Как убрать воздушную пробку из системы отопления
На чтение 7 мин Просмотров 150 Опубликовано Обновлено
Ухудшение работы отопления может быть обусловлено несколькими факторами. Одним из них является завоздушенность — появление пустот внутри труб и радиаторов. При этом затрудняется циркуляция теплоносителя, существенно снижается КПД и возрастает риск поломок. Как убрать воздушную пробку из системы отопления собственными силами? Для этого нужно узнать основные факторы появления подобного дефекта.
Причины возникновения воздушных пробок
Термограмма как один из способов обнаружения воздушных пробокСформировавшаяся воздушная пробка в батарее отопления может возникнуть по ряду причин. Основной из них является утечка теплоносителя. Даже небольшое уменьшение объема воды в системе влечет за собой образование воздушных прослоек в трубах и радиаторах.
Кроме этого, не нужно забывать, что вода характеризуется степенью насыщения кислородом. Во время нагрева происходит не только расширение, но и выделение пара. Он может концентрироваться в верхних точках магистрали. Чаще всего воздушная пробка в радиаторе отопления формируется именно из-за этого. После остывания теплоносителя его объем уменьшается, образовавшееся пространство занимает воздух. Во время эксплуатации системы во избежание появления этих явлений нужно придерживаться следующих рекомендаций:
- Соблюдение уровня расположения труб и отопительных приборов. Даже небольшой перекос батареи поставит перед собственником вопрос — как выгнать воздушную пробку из системы отопления;
- Использование элементов системы, материал изготовления которых не пропускает молекулы кислорода. Наиболее распространенной ошибкой является монтаж труб из сшитого полиэтилена без защитной оболочки;
- Соблюдение режимов работы отопления. Это относится как к температурному графику функционирования, так и к давлению. Для этого следует монтировать на ответственных участках магистрали манометры и термометры;
- Для закрытых систем рекомендуется монтаж автоматической подпитки теплоносителем. В случае убывания даже небольшого количества воды вследствие протечки или испарения этот механизм добавит нужный объем теплоносителя автоматически.
Но как пробить пробку в отоплении если она уже сформировалась? Сначала нужно найти. Явным признаком ее появления будет резкое снижение температуры в определенном месте трубопровода или радиатора. Также появятся характерные звуки — бульканье и перетекание жидкости. Несильное постукивание поможет найти точное месторасположение дефекта. В этом месте металл будет создавать чуть более высокие звуки, чем при полном заполнении водой.
Если нужно избежать ситуации, при которой удаление образовавшейся воздушной пробки из труб отопления окажется затруднительным — рекомендуется после котла установить сепаратор. Это устройство уменьшает содержание газа в воде.
Методы устранения воздушных пробок
Удаление пробок с помощью установленного воздухоотводчикаПеред тем как убрать воздушную пробку в отоплении нужно выяснить ее свойства. Главным из них является плотность, которая всегда будет ниже, чем такой же показатель воды. Соответственно жидкость будет вытеснять воздух вверх и по направлению циркуляции.
Следовательно, для удаления завоздушенности нужно обеспечить выход пара. Для этого следует установить специальные устройства — воздухоотводчики и краны Маевского. Они работают по принципу обратного клапана. При превышении определенного показателя давления, на седло клапана воздействует пар. Шток приходит в движение, высвобождая воздух из радиатора или трубы. После нормализации давления под действием пружины шток занимает старое положение.
Воздушная пробка чугунной или алюминиевой батареи отопления может привести к повреждению корпуса. Поэтому при возникновении такой ситуации нужно незамедлительно решить проблему.
Кран Маевского
Конструкция крана МаевскогоОн предназначен для устранения воздушной пробки в батарее отопления. Несмотря на небольшой размер, кран Маевского способствует эффективному удалению скопившегося пара не только в радиаторах, но и в трубах.
Конструктивно он представляет собой игольчатый клапан, заключенный в металлическом корпусе. Как удалить воздушную пробку из системы отопления с его помощью? Сначала нужно определиться с моделью устройства.
Ручные краны
После установки в верхний патрубок радиатора выпуск воздуха осуществляется после поворота накидной гайки на кране. Удаление воздушной пробки из системы отопления с помощью ручного крана Маевского выполняется по следующей схеме:
- Заполнение системы теплоносителем. Краны на радиаторах при этом находятся в закрытом состоянии;
- По достижении максимального уровня подача воды прекращается;
- Установив в устройствах требуемый зазор игольчатого ограничителя, открываются краны;
- Одновременно с этим возобновляется подача теплоносителя.
Вода добавляется в систему до тех пор, пока из всех кранов Маевского не начинает идти жидкость. Обязательно проверяется отсутствие воздушной струи. Такой метод эффективен для удаления воздушной пробки в радиаторах отопления при первом запуске системы, перед сезоном или при появлении завоздушенности во время эксплуатации.
Ручные модели эффективно устранят воздушную пробку в радиаторе как для автономного, так и для центрального отопления. Главное, – правильно подобрать монтажную резьбу. В большинстве случаев она равна 1/2”, но есть модели и с нестандартным размером 3/4”.
Автоматические краны
Автоматический кран МаевскогоВ отличие от вышеописанной модели в их конструкции на торец игольчатого клапана устанавливается седло с определенной площадью поверхности. В сочетании с обратной пружиной, степень прижатия которой определяет критическое значение давления, при котором кран открывается. Подробное устройство предназначено для автоматического пробития пробки в отоплении при превышении критического значения температуры и как следствие — давления.
Однако, перед монтажом следует ознакомиться со спецификой работы этой модели:
- Для предотвращения попадания воды на пол в конструкции должен быть предусмотрен патрубок для слива избыточного количества воды в канализацию;
- При долгом застое седло клапана может покрыться известковым налетом, который затруднит его открытие. Поэтому рекомендуют 1 раз в 2-3 месяца открывать кран вручную. Этапы процедуры нужно сделать перед первым запуском отопления;
- Устанавливаемое максимальное давление открытия не должно превышать критическое всей системы. Для того чтобы убрать воздушную пробку из отопления в автоматическом режиме значение давления на кране должно быть меньше максимального на 5-10%.
Что лучше установить: автоматический или ручной кран Маевского? Если работа системы не предусматривает резких скачков давления — на радиаторы можно поставить ручные модели. Для автономного отопления отдают предпочтение автоматическим.
Лучше всего выбирать модели, изготовленные из латуни. Во время выгона воздушной пробки из отопления они могут выдержать не только критическое значение давления, но и температуры. Стальной корпус подвержен разрушению и ржавлению.
Воздухоотводчик отопления
Конструкция, принцип работы воздухоотводчикаНо помимо радиаторов нередко возникают ситуации, когда требуется выгнать воздушную пробку из системы отопления в трубах. Для этого на определенных участках магистрали необходимо установить воздухоотводчики. Их конструкция во многом схожа с описанными автоматическими кранами Маевского. Однако есть существенные отличия — они рассчитаны на наибольший объем выпускаемого воздуха и устанавливаются не горизонтально, а вертикально.
Для того чтобы удалить образовавшуюся воздушную пробку из системы отопления сначала нужно установить воздухоотводчики в правильных местах:
- В самой высокой точке магистрали. Для открытой системы это возможно только в том случае, если установлен герметичный расширительный бак на обратной трубе;
- В коллекторном отоплении — на каждой гребенке;
- Для тройниковой разводки — перед каждым узлом разветвления магистрали.
После установки необходимо правильно выставить значение давления, при котором воздухоотводчик сработает. Для удаления воздушной пробки из системы отопления в трубы нагнетают теплоноситель до того момента, пока не сработает воздухоотводчик на обратной магистрали.
Убирая воздушную пробку в автономном отоплении, нужно снизить температуру теплоносителя до минимума. Это приведет к уменьшению объема воды и будет способствовать более эффективному устранению неполадки.
В сочетании с функциональными качествами кранов Маевского это дает возможность эффективно пробить любую пробку в отоплении. Важно, чтобы параметры срабатывания устройств не превышали критическое значение давления. В противном случае безопасность системы может быть под угрозой.
В видео показан пример развоздушивания радиатора отопления:
Воздушные пробки в системе охлаждения: как удалить?
23.06.2019 13:42Образовавшаяся воздушная пробка влечет за собой сбои в работе мотора, перегрев систем, неверную интерпретацию данных электронными датчиками, проблемы в работе термостата, сбоями в обогреве салона. Поэтому надо понимать, откуда пробка появляется и как выгнать воздух из системы охлаждения.
Причины возникновения воздушных пробок в системе охлаждения
Если во время последней замены антифриза образовалась слишком широкая воронка, то воздух мог попасть в систему охлаждения. Именно поэтому мастера советуют заливать тосол не спеша, аккуратно, тонкой струей.
Отсутствие герметизации соединительных патрубков, шлангов и трубок также является предпосылкой для появления воздушной пробки.
Еще воздух в системе охлаждения появляется из-за сбоев в работе воздушного клапана. Система охлаждения в ответе за правильную температуру двигателя. При повышении температуры тосол расширяется, давление клапана при этом повышается, и наоборот. Если давление высокое, то воздух в бачке сжимается, а клапан выводит воздух из системы. А если давление слишком низкое, то воздух попадает в систему охлаждения через этот же клапан. Проверьте работу воздушного клапана, чтобы избавиться от пробки.
Фибра сальника тоже может стать причиной появления пробки. Из-за подтекающего тосола в шлангах и радиаторах создается воздушная пробка в системе охлаждения. Тосол уменьшается в объемах, следовательно, количество воздуха увеличивается.
Признаки воздушной пробки в системе охлаждения
Первый и основной признак — печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.
Еще одним сигналом служит быстрый перегрев двигателя. Это происходит из-за нарушения работы системы охлаждения: антифриз перестает циркулировать и радиатор не может охлаждать двигатель в полную силу.
Как только вы обнаружили первые симптомы проблемы, сразу приступайте к устранению проблемы. Мы расскажем, как удалить воздух из системы охлаждения.
Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения
Рунет и мастера в автосервисах знают три способа, как избавиться от нежелательной воздушной пробки: снять патрубок в расширительном бачке, наклонить автомобиль и долить «охлаждайки» и нагреть систему. Разберемся в них подробнее.
Первый способ — нагнетать воздух в бачок до тех пор, пока из него не польется жидкость. Чаще всего этот метод подходит для российских автомобилей. Отсоедините шланг от расширительного бачка, открутите пробку и направьте внутрь воздух. Как только жидкость начнет вытекать из шланга, сразу же закрепите его на месте.
Для второго способа потребуется смотровая яма. Поставьте автомобиль в такое положение, чтобы горловина радиатора находилась выше других элементов системы охлаждения. Для этого придется поднять нос автомобиля кверху. Не забудьте воспользоваться стояночным тормозом. Отвинтите крышки у расширительного бачка и у радиатора. Заведите мотор и дождитесь, когда он прогреется до рабочей температуры. Включите печку на максимум и следите за уровнем жидкости в бачке — он будет снижаться.В процессе доливайте столько же тосола, сколько вытекает. Делайте так, пока не увидите пузырьки воздуха. Когда они перестанут выходить, опустите машину и залейте антифриз до необходимого уровня.
Третий способ — нагрев. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Затем заглушите мотор и отсоедините шланг подогрева штуцерного узла. Не забудьте защитить свои руки — охлаждающая жидкость и шланги будут горячими! Подождите, пока «охлаждайка» не начнет вытекать. Как только антифриз выльется, верните шланг на место и залейте заново до необходимого уровня.
Не затягивайте с удалением воздушной пробки из охлаждающей системы. Воздух внутри не только нарушит работу печки, но и может вывести двигатель из строя!
По материалам 110 км.ruВоздух в системе охлаждения авто может стать причиной больших проблем. Как с этим справится самостоятельно?
Воздух в системе охлаждения авто может стать причиной больших проблем. Воздушная пробка приведет к неполадкам в работе двигателя, электронных датчиков, термостата и других механизмов. Далее разберемся, как решить вопрос самостоятельно с помощью советов бывалых.
Основная задача системы охлаждения – защита двигателя от перегрева путем максимально эффективного снижения температуры различных механических узлов, а также масла и выхлопных газов.
Охлаждающая жидкость в виде антифриза или тосола проходит по специальным трубчатым каналам и поступает в радиатор, где охлаждается до необходимой температуры.
А если в системе охлаждения двигателя появляется воздух, она дает сбои, которые отражаются на работе мотора.
Существует несколько наиболее распространенных причин появления воздушной пробки:
- Разгерметизация трубок, шлангов, штуцеров при циркуляции жидкости. Чаще всего такая проблема возникает в зимнее время, когда размеры соединений уменьшаются из-за низкой температуры. Как следствие, уменьшается давление в трубках, и происходит подсос воздуха в местах разгерметизации, что напрямую влияет на работу двигателя.
- Ошибки при замене или доливе жидкости. Если жидкость поступает в бачок слишком быстро, то воздух не успевает полностью выйти, и образуется воздушная воронка (достаточно распространенная проблема у неопытных водителей).
- Ошибка в работе воздушного клапана. В данном случае воздух скапливается в системе охлаждения из-за того, что происходит постепенное снижение давления, и клапан начинает подсасывать воздух.
- Пробоины в радиаторах охлаждения или отопления. Очень часто под действием температуры или со временем радиатор повреждается или засоряется, что ведет к неминуемому образованию воздушной пробки. Поэтому нужно постоянно осматривать эти элементы на предмет повреждений.
- Повреждение прокладки ГБЦ. Это характерный признак появления воздуха в системе. Как правило, из-под прокладки начинает сочиться масло, а выхлопная система выдает слишком густой белый дым. При повреждении прокладки антифриз проникает в масло и оседает в картерном отсеке мотора, что при серьезных утечках приводит к образованию большой воздушной пробки и перегреву.
Кроме того, воздушная пробка может возникать из-за неисправного термостата, повреждения различных соединений и патрубков у радиатора охлаждения или у расширительного бачка.
Если вы обнаружили один из вышеперечисленных признаков, рекомендуем немедленно устранить проблему, так как со временем она может привести к полному перегреву двигателя, а это в свою очередь влечет необходимость капитального ремонта.
Как правильно подготовиться к выполнению работПрежде чем приступить к выпуску воздуха, необходимо учесть следующие правила. В первую очередеь следует найти место с ровной поврехностью, чтобы поставить свой автомобиль. Это обеспечит легкость и комфортность в процессе проведения ремонтных работ.
Следовательно, чтобы полностью выпустить воздух из системы охлаждения двигателя, следует обзавестись специальными инструментами. Потребуется приобрести пару ключей, крестовую отвертку, чтобы с легкостью снять хомут.
Важно отметить, что приступить к ремонтной работе можно буквально через десять минут после того как остынет ваш автомобиль. Следует также учесть, что мотор не должен быть заведенным, когда приступите к осуществлению действий. После того как будут учтеные все нормы и правила безопасности, можно залезть под капот и снять крышку расширительного бачка. Затем, придется ослабить хомут. Через этот инструмент происходит подача охлаждающей жидкости к агрегату.
Специалист, может, проверить в системе охлаждения газы, избыточное давление, а также уровень жидкости. Но за эту работу, моторист возмет с вас немалое средств. Поэтому предлагаем самостоятельно выполнить работу с помощью наших ценных советов.
При выполнении ремонтных работ, необходимо следить за процессом, чтобы избежать лишних повреждений. Например, следует аккуратно работать с патрубком. Далее, можно свободно удалить воздушную пробку.
Как утверждают, специалисты, процесс удалению воздуха достаточно легок и прост. Для выполнения процедуры, потребуется потратить всего лишь пятнадцать минут. Обратившись в сервис по ремонту автомобилей, потребуется заплатить немалое количество средств. Поэтому лучше внимательно прислушаться к советам специалистов и самостоятельно выполнить действия за считанные минуты.
Итак, после сдвиг хомута, произойдет выход воздуха. В процессе действия можно услышать щипение. Как только произойдет удаление воздушной пробки, из трубок будет течь охлаждающий антифриз. Подобное действие характеризуется выходом воздуха. Соответственно, можно возвратить хомут на место. В процессе осуществления работ, необходимо также проверить работоспособность всей системы охлаждения, чтобы избежать утечек.
Плотно затянув хомут, можно добавить охлаждающий антифриз. Количество жидкости должно доходить до уровня мах. Как только антифриз будет добавлен в расширительный бачок, следует диагностировать отопитель. При нормальной циркуляции воздуха и теплого потока, можно посчитать, что работа выполнена на все 100%.
Как стравливают воздухСуществует и другой метод, который наиболее практичен для агрегата с рабочи объемом 1,6 л. Так как в данном варианте происходит скапливание воздуха в высокой точке. Поэтому удаление воздушной пробки происходит с дроссельного узла.
Соответственно, потребуется воспользоваться пластиковой накладкой, находящаяся на самом агрегате. Придется отвернуть крышку чтобы залить масло. После выполненных действий, потребуется снять все накладки, которые держатся при помощи специального резинового уплотнителя.
Закрыть крышку для залива жидкости, то есть масла, достаточно легко и просто. После того как будет найден шланг, потребуется аккуратно снять хомут. Естественно, следует подуть в патрубок, чтобы полностью вышел воздух. Затем, нужно быстро вставить шланг, чтобы избежать попадания воздуха вовнутрь. Проводя тестирование, можно убедиться в исправности и работоспособности агрегата.
Минимальное попадание воздуха в процессе замены ОЖЗаменить воздушный предмет без попадания воздуха действительно несложно. Чтобы избежать лишних проблем, необходимо отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера. В основном эта процедура осуществляется у обладателей инжекторных автомобилей. Если в двигателе преобладает карбюратор, тогда следует произвести отсоединение шланга подачи охлаждающей жидкости от штуцера карбюратора.
В этом же случае необходимо заполнить агрегат охлаждающей жидкость до уровня мах. После чего придется плотно закрыть крышкой. Следует не забывать о подсоединении шлангов, которые были сняты в процессе осуществления работ.
Таким образом, можно газы, масла и другие соединения больше не будут нагреваться.
Решить проблему можно несколькими способами. Это зависит от конкретной модели авто и причины появления воздуха. Первым делом при наличии кожуха на двигателе снимите его. Далее найдите трубки от дроссельного механизма, обследуйте их на предмет повреждений, а затем снимите одну из них.
Теперь демонтируйте крышку с расширительного бачка и накройте его неплотной сухой тряпкой, а лучше марлей. После чего продувайте систему до тех пор, пока из шланга не пойдет охлаждающая жидкость.
Этот способ самый простой, он, как правило, решает проблему с воздушной пробкой, когда она возникает из-за ошибки при доливе или заливке антифриза в бачок.
Другой способ заключается в следующем. Запустите мотор и оставьте его греться на 5-10 минут. Затем заглушите двигатель и аккуратно снимите дроссельный шланг. Воздух начнет выходить под давлением антифриза и, как и в первом способе, полностью уйдет. Важно действовать аккуратно, так как температура охлаждающей жидкости при сливе может достигать 100 градусов.
Еще один способ – завезти автомобиль на максимально крутую горку. Далее запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут до полного прогрева. Теперь переведите селектор печки в максимальное положение обдува салона.
Снимите крышку с расширительного бачка, открутите шланг и понемногу выполните подгазовку, одновременно заливая антифриз в бачок до тех пор, пока не исчезнут последние признаки наличия воздуха (как правило, на это указывают характерные воздушные пузырьки в жидкости). Такая система прогона действует эффективно только в том случае, если нигде не нарушена герметичность соединений.
Как не допустить появления воздушной пробки – диагностика узловЕсли, например, у вас полетел термостат, или антифриз пошел в масло и картер, скорее всего, придется менять термостат или прокладку ГБЦ и трубки подвода системы охлаждения. Помните, что любая разгерметизация рано или поздно превратится в серьезную поломку. Если засорен радиатор, или есть пробоина в отопительной системе, необходимо сначала ее устранить, почистить радиатор или провести его замену.
Для нормального функционирования системы охлаждения следует постоянно контролировать уровень жидкости в бачке, который должен быть на максимальной отметке. При этом доливать жидкость в бачок следует медленно, тонкой струей, не допуская появления пузырьков.
Также периодически следите за соединительными патрубками и состоянием радиатора и термостата. Если все патрубки, хомуты, прокладки и штуцеры в порядке, следует подключить компьютер к электронному контроллеру для выявления ошибок, связанных с неправильной работой воздушного клапана.
Возможно, снятие ошибки устранит проблему, и далее можно будет выгнать воздух одним из вышеперечисленных способов.
Воздух в системе охлаждения – это довольно частое и распространенное явление как на авто. Проблему легче всего устранить, если вовремя понять причину и предпринять шаги для ее решения. Затягивать не стоит!
Воздушная пробка в системе отопления: как удалить — каталог статей на сайте
Если в системе отопления образуются воздушные пробки, это препятствуют циркуляции воды. Чаще всего проблема выглядит так: один из радиаторов остается прохладным, в то время как другие хорошо нагреваются. Значит, нужно удалить воздушную пробку, и циркуляция воды восстановится.
На батареях должны быть краны для спуска воздуха
Удалить воздушную пробку будет совсем несложно, если в системе были установлены специальные краны для спуска воздуха. Такие краны могут быть разной конструкции, но наибольшей популярностью уже долгие годы пользуются краны конструкции Маевского. Установлены они обычно на каждом радиаторе в верхней части.
Краны для спуска воздуха из радиаторов отопления могут быть автоматическими, и тогда им практически не нужно уделять внимания. Даже если есть подозрение, что в системе появилась воздушная пробка, ничего делать не нужно, так как эта пробка в скором времени выйдет сама.
Если же кран не автоматический, его надо открыть самому. Найти его просто. Как уже было сказано, кран устанавливается в верхней части радиатора. Кран открывается, после чего некоторое время из радиатора выходит воздух. Когда воздух из радиатора выйдет и появится вода, кран снова закрывают. Циркуляция воды при этом восстанавливается почти мгновенно, и сразу же батареи становятся горячими.
Как выпустить воздушную пробку через заглушку
Если на радиаторах отопления нет никаких кранов, то проблема многократно усложняется. Придется раскручивать одну из заглушек.
Для этого понадобится разводной гаечный ключ большого размера. Под заглушку подставляют таз. Затем ключом захватывают заглушку и аккуратно ее поворачивают.
Важно! Конечно же, полностью выкручивать заглушку недопустимо, так как в системе отопления может быть большое давление, и вода хлынет большим напором прямо в комнату, и справиться с этой ситуацией будет непросто. Поэтому заглушку поворачивают крайне осторожно.
Предварительно лучше выключить всю технику в помещении, плотно закрыть окна и форточки, а также двери. Во время проворачивания заглушки следует прислушиваться. Как только появится небольшое шипение, проворачивать заглушку дальше не нужно. В этот момент останавливаются и откладывают ключ в сторону. Теперь остается лишь дождаться, когда лишний воздух из радиатора понемногу, но полностью выйдет.
Определить, что воздушная пробка вышла, несложно: из-под заглушки начнет подтекать вода. Тогда с помощью большого разводного ключа заглушку аккуратно и плавно закручивают назад в исходное положение. После этих манипуляций циркуляция горячей воды в системе восстановится, а батареи станут горячими.
Если часть батареи, все же, остается холодной, скорее всего, дело в плохой циркуляции воды из-за неправильного подсоединения радиатора. Как решить эту проблему с помощью простейшего приспособления – специального удлинителя, можно посмотреть здесь.
Хочу больше статей:
Оставьте Ваш отзыв
Average rating: 0 reviewsTags:
конвекторы котел радиаторыКак выгнать воздух из печки ВАЗ-2110
Проблемы с отопительной системой отечественных автомобилей являются далеко не редкостным явлением. Чаще всего владельцы машин обращают внимание на существующие неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи в салон транспортного средства холодного потока воздуха вместо горячего может быть присутствие в системе отопления воздушной закупорки.
В этой статье рассмотрим причины завоздушивания печки ВАЗ-2110, и как выгнать воздух из системы отопления транспортного средства.
Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110
Воздушная пробка чаще всего появляется в патрубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление закупорки негативно отразится не только на работе отопителя, а и на функциональности двигателя транспортного средства. Завоздушенные шланги теряют свою пропускную способность, чем провоцируют перегрев силового агрегата, закипание охлаждающей жидкости в системе отопления. Если не выгнать воздушную пробку, то последствия могут разнообразными — от повреждения радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.
Причины возникновения закупорки могут быть разные. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, а и необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин — это неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при доливании или замене антифриза придерживаться инструкций производителя. Для правильного выполнения работ важно откручивать необходимые шланги и патрубки.
Нередко причиной возникновения завоздушивания бывает разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации — это плохо затянутые хомуты на шлангах и патрубках. В следствии через мелкие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае изначально надо проверить надёжность креплений шлангов, и только после этого надо устранять пробку. Наличие повреждённых деталей в системе охлаждения можно выявить по следам подтекающего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы имеются, то надо найти и заменить пришедший в негодность элемент, иначе после устранения пробки она появится снова.
Способы развоздушивания печки ВАЗ-2110
Иногда после добавления или полной замены антифриза печка на ВАЗ-2110 перестаёт греть. Если при этом радиатор отопителя горячий, значит, большая вероятность того, что в отопитель попал воздух. Если завоздушило печку ВАЗ-2110, надо обязательно устранить воздух из отопителя для нормального его функционирования.
Существует несколько действенных несложных способов для устранения проблемы, с которыми может справиться даже начинающий водитель.
Первый вариант предусматривает устранение воздушной заглушки с помощью несложных манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала необходимо открутить крышку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора машины надо отыскать шланги для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Выгонять воздух надо резкими нажатиями на оба шланга на продолжении недолгого времени. После этого закручивается крышка бачка и проверяется, удалена ли воздушная пробка. Для этого необходимо завести автомобиль и включить печку на максимальные обороты. Если проблема не устранена, причину надо искать в другом месте, или попробовать воспользоваться следующим способом.
Для устранения воздуха из печки вторым методом надо найти эстакаду или высокую горку, и поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была как можно выше. После этого необходимо завести машину и дать ей поработать на холостых оборотах несколько минут. Если такие действия не дали результата, можно повторить процедуру с добавлением подгазовки педалью газа.
Послу устранения пробки, необходимо добавить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Нельзя доливать жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление завоздушивания.
Третий способ устранения проблемы, когда воздушит печку ВАЗ-2110, является самым действенным и эффективным. Однако этот метод незначительно сложнее в исполнении. Для более удобного выполнения работ может понадобиться помощь друга.
Для начала необходимо найти и отсоединить шланг для отвода антифриза. Делать это надо очень аккуратно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость потекла, надо зажать отверстие пальцем. Если воздушная пробка имеется, то антифриз из шланга течь не будет.
После этого надо доливать потихоньку подготовленный заранее антифриз. Заливать надо до тех пор, пока он потечёт из шланга или его уровень достигнет максимального значения в расширительном бачке.
Если охлаждающая жидкость потекла, это означает, что воздух вышел из системы. Остаётся только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, завести двигатель и проверить работу печки.
В случае ситуации, если уровень антифриза в бачке максимальный, а он не течёт из шланга, тогда понадобится помощь друга. Надо завести автомобиль и параллельно отверстие в шланге плотно зажать пальцем и ждать, пока потечёт из него жидкость. Иногда из штуцера она начинает вытекать быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер надо закрыть пальцем, и ждать до тех пор, пока антифриз пойдёт именно из шланга. Только после этого можно шланг установить на своё место.
Если выгнать воздушную пробку не удаётся по каким-либо причинам, такую же операцию можно повторить со шлангом подвода охлаждающей жидкости.
Подведём итоги
Попадание воздуха отопитель транспортного средства может негативно отразиться не только на функциональности печки и комфорте в салоне, а и повлиять на работу более значимых агрегатов и деталей в машине. Своевременное обнаружение и устранение проблемы поможет вам сэкономить на покупке дорогостоящих элементов отопителя и ремонте силового агрегата автомобиля.
Очень внимательно относитесь даже к несерьёзным, на первый взгляд, проблемам в работе вашего транспортного средства. Несложные профилактические меры по уходу за элементами отопления салона положительно скажутся на функциональности транспортного средства в целом.
Как ликвидировать воздушную пробку в батарее
С началом отопительного сезона у людей начинается неравная борьба с холодом. Конечно, очень хорошо, если система отопления в доме или квартире работает исправно.
Тогда основная задача – это сохранить тепло в помещении. Но часто можно столкнуться с тем, что, несмотря на наличие отопления, тепла в квартире нет. При этом верхняя часть батарей достаточно прохладная, зато нижняя горячая. Если присутствуют эти признаки, то это говорит о том, что в системе отопления сформировалась так называемая воздушная пробка, которая мешает нормальной циркуляции воды в трубах.
Очевидно, что подобную проблему нужно решать, а значит, следует узнать, как продуть батареи отопления в доме. Следует сказать, что это важно не только с точки зрения обогрева помещения.
Обратите внимание! Если в трубах присутствует воздух, это в большой степени способствует возникновению коррозии на внутренних поверхностях, что в свою очередь может привести к нарушению целостности труб и послужить причиной достаточно серьёзных проблем.
Причины возникновения воздушной пробки
Перед тем, как перейти к рассмотрению технологии продувки системы отопления помещения, необходимо разобраться, какие причины привели к возникновению воздушных пробок. А причин может быть несколько.
• Воздух в систему отопления может попасть во время первого её запуска после летнего сезона. Горячая вода часто содержит мелкие пузырьки воздуха, который и служит причиной возникновения проблем в циркуляции воды.
• Воздух в систему отопления может попасть и при нарушении технологии во время ремонтных работ. В идеале после ремонта системы отопления воздух необходимо спускать, но это процедура достаточно длительная и бывает, что нерадивые работники либо её выполняют частично, либо не выполняют вовсе, что и приводит к серьёзным последствиям.
• Нарушение герметичности системы тоже часто приводит к проникновению воздуха внутрь. О том, что соединение негерметично, обычно свидетельствует утечка воды, но иногда это бывает трудно заметить. Горячая вода достаточно быстро испаряется, поэтому течи в квартире может и не наблюдаться. Если речь идёт о помещении, в котором постоянно сохраняется повышенная влажность, например, ванной комнате, то на трубах практически всегда присутствует естественный конденсат, с которым вполне можно перепутать утечку.
Важно добавить, что ликвидировать воздушные пробки из системы отопления нужно вне зависимости от того, идёт ли речь о квартире или частном доме. Во втором случае это необходимо ещё и потому, что часто система отопления работает благодаря функционированию насоса. Но если есть воздушная пробка, то получается, что насос вынужден работать на полную мощность, а результат выходит незначительный. Всё это влияет на износ деталей, сокращая общий срок эксплуатации и насоса, и системы в целом.
Этапы работ
Если причина холодных труб установлена и это скопившийся воздух, то его нужно оттуда убрать. Стоит сказать, что работы не должны представлять сложности для человека, имеющего самые минимальные навыки обращения с инструментами. Не лишним будет знакомство с основными аспектами предстоящих работ. Также вам нужно будет подготовить необходимые инструменты.
• Подготовка. На этом этапе нужно собрать необходимые инструменты и материалы, приготовить ёмкости для жидкости, тряпки и так далее.
• Далее необходимо найти специальный воздушный клапан. Его также иногда называют клапаном Маевского. Как правило, он расположен в верхней части радиатора.
• При помощи разводного ключа или отвёртки (в зависимости от конструкции клапана) его необходимо приоткрыть. Ориентиром может служить слабое шипение выходящего воздуха. Под клапан снизу лучше подставить какую-нибудь ёмкость, так как вместе с воздухом будет выходить и некоторое количество воды.
• Таким образом, спускается весь лишний воздух из системы. Момент, когда из клапана перестанет выходить воздух (шипение прекратиться, и пойдёт вода), можно считать окончанием процесса продувки.
• Теперь клапан необходимо закрыть.
Обратите внимание! Если работы были проведены правильно, то в скором времени батареи равномерно прогреются и начнут приносить в дом долгожданное тепло. Если же были допущены ошибки и воздух в батареях остался, то процедуру требуется повторить и продуть радиатор отопления повторно.
Забитые радиаторы
Следует также добавить, что причиной неправильного функционирования отопления в доме может быть не только воздух. Со временем в трубах и радиаторах может образовываться известковый налёт, ржавчина и прочие загрязнения. Если вовремя не проводить профилактику, то эти отложения способны повлиять на работу системы или полностью вывести её из строя. В качестве такой меры профилактики может выступать продувка системы при помощи специальных гидродинамических насосов.
Техника это специализированная, и работа с ней требует специальных навыков, да и вряд ли гидродинамический насос завалялся в гараже. Поэтому если имеет место засор системы, то лучше всего обратиться к услугам специалистов.
Если же есть желание сэкономить, то можно прочистить радиаторы самостоятельно. Однако следует учесть, что работа эта не из лёгких. Сначала нужно отключить квартиру от общей системы отопления. После чего радиаторы по очереди снимаются и промываются индивидуально при помощи шланга, а потом ставятся на место.
Подводя итоги сказанного, следует отметить, что профилактика, как известно, – лучшее лечение. В нашем случае профилактика должна заключаться в своевременной продувке системы отопления.
Удаление шлюза из системы центрального отопления
Консультации по сантехнике
Удаление шлюза из системы центрального отопления
Если вы обнаружите, что у вас есть воздушный шлюз в системе центрального отопления, есть несколько методов, которые вы можете попробовать перед этим. обращение к профессиональному сантехнику. Если вы можете удалить воздушный затвор самостоятельно, вы можете сэкономить на вызове сантехника для решения проблемы.
Как узнать, есть ли воздушная пробка в моем центральном отоплении?
Воздушная пробка возникает, когда воздух попадает в вашу систему отопления, что приводит к отсутствию нагрева.Самая частая причина воздушной пробки заключается в том, что ваши радиаторы были недавно слиты и заправлены в неправильной последовательности или что воздух каким-то образом попал в систему.
Наиболее частым местом скопления воздуха является радиатор. Вы заметите, если воздух останется в ваших радиаторах, так как будет меньше выделяемого тепла.
Воздух поднимается до самого высокого уровня в системе, поэтому он задерживается в радиаторах. Если верхняя часть радиатора заметно холоднее, чем нижняя, это хороший признак того, что в них попал воздух.
Если ваша система отопления повторно залита, и вы не закрыли радиаторы наверху во время заполнения радиаторов внизу, то, возможно, будет проще слить воду из системы и начать заново.
Как удалить воздушную пробку в вашей системе отопления
Убедитесь, что ваш насос работает
Ваша проблема может быть вызвана неправильной работой насоса. Если кажется, что он работает, попробуйте увеличить давление, чтобы сдвинуть воздушный шлюз.
Проверьте радиаторы
Вам нужно будет держать хотя бы один радиатор включенным в любое время во время их проверки.Включите котел и проверяйте по одному радиатору, чтобы убедиться, что он нагревается эффективно. Убедившись, что радиатор работает правильно, переходите к следующему радиатору.
Вы всегда должны следить за тем, чтобы предыдущий радиатор оставался включенным, пока включаете следующий радиатор. Как только вы перешли на следующий радиатор, вы можете выключить первый.
Изолируйте неисправный радиатор
Если проблема связана с одним радиатором, вы можете выключить неисправный радиатор, чтобы дополнительное давление воды достигло других радиаторов.
Проверить балансировку радиатора
Если вы проверили все свои радиаторы, и они работают по отдельности, но затем нагрев уменьшается, когда все они включаются, это может быть проблемой с балансировкой.
Балансировка вызвана плохо смонтированной системой отопления. Вы можете решить проблему с балансировкой, закрыв клапаны на 50% или до тех пор, пока проблема не будет решена.
Залейте воду в систему отопления
Сначала полностью слейте воду из системы отопления.Заправляйте центральное отопление снизу вверх.
Проверьте цвет воды
Если в вашей системе есть черная вода, вам необходимо организовать механическую промывку. Черная вода указывает на то, что засорение вызвано скоплением грязи, а не воздушной пробкой.
Сантехника и отопление в Ланкашире
{company-name} обеспечивает честное и надежное обслуживание водопровода и отопления для бытовых и коммерческих клиентов в Блэкпуле, Чорли, Престоне, Ланкастере, Южном Риббле, Блэкберне и Ланкашире.Чтобы узнать больше о спектре услуг по котлам, которые мы предоставляем, позвоните нам по телефону {phone-number} или заполните контактную форму, чтобы переслать свой запрос.
Как отремонтировать воздушные пробки радиатора в системе отопления
Как отремонтировать воздушные пробки радиатора
Вторник, 22 апреля 2014 г.
Воздушные шлюзы радиаторов — это проблемная аномалия, обычно связанная с радиаторами. Хотя вода необходима для входа в систему центрального отопления и движения по ней, неизбежным побочным эффектом этого является то, что воздух также будет попадать в систему.В небольших количествах воздух не представляет реальной проблемы для вашей радиаторной системы, если его слишком много накапливается внутри, это препятствует свободному перемещению воды по радиатору и препятствует легкому распределению тепла.
Воздушные шлюзы радиатора — что их вызывает в системах отопления?
Воздух обычно попадает в радиатор при добавлении воды в систему центрального отопления. Однако это не единственный способ попадания воздуха в систему отопления. Если радиатор протекает, воздух может попасть через отверстия.Воздух также может попасть в систему центрального отопления через резервуар для подачи воды, в котором закончилась вода.
Воздушные пробки в радиаторах обычно возникают в высоких точках системы отопления (из-за того, что воздух легче воды, поэтому он поднимается до наивысшей возможной точки в системе отопления). Это особенно легко обнаружить в радиаторах, так как секции, которые находятся выше над землей, будут заметно холоднее, чем те, что расположены ближе к ней. Вы должны просто определить, где находится воздушный шлюз, с помощью прикосновения.
Если воздушные шлюзы радиатора оставались без присмотра в течение длительного периода времени и воздух скопился по всему радиатору целиком, вы не сможете обнаружить разницу в температуре между верхней и нижней частью радиатора. Однако должно быть достаточно очевидно, что есть воздушная пробка, поскольку радиатор будет значительно холоднее, чем можно было бы ожидать от полностью работающего радиатора. Сравните его с другими радиаторами в здании, чтобы убедиться.
Как избавиться от воздушных пробок в радиаторах?
- Во-первых, убедитесь, что резервуар для воды системы центрального отопления не опорожняется.Если это произошло, необходимо немедленно найти и устранить причину его опорожнения. Вам нужно будет убедиться, что резервуар для подачи воды наполнен водой, прежде чем переходить к следующему этапу процесса.
- Включите систему центрального отопления и дайте ей полностью нагреться (хотя на первый взгляд это может показаться расточительным, на самом деле это предотвращает попадание лишнего воздуха в систему отопления на более поздних этапах процесса).
- Как только система центрального отопления полностью нагреется, ее следует полностью выключить.
- Откройте «выпускной клапан» неисправного радиатора (обычно он находится на одном конце радиатора, обычно ближе к верху). Чтобы открыть спускной клапан, вам, скорее всего, понадобится «спускной ключ». Если у вас его нет, вы можете купить его в хозяйственном магазине.
- Установите таз или большую кастрюлю под спускным клапаном, чтобы в него могла улавливаться вся вода, которая может вылиться наружу, пока вы спускаете воздух из радиатора. Если вы будете осторожны, то, вероятно, вообще не разольете воду, но в таких ситуациях всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть.
- Оберните старую ткань, которую вы не боитесь испачкать, перед тем, как использовать ее. Этого должно быть достаточно, чтобы поглотить то небольшое количество воды, которое просочится, когда вы откроете спускной клапан.
- После того, как вы примете необходимые меры предосторожности, вы можете переходить к открытию спускного клапана. Для этого вы должны вставить спускной ключ в соответствующее отверстие спускного клапана и медленно повернуть его против часовой стрелки до «шести часов» (для обеспечения аналогии с часами) с того места, где вы начали.
- Если вы повернули спускной клапан правильно, вы должны услышать шипение. Не волнуйся. это просто воздух, выходящий из радиатора. Значит, вы все сделали правильно. Дайте шипению закончиться (это может занять всего пару секунд или лучшую часть минуты — все зависит от того, сколько воздуха удерживается в радиаторе).
- Как только весь воздух выйдет из радиатора, шипение прекратится, и вода может начать вытекать из выпускного клапана. Как только это произойдет, вам следует как можно быстрее закрыть клапан (повернув спускной ключ по часовой стрелке), чтобы не вылилось слишком много воды.При этом не прилагайте слишком больших усилий, так как это может привести к поломке спускного клапана или, что еще хуже, самого спускного клапана.
Если вы не совсем уверены, что можете успешно решить проблему с воздушными пробками радиаторов, прокачивая радиаторы самостоятельно, или если действительно проблема заключается в воздушной пробке, вам следует обратиться за помощью к профессиональному сантехнику. Если вы хотите организовать звонок, обязательно позвоните в сантехнику DeWAR по нашему номеру телефона 01514 3300 или свяжитесь с нами по электронной почте.
Поделиться этой записью: в Твиттере в Фейсбуке
Очистка шлюза в трубах: как это сделать самому?
Морозные утра, морозные дни, очень холодные ночи. Не то время года, когда вы хотите, чтобы ваши радиаторы были холодными или ваши краны с горячей водой вообще не работали. Но это именно то, что может случиться, если в ваших трубах будет воздушная пробка.
Что происходит, если в трубе образовалась воздушная пробка?
Если воздух попадет в систему центрального отопления или горячего водоснабжения, это может остановить циркуляцию горячей воды, в результате чего радиаторы перестанут нагреваться, а краны горячей воды перестанут работать. Чтобы снова запустить горячую воду, необходимо выпустить воздух из системы.
Как очистить трубы от воздушных пробок
Мы предполагаем, что вы не хотите тратить деньги на вызов специалиста по теплотехнике для решения проблемы.Но позвольте прямо здесь заявить, что если вы не уверены, что ваша проблема вызвана воздушной пробкой трубопровода, или вы не на 100% уверены, что сможете справиться с проблемой самостоятельно, всегда лучше вызвать профессионала.
Все еще читаете? Это должно означать, что вы решили не искать контактные данные ближайшего к вам инженера-теплотехника с самым высоким рейтингом. Обратите внимание: если у вас есть одна из наших крышек для домашнего котла, просто позвоните нам, и мы сделаем эту работу за вас.
ОК.Итак, давайте рассмотрим два способа самостоятельно выпустить воздух из системы горячего водоснабжения.
Удаление воздуха из системы горячего водоснабжения: опция A
НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
- Шланг длиной не менее 1 метра
- Изолента / клейкая лента
ЧТО ВАМ НУЖНО СДЕЛАТЬ:
ШАГ 1. Убедитесь, что у вас есть горячая вода.
ШАГ 2: Выберите одну из раковин и соедините выход горячей воды с краном холодной воды с помощью шланга и ленты.
ШАГ 3: Убедитесь, что открытые концы шланга находятся там, где выходит вода, и закрепите их с помощью ленты.
ШАГ 4: N
Воздушные шлюзы — Бесплатная консультация по отоплению
Воздушные пробки возникают в системах центрального отопления и в системах горячего и холодного водоснабжения. Они могут быть невероятно неприятными, и от них не всегда легко избавиться, но мы расскажем, как с ними бороться.
Воздушные шлюзы ЦО внизу страницы
Воздушные шлюзы в трубопроводах горячего и холодного водоснабжения
Воздушные шлюзы для подачи горячей и холодной воды?
Воздушных пробок в водопроводных трубах холодной воды почти не бывает.Не существует простого способа вовлечения (втягивания) воздуха в водопроводную систему, и обычно существует более чем достаточное давление, чтобы очистить воздух. Невентилируемые системы горячего водоснабжения тоже очень редко страдают от воздушных пробок. При некоторых обстоятельствах в них может попасть воздух, но высокое давление гарантирует, что он легко удаляется. Недостаточный поток из крана горячей воды, подаваемой комбинированным бойлером, также очень маловероятен из-за воздушной пробки.
Воздушные шлюзы в горячей и холодной воде низкого давления
Воздушные пробки, влияющие на бытовые краны горячей воды , могут быть в трубопроводе подачи холодной воды низкого давления в накопитель горячей воды или в трубопроводах распределения горячей воды низкого давления.
Воздушные пробки, воздействующие на краны холодной воды или бачки туалетов, находятся в распределительных трубах низкого давления .
Воздушные пробки в распределительной трубе низкого давления чаще всего возникают, когда в холодном баке чердака заканчивается вода. Они влияют на краны горячей и холодной воды низкого давления , потому что оба в конечном итоге питаются из одного и того же резервуара для хранения холодной воды. Холодные трубы, обычно в ванну, раковину и туалет, выходят непосредственно из холодного бака. Трубы горячей воды идут от водонагревателя, который наполняется из холодного бака.
Если вода будет набирать воду из бака чердака быстрее, чем заменять, она со временем вытечет. Лофт-баки в Великобритании относительно большие, обычно 225 литров или 50 галлонов, и это действует как буфер. Быстрое наполнение ванны снижает уровень воды в баке. Однако при наличии примерно 180 литров буфера бак обычно не работает всухую.
Раньше, если бак иссякал, это почти всегда происходило из-за того, что он не заполнялся с нормальной скоростью, и это обычно было проблемой с шаровым краном.Это по-прежнему частая причина высыхания чердак.
Шаровые краны могут забиваться мусором. Это может произойти после ремонта уличной сети, когда в трубопровод попадет песок или мелкая галька. Если часть вашей подводящей трубы сделана из железа, это также может произойти, когда чешуйки ржавчины оторвутся от внутренней части трубы и застрянут в шаровом клапане.
Современные шаровые краны имеют диафрагменную шайбу, которая со временем деформируется и затвердеет. В конечном итоге шайба может деформироваться настолько, что в значительной степени заблокирует впускное отверстие, замедляя поток в резервуар.
Если вы толкнете шаровой поплавок вниз, вода должна вытечь из шарового крана в резервуар. Если поток медленный или очень медленный, вам нужно будет перебрать шаровой кран. Вообще лучше поменять. Латунные шаровые краны «Часть 1» больше не допускаются для чердаков холодных резервуаров. Вам следует использовать шаровой кран «Часть 2», также называемый диафрагменным шаровым краном. Убедитесь, что холодная вода может быстро попасть в резервуар.
За последние 10-15 лет все больше и больше домов оснащалось душевыми насосами в виде отдельных насосов или сборных душевых устройств.Душевые насосы — очень частая причина возникновения воздушных пробок. Душевые насосы различаются, но некоторые из них способны подавать настоящий поток воды быстрее, чем наполнить ванну. Вся эта вода, горячая и холодная , в конечном итоге должна поступать из чердака. Использовать мощный душ — одно удовольствие, и мы, как правило, остаемся в нем дольше, поэтому можно легко запустить резервуар на чердаке всухую.
В хорошо спроектированной системе водопровода низкого давления воздух должен очищаться естественным образом, даже если у вас закончится вода. Когда система труб снова наполняется, воздух должен естественным образом подниматься вверх и выходить из нее.Воздушные пробки возникают, когда система трубопроводов плохо спроектирована.
Пузырьки воздуха поднимаются вверх, потому что воздух намного легче воды. В правильно установленной трубе низкого давления происходит естественный «провал» в сторону отводов. Трение между водой и стенками трубы создает сопротивление потоку. Падение в трубу необходимо для преодоления сопротивления.
Если падение в трубе непрерывное, любой воздух, попавший в трубу в обратном направлении, будет следовать естественному подъему .Через некоторое время он должен снова пузыриться в холодном резервуаре или, если это труба с горячей водой, пузыриться обратно к цилиндру и подниматься по открытому вентиляционному отверстию над холодным резервуаром.
Сопротивление увеличивается с увеличением длины трубы, и длинные горизонтальные участки могут быть проблемой, поскольку они не имеют провалов. Это особенно верно в отношении старых железных труб. Железные трубы всегда ржавые внутри и очень шероховатые, поэтому сопротивление потоку велико. Короткие горизонтальные участки трубы обычно не являются проблемой.
Трубы, которые поднимаются на к кранам, представляют собой большую проблему.Однако мы можем не обращать внимания на последний короткий отрезок трубы, соединяющийся с краном, который почти всегда поднимается вертикально. Любой воздух, попадающий в верхнюю часть этой секции, просто выходит через кран. Если труба низкого давления поднимается на по пути к кранам, любой воздух, идущий в другую сторону, должен будет спуститься вниз. Поскольку воздух легче воды, он попадает в ловушку наверху выступа трубы. Этот воздушный карман добавляет большое сопротивление потоку воды. Если общее падение по длине трубы недостаточно для преодоления этого дополнительного сопротивления, труба становится герметичной.
Когда образуется воздушный шлюз, поток воды из кранов может резко сокращаться, а иногда и полностью прекращаться. Если воздушный шлюз находится в трубе подачи холода, это также может остановить наполнение туалета.
Очистка воздушных пробок в трубопроводах горячего и холодного водоснабжения
Очистить воздушные пробки не всегда просто. Некоторые из них довольно легко очистить, а большинство можно очистить, приложив немного больше усилий. В действительно сложных случаях вам может потребоваться изменить трубопровод, но это редко. Сначала мы начнем с самого простого.
Перекройте все краны горячей воды и холодные краны низкого давления. Убедитесь, что резервуар для холода чердака полон и что вода быстро течет из шарового клапана, когда шаровой поплавок нажат. Когда бак заполнен, уровень воды обычно будет примерно на 5 см (2 дюйма) ниже переливной трубы.
Толкните шаровой поплавок вниз, чтобы резервуар начал заполняться выше нормального уровня. Внимательно наблюдайте и отпустите шаровой поплавок, когда уровень в баке почти достигнет уровня перелива. Дополнительные 5 см «напора» воды могут помочь, поскольку они немного увеличивают давление, необходимое для преодоления дополнительного сопротивления, вызванного воздушной пробкой.
Очистка воздушных шлюзов холодной водой
Убедитесь, что запорный клапан в холодной трубе низкого давления от основного бака полностью открыт. Рычажные клапаны просты, и рычаг должен находиться на одной линии с трубой. В более старых системах использовались задвижки (обычно с красным маховиком), и они часто становились слишком жесткими, чтобы их можно было повернуть. Если задвижка слишком жесткая, чтобы ее повернуть, предположите, что она полностью открыта, и пока не обращайте на нее внимания.
Убедитесь, что все горячие краны закрыты.
Полностью откройте кран холодной воды для раковины и кран для холодной ванны и промойте унитаз.Это гарантирует, что для потока холодной воды открыты 3 пути, и снижает общее сопротивление в холодной трубе. Возможно, из-под крана потечет немного воды.
Если вам повезет, краны начнут булькать и кашлять, и воздух выйдет из трубы. В этом случае подождите, пока краны не начнут свободно вращаться, в течение примерно 30 секунд, прежде чем выключать их.
Если поток из крана остается очень медленным, вероятно, все еще есть воздушная пробка, и вы можете попробовать еще кое-что.
Во-первых, снова выключите водопроводный кран.
Откройте кран hot на пару минут. Холодная вода потечет из холодного бака в нижнюю часть бака с горячей водой и вытолкнет горячую воду из бака из-под крана. Это снижает уровень воды в холодном баке до нормального уровня (помните, мы намеренно переполняли его раньше).
Следующий процесс лучше всего выполнять с двумя людьми.
Устойчивые воздушные пробки могут быть устранены давлением водопроводной воды. Вам понадобится садовый шланг, подключенный к водопроводному крану холодной воды (большинство садовых кранов являются водопроводными).
Есть два способа спустить воздух.
Первый — это вставить конец садового шланга в резервуар холода чердака и подать конец в выходное отверстие резервуара , которое идет к кранам холодного воздуха, и удерживать его там . Обычно есть 2 выхода из основного бака. Один идет на дно емкостного водонагревателя, а другой — на краны с холодной водой. Вам нужна розетка, которая идет к водопроводным кранам.
Один человек держит конец садового шланга , плотно введенный в выпускное отверстие из резервуара с холодной водой.(Имейте в виду, вода в баке может быть очень холодной, и от нее будет холодно ваша рука!) Другой человек затем полностью включает один или несколько кранов с холодной водой (подойдет холодный кран для ванны), а затем полностью включает подачу холодной воды в садовый шланг. .
Это быстро выталкивает воду по распределительной трубе низкого давления и обычно вытесняет воздух, который вызвал воздушную пробку. Обычно 30 секунд достаточно, но при необходимости вы можете попробовать и дольше, если не переполняете чердак.
Затем садовый кран отключают и снимают шланг с выпускной трубы бака.Теперь вода должна нормально течь из кранов низкого давления.
Другой способ промыть воздушный шлюз холодной водой под давлением — это пойти в другом направлении.
Шланг проходит от садового крана к выпускному отверстию одного из кранов холодной воды в ванной и подсоединяется к выходному отверстию крана. Это нужно делать осторожно и надежно, и необходимо удерживать на месте , иначе вы можете распылить холодную воду из водопровода по всей ванной.
Затем откройте кран в ванной, к которому вы подключены.
Затем включают напорный шланг, и вода направляется обратно вверх по трубе холодной воды низкого давления в резервуар для холодной воды. Это должно смыть весь захваченный воздух обратно в холодный резервуар. Опять же, 30 секунд должно быть достаточно. Убедитесь, что вы не переполнили холодный резервуар!
Выключите садовый шланг и кран холодной воды в ванной.
Отсоедините шланг от крана в ванной и включите кран холодной воды в ванной. Теперь они должны бегать свободно.
Очистка воздушных шлюзов горячей воды
Цилиндры с горячей водой не так прочны, как трубопроводы, и не могут выдерживать такое же давление.Ты должен быть осторожен! Цилиндры также имеют открытую вентиляционную трубу, которая проходит от верхней части цилиндра вверх и поверх холодного бака. Эта вентиляционная труба никогда не должна быть перекрыта . Трубопровод горячей воды к кранам отводится от этой вентиляционной трубы, обычно близко к верху баллона.
Воздушные шлюзы горячей воды могут быть в двух местах. Они могут находиться в трубопроводе холодной подачи между холодным резервуаром и дном цилиндра. Они также могут быть в распределительных трубах горячей воды между емкостным водонагревателем и водопроводными кранами.
Убедитесь, что запорный клапан в трубопроводе холодной подачи между холодным баком и нижней частью цилиндра полностью открыт. Как мы уже говорили выше, если это рычажный клапан, рычаг должен быть на одной линии с трубой. Чаще это будет задвижка (обычно с красным маховиком). Многие задвижки становятся слишком жесткими, чтобы их можно было повернуть, если они не используются время от времени. Если задвижка слишком жесткая, чтобы ее повернуть, предположите, что она полностью открыта, и пока не обращайте на нее внимания. Тебе следует разобрать его или заменить, но это уже другая работа.
Сначала попробуйте простейший способ сдвинуть воздушный шлюз.
Закройте все краны горячей и холодной воды и осторожно наполните резервуар холодной водой, как описано выше.
Теперь включите все горячие смесители одновременно, включая кухонные и хозяйственные смесители внизу.
Если вам повезет, краны будут булькать и откашливать воздух из трубопроводов. Если они это сделают, выключите их все, а затем попробуйте их по очереди.
Если горячие отводы теперь работают нормально, вы отсортированы. В противном случае вам нужно будет попробовать смыть воздух из водопроводной воды, но будьте осторожны!
Как мы уже говорили, у воздушных шлюзов с горячей водой есть два места, где может скапливаться воздух.
Постарайтесь выпустить весь воздух из трубы подачи холодной воды , идущей от бака холодной воды к нижней части цилиндра с горячей водой.
Вам снова понадобятся 2 человека и садовый шланг. Шланг идет в резервуар с холодной водой и на этот раз попадает в выпускную трубу, идущую к дну резервуара с горячей водой. Обычно существует только одна труба, которая соединяет дно резервуара с холодной водой с дном резервуара с горячей водой. Вы пытаетесь удалить воздух из трубы.
Будьте осторожны со следующей деталью! Будет вентиляционная труба, которая идет от верхней части водонагревателя к резервуару с холодной водой.Следующая часть могла направить воду по вентиляционной трубе в верхнюю часть холодного бака. Само по себе это не проблема, но если вода в цилиндре горячая, вы можете ошпариться!
Включите горячие краны. Это уменьшит количество (горячей!) Воды, которая может вытекать через вентиляционное отверстие.
Надежно удерживая шланг на входе в трубу от резервуара с холодной водой, откройте садовый кран (кран холодной воды). Десяти или пятнадцати секунд воды под давлением, проходящей через эту трубу, должно быть достаточно.
Закройте садовый кран и снимите шланг с выпускного отверстия трубы. Если в этой трубе была воздушная пробка, то теперь горячие отводы должны работать более свободно. Выключите их и попробуйте по очереди.
Если один или несколько кранов горячей воды по-прежнему не работают свободно, возможно, в распределительной трубе горячей воды, которая напрямую питает этот кран (или краны), скопился воздух.
Теперь попробуйте выпустить воздух из распределительной трубы горячей воды .
Для этого вы хотите направить быстро движущуюся воду (из водопроводного холодного крана) назад по этой трубе.Это должно смыть весь захваченный воздух обратно в накопитель с горячей водой, где он поднимется вверх и безопасно пройдет по вентиляционной трубе. Помните : открытое вентиляционное отверстие, которое проходит от верхней части цилиндра до верхней части холодного бака, никогда не должно быть закрыто .
Опять же, полезно иметь вторую пару рук. Вы хотите подсоединить сетевой шланг холодоснабжения к выходу крана горячей воды. Это не обязательно легко сделать, и вам нужно будет попросить кого-нибудь поддерживать связь, пока вы будете пробовать следующую часть.
Полностью включите горячую линию, к которой вы подключились. Затем постепенно включит подачу холода через шланг.
Вода должна проходить в обратном направлении через кран горячей воды и возвращаться обратно по горячей трубе. Опять же, 10-15 секунд должно быть достаточно.
Отключить подачу холодной магистрали к шлангу.
Закройте кран горячей воды и отсоедините от него шланг.
Снова полностью включите горячий кран. Надеюсь, теперь он будет работать свободно.
Попробуйте и другие горячие отводы.
Если у вас кухонный смеситель
На большинстве кухонь есть однорычажный смеситель для мойки, и вы, , можете использовать для очистки воздушной пробки.Опять же, идея состоит в том, чтобы протолкнуть холодную воду из водопровода обратно по трубе с горячей водой к крану. Звучит так, как будто это должно быть просто: просто перекрыть выход смесителя и включить сначала горячий, затем холодный, но это не так просто.
Водные нормы требуют, чтобы смесители были спроектированы таким образом, чтобы не допускала смешивания горячей и холодной воды. Выходы как для горячей, так и для холодной воды должны заканчиваться прямо на конце выпускного отверстия. Если вы заблокируете это, вы, вероятно, заблокируете оба одновременно и не позволите холодному выходу соединиться с горячим.
Смеситель для кухонной мойки, диффузорУ большинства смесителей на конце имеется диффузор, который обычно можно снять. Сняв диффузор, вы можете заблокировать конец носика, не перекрывая отдельно выходы для горячей и холодной воды в носике.
При заблокированном конце выпускного отверстия вы включаете сначала, , горячий кран полностью, , затем , постепенно включаете холодный кран. Если повезет, холодная водопроводная вода будет возвращаться по горячей трубе, заставляя весь воздух возвращаться в цилиндр, где он должен безопасно проходить через открытую вентиляционную трубу наверху.Опять же, 10-15 секунд быстрой подачи холодной воды из водопровода должно быть достаточно, чтобы очистить воздушную пробку.
Выключите холод и убедитесь, что горячее теперь течет свободно. Не забудьте установить диффузор, и сначала его стоит почистить!
Если у вас есть клапаны для стиральных машин горячей и холодной
Если у вас есть клапаны для стиральной машины с горячей и холодной водой, вы можете использовать их для очистки воздушных пробок с горячей водой. Запорные клапаны стиральных машин обычно дешевы и могут плохо работать, но они необходимы, поэтому, если они не работают, вам все равно следует их заменить.
Выключите , оба клапана (горячий и холодный), где они соединяются со шлангами стиральной машины. Клапаны почти всегда имеют резьбу ¾ ”, соответствующую концам шлангов стиральной машины.
Подсоедините стандартный шланг стиральной машины непосредственно между клапанами горячей и холодной воды.
Откройте сначала горячий клапан, затем холодный клапан. Дайте холодной водопроводной воде течь в течение 10 или 15 секунд, а затем выключите оба клапана .
Отсоедините шланг и снова подсоедините стиральную машину, не забывая снова включить клапаны.
Водопроводная вода должна вымыть весь воздух, скопившийся в горячей трубе, обратно в резервуар с горячей водой, где он должен безопасно пройти вверх и выйти из вентиляционной трубы вверху.
Предотвращение повторения воздушных пробок в горячей и холодной воде
Воздушные пробки в трубах горячей и холодной воды почти всегда вызваны слишком большим опорожнением холодного бака чердака. Это происходит либо из-за того, что поток в бак слишком медленный, либо из-за того, что вода выходит из холодного бака слишком быстро. Может быть и то, и другое.
Убедитесь, что холодная вода быстро течет из шарового крана бака чердака, когда шаровой поплавок нажат.Если он медленный, это может быть шаровой кран.
Если вы проверили или заменили шаровой клапан, но поток в бак по-прежнему медленный, вам необходимо проверить давление и расход в холодной магистрали.
Убедитесь, что любой кран подачи холодного воздуха в трубопроводе к шаровому крану полностью открыт.
Душевые насосы могут забирать воду из холодного бака намного быстрее, чем его можно заменить. Помните, что и горячая, и холодная вода для душа в конечном итоге поступает из основного холодного бака. Несмотря на то, что душевой насос может опускать воду в холодном резервуаре, обычно достаточно буфера, чтобы предотвратить его полное опорожнение.
Если душ полностью опорожняет резервуар для холодной воды, а шаровой кран наполняется с нормальной скоростью, вам необходимо принять более короткий душ или снизить скорость подачи насоса для душа (если это возможно). Этого можно добиться, установив душевую лейку в режим, при котором пропускается меньше воды. Также поможет время для наполнения бака между душем.
Даже если холодный резервуар опустеет, система не должна образовывать воздушную пробку при его наполнении. Если это так, вы можете выбрать более радикальный подход и решить проблемы с конструкцией трубы, но это не всегда возможно.
Воздушные шлюзы в трубах центрального отопления
Подводящие и обратные трубы для радиаторов центрального отопления часто проходят вертикально по стенам, стенам или шкафам. В зависимости от конструкции системы поток воды в трубе может быть направлен вверх или вниз (но всегда остается неизменным). Если воздух попадает в вертикальную трубу, он стремится вверх. Если нормальное направление потока — вверх, воздух обычно вымывается из вертикальной трубы.
Однако, если нормальное направление потока — вниз, воздух не так легко вымывается из трубы.Если в насосе много воздуха и мало давления, образуется воздушная пробка, которая может остановить поток воды в трубе. Это может предотвратить нагрев одного или нескольких радиаторов, в зависимости от того, сколько радиаторов обслуживает труба.
Очистить шлюз центрального отопления
Воздушную пробку в вертикальной трубе часто можно очистить, увеличив давление насоса в трубе:
Сначала , обратите внимание на настройку на термостате котла , а затем установите термостат котла на минимум.Если это старый котел, и термостат котла можно сразу выключить , не отключая насос, выключите стат. Котла.
Второй , если вы еще этого не сделали, установите максимальную скорость насоса.
T hird , если ваш котел нагревает радиаторы и водонагреватель , выключите программу горячего водоснабжения. Это должно остановить поступление в цилиндр потока от насоса и должно увеличить поток в радиаторы. Это увеличивает давление насоса в трубках радиатора.
Четвертый , обойдите дом и закройте все горячие радиаторы , кроме одного . (Мы оставляем один горячий радиатор открытым, чтобы свести к минимуму риск перегрева котла. Если у вас старый котел, который позволяет отключать термостат котла, пока насос продолжает работать, вы можете закрыть все горячие радиаторы.) Оставьте открытым. радиаторы, которые не нагреваются.
Чтобы закрыть радиатор, вам нужно закрыть вентиль только с одной стороны. Если клапан, который вы закрываете, не был полностью открыт, запишите номер, на который он был установлен, если это был TRV.Если это была шлифовальная бабка или запорный клапан, отметьте, сколько оборотов и неполных оборотов потребовалось, чтобы его закрыть. Если вы успешно очистите воздушную пробку, вам нужно будет снова открыть клапаны, которые вы закрыли, установив их в исходное положение.
Котел и трубы стучат?
Если слышен громкий стук в котле и трубах, возможно, котел перегревается. Он должен автоматически выключиться, но вы должны немедленно снова открыть некоторые из радиаторов, которые вы закрыли. Котел может заблокироваться и потребовать сброса.В таком случае следуйте инструкции по эксплуатации вашего котла.
Успех?
Если ваши холодные радиаторы внезапно начинают нагреваться (и это может сопровождаться бульканьем воздуха, когда воздушный шлюз очищается), это прекрасно! Этот метод часто очищает воздушную пробку в вертикальных трубах. Теперь вернитесь к другим радиаторам и установите их в исходное положение (клапаны открыты в предыдущее положение).
Верните стат котла к предыдущему значению и снова включите программу горячей воды (водонагревателя), если необходимо.Верните насос к исходной скорости.
Если радиаторы все еще не сбалансированы, вам придется продолжить процесс балансировки. Это требует времени, но технически это несложно.
Откуда поступает воздух в системах центрального отопления?
Во-первых, «воздух» в системе центрального отопления не может быть воздухом. Это могут быть газы, образующиеся в процессе коррозии, если в воду системы центрального отопления не были добавлены химические ингибиторы коррозии. Это может быть водород, поэтому я буду осторожен, чтобы не поднести пламя, если я пролечу воздух из радиаторов.Всегда стоит добавлять в воду в систему жидкий ингибитор коррозии хорошего качества с длительным сроком службы.
Растворенный воздух
Когда система отопления заполнена водой, вода содержит растворенный воздух. Очевидно, вода может удерживать растворенный воздух, объем которого составляет до 17% от объема воды. Это не означает, что при выпуске воздуха вода будет составлять только 83% от первоначального объема. Это означает, что если бы весь воздух был выпущен, объем воздуха составлял бы 17% от объема воды.
В недавно заполненных системах центрального отопления некоторое количество воздуха может выделяться из раствора в первые несколько дней. Это нужно будет удалить из радиаторов.
Воздух, попадающий через открытое вентиляционное отверстие
В системах центрального отопления с открытой вентиляцией (большинство старых систем центрального отопления) воздух может вытягиваться через открытое вентиляционное отверстие, если трубопровод не был хорошо спроектирован. Большая часть этого воздуха будет проходить в радиаторы, откуда он может быть удален, но некоторая часть может попасть в трубопровод, вызывая воздушные пробки.
Традиционно имелась вентиляционная труба от системного трубопровода, поднимавшаяся над водой в питающем и расширительном баке центрального отопления (напорный бак). Также имелась отдельная труба подачи холодной воды в систему центрального отопления. Оба обычно подключались «за» насосом в зоне отрицательного давления, при этом подводящая труба подключалась ближе к отрицательной стороне насоса.
Эта конструкция предотвращала вытягивание воздуха через открытое вентиляционное отверстие и выталкивание воды из системы обратно по подающей трубе.Однако через несколько лет и без добавления ингибиторов коррозии отложения ила могут начать блокировать соединения трубопроводов. Это может изменить давление в подающей и вентиляционной трубах при работающем насосе, иногда позволяя вентиляционному отверстию начать втягивать воздух. Скорее всего, это будет происходить каждый раз при запуске насоса.
Воздух, который втягивается в систему отопления, имеет тенденцию попадать в радиаторы. По мере того, как он накапливается, становится только хуже. Когда насос запускается, он может сжимать увеличившийся объем воздуха в радиаторах, что позволяет внезапно быстро перемещать воду через насос и быстро падает давление за насосом.Это облегчает вытягивание воздуха через открытое вентиляционное отверстие.
Если система направляет воздух через открытое вентиляционное отверстие, удаление всего лишнего воздуха из всех радиаторов снижает вероятность этого. Замедление скорости насоса также поможет, при условии, что насос все еще работает достаточно быстро, чтобы радиаторы оставались сбалансированными и равномерно нагревались.
Лучший способ предотвратить попадание воздуха в открытое вентиляционное отверстие — это изменить конструкцию трубопроводов. Закрытие старой подающей трубы и подключение подачи непосредственно к вентиляционной трубе объединяет подачу и отвод.В этом случае у них есть только одно общее соединение с трубопроводом центрального отопления, поэтому они оба подключены к одной и той же зоне давления. Это радикально снижает риск попадания воздуха в систему через открытое вентиляционное отверстие.
Микро-утечки
Менее очевидной причиной вовлечения воздуха являются микротечи. Это утечки, которые настолько малы, что вода не может легко пройти через них. Обычно они обнаруживаются на плохо выполненных компрессионных соединениях или на сальниках клапана. Хотя они могут не выпускать воду, воздух намного менее вязкий (густой и липкий), чем вода, и его можно втягивать.
Если микротечи находятся в зоне отрицательного давления «за» циркуляционным насосом, непрерывный поток микроскопических пузырьков может попасть в воду системы отопления. Со временем они накапливаются. Если утечка находится близко к насосу, накопление воздуха может быть быстрым.
Одним из распространенных мест микротечек является запорный клапан насоса на отрицательной стороне насоса. Это может быть стяжная гайка, соединяющая клапан с трубой, или гайка сальника изолирующего клапана.
Микроутечки, уносящие воздух, могут быть где угодно в зоне отрицательного давления трубопроводной системы.Чем ближе они к отрицательной стороне насоса, тем больше воздуха они могут увлечь. Обнаружить микротечи очень сложно, но в хорошо смонтированной системе они гораздо менее вероятны.
Могут ли герметичные системы центрального отопления притягивать воздух?
Герметичные системы при некоторых обстоятельствах накапливают газы в радиаторах. Поскольку в большинстве герметичных систем давление составляет от 1 до 1½ бара (выше атмосферного), кажется нелогичным, что воздух может быть втянут, но я не уверен. Я не физик, но вполне возможно, что необходимое локальное падение давления, необходимое для захвата воздуха в герметичной системе центрального отопления, могло быть вызвано эффектом Вентури.Если у кого-то есть окончательный ответ на этот вопрос, я был бы рад его услышать.
Мое лучшее предположение относительно накопления «воздуха» в герметичной системе центрального отопления состоит в том, что это будет водород, выделяющийся из ила, который годами откладывался в системе центрального отопления. Производство водорода может продолжаться, если коррозия продолжается, но я ожидаю, что она прекратится, как только некоторые из коррозионных реагентов будут израсходованы. Если это происходит постоянно, может потребоваться тщательная промывка системы центрального отопления перед добавлением жидкого ингибитора коррозии с длительным сроком службы по завершении.
Обратите внимание: :
Мы рады, что вы сделаете отдельные копии этой статьи, но, пожалуйста, не копируйте всю статью или ее части на свой веб-сайт; ссылку на статью.
Причины появления воздуха в радиаторах центрального отопления
Если ваши радиаторы центрального отопления не нагреваются должным образом или вы слышите булькающие звуки, скорее всего, в центральном отоплении скопился воздух. Когда это происходит, радиаторы становятся менее эффективными, что не идеально, особенно в зимние месяцы.
Воздух, попадающий в радиаторы центрального отопления, происходит чаще, чем люди думают, но не о чем беспокоиться, потому что эту проблему легко решить. Прежде чем предложить решение проблемы, вот несколько причин, по которым воздух скапливается в радиаторах центрального отопления.
Почему в радиаторах центрального отопления скапливается воздух- Воздух может скапливаться в радиаторах в результате установки насоса над питающим баком.
- В системе может быть накопление водорода в результате ржавчины в трубопроводах или образования слишком большого количества шлама.
- Утечки часто являются причиной скопления воздуха. Это может произойти, если вы часто повторно нагнетаете давление в котле.
Если в радиаторах остался воздух, необходимо удалить воздух из системы центрального отопления. Это быстро восстановит нормальную работу ваших радиаторов и сэкономит много энергии и денег.
Инструменты, необходимые для удаления воздуха из радиаторовПрежде чем приступить к работе по уменьшению количества воздуха в системе центрального отопления, убедитесь, что у вас под рукой есть следующие предметы:
- Отвертка или ключ для прокачки радиатора (их можно найти в большинстве магазинов DIY).
- Небольшой контейнер для сбора пролитой жидкости.
- Большое полотенце, чтобы держать поверхность сухой и избегать несчастных случаев.
Чтобы проверить и удалить воздух из радиаторов центрального отопления, выполните следующие простые шаги:
- Включите центральное отопление на максимальный уровень нагрева и дайте радиаторам поработать с максимальной температурой не менее 15 минут.
- На этом этапе полностью выключите систему центрального отопления, чтобы прекратить циркуляцию воздуха. После этого дайте ему остыть еще 15 минут.
- Подойдите к ближайшему к котлу радиатору и закройте вентиль радиатора. После этого поставьте емкость под спускной клапан.
- Держа в руке большое полотенце, с помощью отвертки или спускного ключа поверните клапан против часовой стрелки до тех пор, пока не выйдет вода, а не воздух (сначала вы услышите шипящий звук, который будет выходить воздухом, а затем вода начнет стекать). публично заявить).Будьте очень осторожны, чтобы не повернуть клапан полностью, когда вы его открываете, так как с этого момента может быть очень трудно снова закрыть.
- Когда вода перестанет выходить, снова закрутите спускной клапан.
- Перейдите ко всем остальным радиаторам и повторите шаги 3–5. Начните с радиаторов, ближайших к котлу, и двигайтесь по территории.
- Когда шаг 6 будет завершен, снова включите систему центрального отопления.
- Еще раз проверьте, чтобы давление воды внутри котла находилось в пределах 1.5 и 2 бара (в зеленой части шкалы). Если давление слишком низкое, вам просто нужно сбалансировать его, пополнив бойлер.
После того, как вы выполните 8 простых шагов выше, ваши радиаторы центрального отопления освободятся от скопления воздуха и вернутся к нормальной работе.
Что такое воздушный шлюз? — Домашняя система отопления
Если вы открываете кран, но вода не выходит или если ваши радиаторы не нагреваются, у вас может быть воздушный шлюз, но что такое воздушный шлюз?
Для пояснения, потому что, конечно, воздух легче воды — он часто может застрять в трубах водопроводной сети.Любые изгибы или скручивания трубы могут привести к образованию воздушной пробки. Воздушный шлюз — это точно, как следует из названия, задержанный воздух в системах.
Если у вас есть время, терпение и уверенность, чтобы сделать это самостоятельно, есть несколько способов «сделай сам», которые вы можете попробовать сами, прежде чем приступить к исправлению, ремонту или вызову.
Метод первый — метод шланговых труб.
Этот метод заключается в эффективном взрыве воздушной пробки за три простых и простых шага!
Шаг 1 — Присоедините отрезок шланга к поврежденному крану
Шаг 2 — Подключите другой конец к крану прямой подачи (который, конечно, работает в большинстве случаев, это обычно кран холодной воды на кухне или внешний кран)
Шаг 3 — Включить сломанные и исправные краны.
Это давление должно вытеснять воздух из заблокированного крана. Обратите внимание, что вам, возможно, придется оставить их на несколько минут, прежде чем они сработают, или продолжайте повторять процесс.
Убедитесь, что после того, как вы закончите, и когда вы откручиваете это, вы сначала снимаете шланг с самого высокого крана. В противном случае непосредственная опасность заключается в том, чтобы вымокнуть себя и свое окружение! Во-вторых, если вы сначала отсоедините шланг от самого нижнего крана, вы рискуете создать вакуум, который создаст еще одну воздушную пробку!
Метод второй — Осушите дом!
Если метод шланговых труб не сработал, есть другой вариант: вы должны слить воду из всей системы водопроводных труб.
Шаг 1 — Отключить водопровод
Шаг 2 — Систематически открывайте все краны в пределах собственности (начинайте с верхнего этажа и постепенно спускайтесь вниз), пока не дойдете до самого нижнего крана, и вода не перестанет течь.
Этап 3 — Промывайте туалеты до тех пор, пока они не перестанут наполняться и не будут опорожнены
Шаг 4 — Закройте краны почти полностью, чтобы через них могло пройти только очень небольшое количество воды
Шаг 5 — Включите подачу воды
Шаг 6 — Постепенно включите все краны сначала, наполовину, а затем полностью.
Если в системе центрального отопления есть воздушная пробка, влияющая на некоторые или все радиаторы по всей собственности / помещению, самое время удалить воздух из радиаторов.
Как удалить воздух из радиаторов
Шаг 1 — Включите все радиаторы на максимальную температуру, подождите немного, а затем полностью выключите центральное отопление. Подождите, пока радиаторы снова остынут.
Шаг 2 — Начиная с радиатора, ближайшего к котлу, выключите радиатор и откройте его спускной клапан, убедившись, что под ним поставлен поддон или что-то еще, чтобы собрать воду, позволить воздуху выйти, затем закрыть клапан.
Если ни один из этих методов не эффективен или не решает проблему в достаточной степени, наши квалифицированные, знающие и опытные инженеры будут более чем счастливы вмешаться и оказать помощь! У нас даже есть круглосуточная служба экстренной помощи! У нас также есть много других полезных советов, советов и руководств, доступных в нашем блоге.
Воздушный шлюз для обогрева | Сделай сам, исправить
Заправка системы для устранения пробки греющего воздуха. Воздух может застрять в системе центрального отопления, вызывая воздушную пробку, в результате чего нагревание прекращается.Основными причинами захвата воздуха являются неправильная последовательность заполнения системы или втягивание воздуха в какой-то момент. Если вы недавно заправили систему, не закрывая сначала радиаторы наверху, а радиаторы внизу были заполнены, возможно, вам лучше слить воду и начать заново.
Удаление воздуха из радиаторов
Чтобы удалить заслонку отопительного воздуха, первым делом необходимо удалить воздух из радиаторов в правильном порядке. Выключите котел и отключите электричество.При выполнении этого важно, чтобы насос не работал. При отключении запорных клапанов запишите необходимое количество оборотов, чтобы вы могли открыться на такое же количество по окончании. Это позволит вам поддерживать систему в сбалансированном состоянии. Выключите все радиаторы наверху и сначала поработайте с радиаторами внизу. Начните с первого радиатора в цепи.
При закрытом обратном клапане и открытом проточном клапане откройте спускной клапан в верхней части радиатора, чтобы выпустить воздух.Когда этот воздух выпущен, вода будет заменять его через подающую трубу. Если у вас открытая система, вода будет доливаться по подающей трубе из питающего и расширительного бачка на чердаке. В герметичной (невентилируемой системе) давление необходимо повышать через заправочный контур, обычно расположенный под котлом.
При закрытом обратном клапане и открытом проточном клапане откройте спускной клапан в верхней части радиатора, чтобы выпустить воздух. Когда этот воздух выпущен, вода будет заменять его через подающую трубу.Если у вас открытая система, вода будет доливаться по подающей трубе из питающего и расширительного бачка на чердаке. В герметичной (невентилируемой системе) давление необходимо повышать через заправочный контур, обычно расположенный под котлом.
Как только воздух будет удален из первого радиатора, закройте оба радиаторных клапана, а также выпускной клапан. Перейдите ко второму радиатору в цепи и повторите процесс. После того, как все радиаторы на нижнем этаже будут прокачаны, перейдите к радиаторам наверху и, как и раньше, прокачивайте их по одному.К тому времени, как вы обработаете все радиаторы, вы удалите из них весь воздух.
Убедившись, что все спускные клапаны закрыты, открывайте радиаторные клапаны по очереди, начиная с первого радиатора в системе, не забывая открывать запорные клапаны на то же количество оборотов, что и для их закрытия
Удаление воздуха из циркуляционного насоса
Найдите циркуляционный насос центрального отопления и удалите из него воздух. Это будет либо с помощью расположенного в центре винта с шлицевой головкой на корпусе основного насоса, либо с помощью отдельного спускного винта.Ослабьте только винт, не откручивайте его полностью. Вы услышите, как выходит воздух, если он есть, а затем увидите струйку воды. Закройте спускной клапан или центральную головку винта.
Пополнение центрального отопления
После того, как заслонка нагретого воздуха будет разблокирована, вам нужно будет долить воду в систему. Если у вас открытая вентилируемая система, убедитесь, что цистерна подачи и расширительного бачка работает и пополняет систему. Уровень воды в бачке должен быть нормальным.
Если у вас невентилируемая система, вам необходимо долить воду через заправочную петлю, расположенную под бойлером. Делайте это постепенно, чтобы не перегрузить. Обычно давление составляет около 1 бара, но проверьте данные производителя вашего котла и установите соответствующие настройки.
Снова включите отопление и убедитесь, что все радиаторы нагреваются. Если вам нужно снова сбалансировать систему после завершения, см. Раздел «Балансировка системы центрального отопления».
Клапаны автоматического выпуска воздуха
В зависимости от вашей системы могут также быть автоматические выпускные клапаны, которые должны обеспечивать выпуск воздуха в других частях системы.
Балансировка радиаторов
Как только воздушная пробка будет устранена, вам может потребоваться балансировка радиаторов. Это необходимо для равномерного распределения тепла по контуру. Без балансировки вы обнаружите, что радиаторы, ближайшие к началу системы, получат больше, чем их справедливая доля, а самые дальние радиаторы могут не нагреться должным образом. Ограничив поток до ближайших, можно добиться равномерного распределения по всем радиаторам.Для этого следуйте статье «Балансировка системы центрального отопления».
Повторить процесс кровотечения
После того, как отопление проработает день или два, обойдите все радиаторы снова, чтобы удалить оставшийся воздух.
Слив и повторное заполнение системы
Если после выполнения описанной выше последовательности действий воздушная пробка все еще есть, и у вас нет отопления, возможно, вам лучше слить всю систему и залить ее снова, убедившись, что это делается в правильном порядке — сначала радиаторы на нижнем этаже, а затем наверху.