Запаять радиатор автомобиля: 4 способа запаять алюминиевый радиатор автомобиля своими руками

Чем можно запаять радиатор

В интернете можно найти много фото, как запаять радиатор. Но перед тем, как рассматривать картинки, нужно почитать рекомендации специалистов, иначе ни чего не поймете.

Чтоб все правильно сделать, обратите внимание на процедуру запаивания поврежденной поверхности. Способ ремонта зависит от материала из которого сделан радиатор.

В большинстве случаев радиаторы паяют с помощью холодной сварки. Инструкция, как запаять радиатор, заключается в следующем:

• Для удобства и качественной работе демонтируйте радиатор;
• Найдите то место, где может протекать жидкость;
• Для точного вычисления неисправности, заслоните дыры радиатора;
• Погрузите его в воду, над разрывами увидите мелкие пузырьки от воды;
• Испорченную площадь, надо подготовить к ремонту – хорошо ошкурить и обезжирить;
• Берем дозу холодной сварки, разминаем и кладем на трещину.

За счет активатора, холодную сварку, можно превратить в жидкость, которая предназначена для тех мест, куда трудно проникнуть. Дать всему высохнуть, зачистить и покрасить.

Ремонт алюминиевого радиатора

Запаять алюминиевую деталь – трудоемкий процесс. Как же запаять алюминиевый радиатор? Перед ремонтом, нужно подготовить много инструментов, которые продаются в специализированных магазинах.

За счет оксидной пленки алюминия, сплав плохо крепится на трещине, поэтому придерживайтесь такого процесса:

• найдите поврежденную поверхность;
• растопите и смешайте канифоль с железными опилками;
• на повреждение нанесите полученную смесь и растушуйте накаленной паяльной лампой;
• когда флюс окутает поверхность, прибавляйте часть полученной смеси. Таким образом разрушится оксидная пленка;
• если разрыв большой, то пускаем в ход соединение висмута и олова;
• чтоб шов был более надежным, используем плавень – это состав из хлористого калия и лития, криолита, обычной соли, сернокислого натрию.

Полученная смесь греется накаленным паяльником. По окончанию работы проверяем ее результат. В радиатор вливаем воду с марганцовкой, ждем пару часов. Если сочиться нигде не будет, то все сделано правильно. Работаем в перчатках и в хорошо проветриваемом помещении.

Ремонт медного радиатора

Одним и тем же способом паяют радиатор из меди и латуни, это делаю с помощью олова. Для пайки медного радиатора, лучше использовать молотковый паяльник, который работает без электричества. Для нагрева используют паяльный светильник.

Прежде всего, надо зашкурить образовавшиеся трещины, потом обделать цинком хлора. Для его приготовления нужны: цинк и соляная кислота; цинк кладем в кислоту, ждем пока смесь соединится.

Далее нагретой паяльной лампой переносим олово на поврежденный участок. Качество работы проверяем водой, после красим.

Чиним радиатор в домашних условиях

Радиатор относится к одним из самых уязвимых деталей автомобиля. При его неисправности не обязательно обращаться к специалистам, его можно подремонтировать самостоятельно. Чтоб запаять радиатор своими руками, надо иметь помещение и нужные инструменты.

Для ремонта радиатора достаточно пройти следующие пункты:

• снимите радиатор с автомобиля и слейте жидкость;
• найдите нужные инструменты;
• запаяйте повреждение;
• проверьте результат работы;
• поставьте радиатор на место.

Чтоб добротно устранить проблему, обязательно, демонтируйте ее. При этом будет возможность, обследовать все поломки радиатора и качественно запаять разрывы. Трещины находим с помощью полиэтилена, посудины и воды. Дыры закрываем пленкой, после опускаем в воду. Над трещинами из воды появятся мелкие пузырьки.

Дефектные места моем и зачищаем. Зашкурить можно с помощью бумаги наждачной, надфиля мелкого (полукруглого, тонкого, плоского), железной щетки. К этому этапу надо отнестись серьезно, поскольку от него будет зависеть остальная работа.

Следующим шагом будет обезжиривание, потом запаивание, оно зависит от выбора необходимых инструментов.

Для запаивания радиатора понадобятся инструменты:

• электропаяльник;
• горелка работающая на газу;
• смесь из свинца и олова;
• флюс;
• растворенная спиртом канифоль.

Выбор инструментов для запаивания зависит от материала радиатора, например, медный радиатор паяют припоем с низким градусом расплавления и т.д.

Другие способы ремонта радиатора

Помимо сварки поврежденных участков, можно применять другие способы ремонта:

• Порошок горчичный;
• Куриное яйцо;
• Герметик;
• Аргонно-дуговая сварка.

Фото рекомендации как запаять радиатор

Также рекомендуем посетить:

ПАЙКА РАДИАТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ своими руками [инструкция]

[Пайку радиаторов автомобиля можно выполнить самостоятельно], тем самым сэкономив на обращении за помощью к профессиональным мастерам.

Как известно, радиатор охлаждения двигателя является важным элементом системы охлаждения любого автомобиля, а поэтому всегда должен находиться в исправном состоянии.

Когда этот элемент охлаждения двигателя или кондиционера автомобиля дает течь, многие водители стремятся сразу заменить его на новый агрегат, однако, не всегда это по карману, тем более провести необходимый ремонт можно и своими руками.

Проблема течи радиаторов больше всего касается тех автомобилей, которые имеют устройство с циркулирующей жидкостью охлаждения.

Между тем, если вовремя не ликвидировать эту проблему, в любой момент могут произойти более серьезные поломки, вплоть до полного заклинивания всей поршневой системы, а такая поломка уже требует капитального ремонта двигателя, а значит и существенных финансовых затрат.

Пайка системы охлаждения выполняется своими руками достаточно просто, при этом нет необходимости обладать какими-то профессиональными познаниями в механике.

В данном случае устранить течь радиатора своими руками можно как снаружи, так и изнутри агрегата.

Устройство агрегата

Стоит отметить то, что использование охлаждающих радиаторов практикуется не только в автомобилях. Эти важные устройства используются также и в самых разных приборах.

Та же система отопления в машине тоже имеет свой радиатор. Есть радиатор и для кондиционера.

Все они выполняют похожие функции и, несмотря на некоторые конструктивные сходства, имеют множество различий, как по своей работе, так и по исполнению.

В автомобиле такой агрегат в обязательном порядке состоит из набора алюминиевых трубок, к которым особым образом прикреплены в большом количестве тоненькие пластинки, которые способствуют увеличению коэффициента теплоотдачи трубок.

Основное предназначение алюминиевых трубок в этом случае — это обеспечение протекания охлаждающей жидкости, нагретой до определенной температуры.

Протекая таким образом по трубкам, жидкость избавляется от излишнего тепла, которое уходит в атмосферу. Для более эффективного охлаждения радиатор постоянно обдувается специальным вентилятором.

Несмотря на то, что это охлаждающее устройство устроено достаточно просто и состоит из небольшого набора элементов, важность его в работе двигателя переоценить трудно.

Как и любой другой агрегат, автомобильный радиатор имеет свойство периодически выходить из строя и причин тому может быть множество.

Достаточно часто устройство начинает плохо функционировать ввиду того, что произошло внутреннее засорение медных патрубков или сердцевины.

Также причиной неисправности может стать его внешнее засорение.

Кроме этого, очень часто радиатор ломается вследствие самых разных механических неисправностей, к которым можно отнести появление микротрещин в поверхности патрубков, а также в местах их крепления к основанию.

Это может стать результатом плохой пайки, а может носить и другой характер. В случае если причиной неисправности агрегата стало засорение, то справиться с проблемой поможет промывка.

При возникновении неисправностей механического характера, решать проблему придется путем проведения определенных ремонтных работ.

Механические неисправности можно ликвидировать при помощи специального клея, некоторых химических составов, однако чаще всего это делают при помощи пайки.

Пайка универсальных радиаторов автомобиля или кондиционера проводится своими руками достаточно просто, при этом потребуется минимум материалов и инструмента.

На видео ниже показано, как выполнить пайку радиатора кондиционера самостоятельно.

Видео:

Подготовительные работы

Так как от радиатора главным образом зависит эффективность охлаждения двигателя или кондиционера, то за его техническим состоянием необходимо внимательно следить.

Прежде всего, следует регулярно проводить технический осмотр на предмет работоспособности, а кроме этого, контролировать уровень охлаждающей жидкости, которая циркулирует в нем по замкнутому циклу.

Появление течи является одной из наиболее часто встречающихся причин выхода из строя этого охлаждающего агрегата, причем как у автомобиля, так и у кондиционера.

Появиться она может по разным причинам. В первую очередь, это может случиться из-за каких-либо повреждений механического характера.

Кроме этого, вызвать течь могут и всевозможная вибрация, идущая от работающего двигателя или кондиционера во время движения автомобиля. В некоторых отдельных случаях жидкость может начать протекать не только в патрубках, но и в местах их соединения с основанием.

При появлении течи радиатора устранить проблему поможет пайка, которую можно выполнить своими руками. Пайка выполняется в стационарных условиях и для этого оптимально подойдет гаражное помещение.

При обнаружении течи необходимо, в первую очередь, слить с агрегата всю охлаждающую жидкость, после чего аккуратно демонтировать его со штатного места в автомобиле.

В том случае, когда в качестве охлаждающей жидкости выступает тосол, рекомендуется сливать его в специальную чистую емкость, чтобы потом использовать вторично.

Далее от устройства аккуратно отсоединяют все патрубки, стараясь их не повредить. После этого отвинчивают крепления агрегата в штатном месте и вытягивают из подкапотного пространства.

Демонтированный радиатор рекомендуется уложить на ровную устойчивую поверхность, в качестве которой может выступать рабочий стол в гараже.

О том, как правильно выполняется пайка радиатора своими руками, подробно рассказано на видео, размещенном ниже.

Видео:

Выполнение пайки

Для того чтобы пайка была выполнена по всем правилам и в соответствии с технологией, необходимо подготовить для работы весь необходимый материал и инструмент.

В обязательном порядке потребуются припой, флюс, а также мощный ручной паяльник.

Место, где непосредственно и произошла течь, следует тщательно очистить от грязи и пыли, для чего можно использовать различные химические реагенты, после чего его высушивают.

Далее на поверхность неисправного радиатора следует аккуратно нанести небольшое количество специального флюса, который можно заменить на паяльную кислоту или канифоль.

В этом случае следует отметить то, что лучше всего использовать именно паяльную кислоту. Данная универсальная кислота наносится только на предварительно разогретую поверхность радиатора.

Разогреть поверхность можно при помощи паяльника, мощность которого должна составлять порядка ста ватт. Для этих целей подойдет и небольшая газовая горелка.

Когда кислотой будет покрыта вся поверхность поврежденного радиатора, аккуратно наносится олово, которое паяльником равномерно разравнивается по всей площади.

В такой последовательности работу рекомендуется выполнить несколько раз для того, чтобы повысить качество пайки.

Очень часто случается так, что радиатор выходит из строя прямо во время пути, вдали от гаража, где есть необходимые для ремонта материал и инструмент.

В этом случае рекомендуется всегда иметь под рукой специальный двухкомпонентный клей на основе эпоксида, который принято называть холодной сваркой.

Как правило, на упаковке данного средства подробно описывается процедура его нанесения на металлическую поверхность и для того чтобы устранить течь радиатора, достаточно только внимательно ее прочитать.

В некоторых отдельных случаях ликвидировать резко возникшую в радиаторе течь можно с использованием физической силы.

Для этого понадобятся плоскогубцы или какой-либо другой аналогичный инструмент.

Необходимо будет сильно сжать деформированное место и постараться как можно быстрей доехать до автомастерской или гаража.

Видео:

В любом случае, при появлении течи в элементах радиатора в автомобиле, ликвидировать ее нужно как можно быстрей, тем более что всю работу можно выполнить своими руками.

О том, как самостоятельно запаять радиатор, подробно рассказано на видео выше.

Достаточно часто устранить неисправность радиатора охлаждения можно некоторыми внутренними методами, к которым пайка не относится.

В этом случае следует использовать специальные химические составы, которые можно приобрести в специализированных магазинах.

Данный средства достаточно эффективны только в том случае, когда течь имеет небольшие размеры.

Следует отметить и то, что использование химических составов позволяет ликвидировать даже те течи, которые сложно обнаружить невооруженным глазом.

Используя данный метод, важным моментом является правильный подбор состава.

Видео:

О том, как пользоваться химическими реагентами для устранения течи в радиаторе, как правило, подробно излагается на инструкциях, идущих вместе с ними в комплекте.

Основным достоинством использования таких составов является то, что нет необходимости демонтировать агрегат. О том, как самостоятельно выполнить ремонт радиатора, подробно рассказано на видео в нашей статье.

Услуги ремонта радиаторов охлаждения и интеркулеров в Екатеринбурге

Качественно отремонтировать радиатор вы можете в нашей компании. Мы предлагаем нашим клиентам полный спектр услуг, связанных с восстановлением системы охлаждения, начиная с чистки радиаторов и заканчивая изготовлением деталей по предоставленному образцу или чертежу.

В раздел чистка радиаторов

Где запаять радиатор в Екатеринбурге?

Ремонт радиатора необходим, если в течение длительного периода времени охлаждающая жидкость имеет предельно высокую температуру. Однако это только косвенный признак, более значимо если наблюдаются утечки антифриза и вы вынуждены постоянно его доливать. Обычно это происходит при протечках системы. В Екатеринбурге вы можете обратиться за помощью в нашу компанию. Мы тщательно проведем диагностику, и если при проверке обнаружим незначительные повреждения, устраним их. При более значительных дефектах возможно проведение капремонта путем пайки или сварки.

Капремонт, используя сварку аргоном

Технология сварки в среде аргона по традиции применяется для изделий из алюминия. Этот металл быстро образует оксидный слой на поверхности, что препятствует созданию полноценного сварного шва. Помимо этого, присутствие кислорода приводит к тому, что искры из металла препятствуют формированию сварочной ванны. Проблема решается при помощи сварке в аргоновой среде с использованием медной присадки. Такой метод является самым надежным для капремонта автомобильных радиаторов. По прочности и долговечности соединения, производимые при сварке, не уступают новым деталям, изготовленным на заводе.

Получи скидку 10% сейчас

Авторемонт алюминиевых радиаторов

Многих интересует, сколько стоит ремонт радиатора. Цена зависит от типа повреждения и материала изготовления. Ремонт алюминиевых радиаторов возможен, если только не повреждено ядро. Этот процесс заключается в замене пластикового резервуара. При механических повреждениях и наличии пробоин или трещин в стенках потребуется запаять или заварить радиатор. Цена на такие виды работ зависит от степени дефекта. Цены на работы вы сможете найти в соответствующих разделах.

В раздел ремонт алюминиевых радиаторов

Устранение дефектов радиаторов легковых автомобилей

Ремонт радиатора легковых автомобилей рекомендуется только при небольших и очевидных дефектах. Для этого повреждения должны быть точно локализованы. В нашем автосервисе справятся с любым масштабом ущерба. Кроме этого, рекомендуется проверить всю систему охлаждения, поскольку ее дефекты могут быть причиной выхода из строя двигателя.

Кроме этого, при ремонте радиатора необходимо обратить внимание на тип используемой охлаждающей жидкости. После восстановительных работ жидкость снова пополняется до нормативного уровня.

В раздел ремонт радиаторов легковых авто

Ремонт радиаторов грузовых автомобилей

Грузовые автомобили при езде подвергаются большим перегрузкам. Система охлаждения гарантирует, что двигатель внутреннего сгорания не перегревается во время работы. Системы охлаждения современных машин заполнены антифризом с антикоррозионными присадками. Благодаря своевременному ремонту и чистке радиатора снижаются эксплуатационные расходы, и повышается безопасность. Восстановление стоит значительно дешевле, чем покупка новых запчастей. Специалисты нашего автосервиса профессионально проведут капитальный ремонт рабиатора вашего грузовика, повысив, таким образом, надежность техники.

В раздел восстановление радиаторов грузовиков

Ремонт интеркулеров в Екатеринбурге

В турбированных автомобилях интеркулер отводит тепло воздуха перед подачей его в цилиндры. Неполадки в работе этого устройства проявляются различными признаками, главными из которых являются снижение мощности двигателя и его неправильная работа. Причиной неисправности может быть протекание трубок, которые примыкают к платформе радиатора. В нашем автосервисе мы восстанавливаем интеркулеры при помощи сварки в аргоновой среде.

В раздел по ремонту интеркулеров

Примеры работ по ремонту радиаторов охлаждения двигателя

Мастера компании «Е-Радиатор» провели множество ремонтов по восстановлению радиаторов охлаждения двигателя. В нашей практике были случай различной степени сложности. С примерами выполненных работ вы можете ознакомиться на этой странице и на страницах подразделов.

Ремонт системы охлаждения необходимо поручить специализирующейся на этом компании. Этот процесс требует наличия специальных знаний, инструментов и соответствующего оборудования. Наши автомеханики профессионально оценят степень повреждения радиатора, проведут его восстановление, после чего вы сможете и дальше наслаждаться безопасной ездой на своем автомобиле.

Еще подразделы

Наши услуги | Мидас Ростов

— Ремонт радиаторов всех типов для автомобилей отечественного и импортного производства. Выполнение работ любой сложности

— Изготовление новых радиаторов по чертежам заказчика, либо по образцу старого радиатора.

— Ремонт интеркулеров

— Ремонт конденсоров

— Напыление металлических покрытий комплектом оборудования ДИМЕТ

— Аргонодуговая сварка с полной герметизацией сварного шва

— Ремонт топливных баков легковых и грузовых автомобилей (алюминиевых, стальных, пластиковых)

— Замена пластиковых бачков радиатора на алюминиевые бачки и латунные

— Ремонт пластиковых поддонов двигателя грузовых автомобилей

— Ремонт теплообменников бытовых газовых колонок и котлов

— Ремонт теплообменников промышленных установок и котлов

— Ремонт трубок стальных

— Ремонт трубок из цветных металлов

— Ремонт радиаторов сельскохозяйственной техники

— Ремонт интеркулеров сельскохозяйственной техники

— Ремонт масляных радиаторов сельскохозяйственной техники

— Пайка твердосплавными припоями (серебряный, меднофосфорный, циркониевый)

— Пайка, лужение оловяно-свинцовыми припоями (ПОС 30, ПОС 40, ПОС 60)

— Устранение последствий неквалифицированного ремонта сторонних мастерских.

На все виды работ распространяется гарантия.

Все оборудование и материалы нашего Центра сертифицированы.

Автор: ООО «Мидас»

Дата публикации: 2018-12-03

Дата изменения: 2020-02-27

Пайка радиаторов в Ростове-на-Дону — где можно запаять алюминиевые авторадиаторы, Мидас

Нарушение герметичности автомобильного радиатора (АР) негативным образом сказывается на функционировании всего транспортного средства. Если Вы заметили неполадки в работе данного оборудования, обратитесь к профессионалам. ООО «Мидас» более 20 лет занимается ремонтом АР. Мы предлагаем:

Запаять авторадиаторы

• широкий спектр услуг, направленных на обслуживание и устранение неисправностей различных видов АР;
• высокое качество выполняемой работы;
• конкурентоспособные цены;
• гарантию на оказанные услуги.

Цена пайки радиатора в Ростове-на-Дону

Запаять авторадиаторы

Поскольку нарушение целостности АР часто происходит ни в одном, а в нескольких местах, мастерам необходимо сначала провести полную диагностику, чтобы выявить все дефекты, а затем предстоит устранять каждый из них. Данный процесс требует внушительных временных затрат (в зависимости от сложности поломки). Поэтому когда автолюбители ищут, где запаять алюминиевый радиатор, то многих, в первую очередь, интересует цена данной услуги.

Чтобы нашим клиентам было комфортно, и стоимость ремонта АР не превысила их ожиданий, наш специалист сообщает ее сразу после проведения диагностики. Если данная сумма укладывается в выделенный бюджет, то мастера начинают работать с Вашим авто.

Наши специалисты идеально справляются с ремонтом как медных, так и алюминиевых моделей. Безупречного результата в обоих случаях им удается добиться благодаря высокой квалификации и многолетнему опыту. Также важную роль в этом процессе играет специализированное оборудование. Наш центр располагает современными, высокотехнологичными приборами и установками, позволяющими сделать качественные  и полностью герметичные швы при помощи аргонодуговой сварки.

Среди центров, где можно запаять радиатор автомобиля в Ростове-на-Дону, наша компания выделяется наличием собственной технологии выполнения данного вида работ. Разработанная за два десятка лет методика успешно применяется нами (особенно в сложных случаях) и позволяет добиваться высоких результатов как в плане качества (надежности, долговечности), так и в плане скорости выполнения.

Чтобы узнать, сколько стоит запаять радиатор автомобиля, покажите Ваше транспортное средство нашим мастерам. Специалисты компании «Мидас» проведут диагностику, ремонтные работы и вернут в рабочее состояние Ваш АР. Помимо данного вида деятельности наша фирма активно развивает и другие направления. Мы не ограничиваемся только автомобилями, а обслуживаем сельхозтехнику, устраняем неполадки в бытовых газовых котлах и колонках.

Ремонт радиаторов грузовиков, легковых автомобилей, сельхозтехники — выгодные цены и профессиональные мастера в компании Мидас.

Выгодная цена на пайку трубок радиатора в Ростове-на-Дону – профессиональные ремонтные услуги для грузовых и легковых автомобилей в центре Мидас.

Чем паять радиатор автомобиля

Радиаторами называют большое семейство устройств, которые, в силу своей конструкции призваны излучать и рассеивать в воздух тепло. Отсюда и название их, созвучное со многими словами в иностранных языках. Например, по-английски «radiate» — излучать.

В различных областях современной жизни эти устройства встречаются очень часто и принцип их работы очень схож. Но когда заходит разговор о ремонте радиаторов, чаще всего имеет в виду радиаторы системы охлаждения автомобиля.

Определение места повреждения

Автомобильные радиаторы подвержены наибольшему риску повреждения, так как работают в условиях температур с разными знаками, под воздействием сильных вибраций. Не исключены и случаи механического повреждения таких устройств.

Реже ремонтируют радиаторы кондиционеров, которые используются в роли конденсоров и испарителей. Но такие случаи тоже бывают. Очень неприятно, когда вдруг в шикарном авто в жаркое время года внезапно перестанет работать климат-контроль.

Одним из наиболее эффективных и доступных способов ремонта является пайка радиаторов. При повреждении автомобильного радиатора очень важно своевременно выявить неисправность и попытаться ее устранить.

Авторадиатор, входящий в состав системы охлаждения двигателя, является очень важным ее компонентом. Конструктивно это устройство представляет собой два вертикальных бачка, соединённых большим количеством тонких горизонтальных трубок. Циркулирующая в них охлаждающая жидкость посредством естественного теплообмена отдает тепло в воздух и остывает. Для улучшения теплоотдачи поверхности трубок, соприкасающиеся с окружающим воздухом, увеличивают. Для этого к ним припаивают тонкие металлические пластинки – оребрение.

Признаками повреждения радиатора является повышение температуры двигателя при работе, а также снижение уровня охлаждающей жидкости. Конечно, потеря жидкости может происходить и не только через радиатор, но чаще всего причиной является именно этот узел. Визуально крупные повреждения можно определить, наблюдая течь охлаждающей жидкости. Но на горячем двигателе сделать это будет довольно сложно, так как антифриз будет сразу испаряться. Некоторые составы окрашивают специальными пигментами, которые остаются на поверхности детали после высыхания, что помогает выявить место повреждения.

Если установлено, что течь произошла в радиаторе, а повреждения не видно, необходимо снять устройство с автомобиля, предварительно слив охлаждающую жидкость. После этого необходимо закрыть все отверстия, оставив одно, и подавать в него воздух под небольшим давлением, опустив радиатор в емкость с водой. По выходящим пузырькам воздуха можно будет определить расположение отверстия.

Ремонт медных радиаторов

Не всегда повреждённый элемент подлежит замене на новую деталь. Часто пайку радиатора охлаждения двигателя можно произвести своими руками. Никакое сложное оборудование для этого не потребуется.

Достаточно иметь довольно мощный паяльник, оловянно-свинцовый припой ПОС-60 или ЗИЛ-2 (для латуни можно использовать ПОС-40) и флюс (канифоль, разбавленная спиртом).

Электрический прибор вряд ли подойдёт для того, чтобы паять трубки или припаивать латунные патрубки к бачкам радиатора. Чаще всего используют устройства, которые нагреваются в печи или в пламени паяльной лампы. Способ пайки таким паяльником своеобразен:

• детали, которые необходимо спаивать, предварительно нужно зачистить и нагреть феном, паяльной лампой или на печи;
• горячая деталь должна быть хорошенько обработана флюсом для устранения с ее поверхности оксидных пленок;
• припой к месту шва доставляют не на жале паяльника, а прямо подачей оловянного прутка;
• разогретым паяльником его распределяют по месту спайки.

Если течь обнаружена в одной из охлаждающих трубок, можно использовать для устранения неисправности газовую горелку. Чтобы подобраться к поврежденному месту и произвести работу качественно, нужно аккуратно удалить пластинки оребрения. Сделать это можно, применив специальную абразивную насадку к портативной дрели. Сразу можно и очистить поврежденное место.

Нагревая трубку горелкой, необходимо охватывать как можно большую площадь, чтобы обеспечить достаточную температуру для наложения шва и при этом не перегреть медную трубку. Припой в виде прутка или паяльной проволоки вводится в зону пайки, когда деталь будет разогрета до нужной температуры и обработана флюсом.

Пайка радиаторов кондиционера автомобиля осуществляется аналогично, с той лишь разницей, что нужно стравливать хладагент из системы, соблюдая меры предосторожности. Вообще работы по ремонту трубок и радиаторов лучше доверить специалистам, если нет опыта в пайке.

В случае алюминия

При повреждении алюминиевых радиаторов, ремонт будет несколько сложнее. Проблема заключается в том, что алюминий качественно спаять очень сложно. На поверхности материалов очень быстро образуется оксидная пленка, которая препятствует прилипанию припоя. В последнее время радиаторы, целиком изготовленные из алюминия, не применяют, а используют конструкции выполненные наборным способом из алюминиевых трубок, впрессованных в корпуса пластмассовых бачков.

Если же всё-таки возникла необходимость пайки алюминия, можно воспользоваться специально приготовленным для этого флюсом. Он представляет собой канифоль, в которую при застывании добавлены металлические опилки. Пользоваться таким флюсом надо быстро и умело. Можно купить специальный флюс для алюминия и подходящий припой, например, кастолин. Флюсовый состав наносят на предварительно разогретую поврежденную поверхность и после этого расплавляют паяльником.

Осуществляя поступательные движения, жалом зачищают алюминиевую поверхность. При этом металлические стружки и опилки, находящиеся в составе флюса, действуют как абразив, снимая загрязнение и оксидную пленку. Канифоль при этом сразу же покрывает очищенное место, не допуская к нему кислород. Далее пайка происходит так же, как и в случае с деталями из меди.

Ремонт деталей системы охлаждения

Кроме радиатора, в процессе охлаждения двигателя участвуют еще очень много узлов и деталей. Это и термостат, и радиатор отопления салона, и много других. Все они соединяются различными резиновыми и пластиковыми трубками и шлангами. В условиях постоянной вибрации и колебаний температуры (особенно зимой), изделия из пластика могут ломаться. Если возникла трещина в пластмассовом корпусе, а сам материал вокруг нее крепкий, можно заклеить трещину двухкомпонентным бензо- маслостойким клеем.

Менее ответственные пластиковые детали, которые не работают под давлением (кронштейны, подставки), можно отремонтировать, применив пайку. Для этого достаточно разогреть паяльником верхний слой полимера на стыках обеих частей детали, плотно прижать их друг к другу после этого и дождаться остывания.

Радиаторы для рассеивания тепла охлаждающей жидкости, применяемые в автомашинах, являются одними из слабых мест в моторе, так как для обеспечения высокой эффективности теплоотдачи выполняются из тонколистового материала. Под действием агрессивных сред и вибрации они нередко начинают протекать в различных местах. Кроме того, они располагаются в лобовой части под декоративной решёткой и при столкновениях или попаданиях камней пробиваются в первую очередь.

Самое слабое место в моторе — радиатор

Поэтому ремонт радиатора охлаждения является достаточно востребованной услугой в автомобильных мастерских. Восстановление радиатора в основном представляет собой заделку дырок и трещин в его рубашке и трубах. При наличии навыков в пайке металла можно восстановить радиатор самостоятельно у себя дома или гараже.

Как запаять радиатор в домашних условиях

Восстановление радиатора автомобиля включает в себя несколько этапов:

1. Слив тосола, демонтаж радиатора с машины и подготовка его к пайке.
2. Подготовка необходимых инструментов, материалов и приспособлений.
3. Паяние дефектных мест.
4. Проверка качества ремонта и установка радиатора на машину.

Для выполнения качественной пайки необходимо снять радиатор с машины, так как при этом будут доступны все дефектные места и обеспечена равномерная заливка их расплавленным припоем. Чтобы выявить на нём все щели, нужно закрыть отверстия полиэтиленовой плёнкой и опустить его в ванну с водой. При наличии трещин, над ними появится пузырьковый след, указывающий точное расположение дефектных мест.

Видеоурок о том, как запаять радиатор ВАЗ 2101

Отметив эти места, следует отмыть радиатор от грязи и зачистить до металлического блеска районы расположения трещин и повреждений с помощью железной щётки, наждачной бумаги и мелкого надфиля. Эту работу нужно проводить с особой тщательностью, так как от неё зависит качество сцепления припоя с металлом и результат всего восстановления. Чтобы достать до трещин под рёбрами рубашки, можно использовать тонкие плоские и полукруглые надфили. После тщательной зачистки повреждённые места следует обработать ацетоном или спиртом, чтобы обезжирить их.

Теперь можно приступить непосредственно к процессу пайки. Чтобы пайка была плодотворной и эффективной, нужно правильно выбрать материалы и инструменты для работы.

В зависимости от того, из чего сделан радиатор, вам может понадобиться:

• электрический паяльник мощностью 100-150Вт;
• газовая горелка;
• оловянно-свинцовый припой;
• флюс;
• раствор канифоли в спирте.

Как паять медный радиатор

Припой ПОС-60 отлично подойдет для запаивания медного радиатора

Радиатор, изготовленный из меди, паяется легко и для него подойдёт припой марки ПОС-60, имеющий невысокую температуру плавления. Если радиатор латунный, то можно использовать более тугоплавкий припой ПОС-40, но при этом следует дольше прогревать место пайки, чтобы достичь хорошего качества и эффективности пайки. Перед нанесением припоя на повреждённую поверхность следует хорошо прогреть это место с помощью газовой горелки, а затем наложить слой жидкой канифоли.

Далее, не давая остынуть радиатору, нужно быстро наложить кусочки припоя и размазать их равномерно по всей зачищенной площади повреждённого участка с помощью разогретого паяльника. Канифоль будет способствовать хорошему лужению и сцеплению припоя с медной поверхностью радиатора. Хороший результат достигается также при использовании вместо канифоли специального флюса ЗИЛ-2.

Как паять алюминиевый радиатор

Свойство алюминия моментально окисляться на воздухе усложняет процесс пайки таких радиаторов.

Висмутовый припой нужно использовать при пайке алюминиевых радиаторов

Для запаивания трещин радиаторов из алюминия потребуется висмутовый припой ПОСВ-33 или ПОСВ-50 и специально приготовленный порошок в следующем составе:

• хлористый калий — 56%;
• хлористый литий — 23%;
• криолит — 10%;
• поваренная соль (хлористый натрий) — 7%;
• сернокислый натрий — 4%.

Порошковую смесь следует перед употреблением расплавить в тигле и покрыть им прогретый и обезжиренный участок повреждённой поверхности радиатора. После этого накладываются кусочки припоя, которые расплавляются и распределяются по поверхности горячим паяльником. Слой расплавленной порошковой смеси не даёт окислиться алюминию и происходит лужение поверхности припоем.

Качество пайки можно испытать после остывания радиатора, заполнив его водой и проверив на герметичность. Если результат проверки положительный, то можно монтировать радиатор на двигатель. В случаях, когда повреждён пластиковый патрубок или боковина радиатора, то восстановление производится их склеиванием с помощью холодной сварки или эпоксидного клея.

Таки пересилил лень и решил отписаться о пайке радиатора!
Пока в БЖ была тишина, к моему удивлению, количество подписчиков перевалило за сотню! Это очень радует, значит стоит продолжать писать!

Писать я перестал на моменте пайки радиатора. К сожалению, за это время почти ничего не изменилось. Работа, потом сессия, периодические ремонты второй машины и т.д. не давали заниматься Волгой.

Теперь к делу: экспериментальная некромантия радиаторов принесла свои плоды — я неплохо научился паять радиаторы, плюс уяснил, что не все, что паяется, стоит паять.
Напомню, что после промывки радиатора, лимонной кислотой он начал изрядно течь, в связи с чем, я и решил попытаться его самостоятельно запаять.
Думаю, что будет интереснее и полезнее, если это будет не просто история, а некий мануал, по пайке. Благо опыта накопилось немало, да и в интернетах, я особо не встречал описания того, как это делается.

Инструмент и материалы:

Первая и необходимая вещь, это паяльник, даже два — один — «а-ля топорик», для хорошего прогрева больших площадей, второй — тонкий, для запайки в труднодоступных местах. Газовая паяльная лампа, тоже незаменимая вещь. Щипцы, для выковыривания «сеточки» радиатора. Ну и щетки на дрель для зачистки.
Сначала я пробовал использовать для пайки спирто-канифольный флюс, он у меня остался с тех пор, как я, в отрочестве, паял педальку для гитары. Тогда он мне очень понравился, но тут он совершенно не годится. Кроме того, что паяется им плохо, так он ещё оставляет в припое прослойки, через которые может просачиваться охлаждающая жидкость. Поэтому я решил использовать паяльную кислоту — она подходит отлично.
И конечно, припой. Его я извел более 300 грамм. С завода радиатор запаян припоем марки ПОС 40. Сначала, я тоже пробовал паять им, но это очень муторно, и радиатор быстро остывает до температуры, которой недостаточно для этой марки, поэтому я перешел на ПОС 61.

Процесс:
Сначала надо определить где течет. В худшем случае, мы просто увидим огромную дыру. Следующая степень, легкая течь, при заполнении радиатора водой. Ну и наконец когда крупных дыр не осталось, радиатор проверяется давлением. Делал это я так:

Растущий спрос на новый метод пайки бессвинцовых автомобильных радиаторов

Спрос на прочность автомобильных радиаторов растет во всем мире, как и спрос на экологически безопасные производственные процессы. Поэтому технология пайки, разработанная Outokumpu Copper Strips для производства восстанавливаемых медных / латунных радиаторов, пользуется все большим спросом, особенно в Юго-Восточной Азии. Этот экологически чистый метод требует лишь умеренных инвестиций в новое производственное предприятие.

Более прочные швы
Компания утверждает, что пайка дает более прочные швы, чем обычная мягкая пайка. Это означает, что для ребер и трубок можно использовать более тонкие материалы, что снижает производственные затраты. Нет необходимости использовать флюс перед сваркой, и поэтому нет необходимости промывать радиатор после сварки.
«Производителям не нужно вкладывать средства в новые печи или разрабатывать новые процессы», — отмечает Сундберг. «Печи, используемые для пайки твердым припоем алюминиевых радиаторов, также могут использоваться для медных / латунных радиаторов, и то же самое касается другого производственного оборудования».В пайке
используется бессвинцовый припой, поэтому, в отличие от алюминиевых радиаторов, паяные радиаторы на 100% подлежат восстановлению.
«Наш припой для пайки имеет температуру плавления около 600 ° C и состоит из сплава меди, олова, никеля и фосфора в виде порошка, смешанного с металлическим связующим с образованием пасты. Мы также изготовили новые сплавы для медных и латунных компонентов радиатора, чтобы предотвратить потерю прочности при высоких температурах », — поясняет Сундберг.

Надпись:
Пайка — это метод бессвинцовой пайки медных / латунных радиаторов, который дает более прочные швы, чем обычная пайка.Радиаторы также подлежат 100% восстановлению.

За дополнительной информацией обращайтесь:
Андерс Фалькено, технический директор
Outokumpu Copper Strips
Kopparbergsvägen 28
S-721 88 VÄSTERÅS
Швеция
Тел .: +46 21 19 80 00
Факс: +46 21 19 80 41

( Офис в Таиланде)
Outokumpu (SEA) Pte Ltd
22-й этаж, здание комплекса Силом
191 Silom Rd
Silom, Bangrak
BANGKOK, Таиланд
Тел .: +66 2 231 36 57/8
Факс: +66 2 231 36 59

Изображения для пресс-релизов

Растущий спрос на новый метод пайки бессвинцовых автомобильных радиаторов

Johnson Soldering Fluid, «Оригинал» Johnson Manufacturing Company

Стандарт, по которому сравниваются все другие флюсы общего назначения и ремонтные, но никогда не сравниваются. Докажите себе, что это тот поток, который сэкономит вам больше времени и денег, чем любой другой. Намного лучше, чем соли или порошковые флюсы. Паяльная жидкость Джонсона позволяет всем припоям течь на их минимально возможная температура, но он защищает вашу работу при более высоких температурах, не сгорая. Ваши паяные соединения будут прочнее, и меньше припоя будет выпадать из вашей работы.

Паяльная жидкость Джонсона не содержит свободной кислоты. Он очень активен при нагревании (становится активным при 150 ° F) но в холодном состоянии он почти неактивен. С этим флюсом можно использовать любой метод нагрева для пайки. Некоторые распространенные методы включают горелку, горелку с открытым пламенем, паяльник, электрические плиты, духовку, индукцию, сопротивление. обогреватель, кварцевая лампа или горячая жидкость или газ. Типичное применение пайки включает общую пайку листового металла, ремонт радиаторов автомобилей, реставрация антикварных кузовов автомобилей, лужение ленты из меди и латуни, пайка витражей, и для многих производственных приложений.

Просмотрите наш технический бюллетень по этому продукту.

ГЛАВНАЯ | ИСТОРИЯ | НОВАЯ ПРОДУКЦИЯ | ПОТОКИ | ПАЙКИ | ХИМИЯ
ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ | КАТАЛОГ | ЗДОРОВЬЕ | SDS | ОТРАСЛИ | ЭЛ. ПОЧТА

Johnson Manufacturing Company, Princeton, IA 52768, Ph 563-289-5123

Какой припой для ремонта радиатора

CANADA METAL SOLDER
Когда термин «припой» используется без квалификации, обычно подразумевается припой 45/55 общего назначения, подходящий для работ по ремонту радиаторов и листового металла. Тип, летучая кислота… Получить Doc

Сшитый полиэтилен — Wikipedia
Сшитый полиэтилен, поскольку нет необходимости использовать горелки для пайки труб вместе, PEX указан под названием Ram-X и другими торговыми марками. Из-за свойств сшитого полиэтилена отремонтировать любые повреждения корпуса довольно сложно. … Прочтите статью

Power Mac G5 — Википедия
Единственный известный способ решить эту проблему — это самостоятельно перепаять пластину или обнажить другую сторону и все 2.Двухпроцессорный вариант с частотой 7 ГГц и четырехпроцессорный вариант с частотой 2,5 ГГц имели систему жидкостного охлаждения, состоящую из радиатора, охлаждающей жидкости Power Mac G5 24 июня 2003 г .: … Читать статью

Радиатор Ремонт Предотвращение загрязнения объекта
Подготовка радиатора к ремонту Сливной тип радиатора в автомобиле. Если автомобиль более новой модели, использованный антифриз можно утилизировать, как указано ниже. В старых автомобилях есть вероятность, что свинец из припоя, использованного при производстве или ремонте радиатора, может… Загрузите сюда

Руководство по эксплуатации — Stant
Руководство по эксплуатации Под давлением 30 фунтов РАЗРЕЗАТЬ СОЕДИНЕНИЕ ПРИПИНЫ МЕЖДУ ГОЛОВКОЙ И ВЕРХНИМ БАКОМ РАДИАТОРА. Замените наливную горловину в авторитетной службе ремонта радиаторов, если она в плохом состоянии. 6. Определите, необходим ли адаптер заливной горловины радиатора для … Получить полный исходный код

Radiator Working Pdf — WordPress.com
Radiator working pdf Разработка твердой модели вентилятора радиатора.Рабочие, использующие свинцовый припой для ремонта радиаторов, могут. Монтажные работы должны выполняться в соответствии с Рабочим элементом приводов Oventrop полутвердого типа. Нагрев зависит от размера и настройки котла, … Получение документов

Действительно ли люди используют радиаторы для изготовления фотографий?

Самогон и быстрые машины: эти два понятия идут вместе, как ветчина и бобы, верно? Оказывается, эта связь глубже, чем многие из нас думают.

На протяжении всей истории самогонные аппараты изготавливались с использованием автомобильных радиаторов в качестве одной из основных рабочих частей.Несмотря на то, что существует ряд вариаций дизайна, даже самая простая установка требует конденсатора — и именно здесь в игру вступает радиатор.

Конденсатор (в данном случае радиатор) подсоединен к обоим концам перегонного куба медными трубками, которые расположены прямо между нагретым котлом с ферментирующей жидкостью и приемным котлом, в который в конечном итоге будет стекать самогон. Когда перебродившая смесь закипает, образуется пар. Этот нагретый пар выходит из камеры кипения через медную трубку и попадает в верхнюю часть конденсатора, который был погружен в чан с водой.Вода помогает охладить пар, когда он движется от верхней части конденсатора к нижней. По завершении своего пути он выйдет из конденсатора через медную трубку и потечет в приемную емкость. Вуаля! Вмешайте в самогон [источник: Colston].

Может показаться разумной идеей переделать радиатор в конденсатор. В конце концов, радиатор предназначен для работы в качестве водонепроницаемого сосуда и может выдерживать нагрузки жидкостей при частых колебаниях температуры.Кроме того, радиатор — особенно радиатор для больших грузовиков — подходит для перегонки большого объема.

К сожалению, использование радиатора в составе перегонного куба плохо по ряду других причин. Спирт — растворитель. Пропуск спирта через радиатор приведет к его выщелачиванию — не только из самого металла, но и из сварных швов, используемых для удержания радиатора вместе. Это может создать испорченный свинцом самогон — опасный коктейль, который практически невозможно обнаружить, но который может привести к отравлению свинцом.Хотя крайние случаи заканчиваются смертью, отравление свинцом почти всегда включает симптомы высокого кровяного давления, боли в животе и суставах, потерю памяти, мышечную боль, головную боль и расстройства настроения [источник: клиника Майо].

И это тоже не в прошлом. Легко представить себе кадры с радиаторами в дикой природе 1940-х годов, но правда в том, что они все еще встречаются сегодня. Использование автомобильных радиаторов в производстве самогона привело к вспышкам отравления свинцом, в том числе совсем недавно, в 1990-х годах.Этот инцидент произошел в нескольких сельских округах Алабамы, когда группа случаев отравления свинцом привела к обнаружению незаконных перегонных кубов, загрязненных свинцом. Все пациенты, которые поступили с отравлением свинцом, сообщили о том, что употребляли самогон, некоторые — всего 0,2 литра (6,75 унции) в день, и потребовали госпитализации. Один человек погиб [источник: CDC]. В 2013 году съемочная группа по телевидению продемонстрировала ржавый автомобильный радиатор, используемый для приготовления самогона в сельской Алабаме.