие для горячего воздуха), затем он прорезал отверстие и прикрепил вентиляционное отверстие!
Затем мы перешли к топливному насосу и установили его на балке над топливным баком под углом 30 градусов, проводное соединение было направлено вверх и к передней части фургона.
Затем мы взялись за топливную магистраль, которую протянули через раму. Мы натянули на него два хомута, насадили на топливопровод резиновый штуцер, а другой конец этого штуцера подсоединили к топливному насосу. (Если кажется, что топливная магистраль с трудом входит в этот резиновый элемент, возьмите фен или тепловую пушку и нагрейте резиновый элемент и сделайте его гибким — они должны пройти сразу после). Затем мы сдвинули зажимы вверх и на место над соединениями. Мы зажали их и подключили быстроразъемный провод питания к насосу.
С другой стороны бензонасоса сделали такую же резину и хомут. Мы также добавили тот же черный пластиковый раздвоенный провод. На другом конце топливопровода, выходящего из топливного насоса, мы установили разъем Dorman Fuel Line Connector 800-188, который мы заказали на Amazon, на конец топливопровода и подключили его к переходнику Aux Fuel. **Эта конкретная часть Дормана длилась вечность. Я понятия не имею, почему, это должен был быть Amazon Prime, но мой задержался по какой-то неизвестной причине.
Короче говоря, я перепробовал все места в городе, пытаясь достать его, чтобы закончить, так как это было единственным, что мешало нашей установке, но все утверждали, что они должны были быть заказаны по специальному заказу с Восточного побережья?! Поэтому мы просто терпеливо ждали, пока он не прибудет. Поэтому я настоятельно рекомендую заказать его заранее, если на вашем Sprinter есть дополнительный адаптер топливопровода. Эта часть позволяет легко подключить топливную магистраль к вспомогательной топливной магистрали. Судя по всему, этот аукс адаптер запускается в моделях 2008 года и выше, но у меня 2007 года и там был такой! (Еще одна причина, по которой мы заказали — не сверлить топливный бак, ура!) Так что я бы проверил, есть ли у вас дополнительный топливопровод, прежде чем списывать его со счетов.
Когда все работы по днищу были наконец закончены, мы перебрались в фургон. Мы подключили питание к нашему блоку предохранителей Blue Sea, подключили пульт дистанционного управления к его партнеру по быстрому подключению.
Затем подключил быстроразъемное соединение к устройству. Затем мы включили его для пробного запуска, прежде чем снова надеть сиденье. Подача топлива по магистрали занимает пару минут. Наш дул холодом около 5 минут, пока, наконец, не получил немного сока через эту длинную очередь. Потом мы услышали, как он загорелся. Уютно стало очень быстро! Он потреблял 12 ампер при прогреве, а затем при охлаждении около 2,7-3 ампер (наши фары тоже работали).
Вы можете найти компактный нагреватель здесь — http://amzn.to/2hHxeHf
Как построить магазинный нагреватель Теплообменник
ПРИМЕЧАНИЕ: ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ МЕСТНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В ОТНОШЕНИИ ПРИГОДНОСТИ УСТАНОВКИ, КАК МОЙУровень сложности (Легкий, Средний, Сложный, Безумный):
Средний
Процесс:
Последние 5 или 6 лет я использую дизельный обогреватель прямого нагрева в своем магазине, чтобы нагреть его в зима. Он работает очень хорошо, и даже при -20 (по Цельсию) он достигает комфортных 20 градусов примерно за 5-10 минут.
К сожалению, выхлопные газы также находятся в магазине, и после многих лет вдыхания этих газов я активно искал альтернативу.
Я хотел бы упомянуть, что я всегда включаю воздухообменник, когда работает обогреватель, и у меня ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть сигнализатор угарного газа, который был у меня в магазине, чтобы я случайно не убил себя, но даже после целый день в магазине, он обычно колеблется в диапазоне 25 частей на миллион, что, согласно ВОЗ, NIOSH и OSHA, является приемлемым уровнем.
Однажды я выключил теплообменник, включил обогреватель и оставил его включенным на 8 часов, пока меня НЕ было в магазине. После полных 8 часов без воздухообмена уровень CO был только до 40 частей на миллион, но пары пахли ужасно.
В любом случае, я купил новый обогреватель на киджиджи за 100 долларов (только так дешево, потому что он не работал) и потратил около дня на починку заводского дизельного обогревателя непрямого действия Mh2000ID.
После того, как я запустил его, я позвонил в местную пожарную службу, чтобы узнать, какие правила предусмотрены для этих типов обогревателей, потому что они временные по своей природе, а выхлопной дымоход нагревается только до 100 градусов (по Цельсию), так что это не так жарко.
как дровяная печь например. Я также посоветовался со своим другом по сантехнике/отоплению (еще раз спасибо за ваше время, Джордан!) и был уверен, что внедрил вентиляцию.
Как правило, эти нагреватели используются снаружи и подают горячий воздух внутрь с помощью 16-дюймового шланга, но я хотел извлечь выгоду из эффективности и разместить его внутри. Единственное, что меня все еще беспокоило, это то, что у меня почти 3000 кубических футов горячего воздуха с температурой 200 градусов (по Цельсию) в час выбрасывается наружу, что казалось такой пустой тратой тепла, поэтому после некоторого планирования, набросков и исследований было решено построить дополнительный теплообменник, чтобы попытаться еще больше снизить температуру дымовых газов.
У моего друга есть плазменный резак с ЧПУ, и, поскольку я выполнял для него кое-какую работу на своем токарном станке, он не возражал против резки металлических деталей для меня. Вместо этого я мог бы использовать угловую шлифовальную машину, но вырезание круглых и квадратных отверстий заняло бы немного времени, поэтому точность и удобство плазменной резки с ЧПУ были высоко оценены (спасибо, Эрик!)
После очистки деталей , Я использовал свой самодельный листометаллический тормоз, чтобы согнуть детали, затем просверлил, запечатал (с герметиком для камина) и соединил детали вместе.