Вентиляция в кафе нормы: Как произвести правильный расчет вентиляции для ресторана, кафе

требования и нормы при проектировании Статьи

« Назад 26.03.2017 13:04 Заведения общественного питания  требуют обеспечения интенсивного воздухообмена, потому что внутри они имеют источники, загрязняющие воздух. К ним относят кухню, по которой распространяются запахи от пищи, тепло от плиты и продукты горения газа. Вентиляционная система кафе или ресторана в многоквартирном доме  отличается от той, что устанавливается в отдельном здании общепита. Она должна быть организована так, чтобы запахи из кухни не распространялись по квартирам и не мешали ее жильцам. Расскажем, как организовать ее правильно. Зачем нужно соблюдать нормы, установленные для вентсистем Проектировать и монтировать вентиляцию в ресторане или кафе нужно с учетом регламентов, перечисленных в нормативных документах. Если их не соблюдать, запахи из заведения будут проникать в квартиры местных жильцов. Начнутся юридические проблемы, которые приведут к приостановлению деятельности до тех пор, пока недочеты не будут исправлены. Чтобы не столкнуться с такими неприятностями, вентиляция должна быть грамотно спроектирована и установлена с первого раза. Компания Revensys профессионально занимается организацией воздухообменных систем любой сложности на таких объектах, как торговые или спортивные комплексы, производственные или офисные здания, заведения общепита и жилые квартиры/дома. Мы составляем проекты вентсистем с соблюдением требований нормативных документов и имеем допуск от СРО к ведению подобного вида работ. Нормы, которым должна отвечать вентиляция общепита в жилом доме Вот основные правила, установленные нормативными документами СНиП 41-01-2003 и СП 2.3.6.1079-01: Перед началом работы кафе, ресторан или другое заведение общепита должно получить заключение от СЭС, свидетельствующее о том, что все нормы по уровню шума, вибрации и электромагнитного излучению выполнены. Место общепита не должно менять в худшую сторону условия, в которых живут, трудятся и отдыхают жильцы смежных квартир. Вытяжная система вентиляции не должна загрязнять окружающую среду вредными выбросами. Системы воздухообмена кафе или ресторана не должна иметь общих каналов с вентиляцией многоквартирного дома. Если в здании нет отдельных воздуховодов для заведения, их прокладывают по стене. Воздуховодные шахты должны располагаться выше конька крыши на 100 см или больше. Действия жильцов, когда им мешает плохо организованная вентиляция заведения Если вентиляционная система кафе или ресторана работает недостаточно хорошо, и запахи проникают в жилые квартиры, жильцы могут пожаловаться. Жалобы можно направлять в Роспотребнадзор и прокуратуру. Предварительно лучше переговорить с компанией, которая управляет заведением, чтобы дать возможность ей мирно урегулировать вопрос. Чтобы вас услышали, нужно правильно аргументировать претензию, указав на пункты, которые были нарушены. Если же компания не пойдет навстречу и не устранит недочеты самостоятельно, можно пойти выше.

Вентиляция кафе и ресторанов | Московский Инжиниринговый Центр

Для посетителей современных кафе и ресторанов правильно спроектированная, смонтированная и эффективно работающая система приточно-вытяжной вентиляции не менее важна, чем хорошая кухня, уютная обстановка и доброжелательное обслуживание.

Важные вопросы по вентиляции кафе и ресторанов

При проектировании систем вентиляции в кафе (ресторане) необходимо учесть некоторые вопросы:

• необходимо учитывать архитектурные и дизайнерские решения;
• количество посетителей, находящихся в ограниченном пространстве, организация курящей и некурящей зоны;
• наличие помещений со специальным оборудованием (кухня, шашлычная, помещение для хранения продуктов и др.)

Только учитывая эти особенности вентиляция кафе и ресторанов может быть профессионально спроектирована. Правильно функционирующая система вентиляции и кондиционирования избавит зал от духоты или повышенной температуры, а также от неприятных запахов, включая запахи, связанные с курением.

Создать качественную и правильно работающую систему вентиляции ресторана -задача довольно сложная. В залах должен преобладать приток над вытяжкой, а на кухне — наоборот, производительность вытяжных систем должна быть существенно выше приточных для предотвращения попадания запахов готовящейся пищи из кухни в залы. Также в курящей зоне вытяжка должна преобладать над притоком для предотвращения попадания запаха табачного дыма в залы для некурящих.

Нормы подачи свежего воздуха для вентиляции кафе и ресторанов

Для начала необходимо рассмотреть нормы подачи свежего приточного воздуха:

• на одного посетителя в зале для некурящих — 40 м³/час.
• на одного посетителя в зале, где разрешено курение — 100-120 м³/час.
• на каждого сотрудника кафе (ресторана) не менее — 60 м³/час.

Для расчета воздухообмена на кухнях и в горячих цехах необходимо учитывать технологические особенности оборудования, температурные режимы в вытяжных воздуховодах от зонтов и под потолком помещений.

Правила проектирования вентиляции кафе и ресторанов

В небольших кафе с количеством посадочных мест до 50, на зал и на кухню допускается использование единой приточной системы. При большем количестве посадочных мест приточные системы необходимо разделять. Необходимо проектировать раздельные вытяжные системы для следующих помещений:

• зал для некурящих посетителей;
• зал для курящих посетителей;
• уборные, душевые;
• горячий цех;
• холодные цеха и производственные помещения;
• охлаждаемые камеры для хранения продуктов;
• местные вытяжки от посудомоечных машин.

Также при проектировании необходимо учесть, что системы вентиляции ресторанов и кафе, пристроенных к зданиям другого назначения (например к жилым домам) должны быть разделены от систем вентиляции этих зданий.

Выбор подрядчика для вентиляции кафе и ресторанов

Вентиляция ресторанов, кафе или баров

Отправьте быструю заявку

В местах общественного питания необходимо оборудовать эффективную систему вентиляции. Это продиктовано не только здравым смыслом, но и санитарными и строительными нормами и правилами. При проектировании вентиляции столовой или ресторана важно учитывать, что это помещение состоит из нескольких зон, которые нуждаются в воздухообмене с разной интенсивностью. Чтобы создать комфортные условия для гостей и персонала заведения и соблюсти все требования контролирующих организаций, нужно взять во внимание множество особенностей.

«ИНТЕХ-Климат» готова реализовать профессиональные решения по климатическому и другому инженерному оборудованию. Выполним полный цикл работ «под ключ»: проектирование, подбор, поставка, монтаж и обслуживание.

Звоните сейчас: +7 (495) 146-65-64. Отправьте заявку

Особенности вентиляции в кафе

Кафе, столовые, бары и рестораны чаще всего состоят из зала для гостей, кухни и санузла, иногда планировка предусматривает отдельную зону для курящих посетителей и подсобку. Каждое из помещений имеет собственный микроклимат: температуру, влажность и уровень загазованности. В связи с этим необходимо оборудовать разные по пропускной способности и конструкции вентиляционные системы.

Некоторые места требуют монтажа отдельных (локальных) вытяжек — это столики с возможностью курить и горячий цех. Эти зоны требуют особенно интенсивного воздухообмена.

В зале для гостей должен преобладать приток воздуха, на кухне — вытяжка. Это необходимо для того, чтобы исключить проникновение запахов и газов из зоны готовки к местам для посетителей.

Вентиляция в кафе выполняет несколько задач:

• Создаёт комфортные для гостей показатели температуры и влажности.
• Препятствует проникновению запахов из кухни и зоны для курящих в общий зал.
• Обновляет воздух в помещении, и устраняет загазованность.

При проектировании вентиляционной системы наибольшее значение имеет её эффективность, но важно учитывать и интерьер помещения, так как кафе — это место для отдыха, и ничто не должно выбиваться из общей концепции.

Качество вентиляции обязательно повлияет на популярность заведения и его репутацию. Спёртый воздух и посторонние запахи могут навсегда испортить впечатление, и гость больше не вернётся. Поэтому проектирование и монтаж вентиляции в ресторане или кафе лучше доверить специалистам.

Требования к вентиляционной системе ресторана или кафе

Перед началом функционирования заведение общественного питания должно получить соответствующие разрешения, и работа вентиляции здесь играет важную роль. В помещении необходимо поддерживать определенный уровень влажности и температуры и обеспечить безопасную работу вытяжки.

Эти показатели и требования к конструкции вентиляции регулируются СНиП 41-01-2003, а также разделами 7–9 СНиП 31-05-2003. Полные требования к микроклимату и допустимые отклонения температуры и влажности изложены в СанПиН 2.2.4.548-96.

При проектировании вентиляционной системы и расчёте воздухообмена следует опираться на нормативные акты — это поможет избежать проблем при оформлении разрешительной документации.

Проектирование выполняется по техническому заданию, в нём нужно отразить следующие данные:

1. Прогнозируемое число гостей и персонала (при расчёте воздухообмена лучше ориентироваться на максимальное количество посетителей).
2. Наличие мест для курящих и их предполагаемое количество в процентах от общего числа посетителей.
3. Источники нагрева.
4. Технические параметры оборудования.

Согласно требованиям, некоторые помещения в заведениях общественного питания обязательно оснащаются отдельными вытяжками:

• Зал для гостей.
• Кухня (при этом локальные вытяжки над горячим цехом, мойками и разделочными поверхностями можно объединить в единую систему).
• Санузел.
• Помещение для хранения продуктов.

Отдельные нормы необходимо соблюдать, если кафе расположено в жилом доме или является его пристройкой. В этом случае нужно учитывать комфортные условия соседства для жильцов: оборудовать вибро- и шумоизоляцию вентиляционной системы и вывести трубу на высоту крыши дома при этом вентканал нельзя располагать на лицевой стороне здания. Жильцов нужно обезопасить от запахов приготовления пищи, пара, звуков и прочих неудобств, связанных с работой вентиляции в заведении.

Зонирование ресторана или кафе

Проект вентиляции кафе или ресторана делит его площадь на несколько зон с различной нагрузкой на систему:

• зал для посетителей;
• кухня;
• санузлы;
• подсобные помещения.

Если зал ресторана или кафе небольшой, создается единая система вентиляции для кухни и обеденной зоны.

Согласно нормативам вентиляции кафе для крупных заведений необходимо сооружать несколько систем, каждая из которых обслуживает отдельную зону.

Например:

• На кухне общая приточно-вытяжная система вентиляции кафе дополняется локальными вытяжками, установленными над варочными панелями;
• В гостевой зоне необходим не только выдув отработанного воздуха, но и подача свежего. Объем приточного воздуха должен быть чуть больше, чем объем удаляемого. Создается подпор, не допускающий проникновение запахов из кухни. В залах для курящих создается разряженная атмосфера, ускоряющая удаление табачного дыма. То есть вытяжка преобладает над подачей;
• В подсобках чаще всего организуется собственная система приток-выдув, отдельная от зала. В кладовых для хранения запасов продуктов вентиляция комбинируется с кондиционированием.

В помещении горячего цеха выделяется много тепла и влаги, поэтому правильная вентиляция этого помещения во многом определяет будущую атмосферу заведения.

Важная особенность: чтобы запахи из горячего цеха не попадали в обеденный зал, в последнем обеспечивается небольшой подпор воздуха.

Зонировать необходимо и обеденный зал, особенно если нет возможности сделать отдельное помещение для курящих. Для этого свежий воздух подают через щелевые решетки. Можно использовать как воздух с улицы, так и из системы кондиционирования.

Подаваемый через щелевую решетку воздух создает воздушную завесу – поток, направленный сверху вниз и препятствующий смешиванию воздуха в зонах для курящих и некурящих.

Дополняется воздушная завеса небольшим подпором воздуха со стороны части помещения для некурящих.

Вентиляция кухни

Проводя параллель между жилым помещением и рестораном, можно прийти к выводу, что на рынке бытовой техники массово распространены вытяжки для кухонь жилых помещений: квартир или домов. Учитывая метраж квартиры и, соответственно, объем воздуха в ней, становится очевидным, что объем воздуха в ресторане или кафе не настолько больше жилой площади, насколько интенсивнее происходит там приготовление пищи. Поскольку, во время приготовлений пищи, воздух насыщается концентрированным газом (не только пищевого характера, но и угарным газом), пропорции кислорода и азота в воздухе значительно снижаются. Обилие запахов в разы выше бытовой кухни. Для того, чтобы решить эту проблему, достаточно будет установить вытяжной тип зонта.

Как бы просто это не звучало, но на деле это получается сложнее, чем кажется – нужно выбрать правильный зонт, найти оптимальное место для него, наполнить зонт фильтрами, способными улавливать маслянистые частицы, рассчитать вытяжную систему.

Кроме того, вытяжной зонт решает одну проблему – выводит «отработанный» и «загрязненный» воздух из помещения. Также нужно решить вторую задачу – привлечь в помещение чистый воздух. Для притока кислорода из вне, используется общая система вентиляции.

Ниже, мы детально рассмотрим как реализовывается на практике вентиляция в ресторане. А теперь обсудим системы вентиляции в залах кафе и ресторанах.

Вентиляция зала и административного помещения

Требования к вентиляции гостевого зала особые. Во-первых, следует рассчитывать на курящих и некурящих посетителей. Если есть отдельно зал для курящих, то вентиляция должна гарантировать, что воздух в зале для некурящих не будет содержать табачный дым. Во-вторых, следует понимать, что гостевой зал может быть полностью заполнен людьми. Чтобы не получилось «эффекта общественного транспорта», вентиляция должна обеспечить приток нового воздуха объемом не меньше, чем объем отработанного.

Это можно реализовать благодаря приточно-вытяжным вентиляционным системам. Что касается кондиционеров, то они работают отдельно, автономно. Многие из владельцев ресторанов соглашаются включать кондиционирование в общий канал вентиляции, но это является ошибкой – посетителям зала воздух кажется свежим, но при этом он спертый. Вся причина в том, что кондиционер принимает отработанный воздух, старается фильтровать его, охлаждает и впускает в помещение. При этом вентиляция не справляется и приток нового воздуха ограничен.

С этими проблемами отлично справляются наборные приточно-вытяжные системы, а также моноблочные приточно-вытяжные системы.

Схемы вентиляции горячих цехов

Система вентиляции кухни в кафе предусматривает использование локализующих установок системы приток-выдув, где приток немного слабее выдува, что исключает распространение запахов в гостевую зону.

Наиболее распространена схема перемешиванием, при которой в одном углу потолка располагается приточная установка, в другом – вытяжная. Приточный воздух подается на 5 – 6 градусов холоднее, чем воздух в помещении.

Очень эффективная и набирающая популярность схема – перемешиванием воздушных потоков.

И весьма действенна схема, основывающаяся на принципе вытеснения отработанного воздуха свежим.

Приток воздуха обеспечивается из нижней части помещения со скоростью до 0,3 мч, температура приточного воздуха на 2 градуса ниже, чем температура в помещении. Вытяжное отверстие располагается под потолком.

При такой схеме воздушные потоки не перемешиваются между собой, что необходимо, например, для залов для курильщиков.

Вентиляция кафе в жилом доме

Проект вентиляции кафе, находящегося на первом этаже жилого здания или пристроенного к нему, учитывает особенности месторасположения. СНиП допускает встроенное размещение подобного заведения при соблюдении условий:

• рабочий график предусматривает закрытие до 23.00 включительно;
• общая площадь заведения не превышает 250 м²;
• максимальная заполняемость – 50 мест.

Кроме того, вентиляция кафе и ресторанов должна обустраиваться с выведением отработанного воздуха наружу. Встроенное заведение организует внешний воздуховод таким образом, чтобы запахи кухни не попадали внутрь жилых помещений. Для этого монтаж вентиляции осуществляется вдоль наружной стены дома на крышу и только при согласовании с жильцами. Прокладывать вентканалы на лицевой стороне здания запрещено.

Приточно вытяжная вентиляция кафе

Схема вентиляции приточно-вытяжного типа даже для маленького строения – довольно сложная, включающая много аспектов. Поэтому устанавливать ее в кафе своими силами не рекомендуется.

Приточно-вытяжная система вентиляции в заведении организуется таким образом, чтобы исключить попадание запахов приготовления пищи внутрь гостевой зоны. Приточная вентиляция обеденного зала превышает по объему вытяжку. В кухне ситуация обратная – общие, местные вытяжки для оборудования создают область разреженного давления, благодаря чему воздухопоток с запахами, частицами гари, дыма отводится наружу.

Схема расчета вентиляции заведения основывается на соблюдении норм кратности воздухообмена:

• Гостевой зал. Температура воздуха +18⁰ С, приток 30 м³/ч на посетителя, 60 м³/ч – персонал. Следует учитывать, что человек выделяет 100 кКал/ч.
• Горячий цех в кухне. Расчет температуры – +5⁰С, приток – 100 м³/ч для одного работника.
• Зона курящих. Приточный воздух подается объемом – 100-120 м³/ч на человека, оборудуется вертикальной воздушной завесой из приточного потока.
• В кухне (верхний воздушный слой) температура не должна превышать +30⁰ С. Температура удаляемого воздухопотока до +42⁰ С.

Чтобы выдержать необходимые параметры, вентилирование заведения должно быть спроектировано, установлено правильно. Не рекомендуется монтировать своими руками во избежание ошибок, дальнейших финансовых трат.

Энергосбережение для систем вентиляции

Зачастую рестораны и кафе располагаются в исторических центрах городов. Размещение заведений подразумевает значительные инвестиции в приобретение(аренду) площади, ремонт и дизайнерское оформление интерьера, установку технологического оборудования и реализацию инженерных систем.

Конечно же, исключительное внимание должно уделяться и вентиляции, ведь она обеспечит комфортное пребывание посетителей и не менее комфортные условия труда для персонала.

Фонд старой недвижимости не всегда может обеспечить необходимую входную мощность. При этом нельзя подключить требуемую нагрузку(не хватает мощности), а еще могут возникать проблемы с подключением к тепловой сети. Есть, конечно, возможность направить запрос региональному поставщику электроэнергии на повышение мощности электроустановок ресторана или кафе. Но и это, в нынешних условиях, приведет к возникновению новых проблем, связанных с бюрократическими составляющими для согласования вопроса в различных инстанциях и, в случае положительного решения, дополнительными затратами на реализацию решения (подключение коммуникаций, наращивание силовой части).

Наиболее рациональным выходом из такой ситуации будет принятие решения на установку энергоэффективного оборудования. Это будет полезным шагом в условиях регулярного подорожания энергоносителей. Применение приточно-вытяжного оборудования на основе энергосберегающих технологий поможет обеспечить значительно меньшие затраты на изменение температуры (подогрев или охлаждение) приточного воздуха. Воздух будет проходить через корпус аппарата, а рекуператор за счет вытяжного воздуха сможет изменять его температуру. Не допускается смешивание приточного и вытяжного воздуха. Установки, которые комплектуются рекуператорами перекрестно-поточного типа исключат смешивание потоков благодаря своей конструкции. Она представляет собой набор тончайших пластин из металла, вставок из пластика и специальной целлюлозы. Благодаря тонкости пластин тепло от более нагретого воздуха передается менее нагретому и аналогично охлаждается.

Экономичные установки зачастую монтируют на площади ресторана или кафе, там же устанавливают шумо- и гидроизоляцию. В случае отсутствия места для этих вспомогательных систем можно остановить выбор на модели в специальном исполнении, которые можно монтировать на крышах зданий или снаружи.

Для реализации системы потребуется две сети: прямых и обратных воздуховодов.

Заявка

Подберем оборудование, удешевим смету, проверим проект, доставим и смонтируем в срок.

Вентиляция заведений общественного питания: кафе, ресторан, столовая

Рестораторы знают, как важно произвести хорошее впечатление на гостей, которые после посещения заведения могут порекомендовать его знакомым. Или наоборот, оставить негативный отзыв, который прочитают тысячи потенциальных посетителей.

Одна из важнейших задач, которые должна решить вентиляционная система общепита – сделать так, чтобы гость не почувствовал нежелательных запахов, отвлекающих его от блюд. «Ароматы» из горячего цеха, сигаретный дым из комнат для курения, запахи из санузла, проникающие в обеденную зону, могут перечеркнуть впечатления от стараний шеф-повара и негативно повлиять на репутацию заведения.

Вентиляционные системы ресторанов, баров, пабов, кафе и других предприятий, функционирующих в сегменте общепита, призваны также обеспечить:

• комфортное пребывание посетителей и персонала в заведении
• соблюдение норм охраны труда на местах работы персонала
• удаление дыма и паров в горячем цеху
• удаление неприятных запахов из служебных помещений, санузлов, подсобок

Для экономии электроэнергии должны использоваться системы автоматического регулирования. При установке таких систем скорость вращения вытяжных вентиляторов в горячем цеху будет «подстраиваться» под интенсивность готовки, время суток или качество воздуха в помещении.

В правильно спроектированной ресторанной вентиляционной системе воздух с кухни никогда не попадает в зал – в горячем цеху к месту приготовления пищи подается свежий воздух, загрязненные воздушные массы оперативно удаляются местными вытяжками. Возможно и комбинирование приточно-вытяжной вентиляционной системы, имеющей централизованное управление, с системой кондиционирования.

Вентиляция в ресторанах

Правильно организованная вентиляция в ресторане должна состоять из нескольких независимых вентиляционных систем, обслуживающих кухню, обеденный зал, технические и бытовые помещения, уборные и помещения для курения. В каждом из помещений к вентиляции в отношении интенсивности воздухообмена предъявляются индивидуальные требования.

Рекомендуем товар

2 фото

Приточно-вытяжная установка Вентс ВУТР 700 ВГ ЕС А17

В наличии

Показать цену

Минимальная температура перемещаемого воздуха, °C: -25 | Глубина, мм: 745 | Высота, мм: 700 | Ширина, мм: 1210 | Максимальное давление, Па: 450 | Уровень шума, дБ: 52 | Расход воздуха, м³/час: 700 |

Система вентиляции в ресторане: область задач

Недовольные посетители оставляют негативные рецензии, что ведет к репутационным потерям и снижению прибыльности заведения, поэтому нельзя допустить, чтобы в зале для гостей было душно или неприятно пахло. Следовательно, вентиляция зала ресторана призвана обеспечить комфорт посетителей, что подразумевает под собой отсутствие сквозняков, исключение проникновения запахов из кухни и туалетов, а также сигаретного дыма из комнаты или зала для курения.

Обустройство вентиляции кухни ресторана преследует сразу несколько задач: удаление тепла от кухонной техники (печей, духовых шкафов и др.), отвод дыма, паров, снижение влажности в помещении, борьба с неприятными запахами. Правильно организованная кухонная вентиляция защищает ресторан от пожара и обеспечивает работоспособность персонала.

В других помещениях ресторана вентиляционная система нейтрализует неприятные запахи, предотвращает развитие плесени и грибка в моечных и душевых для персонала, нормализует температурный баланс.

Применение всех видов вентиляции

Вентиляция ресторанов обеспечивается механическими приточными, вытяжными и приточно-вытяжными вентсистемами в сочетании с местными приточно-вытяжными устройствами на кухне.

Использование вентустановок приточно-вытяжного типа предпочтительнее, они занимают минимум места, работают тихо и, при работе с роторными рекуператорами, существенно снижают энергозатраты на подогрев поступающего с улицы воздуха.

Рекомендуем товар

1 фото

Приточно-вытяжная установка Вентс ВУЭ 160 В ЕС А21

В наличии

Показать цену

Минимальная температура перемещаемого воздуха, °C: -25 | Глубина, мм: 330 | Высота, мм: 550 | Ширина, мм: 600 | Максимальное давление, Па: 535 | Уровень шума, дБ: 24 | Расход воздуха, м³/час: 200 |

Самостоятельная вытяжка проектируется для каждого из таких помещений:

• Гостевой зал, бар, танцпол
• Горячий цех и моечная
• Помещения производственного и бытового назначения
• Санузлы и душевые
• Камеры холодильные продуктовые
• Камеры холодильные для отходов

Если в ресторане насчитывается менее 50 мест, подача приточного воздуха к обеденному залу и горячему цеху может производиться одной системой.

Для ресторанов проектируется исключительно вентиляция принудительного типа. Она включает вытяжную, вентиляцию горячего цеха, приточную, приточно-вытяжную и приточно-вытяжную вентиляцию с рекуперацией тепла.

Как показали исследования, посетители солидного ресторана не готовы жертвовать здоровьем ради вкусной пищи, интерьера с «изюминкой» и красивого вида из окна. Если вентиляция ресторана работает некорректно, в зале душно, присутствует запах табачного дыма, в воздухе ощутимы ароматы из кухни, повторное посещение заведения маловероятно.

Вытяжная вентиляция в ресторанах

С правильно спроектированными вытяжными зонтами загрязнения на кухне будут локализованы, а температуру воздуха и процесс приготовления станет проще контролировать. Вытяжная вентиляционная система кухни изолируется от вентиляции обеденного зала. Помимо кухни, в ресторанах изолированной вытяжной системой должны обеспечиваться:

• залы для посетителей
• моечные комнаты
• административные помещения
• туалеты, душевые, умывальные
• холодильные камеры для продуктов и овощей
• холодильные камеры для хранения пищевых отходов

Самым сложным технологическим помещением, с точки зрения организации вентиляции, является горячий цех. В большинстве случаев для организации вытяжной вентиляции применяются кухонные вентиляторы.

Рекомендуем товар

1 фото

Кухонные вентиляторы Вентс КСК 450 6Д

В наличии

Показать цену

Особенности модели: шумоизолированный корпус | Максимальная температура перемещаемого воздуха, °C: 120 | Тип двигателя: AC | Потребляемая мощность, Вт: 454 | Номинальный ток, А: 1.33 | Уровень шума, дБ: 49 | Максимальное давление, Па: 380 | Расход воздуха, м³/час: 4991 | Количество фаз: трёхфазный | Электропитание, В: 400 | Монтаж: внутри здания, снаружи здания | Толщина шумоизоляции, мм: 50 | Диаметр патрубка, мм: 450 | Площадь кухонного зонта, м²: 2.5-3.0 |

Самая ответственная задача — Вентиляция горячего цеха

Из-за экономии рабочей площади в горячих цехах возникает повышенная теплонапряженность, и работать в подобных условиях становится сложно. Вентиляция в горячем цехе должна справляться с 50-80-кратностью воздухообмена – лишь в этом случае температура в цехе будет стремиться к допустимым 26°С.

Для соблюдения этого условия, помимо вытяжных зонтов, в техзону рекомендуется устанавливать приточные индивидуальные установки с кондиционированием воздуха (активированные отсосы). В планомерно модернизирующихся горячих цехах оправдано использование открытых и закрытых фильтрующих вытяжных потолков.

Приточная вентиляция в ресторанах

Главной задачей приточной системы ресторана является обеспечение обеденного зала свежим воздухом. В помещениях для посетителей должен создаваться аэродинамический подпор, тогда запахи из кухонь не будут мешать гостям. Для этого используются высокоскоростные приточные установки с водяным или газовым подогревом, установленные в техпомещении или на крыше.

Приточно-вытяжная вентиляция ресторанов

Помимо локализованных приточно-вытяжных агрегатов горячего цеха, приточно-вытяжные установки применяются для обслуживания зала приема пищи и других зон ресторана. Системы охлаждения и вентилирования воздуха залов для курящих и некурящих должны изолироваться друг от друга.

Приточно-вытяжная вентиляционная система ресторана часто совмещается с отоплением и системой охлаждения. Такая система работает по принципу вытеснения: свежий поступающий воздух вытесняет отработанные массы.

На приточно-вытяжные установки возлагают следующие задачи:

• Тихая работа и эстетика – подача и отвод воздуха должны осуществляться, не привлекая внимание.
• Компактность.
• Энергосбережение.

Для экономии энергоресурсов, расходуемых на подогрев воздуха (период холодов), специалисты компании «ВенКон» рекомендуют применять приточно-вытяжные установки с рекуператорами. Эти установки способны подогревать подающиеся воздушные массы не с помощью калориферов, а за счет тепла, извлекаемого из воздуха.

Вентиляция в кафе

Несмотря на то, что и кафе, и ресторан относятся к предприятиям общественного питания, между ними существуют заметные различия.

В среднестатистическом кафе не предлагаются блюда сложного приготовления, поэтому на кухне нет такого интенсивного тепловыделения, как в горячем цеху ресторана. Площадь кафе не такая большая, и, как правило, в нем отсутствует банкетный зал и гардероб. Также в кафе штатным расписанием могут быть не предусмотрены официанты, таким образом, количество персонала, занятого обслуживанием гостей, уменьшается. Тем не менее, вентиляция кафе и ресторанов выполняет сходную задачу: формирование микроклимата, приятного для гостей!

В государственных требованиях к вентиляционным системам кафе говорится, что параметры климата, обеспечиваемые системами вентиляции и кондиционирования, должны быть не ниже допустимых, а в ресторанах – не ниже оптимальных.

Вентиляция кафе: специфика

В силу того, что кафе часто встраиваются в жилые дома или размещаются близко друг к другу, к их системе вентиляции предъявляется два основных требования:

• Тихая работа
• Качественное удаление запахов

При обустройстве вытяжной вентиляции кафе, размещенных в жилых домах, не допускается использование внутридомового канала! Воздуховоды, отдельно для кухни, санузла и общеобменной вытяжки, должны прокладываться по фасаду здания выше уровня кровли.

Из-за того, что вентоборудование для кафе должно быть шумоизолированным (не должно доставлять неудобств жильцам, живущим над кафе, и предприятиям, размещенным в соседствующих зданиях), его стоимость может превышать стоимость стандартных моделей в 1,5-2 раза.

Параметры, влияющие на выбор оборудования для вентиляции кафе

На выбор вентиляционного оборудования для кафе и расчет вентсистемы влияют:

• Площадь и количество помещений
• Количество посадочных мест
• Количество персонала
• Размещение: отдельное здание или часть жилого дома
• Данные о тепловыделениях
• Технические параметры кухонного оборудования
• Наличие или отсутствие зала для курящих гостей или кальянного зала.

Вентиляционное оборудование для кафе

Вентиляция кафе и ресторанов различается по типу используемого оборудования. Так, из-за более скромного бюджета, в горячем цеху и на кухне кафе выгоднее использовать не приточно-вытяжную установку, а промышленные канальные вентиляторы.

Рекомендуем товар

1 фото

Канальный вентилятор Blauberg Turbo 160

В наличии

Показать цену

Потребляемая мощность, Вт: 42, 50 | Электропитание, В: 230 | Особенности: двигатель на подшипниках | Максимальный расход воздуха, м³/час: 430, 560 | Уровень шума, дБ: 32, 44 | Диаметр патрубка, мм: 160 |

Из недостатков такого выбора можно отметить необходимость регулярной чистки вентилятора от жира, способного остановить крыльчатку и сломать двигатель.

Вытяжные зонты должны оборудоваться жировыми фильтрами и жироуловителями. Если же вентустановка приточно-вытяжного типа все-таки используется, ее работа организуется вместе с системой кондиционирования.

Приточная вентиляция в кафе делается общей и для гостевого зала, и для кухни. Закладываемый запас производительности – 15-35%.

В помещениях для хранения продуктов организуется собственная система охлаждения воздуха и общеобменная вентиляция.

Вентиляция столовой

Во многих столовых ради увеличения площади обеденного зала для помещения кухни выделяется минимум места, на котором размещается множество плит, фритюрниц и духовых шкафов. В результате недостаточного воздухообмена повара работают в нечеловеческих условиях: в моечной скапливается пар, над фритюрницами витает тяжелый устойчивый «аромат» подгоревшего масла, концентрация молекул жиров в воздухе зашкаливает. Если вентиляция в столовой обустроена с ошибками или не работает вовсе, все это, в конечном итоге, приведет к приостановке рабочего процесса.

Вентиляция предприятий общепита строго нормирована и должна соответствовать специальным требованиям. К примеру, для столовых, где число посадочных мест нередко превышает 300 единиц, а прибыльность, по сравнению с ресторанами, не отличается высокими показателями, вентиляционная система должна быть не только эффективной, но и доступной в отношении стоимости оборудования.

Система вентиляции столовой: требуемый воздухообмен

Микроклимат столовых формируется отдельно для каждой из функциональных зон:

• В буфете, раздаточном и заготовочном цеху планируется трехкратный приток и четырехкратная вытяжная вентиляция. На каждого из посетителей рассчитывается воздухообмен в размере 80 м³/ч.
• Вентиляция обеденного зала столовой должна быть приточно-вытяжной или приточной с вытеснением в кухонную зону. Скорость воздуха в рабочей зоне не должна превышать 0,2м/с. Кратность планируется, исходя из расхода воздуха не менее 30 м³/ч на каждого человека.
• Вентиляция горячего цеха столовой. Для экономии электроэнергии в горячий цех должно направляться 60% объема приточных воздушных масс, поступающих из зала для посетителей. Ориентировочные значения кратности: приток – 5-10, вытяжка – 8-13. Воздухообмен в горячих цехах планируется из расчета не менее 100 м³/ч на одного человека. Над плитами должны устанавливаться местные отсосы (вытяжные зонты) с жироуловителями.

• Вентиляция моечных в столовой. В помещениях, где выполняется обработка посуды (столовой, кухонной), над посудомоечными машинами и моечными ваннами устанавливаются местные отсосы. Вытяжка от местных отсосов осуществляется отдельной системой, общий приток и вытяжка – от общеобменной приточно-вытяжной вентиляции. Кратность притока – 4, вытяжки – 6.
• Кратность воздухообмена в административных помещениях, сервизной и подсобных помещениях столовой можно принимать за единичное значение.
• Вентиляция санузла столовой. В санузлах обустраивается обособленная вытяжка, которая может объединяться в единую систему.
• В больших столовых между обеденным залом и кухней устанавливаются воздушные завесы.

Продуманная система вентиляции столовой позволит избежать проникновения посторонних запахов в зал для посетителей и на улицу. Тем самым, повысится привлекательность столовой, что особенно важно, если она рассчитана на обслуживание прохожих или расположена, например, в приморской зоне или в центре города.

Рекомендуем товар

2 фото

Приточно-вытяжная установка Вентс ВУЭ 250 ВБ ЕС А14

В наличии

Показать цену

Минимальная температура перемещаемого воздуха, °C: -25 | Глубина, мм: 483 | Высота, мм: 881 | Ширина, мм: 567 | Максимальное давление, Па: 325 | Уровень шума, дБ: 25 | Расход воздуха, м³/час: 290 |

Вентиляция пиццерии

Вентиляционная система пиццерий организуется так же, как и система вентиляции предприятий общепита других типов – ресторанов, кафе и столовых. Разница заключается лишь в количестве посадочных мест в обеденном зале, объеме кухни (для приготовления пиццы количество техпроцессов невелико) и особенностей используемого печного оборудования. К примеру, если в пиццерии установлена дровяная печь, это требует особенного подхода к выбору оборудования вытяжной вентиляции.

Вентиляция малых пиццерий

Особенностью многих небольших пиццерий можно считать привлечение внимания к работе пиццайоло – когда гости видят, что пицца делается в их присутствии, они готовы платить больше. Как правило, в этих целях кухня пиццерии объединяется с обеденным залом большим проемом, или же кухня совмещается с залом, разделяясь только раздаточным столом или барной стойкой. Как следствие, в зал может проникать не только мучная пыль из тестомеса, но и тепловыделения от печи.

При наличии подобных трансформаций вентиляция пиццерии осуществляется вытяжным укрытием печи (вытяжным зонтом) и системой принудительной вытяжной вентиляции. Воздух в зал может подаваться при помощи канального вентилятора или приточной вентустановки. Приточные установки размещаются у входа в пиццерию, чтобы приток, пройдя через весь зал, направлялся на кухню. Кратность вытяжки минимум вдвое должна превышать объем приточного воздуха .

Вентиляция больших пиццерий

В больших пиццериях может быть несколько обеденных залов и комната для детей, поэтому вентиляция пиццерии должна работать в сочетании с системой кондиционирования. Для этого может применяться приточно-вытяжная установка (устанавливается в техническом помещении), работающая в тандеме с центральным кондиционером. Использование роторных рекуператоров в приточно-вытяжной установке позволит сэкономить 20-35% энергии, необходимой на подогрев притока.

Независимо от площади пиццерии, для санузлов предусматривается изолированная система вытяжной вентиляции.

Особая вентиляция для дровяной печи

Настоящая пицца печется только в специальной дровяной печи, которая может устанавливаться даже в торговых центрах и других зданиях без специального дымохода. В этом случае система вентиляции пиццерии должна дополняться водяным искрогасителем – установкой с гидрофильтром, отделяющей дым, сажу и жир, а также снижающей температуру дымовых газов до 40-50С.

Вентиляция кальянных

В кальянных важна не только восточная атмосфера, но и качественный воздух, ведь посетители приходят в такие заведения, в первую очередь, для того, чтобы получить удовольствие от ароматного табака и душевного общения с друзьями.

Важнейшей функцией вентиляции кальянной является своевременное дымоудаление и подача свежих воздушных масс.

Если в результате посещения кальянной у клиента возникнет чувство дискомфорта и усталости, сопровождаемое головной болью, репутация заведения пострадает, и это отразится на его прибыльности.

Система вентиляции в кальянных: особенности

Использование слишком мощной вытяжки без обеспечения равнозначного объема поступающего свежего воздуха обернется тем, что в помещении создастся разрежение – понизится давление. Из-за этого у посетителей могут возникнуть слабость, заложенность и звон в ушах.

Соблюдение баланса притока и вытяжки – главное условие для комфортного отдыха.

Также не стоит полагаться на обычную вентиляционную систему, ведь ее мощность в случае с кальянными – далеко не самый важный показатель. В кальянном дыме содержатся смолы и вредные вещества, которые должны не только быстро удаляться, но и фильтроваться. Выбор правильного оборудования защитит здоровье персонала и гостей от влияния токсичных веществ.

Еще одно обязательное условие для вентсистемы кальянных – подогрев приточных воздушных масс в сезон холодов и их охлаждение летом.

Нормы и требования

Вентиляция кальянных должна быть приточно-вытяжной с принудительным побуждением. В зависимости от интенсивности курения в помещении, на каждого человека необходимо подавать от 35-50 м³/ч до 85-180 м³/ч свежего воздуха.

• Для того чтобы не переплачивать за электроэнергию, управление вентиляционной системы должно предусматривать автоматическую подстройку под интенсивность дымообразования – чем больше дыма, тем выше кратность воздухообмена. Средняя частота смены воздуха в помещении кальянной – 10-15 крат.

Подача приточного воздуха в кальянные должна производиться по низу помещения. В этом случае табачный дым будет подниматься к потолку и вытесняться. Тем самым, клиенты будут ощущать максимальный комфорт.

Вентиляция больших кальянных может осуществляться посредством приточно-вытяжных установок с подогревом за счет рекуператора с промежуточным теплоносителем, экономящим до 30% электроэнергии на подогрев воздуха. Такой рекуператор, в отличие от пластинчатого аналога, не так забивается табачными смолами.

Вентиляция для кафе и ресторана по нормам СНиП в Санкт-Петербурге

Вентиляция для кафе и ресторанов – это не просто один из видов коммуникаций, а важнейший этап организации эффективной работы системы в процессе приготовления и приема пищи. Приточно-вытяжная вентиляция кафе или бара позволяет организовать эффективное отведение воздуха с различными запахами, жиром, образующимся в процессе приготовления пищи на печах. Создание нормальных условий для работы в горячем цеху – важнейшее требование вентиляции кафе, ресторанов, других предприятий общественного питания. Одновременно вентиляционная система в кафе позволить создать комфортные условия, приток свежего воздуха в достаточном количестве для посетителей заведения.

Принципиальный подход

Проектирование вентиляции кафе предусматривает необходимость обеспечения эффективного воздухообмена и очищения воздуха в различных типах помещений. С учетом предназначения в этих помещениях должны создаваться и поддерживаться различные режимы, следовательно, и оборудование для вентиляции необходимо применять с соответствующими характеристиками.

 

Проект и расчет вентиляции кафе осуществляется с учетом наличия в заведении следующих помещений:

 

— цеха для приготовления горячей пищи и мойки посуды

— помещения для посетителей заведения

— других производственных и административных помещений

— камеры и холодильники для хранения различных видов продуктов

— туалеты, душевые комнаты

 

Вентиляция кухни и зала кафе – это, конечно, важнейшая задача, позволяющая организовать эффективную работу заведения.

Важно учитывать

В некоторых случаях невозможно установить полностью автономную систему очистки воздуха. В таком случае целесообразно проектировать и оборудовать вытяжки для кафе с отводом в вентиляцию. Кроме того, вентиляция в кафе или баре нередко организуется в жилых домах. Здесь очень важно не просто отвести загрязненный воздух с запахами продуктов из помещения кафе, но и добиться его удаления от дома так, чтобы запахи не вернулись на верхние этажи домов.

Оптимальный вариант

Приточная вентиляция в кафе, как правило, включает в себя следующие элементы:

 

— вытяжка в горячих цехах

— отдельно устанавливаемые независимые вытяжные зонты в кафе над каждой посудомоечной машиной или же в зоне мойки

— общая вентиляция во всех производственных помещениях, а также – в зоне, предназначенной для посетителей.

Лучшее решение

Вентиляция кафе в жилых домах или отдельно стоящих зданиях, правильно рассчитанная и смонтированная с использованием современного оборудования, позволяет организовать эффективный бизнес и строго соответствовать всем установленным нормам и правилам.

 

Стоимость вентиляции зависит от различных факторов, в том числе – от размеров помещений, их количестве, категории заведения общественного питания в целом.

Обращение к опытным квалифицированным мастерам – залог того, что проектирование и монтаж будет выполнен быстро, качественно и недорого.

 

Телефон отдела продаж вентиляционного завода «Бастион» — 8 (812) 640-93-00, 8-800-333-05-07 — круглосуточно и бесплатно по России.

Вентиляция кафе в Санкт-Петербурге (СПб). Вентиляция ресторана

Установка вентиляции в ресторанах одно из направлений деятельности компании «Нева Климат».

Мы более десяти лет профессионально занимаемся монтажом вентиляции в кафе и ресторанах Санкт-Петербурга (СПб) и области.

 

Зал кафе или зал в ресторане, как и кухня того же заведения, не может функционировать без качественной вентсистемы, кратность воздухообмена при которой соответствует СПиН.

Проект кафе или ресторана, в которых вентсистема в залах для гостей и других помещениях соответствует СПиН и другим санитарным нормам, стоит доверить профессионалам, осведомленным об основных требованиях проектирования подобных систем.

Организация и проектирование вентиляции кафе и ресторана

При организации вентиляции в кафе или проектировании системы воздухообмена ресторана необходимо  обеспечить нужную кратность воздухообмена и соблюсти принятые нормы при проектировании системы очищения воздуха  в помещениях, нормы проектирования вентсистем, в которых значительно различаются для: зала ресторана и кафе, кухни, холодильных зон. Разные типы помещений требуют разную кратность воздухообмена, регулируются разными нормами проектирования. Норма проектирования для воздухообмена зала кафе или ресторана для некурящих людей составляет 60м³/ч на одну персону, а в зале кафе или ресторана для курящих та же норма проектирования составляет 100-120 м³/ч на одну персону.

Монтаж вентиляции в кафе и ресторанах должен осуществляться таким образом, чтобы работа вентиляционных установок не приносила неудобства окружающим. Большинство таких предприятий расположено не в отдельных зданиях, а в цокольных этажах жилых домов, в торговых и развлекательных центрах. Следовательно, выбросы отработанного воздуха с характерными запахами, шум и вибрации от работы вентиляционного оборудования могут стать причиной жалоб со стороны соседствующих предприятий или ТСЖ.
 

Вытяжная вентиляция ресторанов и кафе.

Чтобы избежать этих неприятностей, специалисты «Нева Климат» рекомендуют использовать вентиляторы с шумопоглащающим корпусами и дополнительно устанавливать глушители, а также своевременно проводить чистку вентиляции ресторана. Вытяжная вентиляция для ресторана и кафе должна уметь регулировать параметры кратности воздухообмена не должна укомплектовываться радиальными вытяжками с внешним мощным двигателем.

Системы вентиляции в кафе и дымоудаление в залах и технических помещениях должны иметь отдельные, хорошо герметизированные воздуховоды, также становящиеся объектом повышенного внимания, когда проходит чистка вентиляции в ресторане.

Результат проектирования системы в кафе в обязательном порядке согласовывается в Санэпидемслужбе.

 

Вентиляция кафе и ресторана — монтаж вентсистем.

Инженеры компании «Нева Климат» советуют установить в своем заведении приточно-вытяжную систему вентиляции ресторана.

В отличие от приточной вентсистемы, приточно-вытяжная позволит регулировать и выведение «отработанного» воздуха из помещения, и подачу чистого с улицы, в то время, как приточная вентсистема отвечает только за поступление воздуха, создавая избыточное давление для вентиляции ресторана.

Приточный компонент, совмещенный с вытяжной составляющей, обеспечит устранение недостатков в вентиляции ресторана, которые могут возникнуть при выборе одной вентсистемы.

Монтаж должен быть выполнен так, чтобы последующая чистка всей вентиляции не составляла проблем и не создавала ощутимых помех для режима работы заведения.

Проект кафе также должен содержать систему нагрева воздуха для холодного времени года и охлаждения – для летнего сезона.

 

Монтаж вентиляции кафе также должен предусматривать регулирование мощности всей системы. Монтаж вентиляции ресторана не может обойтись и без локальных вытяжек, способных удалять воздух (и содержащиеся в нем примеси) прямо с места возникновения запахов, не давая им распространяться через все помещение.

Монтаж в ресторане выполняется из расчета количества приточного воздуха в объеме от 30м³ в час для небольших площадей. Оптимальная производительность системы для большого помещения (или зала для курящих) – от 100м³ в час.

Монтаж кафе для помещений, в которых не находятся посетители, предполагает наличие локальных вытяжек мощностью не менее 5м³ в час.

Вентиляция ресторана, цена которой зависит от многих параметров помещения – площади, конструкции, внутренней отделки, расположения окон и дверных проемов – станет необходимым дополнением для работников и клиентов ресторана.
 

Перечень услуг:

• индивидуальная разработка вентсистемы для кафе;
• индивидуальная вентиляция в ресторане;
• типовой проект вентиляции кафе;
• типовой проект системы вентиляции для ресторана;
• вентсистема приточная для всех типов помещений;
• вытяжная вентсистема ресторанов, кафе;
• приточно-вытяжная вентиляция для ресторанов;
• монтаж вентиляции кафе;
• монтаж вентиляции ресторана;
• сервисное и техническое обслуживание вентсистем в ресторане;
• сервисное и техническое обслуживание вентиляции в кафе.

Вентиляция кафе и ресторанов: нормы проектирования

Вентиляция в кафе и ресторанах проектируется согласно Справочного пособия к СНиП 2.08.02–89 «Проектирование предприятий общественного питания». Вентиляционная система по нормативу должна быть отдельно приточной и отдельно вытяжной. Причем мощность, температура воздуха притока и эвакуации воздуха не одинакова. Например, в кухне упор идет на приток, а в ресторанном зале на вытяжку.

Обособленная система вытяжной вентиляции применяется для:

• камер отходов пищи;
• санузлов и раздевалок;
• камер охлаждения для продуктов;
• отсосов от посудомоечного оборудования;
• производства (можно объединять в одну систему общеобменные моечные, горячие, холодные, доготовочные помещения, а также локальные отсосы горячих цехов).

Для заведений с посещаемостью менее 50 человек разрешается неорганизованная вентиляция.

Температура подачи воздуха и кратность воздухообмена регламентируется строительными нормами.

На подготовительном этапе проектирования идет сбор информации для расчета технико-экономического обоснования. Это:

• количество планируемых посетителей и обслуживающего персонала;
• схема расстановки посадочных мест и столов для клиентов;
• технические показатели оборудования для приготовления пищи;
• количество курящих посетителей;
• перечень теплопоступлений.

Выбор вида климатического оборудования зависит от общей площади помещения. Если для маленьких кафе можно проектировать сплит-системы, кассетные кондиционеры, то для больших площадей ресторанов устанавливается промышленное оборудование   (централизованное кондиционирование, мультизональные системы, иногда чиллер-фанкойл). Окончательное решение утверждается после расчета технико-экономического обоснования.

Количество посетителей и персонала

При расчете общей мощности системы учитывается потребность потребления свежего воздуха на одного человека. Для одного сотрудника потребуется 60м3/час свежего воздуха, а для клиентов заведения – 30 м3/час. Норма на курящего посетителя 100-120м3/час.

Схема расстановки посадочных мест и столов  в зале

Комфорт посетителей зависит от правильного расположения посадочных мест и  приточной системы. Основные принципы предполагают, что:

• холодный воздух должен распределяться рассеянной струей, не в зону посадки людей;
• рационально применение кассетного кондиционирования в потолочных системах, монтаж нащельников;
• использование диффузоров, решеток для смешивания воздуха.

Технические характеристики оборудования для кухни

Горячий цех требует усиленной циркуляции воздуха. Расчет мощности воздушного потока, особенности прокладки вентиляционных шахт и решеток решаются после полной информации о помещении. Это площадь помещения, перечень оборудования, технические  характеристики оборудования, толщина стен помещения, количество поваров, пр.

Учет курящих посетителей

Учет курящих посетителей поможет правильно рассчитать скорость подачи воздушных потоков и спроектировать  вентиляционные решетки. Рациональным считается, когда грязный воздух  не смешивался с чистым. Поэтому следует устанавливать фильтры и отделять системы воздухообмена курящих от некурящих посетителей. Также можно оградить зоны воздушными завесами.

Расчет теплопоступлений

К источникам тепла в кафе или ресторане относятся: наличие солнечной стороны, оргтехника, камины, освещение зала, пр. Для корректного расчета температуры воздуха заказчику нужно предоставить максимум информации.

Основные ошибки при проектировании

Любой заказчик желает минимизировать затраты и иногда это бывает во вред качеству.  Ниже приведен перечень наиболее часто встречающихся ошибок проектирования:

• Уменьшение потоков воздуха из-за значительных затрат на энергоносители. При отсутствии достаточной мощности или экономии электроэнергии выход из ситуации –монтаж секций рекуперации.
• Общая вентшахта для кухни и систем зала. Это влечет за собой не только подачу грязного воздуха в общий зал, но и образование конденсата из-за разницы температур.
• Завышение расхода воздуха. Для упрощения расчета усреднено принимается расход по 60м3/час на посетителей и сотрудников. Это экономически не выгодно, т.к. влечет за собой увеличение затрат на электроэнергию и проектирование более габаритных воздуховодов, мощных кондиционеров.

соображений для ресторанов и баров | COVID-19

По мере того, как рестораны и бары возобновляют работу и продолжают работать в некоторых районах США, CDC предлагает следующие рекомендации относительно способов, с помощью которых операторы могут снизить риск для сотрудников, клиентов и сообществ и замедлить распространение COVID-19. Рестораны и бары могут определять, в сотрудничестве с государственными, местными, территориальными или племенными чиновниками здравоохранения, следует ли и как учитывать эти соображения, внося изменения в соответствии с потребностями и обстоятельствами местного сообщества.При реализации следует руководствоваться тем, что выполнимо, приемлемо и адаптировано к потребностям каждого сообщества. Эти соображения призваны дополнить (, а не заменять ) любые законы, правила и нормативные акты штата, местные, территориальные или племенные о здоровье и безопасности, которым должны соответствовать предприятия.

Рекомендации для клиентов по снижению риска распространения COVID-19 во время ужина в ресторане можно найти здесь здесь .

Руководящие принципы, которые следует помнить

Чем больше человек взаимодействует с другими и чем дольше это взаимодействие, тем выше риск распространения COVID-19.Маски могут снизить риск распространения COVID-19, если они постоянно используются клиентами и сотрудниками, особенно когда сложно поддерживать меры социального дистанцирования. Риск распространения COVID-19 увеличивается в ресторане или баре по мере увеличения взаимодействия в пределах 6 футов от других, как описано ниже. Маски могут снизить риск распространения COVID-19 при ношении в любом из этих сценариев риска.

• Самый низкий риск: Питание ограничено проезжаемым транспортом, доставкой, доставкой на вынос и доставкой со стороны тротуара.
• Повышенный риск: Особое внимание уделяется проезду, доставке, вывозу и подъему со стороны тротуара. Питание на территории отеля ограничено столиками на открытом воздухе. Вместимость уменьшена, чтобы можно было расположить столы на расстоянии не менее 6 футов друг от друга.
• Повышенный риск: Обеденная зона на месте с уменьшенной вместимостью в помещении, чтобы можно было расположить столы на расстоянии не менее 6 футов друг от друга. И / или обеды на открытом воздухе, но столы , а не , расположенные на расстоянии не менее шести футов друг от друга.
• Наивысший риск: Столовая в помещении с местами для сидения.Вместимость , а не , уменьшена, а столики , а не расположены на расстоянии не менее 6 футов друг от друга.

COVID-19 в основном распространяется, когда люди физически находятся рядом (в пределах 6 футов) от человека с COVID-19 или имеют прямой контакт с этим человеком. Когда люди с COVID-19 кашляют, чихают, поют, разговаривают или дышат, они производят дыхательных капель . Инфекции возникают в основном при контакте с респираторными каплями, когда человек находится в тесном контакте с кем-то, кто болен COVID-19.

Есть свидетельства того, что при определенных условиях люди с COVID-19, похоже, заразили других, которые находились на расстоянии более шести футов. Это называется воздушной передачей. Эти передачи происходили в закрытых помещениях с недостаточной вентиляцией. Имеющиеся данные показывают, что вирус, вызывающий COVID-19, распространяется через тесный контакт с человеком, у которого есть COVID-19, гораздо чаще, чем воздушно-капельным путем.

Капли из дыхательных путей также могут попадать на поверхности и предметы.Вполне возможно, что человек может заразиться COVID-19, прикоснувшись к поверхности или предмету, на котором есть вирус, а затем прикоснувшись к своему рту, носу или глазам. Считается, что распространение от соприкасающихся поверхностей не является обычным способом распространения COVID-19.

К счастью, операторы ресторанов и баров могут предпринять ряд действий, чтобы снизить риск заражения и распространения COVID-19. Меры личной профилактики (такие как мытье рук, оставление дома во время болезни и ношение масок) и методы профилактики на рабочем месте, такие как очистка и дезинфекция окружающей среды, являются важными принципами предотвращения распространения COVID-19.

Поощрение поведения, сокращающего распространение

Рестораны и бары могут реализовать несколько стратегий, снижающих распространение COVID-19 среди сотрудников и клиентов.

• Пребывание При необходимости дома
  • Объясните сотрудникам, когда им следует оставаться дома, а когда они могут вернуться на работу.
    • Активно поощряйте сотрудников, которые больны или недавно были в тесном контакте с человеком с COVID-19, оставаться дома. Разработайте политики, побуждающие больных сотрудников оставаться дома (например, отпуск по болезни), не опасаясь репрессалий, и убедитесь, что сотрудники осведомлены об этих правилах.Рекомендации см. В разделе «Поддержание работоспособности» ниже.
    • Сотрудникам следует оставаться дома, если у них есть положительный результат теста или симптомы COVID-19.
    • Сотрудники, которые недавно были в тесном контакте с человеком, заболевшим COVID-19, также должны оставаться дома и следить за своим здоровьем.
    Критерии
    • CDC могут помочь сообщить, когда сотрудники могут вернуться к работе:
• Маски
  CDC рекомендует маски для снижения риска распространения COVID-19.В настоящее время маски рекомендуются как можно чаще для сотрудников и клиентов, когда они не едят и не пьют, а также когда сложно соблюдать меры социального дистанцирования. Эти маски (иногда называемые тканевыми масками) предназначены для защиты других людей в случае заражения их владельца. Они не подходят для замены масок, используемых рабочими для средств индивидуальной защиты (СИЗ), таких как хирургические маски или респираторы. (Более подробную информацию о масках, используемых для СИЗ, можно найти здесь.)
  • Рассмотреть требование о том, чтобы все сотрудники носили маски.Маски наиболее важны в то время, когда физическое дистанцирование затруднено, необходимы. Персоналу следует предоставить информацию о правильном использовании, снятии и стирке масок.
    • Примечание: маски нельзя надевать на:
      • Младенцы и дети до 2 лет
      • Все, у кого проблемы с дыханием или без сознания
      • Лицо, лишенное дееспособности или неспособное снять маску без посторонней помощи по иным причинам
    • Сотрудникам не следует прикасаться к маскам, когда они находятся на лице.Сотрудники должны мыть руки водой с мылом в течение не менее 20 секунд после прикосновения к маскам на лице.
• Руки Гигиена и респираторный этикет
  • Требовать частого мытья рук сотрудником (например, до, во время и после приготовления пищи; после прикосновения к мусору) с мылом и водой в течение не менее 20 секунд и усилить контроль для обеспечения соблюдения.
  • Убедитесь, что сотрудники носят перчатки при выполнении следующих действий:
    • Удаление мешков для мусора или обращение с мусором и его утилизация
    • Обращение с использованными или грязными предметами общественного питания
    • Очистка и дезинфекция поверхностей; Прочтите и следуйте инструкциям на этикетке, чтобы обеспечить безопасное и эффективное использование дезинфицирующего средства.
  • Сотрудники всегда должны мыть руки водой с мылом в течение не менее 20 секунд после снятия перчаток.
  • Поощряйте сотрудников прикрывать кашель и чихание салфеткой (или использовать внутреннюю часть локтя). Использованные салфетки следует выбросить в мусор, а руки немедленно вымыть водой с мылом в течение не менее 20 секунд.
  • Если мыло и вода недоступны для мытья рук, используйте дезинфицирующее средство для рук, содержащее не менее 60% спирта.
  • Сотрудники не должны прикасаться к глазам, носу и рту руками в перчатках или немытыми руками.
• В достаточном количестве Принадлежности
  • Обеспечьте наличие необходимых принадлежностей для поддержания здоровой гигиены Расходные материалы включают мыло, дезинфицирующее средство для рук, содержащее не менее 60% спирта (помещается на каждый стол, если позволяют расходные материалы), бумажные полотенца, салфетки, дезинфицирующие салфетки, маски (по возможности) и средства для защиты от прикосновения. / Мусорные баки с педалью.
• Знаки и сообщения
  • Разместите знаки в хорошо заметных местах (например, у входов, в туалеты), которые продвигают повседневные меры защиты для сотрудников и клиентов и описывают, как остановить распространение микробов в формате PDF, например, правильно надев маску и правильно вымыв руки .
  • Включите сообщения (например, видео) о поведении, предотвращающем распространение COVID-19, при общении с поставщиками, персоналом и клиентами (например, на бизнес-сайтах, в электронных письмах и в учетных записях социальных сетей).
  • Сообщать о мерах профилактики, предпринимаемых в ресторане или баре, и любых изменениях в протоколах на корпоративных веб-сайтах, в электронных письмах и в учетных записях социальных сетей.
  • Найдите бесплатные печатные и цифровые ресурсы CDC на странице баров и ресторанов, а также на главной странице коммуникационных ресурсов CDC.

Поддержание здоровой окружающей среды

Рестораны и бары могут применять несколько стратегий для поддержания здоровой окружающей среды.

Когда дезинфицировать

Вы можете проводить уборку чаще или дезинфицировать (в дополнение к чистке) в общих помещениях, если выполняются определенные условия, которые могут увеличить риск заражения от прикосновения к поверхностям.

Если в течение последних 24 часов в вашем учреждении находился больной или кто-то с положительным результатом на COVID-19, вы должны очистить И продезинфицировать помещение.

Безопасное использование дезинфицирующих средств

Всегда читайте и следуйте указаниям на , как использовать и хранить чистящие и дезинфицирующие средства. При использовании этих продуктов проветривайте пространство.

Всегда соблюдайте стандартные методы и соответствующие правила, характерные для вашего предприятия, в отношении минимальных стандартов очистки и дезинфекции. Для получения дополнительной информации о чистке и дезинфекции см. Очистка и дезинфекция вашего помещения.

• Вентиляция
  Как отмечалось выше, имеющиеся данные показывают, что вирус, вызывающий распространение COVID-19, гораздо чаще встречается при тесном контакте с человеком, у которого есть COVID-19, чем воздушно-капельным путем.Есть свидетельства того, что при определенных условиях люди с COVID-19, похоже, заразили других, которые находились на расстоянии более шести футов. Это называется воздушной передачей. Эти передачи произошли в закрытых помещениях с недостаточной вентиляцией. В целом, пребывание на открытом воздухе и в помещениях с хорошей вентиляцией снижает риск заражения вирусом, вызывающим COVID-19.
  • Убедитесь, что системы вентиляции работают должным образом и максимально увеличивают циркуляцию наружного воздуха, например, открывая окна и двери и отдавая предпочтение сидячим местам на открытом воздухе.Не открывайте окна и двери, если это представляет опасность для здоровья или безопасности клиентов или сотрудников (например, риск падения или появления симптомов астмы).
  • Рассмотреть возможность улучшения инженерного контроля с помощью системы вентиляции здания. Проконсультируйтесь с опытными специалистами в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) при рассмотрении изменений в системах и оборудовании HVAC. Это может включать в себя некоторые или все из следующих действий:
    • Увеличьте общий приток воздуха в жилые помещения, когда это возможно.
    • Увеличьте вентиляцию наружного воздуха, соблюдая осторожность в сильно загрязненных местах. При более низком уровне занятости в здании это увеличивает эффективную разбавляющую вентиляцию на человека.
    • Отключить средства управления вентиляцией по запросу (DCV), которые уменьшают подачу воздуха в зависимости от присутствия или температуры в часы работы.
    • Откройте минимальные заслонки наружного воздуха, чтобы уменьшить или исключить рециркуляцию HVAC, если это возможно. В мягкую погоду это не повлияет на тепловой комфорт или влажность.Однако это может быть сложно сделать в холодную, жаркую или влажную погоду.
    • Улучшите центральную фильтрацию воздуха до MERV-13 или до максимально возможной без значительного уменьшения расчетного воздушного потока.
  • Осмотрите корпус фильтра и стойки, чтобы убедиться в правильности установки фильтра, и найдите способы минимизировать байпас фильтра.
  • Проверьте фильтры, чтобы убедиться, что они в течение срока службы и правильно установлены.
  • Рассмотрите возможность работы системы HVAC с максимальным потоком наружного воздуха в течение 2 часов до и после времени работы в помещении.

Дополнительные указания можно найти в разделах «Вентиляция в зданиях» и на внешнем значке стандарта ASHRAE 62.1 «Вентиляция для приемлемого качества воздуха в помещении».

• Водные системы
  • Чтобы свести к минимуму риск болезней легионеров и других заболеваний, связанных с водой, примите меры для обеспечения того, чтобы все водные системы и устройства (например, смесители для раковины, декоративные фонтаны, питьевые фонтанчики) были безопасными для использования в случае длительного простоя объекта. .
• Измененные схемы и процедуры
  • Измените планировку ресторана и бара, чтобы все клиенты оставались друг от друга на расстоянии не менее 6 футов (например, уберите столы / табуреты / стулья, отметьте столы / табуреты / стулья, которые не предназначены для использования).
  • Ограничьте количество сидячих мест, чтобы учесть социальное дистанцирование.
  • Предлагайте варианты проезда, вывоза у обочины или доставки, если это применимо. По возможности отдавайте предпочтение сиденьям на открытом воздухе.
  • Попросите клиентов подождать в своих машинах или за пределами заведения, пока они ждут, чтобы забрать еду, или пока ждут, чтобы их сесть.Информируйте клиентов о протоколах приема и приема пищи на веб-сайте компании и на вывешенных табличках.
  • Не поощряйте многолюдные места ожидания, используя приложение для телефона, текстовые технологии или знаки, чтобы предупредить посетителей, когда их столик будет готов. Избегайте использования «зуммеров» или других общих объектов.
  • Рассмотрите варианты, которые клиенты могут заказать заранее, чтобы ограничить время, проводимое в заведении.
  • Избегайте предлагать какие-либо варианты еды или напитков с самообслуживанием, такие как буфеты, салат-бары и напитки.Это ограничивает использование общей сервировочной посуды, ручек, кнопок или сенсорных экранов и помогает клиентам оставаться на своих местах на расстоянии не менее 6 футов от людей, которые не живут в своей семье.
• Физические барьеры и направляющие
  • Установите физические барьеры, такие как ограждения от чихания и перегородки, особенно в тех местах, где людям трудно находиться на расстоянии не менее 6 футов друг от друга. Барьеры могут быть полезны на кухнях ресторанов и у кассовых аппаратов, стоек хозяев или мест приема пищи, где трудно поддерживать физическое расстояние не менее 6 футов.
  • Обеспечьте физические направляющие, такие как лента на полу или тротуарах и указатели, чтобы гарантировать, что люди остаются на расстоянии не менее 6 футов друг от друга. Подумайте о том, чтобы предоставить эти направляющие там, где формируются линии, на кухне и в баре.
• Коммунальные помещения
  • По возможности закройте общие помещения, например комнаты отдыха; в противном случае используйте поочередно, используйте маску, а между использованием очищайте и дезинфицируйте.
  • В соответствии с действующим законодательством, разработать политики для защиты частной жизни лиц, подверженных повышенному риску тяжелого заболевания, в соответствии с применимыми законами и положениями о конфиденциальности и конфиденциальности.

Поддержание работоспособности производственного процесса

Рестораны и бары могут рассмотреть возможность реализации нескольких стратегий для поддержания нормальной работы.

• Защита сотрудников, подвергающихся повышенному риску тяжелого заболевания от COVID-19
  • Предлагать варианты для сотрудников с повышенным риском тяжелого заболевания (включая пожилых людей и людей всех возрастов с определенными основными заболеваниями), которые ограничивают их риск заражения (например, измененные должностные обязанности, такие как управление запасами, а не работа кассиром, или управление административными потребностями с помощью удаленной работы).
  • В соответствии с действующим законодательством, разработать политики для защиты конфиденциальности лиц, подвергающихся повышенному риску, в соответствии с применимыми законами и положениями о конфиденциальности и конфиденциальности.
• Нормативная информация
  • Будьте в курсе местных или государственных политик и рекомендаций, относящихся к групповым собраниям, чтобы определить, можно ли проводить мероприятия.
• Поочередные или ротационные смены и сидения
  • Чередуйте или чередуйте смены, чтобы ограничить количество сотрудников в ресторане или баре одновременно.
  • Распределите и ограничьте время обеда, чтобы минимизировать количество посетителей в заведении.
  • По возможности используйте гибкие рабочие места (например, удаленная работа) и гибкий график работы (например, чередование смен), чтобы помочь установить политику и методы социального дистанцирования (поддержание расстояния примерно 6 футов) между сотрудниками и другими людьми, особенно если рекомендуется социальное дистанцирование. государственными и местными органами здравоохранения.
• Сборы
  • Избегайте групповых мероприятий, собраний или собраний, где невозможно поддерживать социальное дистанцирование не менее шести футов между людьми, которые не живут в одном доме.См. Раздел «Модифицированные макеты и процедуры» выше, чтобы ознакомиться с предложениями по социальному дистанцированию.
• Путешествие и транзит
  • Поощряйте сотрудников использовать такие виды транспорта, которые сводят к минимуму тесный контакт с другими людьми (например, ходьба или езда на велосипеде, вождение или езда на машине — в одиночку или только с членами семьи).
  • Для сотрудников, которые добираются до работы на общественном транспорте или в совместных поездках:
• Назначенное контактное лицо по COVID-19
  • Назначьте сотрудника на каждую смену, который будет отвечать за решение проблем, связанных с COVID-19.Все сотрудники должны знать, кто этот человек и как с ним связаться.
• Системы связи
  • Ввести в действие системы для:
    • В соответствии с действующим законодательством и политикой конфиденциальности, наличие у сотрудников самостоятельной отчетности в контактное лицо учреждения, если у них есть симптомы COVID-19, положительный тест на COVID-19 или если они контактировали с кем-то с COVID-19 в течение последнего 14 дней в соответствии с правилами обмена медицинской информацией для внешнего значка COVID-19 (e.г. см. «Уведомление медицинских работников и близкие контакты» в разделе «Подготовка к заболеванию» ниже ), а также другие применимые законы и положения о конфиденциальности и конфиденциальности.
    • Уведомление персонала, клиентов и общественности о закрытии предприятий и действующих ограничениях для ограничения воздействия COVID-19 (например, ограниченные часы работы).

• Правила отпуска (нерабочие дни)
  • Внедрение гибких политик и практик в отношении отпусков по болезни, которые позволяют сотрудникам оставаться дома, когда они больны, подверглись риску заражения или ухаживают за больным.
    • Изучите и измените политику в отношении отпусков, удаленной работы и оплаты труда.
    • Политика в отношении отпусков должна быть гибкой и не наказывать людей за отгул, а также позволять больным сотрудникам оставаться дома и вдали от коллег. Политика отпусков также должна учитывать сотрудников, которым необходимо оставаться дома со своими детьми в случае закрытия школ или детских садов или для ухода за больными членами семьи.
  • Разработать политику возвращения на работу после болезни COVID-19.Критерии CDC по прекращению домашней изоляции могут повлиять на эту политику.
• Резервный штатный план
  • Отслеживайте отсутствие сотрудников на работе, перекрестное обучение персонала и создавайте список обученного резервного персонала.
• Обучение персонала
  • Обучить всех сотрудников технике безопасности.
  • Проводите обучение виртуально или обеспечивайте социальное дистанцирование во время обучения.
• Распознавать признаки и симптомы
  • Проводите ежедневные проверки состояния здоровья (например,g., температурный скрининг и / или проверка симптомов) персонала безопасно и уважительно и в соответствии с любыми применимыми законами и постановлениями о конфиденциальности.
• Поддержка и устойчивость
  • Поощряйте сотрудников здорового питания, физических упражнений, сна и поиска времени для отдыха.
  • Поощряйте сотрудников говорить с людьми, которым они доверяют, о своих проблемах и своих чувствах.
  • Рассмотрите возможность размещения знаков национальной горячей линии бедствия: позвоните или отправьте текстовое сообщение 1-800-985-5990.

Подготовка больных

Рестораны и бары могут применять несколько стратегий, чтобы подготовиться к тому, что кто-то заболеет.

• Консультировать больных сотрудников по критериям изоляции дома
• Изоляция и транспортировка больных
  • Убедитесь, что сотрудники знают, что они не должны выходить на работу, если они больны, и они должны уведомить своего руководителя или другое назначенное контактное лицо COVID-19, если они заболеют с симптомами COVID-19, положительным результатом теста на COVID-19, или контактировали с кем-то с COVID-19 или контактировали с кем-то с симптомами COVID-19 или подтвержденным или подозреваемым случаем.
  • Немедленно отделите сотрудников или клиентов с симптомами COVID-19 (например, лихорадкой, кашлем, одышкой). Больные должны отправиться домой или в медицинское учреждение, в зависимости от тяжести их симптомов, и следовать рекомендациям CDC по уходу за собой и другими больными.
• Очистка и дезинфекция
• Уведомить медицинских работников и близкие контакты

Корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE)

Что такое стандарты CAFE?

Целью CAFE, впервые принятой Конгрессом в 1975 году, является снижение потребления энергии за счет повышения топливной экономичности легковых и легких грузовиков.Стандарты CAFE — это средние показатели для всего автопарка, которые должен достигать каждый автопроизводитель для своего парка легковых и грузовых автомобилей каждый год, начиная с 1978 года. Когда эти стандарты повышаются, автопроизводители реагируют, создавая более экономичный автопарк, что улучшает энергопотребление нашей страны. безопасность и экономит деньги потребителей, а также снижает выбросы парниковых газов (ПГ).

Стандарты CAFE регулируются Национальной администрацией дорожного движения и безопасности Министерства транспорта США (NHTSA). NHTSA устанавливает и обеспечивает соблюдение стандартов CAFE, в то время как Агентство по охране окружающей среды (EPA) рассчитывает средние уровни экономии топлива для производителей, а также устанавливает соответствующие стандарты по выбросам парниковых газов.NHTSA устанавливает стандарты CAFE в соответствии с Законом о политике и энергосбережении (EPCA) 1975 года с поправками, внесенными Законом об энергетической независимости и безопасности (EISA) 2007 года, в то время как EPA устанавливает стандарты выбросов парниковых газов в соответствии с Законом о чистом воздухе. Следуя указаниям президента Обамы 21 мая 2010 года, НАБДД и Агентство по охране окружающей среды издали совместные Заключительные правила для корпоративных нормативов средней экономии топлива и выбросов парниковых газов для легковых и легких грузовиков, построенных в 2017 модельных годах и позже, а также разработали топливо. нормы эффективности и выбросов парниковых газов для автомобилей средней и большой грузоподъемности, выпущенных в 2014-2018 модельных годах.

Стандарты легковых и легких грузовиков на 2017 год и далее

В 2012 году NHTSA установило окончательные стандарты CAFE для легковых и легких грузовиков на 2017-2021 модельные годы, которые, по проектам агентства, потребуются в среднем в 2021 модельном году, комбинированная экономия топлива всего парка 40,3-41,0 миль на галлон. В рамках того же нормотворческого мероприятия EPA выпустило стандарты по парниковым газам, которые согласованы со стандартами экономии топлива NHTSA, которые, по прогнозам, потребуют 163 граммов / милю углекислого газа (CO ₂ ) в 2025 модельном году.EPA пересмотрит стандарты выбросов парниковых газов на 2022-2025 модельные годы, а NHTSA установит новые стандарты CAFE для этих модельных лет в ближайшие пару лет, основываясь на самой достоверной доступной информации на тот момент.

Стандарты топливной эффективности для средних и тяжелых транспортных средств на период после 2018 года

Президент Обама поручил НАБДД и Агентство по охране окружающей среды разработать и выпустить следующую фазу («Фаза 2») стандартов топливной эффективности для средних и тяжелых транспортных средств и парниковых газов. газ (ПГ) к марту 2016 г.В соответствии с этим графиком агентства в настоящее время планируют выпустить Уведомление о предлагаемых правилах (NPRM) к марту 2015 года. Этот второй раунд стандартов топливной эффективности будет основан на первых в истории стандартах для автомобилей средней и большой грузоподъемности (модельные годы с 2014 по 2018).

NHTSA также предложило потребовать значки, ярлыки и информацию в руководстве по эксплуатации для новых легковых автомобилей, низкоскоростных транспортных средств (LSV) и легких грузовиков с полной массой не более 8 500 фунтов, чтобы повысить осведомленность потребителей о использование и преимущества альтернативных видов топлива.

Это предлагаемое правило будет реализовывать определенные законодательные требования, согласно которым производители должны: идентифицировать каждое транспортное средство, способное работать на альтернативном топливе, посредством постоянного и заметного дисплея, прикрепленного к внешней стороне транспортного средства; добавить предлагаемый текст с описанием возможностей и преимуществ использования альтернативных видов топлива в руководства для владельцев транспортных средств, работающих на альтернативном топливе; и идентифицируйте каждое транспортное средство, которое может работать на альтернативном топливе, с помощью ярлыка в топливозаправочном отсеке.

Стандарты CAFE и устойчивость

Новые стандарты CAFE не только улучшат энергоэффективность национального парка, но также: инновационные технологии

Снижение выбросов парниковых газов одновременно способствует смягчению последствий изменения климата и улучшению качества воздуха.

Основные характеристики

Окончательные стандарты для легковых и легких грузовиков были разработаны NHTSA и EPA с согласия автопроизводителей, United Auto Workers, групп потребителей, экспертов по окружающей среде и энергетике, штатов и общественности.

Президент Обама официально ввел в действие новые стандарты CAFE в 2012 году на 2017 модельные годы и последующие годы, но стандарты NHTSA с 1978 года сэкономили (и будут продолжать экономить) многие миллиарды галлонов топлива для американских водителей. На следующем графике показаны оценки NHTSA по экономии топлива:

Программа также включает целевые стимулы для поощрения скорейшего внедрения и внедрения на рынок передовых технологий для значительного улучшения характеристик транспортных средств, в том числе:

• Стимулы для электромобилей, гибридных электромобилей и транспортных средств на топливных элементах;
• Льготы для автомобилей, работающих на природном газе;
• Кредиты на технологии с потенциалом достижения реального сокращения выбросов парниковых газов и повышения экономии топлива, которые не учитываются стандартными процедурами испытаний.

Дополнительная информация
CAFE Fuel Economy
Этикетка по экономии топлива и окружающей среде
Пресс-релиз NHTSA
Исследование NHTSA

Почему внутренние помещения по-прежнему являются основными горячими точками COVID

Когда Лидия Моравска уезжает из дома, она берет с собой изящное устройство размером с обувь, которое дает некоторые отрезвляющие сведения о ресторанах и офисах, которые она посещает. За пределами этих зданий ее монитор углекислого газа показывает чуть выше 400 частей на миллион (стр.вечера.). Но в помещении — другое дело.

Даже в, казалось бы, просторном ресторане с высокими потолками число порой зашкаливает до 2000 человек в час. — признак того, что в комнате плохая вентиляция и может возникнуть риск заражения COVID-19. Визуальные подсказки могут быть обманчивыми даже для Моравски, ученого-аэрозоля из Технологического университета Квинсленда в Брисбене, Австралия. «Широкая публика об этом не подозревает», — говорит она.

По словам исследователей, которые использовали аналогичные портативные СО, в кафе или детских садах во многих странах мира ситуация не отличается. ₂ метра.И это плохие новости для надежд победить коронавирус SARS-CoV-2.

В течение нескольких месяцев органы здравоохранения выделяли внутренние помещения с плохой вентиляцией как потенциальные очаги заражения. А 1 марта Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) опубликовала долгожданную дорожную карту по улучшению вентиляции. В документе, в составлении которого участвовала Моравска, устанавливаются конкретные цели и меры, которые предприятия и другие учреждения могут предпринять для улучшения вентиляции и повышения безопасности зданий ¹ .

Но Филомена Блуиссен, инженер-строитель из Делфтского технологического университета в Нидерландах, говорит, что еще многое предстоит сделать. «Рекомендации ВОЗ, — говорит она, — являются минимальными».

Блюссен и другие критикуют неспособность правительства предоставить людям четкие инструкции или деньги, чтобы сделать внутренние помещения более безопасными. Некоторые ученые говорят, что в результате этого значительная часть населения — от школьников до офисных работников, посетителей ресторанов и заключенных — оказалась под угрозой заражения COVID-19.

Другие говорят, что простого решения проблемы нет, а точные режимы вентиляции или очистки воздуха для обеспечения безопасности внутренних помещений неизвестны. «Сложность не на том уровне, на котором вы можете — с помощью простого набора рекомендаций — решить ее», — говорит Эхсан Мусави, инженер-строитель из Университета Клемсона в Южной Каролине, изучающий качество воздуха в помещениях и вентиляцию в больницах.

Тем не менее, многие эксперты говорят, что властям известно достаточно, чтобы дать четкое представление о том, насколько важна хорошая вентиляция для безопасности в помещении, особенно в помещениях, которые постоянно заняты или где маски снимаются во время еды.

Медленное распознавание

28 марта 2020 года, через два месяца после того, как ВОЗ объявила COVID-19 глобальной чрезвычайной ситуацией в области здравоохранения, агентство опубликовало сообщение общественного здравоохранения в Twitter и Facebook. «ФАКТ: # COVID19 НЕ передается по воздуху», — говорится в сообщении, называя утверждения об обратном дезинформацией. Но доказательства быстро установили, что вирус передается по воздуху, и исследователи резко раскритиковали агентство.

Три месяца спустя ВОЗ обновила свои рекомендации относительно передачи SARS-CoV-2, признав возможность передачи воздушно-капельным путем в некоторых условиях сообщества.В обновленных рекомендациях говорится, что нельзя исключать воздушно-капельную передачу в переполненных и недостаточно вентилируемых помещениях в течение длительного периода времени с инфицированными людьми.

Юго Ли, инженер по экологии зданий из Университета Гонконга, говорит, что разочарован тем, что ВОЗ и другие органы здравоохранения потратили так много времени. «Мы бы спасли много людей», если бы воздушная передача была обнаружена раньше, — говорит он.

Представитель ВОЗ сказал, что агентство упоминало о важности вентиляции с самого начала пандемии.

Другие говорят, что позиция ВОЗ все еще недостаточна. «Передача воздушно-капельным путем является преобладающей, — говорит эпидемиолог-эколог Джозеф Аллен из Школы общественного здравоохранения им. Т. Х. Чана Гарвардского университета в Бостоне, штат Массачусетс. По его словам, именно поэтому такие средства управления зданием, как вентиляция и фильтрация воздуха, имеют смысл.

ВОЗ и другие органы здравоохранения не смогли четко определить приоритеты мер по улучшению качества воздуха в помещениях, чтобы снизить вероятность заражения COVID-19, говорит Хосе-Луис Хименес, атмосферный химик из Университета Колорадо в Боулдере.«Они не подчеркивают, насколько это важно», — говорит он. ВОЗ должна сказать: «факт, он летит по воздуху, — говорит Хименес, — мы вдыхаем его».

Резкое сообщение от ВОЗ привлечет внимание национальных органов здравоохранения, говорит Хименес. Австралия, Нидерланды и некоторые другие страны до сих пор не признают в своих публичных заявлениях, что воздушная передача играет важную роль в распространении вируса SARS-CoV-2.

К началу этого года проблемы с вентиляцией достигли точки кипения.Сотни медицинских работников, ученых, инженеров и экспертов по гигиене и безопасности труда подписали открытые письма с призывом к правительственным чиновникам в Канаде, США, Австралии, Колумбии и Соединенном Королевстве заняться, среди прочего, проблемами низкого качества воздуха в помещениях. . Все эти согласованные кампании призывали местные или национальные правительства принять меры по сокращению передачи SARS-CoV-2 воздушно-капельным путем.

Одна из проблем заключается в том, что правительства и предприятия по-прежнему тратят миллионы долларов на дезинфекцию поверхностей, говорит Хименес, несмотря на доказательства того, что SARS-CoV-2 редко передается от одного человека к другому через загрязненные поверхности.Напротив, немногие страны вложили средства в меры по улучшению качества воздуха в помещениях.

Филомена Блуиссен (справа) и ее коллеги изучали движение воздуха и моделировали вирусные частицы Фото: Технологический университет Делфта

«Если мы потратим половину усилий, которые тратятся на дезинфекцию, и поставим ее на вентиляцию, это будет огромно», — говорит Хименес. В октябре Германия выделила 500 миллионов евро (593 миллиона долларов США) на улучшение вентиляции общественных зданий, включая школы, музеи и государственные учреждения.

Предприятия в Германии и Южной Корее также могут подать заявку на государственное финансирование на приобретение мобильных очистителей воздуха, удаляющих аэрозоли, содержащие вирусы. В Соединенных Штатах, напротив, федеральное финансирование для улучшения качества воздуха в помещениях было ограничено поставщиками медицинских услуг, такими как больницы, до тех пор, пока 11 марта не вступил в силу Закон об американском плане спасения, который также предусматривает финансирование школ.

Угроза в помещении

Внутренние помещения настолько опасны, что выдыхаемый вирус может накапливаться и заразить людей, не имеющих прямого контакта с инфицированным человеком.Яркий пример произошел год назад во время вечеринки в честь Дня Святого Патрика в баре в Хошимине во Вьетнаме. Двенадцать человек заразились на вечеринке, но только четверо имели тесный контакт с инфицированным ² . Недавние вспышки болезни в спортзалах в Чикаго, Иллинойсе и на Гавайях также произошли, несмотря на физическое дистанцирование посетителей ³ и ограничения вместимости фитнес-классов ⁴ .

С тех пор, как в прошлом году ВОЗ признала возможность передачи вируса воздушно-капельным путем, учреждения общественного здравоохранения подчеркивали риски в переполненных и плохо вентилируемых помещениях.Но терминология обманчива, — говорит Моравска. «Вы представляете себе оживленный бар», — говорит она. «На самом деле любое место может стать многолюдным и плохо проветриваемым. И люди этого не осознают ».

Ее собственный скромный офис в Технологическом университете Квинсленда быстро становится плохо вентилируемым, если кто-то приходит и дверь закрывается, говорит она. А просторные, малолюдные рестораны могут казаться хорошо вентилируемыми, когда это не так.

Это одна из причин, по которой Хименес и другие выступают за использование недорогих мониторов CO ₂ в качестве приблизительного показателя того, является ли вентиляция адекватной или нет.Выдыхает аэрозоль, несущий вирус, и CO ₂ . А при плохой вентиляции CO ₂ накапливается вместе с вирусом, говорит Хименес. В непроверенном анализе ⁵ Хименес и его соавтор Чжэ Пэн обнаружили, что риск заражения SARS-CoV-2 возрастает вместе с концентрациями CO ₂ в помещении.

Тайвань, Норвегия и Португалия имеют законы, ограничивающие CO ₂ внутри помещения до 1000 p.pm. Исследования в Калифорнии ⁶ и Мадриде ⁷ показывают, что уровни CO ₂ в школьных классах часто превышают этот уровень.Высокий уровень был связан с ухудшением умственной концентрации и увеличением количества дней по болезни ⁶ .

Установка четких пределов CO ₂ поможет обеспечить достаточную вентиляцию для снижения риска заражения, — говорит Хименес. Но его работа предполагает, что в целом 700 часов в час. было бы лучшим ограничением, и более низкие ограничения должны применяться к спортивным залам и другим местам, где люди выбрасывают большие объемы воздуха.

Не все согласны с тем, что мониторы CO ₂ — это решение. «Нет никакой корреляции между CO ₂ и вирусом», — говорит Кристиан Келер, физик, изучающий образование и динамику аэрозолей в Университете Федеральных вооруженных сил в Мюнхене, Германия.По его словам, это может вызвать у людей ложное чувство безопасности при низких уровнях CO ₂ .

Хименес утверждает, что это может обеспечить быстрое определение адекватности вентиляции. В августе 2020 года Федерация европейских ассоциаций по отоплению, вентиляции и кондиционированию воздуха (REHVA) согласилась, рекомендуя устанавливать мониторы CO ₂ в зданиях, где вентиляция может быть недостаточной.

А в конце прошлого года учителя в Монреале, Канада, тайно измерили уровни CO ₂ в классных комнатах и ​​представили свои выводы средствам массовой информации.В настоящее время правительство Квебека публикует в Интернете уровни CO ₂ из государственных школ с целью сделать все уровни ниже 1000 часов в час. Но пока этот вид публичной отчетности является исключением.

Нет установленных стандартов

Отчасти сложность в установлении целевых показателей вентиляции заключается в том, что неясно, какой объем вентиляции необходим для снижения уровня инфицирования до приемлемого уровня. По словам Мусави, эксперименты, которые напрямую измеряют, как изменяются риски заражения при разной скорости вентиляции, были бы неэтичными, потому что это подвергло бы людей опасности.

Крошечные мыльные пузыри накапливаются в комнате в эксперименте, целью которого является изучение того, как открытые окна и различные уровни фильтрации воздуха влияют на концентрацию вирусных частиц. Фото: Технологический университет Делфта

Точная инфекционная доза SARS-CoV-2 также неизвестна. ⁸ . Но исследователи могут сделать вывод, сколько выдыхаемого вируса необходимо, чтобы вызвать инфекцию, анализируя вспышки заболеваний. Например, Хименес и его коллеги использовали детали печально известной репетиции хора в долине Скаджит в Вашингтоне, где один человек, вероятно, заразил 52 из 60 других участников, чтобы оценить количество выдыхаемого заразного вируса ⁸ .

Хименес использовал этот подход для запуска онлайн-инструмента (который не прошел экспертную оценку) в июне 2020 года, чтобы помочь людям оценить риск заражения в различных помещениях, с масками или без них. Инструмент рассчитывает риск на основе размера комнаты, количества присутствующих людей и того, что они делают; вирусы выдыхаются с разной скоростью в зависимости от того, поют ли люди, бегают на беговой дорожке или тихо сидят.

ВОЗ рекомендует минимальную интенсивность вентиляции, составляющую 6–12 воздухообменов — при которой заменяется весь объем воздуха в помещении — в час, чтобы предотвратить передачу патогенов по воздуху в медицинских учреждениях, но меньшую скорость воздухообмена. для других площадок.Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха (ASHRAE) устанавливает минимальные стандарты качества воздуха в помещениях. Рекомендуемые целевые показатели составляют всего 0,35 воздухообмена в час для дома, 2–3 для офисов, 5–6 для школ и 6–12 для больниц.

Но даже эти минимальные стандарты редко соблюдаются, — говорит Лянчжу (Леон) Ван, инженер-механик из Университета Конкордия в Монреале. И хотя эксперты говорят, что для снижения риска заражения требуется больше вентиляции, они расходятся во мнениях относительно ее объема.Для школ Аллен рекомендует 4–6 воздухообменов в час, которые могут происходить за счет комбинации вентиляции наружного воздуха, фильтрации или дополнительной очистки воздуха. Между тем, Kähler рекомендует не менее 6 замен воздуха в час.

Ван и его коллеги попытались оценить, какой уровень вентиляции необходим для снижения риска заражения в школах ⁹ . Они измерили уровень вентиляции в классных комнатах 3 школ в Монреале и обнаружили, что класс из 20 учеников и одного учителя с открытыми окнами обменивается менее чем половиной воздуха в час; в аналогичном помещении с механической вентиляцией воздухообмен был два раза в час.Даже этого было бы недостаточно, чтобы снизить число воспроизводимых до менее 1 — уровня, при котором пандемия начинает сокращаться. Это значение будет означать, что один инфицированный студент передает вирус менее чем одному человеку в комнате. Анализ Ванга, который еще предстоит рецензировать, предполагает, что потребуется от 3 до 8 воздухообменов в час, чтобы получить репродуктивное число ниже 1 в этой настройке.

Стандартная скорость вентиляции недостаточна, — говорит Ван. В другом препринте он и его коллеги оценивают, что удвоение количества наружного воздуха снижает вероятность заражения до 35% в местах с высокой плотностью посетителей, таких как рестораны.Но то же изменение имеет гораздо меньший эффект — снижение риска всего на 0,1% — в более крупных местах с меньшим количеством людей, таких как склады ¹⁰ . Их анализ также показывает, что ношение маски в помещении даже более эффективно, чем подмена воздуха: маски снижают риск заражения более чем на 60%, потому что они отсекают вирус в его источнике, — говорит Ван.

Очистка воздуха

Открытие окон — самый простой способ, который органы здравоохранения предлагают улучшить вентиляцию.Хотя это лучше, чем ничего не делать, открытое окно редко обеспечивает обмен достаточным количеством воздуха между внутренней и внешней средой, особенно если нет поперечного бриза, — говорит Келер.

Открытие окон всего на несколько минут — скажем, между занятиями — оставит большую часть вируса нетронутой, согласно измерениям воздухообмена, которые Келер и его коллеги проводили в университетской лекционной комнате ¹¹ . В предварительном исследовании Келер обнаружил, что два окна, пропускающие поперечный ветер, должны быть открыты две трети времени, чтобы сравняться с производительностью системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) комнаты.А если на улице слишком жарко или холодно, люди просто не последуют этому совету. «Иногда это защищает вас, но не всегда», — говорит он.

Лучшим методом является механическое проветривание помещения. Это втягивает свободный от вирусов наружный воздух и удаляет загрязненный воздух в помещении, тем самым разбавляя любой присутствующий вирус. В апреле 2020 года ASHRAE и REHVA рекомендовали настроить элементы управления HVAC, чтобы втягивать как можно больше наружного воздуха и фильтровать рециркулируемый воздух.

Но Келер говорит, что немногие здания, особенно в более мягком климате, например в Германии, имеют системы, достаточно мощные для 100% использования наружного воздуха.Большинство офисных помещений и учебных классов по всему миру снабжается только 20% наружного воздуха, а остальная часть рециркулирует для экономии энергии, потребляемой для отопления и охлаждения.

Экологические затраты на усиление вентиляции должны заставить людей задуматься, — говорит Ли. Во многих случаях усиление систем вентиляции сейчас будет означать их удаление, как только угроза пандемии утихнет. По его словам, лучшее решение — ограничить количество людей и обуздать рискованное поведение. «Не кричи, не пой и не беги», — советует он.

Еще один недостаток запуска вентиляции здания заключается в том, что в помещениях может быть сквозняк и шумно, говорит Блуиссен, «потому что система не была предназначена для этого».

Мобильные очистители воздуха, которые отфильтровывают вирусы и другие загрязнители воздуха, могут быть легко использованы как часть решения, говорит Келер, и будут более энергоэффективными, чем использование дополнительного нагрева или охлаждения наружного воздуха. Фильтры в системах HVAC также могут очищать рециркулируемый воздух.

Блуиссен и ее коллеги протестировали очистители воздуха, оснащенные высокоэффективными воздушными фильтрами для твердых частиц, в контролируемой среде.В некоторых сценариях очистители воздуха превосходили систему вентиляции по удалению аэрозолей, имитирующих наполненные воздухом мыльные пузыри ¹² . Но даже на самых низких настройках очистители воздуха превысили допустимый уровень шума и тяги, рекомендованный европейскими и голландскими стандартами.

Инновации необходимы для устранения недостатков существующих систем, говорит Блуиссен: «Нам действительно нужно искать простые и доступные решения». Одна из идей, которую она изучает, — это индивидуальная вентиляция — например, сиденье, оснащенное системой, которая отсасывает выдыхаемый воздух и возвращает его фильтрованным и очищенным.«Есть всевозможные возможности», — говорит она.

Но Мусави говорит, что самая большая проблема заключается в том, что недостаточно известно об уже используемых системах. «Нам нужно больше знать об этих технологиях, о том, как они работают», — говорит он, чтобы рекомендации — от ASHRAE, ВОЗ или другого агентства — основывались на чистой науке. «Пора нам заложить этот фундамент», — добавляет он.

По мере распространения вакцин и снижения риска заражения окно возможностей исправить плохое качество воздуха в помещении закрывается, — говорит Моравска.«Это еще не прошло», — говорит она. Но в следующем году «может быть уже поздно».

Исследователи говорят, что более пристальное внимание к вентиляции принесет пользу во время следующей пандемии — и даже когда не будет серьезных вспышек заболеваний. По словам Блюссена, качество воздуха в помещении «долгое время было очень плохим». «Это дает нам возможность улучшить не только качество воздуха в условиях пандемии, но и качество окружающей среды в помещении в будущем».

Правил CAFE следует оставить в прежнем виде, с этим согласны поставщики автомобильной промышленности.

Лоббисты автопроизводителей четко изложили свои взгляды на стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE) до 2025 года.

Большинство автопроизводителей предпочли бы, чтобы эти стандарты были смягчены, отложены или изменены.

Сегодня они требуют, чтобы к 2025 году средний парк автомобилей, продаваемых в США, составлял 54,5 миль на галлон (или около 38 миль на галлон на наклейках на окнах).

НЕ ПРОПУСТИТЕ: группа лоббистов автопроизводителей предсказывает гибель, мрак над КАФЕ

Но автопроизводители — не единственные влиятельные голоса в автомобильной промышленности.

Поставщики автомобилей тоже будут затронуты любыми изменениями в стандартах экономии топлива, так что они могут сказать о CAFE?

Согласно опросу, проведенному Ricardo Energy & Environment по заказу группы защиты интересов Calstart, большинство людей хотят оставить в покое существующие стандарты.

Здание Капитолия США

В опросе участвовали 23 поставщика первого уровня, то есть компании, которые продают компоненты напрямую автопроизводителям. Из этой группы 70 процентов заявили, что не хотят, чтобы политики меняли стандарты экономии топлива к 2025 году.

Большинство этих респондентов отметили важность согласованных стандартов экономии топлива, поскольку они создают предсказуемую нормативную среду, которая упрощает долгосрочное планирование продукции.

Все поставщики, кроме одного, которые согласились с действующими стандартами CAFE, назвали «нормативную определенность» важным фактором.Около половины заявили, что стандарты также помогают продвигать инновации.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Три больших мифа автопроизводителей о CAFE: разоблачены Союзом потребителей

Кроме того, три четверти опрошенных поставщиков заявили, что установление стандартов на период после 2025 года будет полезным, опять же потому, что это будет способствовать долгосрочному планированию.

Однако поставщики, похоже, были менее согласны, когда дело дошло до того, как автопроизводители будут соответствовать стандартам 2025 года.

У них не было четкого консенсуса относительно того, нужно ли автопроизводителям создавать больше электромобилей и гибридов для соответствия стандартам, или будет достаточно повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания.

2016 Nissan Leaf

Поставщики также разделились по вопросу о том, как низкие цены на нефть влияют на продажи технологий, связанных с повышением эффективности: 45 процентов заявили, что они не оказали никакого эффекта, а 45 процентов заявили, что низкие цены на нефть фактически снизили спрос.

Большинство опрошенных поставщиков также предпочли не комментировать смету расходов на массовое внедрение различных технологий, связанных с эффективностью.

БОЛЬШЕ: Автопроизводители попросили продлить период комментариев CAFE; EPA сказало №

Споры о том, следует ли изменять стандарты CAFE, недавно разгорелись после выпуска «Отчета о технической оценке», показывающего, насколько хорошо автопроизводители до сих пор преуспели в их соблюдении.

В отчете, подготовленном коалицией федеральных агентств и агентств штата, делается вывод о том, что автопроизводители технически способны достичь цели 2025 года, но могут потерпеть неудачу из-за низких цен на газ и более высоких, чем ожидалось, продаж внедорожников.

_______________________________________________

Следуйте за GreenCarReports в Facebook и Twitter

Корпоративные стандарты средней экономии топлива — обзор

3.1 Стандарты выбросов и энергии в США

В США прямое регулирование новых автотранспортных средств является основным способом сокращения выбросов автотранспортных средств и энергопотребления.Выбросы и экономия топлива регулируются на федеральном уровне отдельными законами, при этом ведущая ответственность за исполнение возложена на разные федеральные агентства. Координация между этими агентствами с годами увеличилась, но иногда это было затруднительно из-за различных миссий агентств.

Федеральное правительство регулирует выбросы, разрешенные для новых автомобилей с середины 1960-х годов. С 1970 года Закон о чистом воздухе обязывает Агентство по охране окружающей среды США (EPA) устанавливать национальные стандарты качества окружающего воздуха для защиты здоровья населения, устанавливать стандарты выбросов автотранспортных средств и время от времени корректировать правила на основе научных данных. по воздействию на здоровье.При необходимости штаты могут подать заявление об отказе от права принять более строгие стандарты выбросов, а Калифорния установила более жесткие стандарты выбросов в соответствии с отказом, одобренным EPA. По состоянию на 2017 год еще 13 штатов и округ Колумбия также приняли стандарты Калифорнии. Выбросы монооксида углерода, углеводородов и оксидов азота автотранспортными средствами были сокращены примерно на 90% от их предустановленных уровней в результате принятия нормативных актов, и это в значительной степени способствовало достижению национальных стандартов качества окружающего воздуха по монооксиду углерода. и озон на большей части территории страны.Это достигается даже несмотря на то, что население США, автопарк и пробег автомобилей значительно увеличились за тот же период. Правила, требующие периодических проверок выбросов на дорогах и технического обслуживания, при необходимости, еще больше способствовали сокращению выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами. Однако в нескольких крупных городах, в том числе крупных в Калифорнии, по-прежнему нарушаются санитарные нормы.

Двуокись углерода, основной парниковый газ, до недавнего времени не регулировалась Законом о чистом воздухе.Конгресс сначала рассмотрел вопрос о выбросах парниковых газов в 1970-х годах в Законе о национальной климатической программе 1978 года, который финансировал исследования, а затем в 1987 году в Законе о глобальной защите климата, который предписал Агентству по охране окружающей среды предложить Конгрессу «скоординированную национальную политику в отношении глобального изменения климата». и приказал государственному секретарю координировать дипломатические усилия по борьбе с глобальным потеплением. Однако ни один из этих законов не регулирует выбросы. В 1992 году президент Джордж Х.В. Буш подписал необязательную Рамочную конвенцию Организации Объединенных Наций об изменении климата (РКИК ООН), и Сенат единогласно ее ратифицировал.Однако пять лет спустя, когда был выдвинут Киотский протокол, устанавливающий обязательные цели по сокращению выбросов парниковых газов для промышленно развитых стран, Сенат принял резолюцию против этого, поскольку протокол не применялся к развивающимся и сильно загрязняющим странам, таким как Китай и Индия. В свете этого возражения протокол так и не был официально представлен в Сенат для ратификации, а программы США по глобальному потеплению по-прежнему фокусировались на исследованиях, разработке технологий и добровольном сокращении выбросов.

В 1999 году группа организаций подала петицию с просьбой к EPA регулировать выбросы парниковых газов от новых автомобилей в соответствии с Законом о чистом воздухе. После длительного периода проверки EPA отказалось сделать это, заявив, что у него нет полномочий регулировать выбросы парниковых газов из-за отсутствия четкого мандата Конгресса. EPA также утверждало, что парниковые газы не являются загрязнителями по смыслу Закона о чистом воздухе, и утверждало, что даже если бы EPA имело полномочия регулировать выбросы парниковых газов, было бы неразумно делать это из-за потенциального дублирования или конфликтов со стандартами экономии топлива и прилагаемых усилий. сократить выбросы парниковых газов с помощью международной дипломатии.Заявители, к которым теперь присоединились несколько штатов и городов, подали в суд на EPA, чтобы заставить агентство регулировать выбросы двуокиси углерода и других парниковых газов в качестве загрязнителей. Дело дошло до Верховного суда США, который в своем решении 5-4 отметил, что «парниковые газы хорошо вписываются в емкое определение« загрязнителя воздуха »в Законе о чистом воздухе», постановил, что EPA имеет законодательные полномочия регулировать выбросы. таких газов от новых автомобилей, и вернул дело в EPA для дальнейшего рассмотрения. Впоследствии EPA обнаружило, что шесть парниковых газов могут быть обоснованно опасны для здоровья и благополучия населения, тем самым заложив основу для регулирования этих газов как загрязнителей.Судебный процесс по пересмотру этого определения был отклонен, и EPA предприняло усилия по регулированию выбросов парниковых газов от автомобилей и других источников.

Программы сокращения выбросов парниковых газов основаны на давно установленных в США программах экономии топлива. Закон 1975 года о политике в области энергетики и энергосбережении (EPCA), принятый в ответ на нефтяное эмбарго 1972 года, вызвавший нехватку топлива и скачки цен, призвал увеличить экономию топлива автомобильным парком США примерно вдвое по сравнению с уровнем начала 1970-х годов.Согласно EPCA, EPA было поручено рассчитывать средний уровень экономии топлива для производителей автомобилей, а Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта США было возложено на управление энергоэффективностью автотранспортных средств. Это регулирование было достигнуто с помощью стандартов корпоративной средней экономии топлива (CAFE) и средних показателей по всему автопарку, которые должны достигаться ежегодно каждым автопроизводителем. Язык оригинала EPCA предписывал министру транспорта установить отдельные стандарты для легковых автомобилей и легких грузовиков «на максимально возможных уровнях в каждом модельном году» со стандартами для легковых автомобилей 27.5 миль на галлон (миль на галлон) к 1985 году.

Стандарты

CAFE были противоречивыми, критики утверждали, что они подталкивают производителей к выпуску небольших транспортных средств, которые менее безопасны в случае аварии, а также подталкивают потребителей к менее энергоэффективным внедорожникам и пикапам, чтобы получить сиденья, грузоподъемность и характеристики мощности, которые они желают. Исследования штрафов за безопасность, налагаемых небольшими автомобилями, дали неоднозначные результаты: в ряде исследований был обнаружен более высокий уровень смертности, в то время как другие исследования показывают, что решающим фактором является качество инженерной мысли, а не масса автомобиля.Экономисты обсуждали влияние стандартов CAFE на экономику, приписывая этим стандартам некоторое повышение топливной эффективности, но утверждая, что налоги на топливо были бы более эффективным способом сокращения расхода топлива, и указывая на гораздо более высокую энергоэффективность автопарков в Европе. и Япония, где топливо намного дороже. Отвечая на различные опасения по поводу стандартов, Конгресс несколько раз вносил поправки в программу: в какой-то момент в 1990-е годы требования были смягчены, а в 2007 году они снова ужесточены.

Стандарты выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и стандарты CAFE пережили критику отчасти из-за ослабления противоречий между безопасностью, выбросами, экономией топлива и предпочтениями потребителей. Традиционные автомобильные технологии значительно улучшились за последние несколько десятилетий, что позволило снизить выбросы и повысить экономию топлива автомобиля без значительного снижения производительности. Фактически, технологические усовершенствования позволили автопроизводителям продолжать увеличивать мощность транспортных средств с 2005 года, одновременно увеличивая экономию топлива, как показано на рис.12.3.

Рисунок 12.3. Тенденции экономии топлива, мощности и веса для легковых автомобилей в США.

US EPA, 2015.

Текущие стандарты CAFE были введены в действие в соответствии с Законом об энергетической независимости и безопасности 2007 года, транспортные части которого требовали, чтобы средний комбинированный парк всех легковых автомобилей (включая легкие грузовики) увеличился как минимум до 35 миль на галлон к 2020. Закон также призывает к разработке стандартов энергоэффективности для большегрузных автомобилей и предусматривает стимулы для электромобилей и биотоплива.В соответствии с этим законодательством было введено несколько новых элементов дизайна программы:

1.

Программа основана на занимаемой площади, что означает, что автомобили с большей площадью основания могут иметь меньшую экономию топлива, чем автомобили меньшего размера. След — это зона, определяемая тем местом, где четыре колеса автомобиля касаются земли. Таким образом, автопроизводители, которые производят непропорционально большие автомобили, имеют более низкие общие целевые показатели по парку, чем автопроизводители, которые в среднем производят автомобили меньшего размера.

2.

Программа требует от транспортных средств более высокой экономии топлива с течением времени, но также позволяет учитывать другие улучшения (например, сокращение выбросов, связанных с хладагентом) при расчете общего сокращения выбросов парниковых газов (рис. 12.4).

Рисунок 12.4. Тенденции экономии топлива и выбросов парниковых газов в рамках предыдущих программ CAFE.

US EPA, 2015.

В 2010 году, отвечая не только на законодательство 2007 года, но и на постановления суда о регулировании выбросов парниковых газов, NHTSA и EPA выпустили совместные правила для корпоративной средней экономии топлива и выбросов парниковых газов.К 2025 году легковые автомобили должны достичь целевого показателя 54,5 миль на галлон, а легкие грузовики должны достичь в среднем около 40 миль на галлон, с различиями, основанными на предложениях производителей автомобилей в соответствии с подходом, основанным на «занимаемой площади».

Всесторонняя оценка последних правил CAFE представлена ​​в исследовании 2015 г., проведенном Национальной академией наук (Национальная академия наук и Национальный исследовательский совет, 2015 г.). Важный момент, подчеркнутый в отчете, заключается в том, что, поскольку улучшение утечки хладагента и использование хладагентов с низким содержанием парниковых газов может помочь автопроизводителям достичь стандарта парниковых газов 163 г / мил, ожидаемая экономия топлива будет ниже, чем полные 54.5 миль на галлон, которые потребовались бы, если бы все улучшения происходили за счет повышения энергоэффективности. Принимая это во внимание, исследование NAS ожидает, что будущие LDV в среднем составят 40,3–41,0 миль на галлон к 2021 году и 48,7–49,7 миль на галлон к 2025 году.

Стандарты автокафе: небезопасно и неразумно на любом уровне

Введение

Реагируя на предполагаемую чрезмерную зависимость Америки от Миддла Восточная нефть и рост цен на бензин прошлой осенью Конгресс не одобряют рассмотрение вопроса о повышении корпоративной средней экономии топлива (CAFE) стандарты, которые требуют среднего минимального количества миль на галлон (миль на галлон) для парк автомобилей, продаваемых в Америке каждым производителем.В «Закон об эффективности использования топлива автотранспортными средствами» (С. 279), внесенный сенатором. Ричард Брайан, демократ из Невады, увеличит нынешние 27,5 до примерно 34 миль на галлон к 1996 году и примерно 40 миль на галлон. миль на галлон к 2001 г. (См. Новости Комитета Сената США по торговле, Наука и транспорт, 102-е заседание, 1-е заседание, 19 марта 1991 г. п. 2. Законопроект потребует от каждого производителя поднять собственный средний расход топлива автопарков к 1996 г. составил 20%, а к 1996 г. — 40%. 1996 г., что выше уровня, фактически достигнутого в модели 1988 г.Поскольку в 1988 году у разных производителей были разные средние показатели автопарка, Закон больше не будет применять одни и те же стандарты ко всем производители после 1996 г .; некоторым пришлось бы увеличить свой флот в среднем больше, чем другие.)

Сторонники утверждают, что это увеличение необходимо для сокращения Расход топлива Америки. Однако недавнее падение цен на нефть, устраняет основную причину более высоких стандартов CAFE. В любом случае, чтобы соответствовать более высоким стандартам CAFE, американские производители будут вынуждены производить более мелкие, легкие и, следовательно, менее безопасные машины.Как бы то ни было, текущие стандарты CAFE приводят к тому, что 3 900 дополнительных смертей на шоссе на парк автомобилей модельного года. Выше Стандарты CAFE, предусмотренные законопроектом Брайана, заставят американцев по-настоящему платить кровью, увеличивая количество смертей на шоссе приходятся на CAFE до 8 600 автомобилей на каждый модельный год.

Тысячи безработных
Почти так же плохо то, что счет Брайана сделает с американцами авто рабочие. Чтобы соответствовать стандартам Bryan CAFE и конкурировать с иностранным автопроизводителям, американским производителям придется передать операции из США на зарубежные заводы.Это будет выбросить с работы десятки тысяч американских автопроизводителей. Затем появятся американские рабочие, поставляющие сталь и запчасти для автомобилей. тоже окажутся на линии безработицы.

Выбор потребителей
Поскольку закон CAFE рассматривает только среднюю экономию топлива, со средними показателями по количеству проданных автомобилей, американские производители автомобилей могут быть наказаны за производство более экономичные автомобили. Поскольку американские фирмы произвели больше экономичные автомобили среднего и большого размера, многие потребители перешли на эти автомобили с более мелких моделей.Но учитывая своеобразный способ измерения соответствия требованиям CAFE, такой потребитель выбор может снизить средний парк американских производителей, даже если MPG для каждой отдельной модели повышается.

Законопроект Брайана не сильно сократит американское топливо потребление или предполагаемая зависимость Америки от иностранной нефти. Это не будет эффективен для уменьшения загрязнения или стимулирования Американцы меньше водят.

Если цены на энергию вырастут и останутся высокими, это само по себе даст у потребителей есть стимул покупать более экономичные автомобили и дать автопроизводителям стимул производить такие автомобили.Если цены на топливо остаются низкими, однако заставлять Американские производители будут выпускать автомобили, которые не нужны потребителям или хотите. Если потребители решат, что они предпочтут больше и следовательно, более безопасные автомобили, даже если эти автомобили проезжают меньше миль на галлон бензин, производители не должны препятствовать продаже этих машины. Компромисс между безопасностью автомобиля и его топливом эффективность — это выбор каждого американца, а не выбор Конгресса.

Истоки CAFE

Арабское нефтяное эмбарго 1973 года и последовавшее за этим четырехкратное увеличение добычи нефти цены по Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) побудили Конгресс принять Среднюю корпоративную экономию топлива (CAFE) в 1975 году в рамках энергетической политики Америки и Закон о сохранении.Целью этой программы было снижение потребление бензина и, следовательно, потребность в импорте нефти. Начиная с автомобиля 1978 модельного года, программа требовала всего автопроизводители должны поддерживать определенную минимальную экономию топлива средние значения для их автопарков, проданных в США. для легковых автомобилей изначально было установлено на уровне 18 миль на галлон в 1978, но с тех пор вырос до нынешних 27,5 миль на галлон.

Стандарты CAFE распространяются на всех производителей, отечественных или иностранная, которая продает в Америке более 10 000 автомобилей в год.Эти производители должны соответствовать требованиям CAFE для каждого из нескольких категории транспортных средств. Например, автомобили зарубежного производства рассматриваются отдельно от произведенных в США. производитель со средним показателем 30 миль на галлон для его комбинированного выпуска тем не менее легковые автомобили иностранного и отечественного производства не соответствовал бы требованиям CAFE, если бы он был построен внутри страны. легковые автомобили, взятые отдельно, в среднем составляли всего 25 миль на галлон. Стандарты одинаковы для иностранного и отечественного флотов, но разные стандарты применяются к различным типам транспортных средств.Более низкий уровень миль на галлон требуется для легких грузовиков, например, иностранных или отечественного производства, чем для легковых автомобилей.

Производительность каждой модели транспортного средства рассчитывается на основе комбинированный средний пробег по городу и трассе, согласно тестам проводится Агентством по охране окружающей среды. Если среднее значение производителя для конкретного автопарка ниже обязательные уровни, налагается штраф в размере 5 долларов за автомобиль за каждую одну десятую мили на галлон, на которую средний показатель по автопарку падает ниже требуемый уровень CAFE.Примечательно, что штраф применяется ко всем автомобили, проданные в рассматриваемом автопарке, а не только на конкретных моделях которые снижают средний уровень ниже минимального. Таким образом, если производитель выпускал один миллион автомобилей в год и его автопарк CAFE в среднем 27,4 миль на галлон вместо 27,5 миль на галлон, придется заплатить штраф в размере 5 долларов миллион федеральному правительству. Счет Брайана увеличится эти штрафы. Начиная с 1996 модельного года: 1) индексные штрафы за инфляцию, и 2) двойной штраф за любой производитель, который не смог выполнить применимый стандарт полмили на галлон или более три года подряд.

Сомнительно, что стандарты CAFE 1970-х гг. повысить топливную экономичность американских автомобилей. Что на самом деле сделал увеличение пробега на галлон для автомобилей американского производства было жгучим конкуренция со стороны импорта с большим пробегом и устойчиво высокой цены на бензин. В ответ на это американские производители инвестировали 88 миллиардов долларов в повышение топливной экономичности своих автомобилей. (Милтон Р. Копулос, «Почему следует смягчить правила автоматического пробега», Справочная информация Фонда «Наследие» № 426, 23 апреля 1985 г., стр.3.) Как цены на нефть упали в 1980-х гг., темпы повышения эффективности использования топлива замедлился. Причина: все больше американцев предпочитали автомобили большего размера.

Убийств в кафе

В то время как экономия топлива ценится сторонниками более высокой Стандарты CAFE, они обычно игнорируют то, что важнее: человек жизнь. Сейчас неопровержимые доказательства того, что CAFE убивает. Причина просто. Самый простой способ повысить топливную экономичность автомобиля, и за пределами определенной точки единственный способ — уменьшить вес за счет уменьшения размера и содержания стали.Пока технологические улучшения в двигателях или конструкции кузова также способствуют повышению топливной экономичности, есть пределы тому, что Только технологии могут это сделать. Фактически, другие федеральные постановления часто ограничить такие улучшения. Например, контроль автомобильных выбросов принудительно изменили конструкцию двигателя и выхлопной системы, что уменьшило расход бензина. (Томас Гейл Мур, «Неразрешенный конфликт между Автобезопасность и топливная экономичность, Нормативно-социальный журнал. Затраты, об. 1, No. 1 (сентябрь 1990 г.), стр.72.)

Легкие автомобили
Таким образом, снижение веса автомобиля является основным средством, с помощью которого Стандарты CAFE соблюдены. Вес среднего американца с 1974 года объем продаж автомобилей сократился на 23 процента (Роберт У. Крэндалл и Джон Д. Грэм, «Влияние стандартов экономии топлива по автомобильной безопасности, Законодательный и экономический журнал, Том XXXII. (Апрель 1989 г.), стр. 101.) Автомобили весом более 4000 фунтов стоили около четверть всех автомобилей, проданных в течение 1978 модельного года; Они составляют лишь один процент автомобилей, построенных с 1984 года.Автомобили более 3500 фунтов составляли более 70 процентов флота 1978 года, но составляли только 36 процентов флота 1987 года. (R.M. Heavenrich и др. др., «Тенденции в области экономии топлива и технологий для легковых автомобилей. В 1987 году «Общество инженеров автомобильной промышленности, Inc., Техническое Papers Series, май 1987 г., стр. 12.)

Хотя некоторое снижение веса автомобиля произошло бы без CAFE, стандарты оказали значительное влияние в последние годы. Согласно исследованию экономистов Роберта Крэндалла из Brookings Институт и Джон Грэм из Гарвардской школы общественного здравоохранения, средний вес легковых автомобилей 1989 модельного года примерно на 500 фунтов меньше, чем было бы без КАФЕ правила.(Crandall and Graham, op. Cit., Pp. 100-110.) Повышение стандарт CAFE еще дальше заставит прибавить вес сокращения, тем более что многие технологические усовершенствования которые могут увеличить экономию топлива, уже сделаны.

Снижение веса транспортного средства снижает безопасность. Крэндалл и Грэм объясняет, что «отрицательная связь между весом и риск гибели пассажиров — один из самых надежных выводов в литература по безопасности »(Там же, стр. 110). В современных автомобилях меньше стали. в их рамах и телах, чтобы поглотить силу столкновения.Кроме того, с их более узкой колесной базой они более склонны к перевернуться в аварии. Результат: больше несчастных случаев с каждым годом. приводят к серьезным травмам и смертельному исходу.

Увеличение количества смертей
По оценке Крэндалла и Грэма, снижение на 500 фунтов стерлингов в весе транспортного средства, вызванном текущим стандартом CAFE 27,5 миль на галлон уже увеличил количество погибших пассажиров, что приведет к происходят в течение срока службы автомобилей каждого модельного года от 14 процентов и 27 процентов. Это составляет от 2200 до 3900 дополнительных смертей за модельный год, распределенных за время жизни транспортных средств.Крэндалл и Грэм также подсчитали, что дополнительная От 11000 до 19 500 серьезных травм могут быть получены в течение жизни. автомобилей каждого модельного года в соответствии с действующими стандартами CAFE. (Там же, стр. 111-116.)

Эти дополнительные смертельные случаи и травмы уже происходят из-за существующих стандартов CAFE. Повышение стандартов далее пополнит список погибших и раненых в CAFE. На основе его исследования с Грэмом, Крэндалл считает, что значительный вес и снижение содержания стали, которое необходимо для достижения в среднем по парку 40 миль на галлон приведет к увеличению числа погибших в CAFE до от 4800 до 8600 смертей на автопарк модельного года.(См. Свидетельство Института конкурентоспособного предпринимательства и предупреждения потребителей (Сэм Казман) перед Подкомитетом по воде, энергии и морской энергии Ресурсы комитета палаты представителей по внутренним и островным делам, 101-й конгресс, 2-е заседание, 11 сентября 1990 г., стр. 4.)

Наказание за безопасность
Некоторые защитники CAFE утверждают, что снижение веса могут быть компенсированы другими мерами безопасности, такими как подушки безопасности. Но пока небольшая машина с подушкой безопасности может быть безопаснее, чем такая машина без Во-первых, он все равно не будет таким безопасным, как большая машина с подушкой безопасности.Снижение веса, необходимое для CAFE, как правило, нейтрализует пользуется подушками безопасности и другими мерами безопасности. По одной оценке, установка подушек безопасности в автомобиль эквивалентна с точки зрения безопасности, чтобы увеличить вес автомобиля примерно на 385 фунтов. (Леонард Эванс, «Пассивный подход по сравнению с активным подходом к сокращению количества людей. Смертельные случаи », General Motors Research Laboratories, март 1989 г., стр. 7.) Тем не менее, благодаря CAFE средняя масса автомобиля снизилась примерно на 500 фунтов. Кроме того, подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, улучшенные бамперы, и другие функции безопасности также увеличивают вес автомобиля и, следовательно, также снизить экономию топлива.Более высокие стандарты CAFE накажут авто производителям за введение аналогичных улучшений, спасающих жизнь, в будущее, если улучшения сделают автомобили тяжелее.

Национальное дорожное движение Министерства транспорта Администрация безопасности полетов (NHTSA) провела несколько исследований, которые подтверждают значительную взаимосвязь между размером автомобиля и случаи смерти или серьезных травм. (Два таких исследования сообщается вместе в Влияние размера автомобиля на риск смертельного исхода и травм в авариях с участием одного автомобиля U.S. Департамент транспорта, Национальная администрация безопасности дорожного движения, август 1990 г.) НАБДД Администратор Джерри Карри, министр транспорта Сэмюэл Скиннер, и министр энергетики Джеймс Уоткинс из соображений безопасности раскритиковал предложения по дальнейшему повышению стандартов CAFE. Уоткинс назвал законопроект Брайана «Законом о смерти на шоссе 1991 года».

Даже самопровозглашенный защитник прав потребителей Центр Ральфа Нейдера Компания Auto Safety в 1972 году отметила, что «Небольшие размеры и легкий вес. наложить неотъемлемые ограничения на степень безопасности, которая может быть встроен в автомобиль.»(Центр автобезопасности, отчет The Nader: Маленький — о безопасности (Нью-Йорк: Grossman Publishers, 1972), стр. 87.) Надер, который сам не владеет автомобилем, но является горячим сторонником Брайан Билл признал в интервью 1989 г., что «автомобили большего размера безопаснее, потому что «там больше места для защиты пассажира». (Ребекка Е. Грир, «Будьте безопаснее в 90-е: новые предупреждения от Ральфа» Надер, «Женский день», 24 октября 1989 г., стр. 32.)

CAFE стоит американских рабочих мест

Стандарты CAFE уже стоили более 200 000 рабочих мест в США.CAFE будет стоить дороже, если законопроект Брайана станет законом. Создавая новые автомобили дороже, CAFE снижает спрос на новые автомобили. Исследования указывают на то, что рост цен на большие автомобили на 10 процентов снижает их спрос на 30 процентов. (См. Эндрю Н. Клейт, The Влияние стандартов экономии автомобильного топлива на федеральную торговлю Рабочий документ Комиссии № 160 (февраль 1988 г.), Технический Приложение, стр. 3.) Таким образом, продажи новых автомобилей упадут, и вместе с их рабочие места американских автомобильных рабочих. Будет уничтожено больше рабочих мест переходом на те маленькие автомобили, которые соответствуют уровням Bryan CAFE, поскольку маленькие автомобили требуют меньше труда на один построенный автомобиль, чем большие автомобили.

Перенос производства за границу
Более того, более высокие стандарты CAFE побудили бы американцев производители переносят крупное производство автомобилей за границу, сокращая их заработная плата в США и нанимает больше иностранных рабочих. Это потому что закон CAFE делит продукцию каждого производителя на два отдельных флота, отечественного и иностранного производства, каждый автопарк, необходимый для самостоятельного выполнения требований CAFE. Потому что Производители в США уже строят многие из своих небольших автомобилей за границей им еще труднее встретить CAFE требования с их внутренним автопарком.Переместив некоторые из своих большое производство автомобилей за рубежом, они могли бы компенсировать снижение экономия топлива их больших автомобилей с более высокой экономией топлива их меньшие и более легкие иномарки. В то же время, двигаясь производство более крупных автомобилей за рубежом повысит средний расход топлива экономия своего внутреннего автопарка.

Аналогичным образом CAFE также заставляет иностранные автомобили производителей с американскими сборочными заводами для закупки деталей у за границей. Чтобы относиться к иномарке, не менее 70 процентов общая цена транспортного средства должна состоять из добавленной стоимости вне U.S. Поскольку их автомобили американского производства, как правило, больше и неспособные самостоятельно соответствовать стандартам CAFE, эти производители должны классифицировать свои автомобили, произведенные в США, как иностранный для целей КАФЕ.

Затем за счет сокращения отечественного автопроизводства США и зарубежных автомобильные компании, CAFE сокращает рабочие места в отраслях, обеспечивающих автомобильная промышленность. Влияние более высоких стандартов CAFE на сталь промышленность будет особенно заметна, так как сокращение стали содержание автомобилей — самый простой способ увеличить экономию топлива.

Кафе штрафует эффективность

CAFE не рассчитывается на основе топливной экономичности улучшений модель за моделью, а скорее средняя эффективность из всех проданных автомобилей. (Метод усреднения, используемый в настоящее время EPA считает автомобили с низким расходом топлива больше, чем автомобили с высоким расходом топлива, что делает его даже производителям труднее достичь своих целей в масштабах всего парка. Таким образом, если проданы две машины, одна из которых получает 20 миль за галлон, а другие 40 миль на галлон, в среднем для двоих не на 30 ниже метод EPA, но 26.7 См. Страховой институт дорожной безопасности, Отчет о состоянии, Том. 25, No. 8 (8 сентября 1990 г.) с. 5.) Как в результате изменения в выборе потребителей могут поставить производителя в нарушение стандартов CAFE даже при том, что каждая машина в ее автопарке может быть более экономичным, чем годом ранее.

Поскольку автомобилестроители значительно увеличили расход топлива экономия их больших автомобилей за последнее десятилетие, и потому что нефть и цены на бензин резко упали за тот же период, все больше американцев снова покупают более крупные и безопасные автомобили.И все еще, хотя автомобили всех размеров теперь более экономичны, чем они были в прошлом, этот сдвиг в потребительском спросе с меньших к более крупным машинам снижает средний расход американского автопарка на галлон. производители. Таким образом, поскольку формула CAFE требует соблюдать не зависящие от производителей стандарты CAFE может иметь обратный эффект наказания американских автомобилей производителям за повышение эффективности, которое они сделали в мимо.

Странная ситуация
Американские автопроизводители оказались в странной ситуации необходимости защищать себя от собственных желаний клиенты.Если производитель позволяет своим клиентам покупать слишком много экономичные, но большие автомобили, производитель в конечном итоге нарушит стандартов CAFE. Чтобы предотвратить это, автопроизводители меняют «смесь» автомобилей, которые они продают, повышая цены на более крупные автомобили и снижение цен на автомобили меньшего размера. (Для доказательства того, что автопроизводители действительно делают это, см., например, Competitive Enterprise Institute v. NHTSA, 901 F.2d 107, 124-25 (D.C. Cir.1990) (Ginsburg, J., согласен).) По сути, CAFE действует как налог на более крупные и безопасные автомобили. который используется для субсидирования продаж меньших, более дорогих, но менее безопасные автомобили.

Эта искаженная система ценообразования накладывает бремя на потребителей, поскольку это ограничивает их возможность покупать автомобили по своему выбору. Как в результате многие законные желания или потребности потребителей могут уйти невыполненный. Многодетным семьям, например, может понадобиться большая машина. Пожилые люди часто предпочитают автомобили большего размера, потому что их легче войти и выйти. Стандарты CAFE делают эти покупатели осуществляют свой выбор. Таким образом, CAFE и Bryan законопроект наказывает многодетные семьи и пожилых людей.

Рекреационные пользователи также пострадают от увеличения количества CAFE стандарты. Это связано с тем, что уменьшение мощности двигателя может увеличить экономия топлива. И все же для прицепа нужны большие двигатели. перевозка грузов, вождение по бездорожью и другие виды использования в развлекательных целях. (Двигатель мощность также может быть фактором безопасности. Некоторая минимальная степень мощности двигателя необходимо, чтобы иметь возможность достаточно быстро разогнаться уклониться от встречного движения и перебраться железнодорожные переезды быстро и безопасно.См., Например, Центр для Автобезопасность, op. соч., стр. 73.)

CAFE не требуется для энергосбережения

Средняя экономия топлива новых автомобилей, проданных в Америке, составляет значительно выросла с примерно 20 миль на галлон в 1978 году, когда CAFE впервые вступили в силу, примерно до 28 миль на галлон в 1987 г. (Джеймс Л. Гаттузо и Кент Джеффрис, «Растущие опасности стандартов пробега» CAFE «,» Справочная информация Фонда «Наследие» № 676, 13 октября 1988 г., стр. 4.) Сторонники CAFE указывают на это как на свидетельство успеха CAFE.В правда, CAFE не имела ничего общего с этим значительным улучшением. В данные показывают, что экономия топлива выросла по мере того, как рынок отреагировал на высокие цены на топливо.

Действительно, средняя топливная экономичность автомобилей, эксплуатируемых в Америке начали расти до того, как были приняты стандарты CAFE. В четырех за годы до того, как CAFE вступил в силу, топливная эффективность новых автомобилей выросла на 40 процентов. (Там же.) Когда цены на бензин поднялись с 36 центов за галлона обычного этилированного бензина в 1972 году до 53 центов за галлон в 1974, (СШАМинистерство энергетики, Энергетическая информация Администрация, Annual Energy Review 1987, стр. 145.) потребители начали требовать более эффективных автомобилей. Никакого федерального постановления не было необходимо сказать автопроизводителям, чтобы улучшить экономию топлива — рынок посылал безошибочный сигнал. Таким образом, когда CAFE вступил в силу в 1978 году его обязательный стандарт на 18 миль на галлон был ниже среднего на заводе. время почти 20 миль на галлон. (Гаттузо и Джеффрис, указ. Соч., Стр. 4.)

С 1978 по 1982 год средний расход топлива для новых автомобилей улучшился на другой 35 процентов (Там же.), так как средняя цена этилированного бензина достигла максимум 1,31 доллара за галлон (или 1,88 доллара в сегодняшних долларах) в 1981 году. (Annual Energy Review 1987, указ. Соч., Стр. 145. Преобразование в 1990 г. долларов на основе экономического отчета президента, 1991, приложение B, Таблица B-58, стр. 351.) Согласно исследованию Брукингса. экономист Крэндалл, эти повышения эффективности были почти именно то, что можно было предсказать по изменению цен на газ в одиночестве. (Роберт В. Крэндалл и Теодор Э. Киллер, «Государственная политика и Автомобиль «в Ричарде Л.Гордон, Генри Д. Джейкоби и Мартин Циммерман, ред., Энергия: рынки и регулирование (Кембридж, США). Массачусетс: MIT Press, 1987).)

Ограничение рынка
Как и следовало ожидать, повышение топливной эффективности новых модельные автомобили несколько замедлились после того, как цены на нефть начали снижаться в 1982. Это связано с большим спросом на более крупные, более удобные и безопасные автомобили. Даже в этом случае средний миль на галлон все еще увеличился еще на 8 процентов после 1982 г. (Gattuso and Jeffreys, op. соч., стр. 4.) Но с более низкими ценами на бензин и, как следствие, рост спроса на более крупные автомобили, наконец, стандарты CAFE начали ограничивать авторынок, не давая автопроизводителям реагируя на изменение потребительского спроса.Вместо того, чтобы просто продавать больше крупногабаритных автомобилей, как того хотели их клиенты, производители подняли цены на более крупные автомобили, чтобы не продавать слишком много из них и тем самым противоречит стандартам CAFE. (См. Примечание 17, выше.)

CAFE не сильно снижает расход топлива Расход

Сторонники более высоких стандартов CAFE, очевидно, считают, что если автомобили получают больше миль на галлон бензина, люди будут сжигать меньше газа проехав такое же количество миль. Но, уменьшив количество галлонов бензина, необходимого для проезда заданного расстояния, CAFE делает вождение дешевле.Американцы отреагировали на это как бы ожидал; они проезжают на своих машинах больше миль. Повышенная топливная эффективность побуждает к большему свободному вождению и препятствует объединению автомобилей и пользование общественным транспортом.

Параллельно CAFE выпускает новые автомобили, особенно большие модели, более дорогие покупать. Таким образом, это создает стимул для тем, кто хочет комфорта, удобства или безопасности большей машины чтобы сохранить свои старые машины подольше. Другие покупают бывшие в употреблении вместо новых машины. Тем не менее, старые автомобили, как правило, менее экономичны, чем новые. единицы.В результате эти водители потребляют больше бензина за год. чем они были бы, если бы им разрешили покупать такие машину они хотели по доступной цене.

Таким образом, сомнительно, будут ли повышенные стандарты CAFE значительно снизить потребление бензина и масла в США. Если нормы действительно снизили расход масла, более того, они увеличили бы доля нефти, которую импортирует Америка. Причина: когда спрос падает, то из магазин.Поскольку американские производители нефти сталкиваются с существенно более высокими затрат на баррель, чем производители в других частях мира, Американцы будут вынуждены прекратить продавать нефть, если законопроект Брайана должны были сократить потребление нефти в США. (Фактически, процент импортированной нефти не связан с «зависимостью» от иностранное масло. См., Например, Виктор А. Конто, «Это BTU-tiful: энергия Рынки новой эры », A.B. Laffer Associates, 8 сентября, г. 1987 г.)

Отсутствие улучшения состояния окружающей среды

Некоторые сторонники более высоких стандартов CAFE утверждают, что автомобили с чем выше расход на галлон, тем меньше будет загрязнение.Но побуждая водителей держать старые, менее эффективные автомобили длиннее, CAFE может увеличить общий выбросы загрязняющих веществ из-за отсрочки внедрения новых автомобилей с двигателями с более чистым горением и выхлопными системами.

CAFE, кроме того, является косвенным и очень неэффективным подход к контролю загрязнения. Если Конгресс хочет защитить окружающей среде, это может быть сделано с гораздо меньшими затратами для потребителей и экономия за счет принятия мер, направленных на сокращение выбросов от автомобилей напрямую.

Исследования показали, например, что примерно половина всех автомобильные выбросы производятся только 10 процентами всех автомобилей, большинство обычно плохо настраивается.(См., Например, «Цели испытаний на выбросы на обочине дороги. Prime Offenders, Chemecology, ноябрь 1990 г., стр. 10-11; Рик Хендерсон, Going Mobile, Reason, август / сентябрь 1990 г., стр. 32-36) Правильно настроенный автомобиль производит меньше выбросов, чем ненастроенный, даже если оба проезжают одинаковое расстояние, используйте тот же бензин и столько же миль на галлон. CAFE не стимулирует держать двигатели в тонусе, и это не помогает снизить уровень загрязнения окружающей среды автомобили бездорожья. Гораздо лучше было бы измерить периодически выпускает выхлоп, который производит каждая машина, и взимает плату напрямую на худших загрязнителях.

Более высокие стандарты CAFE иногда защищаются как способ решения с якобы проблемой «глобального потепления». Страх в том, что повышенная концентрация в атмосфере того, что называется «парниковые газы», ​​такие как диоксид углерода и хлорфторуглероды. (ХФУ) предположительно нагреют атмосферу Земли, вызывая засухи в одних районах и наводнения в прибрежных районах в других. Но автомобили — относительно небольшой источник этих тепличных газы. В то время как «Межправительственная группа экспертов по изменению климата» и U.S. Агентство по охране окружающей среды оценило, что по крайней мере Сокращение выбросов углекислого газа во всем мире от 50 до 80 процентов выбросы будут необходимы для поддержания температуры атмосферы на уровне его текущий уровень (см. Управление оценки технологий, США. Конгресс, меняясь по степеням: шаги по сокращению выбросов парниковых газов (Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1991 г.), стр. iii.) законопроект Брайана снизит такие выбросы всего примерно на 0,5 процентов даже при самых оптимистичных предположениях.(Эта фигура рассчитывается по данным там же, стр. 5, 7, 8, 21.)

Заключение

Повышение стандартов CAFE — плохой способ справиться с якобы проблема большого расхода топлива. Законопроект, внесенный Сенатор Ричард Брайан использует регулирующий принцип «командование и контроль». подход, который не может сбалансировать потребность в более энергоэффективных автомобили с потребительскими запросами. Он игнорирует рыночные силы, которые в прошлое действительно увеличило эффективность использования топлива. Что хуже, КАФЕ выше стандарты не достигли бы ни одной из своих мнимых целей.Они существенно не снизит расход топлива в Америке или Предполагаемая «зависимость» Америки от иностранной нефти. Они бы не уменьшить загрязнение и не оказать существенного влияния на предполагаемые проблема глобального потепления.

Tragic Consequence
В то же время закон Брайана уменьшит диапазон вариантов, доступных американским покупателям автомобилей, при этом от них требуется платят существенно больше за свои машины. Счет также уменьшит количество американских рабочих мест, сначала в автомобилестроении и сталелитейном производстве отрасли, а затем и в других секторах, обслуживающих автомобильную промышленность.Наиболее трагично, что производители заставляют продавать легче и меньше автомобилей, чем хотят клиенты, Брайан Билл увеличил бы травмы и гибель людей на автомагистралях.

Если Конгресс хочет способствовать энергосбережению, он просто должно позволить системе цен работать свободно. Так долго как Конгресс не вводит вновь контроль над ценами на бензин и другие товары. нефтепродукты, как и в начале 1970-х, рыночные цены обеспечит потребителям надлежащий стимул к экономии.

Уильям Г.Лаффер III, бывший старший политический аналитик McKenna in Federal Regulatory Affairs

Автопроизводители делают упор на облегчение, чтобы соответствовать стандартам CAFE

TRAVERSE CITY, штат Мичиган — Улучшения трансмиссии привели к первому толчку к соответствию новым стандартам CAFE, но автопроизводители переключат свое внимание на облегчение, поскольку новые продукты разрабатываются с учетом более жестких правил, которые вводятся с 2017 по 2025 год.

До сих пор автопроизводители добивались успеха в улучшении топливной экономичности автопарка за счет уменьшения габаритов и турбонаддува двигателей, гибридизации и внедрения более совершенных трансмиссий.

Однако, согласно новому опросу автомобильных инженеров и дизайнеров WardsAuto , спонсируемому DuPont, перемещения трансмиссии в значительной степени считаются низко висящим плодом, который вскоре не сможет стимулировать прогресс отрасли в удовлетворении более жестких требований, начиная с 2017 года и достигая отметки 54,5 миль на галлон. (4,3 л / 100 км) к 2025 г.

Эта стратегия уже стала очевидной с появлением в продаже в конце этого года полноразмерного пикапа Ford F-150, потребляющего много алюминия, весом 700 фунтов.(318 кг) легче, чем его предшественник, и это первый по-настоящему крупногабаритный, массовый автомобиль, изготовленный в основном из легкого металла.

Почти 50% из почти 900 автомобильных инженеров и дизайнеров, принявших участие в опросе, заявили, что их компании сосредоточены на облегчении и использовании легких конструкционных материалов, чтобы соответствовать правилам экономии топлива 2025 года, хотя они подчеркивают, что дальнейшее совершенствование силовых агрегатов имеет решающее значение.

Следующими по популярности вариантами обзора были программы повышения эффективности двигателей

и электрифицированные силовые агрегаты, за которыми последовало внедрение большего количества дизельных двигателей.(На некоторые вопросы было разрешено несколько ответов, в результате чего процентное соотношение составляло более 100%).

Однако, когда WardsAuto задал инженерам тот же вопрос в 2011 году, эффективность двигателей и электрификация возглавили список. Легковес занял третье место.

«Вероятно, есть несколько причин для перехода», — говорит Джефф Стернберг, директор DuPont Automotive Technology. «Я подозреваю, что одна из причин проистекает из нескольких громких примеров облегчения, таких как Ford F-150 ’15 и BMW i3 (электромобиль).Другой причиной является растущее понимание того, что каждый фунт, уменьшенный за счет компонента, может принести дивиденды, поскольку можно уменьшить размеры других частей автомобиля. Например, если вы возьмете 10 фунтов. (4,5 кг) из двигателя или выхлопной системы, вам понадобятся крепежные детали гораздо меньшего размера и более легкие.

«Все эти вклады в снижение веса складываются».

Ожидается рост числа целей CAFE

В опросе приняли участие

инженеров и дизайнеров, которые подписались на WardsAuto.com и другие цифровых публикаций WardsAuto .Методология, сбор данных и анализ проводились независимо компанией Penton Research, исследовательским подразделением Penton, материнской компании WardsAuto.

Еще один ключевой вывод опроса автомобильных инженеров, который проводится уже четвертый год, заключается в том, что 66% респондентов ожидают, что стандарты экономии топлива и выбросов в 2017–2025 годах станут более строгими. Только 20% ожидают, что они останутся такими же после предстоящего промежуточного обзора, и только 10% ожидают, что стандарты снизятся.

Силовой агрегат стал основной целью для облегчения (24%), за ним следуют шасси (12%), белый кузов (11%), электрические компоненты и аксессуары (9%) и панели кузова (9%).Однако комментарии опрошенных инженеров показывают, что каждый компонент автомобиля тщательно исследуется на предмет снижения веса, от дверных защелок до фар.

Что касается того, на что инженеры больше всего обращают внимание для достижения целей облегчения, неудивительно, что алюминий является первым выбором, который отдают предпочтение 27% респондентов, за ним следуют решения из нескольких материалов (16%), инженерные пластмассы (13%), высокий уровень -прочная сталь (11%), современные композиты и углеродное волокно (8%) и магний (1%).

Однако респонденты не выражают особой уверенности в способности сегодняшнего портфеля материалов помочь автомобильной промышленности соответствовать стандартам CAFE 2025 года.

В письменных комментариях многие жалуются, что передовые композиты, обладающие прочностью и легкостью, необходимые для выполнения этой работы, от пластиков, армированных углеродным волокном, до композитов углерод-титан и алюминий с металлической матрицей, по-прежнему слишком дороги, чтобы быть практичными.

Другие говорят, что не что иное, как «магия» или «криптонит» позволит им достичь 54,5 миль на галлон к 2025 году.

«Серебряной пули нет. К каждой детали и системе автомобиля предъявляются разные требования », — говорит Штернберг из DuPont.«Наиболее эффективный подход предполагает сотрудничество в цепочке создания стоимости для понимания потребностей и разработки новых материалов, новых конструкций, новых методов производства — или всех трех — для поиска решений».

Другие результаты опроса:

• Респонденты не считают, что дешевые сланцевые нефть и газ ослабляют необходимость инвестировать в разработку экологически безопасных решений. Только 26% считают, что это «определенно» или «вероятно».
• 80% респондентов считают, что роль электрификации в соблюдении требований по экономии топлива и выбросам все еще развивается.
• Больше всего внимания и ресурсов привлекают гибридные электромобили (54%), за ними следуют подключаемые гибридные автомобили (42%) и системы остановки / запуска двигателя (38%). Легкие гибриды и электромобили с аккумуляторной батареей считают наиболее важными только 31% и 30% респондентов соответственно.
• Большинство респондентов (61%) сообщают, что интерес к электрическим системам на 48 В оставался стабильным в прошлом году; 31% сообщают, что он увеличился.
• Что касается программ использования альтернативного топлива, респонденты считают, что электрификация привлекает наибольшее внимание и ресурсы (57%), за ней следуют дизельное топливо (41%) и сжатый природный газ (25%).

[адрес электронной почты защищен]

.